Bu modelin tüm nesilleri, zarif formların ve mükemmel fonksiyonların uyumu nedeniyle takdir edildi. Popülaritesinin sırrı basit: Bu araba her zaman sahibinin güvenilir bir ortağı olarak kalıyor. Zarif, yenilikçi, katı ve aynı zamanda sportif; türünün tek örneği. Business sınıfının geleneksel lideri yeni Audi A6'dır.
Kendinden emin,
herhangi bir açıdan yayılan
Bu otomobilin tavizsiz karakteri gövde tasarımının her unsurunda açıkça görülüyor. Duygusal kenarlar geniş çizgiler ve etkileyici yüzeyler kimseyi kayıtsız bırakmayacak.
Yolu aydınlat.
Dikkat çekiyorlar.
Opsiyonel HD Matrix LED farlar kelimenin tam anlamıyla en dikkat çekici ve çarpıcı tasarım öğelerinden biridir. Onlar sayesinde arabanızın yolda daha iyi görünmesi ve sürücünün yolunu mükemmel bir şekilde görebilmesi önemlidir. Yenilikçi LED teknolojisi aydınlatma cihazlarının dayanıklılığını sağlar ve çok düşük enerji tüketimini garanti eder.
Ön kapıları açarken LED ışıklarüzerine projeler yol yüzeyi arabanın yanında iç içe geçmiş dört halka var - Audi amblemi. Bu şık çözüm benzersiz bir dış görüntü yaratır.
İç hat aydınlatma paketi
LED kontur/arka plan çok renkli iç aydınlatma, aydınlatmanın rengini ve yoğunluğunu ruh halinize uyacak şekilde değiştirmenize ve iç mekanı tamamen kişisel hale getirmenize olanak tanır. Bireysel renk konfigürasyonu, 30 renk arasından seçim yapmanıza, ön panelin, kapıların ve diğer elemanların hatlarını etkili bir şekilde vurgulamanıza ve iç mekanda istediğiniz zaman kendinizi rahat hissetmenize olanak tanır.
Asgari ayrıntılar.
Maksimum konfor
MMI dokunmatik tepkisinin yeni işletim konsepti, zarif ön panelle uyumlu bir şekilde birleştirilen, diyagonal 8,8 (isteğe bağlı 10,1 diyagonal ekran) ve 8,6 inçlik iki büyük yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran kullanılarak uygulanır. Üstteki geniş ekran bilgi-eğlence sisteminin kontrolünden sorumludur ve alttaki ekran ise metin girişi, klima kontrolü ve konfor fonksiyonlarından sorumludur. 12,3 inç ekrana sahip Audi sanal kokpit de opsiyonel olarak sunuluyor. Sistem, geniş kişiselleştirme seçenekleri sayesinde, bireysel ayarlarla yedi farklı profil oluşturmanıza olanak tanır. MMI ekranında, akıllı telefona benzer şekilde, temel araç fonksiyonları bir parmak dokunuşuyla hareket ettirilebilir ve sabitlenebilir. Esnek, kullanışlı ve en önemlisi basit bir kontrol sisteminin keyfini çıkarın.
Her şeye akıllı bir yaklaşım
Konfor ve tam güvenliğe duyulan güven duygusu, her türlü yolculukta en önemli yol arkadaşlarıdır. araba yolculuğu ve hatta kısa bir yolculukta. Audi A6'nın sürücüsüne ve yolcularına sunulan en yeni elektronik yardım sistemleri, Premium segmentinde yeni standartlar belirliyor.
Audi A6'daki yenilikçi sistemler sürekli olarak çok sayıda sensörden veri alıyor, sürüş durumunu analiz ediyor ve hayati önem taşıyorsa kontrole müdahale ediyor. Konfigürasyona bağlı olarak araç, altı radar sensörü ve on iki ultrasonik sensörün yanı sıra beş kamerayla donatılabiliyor.
Otonom sürüşteki ilerlemelerimizi keşfedin. Yarın zaten Audi'nizde olabilirler.
- 400 özelleştirilebilir fonksiyon
- 38 isteğe bağlı elektronik yardım sistemi
- 12,3" isteğe bağlı Audi sanal kokpit
İtici güç
Açık Rusya pazarı Yeni Audi A6, 340 bg üreten 55 TFSI quattro V6 benzinli motorla sunuluyor. İle. (0'dan 100 km/saat'e hızlanma: 5,1 sn) ve 245 bg gücünde sıralı dört silindirli 45 TFSI quattro. (0'dan 100 km/saat'e hızlanma: 6 sn.) . Audi A6 için sunulan tüm benzinli motorlar aşağıdakilerle donatılmıştır: yeni teknoloji“hafif hibrit” Hafif Hibrit (MHEV).
