Khoảng sáng gầm xe Mazda CX 7 là bao nhiêu. Mazda CX7 là “đứa con đầu lòng” sắp ra đi của hãng Mazda Nhật Bản

TRONG phạm vi mô hình công ty nhật bản Mazda có một số mẫu xe có lịch sử không mấy thành công và lâu dài. Ví dụ, CX-7 chỉ tồn tại được 6 năm kể từ khi ra mắt mẫu đầu tiên cho đến khi xe bị ngừng sản xuất. Về nguyên tắc, ngày nay bạn vẫn có thể tìm thấy một chiếc crossover hoàn toàn mới đang ứ đọng trong một đại lý ô tô. đại lý chính thức, nhưng số lượng của chúng không ngừng giảm. Không thể nói rằng chiếc xe này không được ưa chuộng vì nhu cầu về mẫu xe này rất cao. Trong mọi trường hợp, có những người hâm mộ cuồng nhiệt của CX-7 trên toàn thế giới, điều đó có nghĩa là trong mười, hai mươi năm nữa, bạn sẽ có thể tìm thấy chiếc SUV này trong tình trạng tuyệt vời.

Mazda CX-7 - mẫu crossover năng động và tinh tế

Giá và trang bị Mazda CX-7

Giá khởi điểm của phiên bản cập nhật của cx-7 là khoảng 980 nghìn rúp. Với số tiền này, người mua đã nhận được một chiếc crossover được tính phí khá tốt với nhiều tùy chọn. Động cơ giảm xuống một chút. Tương tự với kích thước trung bình phương tiện giao thôngĐộng cơ không đủ mạnh trong cấu hình ban đầu. Trong thành phố không có vấn đề gì, nhưng ngay khi xe đi vào địa hình gồ ghề, chiếc xe đã lăn bánh và chiếc crossover bị trượt. Đối với phiên bản lũy tiến, bạn phải trả gần 1,45 triệu rúp.

Một mặt, sự khác biệt là khá đáng chú ý, nhưng mặt khác, chiếc SUV nhận được bộ tăng áp tuyệt vời có khả năng sản sinh công suất lên tới 163 mã lực. Với anh ta, CX-7 đã trở thành một con quái vật. Ngày nay bạn chỉ có thể mua một mô hình đã qua sử dụng.

Lịch sử xe hơi

Đã ở đầu thiên niên kỷ lĩnh vực ô tôĐã có một số thay đổi hướng tới sự nhỏ gọn và khả năng thích ứng của phương tiện. Đương nhiên, họ không qua mặt được nhà sản xuất Mazda của Nhật Bản. Năm 2004, quá trình phát triển một mẫu crossover hoàn toàn mới bắt đầu, được cho là sẽ khiến những người lái xe trên toàn thế giới phải kinh ngạc theo đúng nghĩa đen. Ban đầu, các nhà thiết kế thiết kế nó có kích thước trung bình. Phải đến năm 2010 CX-7 mới thành hình máy nhỏ gọn.

Khi lựa chọn một chiếc xe giá cả phải chăng và được trang bị kỹ thuật, hãy chú ý đến những chiếc xe đang ngày càng trở nên phổ biến ở nước ta.

Họ sẽ không để bất cứ ai thờ ơ. Chiếc xe này thực sự thể thao và độc đáo về nhiều mặt.

Chiếc SUV lần đầu tiên được giới thiệu dưới dạng concept có tên MX-Crossport. Buổi thuyết trình diễn ra vào năm 2005. Về nguyên tắc thì nó khá thành công nên sản xuất băng tải Không mất nhiều thời gian để chờ đợi. Vào tháng 1 năm 2006 tại Los Angeles, công chúng đã có thể chiêm ngưỡng phiên bản sản xuất của chiếc crossover. Việc sản xuất được thực hiện tại nhà máy ở Hiroshima. Người Nhật là người đầu tiên mua sản phẩm mới. Sau đó xe di cư sang Mỹ, châu Âu rồi đến Nga.

Năm 2012, đại diện Mazda thông báo CX-7 sẽ bị ngừng sản xuất. Các chuyên gia nói rằng điều này đã được mong đợi, bởi vì chiếc xe sẽ không thể chịu được sự cạnh tranh với người anh em đang nhanh chóng trở nên phổ biến của nó. Chúng ta đang nói về cx-5.

Sửa đổi

Mặc dù lịch sử của mô hình không quá dài nhưng nó vẫn có một số sửa đổi. Hơn nữa, các nhà thiết kế thậm chí còn cố gắng thực hiện một cuộc tái thiết kế theo kế hoạch, nhằm cập nhật hoàn toàn thế hệ của chiếc crossover. Kết quả là chúng ta có thể kể tên 5 phiên bản của CX-7, mỗi phiên bản đều có những điểm khác biệt cơ bản.

Phiên bản cơ bản của chiếc SUV được coi là một chiếc xe có động cơ CDi AWD 2,2 lít. Nó phát triển sức mạnh lên tới 173 mã lực. Đây là động cơ diesel duy nhất trong phạm vi. Hộp số hoàn toàn tự động. Nói chung, cùng một hộp số được cung cấp cho hầu hết các sửa đổi. Thiết kế và độ “lấp đầy” của phiên bản này ở mức khá chấp nhận được dù không sang trọng.

Hơn nữa, có thể phân biệt hai sửa đổi riêng biệt, được trang bị động cơ xăng tăng áp. Công suất của chúng là 238 và 260 mã lực, thể tích là 2,3 lít. Bánh trước lái. Hộp số đã được đề cập. Với động cơ như vậy, chiếc xe đã trở thành một chiếc crossover năng động. Tua bin có tác dụng kỳ diệu thực sự trên đường đua.

Ngoài ra còn có một bản sửa đổi dẫn động bốn bánh với động cơ xăng tăng áp 2,3 lít vốn đã quen thuộc và công suất 260 mã lực. Trên thực tế, sự khác biệt duy nhất là nền tảng.

Năm 2010, sau khi thiết kế lại, các nhà phát triển đã bổ sung thêm một sửa đổi khác. Nó được tạo ra đặc biệt dành cho những người yêu thích cảm giác lái thoải mái. Hộp số tự động sáu cấp, hệ dẫn động cầu trước và động cơ 2,5 lít công suất trung bình 163 mã lực đảm bảo khả năng xử lý và khả năng cơ động vô song.

Bạn cùng lớp

SUV Mazda CX-7 được nhiều bạn cùng lớp giống nó không chỉ ở phẩm chất hiệu suất, hình dáng cơ thể nhưng cũng ở cùng một mức giá. Trong số những mẫu xe vượt trội hơn CX-7 về giá trị, có thể kể đến Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Tất nhiên, chiếc crossover Nhật Bản vượt qua hầu hết các mẫu xe được liệt kê về đặc tính kỹ thuật, nhưng bạn không thể tranh cãi về giá cả. Đối với một số người lái xe, chính điều này đóng vai trò quyết định khi lựa chọn phương tiện.

Ở một khía cạnh nào đó, những người bạn cùng lớp của CX-7 là Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB và Volkswagen Tiguan. Đừng quên người anh em mới cùng thương hiệu là Mazda CX-5. Chính vì vẻ ngoài của nó mà mẫu SUV cỡ trung đã phải không còn tồn tại. Các mẫu xe được liệt kê chỉ được coi là bạn cùng lớp của CX-7 bằng bằng chứng gián tiếp. Ví dụ, Outlander khó có thể so sánh về kích thước hoặc hình dáng thân xe với một chiếc SUV Nhật Bản, nhưng nền tảng và các chỉ số hiệu suất của chúng nhìn chung tương tự nhau.

