Alman Audi şirketi, A3 model yelpazesini genişletiyor. Kompakt Audi A3 Sedan ve şarjlı Audi versiyonu S3 Sedan (300 hp) yakında üç kapılı versiyona ve beş kapılı versiyona katılacak. Ingolstadr'dan şirketin temsilcileri, Audi A 3 sedan'ın dünya prömiyeri için New York'taki 2013 Otomobil Fuarı'nın podyumunu seçti. Bu seçim tesadüfi değil, Amerikalı sürücüler Avrupa hatchback gövdesini sevmiyorlar, klasik sedanı tercih ediyorlar (ancak Ruslar gibi). A3'e dayalı bir sedan ister misiniz? Sorun değil, işte size dört kapılı bir araba.
İlgili otomobillerin iki hacimli ve üç hacimli gövdeleri arasındaki farkın ne olduğunu anlamak bizim için ilginç olacaktır. Düşünmek Yeni araba dış ve iç ölçü boyutlar, arka koltuklara yerleştirmenin rahatlığını takdir edeceğiz, bagajın kargo kapasitesini belirtmeyi unutmayın özellikler Audi A3 sedan 2013-2014, lastik ve tekerlek boyutu. Geleneksel olarak, okuyucularımız yeniliğin dış ve iç tasarımını fotoğraf ve video materyalleri ile değerlendirebileceklerdir.
Sözlü bir portre ile okuyucuları rahatsız etmeyeceğiz audi sedan A3, araba güzel görünüyor, Alman tasarımcılar hatchback gövdesini ayrı bir bagaj bölümüyle uyumlu bir şekilde tamamlamayı başardılar.
Gerçekten harika çıktı - uzun eğimli bir başlık, ince ön ve güçlü arka direklere dayanan bir çatı kubbesi, iniş için doğru ve uygun kapılar, kompakt bir kıç. Volkswagen AG'nin Modularen Quer Baukasten (MQB) modüler platformu, tasarımcıların ve inşaatçıların dingil mesafesini kendi takdirlerine göre artırmalarına veya azaltmalarına, şasiyi şık ve uyumlu bir şekilde ayarlamasına olanak tanır. dış görünüş.
Audi A3'te durum böyle. sedan boyutları Audi A3 Sportback'e kıyasla taban tabanları arttı, ancak yalnızca 1 mm artarak 2637 mm'ye, sedanın toplam uzunluğu 146 mm artarak 4456 mm'ye ve hatta genişlikte artış 11 mm idi ve 1796 mm'de durdu. Sadece yükseklikte sedan, dört kapılı yeniliğin 9 mm - 1416 mm'lik beş kapılı hatchback'inden daha düşüktür. yerden yükseklik Avrupa ve Amerikan versiyonları kompakt sedan A3 140 mm'dir, çünkü Rus yolları Boşluk 165 mm'ye yükselecek.
- Donanım seviyesine ve takılı motora bağlı olarak Audi A3 sedan, Audi S3 245/40 R18 lastikleri için 205/55 R16, 225/45 R17 veya 235/40 R18 lastikleriyle donatılmıştır. Tekerlekler R16-R18, elbette alüminyum, yalnızca 16 inç çelik üzerindeki temel ekipman. Pahalı bir seçenek olarak, 265/30 R19 lastiklere sahip 19 ebat Quattro GmbH dövme jantlar takılabilir.
Yeni Audi A3 2014 sedanın iç tasarımı, A3 Sportback soplatform hatchback'in iç tasarımını aynen tekrarlar ve kopyalar. Her iki model de yoğun dolgulu ve mükemmel yanal desteğe sahip konforlu birinci sıra koltuklar, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri ve mükemmel ergonomi ile karakterizedir. sürücü koltuğu ve zayıf temel içerik.
Hemen hemen her küçük şey için fazladan ödeme yapmanız gerekir ve elbette sipariş edilecek bir şey var: LED ışıklar iç mekan, uyarlanabilir xenon farlar, bardak panoramik manzaralı bir çatı, aktif hız sabitleyici, aracı şeritte tutan ve çarpışma tehdidine karşı uyaran sistemler. a ekle bu liste 7 inç renkli ekran, MMI Touch medya sistemi, MMI Navigation Plus, klima kontrolü ve maliyeti temel sürümün fiyatını neredeyse iki katına çıkaran diğer birçok kullanışlı seçenek.
İkinci sırada sadece iki yolcu rahatça oturabilir, orta koltuk aşağıdakiler için uygundur. en iyi senaryo bir genç için - yerde çok yüksek bir tünel. İki kişilik arka alan baş üstü yeterlidir ve bacaklar geniştir.
Bagaj, C sınıfı için rekor bir rakam olmayan, ancak beş kapılı bir kapaktan 45 litre daha fazla olan 425 litre kargo alabiliyor.
