Audi a2 teknik özellikleri. Audi a2 teknik özellikleri inceleme açıklama fotoğraf video donanım

İyi günler!

Araba bir yıl önce doğrudan Belçika'daki bir taşıyıcıdan satın alındı; yıl boyunca, satın almayı planlayan insanlarla paylaşmak istediğim bazı deneyimler biriktirdim. Hemen arabayı düşünmeden satın aldığımı söyleyeceğim - eşim ve ben Golf/Polo/Megane'yi görmeye gittik ve işte burada... para toplamak için bir gece ve ertesi gün öğle vakti mutlu sahipleriyiz. Araba, her gün işe gidip gelirken ve hafta sonları, kulübeye ve çevre yolu boyunca geri dönüş için asgari şeylerle birlikte eşim için alındı.

Genel olarak, aşağıda tartışılan birçok noktadan çok memnun kaldık:

Konfor ortalamanın üzerinde, her şey kaliteli, kaliteli ve işlevsel, tek kelime Almanca ve kolay değil Almanca - AUDI; iniş - arabaya düşmezsiniz - ama oturun - çok yüksek bir iniş! yolda uygun olan

Ferahlık - "çocuklara" ait olmasına rağmen kabin içinde çok yer var - kontrol ettiler, her biri 180 boyunda ve 100'ün üzerinde ağırlığa sahip iki adam öne ve arkaya oturdu :) - dirsekleriyle bile değmediler :) - AMA arkada sadece iki kişilik yer ve emniyet kemeri var!

Bakım - platform - GOLF - motor aynı yerden, sonuç olarak tüm yedek parçalar ve sarf malzemeleri VW'den geliyor, anladığınız gibi, yerli AUDI'den önemli ölçüde daha ucuz, orijinal ve mükemmel olmayan pek çok şey var, elbette belirli parçalar vardır (örneğin Rot Çubuğu, triger kayışı) orijinaldir ve o zaman para ödemeniz gerekecek, ancak felaketle sonuçlanmayacaktır. Scoda ve VW'de kolayca onarım yaptırabilirsiniz (tasarruf etmek için).

Sürüş - hız: Karayolu üzerinde güvenle 180'e gidebilirsiniz, ancak "seyir" hızı 120-140'tır. hızlanma - hızlı değil, bu kesin ve trafik ışıklarında kimseyi durduramazsınız, ancak 1,4 (75 hp) gücüyle deli gibi başa çıkabilir, ancak akrabasıyla (golf) karşılaştırıldığında biraz daha zayıftır - çünkü daha ağırdır), manevra kabiliyeti zayıf park yeridir. Şehirde benzin tüketimi 6-7 litre 95.

GÖVDE - üreticilere özel saygı - Alüminyum ve plastik - dışarıda bırakırsanız ve garajda nemliyse korozyondan korkmayacağınızdan emin olabilirsiniz

Eksileri

Yerden yükseklik oldukça düşük, kendi kendine yapılan konut ofisi hız tümseklerinden hoşlanmıyor - dibi çiziyor.
- araba uzundur, bu da iniş ve sürüş sırasında uygundur, ancak otoyoldaki güçlü yan rüzgarlarda uygun değildir, araç hafifçe hareket eder
- ana yedek parçalarda herhangi bir sorun yok, ancak akrabalarınızla uğraşmanız gerekecek - bunlar mevcut ancak sipariş üzerine - 7-14 gün, St. Petersburg'daki A2 kulübündeki adamlardan vücut parçalarının olduğunu duydum ( pah-pah) sorun değil, ancak teslimat 3 haftaya kadar sürer.

Yaralar VW passat, bora, Audi TT, A4-8'de yaygın bir sorundur - G-200 sensörü (patinaj önleme sisteminden sorumludur) bir arıza olması durumunda ABS'yi kapatır ve araç her çalıştırıldığında bip sesi çıkarır . Sorun oldukça basit bir şekilde çözülebilir - sensörü değiştirmek (4-5 bin ruble artı 1000 işçilik) ancak toplamamak (12 bin +2.000) asıl mesele, bununla karşılaşan akıllı bir teknisyen bulmak, yetkililer bir rapor çekecek onlar bunu yapmadan önce para denizi.