Kích thước, thân xe, bánh xe

Trong suốt 6 năm sản xuất ô tô, người Nhật chưa bao giờ thay đổi kích thước thân xe. Họ đang:

  • Chiều dài – 4680 mm;
  • Chiều rộng – 1870 mm;
  • Chiều cao – 1645 mm;
  • Chiều dài cơ sở – 2750 mm;
  • Khoảng sáng gầm xe – 208 mm;
  • Mặt trước và những bánh xe sau– 1615 và 1610 mm.

Chủ nhân của xe hài lòng với khoảng sáng gầm ấn tượng, giúp họ tự tin di chuyển trong điều kiện địa hình. Kích thước bánh xe dao động từ 17 đến 19 inch. Là một tùy chọn, cũng có thể cài đặt các sản phẩm 20 inch, nhưng tùy chọn này thậm chí có vẻ quá lớn. Thân xe cx-7 mang hình dáng cổ điển dành cho xe Nhật. Nó được sơn bằng một trong chín màu men. Màu sắc cơ bản là trắng và đen.

Vẻ bề ngoài

CX-7 trông tuyệt vời từ bên ngoài. Thậm chí có một chút thất vọng khi ban quản lý của công ty quyết định không tiếp tục sản xuất chiếc xe này. Thoạt nhìn, có vẻ như đây là một chiếc hatchback đồ sộ, nhưng sau một lúc, ấn tượng này sẽ tan biến. Với ví dụ kích thước tổng thể mô hình chỉ có thể là một chiếc crossover chứ không phải một chiếc đặc biệt nhỏ gọn.

Phần đầu xe nổi bật với bộ body kit cổ điển, lưới tản nhiệt nhỏ, được nhấn mạnh bởi viền khí động học và ống dẫn khí lớn. Thiết bị chiếu sáng theo chiều được thể hiện bằng mái vòm hẹp. Chúng chứa đèn pha. Như một tùy chọn, đèn tiêu chuẩn được thay thế bằng xenon hoặc đèn LED. Đối với đèn sương mù, các nhà phát triển đã bố trí các hốc lớn và sâu nằm ở hai bên cửa hút gió. Chữ "swoosh" đặc trưng của Mazda được đặt ở trung tâm của hành động này. Mui xe trơn tru, không có bất kỳ đường gân hoặc tem cứng nào. Nhìn chung, thân xe nhìn chung được sắp xếp hợp lý.

Quan sát chiếc xe từ bên cạnh sẽ thấy rõ các trụ mái phía trước bị che phủ như thế nào. Sự chuyển tiếp giữa mui xe và kính chắn gió hoàn toàn không đáng chú ý. Mái nhà cũng có hình dạng hơi phồng lên. Nhờ đó, các luồng không khí sắp tới đi dọc cơ thể mà không bị cản trở. Xe có chiều dài khá lớn nên có ba cửa sổ bên hông. Vòm bánh xe ấn tượng nhô ra đầy uy hiếp từ hai bên. Chúng chứa những chiếc đĩa khổng lồ mang lại sự tôn trọng cho người mẫu. TRÊN những ô cửa Chỉ có một đường dập ở gần mép dưới. Gương chiếu hậu được bổ sung thêm dải đèn LED.

Nguồn cấp dữ liệu của Mazda CX-7 thậm chí còn hơn cả cổ điển. Rất có thể, các nhà thiết kế chỉ đơn giản là không muốn bận tâm về điều này. Phần mái kết thúc bằng một cánh lướt gió thu nhỏ, chụp đèn khổng lồ của thiết bị chiếu sáng tổng thể hơi mở rộng ra mặt phẳng của thành bên và biển số xe được đặt trong hốc đặc biệt. Cản sau lớn hơn nhiều so với phía trước. Ngay bên dưới là một tấm nhựa cứng cần thiết để bảo vệ. hệ thống ống xả. Về nguyên tắc, vẻ ngoài của chiếc crossover rất dễ nhận biết và hấp dẫn.

Trang trí nội thất

Bên trong cx-7, mọi thứ đều được thực hiện dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia từ bộ phận công thái học. Kết quả là, ngay cả những bộ phận nhỏ cũng được đặt ở những nơi thích hợp nhất cho chúng. Hộp số không can thiệp vào việc điều khiển khi lái xe. Vô lăng ba chấu vừa vặn dễ dàng trong tay bạn. Nếu muốn, nó có thể được điều chỉnh theo nhiều hướng. Vật liệu hoàn thiện ở cấp độ trang trí ban đầu và cấp tiến là khác nhau. Tất nhiên là sang trọng Nội thất bằng da với các chi tiết bằng kim loại và crom trông thú vị hơn.

Ghế lái và hành khách khá thoải mái. Tựa lưng, tựa đầu và tấm đỡ bên được dập nổi đảm bảo vừa vặn thoải mái cho bất kỳ người nào. Hệ thống sưởi, thông gió và truyền động điện có sẵn dưới dạng tùy chọn. Chúng tôi hài lòng với sự đa dạng của tất cả các loại phụ kiện. Có chỗ để cốc ở đường hầm trung tâm. Ba người có thể thoải mái ngồi trên ghế sofa ở hàng ghế thứ hai, mặc dù người ngồi ở giữa vẫn sẽ cảm thấy hơi khó chịu.

Thể tích cốp xe dao động từ 455 đến 1348 lít. Con số thứ hai đạt được bằng cách bố trí hàng ghế thứ hai.

Thành phần công nghệ

Mọi thứ mà người lái xe cần để lái xe thoải mái đều có sẵn trên CX-7, mặc dù trong giới hạn hợp lý. Hệ thống âm thanh có đầu ra đĩa và USB được đặt gọn gàng trên bảng điều khiển trung tâm, Hệ thống điều hòa không khí, điều khiển hành trình, định vị, màn hình màu hệ thống đa phương tiện.

Trên bảng điều khiển, một số bán kính được chiếu sáng bằng đèn LED. Gói an toàn bao gồm các hệ thống điện tử cơ bản, tất cả các loại hỗ trợ lái xe, chẳng hạn như hỗ trợ đỗ xe và khởi hành ngang dốc. Đừng quên đệm ghế và dây an toàn. Camera quan sát phía sau hiển thị hình ảnh từ đuôi tàu trên màn hình máy tính trên tàu.

Đặc tính kỹ thuật của Mazda CX-7

Tất cả các sửa đổi crossover Nhật Bảnđược cung cấp với hệ thống treo độc lập, được thể hiện bằng thanh chống MacPherson ở phía trước và thanh giằng đa liên kết ở phía sau. Lựa chọn dẫn động là dẫn động cầu trước hoặc dẫn động 4 bánh. Phanh đĩa thông gió cả trước và sau.

Tại thị trường nội địa, chiếc SUV này có sẵn một trong bốn chiếc. Ba trong số đó là xăng và một là dầu diesel. Công suất là 163, 173, 238 và 260 mã lực. Thể tích – 2,2-2,5 lít. Tất cả các động cơ đều có bốn xi-lanh. Hộp số chủ yếu là 6 số tự động, mặc dù bạn cũng có thể tìm thấy những phiên bản có hộp số sàn tương tự. Tốc độ tối đa cho hầu hết động cơ mạnh mẽ không vượt quá 211 km/h. Một chiếc ô tô đạt con số một trăm trong 8,2 giây. Tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ hỗn hợp Tại đơn vị xăngở mức 10,5 lít, đối với động cơ diesel - 7,5 lít.

Mẫu crossover Mazda CX 7 đã ngừng sản xuất từ ​​năm 2012 có thể được ví như một ngôi sao sáng. Nó bùng nổ trên bầu trời vào năm 2006, nhưng thật không may, nó biến mất khá nhanh.

Hiện nay giá các mẫu xe này đang ở mức thị trường thứ cấp hơn cả dân chủ và điều này mặc dù thực tế là, theo thống kê, cứ chiếc xe thứ 3 bán ra ở Nga đều là một chiếc crossover.