Dinamik. Manevra kabiliyeti. Spor ruhu.
İÇİNDE standart ekipman yeni Audi A6, elektromekanik servotronik içerir - direksiyon hıza bağlı olarak direksiyon çabasında bir değişiklik ile. Onun ayırt edici özellikleri- Direksiyon tek parmakla tam anlamıyla çevrildiğinde yüksek hızlarda hassas direksiyon hissi ve park etme sırasında konfor. Audi aynı zamanda direksiyon da dahil olmak üzere dinamik direksiyonu opsiyonel olarak sunuyor arka süspansiyon. Dönmenizi sağlar arka tekerlekler 5 dereceye kadar bir açıyla.
Düşük hızlarda manevra yaparken ön ve arka tekerlekler otomatik olarak zıt yönlere dönerek aracın manevra kabiliyetini artırır, şerit değiştirmeyi ve park etmeyi çok daha kolay hale getirir. Açık yüksek hız her iki aks da aynı yönde dönerek aracın yön stabilitesini artırır. Opsiyonel 20 inç hafif alaşım jantlar Audi A6'nın atletik görünümünü görsel olarak vurguluyor ve minimum sürüş gürültüsü yaratıyor.
Geleceğe bakalım.
Art arda sekiz nesil
Bizim teknik yenilik her zaman zamanın bir adım ilerisinde. Dijital teknolojiyi gerçeğe dönüştürmek için çabalıyoruz, bu nedenle sürekli olarak yeni işletim konseptleri üzerinde çalışıyoruz, çevrimiçi bağlantıyı genişletiyoruz ve çeşitli yardım sistemlerini geliştiriyoruz. Bununla daha da fazla güvenlik ve daha yüksek düzeyde konfor elde ederek Premium segmentinde tekrar tekrar yeni standartlar belirliyoruz. Amacımız gayet açık. Ve elimizde ne olduğunu görüyorsun. Bu, en çok satan ürünümüzün yeni, sekizinci nesli. Yeni Audi A6.
Gösterilen renkler gösterilen özelliklere uygun olmayabilir.
Model ön siparişe açıldı. Model özellikleri ve maksimum yeniden satış fiyatlarına ilişkin sağlanan bilgiler ön hazırlık niteliğindedir ve satışların başlamasından önce önceden haber verilmeksizin değiştirilebilir. Daha doğru bilgiye şuradan ulaşabilirsiniz resmi bayiler Audi.
¹ 200.000 ruble sadakat bonusu dahil. Mal miktarı sınırlıdır. Teklif, stoklar bitene kadar veya 30.09.2019 tarihinden (hangisi önce gelirse) geçerlidir. Promosyonun ayrıntıları için resmi Audi bayilerine danışın.
² Aylık ödeme 60.000 ruble. "Yeni bir araba satın alma kredisi" kredisi kapsamında 36 ay süreyle 3.105.000 RUB değerinde yeni bir Audi A6 satın almak için kredi alan bir müşterinin ilk ödemesi olan harcama tutarı anlamına gelir: 1.132.739 RUB. (Araç bedelinin %36,49’u), yıllık faiz oranı %6. Bilgiler teklif değildir, hesaplama yaklaşıktır. Tam fiyat Kredi ve parametreleri, kredi onayı için Bankaya gönderilen Başvuru esas alınarak hesaplanacaktır. “Yeni bir araba satın almak için kredi” ürünü kapsamında yeni bir Audi A6 satın almak için Volkswagen Bank RUS LLC'ye (bundan sonra Banka olarak anılacaktır) kredi vermenin temel koşulları; kredinin para birimi Rus rublesidir; kredi tutarı 120 bin ila 4 milyon ruble arasında. 12 ila 36 ay arasındaki bir süre için faiz oranı (yıllık % olarak). - %6 peşinat(bundan sonra PV olarak anılacaktır) %30'dan (dahil) ve borçluyla ilgili olarak akdedilen kişisel bir sigorta sözleşmesinin imzalanması. Borçlu kişisel sigorta sözleşmesi yapmayı reddederse faiz oranı-%9 olacak. Kredi teminatı satın alınan aracın teminatıdır. Koşullar 06/03/2019 tarihi itibarıyla geçerli olup Banka tarafından değiştirilebilir. Bankanın telefonuyla bilgi: 8-800-700-75-57 (Rusya içi aramalar ücretsizdir). Rusya Federasyonu Merkez Bankası Lisansı No. 3500, 117485, Moskova, st. Obruçeva, 30/1, bina 2. www.vwbank.ru
1997'de bahar geldi ve Audi piyasaya çıktı yeni vücut Audi A6 C5 için zaten sedan ve station wagon (Avant) gövde stillerinde satılıyordu. İÇİNDE Yeni sürüm Elbette tasarımı değiştirdiler, ancak otomobilin "yüzünün" silueti ve stili diğer tüm Audi modellerine, örneğin Audi A4'e benzer kaldı. Tasarım aynı zamanda otomobilin aerodinamiğini geliştirecek şekilde yeniden tasarlandı ve bunun sonucunda model, Mercedes-Benz E ve BMW 5'e ciddi bir rakip haline geldi. Birkaç yıl sonra otomobil dergilerinden biri bu sedanı seriye dahil etti. 10'lu liste en iyi arabalar 2000 yılında.
