V Ameriki se delež novih avtomobilov prodaja s mehanska škatla je le 6 odstotkov. Zato za mnoge ameriške voznike vožnja s mehanski prenos povzroča velike težave. Toliko voznikov je navajenih voziti vozila s avtomatski menjalnik... Pri nas je delež prodanih avtomobilov s ročni menjalnik doslej nekoliko več kot pri samodejnem menjalniku, a kljub temu vožnja avtomobila z ročnim menjalnikom marsikateremu vozniku povzroča veliko težav. Naš je za vse voznike pripravil navodila in majhen priročnik, ki vam bo pomagal, da se naučite voziti mehanika.
Vozila z ročnim menjalnikom so na splošno cenejša od vozil z avtomatskim menjalnikom. Toda vožnja z ročnim menjalnikom vam ne bo le prihranila denarja pri nakupu avtomobila, ampak se vam bo tudi popolnoma odprla novi svet vožnja.
Upoštevajte, da so mnogi še vedno opremljeni z mehansko škatlo. Toda tudi če kupite poceni, šibek avto, boste lahko znatno zmanjšali stroške goriva, saj avto, opremljen z ročnim menjalnikom, porabi veliko manj goriva kot avto, opremljen s samodejnim menjalnikom.
Katere so druge prednosti ročnih menjalnikov pred samodejnimi? Ročni menjalniki so veliko bolj zanesljivi kot samodejni menjalniki, poleg tega so stroški popravila mehanike veliko manjši od popravila zapletenega stroja.
Poleg tega vožnja z avtomobilom z ročnim menjalnikom in ne z avtomatskim menjalnikom.
Prvi korak: čemu služijo ročni menjalniki?
Ročni menjalnik od voznika zahteva neodvisno preklapljanje. Večina avtomobilov z ročnim menjalnikom ima 4 ali 5 hitrosti plus eno prestavo za vzvratno vožnjo. Če želite obvladati, kje se nahaja hitrost prenosa in čemu služi vsaka od njih, morate vedeti naslednje:
Pedal sklopke. Ko pritisnete na pedal, vam poseben mehanizem v škatli omogoča vklop potreben prenos... Ne pozabite, da lahko menjalnik prestavite le, če je pedal sklopke do konca pritisnjen.
Nevtralno dejansko pomeni, da se na kolesa ne bo prenesel navor motorja. Če motor deluje in je v nevtralni prestavi, se avtomobil ne premakne, če pritisnete stopalko za plin. Ko je prestava v nevtralnem položaju, lahko iz tega položaja vključite poljubno hitrost, vključno z vzvratno prestavo.
Za večino ročnih vozil je druga prestava delovni konj, saj je prva prestava predvsem za zagon. Druga stopnja vam bo pomagala pri spustu iz vozila strmo pobočje ali pa vam pomaga pri premikanju v prometu.
Prestava za vzvratno vožnjo se pri ročnem menjalniku nekoliko razlikuje od drugih hitrosti. Ta hitrost je imela nekoliko širši razpon delovanja kot prva prestava. Pri vzvratni hitrosti lahko pospešite hitreje kot pri 1.. Toda vzvratna prestava ne "mara", ko avto v tem načinu vozi zelo dolgo (lahko privede do okvare mehanizma menjalnika).
Zato vzvratna prestava ni primarni način vožnje.
Pedal za plin omogoča vsaki hitrosti uporabo največjega navora motorja, nastavljenega za vsako hitrost. Pri pospeševanju v opremljenem avtomobilu čutite vsako hitrost, ki vsakemu vozniku daje edinstven občutek vožnje in boljši nadzor nad avtomobilom.
Drugi korak: obvladajte lokacijo hitrosti prestav
Preden se naučite voziti mehaniko, morate obvladati lokacijo vsake hitrosti prestav, ki je navedena na gumbu za prestavljanje. Konec koncev, med premikanjem avtomobila ne boste gledali ročaja, kje je hitrost? Ne pozabite, da morate za popolno prestavljanje hitrost do konca pritisniti na stopalko sklopke, sicer se bo vsaka hitrost sprožila z značilnim brušenjem ali škripanjem, kar lahko povzroči poškodbe menjalnika.
Če ste voznik začetnik, najprej s strani sovoznikovega sedeža opazujte, kako drug bolj izkušen voznik hkrati pritisne na stopalko sklopke in spremeni prestavo. Bodi pozoren na največja hitrost vozilo v vsaki prestavi.
Sprva se boste tudi po preučevanju lokacije vsake hitrosti še vedno miselno spomnili, kje je ta ali tisti prenos. Sčasoma boste prenehali razmišljati o vsaki menjavi prestav in boste to počeli na nezavedni ravni (mehansko). Vse je v navadi. Če torej na samem začetku nimate popolne sposobnosti vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom, potem ne obupajte in ne obupajte. Hitrost prestavljanja prestav in še veliko več vas bo doletelo, ko boste pridobili vozniške izkušnje.
Druga težava za vsakega voznika začetnika, ki vozi ročni avto, je, da ne ve, kdaj in s kakšno hitrostjo naj se vključi. Če želite vedeti, ali je pri določeni hitrosti vključena pravilna prestava vozilo svetujemo, da se osredotočite na zvok motorja.
Če je število vrtljajev motorja zelo nizko in avtomobil ne pospešuje, ste prešli v prestavo navzgor in morate preiti v nižjo prestavo.
Če je hitrost motorja zelo visoka, morate vklopiti več visoka prestava za razkladanje škatle.
Če je vaš avto opremljen s števcem vrtljajev, potem, da bi razumeli, kdaj je treba spremeniti hitrost, vodite po številu vrtljajev motorja. Čeprav vsaka znamka in model ročnega avtomobila zahtevata drugačen vrstni red menjave, je v osnovi mogoče vsako prestavo prestaviti, ko motor doseže 3000 vrt / min. Prav tako se lahko pomikate po merilniku hitrosti, da veste, kdaj spremeniti hitrost prenosa.
