F16D3 motoru 109 beygir güç üretiyor. ile birlikte. güç. F16D3 ve manuel şanzımanlı Chevrolet Cruze versiyonu, 12,5 saniyede yüze ve 13,5 saniyede bir tabanca ile hızlanıyor. Bu, 1.4 litrelik F14D3'ü temel alan dört silindirli 16 valfli bir motordur. Üste monteli iki eksantrik mili, triger kayışı tahriki, hidrolik kaldırıcılar, devridaim sistemi ile donatılmıştır egzoz gazları EGR. Silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır. F16D3'ün zayıf noktaları, F14D3 ile aynıdır: valfler, enjektörler, termostat, EGR. Ayrıca bazı araç sahipleri, valf kapağı çevresinde oluşan yağ sızıntılarından şikayetçidir.
F16D4 motor zaten 124 hp için tasarlanmıştır. ile birlikte. Yakıt besleme sistemi için dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu bir enjektör kullanıldı. Silindirlerin ve triger kayışının kaynağı 150 bin km'ye çıkarıldı. Bu Chevrolet Cruze motoru basit ve oldukça güvenilirdir. Selefi F16D3'ten daha güçlü ve daha güvenilir hale getirmek için VVT sistemi, valf zamanlamasını düzenleyen. Üretici sorunu asılı vanalarla çözdü. Hidrolik kaldırıcılar, kalibre edilmiş kaplarla değiştirildi. Sonuç olarak, F16D4, Opel A16XER motorunun bir analogu oldu. Chevrolet Cruze 1.6 motorunun kaynağı 250 bin km içinde değişmektedir. 
Arıza Chevrolet Cruze 1.6
1. Chevrolet Cruze'daki Motor ışığını kontrol edin
Kendi başına, hata hiçbir şey ifade etmez. Arızanın nedenini anlamak için teşhis yapmanız gerekir. Mekanik kusurlar arasında, eksantrik mili dişlisinin en yaygın arızası. Diğer tipik nedenler hatalar:
- Sigorta kablolaması.
- Arızalı sensörler.
- Katalizörün tıkanması.
- Tekleme (hata P0300).
Vakaların% 90'ında teklemeler, EGR valfinin tıkanması tetiklenir düşük dereceli benzin. Mumların ve işlerin ömrü yakıtın kalitesine bağlıdır. EGR sistemleri, egzoz gazlarının toksisitesini azaltır. EGR valfi kurumla tıkanır, bu nedenle araç basitçe sürüşü durdurur. Tekleme olduğunda ve göründüğünde garip titreşimler, hızla atlar - Cruz sallar. Enjektörü RVS Master Injector Cleans Ic ile yıkamak yardımcı olur. Bileşim, püskürtme meşalesini eski haline getirir, memeleri karbon birikintilerinden temizler, katran birikintilerini giderir, rölantiyi dengeler, hızlanmayı normalleştirir ve hızlanırken çökmeleri giderir. yıkayabilirsin yakıt sistemi bağımsız olarak, bir araba servisinde pahalı donanım temizliği kullanmadan.
Bir hata olasılığı nasıl azaltılır Motoru kontrol et gelecekte? Cevap açık: Kanıtlanmış benzin istasyonlarında doğru, zamanında servis ve yakıt ikmali. Benzin istasyonundaki benzinin kalitesinden emin değilseniz, FuelEXx Gazoline benzin katkı maddesi kullanın. O yükseltir oktan sayısı 3–5 birim, yanma işlemlerini optimize eder. Katkı maddesi kullanımı sayesinde tüketim ve karbon oluşumu azalır, Chevrolet Cruze daha dinamik hale gelir ve motor aşınması en aza indirilir.
2. Sızdıran valf kapağı contası
İlk aşamalarda, tespit cıvatalarının sıkılması sızıntının giderilmesine yardımcı olur. Ancak conta hasar görürse değiştirilmesi gerekecektir. Conta sızıntısı nedeniyle vana kapağı mum kuyularına yağ girer ve bu, yüksek voltaj kablolarının kaynağı üzerinde kötü bir etkiye sahiptir. Egzoz manifolduna da yağ girerse, bu kaputun altında bir yangınla doludur. Sızıntıların, silindir kafasının daha fazla bükülmesiyle aşırı ısınmanın da tetiklendiğini unutmayın. Bu nedenle, valf kapağı contasını değiştirmeden önce kapsamlı bir teşhis yapmanız gerekir.
3. Chevrolet Cruze motorunun eksantrik mili ile ilgili sorunlar
F16D3 veya F16D4 motor yağlama sistemindeki basınç düşerse, bunun nedeni muyluların veya eksantrik mili yatak yuvalarının aşınması olabilir. Eksantrik mili kamları aşındığında, valfler vurmaya başlar. Onarım kararı, arızanın nedenine bağlı olarak verilir. Artan aşınma ile eksantrik mili triger kayışının müteakip ayarı ile değiştirin.
4. Arızalı bujiler
AT Rus koşulları mumun çalışması, üreticinin tavsiyelerine rağmen, her 30-40 bin km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Elektrotlar arasındaki boşluk değiştiğinde silindirlerdeki karışımın ateşleme devresi bozulur. Bu, tüketimi, çalışma düzgünlüğünü ve motor gücünü etkileyecektir.