Bu modelden başlayarak Audi S6 adı verilen ünlü spor versiyonu ortaya çıktı.
Gövde ile ilgili olarak şirket, her şeyi ideal bir şekilde yapmaya karar verdi ve paslanmaması sayesinde galvanize etti, bunun bilincinde olan üretici, alıcıya gövde için 10 yıl garanti verdi.
Dış
Ön tarafta sedan, içinde lens bulunan, ancak genel olarak halojen dolgulu büyük optikler aldı. Radyatör ızgarası kadar geniş, oldukça güçlü kabartmalara sahip uzun bir kaput bulunuyor. Radyatör ızgarasının etrafında ise krom bir çerçeve bulunur. Modelin devasa tamponunda bazı yerlerde krom kaplamaların yanı sıra yuvarlak sis farları da bulunuyor.
Arabanın yan tarafında gerçekten kaslı kemer şekilleri ve üst kısımda küçük bir aerodinamik çizgi var. Vücudun şekli de değişti, daha pürüzsüz hale geldi.
Arka kısım da düzgün bir şekle sahip, iyi bir tasarıma sahip farklı şekilli optikler kullanılıyor. Pürüzsüz, büyük bagaj kapağının alt kısımdaki krom parça dışında ilginç hiçbir yanı yok. Arka tamponçok büyük plastik uç ve aslında başka hiçbir şey yok.
Boyutlar:
- uzunluk – 4.796 m;
- genişlik – 1.810 m;
- yükseklik – 1.453 m;
- dingil mesafesi – 2.760 m;
- yerden yükseklik – 0,120 m.
Audi A6 C5'in teknik özellikleri
Tıpkı önceki neslin incelemesinde olduğu gibi, her birini ayrıntılı olarak açıklamayacağız TFSI motoru, çünkü onlardan çok sayıda var. Özelliklerini aşağıdaki tablolardan öğrenebilirsiniz.
| Tip | Hacim | Güç | Tork | Hız aşırtma | Azami hız | Silindir sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1,8 l | 150 hp | 210 saat*dk | 9,7 saniye | 216 km/saat | 4 |
| Benzin | 2,0 litre | 130 hp | 195 saat*dk | 10,5 saniye | 205 km/saat | 4 |
| Benzin | 2,4 litre | 170 hp | 230 saat*dk | 9,3 saniye | 224 km/saat | V6 |
| Benzin | 2,7 litre | 250 hp | 350 saat*dk | 6,8 saniye | 248 km/saat | V6 |
| Benzin | 3,0 litre | 220 hp | 300 saat*dk | 7,5 saniye | 243 km/saat | V6 |
| Benzin | 4,2 litre | 300 hp | 400 saat*m | 6,9 saniye | 250 km/saat | V8 |
Bu tablo TDI dizel motorları tanımanıza olanak sağlayacaktır.
| Tip | Hacim | Güç | Tork | Hız aşırtma | Azami hız | Silindir sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dizel | 1,9 litre | 130 hp | 285 saat*dk | 10,5 saniye | 203 km/saat | 4 |
| Dizel | 2,5 litre | 155 hp | 310 saat*dk | 9,7 saniye | 219 km/saat | V6 |
| Dizel | 2,5 litre | 163 hp | 310 saat*dk | 9,3 saniye | 222 km/saat | V6 |
| Dizel | 2,5 litre | 180 hp | 370 saat*dk | 8,9 saniye | 223 km/saat | V6 |
Otomobilin süspansiyonu tamamen alüminyumdan yapılmıştır, bu da güvenilirliği biraz azaltır ancak otomobilin ağırlığını azaltır. Model tamamen bağımsız bir sisteme sahip, ön tarafa çoklu bağlantı sistemi kurulu, bu bir dengeleyici yanal stabilite ve her tekerlek için 4 kol. Arkada da çoklu bağlantı sistemi kullanılıyor.