Araba, alışılmadık, önemsiz görünümüne rağmen, birinci sınıf bir Alman otomobili gibi bakımı oldukça ucuz, dikkat çeken, konforlu ve güvenilir olması açısından benzersizdir. Hayranlar için pek çok şeyi taşıdığı gibi yüksek hızlı yarış ve manevra tutkunları için de pek uygun değil. Rusya'da, yıla (2001-2005) ve konfigürasyona (görünüşe göre şehirde bildiğim 4-8 parçadan neredeyse siparişe göre üretildiler - aynı konfigürasyonlar yok) bağlı olarak 14-17 bine mal oluyor ve olacak parasının hakkını verir ve size uzun yıllar sadakatle hizmet eder.

Yakın gelecekte bir Audi A2 binek otomobili satın almayı mı planlıyorsunuz veya bilmek mi istiyorsunuz? şimdiki fiyatlar yeni ve kullanılmış sedanlar ve kompakt arabalar için mi? Auto portal, herhangi bir arabayı satın alabileceğiniz kullanışlı ve popüler bir çevrimiçi platformdur. Spor araba bir SUV'a. Sitede en fazlasını bulacaksınız geniş seçim Ve en iyi fiyatlar hepsi için Audi modelleri Almanya ve Avrupa'da.

Audi A2 binek otomobil satışı için uygun bir teklif bulduğunuzda bizimle doğrudan telefonla iletişime geçebilir veya form aracılığıyla talep gönderebilirsiniz. geri bildirim, her reklamda olan bir şey. Formu doldurduktan sonra talebiniz personelimiz tarafından en kısa sürede işleme alınacaktır. İnceledikten sonra, araba satın almaya yönelik tüm seçenekleri ve olasılıkları görüşmek üzere sizinle kişisel olarak iletişime geçeceğiz.

Fiyatları karşılaştırırken Almanya, Fransa veya Hollanda'dan seçeceğiniz binek otomobilin taşıma maliyetinin oldukça farklılık gösterebileceğini unutmayın. Bu nedenle coğrafi olarak Rusya'ya veya kalkış deniz limanına daha yakın olan Almanya'da Audi A2 binek otomobili satın almak genellikle daha ucuzdur.

Beğendiğiniz Audi A2 binek aracını kendiniz satın alırken dikkatli olun, ödeme yapmadan önce seçilen aracı ve satıcısını kontrol etmeye çalışın. Bir Audi A2 otomobili size benzer durum ve konfigürasyondaki benzer bir modelin ortalama piyasa fiyatından çok daha düşük bir fiyata teklif edildiğinde özellikle dikkatli olun.

Audi A2 binek otomobili satın alırken yanlış anlaşılmaları önlemek için lütfen Alman pazarında on yılı aşkın süredir satış ve teslimat konusunda faaliyet gösteren şirketimiz G&B Automobile e.K. ile doğrudan iletişime geçin. yolcu arabaları Rusya'ya ve diğer komşu ülkelere.

Sizin adınıza Audi A2 binek araç satıcısıyla iletişime geçerek ilanda verilen bilgilerin doğruluğunu kontrol edeceğiz. Audi A2 binek aracı yine firmamız aracılığıyla satın alabilir, teslim edebilir ve gümrük işlemlerini gerçekleştirebilirsiniz.

Site, önde gelen üreticilerin tüm binek otomobil markalarını sunmaktadır: Alfa Romeo, Aston Martin'in, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Koltuk, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota , Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Mükemmel 4.8

Harika
4.8
Kontrol
4
Güvenilirlik
5
5
5

Yoldan geçenlerin şaşkınlığı. Olumsuz aşınmış vücut. Düşük tüketim yakıt. Dönüştürülebilir salon. Rahat koltuklar. Mükemmel ergonomi. Güçlü soba. İyi ekipman. İlginç dış görünüş. İyi kros yeteneği. Küçük nakliye vergisi. Kompaktlık. Golf platformundaki motorların ve süspansiyonun "şöhreti".

Yoldan geçenlerin kıskançlığı :). Yüksek cam ve plastik maliyeti. Yan rüzgarlarda güçlü rüzgar.