Tình huống này khiến nhiều người lái xe khó hiểu. Vậy đâu là nguyên nhân khiến Mazda CX-7 có giá rẻ và tại sao giá mẫu xe này lại thấp đến vậy?

Ngừng hoạt động nhưng không bị lãng quên

Điều rất thú vị là Mazda CX-7 là một trong số ít mẫu xe được hãng ô tô Nhật Bản quan tâm không có phiên bản kế nhiệm trực tiếp.

Được biết, việc sản xuất hàng loạt Mazda CX-7 đã bị ngừng sản xuất do lỗi thời về mặt kỹ thuật và không có khả năng cạnh tranh với mẫu xe cao cấp hơn cả về thiết kế lẫn đặc tính kỹ thuật là Mazda CX 5.

Điều đáng chú ý là chiếc crossover cỡ trung được thảo luận trong bài viết này đã gây khá nhiều tranh cãi ngay từ đầu. Theo ý tưởng của các kỹ sư phát triển, nó được tạo ra với trọng tâm là thị trường Mỹ, nơi ô tô của lớp nàyđặc biệt phổ biến. Chưa đầy một năm sau khi “ra mắt” ở nước ngoài, Mazda bắt đầu cung cấp CX-7 tại thị trường châu Âu.

Đây là sai lầm nằm ở chỗ, vì mẫu xe dẫn động 4 bánh hoàn toàn phù hợp để lái xe tự tin trên những con đường lý tưởng. những con đường bằng phẳngở tốc độ cao và không dành cho người Nga sử dụng địa hình.

Khung xe hóa ra không được chuẩn bị trước cho ổ gà, ổ gà. Kết quả là chủ xe CX-7 buộc phải sửa chữa hệ thống treo trước khá thường xuyên vì nó bài viết hỗ trợ trung bình cứ 40 nghìn km lại rơi vào tình trạng hư hỏng.

Họ không thể tự hào về độ bền khớp bóng, trong đó 60 nghìn km là một con số quan trọng. Điều khó chịu nhất là chúng phải được thay thế cùng với các khối im lặng và tay điều khiển phía trước hoàn toàn có thể sử dụng được, khiến chủ sở hữu chiếc crossover phải trả một khoản tiền khá lớn.

VỚI điểm kỹ thuật tầm nhìn và động cơ hóa ra không hề hoàn hảo. Với quãng đường đi được 30-40 nghìn km, việc thay tua-bin là chuyện thường xuyên xảy ra.

Dấu hiệu đầu tiên cho thấy đã đến lúc phải thay tuabin là khói trắng dày đặc từ bộ giảm thanh.

Dịch vụ này cả ở các trạm dịch vụ chuyên dụng và đại lý đều khá đắt, điều này không thể không ảnh hưởng đến giá thành của Mazda CX-7 trên thị trường thứ cấp.

“Điểm yếu” của Mazda CX 7

Danh sách những thiếu sót của mô hình này không chỉ giới hạn ở tuổi thọ ngắn của tuabin. Trong số những “sai lầm” rõ ràng của các nhà phát triển, giải thích Tại sao xe rẻ quá, cũng có thể kể ra một số hạng mục.

  1. Mức tiêu hao nhiên liệu khá ấn tượng. Theo nhà sản xuất, phiên bản xăng với động cơ 2,3 lít và công suất 238 mã lực, nó tiêu thụ khoảng 15 lít nhiên liệu trong đô thị và hơn 9 lít trên đường cao tốc một chút. Chủ sở hữu của chiếc crossover này có quan điểm hoàn toàn khác về vấn đề này. Họ gần như nhất trí tuyên bố rằng con số thực tế cao hơn nhiều: 17-19 lít trên 100 km trong thành phố và 10-12 trên đường cao tốc. Còn đối với địa hình, con số này thậm chí còn lên tới 20 lít/100 km.
  2. Tuổi thọ ngắn của đầu dò lambda (cảm biến oxy phía trước), sự cố này có thể được biểu hiện bằng việc xe bị “rung lắc” khi tăng tốc. Điều thú vị nhất là nguyên nhân gây ra sự cố có thể là do việc nạp tiền phổ biến nhất. dầu phanh khi thay miếng đệm, bởi vì cảm biến oxy cực kỳ nhạy cảm với các chất phụ gia có trong nhiên liệu và chất bôi trơn.
  3. Sự co rút của đĩa phanh. « Điểm yếu» xe Mazda CX-7 được tân trang lại Đĩa phanh, không thể tự hào về khả năng chống lại sự thay đổi nhiệt độ. Đi vào tuyết hoặc vũng nước dù chỉ phanh gấp một chút đôi khi cũng đủ khiến chúng bị cong vênh. Điều đáng lưu ý là để những năm gần đây phát hành, nhà sản xuất đã giải quyết vấn đề này bằng cách thay đổi vật liệu cho má phanh và đĩa, đồng thời cài đặt các vỏ mới.
  4. Những quyết định không thành công của các kỹ sư liên quan đến động cơ và hộp số tự động - đó là lý do tại sao bạn cần liên tục theo dõi chúng. Nếu bạn ngừng giám sát các thiết bị này thì theo thời gian, một trục trặc sẽ gây ra thêm các trận tuyết lở và việc loại bỏ sẽ tốn kém hơn.
  5. Cách âm kém.

Có rất nhiều ý kiến ​​phàn nàn về các bộ phận khác của Mazda CX 7. Đặc biệt, chủ xe thường phàn nàn hộp chuyển số bị rò rỉ và hộp số phía sau, và đèn pha bị sương mù, từ đó dẫn đến việc phải sửa chữa tốn kém.

Tất cả những điều trên cùng nhau tạo ra một hình ảnh không mấy tích cực về chiếc xe đối với những người mua tiềm năng, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu trên thị trường thứ cấp.

Giảm giá trong trường hợp này là một trong những phương án để khắc phục tình trạng này. Đó là lý do tại sao giá thành của Mazda CX-7 thấp hơn rất nhiều so với các xe cùng loại.

Bạn có thể tìm hiểu một ý kiến ​​​​độc lập khác về chiếc xe này từ video dưới đây:

5 cửa chéo

Lịch sử của Mazda CX-7/Mazda X-7

Buổi ra mắt châu Âu của Mazda CX-7 mới đã diễn ra tại Paris triển lãm ô tô quốc tế 2006. Kết hợp khéo léo giữa cá tính mạnh mẽ của xe thể thao với tính thực dụng của xe SUV, các kỹ sư của Mazda đã tạo ra một chiếc xe có vẻ ngoài hấp dẫn, tính năng động vượt trội và mức độ tiện nghi cao. CX-7 là một ví dụ về cách tiếp cận hoàn toàn mang tính thể thao trong việc tạo ra một chiếc xe thuộc phân khúc SUV.

Với thiết kế ngoại thất đặc biệt, nội thất tuyệt vời và khả năng vận hành ngoạn mục, Mazda CX-7 là chiếc xe thách thức các tiêu chuẩn. Mẫu xe này được xây dựng trên nền tảng dẫn động bốn bánh Mazda6 hiện đại hóa.

Khe hút gió lớn, lắp thấp giúp làm mát động cơ DISI (Đánh lửa phun nhiên liệu trực tiếp) mạnh mẽ. Lưới tản nhiệt chạy mượt mà vào mui xe, tạo nên sự liên tục của các đường nét. Hình dáng cánh gió trước của xe hơi gợi nhớ đến Mazda RX-8. Kính chắn gió ở một góc nhọn, phía sau cửa sau tiếp theo là các cửa sổ phía sau thuôn nhọn về phía sau. Sự kết hợp của lưng nhồi bông này kính chắn gió và cửa sổ hai bên phía sau thuôn nhọn mang lại cho CX-7 vẻ ngoài khỏe khoắn hơn. Nhân tiện, cùng một phía sau cửa sổ bên có viền chrome, giúp vẻ ngoài thêm bóng bẩy. Đuôi xe Mazda CX-7 tiếp tục phong cách thể thao với hai ống xả cỡ lớn và đèn chiếu sáng cỡ lớn trong suốt.