5. Sensör arızası ve daha fazla küresel sorun
Yakıt-hava karışımının oluşumu, sensörlerin çalışmasına, gaz kelebeği grubunun durumuna ve mumlara bağlıdır. Bu nedenle, artan yakıt tüketimi ile Chevrolet Cruze 1.6, karmaşık teşhislere ihtiyaç duyar. Norm olarak kabul edilen nedir? F16D3 ve F16D4 motorlu modellerde ortalama tüketim ve Manuel şanzıman 100 kilometrede 8-9 litre arasında olmalıdır (otomatik bir makine için - yüzde 10-11 litre).
Geminiz daha fazla harcıyorsa, kontrol etmeyi düşünmelisiniz. teknik durum. Sık sık ortaya çıkıyor artan tüketim Chevrolet Cruze ciddi arızalarla kışkırtıldı. Örneğin, silindirlerde düşük sıkıştırma. Ve bu zaten silindir-piston grubunun aşınmasını veya oluşumunu gösterir. segmanlar. CPG Chevrolet Cruze 1.6'nın yerinde onarımı için, RVS Master Ga4 bileşiminin kullanılmasını öneririz. F16D3 ve F16D4 motorlarındaki yağ hacmi 3,75 litre olduğu için en iyi şekilde oturur.
Bir motor katkı maddesi, sıkıştırmanın normalleştirildiği, tüketimin düştüğü ve gürültü ve titreşim miktarının azaldığı çalışma yüzeylerini eski haline getiren bir sürtünme jeo-düzenleyicisidir. RVS Master'ın motordaki katkı maddesi seramik-metal koruyucu bir tabaka oluşturur. Bu 4 aşamada gerçekleşir. Eşleşen yüzeylerin mikro kabartması, bileşimin parçacıkları ile temizlenir ve ardından ön öğütülmüş parçacıklar üzerinde sertleştirilir. Ayrıca, Fe atomları Mg atomları ile yer değiştirir - sıcaklık değişimlerine karşı dirençli, metalle tek biçimli bir kaplama oluşur. Sert tabaka, temas parçalarını aşınmaya karşı koruyan yağ filmini yüzeye yakın tutar. Hizmet ömrü 70 ila 120 bin km arasında değişmektedir. RVS Master etkilemez fiziki ozellikleri, kimyasal bileşim ve temel yağ katkı maddeleri: temizleme, yakıt tasarrufu, sürtünme önleme, hidrojen giderme.
22.09.2016
General Motors bayileri için satışların lokomotiflerinden biri çünkü son zamanlarda araba ikinci bir hayat yaşıyor. Gerçek şu ki, yeniden biçimlendirilmiş bir versiyonun satışları son zamanlarda başladı. ikincil piyasa 2 - 3 yaşındaki Cruises için giderek daha fazla teklif var. Herhangi bir kullanılmış araba gibi, kullanılmış bir Chevrolet Cruze'un da satın almadan önce dikkat etmeniz gereken bir takım dezavantajları vardır ve şimdi onlar hakkında konuşacağız.
Çok fazla tarih yok.
Chevrolet Cruze şirketi tarafından geliştirildi " Genel motorlar" o zamanlar oldukça talep gören Chevrolet Lacetti'nin yerini alacak - bu araba pazarımızda o kadar popülerdi ki, iki yıl daha her iki araba da aynı anda satıldı. Chevrolet Cruze'nin üzerine inşa edildiği platform, " OPEL Astra G". Seri üretimi 2009 yılında başlamış ve günümüze kadar devam etmektedir. Araba Kore'de, Rusya'da St. Petersburg yakınlarındaki bir fabrikada ve 2010'dan beri Kazakistan'da monte ediliyor " AsyaOtomobil».
Kilometreli bir Chevrolet Cruze seçerken dikkat etmeniz gereken dezavantajlar.
Boya kalitesi, gövde elemanlarının birleştirilmesi ve ayrıca krom kalitesi hakkında birçok şikayet var. Ön tampon çamurluğa tam olarak oturmuyorsa bu, aracın bir kazaya karıştığı anlamına gelmez. Mesele şu ki, dış kaplama araba, üretici, sıcaklık değişimleri sırasında deformasyona maruz kalan zayıf klipsler ve sert plastik kullandı. Bazen derzlerde boya bütünlüğünün ihlali vardır. vücut kısımları, ancak boyanın yontulduğu yerlerde bile vücut kırmızı hastalığın saldırısına iyi direnir.
Chevrolet Cruze güç üniteleri yelpazesi, iki atmosferik benzinli motor 1.6 (109 ve 124 hp) ve 1.8 (141 hp), bir 1.4 turbo motor (138 hp) ve bir tane içerir dizel motor hacim 2.0 (150 hp). 1.6 motor, birçok Chevrolet Lachetti sürücüsü tarafından iyi bilinir, en güvenilir ve sorunsuz olarak kabul edilir. Sahiplerin karşılaştığı hoş olmayan küçük şeylerden, vanaların sarkabileceği bir sonucu olarak vanalarda kurum görünümüne dikkat çekilebilir. Zamanla tüm motorlarda subap kapağının altından yağ akmaya başlar, conta değiştirilerek sorun çözülür ancak contanın yapıldığı malzemenin hızlı bir şekilde elastikiyetini kaybetmesi nedeniyle, bu prosedür her 50 - 60 bin km'de bir yapılması gerekecek. Ayrıca zamanla valf kapağı yol açabilir, bunu kontrol etmek oldukça basittir, mumları sökmeniz ve mum kuyularında yağ olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. 1.6 motorlu Chevrolet Cruze sahiplerinin çok sık karşılaştığı bir başka sıkıntı da stop etmesidir. rölanti motor (bu özelliğin nedeni belirlenememiştir). Bazı makinelerde gaz kelebeğinin yanıp sönmesi ve temizlenmesi sorunun çözülmesine yardımcı olur.