Hitrost na primer spremenite vsakih 25 km / h (1. prestava 1-25 km / h, 2. 25-50, 3. 50-70 itd.). Ne pozabite, da je to samo splošno pravilo prestavljanje ročne škatle. In potem bodo te vrednosti odstopale v smeri povečanja.
Tretji korak: zagon motorja
Gumb za prestavljanje prestavite v nevtralni položaj, potem ko pritisnete pedal sklopke, preden zaženete motor. Ne spreminjajte prestav brez pritisnjenega pedala, saj lahko to privede do okvare ročnega menjalnika. Po zagonu motorja ga segrejte na delovno temperaturo. Če avto ogrejete zimski čas, nato prvih nekaj minut ogrevanja ne spustite stopalke sklopke, ko vklopite nevtralni položaj. Tako boste lahko zamrznjeno olje v škatli segreli veliko hitreje.
Pozor !!! Motorja avtomobila ne zaženite, ko je prestava vklopljena. To bo povzročilo nenadzorovano premikanje stroja, kar lahko privede do nesreče.
Četrti korak: pravilno uporabite pedal sklopke
Sklopka je mehanizem, ki vam omogoča nemoteno prestavljanje. Sklopko vedno stisnite do konca. Če med vožnjo prestavite, ne da bi popolnoma pritisnili sklopko, boste zaslišali brušenje ali škripanje. Poskusite se temu izogniti, da ne poškodujete škatle.
Ne pozabite tudi, da mora leva noga pritisniti le na stopalko sklopke. Samo desni pedal za plin in zavorni pedal.
Sprva vam bo težko zamenjati prestavo v idealnem primeru, da sprostite sklopko. Moraš se navaditi. Če imate pri tem težave, vam svetujemo, da po menjavi prestav počasi spustite sklopko, da začutite trenutek, ko se prestava zažene.
Izogibajte se nepotrebnemu pospeševanju vozila, ko stopalka sklopke ni popolnoma pritisnjena. Ne imejte navade, da pustite pedal sklopke pritisnjen za več kot 2 sekundi (tudi pri semaforju - uporabite nevtralno hitrost).
Mnogi vozniki začetniki imajo težave pri hitrem sproščanju stopalke sklopke. Ne obupajte, če ne uspete. Sčasoma se boste navadili in ne boste opazili, kako usklajeno spreminjate prestave. Ne pozabite, da imajo vsi težave s tem. Ko boste začeli pogosto voziti v gostem mestnem prometu, boste hitro pridobili izkušnje.
Peti korak: Usklajeno ukrepanje
Kaj ? To so vaša vrata v svet pospeševanja in posebne zaznave avtomobila. Toda, da bi v celoti občutili pravi užitek v vožnji avtomobila z mehaniko, so potrebna dobro usklajena in usklajena dejanja. Kot primer za 1. in 2. hitrost bomo podali vsa vaša dejanja, ki jih morate sčasoma avtomatizirati.
Do konca pritisnite pedal sklopke. Ročico prestavite v prvo prestavo. Začnite počasi spuščati pedal sklopke, hkrati pa gladko in počasi pritiskajte stopalko za plin. Če pedal sklopke pripeljete nekje na sredino, boste čutili, da se je navor začel v celoti prenašati na kolesa. Ko ste pedal sklopke sprostili do konca, pospešite do 25 km / h. Nato morate iti v drugo prestavo. Če želite to narediti, znova pritisnite sklopko do konca in prestavite hitrost v drugo prestavo, nato pa postopoma, spuščajte stopalko sklopke, počasi dolivajte plin.
Šesti korak: prestavljanje navzdol
Prestavljanje navzdol je metoda prestavljanja nižjih prestav vozila pri upočasnjevanju. Velika razlika je v tem, kako spreminjate prestave pri upočasnitvi in kako avtomatika deluje, ko vozilo upočasni. Preklop na nižjo hitrost vam ne bo le pomagal pri upočasnitvi avtomobila, temveč vam bo omogočil tudi hitrost, ki je dejansko potrebna.
Prestavljanje navzdol vam bo pomagalo v slabem spolzkem vremenu poletni čas, pozimi pa ne zavirajte s stopalko zavore, če je potrebno zmanjšati hitrost, kar poveča varno gibanje na avtomobilu v nasprotju z avtomobilom, opremljenim s samodejnim menjalnikom.
Tu je primer, kako lahko uporabite prestavo navzdol za ustavitev avtomobila s hitrostjo 70 km / h:
- Pritisnite pedal sklopke in prestavite menjalnik v 3. prestavo, tako da desno nogo premaknete od stopalke za plin do zavore.
- Počasi spustite pedal sklopke, da se izognete visokim vrtljajem.
- Pred ustavitvijo znova pritisnite pedal sklopke.
- Kot nizko prestavo ne vključite prve hitrosti.
Ta način zaustavitve vam bo omogočil, da se ustavite veliko hitreje in varneje kot zaviranje z enim zavornim pedalom..
Sedmi korak: Hitrost nazaj
Pri prestavljanju vozila za vzvratno vožnjo bodite previdni. Če ni pravilno vklopljena, lahko prestavna ročica izskoči. Nikoli ne poskušajte prestaviti v vzvratno prestavo, dokler se vozilo popolnoma ne ustavi. Pri nekaterih modelih morate za vklop hitrosti vzvratne vožnje najprej pritisniti gumb za prestavljanje od zgoraj.
Ne pozabite, da ima vzvratna prestava velik razpon delovanja, zato pazite, da ne pritisnete močno na stopalko za plin, saj lahko avto hitro pridobi nevarno.
Osmi korak: vožnja po hribu
Praviloma večina avtocestah nimajo ravne ravnine zaradi terena. Zato se ob ustavljanju na cesti marsikje avto brez zavore začne vračati nazaj. Pot po pobočju je veliko težja kot po ravnem. Če se želite popolnoma naučiti, kako priti na tobogan, morate svoje sposobnosti utrditi z naslednjo vajo.