Sự khác biệt chính giữa phiên bản châu Âu là: thiết kế mới cản va tích hợp đèn sương mù, trang nhã hơn các mẫu xe Mỹ. Và cũng được tích hợp vào gương chiếu hậu bộ lặp tín hiệu rẽ.

Chiếc xe có chất lượng khí động học tuyệt vời. Góc kính chắn gió 66 độ cho phép lực cản không khí thấp.

Trong trang trí nội thất của Mazda CX-7, các nhà thiết kế tập trung vào tính thể thao và chất lượng của từng bộ phận. Vô lăng và cần số được bọc da và được tạo hình đặc biệt để vừa vặn với bàn tay của bạn. Chất liệu bọc nhung mềm mại được lựa chọn kỹ càng về màu sắc. Bảng điều khiển nhìn chung phù hợp với tinh thần mẫu mã mới nhất– thiết bị được đặt trong giếng sâu và bộ giảm chấn tròn được sử dụng để thông gió. Nhưng cũng có những đổi mới: bản thân bảng điều khiển có hai cấp độ, một cấp độ có bảng điều khiển, cấp độ thứ hai có màn hình hẹp của máy tính trên máy bay.

Hàng ghế trước đã phát triển khả năng hỗ trợ bên và được ngăn cách rõ ràng bằng đường hầm trung tâm cao. Ghế sau nếp gấp (60/40), mang lại nhiều không gian trống hơn trong khoang hành lý.

Mazda CX-7 có tầm nhìn rất tốt nhờ vị trí ngồi cao, rộng rãi và thoải mái. Nhiều không gian lưu trữ. Giữa hàng ghế trước có hộc đựng găng tay rộng 5,4 lít và hai hộc đựng cốc. Đối diện hành khách phía trước thậm chí còn lớn hơn hộp đựng găng tay, bị khóa bằng chìa khóa. Có túi sâu ở cửa trước và các ngăn phía sau ghế trước để đựng bản đồ và tạp chí. Khoang hành lý của Mazda CX-7 có thể chứa những vật dụng có chiều dài lên tới 100 cm khi sử dụng thông thường, nhưng nếu gập lại Ghế sau, thì bạn có thể đặt những thứ có chiều dài lên tới 176 cm.

Dưới mui xe của Mazda CX-7 là động cơ xăng MZR 4 xi-lanh, dung tích 2,3 lít, phun nhiên liệu trực tiếp, trang bị tua-bin và bộ làm mát khí nạp, tên đầy đủ của động cơ là MSR2.3 DISI Turbo, nhà tài trợ động cơ này là Mazda Speed ​​Atenza. Công suất tối đa chiếc xe có công suất 244 mã lực. ở mô-men xoắn 5000 vòng/phút. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,9 giây.

Khả năng vận hành êm ái được hỗ trợ bởi hộp số 6 cấp mới, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể nhờ cài đặt chính xác. Các phiên bản với hộp số tự động cũng có sẵn.

TRÊN thị trường Nga CX-7 sẽ có hai phiên bản cơ bản - Touring và Sport, được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện trên tất cả các cửa, kiểm soát hành trình, kiểm soát độ ổn định, ABS, phân bổ lực phanh và hỗ trợ phanh và sáu túi khí an ninh. . Những sửa đổi này chỉ khác nhau ở bộ trang bị - người mua phiên bản Sport, ngoài bộ chính, còn sẽ nhận được nội thất bọc da, đèn pha xenon, hệ thống âm thanh Bose tiên tiến và hệ thống ra vào không cần chìa khóa.

Phiên bản cơ bản của Mazda CX-7 còn được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) độc quyền, giúp bánh xe không bị quay trên bề mặt trơn trượt và mang lại khả năng bám đường tuyệt vời trên đường thông thường. Sử dụng thông tin thời gian thực từ nhiều cảm biến, hệ thống liên tục giám sát đường đi và việc sử dụng vi sai. Ngoài hệ dẫn động 4 bánh, xe còn được trang bị tiêu chuẩn hệ thống kiểm soát lực kéo (TSC) và hệ thống kiểm soát độ ổn định (DCS).

Thân xe nhẹ nhưng cứng cáp của Mazda CX-7 được tạo ra bằng công nghệ hấp thụ và phân phối năng lượng, đảm bảo mang lại cảm giác lái an toàn và năng động. Bánh xe 18 inch tuyệt đẹp 235/60, trên vành nhôm trang nhã, cho phép bạn cảm nhận hết sự êm ái khi chuyển động. Nội thất được trang bị 6 túi khí (phía trước và bên hông cho người lái và hành khách phía trước, rèm cửa bên cho người ngồi phía sau), dây đai an toàn có bộ căng trước.

Năm 2009, Mazda đã thiết kế lại và cập nhật kỹ thuật crossover CX-7. Bài thuyết trình xe cập nhật dành cho thị trường Bắc Mỹ diễn ra vào tháng 2 năm 2009 tại Toronto. Buổi ra mắt ở châu Âu diễn ra một tháng sau đó tại Geneva Motor Show. Kích thước hiện tại là: chiều dài - 4680 mm, chiều rộng - 1870 mm, chiều cao - 1645 mm, chiều dài cơ sở - 2750 mm, khoảng sáng gầm xe - 208 mm.

Diện mạo của chiếc xe đã thay đổi phù hợp với phong cách hiện đại nhãn hiệu. Chữ “nụ cười” đặc trưng tương tự như đã xuất hiện trên “khuôn mặt” của Mazda3 và Mazda6 cập nhật, giờ đây cũng có trên CX-7. Phần đầu xe nhận được lưới tản nhiệt hình ngũ giác mới và cản trước được trang bị đèn sương mù mới. Lưới tản nhiệt cũng như bệ cửa bên bao gồm các chi tiết mạ crôm mới. Sự cải tiến vẻ bề ngoài Những thay đổi ở cánh lướt gió phía sau nằm phía trên cửa sổ cốp cũng góp phần góp phần vào sự thay đổi này. Bức tranh được hoàn thiện bởi bánh xe 18 hoặc 19 inch mới (tùy theo phiên bản), với diện mạo ba chiều. Mẫu xe được thiết kế lại cũng có đèn chiếu sáng phía sau được sửa đổi và nội thất được cập nhật.

Bên trong xe bạn có thể tìm thấy một chiếc xe mới được làm mới bảng điều khiển, cùng với màn hình LCD 4,1 inch, Bluetooth, dàn âm thanh tầm trung và ghế lái có bộ nhớ cho ba chủ sở hữu. Khoang hành lý ở trạng thái xếp gọn sẽ có thể tích 455 lít, cốp xe hẹp và dài với chiều cao chất đồ lớn, ghế gập được thiết kế để tăng thể tích. Cấu hình ban đầu của Mazda CX-7 Touring được trang bị khá phong phú: điều hòa khí hậu, khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện, gương chỉnh điện và ghế trước có sưởi, máy tính hành trình, radio CD/MP3.

Tại Mỹ, dòng CX-7 đã được bổ sung động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít mới tiết kiệm công suất 161 mã lực. Động cơ này Thích hợp cho những người lái xe nhàn nhã, những người có khả năng tăng tốc nhanh, đánh lái tốc độ cao và tốc độ tối đa cao không phải là những vị trí đầu tiên khi đánh giá xe. Tăng tốc lên 100 km/h mất 10,3 giây. Với những người yêu thích lái xe thì cái quen thuộc sẽ phù hợp hơn phiên bản trướcĐộng cơ turbo 2.3 DISI công suất 238 mã lực Phạm vi của các đơn vị năng lượng cũng được bổ sung bằng động cơ diesel MZR-CD 2,2 lít với công suất 170 mã lực. Chỉ dành cho thị trường châu Âu, xe được trang bị hệ thống xử lý sau khí thải Giảm xúc tác chọn lọc (SCR). Với sự trợ giúp của nó, có thể giảm 40% hàm lượng oxit nitơ trong khí thải. Động cơ đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn môi trường Euro5.

