Beha X5.BMW X5 stoklarımızda

Bu crossover, Bavyera endişesinin ürün gamındaki en eski crossover'dır. SUV'un ilk nesli 1999'da ortaya çıktı. O zamandan beri araba, sportif sürüş tarzının hayranları arasında çok popüler hale geldi. BMW modeli Dengeli şasisi ve mükemmel özellikleri sayesinde 2019 X5'i izlemek keyif veriyor. teknik özellikler motor.

Yeni nesil arabaların piyasaya sürülmesiyle ilgili haberler çıkmaya başladı. Yeni X5'in neye benzeyeceği, iç tasarımı, motor yelpazesi, donanım seviyeleri ve modelin fiyatları hakkındaki tüm gerçekleri incelemede bulabilirsiniz.

BMW X5 2019 4. nesil g05 gövdede

Optik fiyatı
bmw spor m paketi
bmw konfigürasyonu

F15 endeksli üçüncü nesil satışta. Yükseltilmiş araba 2020 model yılı resmi G05 işaretini taşıyan farklı bir gövde aldı. Casuslar, şirketin test alanlarının yakınında yeni nesil X5 otomobilinin fotoğraflarını çekiyor. Araç son testlerden geçiyor ve yakında bayide görünecek.

BMW X5 2019: yeni model, fotoğraf

SUV henüz resmi olarak tanıtılmadı ve internetteki resimler, arabanın dış görünümü hakkında kategorik olarak konuşmamıza izin vermiyor. G05 gövde indeksine sahip 4. nesil BMW yeni özellikler kazanacak.

Şirketin tasarımcıları bu durumun rehinesi haline geldi çünkü devrim niteliğindeki değişiklikler, kurumsal tarza alışkın olan sahiplerin olumsuz eleştirilerini gerektirecek. Bu nedenle vücut güncellemesi doğası gereği evrimseldir.

BMW 2018 model yılından temel farklar yeni ön optiklerdir. X5'in ön kısmının tasarımı değiştirildi. Çapraz farların "görünümü" köşeli farlar nedeniyle daha şiddetli hale geldi ve yuvarlak sis farlarına sahip şekilli tampon geniş bir hava girişi kesiği aldı. İmza niteliğindeki radyatör solungaçlarının ölçeği arttı, kaputun açısı değişecek ve daha keskin hale gelecek.

Harici ayarlama BMW profilini etkiledi. Düzgün yan paneller kaslı görünümle uyum sağlar tekerlek kemerleri yükselen cam çizgisi ise dinamik bir görüntü yaratıyor. Şirketin tasarımcıları, sahibinin onu daha benzersiz hale getirmesine yardımcı olacak yeni çapraz tekerlek modelleri geliştirdi.

SUV'un arka kısmı da bir güncelleme aldı. İşte değiştirilmiş fren lambaları Led lambalar ve dokulu bir tampon. Arabanın çatısında bir şerit LED lamba ve boru içeren bir spoiler var egzoz sistemi içine entegre arka parça ve devasa bir beşinci kapı bagaj bölmesine erişimi kolaylaştıracak.

Yeni BMW X5 2019: iç mekan

BMW koltuk kontrolü
gövde

Yeniden şekillendirme, yeni crossover'ın içini etkiledi. Spor deri koltuklar, sürücünün keskin dönüşlerde yerinde uçmamasına yardımcı olacak belirgin bir yanal desteğe sahiptir. Çok çeşitli elektrikli ayarlar, mükemmel bir konforla oturmanıza olanak tanır ve koltuklar, birçok sürücünün ayarlarını hatırlayacak şekilde eğitilmiştir.

X5 göstergelerinin ergonomisi ve düzeni markanın hayranlarına tanıdık gelecektir. İki kadranlı klasik bir analog panel, bilgileri pilota iletecek ve zengin versiyonlar, özelleştirilebilir konfigürasyona sahip bir dijital ekran alacaktır. Ön panelde ve kapı panellerinde bulunan karbon veya alüminyum parçalar, iç mekanı sulandırmayı amaçlamaktadır.

BMW mühendisleri crossover'ın güvenliğini unutmadı. X5 çıktığında, iç kısmı bir dizi aktif veya pasif kontrol sistemine sahip olacak. Seçenekler listesinde trafik işareti tanıma programı, çok yönlü kamera ve gece görüşü, acil durumlarda frenleme veya manevra sistemi yer alıyor.

BMW X5 2019: boyutlar

SUV'un dördüncü neslinin boyutunun artması gerekiyor. Mühendisler, dingil mesafesinin artırıldığını, bunun da otomobilin içindeki yolcular için daha fazla alan kazanmanın yanı sıra sürüşün yumuşaklığını artırmayı mümkün kıldığını iddia ediyor. Şimdilik önceki neslin göstergelerinden başlamaya değer.

