Mercedes benz e sınıfı nesil. Kesinlikle masraflar olacaktır: kullanılmış bir Mercedes-Benz E-Serisi W212 seçin

Mercedes E sınıfı, 2016

Yani Mercedes E sınıfı E 220, dizel. Siyah. Siyah deri iç kısım. 2 seçenek vardı: E200 ve 150 at ve E220 ve 194 at. Ben ikinciyi seçtim. Pek çok insan nedenini anlamayacak ama ben Avrupa'da gerçek bir kışın olduğu ve burada -15'in doğal bir felaket olduğu bir yerde yaşıyorum. Dizel açık iyi benzin istasyonları Bizimki normal ama tüketim aslında %25-30 daha az. AdBlue sıvısı 15.000 kilometrede bir dolduruluyor ve varlığı sizi hiç rahatsız etmiyor. Şanzıman 9 vitesli gerçek bir otomatiktir. Şanzıman iki vitesli aynı 7 vitesli otomatiktir. yüksek hızlar. Salon. Siyah ten. Gösterge paneli ve kapılardaki parçalar ahşap değil alüminyumdur. C-sınıfı ile karşılaştırıldığında Mercedes E-sınıfının iç mekanı aslında daha geniştir ve ön ile ön arasındaki mesafe arka koltuklar Daha. Ayrıca ön ve arka koltukların biraz daha büyük olması oturmayı daha rahat hale getiriyor. Ve şimdi en önemli şey hakkında - "güzellikler". "Belediye Başkanı." Bu birinci sınıf ses sistemi olmadan arabayı düşünmezdim. ile kötü bir deneyim yaşamak önceki araba Müziğin parasının ödenmesi gerektiğini biliyordum. Aksi takdirde dün Sovyet'in radyo istasyonunu dinleyeceğim. Takım Bundan vazgeçmek mümkündü, ancak Audio 20 açıkça işlevsel olarak azaltıldı. S-Serisi'nden farklı olarak tek gibi görünen iki büyük dijital monitör. LED farlar. Doğrudan veritabanına yüklenirler. Işık her zaman ve her yerde güzeldir. 6 - üç fren sistemi - normal, acil durum ve acil durum. Bagaj gerçekten büyüktür ve sadece tüneli veya tüm arka sıra koltukları katlama kabiliyetine sahiptir. Hareket halindeyken Mercedes E-Serisi, akıcılık açısından standart olarak kabul edilen 140. Mercedes'i fazlasıyla andırıyor. Gerçekten yolun üzerinde süzülüyor ve hissediyor yüksek hız hız göstergesi zaten 160'ı gösterse de Mercedes E-sınıfında bunu hissetmiyorsunuz. Çok hızlı bir dizel lokomotif gibi hızlanıyor - hızlı ve güvenli bir şekilde. Aynı zamanda kutunun kesinlikle itilmesi söz konusu değildir. Tüketim - otobanda 140 ve üzeri hızlarda yüzde 5,3 litre tüketiyor. Şu tarihte: karma döngü yaklaşık 6 litre yiyor. Trafik sıkışıklığının olduğu temiz bir şehirde - 7 veya biraz daha fazla. Yüzde 7,5 litrenin üzerine çok nadiren çıkıyor. Yapı profesyonel sürücü Otomobilin yüzlerce kilometreyi hızla kat edecek şekilde tasarlandığını yeterince değerlendirebiliyorum.

Avantajları : konfor. İniş. Ses sistemi Burmistr. Aydınlatma.

Kusurlar : HAYIR.

İskender, Kaliningrad

Mercedes E sınıfı, 2016

İndirim dikkate alındığında Mercedes E sınıfının maliyeti 4 milyon ve 8 bin ruble kadar. Salon “vay etkisi” yarattı. İsteğe bağlı akustiğin kalitesi (80 bin ruble) kıyaslanamaz, ancak çok güçlü bir his vermiyor. 1,5 kW ister misiniz? Mercedes bunları size ek 10.000 Euro karşılığında sağlamaktan mutluluk duyacaktır, ancak bayinin söylediği gibi Rusya'da şimdiye kadar hiç kimse bu seçeneği sipariş etmedi, hatta S sınıfı için bile. Ses yalıtımı zaten sonraki seviye, kusur bulma. Bu arada Lexus'larda 80'in üzerindeki hızlarda lastiklerden gelen ses sinir bozucuydu; Mercedes buna izin vermiyor. Üstelik 100 artı daha öderseniz, Shumka daha da iyi ve çift camlı olacaktır. Arabanın dinamikleri normal yani pasaporta göre hızlanma 7 saniyenin biraz üzerinde diyebilirim. Tek şey, 100'ün üzerindeki hızlarda daha aktif hızlanma istiyorum. Ama şehirde bu oldukça yeterli. Böyle bir geminin maliyeti makuldür. Mercedes E-Serisi beni araba kullanmaya teşvik etmiyor; ben sadece tasarruflu kullanıyorum. Kendiniz için yuvarlanıyorsunuz ve pencerenin dışındaki telaşı izliyorsunuz. Süspansiyon mükemmel (düşük profilli runflat tekerlekler hariç), orta derecede elastik, eski nesil Mercedes'lerde daha yumuşak, şimdi diğer yöne gidiyorlar, bence daha iyi. ile karşılaştırıldığında bile mükemmel "yönlendiriyor" önceki jenerasyon, çok daha keskin, özellikle direksiyon simidi ayarını daha sportif bir ayara değiştirebildiğiniz için. İçimi üşüten tek şey yoldaki keskin çukurlar, sonra da vücuda çekiç gibi çarpılıyor parmaklara. Ama en azından 10 parmağım var ve bir arabam var, daha doğrusu iki (ikincisi daha ucuz). Avrupa'da kiralık bir Mazda 3 ile runflat tekerlekler üzerinde dolaştığım için bunun da harika olmadığını söyleyebilirim; mükemmel Avrupa yollarında bu tür lastikler de biraz sert. Mercedes yollarımızda daha konforlu.

Avantajları : Süspansiyon konforu. Salonun rahatlığı. Sürüş kalitesi. Tasarım.

Kusurlar : küçük şeyler.

Oleg, Ekaterinburg

Mercedes E sınıfı, 2016

Merhaba. Mercedes E sınıfı W213. Şubat ayının sonunda, birkaç gece süren düşünce ve hesaplamalardan sonra satın almaya karar verdim. bu arabanın. Ben de W212 2011 kullanıyorum. E200 Spor paketi, 3.430.000 AMG paketinde yalnızca E-şokları sevdiğim için seçim benim için açık. Dahil edildi: panoramik manzaralı bir çatı, alçaltılmış süspansiyon, R19 tekerlekler, gövde kitleri ve diğerleri elektronik sistemler. Seçenekler arasında - beyaz sedef rengi 114000. Ses sistemi Burmistr 85000. Tam elektrikli koltuklar 120000. Ek ses yalıtımı önlemleri 110000. Otoyolda çok seyahat ediyorum, denemeye karar verdim. Arabayı sürmek ve sürmek çok keyifli. Şu ana kadar her şeyi beğendim. Duygularımı daha sonra ekleyeceğim.

Avantajları : teçhizat. Dış görünüş. Mükemmel kullanım. Dinamik.

Kusurlar : fiyat.