Stojte na cesti z nagnjeno ravnino in avto postavite na ročno zavoro ("ročna zavora"), prestavite v nevtralno prestavo. Zdaj je vaša naloga, da spustite ročno zavoro, vklopite prvo prestavo, pritisnete stopalko sklopke, se premikate po klancu in gladko sprostite sklopko, hkrati pa pritisnete stopalko za plin. Na neki točki se vam bo zdelo, da se je avto nehal premikati nazaj. V tem položaju lahko avto zadržite na pobočju ali hribu brez zavore.
Deveti korak: parkiranje
Ko avtomobil po ustavitvi motorja pustite na parkirišču, pritisnite stopalko sklopke in vklopite prvo prestavo. Tako boste zaščitili avto pred odkotaljenjem v vaši odsotnosti. Za zanesljivost morate dvigniti tudi ročico ročna zavora(ali pritisnite gumb, če je ročna zavora elektronska). Glavna stvar, ki si jo morate zapomniti, je, da morate ob vrnitvi, preden zaženete avto, vsekakor prestaviti v nevtralno prestavo.
Deseti korak: vadite
Vsa ta dejanja se vam bodo sprva zdela zelo težka in težka. Toda vse to je naravno. V procesu upravljanja avtomobila bodo vaše izkušnje rasle. Ne pozabite, da več ko boste vadili, več vozniških izkušenj boste imeli. Če se potem, ko se še vedno bojite sedeti za volan avtomobila, opravite samostojno usposabljanje za vožnjo na katerem koli mestu, kjer ni drugih avtomobilov. Tako boste pridobili zaupanje v vožnji.
Takoj, ko postanete drznejši, vam svetujemo, da vadite zgodaj zjutraj ali ponoči v resnici razmere na cestah Vaš kraj. Preučite vse ceste, zlasti tam, kjer pričakujete, da se boste z avtomobilom najpogosteje vozili. Odsotnost avtomobilov vam bo v tem trenutku dala zaupanje.
Mnogi se bojijo voziti avto z mehanikom. Nekateri trdijo, da ni udobno in moderno. Nikogar ne poslušajte. Kljub temu ročni menjalnik zastarela tehnologija ostaja eden najbolj zanesljivih menjalnikov v avtomobilski industriji.
Da, na nekaterih mestih mehanika nekoliko zmanjša udobje med vožnjo, a za to boste nagrajeni z veliko več nadzora nad avtomobilom, povečano močjo, boljšo porabo goriva, poceni vzdrževanjem in ne draga popravila(v primerjavi z avtomatskim menjalnikom), dragocena vozniška veščina, ki vam omogoča upravljanje s skoraj vsakim vozilom na svetu.
Največja hitrost vklopljena Ruske ceste to je 130 km / h in potem samo na določenih avtocestah.
Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer individualen. Če želite vedeti, kako rešiti vaš problem- obrnite se na svetovalca:
VLOGE IN KLICI SE SPREJEMAJO 24/7 in BREZ DNI.
Hitro je in JE BREZPLAČEN!
Običajno je dovoljena hitrost dvakrat manjša. Kako pravilno preklopiti prestave na avtomobilu, da ne bi pomotoma kršili pravil?
Če so se vozniki spoprijeli z dostavo teorije in prakse za pridobitev vozniškega dovoljenja, to ne pomeni, da poznajo vse zapletenosti upravljanja avtomobila.
Pogosto razlog za "sunke", "kihanje motorja" in druga "udobja" do okvare ni sposobnost pravilne menjave hitrostni način... Kako pravilno spremeniti hitrost v avtu?
Kaj morate vedeti
Avtomobilski tip potnika ima lahko mehanski ali avtomatski menjalnik. Odvisno od vrste škatle obstaja način za nadzor načina hitrosti.
Zato je izbira hitrosti zelo pomembna zadeva. Od tega ni odvisna le hitrost gibanja, ampak tudi skladnost.
Za začetnike je najbolje, da upoštevajo "zlato" pravilo - 50 km / h krajina in nič več. V procesu gibanja lahko krmarite, kakšna hitrost je potrebna in ne bo presegla omejitve hitrosti.
Kako se naučiti menjati prestave v avtomobilu
Kako hitro spremeniti prestavo v avtomobilu? V procesu učenja spreminjanja hitrosti avtomobila se je treba spomniti najpomembnejšega načela - pri menjavi prestave morate stisniti sklopko.
Foto: diagram prestavljanja menjalnika
To pomeni, da prestavna ročica in sklopka delujeta skupaj. V nasprotnem primeru je bolje, da denar takoj namenite za nakup nove škatle.
Upoštevati pa je treba tudi, da se različne hitrosti med seboj razlikujejo po tehniki preklapljanja. Splošni okvir je naslednji:
"Stisnite sklopko - prestavite prestavo - sprostite sklopko"
Za začetnika je lahko presenečenje, da avto pri menjavi prestave izgubi hitrost in se premika le po vztrajnosti. Da bi se izognili zaviranju, je treba samodejno spreminjati hitrost samodejno.
Navodila po korakih
Če želite spremeniti hitrost stroja, morate slediti naslednjemu postopku:
Mehanika
Kljub navidezni zapletenosti dela z mehaniko, voznik ne sme preveč razmišljati o preklapljanju - vsi gibi morajo biti samodejni, na ravni refleksov.
Čeprav je to mogoče doseči le z neprekinjeno prakso. Vrstni red preklopnih hitrosti ustreza zgornjemu algoritmu, vendar je vredno pojasniti nekatere podrobnosti:
Prestavljanje je odvisno od hitrosti vozila in moči. Izkušeni vozniki lahko določijo pravi trenutek po zvoku motorja.
Toda za začetnike se je pri izbiri hitrosti bolje osredotočiti na odčitke merilnika hitrosti:
Seveda so ti izračuni shematični in je treba upoštevati druge dejavnike. Te vrednosti veljajo, ko avto ni naložen in se premika naprej ravna cesta brez upora.
V primeru ovir v obliki snega, peska, strmih vzponov se prestave preklopijo nekoliko pozneje od navedenih hitrosti.
Vodi vas lahko tudi naslednja univerzalna razlaga hitrosti:
Stroj
Na samodejnem menjalniku je namesto ročice ročica z gumbom ali izbirnikom za izbiro načinov delovanja. Zobniki v samodejnem menjalniku se samodejno preklopijo v trenutku pospeševanja.