Ngoài ra còn có một hộp số nữa. Ngoài hộp số tự động 6 cấp vốn đã quen thuộc, Mazda còn bổ sung thêm hộp số tự động 5 cấp. Đúng như vậy, một chiếc crossover được trang bị hộp số như vậy chỉ có thể dẫn động cầu trước và độc quyền với động cơ 161 mã lực.

Mazda CX-7 là một trong số ít mẫu xe kết hợp giữa thiết kế thể thao và cảm giác lái thích thú với không gian và tính năng của một chiếc SUV thực thụ.



Một số thông tin từ tiểu sử của chiếc crossover cỡ trung Nhật Bản này: Tháng 1 năm 2006 - ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles, tháng 2 năm 2009 - giới thiệu mẫu xe Mazda CX-7 2010 cập nhật tại Toronto (dành cho thị trường Bắc Mỹ), Buổi ra mắt châu Âu của CX-7 được thiết kế lại đã diễn ra tại Geneva Motor Show một tháng sau đó.

Một sự thật thú vị: Châu Âu gần Nga hơn về mặt địa lý, nhưng đối với chúng tôi, việc ra mắt Mazda CX-7 tại Mỹ với động cơ xăng mới và chỉ dẫn động cầu trước là phù hợp hơn. Phiên bản châu Âu với động cơ diesel mới, nó sẽ không chính thức đến tay “các nhà sản xuất Mazda của Nga”.

Ngoại hình của CX-7 được điều chỉnh để phù hợp với hình ảnh gia đình của toàn bộ dòng xe Mazda. Mui xe hình chữ V vươn lên đẹp mắt phía trên chắn bùn phía trước loe táo bạo, trông có vẻ như là những bộ phận thân xe riêng biệt. Đèn pha hẹp hài hòa với hình ảnh hầm hố của Mazda CX-7. Cản trước ấn tượng với ống gió trung tâm hình thang. Hốc gió hai bên tích hợp đèn sương mù và viền môi khí động học gợi ý tham vọng thể thao của chiếc xe này.
Phần đầu xe nhận diện chiếc crossover cùng những người anh em ô tô đến từ Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Vòm bánh xe, đã phát triển như thể sau khi sử dụng steroid, họ có thể dễ dàng lắp lốp trên vành từ R17 đến R19 trong không gian của mình. Đường mở cửa sổ hướng lên bên có xu hướng hợp nhất với phần mui đổ của chiếc crossover. Những cánh cửa kiên cố gợi lên hình ảnh sóng nước và cảm giác an toàn.

Thân xe Mazda CX-7 nhẹ nhàng và thon gọn (phù hợp với một chiếc SUV) với đèn báo hiệu phía sau đặt trên cao. Cản sau với đèn phản quang tạo thành một tổng thể thống nhất với phần đuôi xe, cửa xe trên cao hoàn thiện hình ảnh nhanh chóng của chiếc SUV Khoang hành lý với spoiler.

Kích thước bên ngoài của chiếc crossover cỡ trung Nhật Bản là: chiều dài - 4680 mm, chiều rộng - 1870 mm, chiều cao - 1645 mm, chiều dài cơ sở - 2750 mm, khoảng sáng gầm xe - 208 mm.

Những nốt nhạc thể thao tiếp tục được thể hiện trong nội thất của Mazda CX-7. Vô lăng nhỏ nhắn, bầu bĩnh “của Mazda3”. Các thiết bị trong từng giếng trông rất đẹp và có nội dung thông tin tuyệt vời. Bảng điều khiển trung tâm đồ sộ trông có vẻ hơi quá tải với các phím và nút bấm, đặc biệt là trên nền có hai màn hình nhỏ nằm phía trên (một màn hình màu và một màn hình đơn sắc). Núm điều khiển điều hòa vị trí thuận tiện, gương chỉnh điện, phạm vi điều chỉnh ở mức chấp nhận được cho ghế trước có sưởi, chỉnh điện cần tay lái(theo tầm với và góc nghiêng) được thiết kế để giúp người lái tìm được vị trí tối ưu. Điều này không dễ thực hiện, những chiếc ghế có kiểu dáng thể thao được lắp thấp và sâu vào cabin, cột A nghiêng về phía sau rất nhiều. Bởi vì điều này, nói một cách nhẹ nhàng thì tầm nhìn từ ghế phi công là không đủ. Với sự điều động ngược lại Các vấn đề cũng nảy sinh, camera quan sát phía sau không giúp ích gì cho tình huống này, vì trong điều kiện thời tiết và đường đi khó khăn ít nhiều, nó nhanh chóng bị bẩn và màn hình được đặt ở vị trí bất tiện.
Hàng ghế thứ hai có thể chứa thoải mái hai hành khách, nhưng ba người sẽ chật chội. Khoang hành lý ở trạng thái đi du lịch chỉ có dung tích 455 lít, cốp xe hẹp và dài với chiều cao chất đồ lớn, ghế gập được thiết kế để tăng thể tích. Chất lượng của vật liệu được sử dụng ngày càng tốt hơn qua từng năm, tuy nhiên... nhựa, mặc dù có kết cấu nhưng vẫn cứng và kêu to.

Gói “Touring” ban đầu được trang bị khá phong phú: điều hòa khí hậu, khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện, gương chỉnh điện và ghế trước có sưởi, máy tính hành trình, radio CD/MP3.

Thông số kỹ thuật và lái thử. Mazda CX-7 được trang bị hai động cơ xăng(như thường lệ xảy ra - phiên bản diesel chưa được nhập khẩu chính thức cho chúng tôi) động cơ tăng áp 2,3 lít (238 mã lực) với hộp số 6 cấp và 2,5 lít. (163 mã lực) với hộp số 5 cấp.
Gần đến ngày ra mắt tại Mỹ hứa hẹn sự xuất hiện sắp xảy ra của mẫu Mazda CX-7 dẫn động cầu trước rẻ tiền hơn trên thị trường Nga. Theo danh sách đặc tính kỹ thuật, Mazda CX-7 dẫn động bốn bánh và người chị em dẫn động một cầu chỉ khác nhau động cơ khác nhau, hộp số và kiểu truyền động, ở các thiết bị khác chúng là “anh em song sinh”. Hệ thống treo trước và sau độc lập, Đĩa phanh với ABC và hệ thống điện tử– trợ lý EBD, EBA, TCS, DSC.
Nhưng trên thực tế có cả một khoảng cách lớn giữa các máy móc. CX-7 với động cơ tăng áp mạnh mẽ thể hiện tính năng động tuyệt vời (8,3 giây đến “trăm”), động cơ có lực đẩy dồi dào (mô-men xoắn 350 Nm), khả năng xử lý, vào cua, ổn định trên đường thẳng - mọi thứ đều ở mức cao. Trong những tình huống đường khó khăn, họ đến giải cứu những bánh xe sau(kết nối khi những cái phía trước trượt). CX-7 được đánh giá cao về mặt truyền thống nhờ tính thể thao. Những tâm trí tuyệt vọng loại bỏ bộ giới hạn tốc độ điện tử (181 km/h) và CX-7 có khả năng tăng tốc lên tốc độ trên 200 km/h. Điều duy nhất khiến chúng tôi khó chịu là sự thèm ăn quá mức của Mazda CX-7 ở cấu hình này (ở chế độ thành phố, khoảng 20 lít).
Mazda CX-7 dẫn động cầu trước với động cơ hút khí tự nhiên 2,5 lít phù hợp với những người lái xe nhàn nhã, những người có khả năng tăng tốc nhanh, đánh lái tốc độ cao và tốc độ tối đa cao không phải là những vị trí đầu tiên khi đánh giá một chiếc xe. Chiếc xe rõ ràng thiếu sức mạnh động cơ và lực kéo (mô-men xoắn chỉ 205 Nm), khả năng tăng tốc “chậm” (10,3 giây và thậm chí còn có cảm giác hơn). Mặc dù trong điều kiện giao thông trong thành phố chậm, mọi thứ có vẻ ổn, nhưng khi bạn đã vào đường cao tốc và... trước khi vượt, bạn cần tính toán chính xác khoảng cách, người lái nhấn bàn đạp ga, hộp số tự động chuyển số và không có gì xảy ra. Đối với một chiếc crossover nặng hơn hai tấn, động cơ là 163 mã lực. rõ ràng là không đủ. Chiếc xe này được tạo ra cho đội Yankees, như bạn biết đấy, những người thích thể hiện, không lái nhanh trên đường cao tốc và không có những khúc cua gấp.
Khung gầm của chiếc xe này được tinh chỉnh theo phong cách Mazda hướng đến khả năng xử lý, trên những con đường có bề mặt kém, mọi sắc thái của mặt đường đều được truyền tới cabin.