Maksim, Krasnoyarsk

Mercedes E sınıfı, 2016

500 km sonra yorum yazamazsınız, dolayısıyla bu yalnızca bir ilk izlenimdir. Çok iyi. Mercedes E-sınıfının "konfor" (içeri girerken) "pneuma"sı yoğun, ancak meşe değil, hatta yüzmeye çalışıyor gibi görünüyor, eklemler, tramvaylar, polis mükemmel. Ancak 20. yarıçap ve 30. profil tüm küçük tümsekleri ve buzları hissetmenizi sağlar. Kemerlerdeki gürültüye göre bu %100 bir komplo. Çıplak metal gibi ses çıkarıyor. Sipariş vermedim - cimriyi dinle. Dinleyeceğim, sipariş etmedim. Gerisi sessizliktir. Elbette araba kışa uygun değil, bu nedenle önümüzdeki aylarda sadece dış ve iç kısım gösterilecek. Neyse ki, grafiklerdeki tüm süreçler üç (en azından) kez çizilmiştir ve ayrıca tonlarca çıktı kombinasyonu da mevcuttur. Yani ilginç mozaik bahara kadar sıkıcı olmayacak ve ardından asfalt kuruyacak.

Avantajları : harika araba.

Kusurlar : Kemerlerin ses yalıtımı. Süspansiyon 20. yarıçapta serttir.

Alexander, St.Petersburg

Mercedes E sınıfı, 2017

Sevgilimiz için araba seçerken çok uzun zaman harcadık ve Mercedes showroomuna girdiğimizde tercihimiz kesinlikle Mercedes E-Serisi'nden yanaydı. Arabanın içi tek kelimeyle muhteşem ve yoldan geçenlerin dikkatini çekiyor. Kesin olarak söyleyebilirim ki - Spor paketi bu araba için bu bir zorunluluktu. Daha basit bir arabada test sürüşüne gittik - öyle görünüyor. Ve bu modele baktığımızda her şey netleşti. Şimdi Mercedes E-sınıfının bazı nüansları hakkında biraz daha konuşalım. Süspansiyon ve yumuşak sürüş - bu herkes için bir sürprizdi, övülen yumuşak sürüşün ve hatta konfor modunun keyifli bir sürüşün keyfini çıkarmanıza izin vermediği durumlarda, elbette tüm sorun "runflat" da olabilir ve karar verildi Bu teoriyi test etmek için kışın normal lastikler takın; tek kötü şans, bagajda yedek lastik taşımak zorunda kalacak olmanızdır. Park sensörleri - Mercedes park etmeyi kullanışlı hale getiremez. Park sensörlerinin çalışmasının çok net ve mantıklı olduğu BMW'lerde ve Audi'lerde çok araba kullanmak zorunda kaldım, ancak burada her şey farklı, bip sesi çıkarıyor ve işte bu - o zaman yalnızca kesinlikle hiçbir şey kalmadığında bip sesi çıkarıyor. Üstelik bayiden tamir etmesini istediler ancak bunun mümkün olmadığını, park asistanını kullanmanın kesinlikle uygun olmadığını söylediler. Burmester akustiğinin olumlu bir şey olduğunu söyleyebilirim; kesinlikle BOSE ve Harman'dan daha iyiler. Sanal panel - diğerleriyle karşılaştırıldığında Alman arabaları burada buna tüm kalpleriyle yaklaştılar, bu paneli kurmak en uygun ve kullanışlı seçeneği bulmanızı sağlar. Bu kadar pahalı bir arabaya bagaj kapatma düğmesi takmamak nasıl mümkün oldu, şahsen anlamıyorum, bu bir Zhiguli değil, iş sınıfı bir araba, tek kelimeyle - rezalet. Bayi bir güç artırma ünitesi kurmayı teklif etti; bu çok ilgi çekiciydi. Yani araba görünüşüyle ​​​​hoş olsa da sürüşü açıkça vasat. Mercedes güzel bir resim ama pratiklik, rahatlık ve sürüş özellikleri rakiplerine göre açıkça daha düşük.

Avantajları : güzel manzara. Güzel salon. Pahalı bitirme.

Kusurlar : sert süspansiyon.

Vladimir, Çelyabinsk

Mercedes E sınıfı, 2018

BMW ile karşılaştırıldığında Mercedes E-Serisi daha sağlam, zengin, şık, organik ve aynı zamanda sınıfının en modern ve gelecek vaat eden modelidir (BMW'den daha az sportif, Audi'den daha az teknik). Sürüş sırasında duygular vermesine rağmen (bir BMW'den biraz daha az sürüş, 0'dan 100'e kadar düz bir çizgide Audi'den biraz daha zayıf) olmasına rağmen, otomobilin içinde olmaktan ve ölçülü kontrolden keyif almaya daha elverişlidir. İçerisi daha organik, teknolojik ve umut verici. Şık tasarım, kaplama malzemeleri (evet, Audi ile karşılaştırıldığında suni deri, ancak fark fark edilmiyor). Sorunsuz 9 vitesli şanzıman (BMW ve Audi'den farklı olarak) ve motor (Audi'den farklı olarak) 4 yıl garanti (BMW'den farklı olarak). Arabadan son derece memnunum. Dernekler yalnızca olumludur. Orantı ve stil duygusu, duygusal zevk, hayranlık, tatmin, zevk. Bütün bu sözler Mercedes E-sınıfı ile ilgili.

Avantajları : dış görünüş. Emniyet. Güvenilirlik. Süspansiyon. Gürültü yalıtımı. Kontrol edilebilirlik. Konfor. Salon tasarımı. Bulaşma. Kaliteyi oluşturun. Multimedya.

Kusurlar : fiyat. Dinamik.

Andrey, St.Petersburg

Mercedes E sınıfı, 2017

Genel olarak, bir Mercedes E-sınıfı satın alıp kullandım, size şunu söyleyeyim. Bir daha Japon almayacağım - bu tarif edilemez bir duygu, bir arabadan hiç bu kadar zevk almamıştım. Gerçekten oraya gitmem gerekmese bile yine de bir yere hızlıca gitmek istiyorum. İç mekan tam bir masal, bu arabayı 10 üzerinden 10 yapıyor. Geceleri sanki uzay gemisi siz kontrol edersiniz, dinamik arka ışık işini yapar. Koltuklar rahat, araç bilgisayarı basit ve net. "Burmister" müziği ateştir (daha da iyisi var, ancak fiyatlar daha yüksek). Şehir içi 2 litre turbo yeterli, hızlanma harika. Şehrin her yerinde kameralar vardı ve artık 70’in üzerine hızlanmıyorum ve bu sadece ben değil, tüm şehir için geçerli. Bir "aktif spor" modu var - bu, pedallara zar zor dokunduğunuz ve arabanın gecikmeden hızlandığı zamandır, ancak ben yalnızca rahatça sürüyorum. Dört tekerlekten çekiş, kar yığınlarının üzerinden güvenle geçiyor ve asla sıkışıp kalmıyoruz. Kontrol. Nasıl tarif edeceğimi bile bilmiyorum ama arabayı tamamen hissediyorsunuz. Sanki arkasında bir tür çukur varmış gibi arabayla, Camry'yle ve Phoenix'le bir olduğunuzu söyleyebilirsiniz. Koltukların yanal desteği bu konuda çok yardımcı oluyor. Araba 19 sert. Nadir deliklerden gerçekten hoşlanmıyor. Sertliği gidermek istiyorsanız 17 tekerlek takmanız gerekiyor ve mutlu olacaksınız ama ben 19'u seviyorum, değiştirmeyeceğim (bazı yoldaşların 20 koyduğunu gördüm). Bagajı ayağınızla açmanız (bu arada büyük), kendini park etmesi (kimin buna ihtiyacı var), tembelseniz kendi kendini frenlemesi ve birinin kıçına uçmanız gibi her türlü numara var. Kapılardaki vantuzlar (harika bir şey). İlk bakımın maliyeti yalnızca 30 bin ruble (ampulleri kontrol etmek 3 bin ruble, kontrol etmek hava filtresi 3 bin ruble. Ve benzeri). Mercedes E-Serisi'nde beni çileden çıkaran tek şey acil durum uyarı butonu. Buna alışmak kesinlikle mümkün değil.