Özellikler Audi A3 sedan 2014: Süspansiyon elbette ilgili A3 modellerinden değişmeden taşındı. MacPherson gergi A-kollarıÖnde ve arkada her iki tarafta dört salıncaklı, Ambition line ve S line için 25 mm kenetli spor süspansiyon sipariş edilebilir. Satışların başlangıcından itibaren motor hattı iki benzinli ve bir dizel motorlar, ancak gelecekte üretici daha geniş bir motor seçeneği sunmayı planlıyor ve Volkswagen AG'nin depolarında seçilebilecek çok şey var. Şanzımanlar iki motora dayanır - 6 manuel şanzıman ve S tronic robot.
- Benzinli 1.4 litre TFSI (122 hp) 8,4 saniyede 100 mph hızlanma ve 217 mph maksimum hız. Düşük motor yüklerinde silindirlerin yarısını kapatan kurnaz bir sistem sayesinde ortalama yakıt tüketimi 4,7 litre olarak bildiriliyor.
- Benzin 1.8 litre TFSI (180 hp) dinamiği 7.3 saniyede ilk yüze çıkıyor, azami hız 235 km / s, pasaport verilerine göre ortalama olarak yakıt ihtiyacı yaklaşık 5.6 litre.
- Üreticiye göre mekanikle eşleştirilmiş dizel Audi A3 sedan 2.0 litre TDI (150 hp), orta düzeyde yakıt tüketimine sahip, kombine çevrimde 100 km'de sadece 4,1 litre. Dizel, aracı 8,7 saniyede 100 mph hıza çıkarabilir ve ulaşılabilen maksimum hız 220 mph'dir.
- Audi S3 Sedan'ın sıcak versiyonu, sadece güçlü 2.0 litrelik TFSI (300 hp) ile eşleştirilmiş değil, normal versiyonlardan da farklıdır. robotik kutu S Tronic (6 düz şanzıman), aynı zamanda çok plakalı debriyajlı dört tekerlekten çekişin varlığı. 100 mph'ye 4,9 (5,3) saniyede hızlanma ve maksimum hız elektronik olarak 250 mph ile sınırlandırılmıştır.
Alman temsilciler mütevazı bir iştah vaat ediyor güçlü motor karışık modda yüz başına yaklaşık 7 litre. "eski" sedan, Audi drive select şasisi ile donatılmıştır ve ek bir ücret karşılığında adaptif amortisörler Audi manyetik sürüş.
Audi C3 spor sedanın görünümü diğerlerinden farklıdır. sivil versiyonlar Diğer tamponlar, radyatör ızgarası, hava girişleri ve dış ayna muhafazaları ile önde Audi A3 modelleri. Yanlarda aerodinamik eşikler göze çarpıyor ve arkada bir spoyler ve krom kaplı ağızlıklara sahip dört oval egzoz borusu var.
https://youtu.be/3R68AIbnddk
https://youtu.be/QmlwLXfcXEo
Fiyat: Audi A3 Sedan ve Audi S3 Sedan'ın ızgarasında dört halka bulunan yeni modellerin satışının 2013 yazının sonunda başlaması planlanıyor. Ön bilgilere göre Audi A3 sedan 1.4 TFSI almak isteyenler için Avrupa'daki fiyatı 25.000 Euro'dan başlayacak. Audi A3 sedan'ın Rusya'da satışlarının başlaması, bu yıl Eylül ayında, 122 beygir gücü üreten 1.4 litrelik benzinli motorla Cazibe konfigürasyonunda araba başına 990 bin ruble fiyatla planlanıyor. Kurulu şanzımana (6 manuel şanzıman veya S tronic) ve seçeneklerle dolum derecesine bağlı olarak 1.8 litrelik TFSI (180 hp) ile Audi A3 Sedan'ın 1039 bin ruble ile 1194 bin ruble arasında olduğu tahmin ediliyor. 2.0 TDI dizel motorlu (150 hp) bir A3 sedan için Rusların 1.160 bin ruble ödemesi gerekecek.
Audi A3 sportback'in dışı kişisel tercihlere göre seçilebilir. Hatchback için 8 metalik renk ve 3 metalik olmayan renk mevcuttur. Özel bir renk kullanmak da mümkündür. Ön kısım, iki güçlü kaburgaya sahip bir kaput, standart olarak xenon dolgulu şık farlar ve isteğe bağlı olarak LED ile ayırt edilir. Bütün için farlar arasında Merkezi kısmı ortasında şirket logolu radyatör ızgarası bulunmaktadır. Altıgen olup krom süslemelidir. Ön tampon, yanlarda iki geniş hava girişi ile sportif bir tarzda yapılmıştır. Profilde, araba sakin ve uyumlu görünüyor. Arkada küçük bir spoyler var park lambaları. Arka lambalar güzel bir desene ve güzel bir şekle sahiptir. Güçlü korumaya sahip alt tampon, egzoz borusunu barındırır.