1.8 motor Opel Astra'dan ödünç alındı ve kronik yarası da motorla birlikte geçti. Motorun iyi bilinen bir dezavantajı var - emme ve egzoz eksantrik millerinin dişlileri arızalı. 1.8 motorlu Chevrolet Cruze sahiplerinin %30'dan fazlası bir sorunla karşı karşıya ECOTEC. Dişli arızasının ana nedeni olarak kabul edilir yağ açlığı bu nedenle, maliyetli onarımlardan kaçınmak için yağ seviyesini dikkatle izlemeniz gerekir. Başka bir neden, solenoid ağın tıkanması nedeniyle arızalanan solenoid valfin arızası olabilir. Bu sorunun belirtileri- başladıktan hemen sonra güçlü gürültü soğuk motor, birlikte kötü çekiş. 1.4 ve 2.0 motorları ikincil pazarda nadirdir, ayrıca forumlarda onlar hakkında çok fazla inceleme yoktur, bu nedenle istatistik alınacak hiçbir yer yoktur. Dizel motor hakkında söylenebilecek tek şey, hattaki en dinamik (9,4 saniyede 0'dan 100'e hızlanma) ve en ekonomik (yüzde ortalama 5,5 - 6,5 litre tüketim) olmasıdır. Yakıt tüketimi benzinli motorlar kentsel döngüde, otoyolda yüzde 10 - 14 litre - 100 kilometrede yaklaşık 7,5 litre. 
Aşağıdaki şanzıman türleri Chevrolet Cruze'da mevcuttur - beş ve altı vitesli mekanik ve ayrıca altı vitesli otomatik manuel anahtarlama. Her iki iletim de sorunlu olarak adlandırılamaz, ancak yine de küçük sorunlar olur. mekanik şanzıman bazen kendini hoş olmayan bir uğultu olarak gösterir, serbest bırakma yatağı. Birçok mal sahibi, mekanik kutu hızla takıldığında bir şok yaşadı, bunun nedeni anahtarlama mekanizmasındaki çökmüş plastik manşondur, sorun ucuza ve uzun süre giderilir. Otomatik şanzımanla ilgili biraz daha fazla sorun var, genellikle sahipler oldukça yeterli davranışından şikayet ediyorlar (kutu, hiç beklemediğiniz bir zamanda periyodik olarak yavaşlıyor), bu dezavantaj yanıp sönerek ortadan kaldırılıyor elektronik blok yönetmek. Otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 1.6 motorlu bir arabanın alınması tavsiye edilmez, bu kombinasyonda en çok soruna şanzıman neden olur, ancak bunlar 100.000 km sonra da ortaya çıkar.
Salon:İkinci el bir Chevrolet Cruze seçerken karşılaşmanız gereken ilk şey, bu arabaların birçoğunun, özellikle 1.6 motorlu arabaların taksi şirketlerinde hizmet vermesidir. Bu tür arabalarda direksiyon simidi, koltuklar, pedallar ve vites topuzu genellikle yenileri ile değiştirilir ve kilometresi 60.000 km veya daha fazla olan ve ideal bir iç duruma sahip bir araba bulursanız, kilometrenin bükülme olasılığı ve iç aksam %99 değişmiştir. Ve arabayı dikkatli kullandıklarını, sadece ülkeye sürdüklerini size nasıl kanıtlarlarsa kanıtlasınlar, bunların tüm satıcıların hileleri olduğunu bilmelisiniz. 40 - 50 bin km sonra üzerlerinde ortalama kalitede iç kaplama malzemeleri ve kullanım izleri (ufak sıyrıklar gibi) çok dikkatli kullanımda bile ortaya çıkıyor. Yalnızca fabrika filmini satış anına kadar çıkarmazsanız yeni görüneceklerdir.
Bazı araç sahipleri ön yolcu paspasının altında nem buluyor, suçlu hortumun çıkması. drenaj sistemi. Çoğu zaman, bu sorun alarmın kurulu olduğu araçlarda ortaya çıkar. Nadiren değil, kabindeki nemin nedeni ön camın kalitesiz boyutlandırılmasıdır ve arka cam ve bagajda nem bulursanız, arka lamba contalarını değiştirmeniz gerekecektir. 
Sürülebilirlik Chevrolet Cruze kilometre ile.