Avantajları : tasarım. Ergonomi ve işlevler. Motor. Süspansiyon.

Kusurlar : acil uyarı butonu.

Andrey, Astana

1947 Mercedes 170V


Büyük savaşın bitiminden sonra Vatanseverlik Savaşı 1945 yılında Mercedes firması yeni otomobil modellerini geliştirmeyi henüz düşünmemişti. Bu nedenle savaşın bitiminden sonra Mercedes 170 V'nin savaş öncesi bir modeli montaj hattına gönderildi ve 1947'de bu arabalardan 400 adet üretildi.


Arabanın mütevazılığına rağmen, iç mekanının sade görünümüne rağmen bu 170 V modeli o yıllardaydı.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A


1949'da 170 S modelini temel alan, çok sayıda krom kaplamaya sahip iki kapılı üstü açılır bir araba halka tanıtıldı. Ancak bu araba o zamanlar pek popüler değildi, çünkü o paraya inanılmaz derecede pahalıydı, yaklaşık 16 bin Alman markı.

1953 Mercedes 180


1953'te araba firması Mercedes modernliğe bir adım atarak kendini taşıyan gövdeye sahip Mercedes 180 modelini piyasaya sürdü. Sonuç olarak, yeni teknolojiler sayesinde araba modern bir hale geldi. Arabanın gövde şekline basitçe “Ponton” adı verildi.

Model 170 ve Model 180


İşte iki nesil Mercedes otomobilinin doğrudan karşılaştırması. Ortada 170 V modeli, solda ise 1953 yılında üretime giren 180 modeli yer alıyor. Bu resim, Mercedes firmasının Mercedes 180 otomobil modelini önce kendi pazarına, sonra da dünya pazarına tanıtırken ne kadar büyük bir adım attığını açıkça gösteriyor.Her iki otomobilin de 180. otomobil modelinin ortaya çıkmasından sonra üretildiğini belirtmekte fayda var. birkaç yıl daha aynı fabrikada paralel olarak.

1956 Mercedes-190


Modern tasarımın başarısının gelmesi uzun sürmedi. Fotoğrafta Mercedes arabalarının dolu park yerini görebilirsiniz. Bu otopark müşterilere araba göndermek için tasarlanmıştır. Başlangıçta Mercedes 180 modelleri 52 adetle donatılmıştı. güçlü motor hacim 1,8 litre. Kısa bir süre sonra, 1956'da bu araba ayrıca yeni 1.9'unu da aldı. litre motor 75 beygir gücü İlk ve tanınmış 190. Mercedes modeli böyle doğdu.

Mercedes 180/190


Geleneksel olarak o yıllarda Mercedes firması bunlara dayalı sivil modellerin yanı sıra özel araçlar için de bir platform üretiyordu. Örneğin Mercedes şirketi ülkedeki ambulanslar ve diğer devlet kurumları için araba üretti. Kural olarak, arabalar fabrikadan arka uçları olmadan çıktı ve daha sonra belirli bir özel servis için gerekli tipte gövde takıldı.

1961 Mercedes 190 "Heckfloss"


Mercedes şirketi, etkisini özellikle izlediğini ve takip ettiğini hiçbir zaman resmi olarak kabul etmedi. Ancak 1961 yılında o dönemin modası olan arka kanatlı Mercedes 190 modeli otomobil piyasasına sunuldu."

1965 Mercedes 200 "Heckfloss"


Alışılmadık arka kanatları olan araba da polise teslim edildi. O yıllarda orta sınıf arabalar, daha çok tam boyutlu arabalara benziyordu. orta sınıf bu nedenle tüketicilerde büyük memnuniyetsizliğe neden oldu. İnsanlar üreticiden daha kompakt bir model talep etti.

1968 Mercedes 200-280 "Sekiz Zamanlı" W114/W115

Modaya uygun arka "yüzgeç" in ortaya çıkmasından kısa bir süre sonra Mercedes şirketi, arabanın arkasını daha klasik bir tarzda tasarlamaya karar verdi. Buradaki nokta şudur: Arka kanatların "yüzgeçleri" için dünya modası hızla geçti ve sonuç olarak, Mercedes şirketi 1968'de arkadaki "/8" fabrika kodu adı altında yeni araba modelini piyasaya sürmek zorunda kaldı. W114'ün.

Parlak ve pek de güzel olmayan gövde renklerine rağmen “/8” adlı bu araba modeli 1 milyon 800 bin kopya satarak müşterileri arasında inanılmaz bir popülerliğe sahip oldu.


G8 makyajından sonra bu araba yeni bir görünüme kavuştu direksiyon Direksiyon simidinin üzerinde büyük çentikli çubuklar (darbe emiciler) bulunur. Bir kaza durumunda sürücünün direksiyon simidi üzerindeki etkisini emerek sonuçları azaltır. Otomobilin ahşap direksiyonu yalnızca üst versiyonlarda mevcuttu.

1968 Mercedes 250 Coupe


1968'de popüler V8'in coupe versiyonu pazara sunuldu. Doğru, vücudun oranları çelişkisiz değildi ve arzulanan çok şey bıraktı. Bu modelden toplam 67 bin adet üretildi.

1974 Mercedes 240 D 3.0


1974 yılında Mercedes, 3.0 litrelik yeni bir otomobil modelini tanıttı. dizel motor(W115 gövdesi). Santralin gücü 80 hp idi. Maksimum hız -148 km/saat.

Testler


70'lerde Mercedes yaratım üzerinde çalıştı. Sürücü güvenliğini sağlamak amacıyla testler yapmak için araç özel korumayla donatıldı. Ancak koruma ne olursa olsun, her zaman yardımcı olmadı; bazı durumlarda, testler sırasında sürücüler birden fazla kez ciddi yaralanmalara maruz kaldı. Sonuçta bu tür testler eyalet düzeyinde kesinlikle yasaklandı.

1976 Mercedes W 123


Bu 123'üncü gövdedeki Mercedes otomobili dünyanın en tanınmış otomobilidir. Bu araba modelinin popülaritesi büyük ölçüde uygulama kapsamından kaynaklanmaktadır. Özellikle taksi endüstrisinde popülerdi ve bu nedenle araba, Avrupa çapında taksi taşımacılığının kesin bir simgesi haline geldi. İşte olay şu. Otomobil 1976 yılında pazara girdiğinde, Almanya'daki Mercedes şirketi resmi olarak üretim yapmasına izin verilen tek otomobil şirketiydi. Araçlar taksi şirketleri ve özel taksiler için. Ve sonuç olarak, Mercedes W123'ün sarı boyalı dizel modelini piyasaya süren Alman otomobil şirketi, arabalarını Almanya'daki tüm büyük taksi şirketlerine sürekli olarak tedarik etmeye başladı.