Audi A3 hatchback'in içi oldukça basit ama aynı zamanda kendi tarzında zarif. Elemanların kullanışlı ve kompakt yerleşimi sayesinde iç mekan çok ergonomik oldu. Tüm işlevsel düğmeler ve düğmeler, sürücüden uygun bir mesafede bulunur. Standart koltuklar Marathon kumaşı ile kaplanmıştır, deri versiyonunda Milano kullanılmıştır, kombinasyon malzeme seçenekleri de mevcuttur. İnanılmaz derecede yüksek kaliteli yanal desteğe sahip yüksek spor koltuklar seçenek olarak sunulur ve daha pahalı donanım seviyelerinde standart donanım olarak da görülebilirler. Direksiyon simidi, fonksiyonel kontrol düğmeleriyle en altta kesilmiş spordur. Gösterge paneli dijital olabilir - Gerekli göstergeleri görüntülemek için özelleştirilebilen mükemmel bir bilgi gösterimi ile Audi sanal kokpit. 12.3 ekran içerir ve çok işlevli direksiyon simidi tarafından kontrol edilir. Orta konsol, Audi akıllı telefon arayüz seçeneğine sahip bir bilgi-eğlence ekranı ile donatılmıştır. Müzik, telefon, mesaj gönderme ve hatta navigasyon için üçüncü taraf cihazları multimedyaya bağlamanıza olanak tanır. Bu seçenek ücretlidir. Ekranın hemen altında lüks metal uçlara sahip iki hava kanalı, daha da aşağıda iki parçaya bölünmüş küçük bir kontrol paneli var. İç mekanda, daha fazla lüks vermek için dekoratif ekler ve kombine iç renkler kullanılmıştır. Otomobilin küçük boyutlarına rağmen, arka yolcular için fazlasıyla yeterli alan var, ancak aynı zamanda bagaj bölmesinin hacmi 380 litre, koltuklar zaten 1220 litre katlanmış durumda.
Audi A3 - fiyatlar ve özellikler
Audi A3 iki temel donanım seviyesinde sunulur: Temel ve Spor. Toplamda, iki konfigürasyon, otomobilin iki motordan biri, iki vites kutusundan biri ve önden veya önden çekişli olarak satın alınabileceği 8 modifikasyona ayrılmıştır.
Ekipman en iyi şekilde donatılmamıştır, ekipmanın çoğu, mevcut ücretli seçenek paketlerinin ve bireysel seçeneklerin çoğu pahasına satın alınır. Maksimum değişiklik Spor ekipmanı aşağıdaki şekilde donatılmıştır, standart ekipmanı şunları içerir: ABS, ESP, montaj için çocuk koltuğu, ön ve yan hava yastıkları güvenlik, pencere güvenlik perdeleri, arka kapı kilitlerinin engellenmesi, yokuş yukarı kalkışta yardım sistemi. Konfor: klima, start-stop sistemi, aktif hidrolik direksiyon, yerleşik bilgisayar, araç bilgisayarı, lastik basınç sensörü, çakmak ve küllük, direksiyon simidi yükseklik ve uzanma ayarı. Dış: 17 inç alaşım jantlar. Salon: kumaş iç, spor koltuklar, deri kaplama vites kolu ve direksiyon simidi, çok işlevli teker, ısıtmalı ön koltuklar, ön ve arka elektrikli camlar, ön orta kol dayama, üçüncü arka koltuk başlığı. Genel bakış: xenon farlar, otomatik far mesafe kontrolü, elektrikli ve ısıtmalı aynalar.
Ekipmanı genişletmek için sunulmaktadır ek paketler seçenekler, bazıları çok düşük bir fiyata sahipken, diğerleri çok karmaşık donanıma sahip, 125.000 ruble'ye kadar bir maliyet işaretine ulaşabilir. Hepsi ekipmanı önemli ölçüde genişletir ve çok sayıda çok farklı ekipman ve işlevsellik sunar.
Audi A3'ün fiyatları ve donanım seviyeleri hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz:
| Teçhizat | Motor | Kutu | Tahrik ünitesi | Tüketim, l | 100'e hızlanma, s. | Fiyat, r. |
| Temel | 1.4 150 beygir benzin | mekanik | ön | 5.4/4 | 8.2 | 1 629 000 |
| robot | ön | 5.9/4.2 | 8.2 | 1 700 000 | ||
| 2.0 190 beygir benzin | robot | ön | 7.1/4.7 | 6.8 | 1 830 000 | |
| robot | tam dolu | 7.1/4.8 | 6.2 | 1 914 000 | ||
| Spor | 1.4 150 beygir benzin | mekanik | ön | 5.4/4 | 8.2 | 1 716 000 |
| robot | ön | 5.9/4.2 | 8.2 | 1 787 000 | ||
| 2.0 190 beygir benzin | robot | ön | 7.1/4.7 | 6.8 | 1 917 000 | |
| robot | tam dolu | 7.1/4.8 | 6.2 | 2 001 000 |
Audi A3 - teknik özellikler
Audi A3 için iki adet mevcuttur Güçlü motor ve iki vites kutusu, araba ayrıca dört tekerlekten çekiş platformuna da yerleştirilebilir. İlk şanzıman robotik 7 vitesli, ikinci 6 vitesli manuel, sadece 1.4 için mevcut litrelik motor ve sadece donanım seviyelerinin temel modifikasyonlarında.