A brez voznikove udeležbe ne gre. Glavni načini, ki jih ponuja samodejni menjalnik, so:
Tukaj so tudi dodatni načini, vendar se uporabljajo manj pogosto. Zato je za začetnika pomembno najprej preučiti osnovne načine.
Postopek za preklop izbirnika med vožnjo avtomobila z avtomatskim menjalnikom je naslednji:
- Zaženite motor (obrnite ključ za vžig).
- Pritisnite zavorni pedal.
- Kliknite želeni gumb na ročici izbirnika.
Če želite omogočiti "pogon", morate preskočiti dva položaja, vendar se vam na njih ni treba zadržati, saj nista potrebna pri začetku gibanja.
Potrebna prestava se vključi, ko po nekaj sekundah sprostite zavoro. Na splošno samodejni menjalnik razume voznikove ukaze za premikanje stopalke za plin.
Ko je mehak pritisk, bo pospešek nemoten, menjava prestav pa ne bo hitra. Poleg tega bo avto najprej prestavil v nižjo prestavo, nato pa bo začel pospeševati.
Za ustavitev pri samodejnem menjalniku je dovolj, da pritisnete zavorni pedal. Po ustavitvi lahko ročico premaknete.
Če je zaustavitev kratka, morate zavoro držati pritisnjeno. Za daljši postanek se aktivira način "nevtralno" ali "parkiranje".
Premik na drugo
Najmočnejše, a tudi najpočasnejše so najnižje prestave. Zato se prva stopnja uporablja za začetek gibanja in vožnje pri nizki hitrosti.
Video: kako spremeniti prestave
Če želite pospešiti, morate iti na drugo hitrost. Ni tako močna, ampak hitrejša. Šele ko je aktivirana druga prestava, lahko greste na naslednjo.
Za vklop druge prestave morate slediti naslednjemu postopku:
Ko se premikate v drugi prestavi, se morate navaditi na cesto, se naučiti opazovati znake in oznake.
Pomembno! Nekateri lastniki avtomobilov ne upoštevajo določenih hitrosti, na primer takoj se premaknejo od druge do četrte.
Če hitrost ne zadošča za prenos, motor začne "kihati", včasih pa se ustavi. Toda tudi če teh vidikov ni, preskakovanje hitrosti vodi do hitre obrabe sestavnih delov in delov motorja.
Toda ta možnost, čeprav preprosta, vodi do povečane obrabe diskov sklopke. Optimalna je uporaba ponovnega plina.
Na primer preklop s tretje hitrosti na drugo:
- Pri tretji hitrosti pospešite do 50 km / h. Tahometer je 2500 vrt / min.
- Sprostite plin in hkrati pritisnite sklopko ter jo hkrati prestavite v nevtralni položaj.
- Hkrati spustite sklopko in na kratko pritisnite na plin. Na tahometru do 4000 vrt / min.
- Pritisnite pedal sklopke.
- Vklopite drugo prestavo in hkrati spustite sklopko ter po potrebi dolijte plin.
Z dizelskim avtomobilom
Posebnost dizelskega avtomobila je, da lahko zelo zgodaj preklopi, do 1.500 vrt / min. To prihrani gorivo.
Toda vožnja s takšnimi avtomobili s hitrostjo 80 km / h brez uporabe zadnje prestave se ne splača, ker visoki vrtljaji motor slabo prenaša.
Glavne nianse, ki vam omogočajo varčevanje z gorivom, so naslednje:
- prestave se zgodaj zamenjajo;
- zaželeno je uporabljati manj preklopa na zmanjšane hitrosti;
- med delovanjem je priporočljivo upoštevati hitrost, navedeno v navodilih za avto.
Na avtomobilu z desnim volanom
Značilnosti vožnje avtomobila z volanom na desni strani vključujejo naslednje točke:
Najtežje pri vožnji avtomobila z desnim rokom je sinhronizacija gibov nog in leve roke pri preklapljanju hitrosti.
A praviloma se ga hitro navadiš. Preostala pravila so enaka kot za avto z levim rokom.
Danes si mnogi vozniki začetniki in celo avtomobilisti z izkušnjami sami izberejo avto.Začetniki se praviloma pogosto bojijo same potrebe po menjavi prestav med vožnjo, a izkušeni vozniki so preprosto cenili možnosti umirjenega in odmerjenega gibanja v avto, opremljen s samodejnim menjalnikom. Ko pa novinec kupi njegovo Osebni avto, pogosto ne zna pravilno upravljati "stroja". Na žalost se tega v avtošolah ne učijo, od tega pa sta odvisni prometna varnost in vir mehanizmov menjalnika. Poglejmo, kako morate upravljati samodejni menjalnik, da v prihodnje ne boste imeli težav z njim.
Vrste samodejnih menjalnikov
Preden govorimo o tem, kako voziti samodejni menjalnik, je treba razmisliti o vrstah enot, s katerimi proizvajalci opremijo sodobne avtomobile. Kako ga uporabljati, je odvisno od tega, kateri vrsti pripada to ali ono polje.
Menjalnik pretvornika navora
To je verjetno najbolj priljubljena in klasična rešitev. Večina današnjih avtomobilov je opremljenih z modeli pretvornikov navora. S to zasnovo se je začel napredek avtomatskega menjalnika v množice.
Povedati je treba, da sam pretvornik navora v resnici ni del preklopni mehanizem. Njegova funkcija je sklopka na "avtomatski" škatli, torej pretvornik navora prenaša navor z motorja na kolesa v procesu zagona avtomobila.
Motor in mehanizem "stroja" nimata togih povezav med seboj. Energija vrtenja se prenaša s pomočjo posebnega olje za menjalnik- nenehno kroži v začaranem krogu pod visok pritisk... Ta ureditev omogoča, da motor deluje v prestavi, ko stroj miruje.
Odgovoren je za preklop ali bolje rečeno ohišje ventila, vendar je to pogost primer. V sodobnih modelih načine delovanja določa elektronika. Tako lahko menjalnik deluje v standardnem, športnem ali varčnem načinu.