Mercedes W123 iç mekan


70'lerin sonunda, çok sayıda insan bu arabayı satın alabiliyordu, çünkü o dönemde Almanya'da yaşam standardı, nüfusun artan refahı nedeniyle makul bir hızla büyüyordu ve böyle Bu araba modelinin oldukça muhafazakar maliyeti o zamanlar kimseyi rahatsız etmedi. Örneğin bir W123 arabasının içi standart konfigürasyon Oldukça mütevazıydı ve bu onun o zamanlar tüm dünyada en popüler olmasını sağlayan şeydi. Özellikle arabanın maliyetinin genellikle çok önemli olduğu taksi şirketleri arasında.


Toplamda yaklaşık 2,4 milyon kopya üretildi ve satışa sunuldu. 1976'dan 1985'e kadar bu arabaların büyük bir kısmı satıldı Güvenlik güçleri Almanya.

1977 Mercedes W 123 Uzun versiyon


70'li yıllarda taksi olarak otobüslere talep oldukça azdı. Bu nedenle Mercedes, yolcu alternatifi olarak Almanya'daki tüm taksi filolarına da toplu olarak satılan W123 modelinin uzun versiyonunu 1977 yılında tanıttı. Araç 5,35 metre uzunluğa sahipti ve 7 yolcu + sürücü barındırıyordu.

1977 Mercedes W 123 Coupe


W114/W115'in arkasındaki pek orantılı olmayan coupe'nin aksine, iki kapılı model W123 gövdesinde uzatılmış bir gövde aldı (W114 ve W115 gövdelerindeki arabalara kıyasla dingil mesafesine +9 santimetre). Burada şaşırtıcı olan şey sadece 9 santimetrenin bu coupe'nin görünümünü değiştirebilmesiydi. Sonuçta iki kapılı Mercedes W123 otomobili muhteşem bir dış görünüme kavuştu. Bu araba esas olarak ABD'de satıldı.

1977 Mercedes W 123 T Modeli (Station wagon)


1977'de Mercedes biraz tanıttı güncellenmiş araba.

Mercedes W 123 Elektrikli


Günümüzde elektrikli arabalar moda haline geldi. Ancak henüz hiç kimse elektrikli olanları düşünmediğinde ve çoğu kişi bir benzin istasyonundaki yakıt maliyetinin her zaman 1 litre suyun maliyetine eşit olacağını düşünürken, Mercedes şirketi zaten modelini tam olarak geliştiriyordu. elektrikli araba W123 gövdesine dayanmaktadır. Doğru, o zamanlar hantal ve ağır piller bu istasyon vagonunun tüm bagaj bölmesini kaplıyordu.

Mercedes W 123 pikap


W123 kamyoneti o kadar popülerdi ki, az sayıda da olsa ticari kamyonetler bile onun temelinde üretildi.

1977 Mercedes W 123 Ralli


1977'de Mercedes takımı zorlu Londra-Sidney yarışını Mercedes E280 ile kazandı.

1984 Mercedes W 124


Dünyanın dört bir yanındaki pek çok sürücü, otomobili kendi sınıfında özel bir efsanevi ruha sahip en yeni ve gerçek klasik otomobil olarak görüyor. Her ne kadar ilk aşamada araba, özellikle şikayette bulunan binlerce taksi şoförünün ordusundan pek çok olumsuz eleştiri aldı. Düşük kalite araba.

Olumsuz eleştirilere ve düşük incelemelere rağmen Mercedes W124 coupe, 1985 yılında otomobil pazarına sunuldu.

Mercedes W 124 AMG Coupe


1980'lerde AMG henüz Daimler-Benz (Mercedes) sanayi grubunun bir parçası değildi. Bu nedenle ayarlamalar AMG'nin kendi hatları baz alınarak yapıldı. 1984 yılında W124 gövdesinin ortaya çıkmasından sonra AMG, 272 beygir güç üreten 3,3 litrelik benzinli motora sahip Mercedes 300 CE 3.4 AMG'yi piyasaya sürdü.

1990 Mercedes W 124 Uzun versiyon


1990 yılında Mercedes son kez orta boy otomobilin ekstra uzun versiyonunu piyasaya sürdü. Mercedes E260'ın bir özelliği de 5,46 metrelik uzunluğu ve altı yan kapısı olmasıydı. O zamandan beri Mercedes artık bu orta sınıf otomobillerin (E sınıfı) uzun versiyonlarını üretmiyor.

Mercedes W 124 Ambulans


Mercedes şirketi ayrıca ambulans hizmetleri ve diğer tıbbi klinikler için W124 modellerini de büyük miktarlarda üretti.

1992 Mercedes W 124 Cabrio


1992'den 1997'ye kadar şirket. Toplamda 34 binden fazla kopya üretildi.

1993 Mercedes W 124 "E Sınıfı"

1995 Mercedes W210


1995 yılında Mercedes, ürünlerinin klasik tasarımından radikal bir çıkış yaptı ve W210'un arkasında tartışmalı E sınıfı otomobilleri piyasaya sürdü. Uzun süre pek çok Mercedes sever dört yuvarlak fara alışamadı.


1998 yılında dizel otomobil modeli pazara girdi. Ortak sistem Demiryolu Dizel. Ancak W210'un arkasındaki yeni E-Serisi'nin olağanüstü tasarımına rağmen, araca çok sayıda eleştirel iftira yöneltilmeye başlandı; Çeşitli türden eleştiriler ortaya çıktı. Ana problem araba için oldu. Şaşırtıcı bir şekilde, bu arabanın sadece birkaç yıl içinde pasla kaplandığı gerçeği devam ediyor.

1996 Mercedes W 210 T Modeli (İstasyon vagonu)


1996 yılında Mercedes W210, büyük bagaj hacmine sahip bir istasyon vagonu olarak pazara girdi.

1998 Mercedes CLK Cabrio


Bu araba, birçok otomobil tutkununun düşündüğü gibi C veya E sınıfına dayanıyor ve üretilmiyor. Cabrio otomobil, iki araçtan oluşan sözde hibrit platformu temel alıyor ve bu platform üzerine yaratılıyor. ünlü arabalar(C ve E sınıfları).

2001 Mercedes W211


2001 yılında Mercedes modeli pazara sundu. Otomobilin dört far optikleri hala yuvarlak kaldı ve görünümü yalnızca biraz değişti. Ama artık bu bedende hiç kimse yoktu. Mercedes eleştirileri ve tüm şikayetleri dikkate aldı önceki model W210. Ancak bu W211 modeli, araç sahiplerine öncelikle SBC elektro-hidrolik frenlerle ilgili olan yeni sorunlar sundu. 2006 yılında şirketin yeniden tasarlanmış modelinin pazara sunulmasıyla bu sorun ortadan kalktı.