Özellikle üst trim seviyelerinde ayarlanabilen pnömatik elemanlar takma özelliğine sahip spor süspansiyon yerden yükseklik, Quattro'nun dört tekerlekten çekişli versiyonları akıllı bir kontrol sistemine sahipken Tüm tekerlekten çekiş hangi mükemmel sağlar sürüş performansı herhangi yol koşulları. İle birlikte çekiş kontrol Sistemi tork, en iyi çekişe sahip tekerleklere aktarılır, bu da hareketi geri kazanmanıza olanak tanır. Ön aks, bağımsız bir yay tipi MacPherson gergisine dayanmaktadır. Arka aks, bağımsız, yaylı, çok bağlantılı bir süspansiyona dayanmaktadır.
1.4 (150 hp) - benzin, turboşarjlı motor. Küçük hacmine rağmen mükemmel dinamikler gösterir ve yakıt tüketimi dizel güç ünitelerinden bile daha düşüktür. 1500-3500 rpm'de maksimum 250 Nm tork gösteren mükemmel bir teknolojik motor. 100 km / s hızlanma mekanikte 8,2 saniye, robotik şanzımanda da aynı.
2.0 (190 hp) - benzinli, turboşarjlı motor. Şovlar Düşük tüketim dizel güç üniteleri ile yakıt seviyesi. Muhteşem dinamikleri var. 100 km / s hızlanma, dört tekerlekten çekiş 6.2 saniye ile 6.8 saniye sürer. 1500-4200 rpm'de maksimum 320 Nm tork. Sadece robotik dişli kutusu ile birlikte çalışır.
Audi A3 sportback'in teknik özellikleri hakkında daha ayrıntılı bilgiyi aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz:
| Teknik Audi özellikleri A3 Sportback | |||
| Motor | 1.4 AMT 150 beygir | 2.0 AMT 190 beygir | 2.0 AMT 190 beygir 4x4 |
| Genel bilgi | |||
| marka ülke | Almanya | ||
| Menşei ülke | Amerika Birleşik Devletleri | ||
| Araç sınıfı | C | ||
| Kapı sayısı | 5 | ||
| koltukların sayısı | 5 | ||
| Performans göstergeleri | |||
| Max hız, km/s | 220 | 244 | 236 |
| 100 km/saate kadar hızlanma, s | 8.2 | 6.8 | 6.2 |
| Yakıt tüketimi, l şehir / otoyol / karışık | 5.9/4.2/4.8 | 7.1/4.7/5.6 | 7.1/4.8/5.7 |
| Yakıt markası | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Çevre sınıfı | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2 emisyonları, g/km | 111 | 126 | 130 |
| Motor | |||
| motor tipi | benzin | benzin | |
| Motor konumu | ön, enine | ön, enine | |
| Motor hacmi, cm³ | 1395 | 1984 | |
| Süper şarj tipi | turboşarj | turboşarj | |
| en yüksek güç, rpm'de hp/kW | 150 / 110, 5000 - 6000'de | 190 / 140, 4200 - 6000'de | |
| Maksimum tork, N * m rpm'de | 1500 - 3500'de 250 | 1500 - 4200'de 320 | |
| Silindir düzeni | sıra | sıra | |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | |
| Silindir başına valf sayısı | 4 | 4 | |
| Motor güç sistemi | direkt enjeksiyon (doğrudan) | ||
| Sıkıştırma oranı | 10 | 11.65 | |
| Silindir çapı ve piston stroku, mm | 74,5×80 | 82,5×92,8 | |
| Bulaşma | |||
| Bulaşma | robot | ||
| Dişli sayısı | 7 | ||
| sürücü türü | ön | tam dolu | |
| mm cinsinden boyutlar | |||
| Uzunluk | 4313 | ||
| Genişlik | 1785 | ||
| Yükseklik | 1426 | ||
| Dingil açıklığı | 2637 | ||
| Boşluk |
|
||
| Ön iz genişliği | 1543 | ||
| Arka iz genişliği | 1514 | ||
| Tekerlek boyutları | 205/55/R16, 225/45/R17, 225/40/R18, 235/35/R19 | ||
| Hacim ve kütle | |||
| Ses yakıt tankı, ben | 50 | ||
| Boş ağırlık, kg | 1240 | 1315 | 1385 |
| Tam kütle, kilogram | 1800 | 1875 | 1945 |
| Bagaj hacmi min / maks, l | 380/1220 | ||
| Süspansiyon ve frenler | |||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız, yay | ||
| Bir çeşit arka süspansiyon | bağımsız, yay | ||
| Ön frenler | disk havalandırmalı | ||
| Arka frenler | disk | ||
Audi A3 - avantajlar
Audi A3, iyi arazi kabiliyetine sahip, çok dinamik ve ekonomik motorlar. Dış kısım çekici ve lüks, iç kısım da hoş ve işlevsel. Araba için ücretli seçenekler sunuluyor, çoğu çok pahalı değil, bu da standart donanımın temel versiyonda zaten çok zengin olmasını mümkün kılıyor.
Tasarım ve iç mekanın avantajlarına ek olarak, otomobil oldukça teknolojik bir araç olarak sunuluyor. Sürücü yardım ve güvenlik sistemleri, tamamen güvende hissederken uygun sürüş konforunu sağlamanıza olanak tanır. Araba için dört tekerlekten çekiş de mevcut ve bu da buna katkıda bulunuyor.