Chevrolet Cruze'nin askıya alınması pek güvenilmez olarak adlandırılamaz, ancak kullanılmış arabalarda çoğu zaman olduğu gibi, bir dizi önemsiz şeyin sahipleri rahatsız ettiği an gelir. Bunlardan en yaygın olanı, çukurlardaki süspansiyonun tıkırtısıdır. Amortisör destekleri hoş olmayan seslerin kaynağı olarak hizmet ediyor, bu sorun sadece bu modelde değil, aynı zamanda endişelerin ve Opel'in diğer modellerinde de var. 15 - 20 bin kilometrede bir vuruntu belirir ve bu vuruntunun nedeni baypas valfidir. Kaynak çalışan Chevrolet Cruz, bu segmentteki diğer arabalardan pek farklı değil ve çalışma koşullarına ve sürüş tarzına bağlı olarak her 60-80 bin km'de bir bu birime sermaye yatırımı yapmanız gerekecek.
Sonuç:
Chevrolet Cruze - oldukça güvenilir ve rahat araba. Evet, kendi sorunları ve eksiklikleri var, ancak sadece bu fiyat aralığında değil, herhangi bir arabanın bunlara sahip olduğunu kabul etmelisiniz. Yeni bir Cruz'un fiyatı 15.000 dolardan başlıyor ama bana gelince, bu araba o kadar paraya değmez ve 2-3 yaşında iyi bir konfigürasyonda kullanılmış bir Cruz için 7-10 bin istiyorlar. AMERİKAN DOLARI. - ve bu çok makul bir fiyat. Düzgün seçilmiş bir araba, sizi on binlerce kilometreden fazla memnun edecektir.
Avantajlar:
- Tasarım ve iç.
- Ferah iç mekan.
- Bakımı basit ve ucuz.
- Motorların güvenilirliği zamana göre kontrol edilir.
- Mekanik şanzıman.
Kusurlar:
- Zayıf boya işi.
- 1.6 ve 1.8 motorlu araçlar için yeterli dinamik yok.
- Orijinal parça fiyatları.
- Gürültülü süspansiyon.
- Küçük bir kaynak otomatik şanzıman.
- İç döşeme malzemeleri sunumlarını hızla kaybeder.
Bu araba markasının sahibiyseniz veya daha önce sahibi olduysanız, lütfen deneyimlerinizi paylaşın, güçlü yanlarını belirtin ve zayıf taraflar Oto. Belki de başkalarına doğru bir şekilde yardımcı olacak incelemenizdir. .
Chevrolet cruze uzun zamandır iyi seçim segmentte kompakt arabalar sedanlar. Güzel görünüm düşünceli ve konforlu salon, iyi yapı kalitesi ve iyi güvenilirlik, bu arabayı 2010'da ve 2014 de dahil olmak üzere Rusya'daki birçok pratik vatandaşın favorisi yaptı. Her sürücü için hoş ve anlaşılır olan tüm bunlar, alıcımıza oldukça uzun süre teklif edildi. kabul edilebilir fiyat, 500 bin ila 800 bin ruble, artı veya eksi 50 bin ruble.
Sınıfına göre Chevrolet Cruze rakipleri
Şık Hyundai Elantra
Spor Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
toyota corolla
Ve iki ana rakip:
Ford Focus
Ve Opel Astra J
Cruze'un hangi montajı daha iyi, Rusça mı yoksa Korece mi?
Rusya Federasyonu'nda satılan 1. nesil arabaların montajı Kore Cumhuriyeti'nde yapıldı ve Rusya'nın Shushary şehrinde SKD montajı yapıldı. Pek çok araba sahibinin söylentilerine göre, Kore kopyası daha kaliteli bir araya getirildi ve çalışması sırasında daha az sorun yaşadı. Aslında, böyle bir varsayımın büyük olasılıkla herhangi bir mantıksal gerekçesi yoktur, çünkü SKD montajının kendisi, örneğin aynı motor, gövde, şanzıman ve diğer önemli araç bileşenlerinin kalitesini etkileyemez, çünkü tüm arabalar araba fabrikasına gelir. zaten kaynaklı, galvanizli ve boyalı gövdeler, montajlı şasi, hem motorlar hem de şanzımanlarla tam donanımlı, ayrı parçalar monte edilmiş. Bütün bunlar bir tasarımcı gibi bir araya getirilir ve ardından araba çalışmaya hazırdır.
Bununla, satın almanın kullanıldığını vurgulamak istiyoruz. Rus Cruze montaj neredeyse hiç korkmadan olabilir, standart bir teknik inceleme yapmaya ve arabayı araba servislerinde kontrol etmeye özen göstermeniz gerekir.
Ama yine de, sadece Chevy Cruze'de meydana geldiği iddia edilen arabanın ana sorunlarını sıralayalım ve bu Rus meclisi:
- rölantide değişken motor devri;
-ilk transferin eforla dahil edilmesi;
- debriyaj pedalının sağa - sola doğru oynatılması;
- özellikle klimayı ve ısıtmalı koltukları açmak gibi bazı düğmelerin kötü çalışması;
- plastik parçaların çok yüksek kaliteli bağlantı elemanları değil.
Satılık yeni bir Chevrolet Cruze (J300) bulmak mümkün mü?
Ne yazık ki, ülkedeki mevcut durum nedeniyle, otomotiv pazarı, şirket aslında ülkemizle tüm ilişkilerini kesmiş ve ürünlerini tüm bölgede satmayı ve sadece satmayı değil, üretmeyi de bırakmıştır. Rusya Federasyonu. Bu nedenle, şu anda Chevrolet'in resmi temsilcilerinden hiçbiri evde yok. Bayilerde bulunan sadece üç Chevy modeli Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe ve chevrolet camaro. Bu bağlamda, İnternette yeni Yolculukların satışına yönelik teklifler konusunda son derece şüpheci olmaya değer. Dikkatli ol. Dolandırıcı olma ihtimalleri yüksektir.