2006 Mercedes W 211 Koruma


2006 yılının ortasından bu yana araba Mercedes E-Serisi zaten mevcut hale geldi. Modelin kendi adı vardı - W211 Guard. Bu araba güvenliklerinden korkanlar için yaratıldı.

2003 Mercedes W 211 T Modeli


2003 yılı başında Mercedes W211 modelini arka tarafta göstermişti.

Farklı nesil E sınıfı istasyon vagonu


İşte E-Serisi station wagon'un (T modeli) birkaç neslinin aile portresi. Tüm nesillerde arabanın bagajında ​​büyük miktarda kargo alanı vardı.

2009 MercedesW 212


2009 yılında otomobil pazarına sunuldu ve otomobilin görünümünde (özellikle önden) devrim yarattı. Mühendisler otomobili hâlâ dört farla bıraktı ancak optik tasarımda artık yuvarlak farlar yerine keskin köşeler var. Devrim niteliğindeki tasarım görünümüne rağmen, otomobil büyük bir başarı elde edemedi ve bunun nedeni, orta sınıf otomobil satışlarında Mercedes'in önünde yer alan şirketlerin şiddetli rekabetiydi. W212 otomobilinin gövdesinin 2013 yılında yeniden şekillendirilmesinden sonra bu otomobile yönelik bir talep dalgası başladı.


İşte bir W212 coupe'nin çalışan ve onaylanmış bir taslağı.

Mercedes E 63 AMG (W 212)


E-Serisi'nin bu sıcak versiyonu AMG bölümüyle üretildi ve üretim yılına bağlı olarak 525 ila 585 bg arasında değişen güce sahipti. Model - adı altında satıldı.

2013 Mercedes W 212 Devrim niteliğinde yeniden şekillendirme


2013 yılında çekilen fotoğrafta önünüzde bütün aile var. En dikkat çekici değişiklik, arabanın ön kısmındaki dört farın kaybolması.

Yeniden şekillendirmenin ardından bu E-Serisi Coupe modeli CLK modelinin yerini aldı. Coupe ve cabrio gövdeli bu E sınıfı otomobil, aslında bizim bildiğimiz W212 E sınıfı platformu temel almıyordu; bu coupe ve cabrio, C sınıfı platform üzerinde yaratılmış ve inşa edilmişti.

2016 Mercedes W213


Mercedes 170 ve Mercedes W213


Sevgili okuyucularımız, önünüzde neredeyse 70 yıl arayla iki nesil araba var. İnanılmaz bir dönüşüm değil mi? Artık yaşamadığımızı kim söyledi?

Fiyat: 3.150.000 ruble'den.

Bugün yeni nesil harikaları ve herkesi tartışacağız. ünlü araba- Bu Mercedes-Benz E-Serisi 2018-2019 W213'ün arkasında. Bu Yeni araba, önceki sürüme kıyasla çok fazla fark almadı.

Dış görünüş

Araba daha fazlasını aldı modern dizayn ama ne yazık ki önceki modelden çok da farklı değil. Gerçekten bilgili bir otomobil tutkunu farkı anlayabilir. Ülkemiz gösteriş yapmayı sevdiği için bu model büyük olasılıkla fazla ilgi görmeyecektir çünkü göze çarpmaz ve gösteriş yapmak mümkün olmayacaktır.

Namluda, yine üç krom kaplama çubuğu bulunan büyük, tamamen krom kaplı radyatör ızgarasına kadar inen uzun, şekillendirilmiş bir başlık vardır. Kaputun bacak kısmında otomobilin imza logosu yer alıyor. Buradaki optikler küçük, iyi haber şu ki, bunlar xenon ve LED gündüz farları var koşu ışıkları. Gerçekten devasa tampon, ön frenleri havayla soğutmak için tasarlanmış geniş hava girişlerine sahiptir. Hava girişinin üst kısmında krom kaplama bulunur.


E-Serisi 2019'un yan tarafı bir stil ikonu olarak adlandırılabilir çünkü bir yandan her şey basit bir şekilde yapılırken diğer yandan gerçekten şık görünüyor. Hafifçe genişletilmiş eğimli tekerlek kemerleri, krom pencere kaplaması ve altta ekleme. Bütün bunlar üst kısımdaki aerodinamik çizgiyle vurgulanıyor ancak neredeyse görünmez. Araçta standart olarak 17 adet tekerlek bulunmaktadır ancak dilerseniz 20 adete kadar tekerlek takabilirsiniz.

Arabanın arka kısmında güzel bir yapıya sahip küçük LED optikler bulunuyor. Bagaj kapağı pürüzsüz şekillere, krom bir parçaya sahiptir ve şekli üst kısımda küçük bir spoyler oluşturur. Devasa tamponda ince reflektörler, altta alüminyum bir parça ve krom egzoz uçları bulunuyordu.


Gövde boyutları da değiştirildi:

  • uzunluk – 4923 mm;
  • genişlik – 1852 mm;
  • yükseklik – 1468 mm;
  • dingil mesafesi - 2939 mm.

İlgilenenler ayrıca istasyon vagonu gövdesinde bir araba satın alabilirler ve ayrıca All-Terrain off-road versiyonu da sunulmaktadır.

Mercedes-Benz E-Serisi'nin teknik özellikleri

Tip Hacim Güç Tork Hız aşırtma Azami hız Silindir sayısı
Benzin 2,0 litre 184 hp 300 saat*dk 7,7 saniye 240 km/saat 4
Dizel 2,0 litre 150 hp 360 saat*m 8,4 saniye 223 km/saat 4
Dizel 2,0 litre 195 hp 400 saat*m 7,3 saniye 240 km/saat 4
Benzin 2,0 litre 245 hp 370 saat*dk 6,2 saniye 250 km/saat 4
Benzin 3,5 litre 333 hp 480 saat*m 5,2 saniye 250 km/saat V6

Yeni nesil daha büyük bir hat aldı güç üniteleri, Rus alıcılara 6 motor mevcut ve hattın tamamı 10 motor içeriyor. Tüm motorların bir türbini vardır, oldukça güçlü ve nispeten ekonomiktirler. Ayrıca üniteler Euro-6 standartlarına uygundur, bu da hız tutkunlarının aygıt yazılımını değiştirip daha fazla güç Güvenilirlikten ödün vermeden.


Benzin

  1. 200 versiyonuna ait temel motor, 184 beygir ve 300 birim torkun sıkıştırıldığı 2 litrelik bir motordur. Çoktan temel model 7,7 saniyede yüze ulaşacak ve azami hız 240 km/saat olacak. Yakıt tüketimine gelince, şehir içinde sadece 8 litre 95 benzinle küçük.
  2. Mercedes-Benz E-Serisi 2018-2019'un ikinci motoru, hacmi aynı olmasına rağmen daha güçlüdür. 245 beygir ve 370 birim tork çıkışı, otomobilin 6 saniyede ilk yüze hızlanması için yeterli; bazı şarjlı hatchback'ler bu tür dinamikleri gösteriyor. Yakıt tüketimi biraz daha yüksek olacaktır; daha doğrusu 1 litre.
  3. En güçlü temsilci benzinli motorlar 3,3 litre hacme sahiptir ve 400 4Matic versiyonuna aittir. Şimdi 333 beygir gücünde bir V6. Birim, zaten anladığınız gibi, aile ile birlikte çalışır. dört tekerlekten çekiş sistemi Yüz adete kadar işlemi 5 saniyede başlatmanıza olanak sağlayan 4Matic. Güç tüketimi kesinlikle etkiledi; şehir içinde sessiz bir yolculuk için her 100 kilometrede yaklaşık 11 litreye ihtiyaç duyuluyor.