Giá cả. Mazda CX-7 dẫn động một cầu 2,5 l. (163 mã lực) với 5 hộp số tự động trong cấu hình Touring ban đầu là 1.159.000 rúp. Giá xe Mazda CX-7 2,3 lít. turbo (238 mã lực) với 6 hộp số tự động trong cấu hình Touring bắt đầu từ 1 triệu 309 nghìn rúp, và giá của một chiếc Mazda CX-7 Sport “đóng gói” với động cơ tăng áp và dẫn động bốn bánh dao động trong khoảng 1.451.000 ~ 1.510.000 rúp.

5 / 5 ( 1 bỏ phiếu)

Mẫu crossover Mazda CX-7 lần đầu tiên được giới thiệu tới đông đảo khán giả tại một triển lãm ở Los Angeles năm 2006. Đó là lúc mức độ phổ biến của chiếc xe này tăng vọt. Việc phát hành những mẫu xe đầu tiên và bắt đầu bán hàng cũng diễn ra vào năm 2006.

Một sự thật thú vị là trên lãnh thổ Liên Bang Nga phổ biến hơn Phiên bản Mỹ CX-7s động cơ xăng. Khi tháng 2 năm 2009 đến, tại Canada, hay chính xác hơn là ở Toronto, buổi giới thiệu mẫu CX-7 được thiết kế lại đã diễn ra. Một tháng sau, một triển lãm ô tô được tổ chức tại Geneva, nơi trình chiếu buổi ra mắt ở châu Âu. Tất cả.

ngoại thất

Nhiều người sẽ thích vẻ ngoài của chiếc xe. Mazda CX-7 kết hợp thiết kế thân xe chính xác, hai ống xả và đèn càng nhấn mạnh tính thể thao của xe. Nhìn chung, diện mạo của xe đã được trau chuốt lại để phù hợp với hình ảnh gia đình của toàn bộ dòng crossover Mazda.

Nếu nhìn trực diện, bạn sẽ nhận thấy chắn bùn trước sưng tấy, phía trên có mui xe hình chữ V. Tất cả các yếu tố thiết kế được kết hợp hài hòa với nhau. Điều này nói lên nhiều điều về tính khí động học tuyệt vời của nó. Mazda CX-7 được trang trí đèn pha với vẻ ngoài khá hầm hố.

Các khe hút gió bên đã được thiết kế lại để phù hợp đèn sương mù. Giờ đây Mazda CX-7 đã có ngoại hình thể thao hơn. Cản trước và đèn sương mù. Về phần lưới tản nhiệt hình ngũ giác, nó đã tăng chiều rộng và trông giống như một nụ cười lớn, gần như đã trở thành đặc điểm truyền thống của các xe Mazda khác sau năm 2010.

Kiểu dáng của xe vẫn giữ được nét thể thao, bằng chứng là các góc nhọn của trụ trước, đồng thời mang lại cho xe những đặc tính khí động học tuyệt vời. Phiên bản crossover cỡ trung của Mazda CX 7 là một ví dụ điển hình về giải pháp thiết kế.

Nhờ khe hút gió lớn, lắp thấp nên có thể làm mát động cơ DISI tốt hơn. Lưới tản nhiệt liền mạch chạy vào mui xe, đồng thời thể hiện sự liên tục của các đường nét. Hình dạng của các cánh được lắp phía trước hơi giống với mô hình.

Kính chắn gióđược lắp đặt ở một góc nhọn, phía sau cửa sau có các cửa sổ bên thuôn nhọn ở khu vực phía sau. Nhờ kích thước giảm bớt, đèn pha gần như được kết nối với nhau. Họ có 84 đèn LED tích hợp.

Điều thú vị là Iwao Kizumi, giám đốc thiết kế của Mazda, cho biết ông đã nảy ra ý tưởng về ngoại thất của chiếc crossover khi đang ở trung tâm thể dục.

Vòm bánh xe chứa các bánh xe có bán kính lên đến 19. Mái dốc hợp nhất thành một tổng thể cùng với đường mở cửa sổ bên. Cửa của chiếc crossover cũng có dạng lượn sóng, chúng rất đáng tin cậy. Các cửa sổ bên được lắp ở phía sau có viền mạ crôm, điều này làm cho ngoại thất của chiếc crossover trở nên khác thường và tăng thêm độ bóng.

Để phù hợp với một chiếc SUV, nguồn cấp dữ liệu của CX-7 được hiệu chỉnh rõ ràng và nhẹ nhàng, kích thước phía sauđược đặt ở vị trí cao. Các yếu tố phản chiếu và cản sauđại diện cho một tổng thể. Phần phía sau nhận được một cửa sau nhỏ bằng kính và cánh lướt gió. Ở chiếc xe này, đội ngũ kỹ thuật đã kết hợp một cách chuyên nghiệp nét cá tính lôi cuốn ô tô thể thao với tính thực dụng của một chiếc SUV.

Dựa trên Mazda CX 7, rõ ràng chiếc crossover có ngoại hình hấp dẫn, tính năng động hấp dẫn và mức độ tiện nghi khá. “Đứa con tinh thần” của người Nhật là một ví dụ điển hình về cách tiếp cận thể thao trong việc tạo ra một chiếc xe thuộc hạng SUV.

Trên thực tế, Mazda CX-7 đã có thể thách thức những khuôn mẫu đã có từ lâu, sở hữu vẻ ngoài khác thường, không gian nội thất tuyệt vời và đặc tính năng động ấn tượng. Chiếc ô tô này Dựa trên cơ sở dẫn động 4 bánh toàn thời gian cải tiến của Mazda 6.

Nội địa

Phong cách tương tự có thể được nhìn thấy trong nội thất. Trong quá trình lắp ráp, người ta không chú ý đến sự sang trọng của nội thất mà là chất lượng của từng bộ phận riêng lẻ. Vị trí ngồi cao giúp tăng tầm nhìn cho người lái khi lái xe. Trong quá trình sản xuất nội thất Mazda CX-7 chỉ sử dụng những công nghệ tiên tiến.

Vô lăng của mẫu xe này được chuyển từ chiếc Mazda thứ ba. Các công cụ riêng lẻ trên bảng điều khiển trông rất đẹp và chứa đầy đủ thông tin. Tuy nhiên, nhiều người có thể có ấn tượng rằng bảng điều khiển trung tâm có quá nhiều phím và nút bấm khác nhau, điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên nền hai màn hình nhỏ.