Bu nedenle, bir Chevrolet Cruze satın almak istiyorsanız, o zaman arabanın yalnızca desteklenen bir sürümünü almanız gerektiğini tavsiye ederiz. Her şey piyasaya sürüldüğü yıla, kilometreye ve arabanın durumuna bağlı olacaktır. araba olabilir farklı şekiller eksiklikler, hem ciddi hem de öyle değil.
Ayrıca, bir Chevrolet arabasının birkaç yıl önce özel taksi şoförleri arasında çok popüler olduğunu, hala büyük taksi şirketleri tarafından oldukça sıkı bir şekilde işletildiğini ve bu özellikle St. klasik arabalar taksi, ya da gibi, şehrin yollarında hala Chevrolet Cruze istasyon vagonu arabaları bulabilirsiniz.
Araba sahiplerinin ikinci kısmı ise tam tersini söylüyor, yani Cruze makinesi ham, ilk nesli, hoş olmayan arızalara dönüşen birçok çocukluk hastalığı ile çıktı.
Hem yeniden biçimlendirilmiş versiyonda hem de ön tasarım versiyonunda birinci nesil Chevrolet Cruze otomobilinin en yaygın sorunlarını inceleyelim.
Gövde
Herkes için oldukça standart bir sorun. modern arabalar. İnce metal nedeniyle, bir engelle veya başka bir araçla çok güçlü olmayan temastan sonra bile ezikler kalabilir.
Boya işi
Gövdenin ardından boya da inceldi. Bu nedenle, hayal kırıklığı yaratan sonuç, bir buçuk yıllık çalışmadan sonra veya 30.000 km'den sonra, küçük çizikler ve talaşlar, araba gövdesinin çoğuna bolca yağacak. Üstelik bazıları sakince toprağın dibine ulaşacak.
Ancak bu yerlerde paslanma vakası yoktu (galvanizli gövde sayesinde), ancak bunu bilmeniz gerekiyor. Radikal ve oldukça pahalı bir seçenek - gereklidir. Arabanın ayrı yerlerine, kaportaya, çamurluklara yapıştırabilirsiniz. Tek sorun, bu çiziklerin en beklenmedik yerlerde ortaya çıkabilmesidir.
Chevy iç
Devam et. . Görünüşe göre tüm malzemeler zevkle seçilmiş, bu tür arabaların bu segmentini alırsanız kalitesi oldukça iyi. Ama burada bile aynı topyekun ve zorunlu ekonomiye ulaşıldı. İç malzemelerin aşınma direnci süper güçlü değildir.
Torpidonun altındaki plastikte, yani kapılarda çok hızlı bir şekilde çizikler oluşabilir. Plastiğin kendisinde küçük aşınmalar ve lekeler görünebilir. multimedya sistemi, düğmelerinde. 30 - 45 bin kilometre ile direksiyon simidinde ilk sürtünmeler görünebilir.
Süspansiyon
Bu arabaların bazı sahipleri, forumlarda kısa bir operasyondan sonra bir tür darbe aldıklarını, bunun için sadece birkaç bin kilometre sürmenin yeterli olduğunu yazıyor. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, vuruntu gevşek dengeleyici desteklerden, kaldıraçlardan veya amortisörlerden gelebilir.
Bunun ne kadar doğru olduğunu söylemeyi taahhüt etmiyoruz, bilmiyoruz. Eşit benzer problemler ve aslında bir araya geldiler, o zaman büyük olasılıkla bir fabrika evliliğiyle veya arabanın çok zorlu kullanımıyla ilişkilendirildiler.
Evlilikten bahsetmişken. 2015 sonbaharında, Chevrolet otomobil şirketi, arabalara takılan aks millerinin evliliği ile bağlantılı olan geri alınabilir bir şirket yürüttü. Aşırı ısınmış kısım nedeniyle, ciddi arıza. …… yıllık sürüm modelleri bu incelemenin kapsamına girdi.
Debriyaj
Aşırı pedal boşluğu olan araçlarda gözlemlenebilir (pedal soldan sağa gider). Bu önemsiz ve sorun olmasa da, yine de tatsız. Daha da kötüsü, araba, vites değiştirirken (birinciden ikinciye) debriyaj bırakıldığı anda bir nevrotik gibi seğirmeye başladığında, hemen motorun boğulduğu ve çekiş gücünden yoksun olduğu hissine kapılıyorsunuz.
Bunun birkaç nedeni olabilir. En yaygın olanlardan biri, debriyaj sepetinin geometrisinin ihlali ve debriyaj diskinin erken arızalanmasıdır. Her şey genellikle fabrika kusurlarından kaynaklanır, yani. kusurlu amortisör yayları nedeniyle.
Bazen böyle bir sebep başka bir yerde gizleniyordu ve motorun elektronik kontrol ünitesinin yeniden programlanmasıyla çözüldü.
araba varsa otomatik kutu dişliler, o zaman kontrol ünitesinin kendisini yeniden yapılandırmak gerekecektir.