Mehanski del takšnih škatel je zanesljiv in ga je mogoče popraviti. Telo ventila je šibka točka. Če njegovi ventili ne delujejo pravilno, se bo voznik soočil z neprijetnimi učinki. Toda v primeru okvare so v trgovinah deli za samodejni menjalnik, čeprav bo samo popravilo precej drago.
Kar zadeva vozne lastnosti avtomobilov, opremljenih z menjalniki pretvornika navora, so odvisne od nastavitev elektronike - to so senzor hitrosti samodejnega menjalnika in drugi senzorji, zaradi teh odčitkov pa se pošlje ukaz za preklop ob pravem času.
Prej so bili takšni menjalniki na voljo le s štirimi prestavami. Sodobni modeli imajo 5, 6, 7 in celo 8 prestav. Po mnenju proizvajalcev večje število prestav prispeva k izboljšani vozni dinamiki, bolj gladki vožnji in prestavljanju ter varčni porabi goriva.
Brezstopenjski variator
Avtor: zunanji znaki ta tehnična rešitev se ne razlikuje od tradicionalnega "avtomatskega stroja", vendar je načelo delovanja tukaj popolnoma drugačno. Tukaj ni prestav in sistem jih ne prestavlja. Prestavna razmerja se spreminjajo nenehno in brez prekinitev - ni odvisno od tega, ali se hitrost zmanjša ali se motor vrti. Te škatle vozniku zagotavljajo največjo gladkost.
Še en plus, zaradi katerega so CVT -ji tako všeč voznikom, je hitrost dela. Ta menjalnik ne izgublja časa pri prestavljanju - če morate povečati hitrost, bo nemudoma dosežen najučinkovitejši navor, ki bo avtomobilu pospešil.
Samodejna uporaba
Upoštevajte načine delovanja in pravila delovanja za običajne tradicionalne avtomatske stroje s hidrotransformatorji. Nameščeni so na večino vozil.
Glavni načini samodejnega menjalnika
Če želite določiti osnovna pravila delovanja, morate najprej razumeti načine delovanja, ki jih ti mehanizmi ponujajo.
Za vse avtomobile z avtomatskim menjalnikom brez izjeme so potrebni naslednji načini - to so "P", "R", "D", "N". In da lahko voznik izbere želeni način, je polje opremljeno z ročico za izbiro dosega. Avtor: videz praktično se ne razlikuje od izbirnika Razlika je v tem, da postopek menjave prestav poteka v ravni črti.
Načini so prikazani na nadzorni plošči - to je zelo priročno, zlasti za voznike začetnike. Med vožnjo vam ni treba odvračati pozornosti od ceste in spuščati glavo, da vidite, v kateri prestavi se vozi avto.
Samodejni način prenosa "P" - V tem načinu so vsi elementi avtomobila izklopljeni. Vanjo se je vredno spustiti le med dolgimi postanki ali parkiranjem. Tudi motor se zažene iz tega načina.
"R" - prestava za vzvratno vožnjo. Ko je izbran ta način, bo avto vozil vzvratno... Priporočamo, da prestavite v vzvratno prestavo šele, ko se stroj popolnoma ustavi; Pomembno si je zapomniti tudi: zadnji del se aktivira le, ko je zavora popolnoma pritisnjena. Vsak drug algoritem dejanj lahko povzroči znatno škodo na menjalniku in motorju. To je zelo pomembno za vse tiste, ki imajo avtomatski menjalnik orodje. Kako ga pravilno uporabljati, svetujejo strokovnjaki in izkušeni vozniki. Bodite pozorni na te nasvete, zelo vam bodo pomagali.
"N" - nevtralna ali nevtralna prestava. V tem položaju motor ne prenaša več navora podvozje in deluje v načinu premikanje v prostem teku... Priporočljivo je, da ta prenos uporabljate le za krajše postanke. Prav tako med vožnjo ne vključite škatle v nevtralni položaj. Nekateri strokovnjaki svetujejo vleko avtomobila v tem načinu. Ko je samodejni menjalnik v nevtralnem položaju, motorju ni dovoljeno zagnati.
Načini gibanja samodejnega menjalnika
"D" - način vožnje. Ko je škatla v tem položaju, se avto premakne naprej. V tem primeru se prestave med postopnim pritiskom voznikovega pedala za plin izmenično preklapljajo.
Avtomatski avtomobil ima lahko 4, 5, 6, 7 in celo 8 prestav. Ročica izbire dosega pri takšnih avtomobilih ima lahko več možnosti za premik naprej - to so "D3", "D2", "D1". Oznake so lahko tudi brez črke. Te številke označujejo razpoložljivo najvišjo prestavo.
V načinu D3 lahko voznik uporabi prve tri prestave. V teh položajih je zaviranje veliko bolj učinkovito kot pri običajnem "D". Ta način je priporočljivo uporabljati, ko je preprosto nemogoče voziti brez zaviranja. Ta prenos je učinkovit tudi pri pogostih spustih ali vzponih.
"D2" sta le prvi dve prestavi. Škatla se v ta položaj premakne s hitrostjo do 50 km / h. Ta način se pogosto uporablja v težke razmere- lahko je gozdna cesta ali gorska serpentina. V tem položaju je maksimalna zavorna zmogljivost motorja. Prav tako morate v prometnih zastojih polje prenesti na "D2".
"D1" je le prva prestava. V tem položaju se samodejni menjalnik uporablja, če je avto težko pospešiti nad 25 km / h. Pomemben nasvet za tiste, ki imajo samodejni menjalnik (kako uporabiti vse njegove zmogljivosti): tega načina ne vklopite visoke hitrosti, sicer bo prišlo do zdrsa.
"0D" - povečana vrstica. To je skrajni položaj. Uporabiti ga je treba, če je avtomobil že dosegel hitrost od 75 do 110 km / h. Priporočamo, da zapustite prestavo, ko je hitrost padla na 70 km / h. Ta način lahko znatno zmanjša porabo goriva na avtocestah.