Audi A3 - olası rakipler
Audi A3 sportback için, değerli rakipler alman troykası ve sadece değil.
Dışarısı zor. Eylemdeki küçültme etkisi: Şirketin tüm sedanlarının fotoğraflarını aynı açıdan çekerseniz, bilgisayardaki resimler arasında gezinirken, aynı arabaya tam bir yakınlaştırma hissi yaratacaksınız. Ancak bu yeni “dört kapılı”ya zarar vermez.
Ingolstadt'ta seçilen tasarım muhafazakarlığında kusur bulmak kolay değil. Kurumsal stil ve uyum açısından, her şey son vuruşa kadar doğrulanır.
Ve muhteşem güzelliklere bakmak LED farlar, yan damgaların keskin kenarları ve cesurca yükseltilmiş bir spoyler ile baştan çıkarıcı bir şekilde geri çekilmiş kısa bir "kıç", alt ve daha geniş sedanın üçüncü serideki "kuyruksuz" emsallerinden çok daha sportif ve daha hızlı göründüğünü kabul etmeye değer.
Tek modüler MQB platformuna ve aynı taban uzunluğuna rağmen Audi A3 Sedan'ın hatchback ile ortak bir özelliği bulunmuyor. vücut parçası optik hariç. Bu yüzden arabanın silüeti, tampondan tampona tek bir varlık gibi görünüyor.
"Sıkıştırmanın" ilk belirtileri arabanın hemen yakınında fark edilir hale geliyor: sedanın küçük boyutu sadece kısa bir bagajla değil, aynı zamanda küçük pencereli ve kompakt aynalı kısa kapılarla da vurgulanıyor.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
A3, markanın en küçük sedanı gibi mi hissettiriyor? Şüphesiz. Önde oturanlar, darlıktan söz edilmese de “dirsek hissini” bırakmıyor. A3 hatchback'in dekorasyonunu tamamen tekrarlayan iç mekan, sürücüyü ve yolcuyu her yönden sarar. Ancak kaplama malzemelerinin kalitesi tam teşekküllü bir birinci sınıftır.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Her bir detayın işlendiği iyi kalite, çeşitli yüzeylerin seçimi ve filigran birleşimi, tüm bunların bir araya getirilme doğruluğu ve bir yerde para biriktirebilecekleri düşüncelerine neden olmaz. Küllük bile pahalı bir aksesuar izlenimi veriyor. Ancak tüm bunları gerçekleştirmek için, A3 Sedan'ın içini "araştırmanız", basarak, kaydırarak, döndürerek ve iç mekan bileşenlerine basarak yapmanız gerekir. Çünkü bakılacak özel bir şey yok: Altı çizili minimalizm, sadece panelin iç kısmından çıkan ekran ve şık hava akımı deflektörleri ile seyreltiliyor.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Geleneksel ve açıklayıcı gösterge paneli, daha küçük yazı tipi ve kadranlara gömülü motor sıcaklığı ve yakıt seviyesi göstergeleri nedeniyle yenilendi. Ancak 280 km / s'ye kadar hız göstergesinin işaretlenmesi, araba sahibine açık bir övgüdür. S3 Sedan'ın en güçlü 300 beygirlik versiyonunun bile hızı 250 km/s ile sınırlı. Audi A3'te normal anlamda radyo yoktur. Radyo, basitleştirilmiş MMI sistem menüsü aracılığıyla açılabilir ve USB medya veya diskleri oynatmak için ek seçenekler listesine başvurmanız gerekir.
Bir kokpit hissi veren kabinde, gıyabında ön koltuklardan belirgin bir sportiflik beklersiniz. Ama o değil. Göze batmayan koltuk profilleri tek kelimeyle rahattır. Daha sıkı bir kucaklama istiyorsanız, daha gelişmiş yan desteğe sahip isteğe bağlı S-line'ı sipariş etmeniz gerekecek.
İkinci sıraya rahat bir iniş beklemek buna değmez. Ancak ortalama boydaki bir kişinin şikayet etmesi pek olası değildir. Arka koltuklar sırt sırta değil, tam tersine hiçbir şeye yaslanmamaları ve gereksiz hareketler yapmamaları için tam olarak yeterli. Kolçak gibi ek avantajlar için tekrar ekstra ödeme yapmanız gerekecektir.
A3 sedan'ın bagajı, hacim sınıfı için ortalama: zeminin altındaki "dökümü" dikkate alarak 425 litre. Örneğin hatchback A3'ün sadece 380'i var. Ana rakip Mercedes-Benz CLA'nın belirgin şekilde daha fazlası - 470 litre.
Ancak, yalnızca mizaç ve yetenekler arasında akut bir tutarsızlık varsa, 1.8 motor için fazladan 127.300 ruble ödemenizi öneririm. temel motor. Ek seçeneklere veya daha pahalı ekipmanlara harcanırsa, bu para daha fazla neşe getirecektir.