Dizel Mercedes-Benz motorları E-Serisi

  1. en basit dizel motor 2 litrelik kapasite 150 at üretir. Düşük güç ama eğer sessizliğe ihtiyacın varsa ekonomik motor, o zaman bu sizin için mükemmel. Şehir içinde 100 km'de 8 saniyelik hızlanma ile yüz 5 litre kadar dizel yakıt.
  2. Paradan tasarruf etmeyi seviyor ancak biraz daha hızlı araç kullanmak istiyorsanız, sizin için başka bir değişiklik daha var. Aynı hacme sahip ancak gücü 195 beygir gücüdür ve hızlanma 7,3 saniye sürer. Yakıt tüketimi aynı kalıyor.

Serideki son motor bir hibrittir. Rusya'da pek tercih edilmiyorlar ama talep de az. Bir elektrik motoruyla eşleştirilen iki litrelik ünite, 211 beygir gücü üreterek sedanın 6 saniyede 100 km/s hıza çıkmasını sağlıyor. Motor, yakıt tasarrufu yapmayı sevenler için idealdir, kombine çevrimde tüketim 3 litre benzini geçmez.

Motorlar ve tekerlekler arasındaki bağlantı, tüm torku tekerleklere ileten 9 ileri otomatik şanzıman 9G-Tronic'tir. Arka aks. Ancak zaten anladığınız gibi, özel bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış dört tekerlekten çekişli versiyonlar var.

2018-2019 Mercedes-Benz E-Serisi alıcısına farklı süspansiyonlar sunuluyor; toplamda 4 tip bulunuyor. Seçim sürüş tarzınıza bağlıdır, Comfort ismiyle özünü taşır. Konforlu Avantgarde ve Sport daha katıdır, yerden yükseklik 15 mm daha az olacaktır. Maksimum konforu sevenler için Air Body Control pnömatik süspansiyonu sunuyoruz. En yeni süspansiyon, şasi sertliğini sürüş tarzına, hıza ve yola göre ayarlıyor.

salon


Arabanın içi de değiştirildi, daha güzel ve modern hale geldi. İçinde çok fazla boş alan var, önünüzde elektrikli ayarlı deri koltuklar ve rahat oturma pozisyonundan memnun kalacaksınız. Arka sıra üç kişi için tasarlandı, ayrıca geniş bir alan, deri koltuklar ve genel olarak güzel bir tasarım var.

Orta konsolda birbirine bağlı iki büyük ekran bulunur; bunlardan biri şu işlevi görür: Gösterge Paneli ikincisi ise multimedya ve navigasyon için yaratılmıştır. Sağ ekran dokunmaya duyarlıdır ve altında yuvarlak hava deflektörleri bulunur. Aşağıda ayrı iklim kontrolü için yatay olarak tasarlanmış bir kontrol ünitesi bulunmaktadır. Daha sonra konsol yavaş yavaş tünele doğru hareket ediyor, küçük eşyalar için geniş bir niş, dokunmatik yüzeyli ve diskli bir multimedya kontrol ünitesinin yanı sıra bardak tutucular ve çok daha fazlası var.


Ehliyet Mercedes-Benz'in yeri E-Serisi 2018, yinelenen kontrollere sahip 3 kollu şık bir direksiyon simidine sahiptir multimedya sistemi. Direksiyon simidinin yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir ve arkasında gösterge paneli bulunur. Düzenli bir ekran olabilir pahalı versiyonlar veya ortada iki büyük kadranlı gösterge ve büyük bir araç bilgisayarı var.


Sürücü ve yolcular, bu otomobilde mükemmel ses üreten 23 hoparlör aracılığıyla lüks müziğin keyfini çıkarabilirler. Buradaki bagaj hacmi temelde iyi, hacmi 540 litre. İstasyon vagonunda elbette daha büyük.

Yeni Mercedes E-Serisi 2018'in fiyatı (W213)

Teçhizat Fiyat Teçhizat Fiyat
E 200 D Premium 3 150 000 E 200 Premium 3 170 000
E 200 Spor 3 370 000 E 200 4MATIC Premium 3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium 3 450 000 E 200 4MATIC Spor 3 650 000
E 220 D 4MATIC Spor 3 670 000 E 200 4MATIC Exclusive 3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive 3 760 000 E 200 Spor Plus 3 840 000
E 350 E Lüks 4 120 000 E 200 4MATIC Sport Plus 4 220 000
E 400 D 4MATIC Lüks 4 400 000 E 450 4MATIC Lüks 4 460 000
E 400 D 4MATIC Spor 4 650 000 E 450 4MATIC Spor 4.720.000 RUR

Şimdi bu arabanın maliyetinden bahsedelim çünkü bu gerçekten önemli. Çok sayıda konfigürasyon var, ancak minimum maliyet 3.150.000 ruble ve aşağıdakileri içerecektir:

  • deri döşeme;
  • yokuşta kalkış yardımı;
  • sürücü yorgunluk sensörü;
  • elektrikli olarak ayarlanabilen koltuklar;
  • start-stop sistemi;
  • 2 bölgeli iklim kontrolü;
  • Seyir kontrolü;
  • ısıtmalı koltuklar;
  • arka park sensörleri;
  • ışık, yağmur ve lastik basıncı sensörü;
  • navigasyon sistemi.

Alıcı yalnızca motor için ödeme yaptığından, en pahalı versiyon esasen hiçbir şey almaz. Ekipmanlarınızı çeşitlendirmek isterseniz aşağıdaki ekipmanlar ücretli olarak sunulmaktadır:

  • Isıtmalı direksiyon;
  • ayar hafızası;
  • Kör nokta ve şerit izleme;
  • uyarlanabilir hız sabitleyici;
  • 23 hoparlörlü ses sistemi;
  • Çatıda Alcantara;
  • sistem otomatik park etme Oto;
  • optiklerin otomatik düzeltilmesi;
  • otomatik uzun menzilli;
  • anahtarsız erişim;
  • çok yönlü görünüm;
  • çarpışma önleme vb.

Son olarak şunu söylemek isterim ki Mercedes-Benz E-Serisi 2018-2019, sahibinin konforun keyfini çıkarmasını sağlayacak ve istenirse göreceli olarak lüks bir sedan olduğunu söylemek isterim. hızlı sürüş. Gerçekten güzel görünüyor ve harika bir ergonomik iç mekana sahip. Fırsat varsa ve modeli beğendiyseniz tereddüt etmeden almanız gerektiğine inanıyoruz.

Video

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi modelinin W213 gövdesindeki prömiyeri iki bin on altı yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Üretici arabaya isim verir dördüncü jenerasyon segmentin en akıllısı.

Beklendiği gibi, yeni Mercedes E-Serisi 2018'in tasarımının (fotoğraf ve fiyat) tarzında yapıldığı ortaya çıktı. en yeni arabalar seleflerinin katı yönlü çizgilerinin yerini alan daha düzgün hatlara sahip şirketler.