Chủ nhân của Mazda CX-7 lưu ý đến sự thoải mái trong việc điều khiển các tùy chọn và chức năng của xe. Các loại “xoắn” đều được bố trí rất thuận tiện và gần tay người lái. Vô lăng của chiếc SUV này có thể điều chỉnh tầm với và độ nghiêng. Gương chiếu hậu cũng có tính năng chỉnh điện. Vị trí các ghế trên xe có thể điều chỉnh bằng nút bấm.

Việc tìm ra vị trí tối ưu không phải là điều dễ dàng vì ghế ngồi vốn có kiểu dáng thể thao được lắp đặt thấp và sâu trong cabin, đồng thời cột A nghiêng nhiều về phía sau. Do đó, chất lượng tầm nhìn từ ghế lái không được lý tưởng. Bản thân ba nan hoa vô lăng, cùng với cần số đều được bọc da.


Vô lăng bọc da

Vô lăng chứa các bộ phận điều khiển các hệ thống điện quan trọng của xe. Bảng điều khiển lắp phía trước dường như được chia thành hai khu chức năng, khu phía dưới có bảng điều khiển và van điều tiết thông gió hình tròn, khu phía trên có màn hình máy tính tích hợp. Hàng ghế trước được ngăn cách bằng một đường hầm trung tâm cao. Chúng được trang bị dây đai có bộ hạn chế độ căng.

Bếp đã được lắp đặt sao cho ngay cả trong thời điểm vào Đông Nhiệt độ bên trong có thể tăng lên trong vòng vài phút sau khi bật. Khi lắp đặt một hệ thống âm thanh mạnh mẽ, có thể thu được âm thanh mạnh đến mức độ rung của nó có thể làm rung chuyển viền cửa. Nhiều người lưu ý sự bất tiện về vị trí hiển thị hình ảnh từ camera lùi.

Tuy nhiên, rất thường xuyên khi trời mưa nó bị tắc và hình ảnh rất kém. Kết quả là sẽ nảy sinh một số khó khăn nhất định khi lái xe lùi. Hàng ghế thứ hai có thể chứa thoải mái hai người. Nhưng người thứ ba sẽ phải nhường chỗ. Cốp xe có dung tích 455 lít với khả năng chịu tải khá cao.

Nếu gập hàng ghế sau lại thì sức chứa sẽ tăng lên đáng kể. Việc vận chuyển các thiết bị gia dụng lớn hoặc những món đồ nội thất nhỏ sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều! Như bạn đã biết, người Nhật đặc biệt chú trọng đến chất lượng hoàn thiện và chất liệu. Điều này đặc biệt được cảm nhận ở Mazda CX-7!

Năm 2007, Mazda CX 7 đoạt giải đặc biệt” SUV tốt nhất" Ở Nhật.

Khi trang trí nội thất Mazda CX-7 sử dụng nhựa cứng tuy nhiên không hề ọp ẹp. Để có nơi để đựng đồ, các nhà thiết kế Nhật Bản đã cung cấp một ngăn đựng găng tay dung tích 5,4 lít đặt giữa hàng ghế trước. Ngoài ra, dựa trên ảnh Mazda CX 7, còn có một hộp đựng găng tay có thể khóa bằng chìa khóa, cũng như các túi ở cửa trước và hốc đựng tạp chí ở phía sau hàng ghế trước.

Khi gập hàng ghế sau, thể tích hữu ích tăng lên 1.350 lít không gian sử dụng. Sau năm 2009, xe đã nhận được bảng điều khiển hiện đại hóa, màn hình LCD 4,1 inch, hỗ trợ Bluetooth và ghế lái có chức năng nhớ 3 vị trí. Mẫu thiết kế lại đã có rồi hệ thống đa phương tiện, hỗ trợ đầu vào cảm ứng.

Thông số kỹ thuật

Đơn vị điện

Trong phần đánh giá này chúng ta sẽ tìm hiểu về Mazda CX-7 thông số kỹ thuật. ĐẾN Như bạn đã biết, ở Liên bang Nga, bạn có thể mua một chiếc ô tô có hai tùy chọn động cơ:

  • Động cơ xăng, dung tích 2,5 lít công suất 163 mã lực và mô-men xoắn cực đại 205 Nm. Giống đơn vị năng lượng sẽ hữu ích cho một chủ sở hữu bình tĩnh và thận trọng, người không ưu tiên khả năng tăng tốc đột ngột, kiểm soát tốc độ cao và tốc độ cao. tốc độ tối đa. Trên thực tế, chiếc xe thiếu sức mạnh động cơ và lực kéo. Đạt được hàng trăm đầu tiên chỉ trong 10,3 giây. Điều quan trọng cần hiểu là đối với một chiếc crossover nặng hơn hai tấn, động cơ 163 mã lực sẽ là không đủ. Cứ 100 km, mức tiêu thụ trung bình khoảng 9,4 lít xăng.
  • Xăng, bốn xi-lanh, động cơ tăng áp MZR, 2,3 lít, công suất 238 mã lực. điểm mạnh Ngoài tuabin, tôi còn nhận được một bộ làm mát khí nạp. Lúc cao điểm nó tạo ra mô-men xoắn 350 Nm. Một chiếc ô tô có động cơ như vậy có thể tăng tốc lên giới hạn tốc độ 100 km một giờ trong 8,3 giây. Khả năng xử lý, vào cua và độ ổn định trên đường thẳng – động cơ có tất cả. Trong những tình huống đường khó, trục sau sẽ hỗ trợ (kết nối khi bánh trước bị trượt).

Mức tiêu hao nhiên liệu trên Mazda CX-7 ở mức chấp nhận được. “Động cơ” có thể tích 2,3 lít, tiêu thụ lần lượt 9,3 và 15,3 lít xăng trên đường cao tốc và trong thành phố. Nhìn chung, mức tiêu hao nhiên liệu của Mazda CX 7 có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó có phong cách lái xe. Tốc độ tối đa có thể vượt quá 200 km một giờ.

Thị trường Châu Âu đã nhận được hệ thống xử lý khí thải Giảm xúc tác chọn lọc. Nhờ hệ thống như vậy, có thể giảm 40% hàm lượng oxit nitơ trong khí thải. Nhà máy điện tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-5.

Quá trình lây truyền

Hộp số cho động cơ 2,5 lít là loại tự động 5 cấp. Bạn cũng có thể chọn hộp số tự động sáu cấp. Nhưng một chiếc xe có hộp số như vậy chỉ đi kèm động cơ 2,3 lít và mô-men xoắn chỉ được truyền tới bánh trước. Động cơ 238 mã lực đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

khung gầm

Phần kỹ thuật có hệ thống treo trước sau độc lập, đĩa cơ cấu phanh với hệ thống ABS và trợ lý điện tử - EBD, EBA, TCS và DSC. Đừng nghĩ vậy xe hơi nhật bản Mazda CX 7 có tố chất off-road đích thực.

Giống như bất kỳ chiếc xe tương tự nào cùng loại, nó chỉ dành cho mục đích sử dụng địa hình nhẹ. Tất nhiên, khoảng sáng gầm xe là 205 mm (208 mm sau bản cập nhật năm 2009), nhưng điều này không có nghĩa là đáng để lang thang qua những cánh đồng và rừng cây. Yếu tố của anh là địa hình gồ ghề và điều kiện địa hình nhẹ.

Sự an toàn

Hệ thống an toàn giúp CX7 mang lại ổn định động Và phanh khẩn cấp trong lúc Trương hợp khẩn câp. Ngoài ra, các công nhân Nhật Bản đã cố gắng hết sức để khi thử nghiệm xe bằng hệ thống NCAP, xe đã nhận được 4/5 sao có thể.