Kutular Audi dişlileriÜretici farklı A6 C5 (1997-2004) teklif etti, hem 5 veya 6 kademeli kılavuzlar hem de 5 vitesli otomatik var ve bazı versiyonlarda CVT'ler de vardı. Araba var önden çekişliçoğu donanım seviyesinde, ancak aynı zamanda dört tekerlekten çekişli quattro versiyonları da vardı.
salon
Ne yazık ki arabanın içi pek değişmedi ancak hala bazı farklılıklar var. Önde ısıtmalı ve hafif yan destekli iyi deri koltuklar var. Arka sıraya üç yolcu için bir kanepe verildi. Alt kısımda orta kısımda geri çekilebilir bardak tutucular bulunmaktadır. Ayrıca küçük eşyalar için nişli bir kol dayanağı da bulunmaktadır. Hem ön hem de arka tarafta yeterli alan var.
Direksiyon kolonu, hem yükseklik hem de erişim ayarına sahip 4 kollu bir direksiyon simididir. Gösterge Paneli– 4 küçük analog gösterge ve iki büyük hız göstergesi ve takometre. Ayrıca mevcut araç bilgisayarı Araba hakkında küçük bir bilgi ile.
Orta konsolun üst kısmında bir düğme bulunur alarm ve bir düğmeye dokunarak uzayan bir bardak tutucu. Aşağıda kafa ünitesi kasetler üzerinde çalışan bu radyoların yerini uzun zamandır daha modern radyolar aldı. 2 bölgeli klima kontrolüne yönelik kontrol ünitesinde ısıtmalı koltuk kontrolleri, üç monitör ve ayarlar için birçok düğme bulunur.
Tünel aslında basit ama çoğu ahşaptan yapılmış. Küçük eşyalar için bir niş ve büyük bir vites seçici var. Daha sonra, üzerinde dikiz aynası ayar seçicisinin bulunduğu ahşap uçlar ve plastik başlar. Aynı alanda park freni kolu ve kol dayanağı bulunmaktadır. Bagaj neredeyse hiç değişmedi, hacmi 551 litredir.
Fiyat
Bu arabayı sorunsuz bir şekilde satın alabilirsiniz. ikincil piyasa, Nerede ortalama fiyat eşittir 300.000 ruble, daha pahalı seçenekler var, daha ucuz olanlar var, anladığınız gibi, hepsi duruma ve konfigürasyona bağlı.
Satın almak bu model ya da değil, bu size kalmış. Prensip olarak Audi A6 C5 iyi sedan ama zaten biraz eski ve güvenilir olmasına rağmen yaşından dolayı hala biraz kırılmaya başlıyor.
Video
Audi A6 / Audi A6
2018 yılında tanıtılan beşinci Audi nesli A6 (indeks C8), Ingolstadt sedanlarının değişmeyen dinamik görüntü özelliğini koruyor. Boyutlar açısından, “Altıncı” yeni nesil, önceki çerçeve- değişiklikler tamamen semboliktir (+ 6 mm uzunluk, genişlik ve yükseklikte 2 mm artış, dingil mesafesi ilave olarak 12 mm uzatılmıştır, bagaj bölmesi değişmeden kalmıştır - 530 litre). Audi A6'nın platformu, önde 2 kollu ve arkada 5 kollu düzene sahip modüler MLB EVO'dur. Mühendisler gövdeyi daha sert hale getirdi; gövde hâlâ çelik ve alüminyum bileşenlerden oluşuyor. Tasarımda süreklilik açıktır. Yalnızca ön aydınlatma ekipmanı, arka park lambaları ve tamponlar gibi diğer birçok stil çözümü, önceki jenerasyon birinci sınıf sedan.
Yeni nesil iş Audi sedan A6, elektronik yenilik ve donanım açısından öncülünü geride bıraktı. İç mekan, daha önce gösterilen Audi A7 Sportback imaj otomobiliyle benzerlikler taşıyor. Aracın ana işlevlerinin kontrol edilmesindeki anahtar roller, dokunmatik kontrole sahip ekranlara atanmıştır (ekran multimedya sistemi 10,1 inç, klima sistemi dokunmatik ekranının 8,6 inç altında bulunur), alışılagelmiş düğmeler minimumda tutulmuştur. Ayrıca geleneksel analog gösterge paneli yerine 12,3 inç yüksek çözünürlüklü ekrana sahip sanal bir kokpit kurulabiliyor (isteğe bağlı). Tüm enerji santralleri Audi A6, sürüş dinamiklerini ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için kombine bir marş motoru-jeneratör kullanan Mild Hybrid mikro hibrit teknolojisini kullanıyor. Ayrıca böyle bir sistem sayesinde araç, saatte 55 km hızlarda gazı serbest bırakırken motoru tamamen kapatabiliyor ve araçtaki tüm elektronikler lityum iyon aküden güç alıyor.