BMW X5 2019 2020 güncellemesi

En sevindirici haberlerden biri de son haberlerdi. model sürümü M. 2019 X5 m modeli şarjlı motor alacaktır. 600 hp'den fazla güç üretiyor. İle. Araçta ayrıca gelişmiş bir 4x4 sistemi de bulunuyor (fotoğrafa bakın).

İyi ayarlanmış bir şanzımanla birleştirilmiş güçlendirilmiş şanzıman sayesinde şasi BMW SUV, pistlerde ünlü spor otomobillere bile rakip olabilecek kapasitededir. Ayrıntılar test sürüşü videosunda.

BMW X5 2019: dizel, teknik özellikler

Modelin tasarımında kullanılan CLAR'ın modern modüler mimarisi, çeşitli enerji santrallerini Makine bölümü. Motor yelpazesinde benzinli, dizel ve ayrıca hibrit teknolojilerle çalışan üniteler yer alacak.

Rusya'da en yeni sürüme sahip X5 Drive 40i'yi seçebilirsiniz. benzinli motor B58, BMW 340i'den tanıdık. Bu ünite, daha iyi gaz kelebeği tepkisi ve daha düşük CO2 emisyonları nedeniyle eski xDrive 35i versiyonunun yerini alacak. Daha genç alternatif ise xDrive 30i versiyonu olacak.

X5 ayrıca toplam 600 hp güce sahip hibrit bir üniteyle gelecek. Tüm modifikasyonlar modern bir otomatik şanzıman ve tescilli bir 4x4 sistemi ile donatılmıştır.

BMW X5 X Drive 30d 2019: fiyat

Resmi satıcı ağır yakıtta çeşitler sunuyor. 249 beygir gücü ve 560 Nm tork özelliklerine sahip 3 litrelik dizel motor, xDrive 30d endeksine sahip. Fiyatı 4,2 milyon ruble.

Talepkar alıcılar için aynı motor kapasitesine sahip ancak 630 Nm tork ile 313 beygir gücüne yükseltilmiş bir model sunuluyor. 40d indeksi vardır. En üstte 381 kapasiteli üç litrelik üniteyle 50d modifikasyonu var Beygir gücü ve 740 Nm itme kuvveti. BMW çeşitleri yalnızca 8 vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır ve Tüm tekerlekten çekiş.

BMW X5M 2019 2020

M Sport bölümünden yeni bir crossover'ın da yakında tanıtılması bekleniyor. Böyle bir araba, 650 beygir gücünden fazla güç üretebilen iki türbinli bir benzin ünitesi alacak.

Yükseltilmiş motora ek olarak, araç yeniden ayarlanmış bir motora sahip olacak şasi yarış yayları ve adaptif amortisörler. Kutu, standart sürüş moduyla birlikte sahip olacak ek fonksiyon Pilotun takdirine bağlı olarak vites kutusunu, motoru ve süspansiyonu ayrı ayrı yapılandırma yeteneği veya paleti.

Tasarımcılar teknik parça ve tasarıma ince ayar yapmak için son çalışmayı tamamlarken dış görünüş modeller. X5 M SUV, özgün bir iç tasarıma, sportif bir gövde kitine ve 7,5 milyon dolara yaklaşan bir maliyete sahip.

BMW X5 2019: çıkış tarihi

Modelin resmi prömiyerinin 3. çeyrekte gerçekleşmesi bekleniyor. X5 şu tarihte sunulacak: Paris Otomobil Fuarı bu sonbahar. Otomobilin Rusya pazarında çıkış tarihi 2019'un sonu / 2020'nin başlangıcıdır. Endişenin temsilcileri crossover'ın reklamını yaparken, ön siparişler veriyor ve kayıt yapıyor Potansiyel Alıcılar bir test sürüşü için.

BMW X5 2019: fiyat

Yeni nesil otomobilin ne kadara mal olacağı zaten biliniyor. Selefinin başlangıç seviyesi 4 milyon, yeni gövdedeki ilgili konfigürasyonun X5'in maliyeti yüzde 5-7 artacak, bu da yaklaşık 4,2 milyon olacak, geri kalanıyla aynı korelasyon gerçekleşecek BMW modifikasyonları. Bu da maksimum maliyetin 6 milyona yaklaşacağı anlamına geliyor.

BMW X5 2019: yeni gövde, konfigürasyonlar ve fiyatlar

Spesifik ayrıntılar açıklanmadı. Bu nedenle fiyata odaklanabilirsiniz. önceki jenerasyon. Bugün, resmi web sitesi X5 crossover'ın çeşitli donanım seviyelerini sunuyor.