Motor
Bazı arabalarda çalışan benzinli motorların sesi kaba olabilir ve karakteristik bir dizel basına benzeyebilir. Bazen buna eklenir yabancı gürültü başladığında
Nedeni ise kalitesiz malzemeden üretilmiş ve üretilmiş olan giriş mili dişlisinin arızalanmasıdır. Motorun sessiz çalışması, yeni bir dişli takılmasına geri dönecektir.
Ayrıca, bazı sitelerde, emme ve egzoz valflerindeki filtre ağlarının çıkarılmasının artabileceğini söyleyen tavsiyeler bulduk. Bu tür bir tavsiye kulağa şüpheli geliyor ve genel sonuca varana kadar onu ciddi bir şekilde dinlemenizi tavsiye etmiyoruz.
direksiyon
Aynı anda birkaç hoş olmayan sürpriz sunabilir. İlk olarak, oynamaya başlayabilir, ancak onu yukarı çekmek işe yaramayacak, değiştirmeniz gerekecek direksiyon rafı. Direksiyon simidi çabayla yürümeye başladıysa, hidrolik takviye pompasını değiştirmek mümkündür.
Ayrıca direksiyon mekanizmasının çalışması sırasında yabancı şüpheli gürültü görünebilir. Bilgili uzmanlar, direksiyon mekanizmalarından geliyorsa, yüksek basınç hortumunu değiştirerek bu tür gürültülerin durdurulabileceğini söylüyor.
Fren diskleri
Otomobilin fiyatını yükseltmemek için üretici de tasarruf etti. çok olmadığı için Yüksek kalite malzemeler, artan yük ve ısıtma altında fren diski düzensiz aşınabilir veya basitçe geometrisini değiştirebilir. Bu, diski çevirerek veya kullanılamaz hale gelen parçayı tamamen değiştirerek çözülür. Bu durumda, orijinali analogu ile değiştirebilirsiniz. Birçok insan bunu söylüyor orijinal olmayan yedek parçalar kalite daha yüksektir.
Disklerin kendilerine ek olarak, fren sistemi ABS sensörleri de zarar görebilir. Yol kiri üzerlerine geldiğinde, onları tıkar ve devre dışı bırakır.
Elektronik sensörler
dışında unutmayın ABS sensörleri Diğer elektronik sensörlerde de sorun olabilir.
Sonuç:
Bir Chevrolet Cruze otomobilinin başına gelebilecek en yaygın arızaların ve sorunların etkileyici listesine rağmen, aslında, bakım açısından çok iddiasız, bakımı ucuz ve iyi düşünülmüş bir araba olarak kendini gerçekten kanıtladı. Kore'den gelen çok sayıda orijinal olmayan parça olduğu ve bazıları gibi, bu ilk nesil modelin yedek parçaları çok pahalı olmayacak. fren balataları, aynı segmentteki diğer arabalardan tam olarak sığar.
İç pazarda çok popüler olan ve orta fiyat kategorisindeki liderlerden biri olan ve Lacetti'nin yerini alan Chevrolet Cruze, bugüne kadar buzdağının ucunda kaldı. Araba ilk olarak 2009 yılında Rusya'da ortaya çıktı ve üretimi General Motors'un Shushary'deki fabrikalarında başlatıldı. Leningrad bölgesi ve Kaliningrad Avtotor'da.
Başlangıçta, araba sadece bir sedanda sunuldu, ancak 2 yıl sonra serbest bırakıldı ve 5 kapı hatchback. İstasyon vagonunun uzun zamandır beklenen görünümüne gelince, satışları ancak 2012'nin ikinci yarısında başladı, bu nedenle modelin "oluşumu" neredeyse 4 yıl sürdü. Cruz'un seri üretim yıllarında, otomobilin 2012 ve 2014 yıllarında ön tamponun, radyatör ızgarasının, PTF'nin ve optiklerin şeklinin değiştiği iki yeniden şekillendirmeye tabi tutulduğunu belirtmekte fayda var.
Rusya'daki satışların en başından beri, araba, 109, 124 ve 141 hp nominal güce sahip, 1.6 ve 1.8 litre çalışma hacmine sahip benzinli atmosferik motorlarla donatıldı. Ancak 2013 yılında, 140 "at" üreten 1.4 litre hacimli turboşarjlı bir motor, motor serisini doldurdu.
Alıcının seçimine göre, geleneksel olarak iki tip şanzıman mevcuttur, 5 ve 6 vitesli manuel şanzımanlar ve 6 vitesli geleneksel bir tork konvertörü otomatik.
Şasi ve süspansiyona gelince, Chevrolet Cruze'nin Opel Astra J ile aynı platformu paylaştığı bir sır değil. Otomobilin ön tarafında sallanan bir raf veya diğer bir deyişle MacPherson teknolojisi kullanılırken, arkada elastik bağımlı bir H-profil yer alıyor.
Rakiplerle karşılaştırırsak, çoğu sınıf arkadaşı arabanın arkasında bağımsız süspansiyonüzerinde lades kemiği. Tasarımcıların neden bu çözümü seçtikleri hala net değil, ancak sadeliğin araca yalnızca güvenilirlik kattığı gerçeği açık.