Vse te načine lahko med vožnjo vklopite v poljubnem vrstnem redu. Zdaj lahko pogledate samo merilnik hitrosti, merilnik vrtljajev pa ni več potreben.
Dodatni načini
Večina menjalnikov ima tudi pomožne načine delovanja. To je običajen način, športni, overdrive, zimski in ekonomičen.
Običajni način se uporablja v normalnih pogojih. Ekonomičen omogoča nemoteno in tiho vožnjo. V športnem načinu elektronika motor uporablja maksimalno - voznik dobi vse, kar je avtomobil zmožen, vendar boste morali na prihranke pozabiti. Zimski način zasnovan za uporabo na spolzkih površinah. Avto se ne zažene iz prve, ampak iz druge ali celo iz tretje prestave.
Te nastavitve se pogosto aktivirajo z ločenimi gumbi ali stikali. Povedati je treba tudi, da kljub vsem prednostim za voznike, ki jih ponuja samodejni menjalnik, vozniki želijo voziti avto. Tam ni ničesar bolje kot to kako spremeniti prestave v avtu. Za rešitev tega problema so inženirji koncerna Porsche ustvarili način delovanja samodejnega menjalnika Tiptronic. To je imitacija izdelan sam s škatlo. Omogoča ročno dvigovanje ali spuščanje prestave po potrebi.
Samodejno, kako voziti
Med zagonom avtomobila z mesta, pa tudi pri spreminjanju smeri gibanja se način delovanja škatle preklopi, ko pritisnete zavoro. Pri spreminjanju smeri vožnje tudi ni treba začasno nastaviti škatle v nevtralni položaj.
Če se morate ustaviti pri semaforju ali v primeru zastojev, ne nastavite izbirnika na nevtralno. Tudi na pobočjih tega odsvetujemo. Če avto zdrsne, vam ni treba preveč pritiskati na plin - to je škodljivo. Bolje je, da vključite nizke prestave in uporabite zavorni pedal, da se kolesa počasi obračajo.
Preostale subtilnosti pri delu z avtomatskim menjalnikom je mogoče razumeti le z vozniškimi izkušnjami.
Pravila delovanja
Prvi korak je pritisniti zavorni pedal. Nato se izbirnik preklopi v način vožnje. Nato spustite parkirnega; naj gre gladko navzdol - avto se bo začel premikati. Vsa preklapljanja in manipulacije z avtomatskim menjalnikom se izvajajo z zavoro z desno nogo.
Za upočasnitev je najbolje, da spustite stopalko za plin - vse prestave se samodejno preklopijo.
Osnovno pravilo je, da ne pride do nenadnih pospeškov, nenadnega zaviranja, kakršnih koli nenadnih premikov. To vodi do obrabe in povečanja razdalje med njimi. To lahko potem privede do dejstva, da pri preklopu samodejnega menjalnika pride do neprijetnih sunkov.
Nekateri strokovnjaki svetujejo, naj škatli počivajo. Na primer, pri parkiranju lahko pustite, da se avto kotali v prostem teku, brez plina. Šele takrat lahko pritisnete na plin.
Samodejni menjalnik: česa ne storiti
Strogo je prepovedano dajati tovor neogrevanemu stroju. Tudi če je temperatura zraka nad ničlo, je prve kilometre najbolje premagati pri nizkih hitrostih - ostri pospeški in sunki so zelo škodljivi za škatlo. Voznik začetnik se mora spomniti tudi, da za popolno ogrevanje samodejnega menjalnika traja več časa kot ogrevanje pogonske enote.
Samodejni menjalnik ni zasnovan za terensko in ekstremno uporabo. Številni sodobni menjalniki s klasično zasnovo ne marajo zdrsa koles. Najboljši način za vožnjo v tem primeru je, da se izognete močnemu povečanju vrtljajev na slabih cestah. Če se avto zatakne, vam lahko pomaga lopata - ne preobremenite menjalnika.
Strokovnjaki tudi ne priporočajo preobremenitve klasičnih samodejnih menjalnikov z velikimi obremenitvami - mehanizmi se pregrejejo in posledično se vse hitreje obrabijo. Vleka prikolic in drugih avtomobilov je hitra smrt za mitraljez.
Poleg tega ne smete zagnati avtomobilov, opremljenih s samodejnim menjalnikom iz "potiskalnika". Čeprav mnogi vozniki kršijo to pravilo, se je treba spomniti, da to ne bo minilo brez sledu za mehanizem.
Prav tako se morate spomniti nekaterih funkcij pri preklapljanju. Lahko ostanete v nevtralnem položaju, če držite zavorni pedal. V nevtralnem položaju je prepovedano zatikanje pogonska enota- to lahko storite samo v položaju "Parkiranje". Med vožnjo je prepovedano premikati izbirnik v položaj "Parkiranje" ali v položaj "R".
Tipične okvare
Med tipične okvare strokovnjaki izpostavljajo okvaro kril, puščanje olja, težave z elektroniko in ohišjem ventila. Včasih tahometer ne deluje. Prav tako včasih pride do težav s pretvornikom navora, senzor hitrosti motorja ne deluje.
Če pri uporabi škatle pride do težav pri premikanju ročice, so to znaki težav z izbirnikom. Če ga želite rešiti, morate zamenjati del - deli za avtomatski menjalnik so na voljo v avtomobilskih trgovinah.
Pogosto pride do okvar zaradi puščanja olja iz sistema. Pogosto avtomatske škatle puščajo pod tesnili. Enote na nadvozu bi morali pogosteje pregledovati, oz inšpekcijska jama... Če pride do puščanja, je to signal, da je treba nujno popraviti enoto. Če vse naredite pravočasno, lahko težavo rešite s menjavo olja in tesnil.
Pri nekaterih avtomobilih se zgodi, da tahometer ne deluje. Če se tudi merilnik hitrosti ustavi, lahko samodejni menjalnik preide na način v sili delo. Te težave je pogosto zelo, zelo preprosto rešiti. Motnje ležijo v posebnem senzorju. Če ga zamenjate ali očistite njegove kontakte, se vse vrne na svoje mesto. Preveriti je treba senzor hitrosti samodejnega menjalnika. Nahaja se na ohišju škatle.