Ülkemizde Audi A6 business sedan, temel, Gelişmiş, Tasarım ve Spor olmak üzere 4 donanım hattında müşterilere sunulmaktadır. Modelin standart versiyonu varsayılan olarak LED farlarla donatılmıştır. alaşım jantlar R18, ısı yalıtımlı cam, ön koltuklar manuel ayarlamalar ve ısıtmalı, otomatik karartmalı iç ayna, 2 bölgeli klima sistemi, MMI Radyo plus medya sistemi, Audi ses sistemi müzik. Advance serisinde bel destekli elektrikli ayarlanabilir koltuklar, kombine deri iç kaplama ve arka görüş kamerası mevcuttur. Tasarım versiyonu, özel bir radyatör ızgarası, krom dış kaplama paketi ve özel çok kollu tasarımla dışarıdan tanınabilir. jantlar Ekipman açısından bu versiyon öncekiyle aynı. Sport serisinin özellikleri arasında son derece destekleyici spor koltuklar, Alcantara ve deri döşemeler ve sportif dış tasarım vurguları yer alıyor. Mevcut seçeneklerin listesi şunları içerir: matris farlar HD Matrix, telefon için özel kutu (kablosuz şarj, USB, anten), 4 iç bölgenin iklim kontrolü, havalandırmalı koltuklar, navigasyon sistemi renkli ekran, birinci sınıf Bang & Olufsen müziği, Pre sense temel ve ön sürücü destek sistemleri, gece görüş fonksiyonu ile.
Otomobil tutkunlarımızın executive otomobillere olan aşkı Alman sedanları gerçekten sınırsız. Ve eğer birisinin yeterli parası yoksa Yeni araba, o zaman kesinlikle er ya da geç erteleyecek, ancak kullanılmış bir "Alman" satın alacak. Peki bu mantıklı mı? Sonuçta, yönetici arabaları yalnızca kendi başlarına pahalı değil, aynı zamanda Düşük maliyetler Kendi tamir ve bakımlarını karşılamazlar. Yoksa o kadar da korkutucu değil mi? Hiç abartmadan bu sınıftaki en popüler otomobillerden biri olarak adlandırılabilecek C6 gövdesindeki Audi A6 örneğini kullanarak bunu anlamaya çalışalım.İncelememizde Audi'nin avantajlarına odaklanmayacağız. A6 C6, bol miktarda var, ancak açıklamasında olası sorunlar kullanılmış bir aracın sahibi için ortaya çıkabilecek sorunlar Alman arabası.
Gövde ve iç
Organizasyon iç alan Sadece tek kelimeyle anlatılabilir; muhteşem! Motorun BMW'de olduğu gibi ön aksın arkasında değil, gövdenin derinliklerinde konumlandırılması sonucunda devasa bir iç boyut elde etmek mümkün oldu. Bu düzenlemenin dezavantajı büyük ön çıkıntıdır, bu nedenle birçok sürücü yakına park ederken ön tampona zarar verir. yüksek bordürler.
A6, sınıfının en büyük bagajına sahiptir - 555 litre, BMW'de 35 litre, Mercedes'te ise 15 litre daha küçüktür. Audi bagajının şekli daha doğrudur. Zeminin altında tam boyutlu bir yedek lastik için yer vardı ve pil sağ tarafa monte edilmiştir.
Audi söz konusu olduğunda pastan korkmanıza gerek yok. Ingolstadt'ın arabaları, korozyona karşı iyi korumaları, "çift galvanizli" metal levhaları ile ünlüdür ve A6 C6'nın ön kısmının gövde elemanları, BMW 5 Serisi E60 gibi alüminyumdan yapılmıştır. Muayene sırasında özellikle kaput, çamurluklar ve bagaj kapağında "kırmızı noktalar" bulunursa, aracın geçmişte kaza geçirdiğinden emin olabilirsiniz. Başlangıçta tamamen alüminyumdan yapılmış olan ve korozyona dayanıklı olmayan kaput ve kanatlardı. Çoğu zaman, hasardan sonra, daha ağır metal levhalardan yapılmış ucuz alternatif değiştirmeler kurulur.