Chevrolet Cruze'nin sahip olduğu ana sorunlar
Santrallerdeki eksikliklere genel bakış
1.6 litre hacimli, 109 hp temel motor F16D3, Chevrolet Lacetti, Deo Nexia ve bazı Opel modellerinin sahipleri tarafından iyi bilinmektedir. Motorun kendisinin kaynağı oldukça yüksek ve genellikle büyük onarımlar olmadan 400-450 bin kilometreye ulaşıyor.
Aşağıdaki zayıflıklar burada tespit edilmiştir.
Sızdıran valf kapağı contası. Başlıyor bu hata yaklaşık 70-80 t.km'lik bir koşuya kadar. Muhtemelen karterdeki hava basıncının artması ve hava devridaim valfinin yavaş yavaş tıkanmaya başlaması ve bu da contayı kırması nedeniyle oluşur.
Yağ keçesi sızıntısı krank mili. Yaklaşık 150 bin kilometrede yağ lekeleri görünebilir. Debriyaj ve triger kayışının planlı değişimi sırasında yağ keçelerinin değiştirilmesi önerilir.
Hidrolik kaldırıcıların "ömrü" nadiren 200 bin km'yi aşar. Arızaları, motorun soğukken karakteristik hışırtısından anlaşılabilir.
Ecotec F16D4 ve F18D4 motorlarının (1.6 ve 1.8 deplasman) ortak bir özelliği vardır. kaplinler ile dezavantaj valf zamanlamasındaki değişiklikler. Opel Astra'da olduğu gibi, genellikle 100 bin kilometreden fazla bakım yapmazlar.
Soğutma sisteminde elektronik termostat, çocuk yarası hala bu güne kadar tedavi edilmemiş. Çalışmalarında, fanın ya sürekli çalıştığı ya da hiç açılmadığı bir sonucu olarak sıcaklık sensörünün yanlış çalışması gibi arızalar nadir değildir. Termostat sızdırmazlık halkasının kendisi de güvenilirlikle parlamaz, antifriz lekeleri zaten 15 binde görünebilir.
Dış gövde elemanları
Çoğu bütçede olduğu gibi chevrolet arabalar, boya en yüksek kalitede değil. Ortalama kalınlığı yaklaşık 80-120 mikron, kaplamanın kendisi yumuşaktır ve yol çakılına ve kuma karşı zayıf direnç gösterir. Her şeyden önce, kaputta, radyatör ızgarası ve ön tampon alanında talaşlar görünüyor. Biraz sonra, bölgedeki boya soyulur. tekerlek kemerleri, genellikle ilk izler 80-100 bin km'lik bir koşu ile ortaya çıkar. Tek teselli, gövdenin korozyon önleyici işleme sahip olması ve talaş izlerinin uzun süre paslanmamasıdır.
Klipsli tampon önlükleri bir güvenilirlik standardı değildir. Dış bariyerdeki tampona en ufak bir temasta hemen normal yerinden fırlar.
Şanzıman, şasi, süspansiyon
Yukarıda bahsedildiği gibi, arabanın arka süspansiyonu tatmin edici değil, ancak ön tarafta, merhemde sinek olmadan da değildi. Arka sessiz kaldıraç blokları, yaklaşık 80-100 bin km'lik bir koşuda kırılır.
Büyük bir artı, onları değiştirmek için sınıftaki birçok rakip gibi tüm kaldıraç tertibatını satın almanın gerekli olmamasıdır. Sadece menteşenin kendisi yeterlidir ve herhangi bir servis istasyonunda sorunsuz bir şekilde değişirler.
Mekanik 5 vitesli şanzıman D16, zamanında iyi güvenilirliğe sahiptir bakım. Ana zayıflık, BT yağ keçesi sızıntısı CV bağlantılarının sabitlendiği yerlerde. lekeler transmisyon yağışimdiden 60-70 bin kilometreye gelebilir. Debriyaj mahfazasındaki salmastrayı her 100-120 binde bir değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde sıvı sızıntısı sürtünme diskine zarar verebilir.
6T30 / 6T40 otomatik şanzıman, kaprisliliği ve kırılganlığıyla ünlüdür. Arabaların 120 bin km'den fazla tamir edilmeden çalıştırıldığı nadir bir durum. Contaların sızması, başka yerlerde olduğu gibi burada da olağan bir durumdur. Araba tamiri alanındaki bazı uzmanların ona "sümük" demesi boşuna değil.
İç alan
Chevrolet Cruze'deki iç malzemelerin kaplama kalitesi ve aşınma direnci güçlü şikayetlere neden olmaz. Zayıf taraf, yalnızca çağrılabilir deri örgü arabayı 1-2 yıl kullandıktan sonra tırmanacak olan direksiyon simidi ve vites kolu. Şunu vurgulamakta yarar var verilen malzeme sudan çok korkar ve nem girişinden boya hemen sürücünün ellerini lekelemeye başlar.
Ön koltuklardaki yan duvar, yaklaşık 100 bin kilometrelik bir mesafeye kadar emniyet kemeri mandalı alanında perişan hale gelir. Taksiden sonra arabalarla veya yüksek kilometre, bu yerde bir delik görebilirsiniz.
Cırcır böcekleri ve gıcırtılar, bu Chevrolet modeli için bir istisna değildir. Birçok mal sahibi, kelimenin tam anlamıyla bir araba satın aldıktan hemen sonra bu sorundan şikayet ediyor. Burada asıl sıkıntı kapı kartlarında ve orta konsolda yatıyor, özel malzemelerle boyutlandırmak bazen rahatsızlıktan kurtulmanızı sağlıyor.