Bu incelemeyi okuyan herkese selamlar! Bu konuda görüşlerin toplanmasına katkıda bulunmak istiyorum nadir araba Tıpkı Audi A2 gibi ve her şeyi olabildiğince açık hale getirmek için incelememi otomobilin farklı bileşenlerini tek tek ele alan paragraflara böleceğim. Özelliklerin derecelendirilmesinde sütunda 5 üzerinden 4 yıldız belirttim " sürüş kalitesi"Sadece ön desteklerin ölü bölgesi ve süspansiyonun sertliği nedeniyle, ancak yüksek gövdeli B sınıfında doğal yumuşaklığın kabul edilemez olduğunu anlıyorum çok bağlantılı süspansiyonlar alçak arabalar. İnceleme harika olacak ve objektif olmaya çalışacağım ve bir Moskovalıyı Lamborghini'ye dönüştürmenin hissi hakkında yazmayacağım. İyi hadi gidelim! Arka plan. Araç 1,5 yıldır bendedir. İkinci sahibiyim. İlk sahibi 2006 yılında şahıs oldu, o zaman A2'm Almanya'dan Rusya'ya geldi. Hobim arabalar ve bu konunun ayrılmaz bir parçası olduğum için bazen incelemelere bakıyorum farklı arabalar ve bazen şu yorumları görüyorsunuz: “Görünüşe göre yazar araba satıyor, çok pembe yazıyor.” Hemen söyleyeceğim - şu anda A2'mi satıyorum! Bu incelemede nedenini ve ayrıca bu arabayı verme düşüncesinin neden ruhumu incittiğini yazacağım. Ana şey hakkında - vücut hakkında! Yani bu Audi modelinin teknolojik açıdan en gelişmiş özelliği alüminyum gövdesi, daha doğrusu tamamen alüminyum uzay çerçevesidir. Ön çamurluklar plastik olup sadece süspansiyon kolları demirden yapılmıştır. Tamamen alüminyum gövde, daha fazla modelin doğasında bulunan nadir bir özelliktir. Spor arabalar, ziyade seri modellerÇünkü alüminyum parçaların küçük ölçekli üretimi oldukça pahalıdır. Audi'de yalnızca A2 ve markanın premium amiral gemisi A8 tamamen alüminyumdan üretiliyor. Diğer otomobil markaları arasında en çok bilineni Porsche'dir; geri kalanlar ise zorlu sporlar için tasarlanmış olup nadir ve pahalı tek seferlik modellerdir. Alüminyum gövdenin çalışır durumdaki avantajları tek kelimeyle muhteşem: asla paslanmaz, hafiftir, bu da arabanın ağırlığına bağlı olarak motor gücünü azaltmanıza ve böylece nakliye verginizi, yakıt tüketiminizi azaltmanıza ve ayrıca kirliliği azaltmanıza olanak tanır. çevre. Böyle bir vücudun tek bir dezavantajı vardır - onarımı bir kaza durumunda, Çünkü vücut kısımları alüminyumdan yapılmış, öncelikle ucuz değil ve ikincisi gerçekleştirilmesi yenileme çalışmaları böyle bir vücut resmi satıcı Son derece pahalı olacak, ancak özel bir sahip için riskli ve ayrıca alüminyumun düzeltilmesiyle en az bir kez karşılaşan özel bir sahip bulmak, onun bu konuda profesyonel olduğu gerçeğinden bahsetmek de aynı derecede zor olacak. ve buna göre pahalı. Dış. Arabanın görünümü dikkat çekiyor ve insanlar bunun 2000'li yıllardan kalma bir araba olduğuna inanamıyor. O sıradışı ve nadirdir. çok fazla seviyorum park lambaları kafa ışığında - bunlar sadece kozmiktir. Bana göre Alman mühendisler ve tasarımcılar detaylara verilen önemi ilk elden biliyorlar! Kaput çıkarılabilir ve ön camı yıkamak için su eklemek veya yağ eklemek ve seviyesini kontrol etmek için kaputu çıkarmadan Audi logolu sahte ızgarayı geriye