Değişiklik	Minimum maliyet (milyon ruble)
40e	4.7
25g	4.23
35i	4
30 gün	4.17
40 gün	4.49
50 peni	5.520
50i	5.1
X5m	7.4

X5 2019: bayiler

Satışların başladığı duyurulduğunda ve araç otomobil bayilerinde satışa sunulduğunda Rusya'nın farklı şehirlerinde satın alınabiliyor. Ancak X5'i iyi bir üne sahip güvenilir satıcılardan satın almak daha iyidir.

Şehir	salon	Adres
Moskova	Avilon	Volgogradsky Prospekt 41, bina 1
Saint Petersburg	Otomatik Dom	Startovaya, 10
Ekaterinburg	AutoHouse	Sibirya Yolu, 26
Nijniy Novgorod	Agat Motors	Komsomolskoe karayolu, 8
Rostov-na-Donu	Armada	Şolohova, 253

İkinci el lüks crossover ve SUV dünyasını “Beş Şey” bölümüyle keşfetmeye devam ediyoruz. Bugün, bazılarının hayranlık duyduğu, bazılarının ise hiç hoşlanmadığı birinci nesil BMW X5'i mercek altında tutuyoruz. O hala bir "Alman"!

2000'li yılların bir efsanesinin ardından artık bir başkasıyla yüz yüze tanışmanın zamanı geldi. Yine SUV segmentinden, ancak tamamen farklı bir türden - 1999'da yolcu şasisi, dört tekerlekten çekiş ve crossover gövdesinin simbiyozunun bir sonucu olarak ortaya çıktı ve 2006 yılına kadar en çok satışlarda yer aldı. Bugün hala popülerdir. BMW X5 E53 serisinin nesi bu kadar iyi ve nesi kötü?

Nefret #5: şüpheli markalı hizmet

Resimde: BMW X5 4.4i (E53) ‘2000–03

Aşk #5: Harika tasarım ve kült statüsü

BMW'nin SUV segmenti tam olarak böyle olmalıydı: BMW gibi görünmek ve BMW gibi sürmek. Dinamikler, yol tutuşu ve Bavyera markasının imajıyla birleşen çok başarılı tasarım, ilk X-5'i anında Rusya'da kesinlikle ikonik bir otomobil haline getirdi. Ve kaç yıl geçerse geçsin bu parlaklık solmayacak.

Resim: BMW X5 3.0i (E53) ‘2000–03

Nefret #4: suç izi

Önceki paragrafta tartışılan her şey modele zarar verdi. Doksanlı yıllarda pilotluk yaparak hayatta kalanlar Grand Cherokee 2000'li yıllara kadar devam etti, sadece ilk BMW'ler X5. Sonuç olarak, bugün ikincil piyasada çok sayıda ciddi şekilde hasar görmüş kopyanın yanı sıra değişiklikler, yangın mağdurları ve diğer "likit olmayan" öğeler var. Ayrıca zamanla X5'in nispeten basit versiyonlarının ikinci ve üçüncü sahipleri "dört"ten geçiş yapan "çocuklar" haline gelir, birkaç yıl içinde iyi bir kopyayı yok edip tekrar satışa sunarlar. "Suç" modeli hâlâ devam ediyor, ancak artık daha küçük bir düzeyde: aynalar, amblemler, ızgaralar ve diğer "küçük şeyler" genellikle yeniden satış amacıyla park edilmiş arabalardan çalınıyor.

Resim: BMW X5 3.0d (E53) ‘2001–03

Aşk #4: Gövde ve iç kısım zamana karşı dayanıklıdır

Birinci nesil BMW X5'in deri iç mekanı tek bir şeye ihtiyaç duyar; düzenli temizlik. Tek başına bu, birkaç on yıl boyunca pratik olarak görünümünü kaybetmeyeceğini garanti eder. Aynısı gövde için de geçerlidir - boyama kalitesi ve korozyon önleyici koruma o kadar yüksektir ki, en eski arabalarda bile yalnızca noktasal pas vardır: contaların altında, tamponların çamurluklarla temas ettiği yerlerde, tekerlek kemerlerinde ve yakında. Ön tampon ve kaputun ön kısmı talaşlarla “hastalanmıştır”; Rus yolları– verilen. Dışarıdan bakıldığında, birçok kişi tarafından not edilen birkaç hoş olmayan sorun daha var: kapı kolları için iç bağlantı görevi gören silikon plakalar kırılıyor (kol açıldığında yerine düşmeyi bırakıyor) ve silecek kolları paslanıyor. Ancak bunlar kolayca düzeltilebilecek küçük sıkıntılardır. Şaşırtıcı bir şekilde, hepsi bu.