Çözüm
Chevrolet Cruze istikrarlı bir popülariteye sahip Rusya pazarı 2015 yılında yeni GM araçlarının aktif satışlarının askıya alınmasına rağmen. Kullanılmış bir araba satın alırken, uzmanlar komple setler lehine bir seçim yapmanızı önerir. mekanik kutu dişliler ve F18D4 motor, bu seçeneğin en güvenilir ve iddiasız olduğu düşünülürse.
Hiç Chevrolet Cruze motoru bu araba için iyi dinamikler ve akıcılık sağlar. Başlangıçta iki benzinli atmosferik chevrolet cruze motor 1.6 ve 1.8 litre hacimli, daha sonra 1.4 litre çalışma hacmine sahip bir turbo motor vardı.
Turbo motor oldukça sağlar daha fazla güç, iyi tork ve aynı zamanda çok ekonomik. Birçok ülkede Chevrolet Cruze motorlarının 1,7 ve 2 litre hacimli dizel seçeneklerine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Chevrolet Cruze EcoTec serisinin güç üniteleri 4 silindirli 16'dır. valf motorlarıüstte iki eksantrik mili ile yani DOHC'dir.
Birçoğunu endişelendiren önemli bir soru. Kemer veya zincir Chevrolet Cruze motorlarının zamanlama tahrikinde mi duruyor? Zincirin daha güvenilir olduğuna ve ihtiyaç duymadığına dair güçlü bir görüş var. sık değiştirme. Ancak günümüzdeki modern kayışlar da oldukça güvenilirdir. Öyleyse büyük bir sırrı açığa çıkaralım. içinde Chevrolet motorları Cruze kemeri zamanlama sürücüsünde. Üreticiye göre, kayışın kendisinin daha uzun bir kullanım ömrü vardır.
Kaputun altındaki Chevrolet Cruze motorunun fotoğrafı.
Motor özellikleri Cruz Ecotec 1.6 (109 hp)
- Çalışma hacmi - 1598 cm3
- Güç - 109 hp 6000 rpm'de
- Maksimum hız - saatte 185 (düz şanzıman) ve 177 (otomatik şanzıman) kilometre
- İlk yüze hızlanma - 12,5 (düz şanzıman) ve 13,5 (otomatik şanzıman) saniye
- yakıt tüketimi kombine çevrim- 7,3 (düz şanzıman) ve 8,3 (otomatik şanzıman) litre
Ve istasyon vagonu için motorun parametreleri.
Cruze SW 1.6 motorun (124 hp) özellikleri
- Çalışma hacmi - 1598 cm3
- Güç - 124 hp 6000 rpm'de
- Tork - 4000 rpm'de 150 Nm
- Maksimum hız - saatte 192 (manuel şanzıman) kilometre
- İlk yüze hızlanma - 12,6 (manuel şanzıman) saniye
- Kombine çevrimde yakıt tüketimi - 6,5 (düz şanzıman) litre
Daha güçlü Gaz motoru 141 hp kapasiteli 1,8 litre çalışma hacmi. hem Cruz sedan'da hem de istasyon vagonu ve kapakta iyi dinamikler sağlar.
Chevrolet Cruze Ecotec 1.8 litrelik motorun özellikleri
- Çalışma hacmi - 1796 cm3
- Güç - 141 hp 6000 rpm'de
- Tork - 3800 rpm'de 176 Nm
- Maksimum hız - saatte 200 (düz şanzıman) ve 190 (otomatik şanzıman) kilometre
- İlk yüze hızlanma - 11 (düz şanzıman) ve 11,5 (otomatik şanzıman) saniye
- Kombine çevrimde yakıt tüketimi - 6,8 (düz şanzıman) ve 7,8 (otomatik şanzıman) litre
Peki, en ilginç motor Bu 1.4 litrelik bir turbo motordur. Küçük hacim minimum yakıt tüketimi sağlar. Aynı zamanda, bir türbinin varlığı, güç ünitesiçok dinamik 140 yaşında beygir gücü tork 200 Nm'dir, atmosferik 1.8'in 141 beygir ürettiğini hatırlayın, ancak tork yalnızca 176 Nm artı artan yakıt tüketimidir. Aynı zamanda, turboşarjlı motorun tüm torku 1.850 motor devrinden itibaren zaten mevcut ve havalandırılmış 1.8'in 3800'e kadar döndürülmesi gerekecek. Yani, zaten en altta, 1.4 turbo vermeye hazır maksimum. Verimliliğe (otoyolda 5,7 litre) ek olarak, Chevrolet Cruze turbo motor da daha çevre dostudur. İşte bu motorun teknik özellikleri.
Motor özellikleri Ecotec 1.4 Turbo
- Çalışma hacmi - 1398 cm3
- Güç - 140 hp 4900 rpm'de
- Tork - 1850 rpm'de 200 Nm
- Maksimum hız - saatte 200 (otomatik) kilometre
- İlk yüze hızlanma - 10,3 (otomatik şanzıman) saniye
- Kombine çevrimde yakıt tüketimi - 5,7 (otomatik şanzıman) litre