Seçenekler ve fiyatlar Mercedes E-Serisi 2020

Teçhizat fiyat, ovmak.
2.0D (150 hp) E200d Premium AT9 3 150 000
2,0 (184 hp) E200 Premium AT9 3 230 000
2,0 (184 hp) E200 Premium 4MATIC AT9 3 430 000
2,0 (184 hp) E200 Spor AT9 3 430 000
2.0D (194 hp) E220 Premium 4MATIC AT9 3 450 000
2,0 (184 hp) E200 Spor 4MATIC AT9 3 650 000
2,0 (184 hp) E200 Özel 4MATIC AT9 3 740 000
2.0D (194 hp) E220 Spor 4MATIC AT9 3 740 000
2.0D (194 hp) E220 Özel 4MATIC AT9 3 830 000
2,0 (184 hp) E200 Sport Plus AT9 3 910 000
2,0 saat (293 hp) E350 Lüks AT9 4 190 000
2,0 (184 hp) E200 Sport Plus 4MATIC AT9 4 220 000
3.0D (340 hp) E400d Lüks 4MATIC AT9 4 480 000
3,0 (367 hp) E450 Lüks 4MATIC AT9 4 540 000
3.0D (340 hp) E400d Spor 4MATIC AT9 4 730 000
3,0 (367 hp) E450 Spor 4MATIC AT9 4 800 000
3,0 (435 hp) E53 AMG OS 4MATIC AT9 5 780 000

AT9 — 9 vitesli otomatik, 4MATIC — Dört tekerlekten çekiş, D - dizel, h - hibrit

Bir yandan, sedan orijinalliğini bir şekilde kaybetmiş, artık hem genç C-Serisi W205'e hem de amiral gemisi S-Serisi W222'ye benzemektedir. Diğerinden - yeni model 2018-2019 Mercedes E-Serisi hala altın ortalamadır ve üst düzey dört kapılı modele benzer görünümü ona sadece puan katmaktadır.

salon

Yeni "eshka" nın iç kısmı, orta konsolda dört yuvarlak hava kanalı ve 12,3 inç diyagonal iki LCD ekran (pahalı versiyonlarda) ile eskisinin tarzında yapılmış, tamamen yeniden tasarlanmış bir ön panel aldı. her biri 1920 x 720 piksel çözünürlüktedir ve geniş ortak camın altına yerleştirilmiştir.

Soldaki, üç tasarım seçeneğine sahip enstrümanları görüntüler: Klasik, Spor ve Progresif. COMAND Online multimedya kompleksine ilişkin bilgiler sağda görüntülenir. Analog göstergelere ve 8,4 inç bilgi-eğlence sistemi ekranına sahip daha basit bir versiyon da mevcut.

Yeni Mercedes E-Serisi 2017-2018'deki koltuklar çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır: Base, Avantgarde, Exclusive ve AMG. Ek ücret karşılığında dokuz modlu masaj fonksiyonu mevcuttur. Ayrıca 1.450 watt gücünde, 23 hoparlörlü (dördü tavanda) ve iki amplifikatörlü (dijital ve analog) gelişmiş Burmester 3D ses sistemi de bir seçenek olarak mevcuttur.

Ayrıca, parlaklığı ayarlama özelliğine sahip 64 renk içeren LED iç aydınlatma bulunmaktadır. Elbette alıcılara deri, ahşap ve metal kullanılarak çok sayıda kaplama seçeneği sunulacak. Yine W213'ün basit versiyonlarında gövde kaplaması fark edilir derecede daha basittir.

Ayrıca, direksiyon simidinde biri sol ekranın ayarlarını, ikincisi sağ ekranı kontrol eden iki dokunmatik panelin görünümünden bahsetmeye değer. Ayrıca sedan için birçok farklı elektronik sistem hazırlandı.

Elektronik

Örneğin Remote Parking Pilot akıllı telefon uygulamasını kullanarak dışarıdayken arabanızı dar bir cebe park edebilirsiniz. Ve sonra aynı uzaklığa geri döndürün.

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi 2018'de, otomobilin diğer otomobillerle ve altyapıyla iletişimini sağlamak için Car-to-X sistemi tanıtıldı. Ancak yalnızca benzer donanıma sahip yol kullanıcılarıyla "iletişim kurabilecek", bu nedenle şimdilik pek bir faydası yok.

Değiştirilen sistem çok daha önemli otomatik frenleme sadece ön tarafta engeller göründüğünde değil, yandan da çalışması öğretildi. Örneğin, bir kavşaktan geçerken veya bir avludan çıkarken.

Ayrıca yeni vücut Mercedes-Benz E-Serisi W213, 23 sensör, her biri önde ve arkada altı sensör, dört çok modlu radar, dört kamera, bir uzun menzilli ön radar içeren Intelligent Drive yarı otonom sürüş sistemi ile donatılabilir. , ön camın arkasında bir stereo kamera ve bir direksiyon konumu sensörü.

Tüm bunlar, aracın 130 km/saat'e varan hızlarda zayıf işaretlerle bile bağımsız olarak seçilen şeride bağlı kalmasına ve ayrıca iki yüz ona kadar hızlarda öndeki araca olan mesafeyi izlemesine olanak tanıyor. Doğru, ellerinizi direksiyon simidinden çekemezsiniz, aksi takdirde sistem pes edecektir.

Hız Sınırı Pilotu işleviyle, izleyen otomatik bir hız sınırlayıcı ayarlayabilirsiniz. yol işaretleri Aktif manevra yapılması gerekiyorsa sürücüye Kaçınma Direksiyon Desteği sistemi yardımcı olacak.

Bir kaza önlenemiyorsa, Pre-Safe Impulse Side yalnızca tüm pencereleri kapatıp emniyet kemerlerini sıkmakla kalmayacak, aynı zamanda dıştaki yolcuları kabinin ortasına doğru itecektir (yan darbe riski varsa) ve çarpışmadan önce Pre-Safe Sound, hoparlörler aracılığıyla 25 dB'lik geniş bantlı bir ses verecek ve bu da yolcuların kulaklarını sağır edici bir darbeye hazırlayacak.

Bu arka plana karşı, 84 LED'li Multibeam matris kafa optikleri artık özel bir şey gibi görünmüyor, ancak her diyot ayrı ayrı elektronik olarak kontrol ediliyor, bunun sonucunda farlar karanlıkta mükemmel görünürlük sağlarken diğer araçların sürücülerinin gözlerini kamaştırmıyor.

Özellikler

Önceki seçenek gibi, yeni Mercedes 2018 E sınıfının sedan, station wagon, coupe ve cabrio versiyonları mevcuttur ve dört kapılı modelin ayrıca genişletilmiş dingil mesafesine sahip bir versiyonu da bulunmaktadır (Maybach alt markası altında lüks bir versiyon da olabilir).

İkincisine gelince, sedanın standart versiyonuna göre (+ 65 mm) (2.939 mm'ye kadar) büyüdü. Otomobil ayrıca biraz daha genişledi ve 43 milimetre (4.923 mm) kadar uzadı, bu da E-Klasse 213'ü daha geniş hale getirdi.

Ancak yeni modelin ağırlığı, kullanım da dahil olmak üzere (modifikasyona bağlı olarak yaklaşık 100 kg kadar) azaltıldı. modüler platform MRA'nın yanı sıra alüminyum kanatlar, kaput, bagaj kapağı ve bir dizi başka yapısal eleman. Ayrıca yüksek mukavemetli çeliklerin payı da arttı.