Çok mütevazı 1.4 litre ve 122 beygir gücüne rağmen, A3 Sedan çok iyi sürüyor. Eski bir dost olan turboşarjlı TFSI motor, çok geniş bir devir aralığında verimlidir. Harika çeker, güvenle hızlanır. İlk "yüz" 9.3 saniye sonra kesilir. Motorun yetenekleri, ayarları yumuşak geçişe odaklanan robotik şanzıman S-Tronic (aka DSG) tarafından hafifçe seyreltilir. Evet ve hızlandırıcının zayıflamış hassasiyeti yumuşak başlangıçlara ayarlanır.
Kutuyu Spor moduna geçirmek kurgu değil. Araba sarsılmış gibi, sağ bacağın emirlerini çok daha doğru ve net bir şekilde takip etmeye başlar ve sürücüyü Alman akılcıların yeteneklerini tam olarak takdir etmeye teşvik eder. arka taraf"Düzensiz" sürüş - aşağı inerken yedi vitesli "robotun" beklenen şokları.
Ancak arabanın yoldaki davranışı herhangi bir soru ortaya çıkarmıyor. Birçok yönden, bu, tüm Ruslara kurulumun bir sonucudur. Audi modifikasyonları A3 Sedan bağımsız arka süspansiyon (Golf, Octavia ve Leon platformunda “çoklu bağlantı” yalnızca güçlü versiyonlar içindir). Sonuç olarak - pürüzsüzlük ve enerji yoğunluğunun mükemmel dengesi. Buraya direksiyon simidinin nötr ayarlarını hoş bir dönüş çabasıyla ekleyin ve A3'ün direksiyonunun arkasında yüzlerce kilometre yorulmadan gidebileceğiniz ortaya çıkıyor.
Yarı erimiş çamurlu kar püresi ile buz üzerinde dönüşlerin yüksek hızlı geçişi, yalnızca mükemmel ayarlanmış bir stabilizasyon sisteminin esasını gösterir. Tehlikeli bir aşırı hızda bile, elektronikler derhal, net bir şekilde ve aynı zamanda sürücüyü hiç rahatsız etmeden arabayı yörüngeye geri yönlendirdi.
"Yaka" olmadan - dönüşün öngörülebilir, ancak önemli bir "dışarı" kayması. İtme ve direksiyon simidi ile operasyonel düzeltme, son mekanizma ayarının kusurunu ortaya çıkarır. Sürücünün hislerindeki rahatlık vurgusu, bilgi içeriğini gözle görülür şekilde köreltmiştir. Kritik anlarda "direksiyonda" yol ile iletişim şeffaf değildir.
Bu yüzden hiçbir şeyi kapatmamak ve konforun tadını çıkarmak daha iyidir. Ingolstadt'ta aktif adrenalin üretimi için sadece S-line modifikasyonları sağlandı. Ama Almanya'da daha fazla sürüş sağlayan başka bir marka daha var ...
Sonuç nedir? Audi A3 ilginç bir “dört kapılı” çıktı. Temel versiyonda bile, araba iyi bir teknik “doldurma”, mükemmel iç tasarıma ve Ruslar tarafından sevilen gövde tipinde iyi bir tasarıma sahiptir. Belirtilen para için anahtarlıkta "dört yüzük", A3 Sedan'a "insanların primine" dönüşmek için her şansı verir.
Yeni Audi A3 2016 baharında gösterildi. Avrupa'da, Audi A3 sedan ve hatchback'in yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu için siparişler Mayıs ayında kabul edilmeye başlayacak ve otomobil sadece yaz aylarında müşterilere ulaşacak. Ne zaman güncellenmiş sürümler A3'ün Rusya'da görüneceği hala bilinmiyor. Fotoğraf yeni Audi Makalenin başındaki A3, üreticinin dışını yeni A4 2016'nın dışına sığdırmaya karar verdiğini açıkça gösteriyor. model yılı.
Ülkemizde Audi A3 hala sedan, A3 Sportback (hatchback) ve hatta cabrio olarak mevcuttur. Ancak ana satış hacimleri sedanlardır. En son dış güncelleme, görünüme hız kattı alman arabası. Yeni bir radyatör ızgarası, tampon ortaya çıktı, ön far şekli yeni A4'teki optikleri tamamen kopyalamaya başladı.
Görünüm Audi A3 Audi'nin katı kurumsal tarzında tasarlanmıştır. Bugün Rusya'da, 2012'de modern bir otomobilde yaratılan üçüncü nesil otomobili sunuyorlar. Volkswagen platformu Grup MQB. Tam üretim döngüsü yalnızca Almanya'da (Ingolstadt) veya Çin'de (Foshan) kurulur, montaj tesislerinin geri kalanı modeli bitmiş parçalardan bir kurucu olarak monte eder. en komik şey ikincil piyasa Bugün ülkemizde Çin yapımı birinci sınıf bir araba bulmak oldukça kolay. Yeni A3 resmi bayiler ya Almanya'dan ya da Macaristan'daki bir montaj fabrikasından (çoğunlukla) getirilirler. Aşağıdaki arabanın mevcut versiyonunun fotoğraflarına bakın.