AUDI A6 C6 MOTOR SORUNLARI
Audi A6 C6 için çok sayıda motor teklif edildi, ancak benzinli üniteler direkt enjeksiyon FSI yakıtlarından (2,4; 3,2; 4,2 litre) kaçınılması en iyisidir. Bu motorların alüminyum bloğu, zamanla aşınacak özel bir kaplamaya sahiptir. yüksek sıcaklıklarçökmeye başlar ve bu da silindir duvarlarında çizilmelere yol açar. Sonuç olarak yağ tüketimi artar, motor daha gürültülü ve artan titreşimlerle çalışmaya başlar. Aynı zamanda güç de azalır. Aynı zamanda FSI motorlu araç alırken belli bir kilometreye odaklanmak da mümkün olmayacaktır.
Bazı sahipler ilk sorunlarla ancak 200 bin kilometre sonra karşılaştı ancak istatistiklere baktığınızda bu yüksek teknolojili motorların ortalama 120-150 bin kilometre kadar dayandığı ortaya çıkıyor. Kısa süreli kapsamanın yanı sıra pek çok sorun da var. Aynı 3,2 litrelik ünite, gaz dağıtım mekanizmasındaki zincirin 100-120 bin kilometre sonra esnemeye başlaması ve bunun derhal değiştirilmesini gerektirmesiyle ünlüdür. Ve bu, en iyi kullanılabilirlik olmadığından oldukça pahalıdır.
Bu nedenle, 190 geliştiren 2,8 litrelik benzin ünitesine sahip arabalara daha yakından bakmak daha iyidir. At gücü. Bu ünite aynı zamanda teknolojik olarak çok gelişmiştir, ancak onunla ilgili daha az sorun vardır. Her ne kadar kaliteli ve zamanında hizmeti de seviyor olsa da. O olmadan sorunsuz uzun çalışma buna güvenmeyin bile Ancak basit ve güvenilir, doğal emişli üç litrelik benzinli motora sahip bir araba bulmak daha da iyidir. Ancak bu ünitenin artık 2008'den sonra üretilen arabalara takılmadığını unutmayın. İçinde her 100 bin kilometrede bir gaz dağıtım mekanizmasındaki kayışı değiştirmeniz gerekecek. Ve bunu yapmak oldukça zordur, çünkü onu değiştirmek için arabanın ön kısmının neredeyse yarısını sökmeniz gerekir.
Ayrıca bu motor her 90 bin kilometrede bir bobinleri değiştirmeniz gerekecek ve 150 bin kilometreden sonra sızdıran yağ keçeleri ve kafa contasının altından antifriz sızıntılarıyla uğraşmanız gerekecek. Yaklaşık aynı kilometrede motor yağ tüketmeye başlar. Bu yüzden seviyesini izlemeyi unutmayın. Ancak her durumda, bu özel motor, kullanılmış bir Audi A6 C6 için en uygun seçim gibi görünüyor.
Dizel motor Audi A6 C6
Arka planda dizel motorlar benzin üniteleri daha da ilginç görünüyor, ancak bizim sitemizde bunu neredeyse hiç kimse garanti edemez. dizel yakıt kusursuz çalışacaklar. Çok pahalı olmaları mümkündür yakıt enjektörleriçünkü dönüşeceksin sarf malzemeleri. Evet ve koşular dizel arabalar Avrupa'dan gelenler çok büyük. Bu nedenle turbolu bir Audi A6 satın aldıktan hemen sonra buna hazırlıklı olun. dizel motor Genellikle 250-300 bin kilometre civarında arızalanan pahalı bir türbini değiştirmeniz gerekecektir. Bu noktada gaz dağıtım mekanizmasındaki zincirin değiştirilmesi gerekecektir. Yani dizel motorlu kullanılmış bir Audi A6 durumunda yakıttan tasarruf edemezsiniz. Ciddi bir arıza nedeniyle tüm tasarruflar silinecek.
Şasi
Süspansiyonda da alüminyum parçalar kullanılıyor. Örneğin ön alt lades kemikleri. Süspansiyon karmaşık bir çok bağlantılı tasarıma sahiptir. bu sınıfın Her zamanki şey. Ancak şasi elemanları çok çabuk aşınır. Ön tekerlek rulmanları 100-120 bin km sonra ses çıkarabilirler. 
A6'da seçenekler olarak sunuldu hava süspansiyonu yerden yüksekliği değiştirme yeteneği ile (dahil) Temel ekipman Allroad modelleri). Havalı süspansiyon Mercedes analogundan daha güvenilirdir, ancak amortisörlerin yerleşik pnömatik elemanlarla değiştirilmesi söz konusu olduğunda resmi servis merkezinin bunun için 5 haneli bir fatura düzenleyeceğini unutmayın.