Yeni E-Serisi'nin tüm versiyonları daha ekonomik ve çevre dostu hale geldi. Ve sadece motorların kendisinden değil, aynı zamanda geliştirilmiş aerodinamik sayesinde - sürtünme katsayısı önceki modelde 0,25'ten 0,23'e düşürüldü ve aktif panjurlar artık yalnızca radyatör ızgarasının arkasına değil, aynı zamanda ön tampona da takılıyor (değil) tüm araçlarda).

Alıcılara aralarından seçim yapabilecekleri üç süspansiyon seçeneği sunuluyor: Avantgarde versiyonunda 15 mm alçaltılmış çelik yaylarla standart konfor ve pnömatik elemanlarla ve ayarlanabilir sertlikle alçaltılmış spor. Üstelik her şey tamamlanmıştır adaptif amortisörler.

Motorlar

Mercedes E-Serisi 2018-2019'un güç üniteleri serisinde birçok benzinli ve dizel motor bulunmaktadır. Ancak ilk başta sedan için yalnızca iki motor teklif edildi - 184 hp gücünde 2.0 litrelik dört motor. E 200'de (300 Nm) ve dizel E 200d'de 195 kuvvet (400 Nm). Her ikisi de 9 bantlı 9G-Tronic otomatik şanzımanla donatılmıştır.

Daha sonra E 350d'nin modifikasyonları, 258 hp üreten 3.0 litrelik V6 dizel motorla ortaya çıktı. (620 Nm), dört tekerlekten çekişli E 400 4MATIC, 333 hp çıkışlı üç litrelik "altı" benzinli. ve 480 Nm tork. Ayrıca 245 beygir gücünde bir motor ve ilk 150 beygir gücünde dizel motor da bulunmaktadır.

Ve yeni Mercedes E'nin, toplam 279 beygir gücü ve 600 Nm güce sahip hibrit versiyonu E 350e mevcuttur. Bu, 6,2 saniyede duruştan yüze ulaşıyor, kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 2,1 litre olarak belirtiliyor ve elektrik gücüyle 30 kilometreye kadar mesafe kat edebiliyor.

Serinin en üstünde, kaputun altında önceki 5,5 litrelik çift turbolu V8 yerine 571 ve 612 "at" kapasiteli 4,0 litrelik "sekiz" yer alıyor. Ayrıca 9 ileri otomatik şanzımanla da eşleştirilmiştir.

Fiyatı nedir

Yeni W213 gövdesindeki Mercedes E-Serisi'nin Avrupa prömiyeri Mart ayında 16'sındaki Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve ilk otomobiller Nisan ayında Rus bayilerine ulaştı.

İlk başta elimizde iki versiyon vardı - benzinli E 200'ün fiyatı 2.970.000 ruble, dizel E 220d'nin fiyatı ise 3.660.000 rubleydi. Daha sonra, ilk 150 beygir gücünde dizel motor E 200d (3.030.000), 245 beygir gücünde E 300 (3.520.000'den), dört tekerlekten çekişli E 400 4MATIC (4.340.000'den) ve “ısınmış” E 43 (5.200.000'den) ile versiyonlar ortaya çıktı. .

Modelin standart donanımı Rusya pazarı diyot kafası optikleri, ışık ve yağmur sensörleri, iklim kontrolü, suni deri koltuklar Artico, Garmin navigasyon, 17 inç dahil tekerlek diskleri ve daha büyük bir yakıt deposu.

Yeni Mercedes E-Serisi 2018'in fotoğrafları


Mercedes-Benz E-Serisi ailesi zarafeti, zarafeti ve rafine sportifliği temsil eder. Yeni E-Serisi mükemmel bir şekilde bir araya geliyor modern tarz ve klasik lüks ve aristokrasi ile en yenilikçi trendler.

Rusya'da Mercedes-Benz satışları E-Serisi sedan, coupe, station wagon ve cabrio gövde stillerinde mevcuttur ve bunların her biri kusursuz kalite, zarif tasarım ve olağanüstü konfor.

Dış

Güncellenmiş E-Serisi'nin dış cephesinin her detayında şehvetli özlülük ilkesi görülebilir. Kaslı şekiller, mükemmel oranlar, elastik çizgiler ve krom veya alüminyum tasarım öğeleri, modellere özel bir zarafet katıyor ve gerçek sportif karakterlerini en iyi şekilde vurguluyor; gövdenin zarif yatay çizgileri ise inanılmaz bir ferahlık hissi yaratıyor.

İç mekan

İç mekan Mercedes-Benz E-Serisi 2020 modeli konfor, stil ve ferahlık açısından eşsizdir. İç kaplama malzemelerden yapılmıştır üstün kaliteli: Deri, metal ve ahşabın birleşimi lüksü modern bir dokunuşla vurguluyor. Türbin şeklindeki havalandırma deflektörleri ve entegre koltuklar gibi ayrıntılarla kavramsal vurgular belirlendi. Arabalar geniş ekranla donatılmıştır, ses sistemi Burmester® surround ses ve hoş iç aydınlatma.

Spor dinamikleri

Güç üniteleri yelpazesi benzinli, dizel ve hibrit motorlar. Temel benzinli motor 184 beygir gücünde 2 litrelik bir ünitedir ve en güçlüsü 408 beygir güç üreten 4,7 litrelik motordur. Dizel versiyonlar 170 ve 204 gücünde iki adet 2,1 litrelik motorla temsil edilir beygir gücü. Tüm motorlar yüksek çevre dostu olma ve yakıt verimliliği standartlarını karşılamaktadır. Enerji santralleri 7 bantlı kombinasyonla çalışın Otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus.

Güvenlik sistemi

2020 Mercedes-Benz E-Serisi modelleri hem sürücü hem de yolcular için maksimum sürüş güvenliği sağlayan çeşitli sistem ve cihazlar sunuyor. Karmaşık pasif sistemler hava yastıkları dahil, montaj çocuk koltuğu, emniyet kemeri ön gerdiricileri, otomatik açma alarm en acil frenleme Ve benzeri. Aktif güvenlik meydana gelmesini engellemeyi amaçlayan acil durumlar ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC ve daha pek çok sistem kullanılıyor.

Mercedes-Benz E-Serisi Moskova'da satılık

Arabaları daha iyi tanıyın bu sınıfın, bir test sürüşüne çıkın ve Moskova'da maksimum fiyata bir Mercedes-Benz E-Serisi satın alın uygun koşullar Resmi bir AVILON bayisinin araba showroomunu ziyaret edebilirsiniz. Her zaman stokta - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 ve 400 d, E 200 ve 220 d'nin yanı sıra AMG versiyonları: E 53 ve 63 AMG.

Stoklarımızda bulunan 2020 Mercedes-Benz E-Serisi teknik özellikleri, konfigürasyon seçenekleri ve fiyatları için lütfen bayimizin satış uzmanlarına danışınız. Özel borç verme, leasing ve sigorta programlarının yanı sıra, kullanılmış arabanızı takas edebileceğiniz bir "takas" sistemi hizmetinizdedir. yeni E-Serisi en cazip fiyata.



Benzer makaleler