Fotoğraf Audi A3
Audi A3 iç daha büyük salonlardan farklıdır Audi modelleri. Her şeyden önce, orijinal hava kanalı deflektörleri dikkat çekicidir. Ülkemizde kaçınılmaz olarak görünecek olan restyled salon gelince. Ardından, üreticiye göre, Audi A3 2016-2017 model yılının iç kısmında yeni bir üç kollu direksiyon simidi ortaya çıktı. yeni geliştirilmiş var multimedya sistemi Basitleştirilmiş menü ve artırılmış performans ile MMI. Bir seçenek olarak, tamamen dijital bir Gösterge Paneli 12,3 inç ekran ile!
Fotoğraf salonu Audi A3
Audi A3 sedan bagaj 425 litre tutar. Sportback (5 kapılı hatchback) için bu rakam sadece 380 litredir, ancak geniş açma ve katlama sayesinde arka koltuklar böyle bir vücut daha pratiktir.
Audi A3 bagaj fotoğrafı
Özellikler Audi A3
AT teknik terimler her şey oldukça iyi, müşterilere çeşitli boyutlarda benzinli turbo motorlar sunuluyor, dizel seçenekleri de var. Benzinli motorlar Audi A3 TFSIözellikle yüksek sıkıştırma oranına sahiptir. Süper şarj kullanımı sayesinde, küçük bir deplasmanla bile, bu, motorun boyutunu önemli ölçüde küçültmeyi ve düşük yakıt tüketimi ile etkileyici dinamikler elde etmeyi mümkün kılar.
Dizel motor Audi A3 TDI Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turbo şarjı bir araya getiren , aynı zamanda minimum yakıt tüketimi ile iyi dinamiklere sahiptir. Ve tüm hız aralığındaki yüksek tork sayesinde gerekli çekiş sağlanır. Bu arada, her şey güç üniteleri bugün A3'te Euro-6 standardına uyuyorlar.
Temel 1.4 TFSI 125 beygir gücü üretir 200 Nm tork ile. Bu, sıralı 4 silindirli bir benzinli motordur.
İle birlikte direkt enjeksiyon yakıt, havadan havaya ara soğutmalı turbo şarjlı. Önden çekiş ile kombine edilmiştir. Şanzıman 6 ileri manuel veya robotik 7 ileri S tronic.
Daha güçlü 1.8 TFSI 180 hp geliştirir İçin önden çekişli tork 250 Nm, quattro versiyonu için tork zaten 280 Nm.
Audi A3'ün “S” harfli şarjlı versiyonları için 300 hp kapasiteli üst seviye turbo ünite 2.0 TFSI quattro sunulmaktadır. (380 Nm). İlginç bir şekilde, kutu 7 vitesli bir robot değil, 6 vitesli. Audi S3'ün ilk yüze hızlanması sadece 5,3 saniye sürüyor!
neredeyse unuttum dizel motor hacim 2 litre. 2.0 TDI quattro'nun güç çıkışı 150 hp'dir. (340 Nm). Bu motorun ana avantajı, olağanüstü düşük yakıt tüketimi, ortalama 4,7 ila 5 litre dizel yakıt olarak kabul edilebilir. Hızlanmak 8.3 saniye sürüyor.
Boyutlar, ağırlık, hacimler, boşluk Audi A3
- Uzunluk - 4456 mm
- Genişlik - 1796 mm
- Yükseklik - 1416 mm
- Boş ağırlık - 1290 kg'dan
- Brüt ağırlık - 1765 kg
- Taban, ön ile arasındaki mesafe Arka aks– 2637 mm
- Ön izleme ve arka tekerlekler- sırasıyla 1555/1526 mm
- Bagaj hacmi - 425 litre
- Yakıt deposu hacmi - 50 litre
- Lastik ebadı - 225/50 R16, 225/45 R17
- Yerden yükseklik Audi A3 - 140 mm
Video Audi A3
Test sürüşü ve video Audi incelemesi A3 sedan.
Fiyatlar ve donanım Audi A3
Aşağıda 2016 için geçerli A3 sedan fiyatlarına bakın.
- Audi A3 1.4 TFSI 125 HP 6-st. - 1.489.000 ruble'den
- Audi A3 1.4 TFSI 125 HP S tronic - 1.560.000 ruble'den.
- Audi A3 1.8 TFSI 180 HP 6-st. - 1.649.000 ruble'den.
- Audi A3 1.8 TFSI 180 HP S tronic - 1.720.000 ruble'den.
- Audi A3 1.8 TFSI quattro 180 HP S tronic - 1.804.000 ruble'den.
- Audi A3 2.0 TDI 150 HP S tronic - 1.800.000 ruble'den.
En az 1.820.000 ruble tutarında bir cabriolet satın alınabilir, bir Audi A3 Sportback için en az 1.304.000 ruble ödemeniz gerekir.
Audi A3'ün Sportback ön ekine sahip beş kapılı bir hatchback gövdesindeki resmi prömiyeri Kasım 2012'de gerçekleşti. Paris Otomobil Fuarı. Üç kapının arka planına karşı, otomobil yalnızca iki ek kapının varlığıyla değil, aynı zamanda bir dizi başka önemli iyileştirmeyle de kendini ayırdı.