1 / 3

2 / 3

Resimde: BMW'nin iç mekanı X5 4.4i (E53) "2000–03

3 / 3

Fotoğrafta: BMW X5 4.6is'in iç mekanı (E53) "2002–03

Elektrik ve elektronik açısından, ilk X5 hala birçok ürüne bir adım önde başlıyor modern arabalar. Birçoğu sürekli çalışan ve yüklenen karmaşık bileşenlerle doludur. yerleşik ağ ve birçoğu, özellikle kaderin iradesiyle arazi fatihleri olduğu ortaya çıkan arabalarda, her yerde bulunan korozyonun bir sonucu olarak yavaş yavaş bozuluyor (bu enkarnasyon hakkında daha fazlası aşağıda). Elektrikli amortisörler, elektrikli ayna sürücüleri ve iç fan motoru arızalanır ve devre kartları paslanır. arka lambalar, plaka aydınlatması, beşinci kapıyı açmak için bir düğmenin yanı sıra zeminin arkasında bulunan ve ses sistemini kontrol eden üniteler, navigasyon, ısıtmalı koltuklar, park sensörleri ve daha sonraki araçlarda xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi. Sensörler hatalar üretiyor, panoramik sunroof sıkışıyor... Rastgele ortaya çıkan tüm bu sorunlar, eski X-5 sürücülerini sıklıkla endişelendiriyor.

1 / 2

2 / 2

Aşk #3: İyi ergonomi ve zengin donanım

Giriş seviyesi konfigürasyonları bile (ünlü BMW sürücülerinin ortak deyimiyle "tambur kadar boş") kullanışlı seçeneklerle doludur, böylece daha basit markalar için bu seviye en üst seviyeye geçebilir: elektrikli koltuklar ve aynalar, ısıtmalı koltuklar mümkün olan her şey, iyi sese sahip CD alıcısı, klima kontrolü, ksenon farlar... Monitörünüz, navigasyonunuz olmayabilir, panoramik açılır tavan Ve hava süspansiyonu, ancak aynı zamanda bunlarla ilişkili yaşa bağlı "migrenlerden" de kurtulacaksınız. Ancak herhangi bir versiyonda, vücudunuzun kalıplarına göre arabanın sanki sizin için yapılmış gibi olduğu hissine kapılacaksınız - burada her şey yerli yerinde. Ve salon yirmi yıl sonra bile sessizliğini koruyor.

Fotoğrafta: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03

Nefret #2: Güç aktarma organlarının bakımı pahalıdır.

BMW X5 (E53) motorları doğrultusunda, yalnızca üç litrelik 231 beygir gücündeki temel "altı" nispeten sorunsuz kabul ediliyor. Üç litrelik dizel motorların yaşla ilgili bariz sorunları vardır: türbinin, manifoldun ve kızdırma bujilerinin aşınması. Benzinli V8'ler BMW'ye herkesin ondan beklediği karakteri verir, ancak bununla birlikte yüksek ısı yükleriyle ilişkili dezavantajlar da sunar: halkaların koklaşması, valf contalarının aşınması, silindir kaplamasının tahrip olması, ateşleme bobinlerinin, enjektörlerin ve birkaç conta. Otomatik şanzımanlarda da sorunlar var: Güçlü V8 vites kutuları aşırı ısınmaya eğilimlidirler ve xDrive sistemine sahip daha sonraki araçlarda prensip olarak daha az güvenilirdirler (ekonomik ve hızlı olmasına rağmen), ayrıca diferansiyel ve geçişin terk edilmesi bağlı birine sürtünmeli kavrama dört tekerlekten çekiş bu debriyajda sorunlara yol açtı ve "uçan" debriyaj kelepçeleme sistemi bunlardan sadece bir tanesi.

Fotoğrafta: BMW X5 4.6is (E53) '2002–03'ün kaputunun altında

Aşk #2: Harika dinamikler

Sıralı altı silindirli benzinli motor bile BMW X5'i 8,8 saniyede "yüzlerce" hıza çıkarır. 4,4 ve 4,8 litrelik motorlara sahip versiyonlar, standart egzersizi sırasıyla 7 ("yeniden şekillendirme öncesi" ise 7,5) ve 6,1 saniyede gerçekleştirir. Ayrıca belli bir orta yol da var - burada, otomatik şanzımana ek olarak, X-5'in bazen dizelle veya dizelle eşleştirilmiş manuel şanzımanla bir "mekanik" ile donatıldığına dair rezervasyon yaptırmanın zamanı geldi. Benzinli “altı” olan araç 8,3 saniyede hızlanıyor. Ancak bunların hepsi kuru rakamlar ve BMW, oldukça yorgun olsa bile her zaman duygularla ilgilidir. Ve daha sıradan bir şeyden X5 E53'ün en basit versiyonuna bile geçiş yaptıysanız, ilk dakikalardaki asıl soru şu olacaktır: "Pedalın altında başka ne var?"