Tất nhiên, đó không phải là đánh giá lý tưởng nhưng cũng không phải là tệ nhất đối với phiên bản “off-road”. Đánh giá tổng thể đã bị hạ xuống do không đủ khả năng bảo vệ cổ của hành khách người lớn. Tuy nhiên, bất chấp điều này, người Nhật vẫn cố gắng đảm bảo mức độ an ninh phù hợp.

Nếu chúng ta lấy cấu trúc thân chịu lực của một chiếc ô tô, thì nó được chế tạo theo cách mà mọi năng lượng khi va chạm không tập trung vào một khu vực mà được phân phối lại một cách chính xác trên toàn bộ cấu trúc và tiêu tán.

Nói về túi khí và bộ căng đai, cần phải nói rằng chúng có thể hoạt động theo nhiều cách khác nhau trên ô tô. Điều khiển quá trình này đơn vị điện tử sự quản lý.

Trong tình huống cần thiết, anh ta quyết định điều gì sẽ tốt hơn trong trường hợp này - thắt chặt dây đai hoặc gửi tín hiệu đến bộ tạo khí của một số túi khí nhất định. Túi khí chỉ xì hơi khi có sự chạm vào của con người. Chúng không thể được tái sử dụng vì chúng chỉ dùng một lần.

Ngay cả cấu hình đơn giản nhất của Mazda CX 7 cũng có dây đai cho hàng ghế trước với thiết bị căng đặc biệt và bộ hạn chế lực căng dây đai. Với sự trợ giúp của thiết kế đặc biệt của khoang động cơ, có thể tin tưởng vào thực tế là trong quá trình va chạm trực diện bộ nguồn bị lệch sang một bên hoặc xuống dưới nhưng không vào cabin.

Khi va chạm, cột lái bị cong và không chạm vào ngực hoặc đầu chủ xe. Ghế lắp phía trước cũng có thể hấp thụ năng lượng đáng kể khi một chiếc crossover Nhật Bản gặp tai nạn. Khoang chứa bàn đạp được đặt và thiết kế sao cho nó không bị xê dịch khi xảy ra tai nạn.

Tùy chọn và giá cả

Giá xe Mazda CX-7 Thiết bị cơ bản là 1.184.000 rúp. Bộ sản phẩm bao gồm:

  • Túi khí;
  • Ổn định;
  • Kiểm soát khí hậu;
  • Cửa sổ điện tử;
  • Hệ thống âm thanh chất lượng cao mp3;
  • Ghế nóng;
  • Kiểm soát hành trình;
  • Đèn sương mù;
  • Bánh xe R17.

Cấu hình cao cấp nhất của Mazda CX-7 Sport sẽ khiến người mua phải trả 1.479.000 rúp. Ngoài các chức năng cơ bản, nó còn có hệ thống âm thanh của Bose, camera chiếu hậu, nội thất bọc da, nhiều cảm biến điều khiển, quang học xenon và bánh xe R19.

Ngoài các tùy chọn được đề cập, tùy chọn hàng đầuđi cùng trợ lý thông minh, ví dụ, cảm biến siêu âm và siêu chức năng, camera xung quanh toàn bộ chu vi của ô tô, radar tầm xa. Một chiếc xe do Nhật Bản sản xuất không chỉ có thể di chuyển trên đường thẳng mà còn có thể nhận thấy các biển báo trên đường và người đi bộ.

độ xe Mazda CX-7

Thương hiệu ô tô Nhật Bản Mazda được ưa chuộng ở nhiều nước trên thế giới. Một phần, điều này đã đạt được nhờ sự trợ giúp của việc phát hành xe khách, đó là một cách tuyệt vời hiện đại hóa. Tất cả phụ thuộc vào sở thích cá nhân. Có thể được sạc mạnh mẽ xe thể thao và nếu điều này là không cần thiết, bạn có thể tạo vẻ ngoài phong cách cho chiếc crossover này và việc điều chỉnh sẽ giúp ích cho việc này.

Điều chỉnh chip

Nhiệm vụ chính đặt ra trước phương pháp này là tăng đặc tính động của ô tô. Nếu cần, bạn có thể tăng công suất động cơ hoặc tăng khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng.

Vì những lý do hợp lý, để đạt được điều này, bạn cần hiện đại hóa thiết kế động cơ và làm việc trên hệ truyền động. Tuy nhiên, nếu vì nhiều lý do khác nhau mà chủ xe không có đủ số tiền cần thiết để mua phụ tùng mới hoặc đơn giản là không có nhu cầu thì việc điều chỉnh chip của Mazda CX-7 có thể được thực hiện như một giải pháp thay thế.

Điều chỉnh bên ngoài

Bất kỳ chủ sở hữu nào, dù sở hữu loại xe nào, hay một chiếc Mazda CX 7, đều muốn nổi bật so với những người lái xe khác. Không có gì sai. Nhưng bạn không thể đạt được điều này chỉ bằng cách điều chỉnh chip.

Nó vẫn còn để làm việc để cải thiện sự xuất hiện của chiếc xe. Ví dụ, bạn hoàn toàn có thể thay đổi bộ body kit. Các cản khác được lắp trên xe, bệ cửa được lắp dưới dạng tấm che. Điều này cũng bao gồm các lớp phủ đặc biệt dành cho quang học, giúp thay đổi diện mạo của khu vực phía trước hoặc phía sau xe.

Giải pháp này rất phổ biến vì ngoài, Mazda trông hấp dẫn và khác lạ hơn. Với sự trợ giúp của cái gọi là bộ body kit “cấp tiến”, bạn hoàn toàn có thể thay đổi diện mạo của một chiếc crossover Nhật Bản. Nhìn chung, đối với một số người, có thể không rõ phía trước họ là loại xe gì.

Là một lựa chọn đơn giản hơn và rẻ hơn, bạn có thể cân nhắc chỉ thay thế một số bộ phận về ngoại hình. Các yếu tố phổ biến nhất là ngưỡng. Với sự trợ giúp của ngưỡng cửa với thiết kế đã được sửa đổi, bạn không chỉ có thể đạt được vẻ ngoài hấp dẫn mà còn bảo vệ cửa chéo khỏi bụi bẩn bay ra từ dưới bánh xe. Ngoài ra, bạn có thể cài đặt ngưỡng và bảng chạy.

Nhờ đó, bạn có thể thay đổi diện mạo của chiếc xe và đơn giản hóa việc tiếp cận nội thất. Những chủ sở hữu khác của Mazda CX-7 đều mong muốn thay đổi không chỉ ngưỡng cửa mà còn cả cản, mui xe và chắn bùn. Một số cài đặt quang học mới, nâng cấp, v.v. Bạn thậm chí có thể thử thay thế các bánh xe.

Nếu bạn đặt con lăn lớn hơn 1 inch thì xe sẽ tăng tốc nhanh hơn nữa và khi vào cua sẽ có cảm giác tự tin hơn. Nhưng ở đây điều quan trọng cần nhớ là một chi tiết quan trọng - bạn không nên mua bánh xe thép vì chúng trông không quan trọng.

So sánh với đối thủ cạnh tranh

Nếu nhìn vào cuộc đua giành vị trí dẫn đầu thì mẫu crossover mới muốn vượt qua Chevrolet Captiva. Khách quan mà nói, các đối thủ đều nghiêm túc, hiện đại và tự tin. xe Đức có thiết kế năng động, xuất sắc đặc điểm lái xe và sức mạnh cao.

Nội thất cũng có chất lượng tốt và ghế ngồi có kiểu dáng thể thao, thoải mái. American có đặc tính năng động vượt trội và phù hợp với mọi loại hình di chuyển: dù trong thành phố, du lịch hay dã ngoại.

Ngoài những chiếc xe đã được đề cập, danh sách đối thủ của crossover Mazda CX 7 còn có Great Di chuột trên tường H6.



Bài viết tương tự