Nisan 2016'da, "Alman" güncellenmiş bir kisvede halkın önüne çıktı - modernizasyon görünümü "yeniledi", birçok teknik yenilik getirdi ve mevcut seçenekler listesini önemli ölçüde genişletti.
hakkında başlamak için dış boyutlar- Audi A3 Sportback her bakımdan alışılmış "troika"yı geride bırakıyor. Hatchback'in uzunluğu 4313 mm, yükseklik - 1426 mm ve genişlik - 1785 mm (aynalar dahil - 1966 mm). Dingil mesafesi, üç kapılı modelin parametrelerinden 34 mm daha yüksek ve toplam 2637 mm. Ancak yerden yükseklik değişmedi - 140 mm. Yolda, araba, 17 veya 18 inç çapındaki tekerleklerle değiştirilebilen çelik diskli 16 inçlik "silindirlere" güveniyor.
Audi A3 Sportback'in ön kısmı standart model ile aynıdır. Ancak yanda, ana iki ek kapının varlığı olan önemli farklılıklar var. Daha uzun dingil mesafesi nedeniyle otomobilin silueti bodur, dinamik ve kaslı görünüyor. Buna ek olarak, yüksek pencere çizgisi ve çatının uyumlu bir şekilde kıç tarafına doğru düştüğü not edilebilir.
"Sportif" Audi A3'ün arkası, üç kapılı versiyondan biraz farklıdır, özellikle bagaj kapağının farklı bir şekli, daha büyük arka lambalar LED dolgulu, ayrıca parlak nervürlü kabartmalı bir tampon, bir difüzör ve iki entegre egzoz borusu.
İçeride, beş kapılı "troyka", normal Audi A3'ün içini tamamen kopyalar. Bu, hatchback'in gösteriş yaptığı anlamına gelir. modern dizayn, mükemmel ergonomi ve yüksek kaliteli kaplama malzemeleri.
Sportback'in ön koltukları rahat bir şekle, iyi bir profile ve geniş bir ayar yelpazesine sahiptir. Genel olarak, her şey üç kapılı bir modeldeki gibidir.
Ancak ikinci koltuk sırası tamamen farklı bir konudur. 34 mm artırılan dingil mesafesi, arka yolcular için alan miktarında önemli bir artışa katkıda bulundu. Hem başın üstünde hem de bacaklarda biniciler için yeterli alan var. Evet ve iki ek kapı, kabinin arkasına daha rahat erişim sağlar.
Ses bagaj bölmesi Audi A3 Sportback standart durumda 380 litredir. Koltuklar 60:40 oranında zeminle aynı hizada yatırılarak kullanılabilir alan 1220 litreye çıkar. Bagaj bölmesinin şekli doğrudur, hiçbir iç unsur bagajın taşınmasını zorlaştırmaz ve zemin yüksekliği ayarlanabilir.
ÖzelliklerÜzerinde Rus pazarı beş kapılı kapak için iki benzinli dört silindirli var TFSI motoru, turboşarj, 16 valf zamanlaması ve doğrudan yakıt beslemesi ile donatılmıştır.
- Temel versiyon, 150 üreten 1.4 litrelik bir ünitedir. beygir gücü 5000-6000 rpm'de ve 1500-3500 rpm'de 250 Nm pik itme gücü. Sadece önden çekişli şanzıman eşlik ediyor, ancak hem 6 vitesli "mekanik" hem de 7 vitesli "robot" S tronic ile sunuluyor.
- Alternatif bir seçenek, potansiyeli 4200-6000 rpm'de 190 "kısrak" ve 1500-4200 rpm'de 320 Nm pik itiş gücüne uyan 2.0 litrelik bir motordur. Varsayılan olarak, onunla birlikte, yedi aralıklı ve ön aksın tahrik tekerleklerine sahip bir “robot” kurulur ve bir ücret karşılığında kullanılabilir. dört tekerlekten çekiş sistemi dörtlü.
Versiyona bağlı olarak, beş kapılı 6.2-8.2 saniye sonra ilk "yüze" hızlanır, maksimum 220-236 km / s kazanır ve karışık modda 4.6-5.7 litreden fazla tüketmez.
Audi A3 Sportback'in kalbinde – modüler platform MQB, süspansiyon tasarımı üç kapılı "troika" ile aynı, benzer fren mekanizmaları ve elektromekanik yükseltici direksiyon.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya'da, "Sportback" Audi A3 2016-2017 model yılı, "mekanik" üzerinde önden çekişli bir araba aldığınız 1.629.000 ruble fiyatla satılıyor.
AT Temel ekipman Ambar altı hava yastığı, bi-xenon farlar, multimedya sistemi, start / stop sistemi, ABS, ESP, klima, 16 inç jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, "müzik" ve çok daha fazlasını içerir.
“Üst uç” motorlu beş kapılı bir motor 1.830.000 ruble'den daha ucuza satın alınamaz ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon için minimum 1.914.000 ruble ödemeniz gerekecektir.