Prav tako se vozniki soočajo z nepravilnim delovanjem samodejnega menjalnika zaradi težav v elektroniki. Pogosto krmilna enota napačno bere vrtljaje za preklapljanje. To je lahko posledica senzorja hitrosti motorja. Popravilo same enote je nesmiselno, pomagala pa bo zamenjava senzorja in zank.
Telo ventila pogosto odpove. To se lahko na primer zgodi, če je voznik zlorabil menjalnik. Če se avto pozimi ne ogreje, je ohišje ventila zelo ranljivo. Težave s hidravlično enoto pogosto spremljajo različne vibracije; nekateri uporabniki pri prestavljanju samodejnega menjalnika diagnosticirajo sunke. V sodobni avtomobili vgrajeni računalnik bo pomagal izvedeti o tej okvari.
Delovanje avtomatskega menjalnika pozimi
Večina okvar avtomatski menjalnik zgodi se v zimsko obdobje... To je posledica negativnega vpliva nizke temperature na vire sistema in dejstvo, da kolesa pri zagonu zdrsnejo po ledu - tudi to ne vpliva najbolje na stanje.
Pred nastopom hladnega vremena mora motorist preveriti stanje tekočina za prenos... Če v njem opazite madeže kovinskih ostružkov, če je tekočina potemnila in postala motna, jo je treba zamenjati. Kar zadeva splošne predpise o menjavi olja in filtrov, je za delovanje pri nas priporočljivo, da to storite na vsakih 30.000 km prevoženega vozila.
Če je avto obtičal, ne uporabljajte načina "D". V tem primeru bo pomagal prestavljanje navzdol. Če nižjih ni, se avto vleče naprej in nazaj. Ampak ne pretiravajte.
Da bi se izognili drsenju pri prestavljanju navzdol spolzka cesta, pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa morate držati stopalko za plin, pri pogonu na zadnja kolesa-nasprotno, spustite pedal. Pred obračanjem je bolje uporabiti nizke prestave.
To je vse, kar je treba povedati o tem, kaj je samodejni menjalnik, kako ga uporabljati in kakšna pravila je treba upoštevati. Na prvi pogled se lahko zdi, da je to izjemno prefinjen mehanizem z majhnim delovnim virom. Vendar pa bo ob upoštevanju vseh teh pravil ta enota živela celotno življenjsko dobo avtomobila in razveselila svojega lastnika. Avtomatski menjalniki vam omogočajo, da se popolnoma potopite v proces vožnje, ne da bi razmišljali o izbiri pravilen prenos- računalnik je za to že poskrbel. Če menjalnik servisirate pravočasno in ga ne naložite preko njegovih zmožnosti, bo to prineslo le pozitivna čustva v procesu uporabe avtomobila v različnih pogojih.
Kljub temu, da je to izjemno redka izbira prestave med vožnjo, obstajajo situacije, v katerih je treba preklopiti na prvo hitrost, kar bo za hitrejše pospeševanje bolje, ko se avtomobil še vedno premika, kljub temu, da preklapljanje bo povezana z določenimi težavami ...
Menjava prestav lahko postane avtomobilska umetnost in popolnoma razumete, katera dejanja tvorijo gladke prehode med prestavami, vrtljaji motorja in različne hitrosti gredi. Čeprav je prva prestava po svoji naravi zasnovana izključno za poganjanje avtomobila iz mirovanja, lahko čepi in zelo ozki ovinki, pomnoženi s strmim naklonom, zahtevajo prestavljanje v prestavo z višjim razmerjem navora do prve prestave.
Če ste že kdaj poskušali prestaviti na ta način, ste morda opazili, kako težko je "prilepiti" prvo prestavo do točke, da se pod pokrovom zaskoči, tudi če je sklopka popolnoma vklopljena. Takoj vas pomirimo, z vašim avtomobilom je vse v redu, škatla se ni zlomila, sinhronizatorji se niso zrušili, le pravilno in jasno preklopiti na najnižjo hitrost morate poznati posebno tehniko.
V običajnem življenju se najpogosteje situacija s prehodom v 1. prestavo pojavi, ko je avtomobilist, ki se je približal semaforju, praktično ustavil avto pri rdeči luči, nenadoma pa se prižge zeleni semafor in morate hitro oditi. Drugi bo trajal dolgo, prvega morate vklopiti s kljuko ali z lokom, tu vam bo v pomoč znanje, ki vam ga želimo dati.
Tehnično je težava v tem, da je razlika v razmerjih med drugo in prvo prestavo prevelika. Zato se sinhronizatorjem ne uspe vedno uspešno spoprijeti z nalogo, da zapolnijo to vrzel. Sinhronizacijske naprave v prvi prestavi morajo delovati veliko težje kot v drugih prestavah, kar lahko privede do njihove zgodnje odpovedi in.
Sinhronizatorji v bistvu delujejo kot majhna sklopka, ki je nameščena na izhodni gredi med zobniki, upočasni ali poveča relativne hitrosti zobnikov, da se zobnik rahlo preplete. Zato je pri poskusu prestavljanja v prvo prestavo relativna hitrost med izhodno gredjo in vhodna gred bo pretirano velika v primerjavi z drugimi hitrostmi z manj različnimi razmerji.
Vzemimo za primer prenos. Honda civic Leto 2016. Razmerje za prvo prestavo je 3.6:1 , kar pomeni, da za vsak 3.6 polni promet ročične gredi, zobnik naredi samo en obrat. 2. prestava ima razmerje 2.1:1 , razmerje 3. je 1.4:1 , 4.- 1:1 (neposreden prenos), 5. 0.8:1 in zadnji, 6. 0.7:1 .
Kot vidite, je razlika v tem prestavno razmerje s preklopom na višje prestave postaja vse manjši, kar sinhronizatorjem olajša prilagajanje hitrosti vrtenja zobnikov.
Podobne težave pa se lahko pojavijo ne le pri prehodu z drugega na prvega.