Audi A6 çok etkili frenleriyle sizi şaşırtabilir ancak ön Fren diskleri ve pedler oldukça hızlı bir şekilde ömrünü tüketir. Ve değiştirme maliyetleri sizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratacaktır. Elektrikli park freni standart donanım olarak dahil edildi. Başarısızlığı sık görülen bir durumdur.
Elektronik
Tüm araçlar Multi Medya Arayüzü sistemi - kısaca MMI ile donatılmıştır. Bu, orta konsolda bir ekrana ve ön koltukların arasında bir kumandaya sahip entegre bir araç içi elektronik sistemidir. Birkaç çeşidi vardır: 2G Temel, 2G Yüksek ve 3G'nin navigasyon, DVD ve sabit sürücü ile yeniden şekillendirilmesinden sonra. MMI, BMW'deki iDrive kadar çok bileşeni kontrol etmenize izin vermez. Audi sürücüsü ancak ne kadar sürede bakıma başvurması gerektiğini öğrenebilir. Ancak tanılama arayüzünü kullanarak kilidi açabilirsiniz gizli olasılıklarörneğin yağ seviyesinin veya akü şarj voltajının belirlenmesi. VAG-COM veya VCDS'yi kullanarak çeşitli cihazların birçok parametresini bağımsız olarak değiştirmek oldukça mümkündür. Ancak uygun bilgi olmadan arabanın tamamen bloke olmasına neden olmak kolaydır.
İlk yıllarda üretilen örneklerde MMI sistemi bazen donuyor. Bu durumda yenisini kurmak çoğu zaman yardımcı olur. yazılım. Ancak bazen uzman bir servisi ziyaret etmeden hala yapamazsınız.
Bulaşma
Otomatik şanzımanları kontrol etmeye çok dikkatli yaklaşmalısınız. Yalnızca ön akstan çekişli araçlarda bulunan Multitronic sürekli değişken şanzımanın en az stabil olduğu kabul edilir. Varyatörle ilgili sorunlar 100.000 km'den sonra ortaya çıkabilir. Quattro dört tekerlekten çekişli versiyonlarda kullanılan klasik tork konvertörlü Tiptronic otomatik şanzıman çok daha güvenilirdir.
Audi şanzımandaki yağı değiştirmeye gerek olmadığını iddia ediyor ancak bu doğru değil. Yağ değişimi yok otomatik kutular maksimum 200-250 bin km'ye ulaşıyorlar ve Multitronic daha da erken bitiyor.
Operasyon ve maliyetler
A6 C5 ile karşılaştırıldığında C6 modelinin yedek parçaya erişimi daha kötü ve fiyatları daha yüksek. Özellikle restyled versiyon için yedek parça bulmak daha zordur. O tipik sorun– farlardaki LED ışıklar yandı. Görünüşe göre mühendisler, LED'leri fardan ayrı olarak değiştirme olasılığını sağlamadıkları için sonsuza kadar dayanacaklarını düşünüyorlardı.
Maalesef Audi A6 C6'nın imajının biraz abartıldığını kabul etmemiz gerekiyor. Bazı örneklerde, özellikle de ilk üretim dönemindeki otomobillerde sürekli arızalar yaşanıyor. 400-500 bin rubleye iyi bir A6 satın almak oldukça mümkün, ancak gelecekte sahibini tamamen tatmin etmesi pek mümkün değil. Yalnızca 2008'de yeniden şekillendirildikten sonra arabalar daha düşünceli ve güvenilir hale geldi. En kötüsü de ne düşük kilometre ne de düzenli bayi ziyaretleri birçok arızaya karşı koruma sağlıyor. Bakım.
Audi A6 bozulana kadar ciddi kusurları bulmak zordur. Mükemmel son işlem, zengin ekipman ve en fazlası geniş salon sınıf gerçekten bir zevktir. İç mekan, iki üç yüz bin kilometreden sonra bile yorgunluk belirtileri olmadan harika görünüyor. Bu, kilometre sayacını korkmadan 100-200 bin km'ye geri saran her türden tüccar için çok sevindirici.
Olumlu duygular eklendi güçlü motorlar ve sistem Tüm tekerlekten çekiş Quattro. Ancak önemli kusurlar endişe vericidir dizel motorlar, kilometre arttıkça olasılığı da artar.