1 / 2

2 / 2

Nefret #1: Off-road'u sevmiyor

Kesin olarak konuşursak, bu ifade tartışmalıdır, çünkü dört tekerlekten çekiş (hem yeniden şekillendirme öncesi diferansiyel hem de yeniden şekillendirme sonrası xDrive) her zaman olmuştur. sağlam nokta X5 E53, kulağa ne kadar tuhaf gelse de. Aşağıda okuyacağınız her şeye rağmen, gelişmişliği nedeniyle, vahşi doğada oldukça uzaklara ve kesinlikle yol lastikleri üzerinde tırmanmanıza olanak tanır. Başka bir şey de şu

Fiyatlandırma ve araç seçenekleri yalnızca gösterge niteliğindedir ve yalnızca referans amaçlı verilmiştir. Fiyatlar ve araç konfigürasyonlarına ilişkin bilgiler halka açık bir teklif değildir. Fiyatlar ve araç konfigürasyonları hakkında doğru bilgiye şu adresten ulaşabilirsiniz: resmi satıcı BMW Avilon'dur.

Fiyatlandırma ve araç seçenekleri yalnızca gösterge niteliğindedir ve yalnızca referans amaçlı verilmiştir. Fiyatlar ve araç konfigürasyonlarına ilişkin bilgiler halka açık bir teklif değildir. Fiyatlar ve araç donanımları hakkında doğru bilgiyi yetkiliden alabilirsiniz. BMW bayisi Avilon.

Fiyatlandırma ve araç seçenekleri yalnızca gösterge niteliğindedir ve yalnızca referans amaçlı verilmiştir. Fiyatlar ve araç konfigürasyonlarına ilişkin bilgiler halka açık bir teklif değildir. Fiyatlar ve araç donanımına ilişkin doğru bilgileri resmi BMW bayisi Avilon'dan alabilirsiniz.

BMW X5 SUV, 2000 yılından bu yana dünya pazarında yer alıyor. Otomobil, güçlü dingil mesafesi, modern donanım ve lüks konforla öne çıkıyor. BMW X5'in üretimi sırasında konfor ve güvenliği sağlayacak teknolojik yenilikler getirildi.

BMW X5 modern bir tarzda üretilmiştir: yük taşıyan gövde yapısı, çift arka kapılar. İç kısım deri ve doğal ahşap parçalarla donatılmıştır. Direksiyon– Konforlu ayarlamalar ile yüksek oturma pozisyonuna sahip sürücü koltuğu geniş görüş sağlar, koltuk ayarları sağlanır. Bagajın hacmi 650 litredir. Araç, ısıtmalı koltuklara, elektrikli açılır tavana ve hava yastıklarına sahip otomatik klima kontrol sistemi ile donatılmıştır.

BMW X5'in benzinli veya dizel motor 184-575 hp gücünde, 230-250 km/saat hıza sahip. 100 km/saat hıza 4-10,5 saniyede ulaşıyor. Bağımsız süspansiyon her yol için tasarlandı. Fren diskleri tüm tekerleklerde mevcuttur, uygulanmıştır elektronik sistemler motor kontrolü DBC, yön stabilitesi DSC.

Bir BMW X 5'i karlı bir şekilde nasıl satın alabilirim?

Bir BMW X5'in kârlı bir şekilde satın alınması şu adresten mümkündür: AutoSpot hizmeti. Site kataloğu bir model içerir BMW serisi farklı konfigürasyonlar. AutoSpot kullanmanın temel faydaları:

%5 indirimle imtiyazlı kredi verme imkanı;
zırhlı koruma BMW Security kurabilirsiniz;
BMW'den markalı aksesuarlar alın;
"Yol Yardımı" teknik desteğini kullanın.

BMW'nin ürün yelpazesi ve fiyatları hakkında daha fazla bilgiyi bizimle iletişime geçerek edinebilirsiniz.

BMW X5'i Moskova'daki resmi bir bayiden satın alın - 4.620.000 ila 7.078.400 ruble arasında değişen fiyatlarla 2 donanım seviyesi mevcuttur Yeni araba. 4 yıl garanti, 150.000'e varan indirimler, seçiminizi yapın!