Na primer, morate prehiteti vozilo, vendar do trdne črte ni dovolj razdalje. Premikate se v četrti prestavi in prehitelo vozilo ste že začeli obvoziti. Hitro morate pospešiti. Edini logičen način v tej situaciji bi bil prehod na prestavljanje navzdol.
Tretjič? Ni verjetno, da bi bil potreben intenzivnejši pospešek. Izkušen voznikČe primerjate hitrost gibanja in hitrost motorja, lahko pridete do zaključka, da morate vklopiti drugo hitrost. V REDU. Toda to narediti brez jasnega razumevanja izvedenih dejanj bo zelo težko in izredno škodljivo za škatlo. Zato obstajajo rešitve za varno ukrepanje.
Lahko jih razdelimo v dve glavni skupini: dvojno stiskanje sklopka in zamenjava .
Omogočili vam bodo izenačitev hitrosti vrtenja ročične gredi zmanjšuje obremenitev sinhronizma v prestavi in olajša gladko prestavljanje. *
* Kljub učinkovitosti metod ne priporočamo njihove redne uporabe, zlasti prehoda v prvo prestavo, saj ne bo mogoče čim bolj zmanjšati udarnih obremenitev, prenos pa bo deležen dodatnega stresa.
Sprostitev dvojne sklopke
Več o tej tehniki si lahko preberete v našem članku: Tu bomo opisali glavne postulate.
Če povzamemo postopek prestavljanja iz četrtega v tretje:
- 1. Stopite na stopalko sklopke.
- 2. Ročico prestavite v nevtralni položaj.
- 3. Sprostite sklopko.
- 4. Pritisnite na plin.
- 5. Ponovno stopite na stopalko sklopke.
- 6. Preklopite v tretjo prestavo.
- 7. Spustite pedal sklopke.
Vsi avtomobilisti vedo. Večina voznikov začetnikov se je od začetka šolanja v avtošoli srečala le z "avtomatikom". Po mnenju mnogih je bolj priročno za uporabo. Ko pa se takšni vozniki spremenijo v avto z ročnim menjalnikom, se začnejo težave. Vsi ne vedo, kako pravilno spremeniti prestave na mehaniki.
Kaj je menjalnik
Menjalnik je mehanska enota, ki mehansko energijo motorja razdeli na pogonske osi vozila. Vklopljeno osebnih avtomobilov v večini primerov so nameščeni štiri-, pet- in šeststopenjski ročni menjalniki. Obstajajo kontrolne točke z velikim številom prestav, vendar so praviloma opremljene z gradbeni stroji in posebna vozila.
Za lažje prestavljanje prestav je med motorjem in menjalnikom nameščena sklopka. Dejstvo je, da se motorna gred motorja neprekinjeno vrti in vhodna gredškatla je povezana z ročično gredjo. Če želite vklopiti prestave z določeno hitrostjo, morate začasno ustaviti vrtenje gredi. Če želite to narediti, je v avtomobilu pedal sklopke, pri pritisku pa je menjalnik začasno odklopljen od motorja. In s pritiskom na pedal sklopke se začne mehanika.
Postopek pri zagonu z avtomobilom z ročnim menjalnikom
V bistvu pri premikanju avtomobila z ročnim menjalnikom ni nič težkega. Upoštevati je treba, da če bo na "avtomatskem" hitrost motorja spremljala elektronika, bo moral v primeru ročnega menjalnika voznik sam "poslušati" motor.
Preden razumete mehaniko, morate avto premakniti z mesta in mu pospešiti. Če želite to narediti, sledite korakom v naslednjem vrstnem redu:
- Prepričajte se, da je prestavna ročica v nevtralnem položaju in zaženite motor.
- Pritisnite pedal sklopke in počakajte nekaj sekund. Pedal je treba stisniti do konca, to je do tal.
- Vklopite prvo prestavo z gladkim, a jasnim gibanjem. Ravno gladko in ne s silo in sunkom. V vseh sodobnih škatlah ni potrebnega napora. Ročica se zlahka premika, prestave so prosto in jasno vklopljene.
- Gladko spustite stopalko sklopke, prav tako gladko pritisnite na. Ne dajte takoj "plina do okvare". Avto se bo preprosto sunkovito ustavil. Tudi stiskanja ni vredno zategovati. Motor morda nima dovolj vrtljajev za pospeševanje vozila.
Kako spremeniti prestave pri mehaniki v gibanju
Neizkušeni vozniki pogosto pozabijo spremljati odčitke merilnika hitrosti. Posledično zaostajajo pri prestavljanju prestave na višjo. Če avto pozorno poslušate, vam bo povedal, kdaj morate preklopiti na drugo hitrost. Toda ta izkušnja pride s časom. Vmes "merilnik hitrosti v pomoč." Ne pozabite, kako pravilno spremeniti prestave na mehaniki:
- 1. prestava - od 0 do 15 km / h. V tej prestavi morate iti na pot in iti skozi tako imenovano "fazo zagona", v kateri avtomobil pridobiva primarni pospešek. Takoj, ko igla merilnika hitrosti doseže oznako 15 km / h, preklopite na naslednjo prestavo.
- 2. prestava - od 15 do 30 km / h. V tej prestavi se avtomobil še naprej pospešuje. Ona ni potovalna hitrost, v drugi prestavi pa se lahko peljete po območjih s težkim terenom. Takoj, ko avto pospeši do 30 km / h, preidemo v naslednjo prestavo.
- 3. prestava - od 30 do 45 km / h. Najpogosteje se s takšno hitrostjo premikajo v mestnem prometu. Če pa avto vstopi na hitri pas, morate preiti v višjo prestavo.
- 4. prestava - od 45 km / h. Pri štiristopenjskem menjalniku je ta prestavna hitrost. Če ima kontrolna točka večje število korakov, se tudi prehod nanje izvede po prednostnem vrstnem redu, ko avto doseže določeno hitrost.
Zdaj pa neposredno o tem, kako pravilno spremeniti prestave na mehaniki. Prvič, ni treba hiteti. Postopek je preprost in naučiti se ga morate kot "Oče naš": stisnite sklopko, vklopite hitrost, sprostite sklopko, pritisnite plin. In v nobenem primeru jih ne smete zmesti!