Teknik özellikler Audi A6 C6
Audi A6 C6'nın modifikasyonları
Audi A6 C6 2.0 TFSI MT
Audi A6 C6 2.0 TFSI CVT
Audi A6 C6 2.4MT
Audi A6 C6 2.4CVT
Audi A6 C6 2.4 quattro MT
Audi A6 C6 2.8 FSI MT
Audi A6 C6 2.8 FSI CVT
Audi A6 C6 2.8 FSI quattro AT
Audi A6 C6 3.2 FSI CVT
Audi A6 C6 3.2 FSI quattro MT
Audi A6 C6 3.2 FSI quattro AT
Audi A6 C6 4.2 FSI quattro AT
Audi A6 (C6) 2005 İncelemesi, test sürüşü
Modernize edilerek model adı A6 olarak değiştirildi. Sedanlar ve istasyon vagonları, 1.8 ve 2.0 benzinli dörtlü (125-140 hp), 2.5 sıralı beş silindirli motor (133 hp) ve 2.6 ve 2.8 litre (150 -193 hp) hacimli V şekilli altılılarla donatılmıştı. ) Ayrıca 1.9 TDI ve 2.5 TDI turbo dizelleri de vardı. Alıcılara sedan ve station wagon gövdeli versiyonlar teklif edildi; tahrik önden veya arkadan olabiliyordu. Arabanın en güçlü versiyonu adı verildi.
2. nesil (C5), 1997–2004
Halen sedan ve station wagon versiyonları bulunan ikinci nesil Audi A6, 1997 yılında üretime başladı. Bu model için geniş bir ürün yelpazesi sunuldu güç üniteleri. Benzinli motorlar turboşarjlı motorlar dahil 1,8 ila 3,0 litre (125-250 hp) hacme sahipti. Farklı güç seçeneklerine sahip 1.9 TDI ve 2.5 TDI olmak üzere iki turbo dizel vardı. "Şarjlı" versiyona (335 hp) ek olarak, 444 hp güç üreten motora sahip süper güçlü bir versiyon da ortaya çıktı. İle.
1999 yılında, önden çekişli A-six'ler için sürekli değişken bir değiştirici sunulmaya başlandı ve ardından off-road istasyon vagonu. 2001 yılında Audi A6 güncellendi: Otomobilin süspansiyonu ve vites kutusu modernize edildi ve motor yelpazesi güncellendi. Toplamda 1,2 milyondan fazla A6 modeli Almanya ve Çin'deki fabrikalarda üretildi.
3. nesil (C6), 2004–2011
2004 yılında piyasaya sürülen üçüncü nesil otomobil daha da büyüdü, daha konforlu hale geldi ve daha zengin ekipmanlara (örneğin, MMI multimedya arayüzü) kavuştu. Sedan'ın uzun dingil mesafesine sahip versiyonu özellikle Çin pazarı için hazırlandı. 2008 yılında Audi A6 yeniden tasarlandı.
4. nesil (C7), 2011–2018
Audi A6 sedanın dördüncü nesli Neckarsulm fabrikasında Aralık 2010'da üretime başladı, Avrupa satışları Nisan 2011'de başladı. Aynı yılın sonbaharında gövdeli bir versiyon piyasaya sürüldü Avant istasyon vagonu ve 2012'de - Allroad "arazi" istasyon vagonu.
Otomobilin dingil mesafesi önceki modele göre daha büyük hale geldi; hidrolik direksiyon yerine araç elektrikli hidrolik direksiyon aldı ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar yeni şanzıman(çok plakalı kavramalı asimetrik diferansiyel). Parça gövde panelleri makineler alüminyumdan yapılmıştır.
Seçenekler listesinde örneğin tam LED farlar, aktif hız sabitleyici ve şerit takip sistemi yer alıyor.
Güç üniteleri yelpazesi 2.0 TFSI ve 3.0 TFSI benzinli turbo motorlardan, 2.8 FSI doğal emişli motordan ve ayrıca iki ve üç litrelik turbo dizellerden oluşuyordu. Önden çekişli otomobiller CVT'lerle, dört tekerlekten çekişli otomobiller ise yedi vitesli CVT'lerle donatılmıştı. robotik kutu vitesler, ancak temel versiyonlar için altı ileri manuel seçmek mümkündü.
2012'de Audi S6'nın şarjlı bir versiyonu ortaya çıktı ve bir yıl sonra daha da güçlü bir Audi RS6 ortaya çıktı. Modelin hibrit versiyonu 2012–2014'te üretildi.
Sedanlar ve Audi istasyon vagonları A6. 2011 yılında, 2.0 TFSI motorlu (180 hp), önden çekişli ve araba için fiyatlar 1.660.000 ruble'den başladı. Manuel şanzıman. Birkaç yıl boyunca Kaluga'daki bir fabrikada Rusya'ya yönelik büyük ölçekli makinelerin montajı gerçekleştirildi.