Kasım 2013'te Rusya başvuruları kabul etmeye başladı. yeni BMW X5 (endeks “F15”). Ünlü X5'in üçüncü nesli, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtıldı ve üretimi, Avrupa'da olduğu gibi yeni ürünün satışlarının da biraz daha erken başladığı ABD'de kuruldu. Başlangıçta, Rusya'da crossover'ın yalnızca üç modifikasyonu teklif edildi Amerikan meclisi ancak Mayıs 2014'te, Kaliningrad'daki Avtotor fabrikasında üretimine başlanan birkaç versiyon daha eklendi.

Klasik acımasız formların uzmanları "X5", yeni görünüş crossover sizi üzebilir - sonuçta araba bazı "kadınsı" özellikler, daha dinamik yan çizgiler, mevcut tasarım öğeleriyle ön ve arka tasarım kazandı yolcu modelleri BMW'nin yanı sıra ön tamponun kenarlarındaki spor hava girişleri (karşıdan gelen hava akışları kanatların altındaki boşluğa doğru). Öte yandan, 2014-2015 model yılı BMW X5'in görünümü daha modern hale geldi ve Bavyeralı otomobil üreticisinin yeni tasarım standartlarına daha yakın hale geldi.

Boyutlar açısından çok belirgin bir değişiklik olmadı: uzunluk 32 mm artarak 4886 mm'ye çıktı, dingil açıklığı 2933 mm'de kalan modelin genişliği 5 mm artırılarak 1938 mm'ye, yüksekliği ise 1762 mm olarak önceki modele göre 13 mm daha düşük oldu. Alüminyum ve diğer hafif malzemelerin daha fazla kullanılması nedeniyle otomobilin ağırlığı ortalama 90 kg azaldı ve katsayı aerodinamik sürükleme vücut 0,33'ten 0,31'e yükseldi. Her iki parametre de geçişin dinamik özelliklerini önemli ölçüde etkiledi, ancak daha sonra buna daha fazla değineceğiz.

İç mekan BMW crossover X5 çok daha belirgin bir şekilde değişti. Yeni ön panel mimarisi F15'i daha da yakınlaştırıyor modern tarz Alman otomobil üreticisi aynı anda ergonomiyi de geliştiriyor. İç mekanı dekore etmek için kullanılan malzemelerin kalitesi daha da iyi hale geldi, ancak bazı elemanların, özellikle de torpido gözü kapağının uyumu arzu edilenin çok altında kalıyor. Cam şeması neredeyse hiç değişmediğinden sürücü koltuğundan görüş pek değişmedi, ancak yan aynalar biraz küçüldü ve bu da kör noktaların hacmini artırdı.

İç mekan düzeni hala beş kişiliktir ve yüksekliği 1,5 metreden yüksek olmayan yolcular için iki üçüncü sıra koltuk daha takma siparişi verme imkanı vardır. Donanım seviyesi fark edilir derecede daha iyi hale geldi: hafıza ayarlarına sahip elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar tabanda zaten mevcut, orta konsolda 10,25 inçlik bir ekran var ve ek bir ücret karşılığında çift bölgeli klima kontrolü ve bir klima takabilirsiniz. Arkadaki yolcular için iki monitörlü eğlence sistemi.

Crossover'ın üçüncü neslindeki kullanışlı bagaj alanı, önceki modele göre belirgin şekilde daha büyük. Standart durumda bagaj 650 litre kapasitelidir ancak arka koltuk sırasının 40:20:40 oranında katlanması nedeniyle zeminin altındaki boşluk sayılmazsa 1870 litreye çıkarılabilir. Bagaj kapağının üst kapağı, hem kabindeki bir düğmeden hem de anahtarlıktan kontrol edilen bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır.

Özellikler. Başlangıçta 3. nesil BMW X5'in motor serisi yalnızca üç seçenek sunuyordu enerji santrali ancak Kaliningrad'da üretimin başlamasından sonra buna üç motor daha eklendi ve bu da seçim seçeneklerini önemli ölçüde genişletti.

XDrive25d'nin temel versiyonu, doğrudan enjeksiyonlu sıralı 4 silindirli 2.0 litrelik bir turbo dizel ve 218 hp'ye kadar güç üretebilen 16 valfli bir triger kayışı aldı. 4400 rpm'de güç ve 1500 ila 2500 rpm aralığında 450 Nm'ye kadar tork sağlar. Daha genç motorla X5, 0'dan 100 km/saat hıza kabul edilebilir bir 8,2 saniyede çıkabilecek, üst hız sınırı ise 220 km/saat ile sınırlı olacak. Yakıt tüketimine gelince, xDrive25d modifikasyonu ortalama 5,9 litre yakıt tüketiyor.
Almanlar xDrive30d'yi sıralı bir sistemle donattı dizel motor 2993 cm³ hacimli ve 249 hp çıkışlı altı silindirli N57 D30. 4000 rpm'de. Motor artık yeni değil, kendini kanıtlamış ancak ciddi bir modernizasyondan geçmiştir. Özellikle enjeksiyon basıncı artırıldı (1600 bar'dan 1800 bar'a), motor ağırlığı azaltıldı ve neredeyse tüm elektronik kontrollerin çalışması yeniden yapılandırıldı. Ayrıca dizel motorun yeni bir değişken geometrili turboşarj, üçüncü nesil akü enjeksiyonu ve Bosch piezoelektrik enjektörlerle donatıldığını da not ediyoruz. Motor torku 1500 – 3000 devir/dakikada 560 Nm'ye çıkarılarak 0'dan 100 km/saat hıza sadece 6,9 saniyede ulaşılmasını sağlayacak, üst hız limiti ise 230 km/saat olacak. Üreticinin hesaplamalarına göre, ortalama seviye Yakıt tüketimi bu motorun 6,2 litre civarındadır.
Aynı dizel motor, ancak üçlü turboşarj sistemine (N57S) sahip, xDriveM50d modifikasyonunun motor bölmesini süsleyecek. Bu durumda maksimum güç yaklaşık 381 hp'dir. 4000 – 4400 rpm'de ve tepe torku 2000 ila 3000 rpm aralığında yaklaşık 740 Nm'de meydana gelir. Bu özellikler crossover'a etkileyici bir çekiş gücü kazandıracak ve 0'dan 100 km/saat hıza neredeyse sınıf rekoru olan 5,3 saniyede ulaşmasını sağlayacak, ancak aynı zamanda her 100 kilometre için en az 6,7 litre yakıt gerektirecek. km seyahat.
Yukarıda açıklanan iki motor arasında başka bir dizel modifikasyonu var - 4400 rpm'de geliştirilen, 313 hp gücünde 6 silindirli 3.0 litrelik bir güç ünitesi alan xDrive40d. Önceki motorlar gibi, bu motor da doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarj sistemi ile donatılmıştır. Ünitenin maksimum torku 630 Nm'dir ve 1500 – 2500 rpm aralığında tutulur, bu da crossover'ın 6,1 saniyede 0'dan 100 km/saat hıza çıkmasını veya 236 km/saat hıza ulaşmasını sağlar. azami hız kombine çevrimde yaklaşık 6,4 litre yakıt harcıyor.

Rusya'da da benzinli motorlar olacak, ancak yalnızca iki tane:

Ana ünitenin rolü, xDrive35i'nin modifikasyonu için tasarlanan ünite tarafından oynanacaktır. 3,0 litre (2979 cm³) deplasmanlı 6 silindiri, 24 valfli triger kayışı, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarj sistemi vardır. Maksimum güç Junior benzinli motor, 5800 rpm'de geliştirilen 306 hp üretiyor ve maksimum tork, 1200 ila 5000 rpm aralığında tutularak 400 Nm'ye düşüyor. xDrive35i modifikasyonu, AI-95'ten düşük olmayan yaklaşık 8,5 litre benzin tüketirken, 0'dan 100 km/saat hıza 6,5 saniyede çıkma veya maksimum 235 km/saat hıza ulaşma kapasitesine sahiptir.
8 V şekilli silindire ve geliştirilmiş Twin Turbo çift turboşarj sistemine sahip N63B44 benzinli motor, yalnızca ABD'de üretilen X5 xDrive50i modifikasyonu için tasarlanmıştır. Çalışma hacmi bu motorun 4395 cm³ olup sistemlidir. direkt enjeksiyon yakıt, hava-su ara soğutucusu, Valvetronic sürekli değişken valf kontrol sistemi ve Twin Scroll turboşarjlar. Benzinli motor 450 hp'ye kadar üretim kapasitesine sahiptir. 5500 rpm'de güç ve 2000 - 4500 rpm'de 650 Nm tork üretirken, 100 km'de yaklaşık 10,4 litre yakıt harcıyor. Dinamik özelliklere gelince, bununla güç ünitesi Crossover maksimum 250 km/saat hıza ulaşabiliyor ve "başlangıç sarsıntısı" için 5,0 saniyeden fazla zaman harcamıyor.

Mevcut tüm motorlar tamamen uyumludur çevre standardı Euro-6 ve “Eco Pro” modunda “kurnazlık” nedeniyle neredeyse% 20 yakıt tasarrufu sağlayabilirler teknolojik çözüm: 50-160 km/saat aralığındaki hızlarda, gaz pedalı tamamen bırakıldığında vites kutusu otomatik olarak boş vitese geçer ve crossover'ı yanaşmaya aktarır. Üretici, "akıllı" bağlantı nedeniyle yaklaşık% 5'lik bir tasarruf daha vaat ediyor navigasyon sistemi Rota konfigürasyonunu bilen bu sistem, dönüşten önce frene başvurmak zorunda kalmaması için sürücüyü yavaşlaması gerektiğinde düzenli olarak uyaracaktır.

Her üç motor için de şanzıman olarak 8 vitesli şanzıman seçildi. Otomatik şanzıman ZF8HP, ilk kez 2008 yılında BMW 760Li sedanda ortaya çıktı. "Otomatik" ciddi şekilde değiştirildi, kontrol programı yeniden yazıldı, ağırlığı azaltıldı ve parçaların sürtünmesinden kaynaklanan kayıplar% 4 oranında azaldı.

Geliştiricilere göre BMW X5, SAV (Spor Aktivite Aracı) sınıfının kurucusudur: Spor arabalarİçin aktif dinlenme ve bu nedenle uygun imajı desteklemek için daha önce Olimpiyatlara ev sahipliği yapan şehirlerde sürüş testleri yapıldı: 1999'da Atlanta (E53), 2006'da Atina (E70) ve F15 Vancouver'da "test edildi".

Asfalt yollarda sürüş performansı açısından crossover neredeyse hiçbir şey eklemedi ancak aracın arazi kabiliyeti gözle görülür şekilde azaldı. Bunun nedeni, kısa süspansiyon hareketi ve azaltılmış yüksekliktir. yerden yükseklik(222 mm'den 209 mm'ye kadar), bu nedenle büyük tümseklere veya deliklere kolayca alttan takılabilirsiniz. Geçit hala sabit bir dolu ile donatılmıştır xDrive, çok plakalı kavramaya dayalı elektronik kontrollüön tekerlekten çekişte (açık Arka aks%60 itme vardır). Yapılan değişiklikler arasında kilo kaybını ön plana çıkarıyoruz transfer kutusu, aynı zamanda yeni ayarlar da aldı.

Çapraz şasinin tasarımı aynı kalıyor: önde bağımsız bir çift salıncaklı süspansiyon sistemi kullanılıyor ve temel versiyonda arkaya çok bağlantılı bir tasarım ve üst donanım versiyonlarında havalı süspansiyon monte ediliyor. Hiçbir değişiklik olmadı: Her iki süspansiyonun da geometrisi biraz değiştirildi, amortisörler yeniden ayarlandı ve çoğu bileşen, alüminyum payı artırılarak hafifletildi.
Üçüncü neslin tüm tekerlekleri havalandırmalı disklerle donatılmıştır fren mekanizmaları, A direksiyon bir elektromekanik amplifikatör ile tamamlanmaktadır.

Seçenekler ve fiyatlar.İÇİNDE Temel ekipman BMW X5 (F15) xDrive25d'nin daha genç modifikasyonu, üretici 18 inç alaşımı içeriyordu tekerlek diskleri, bi-xenon farlar, çok yönlü park sensörleri, geri görüş kamerası, güvenlik direksiyon kolonu, genişletilmiş güç aksesuarları, dinamik hız sabitleyici, ABS sistemleri, DSC, DBC ve HDC, Merkezi kilitlemeİle acil durum sensörü, Deri iç, çift bölgeli iklim kontrolü, multimedya sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ayar ve hafıza ayarları, ISOFIX bağlantı elemanları, güneş enerjisi camları, elektrikli bagaj kapağı ve bir dizi başka kullanışlı küçük şey.

xDrive25d sürümü için başlangıç fiyatı Rus meclisi 3.415.000 ruble. X5 xDrive30d modifikasyonu 4.395.000 ruble'den başlayan fiyatlarla sunuluyor. xDrive40d versiyonunun fiyatı 5.040.000 ruble iken, Amerikan yapımı xDrive40d'nin gözle görülür derecede daha az donanımlı versiyonları hala 3.464.000 ruble'den başlayan fiyatlarla sipariş edilebiliyor. Rusya'da üretilmeyecek olan xDrive M50d geçitleri bayiler tarafından minimum 4.338.000 ruble karşılığında sunuluyor. En uygun fiyatlı seçenek BMW X5'ler benzinli motor yine yurt dışından ithal edilen xDrive50i modifikasyonu şu ana kadar 3.838.000 dolara mal olacak, ancak ekipman bu geçişin Almanların 4.375.000 ruble olarak değer verdiği Rusya'da monte edilmiş xDrive35i versiyonundan çok daha düşük olacak.