katlamanız yeterlidir. İtiraf ediyorum, çıkarılabilir bir kaput, bir arabaya servis yaparken pek hoş bir şey değil - her zaman onu koyacak hiçbir yer yoktur ve sürekli yanınızdan geçerken, üzerine nasıl basılmayacağını düşünürsünüz, ancak mühendisler kaputun altında yerden ve ağırlıktan tasarruf ettiler kaporta menteşelerinde birkaç yüz gram, şükürler olsun = ) Motor/şanzıman. Audi A2 motor serisinde çeşitli benzinli ve elbette Audi dizel motorlar bulunur. Neden elbette? Çünkü Dizel Audi markasının güçlü noktasıdır. Audi'nin 24 saatlik güvenilirlik ve teknoloji yarışı Le Mans'ı defalarca kazanması dizel motorlar sayesinde oldu. Ancak hiç sahip olmadım dizel motor belki de yerli dizel yakıtın kalitesine ilişkin mevcut stereotip nedeniyle. Bu arada, 1.2 TDI (turbodizel) için Audi A2'nin resmi olarak beyan edilen yakıt tüketimi 2,99 l/100 km idi. Nadir ve ilginç motorlar arasında A2, direkt enjeksiyonlu 1.6 FSI 1.6 litrelik benzinli motora ve yüzde bir sayıda "at" a ve 900 kg ağırlığa sahiptir. Böyle bir motora sahip arabalar nadirdir ve şu anda çok iyi bilinen bir web sitesinde stokta tek bir tane bile yoktur;) Şimdi A2'deki en yaygın motor olan 1.4 AUA motor hakkında. Motor iki şaftlıdır, içeriden oldukça basittir. Bu motor (1.4 doğal emişli benzin), diğer markaların bir dizi otomobilinde A2'ye ek olarak kuruldu. Alman endişeleri ve bağlı ortaklıklar, bu nedenle onarım durumunda herhangi bir zorluk yaşanmaz: basit, iyi bilinen ve nadir değildir. Bir zamanlar otomobil endüstrimizin bir mucizesi vardı - bir VAZ Priora ve onu onunla karşılaştırarak şunu söyleyebilirim: 1.4 Audi, tork açısından 1.6 önceliğinden çok uzak değil, ancak maksimum güç elbette kaybeder - 75 hp'ye sahiptir. 98 VAZ'a karşı. Ancak çok önemli bir şeyi unutmayın: Ağırlık. A2'nin ağırlığı 900 kg'dan azdır ve Priors sedanın ağırlığı 1088 kg'dır. A2, unsuru olan şehirde oyuncu ve boğulmuş küçük bir arabanın içindeymişsiniz hissini vermiyor ancak otoyolda bu güç hızlı hareketler için yeterli değil. İzin verilen 90 km/saatlik trafik kurallarının üzerindeki dinamikleri kastediyorum. 120 hıza kadar araç, yakıttan tasarruf etmenize ve gaz pedalının altında küçük bir güç rezervi tutmanıza olanak tanır, ancak hızların üzerinde bu artık onun unsuru değildir ve bu, B sınıfı tarafından da onaylanmıştır. 100-120 km/saat hızda yakıt tüketimi 5 litre 95 benzinden daha azdır. Daha yüksek - daha fazla + kaynağını etkileyen motoru "çevirmeniz" gerekir. Vites kutusu manuel, diğerlerini tanımıyorum, bu yüzden otomatik hakkında hiçbir şey açıklayamam ama 14 yaşında bir arabada otomatik olmanın en azından 70 bin potansiyel kaybı olan bir piyango olduğunu düşünüyorum. Düz şanzımanın vites kolunun stroku memnuniyet vericidir - belirgin ve kısadır. Süspansiyon. MacPherson tipi ön süspansiyon çok basittir (karşılaştırma için bir VAZ 2109'un süspansiyonunu hayal edin). Teknolojide basitlik çok önemli bir faktördür, çünkü mekanizma ne kadar karmaşıksa o kadar az güvenilirdir. Ancak her şeyin artıları ve eksileri vardır ve bu arabanın yüksek bir gövdesi ve önemli ölçüde yerden yüksekliği olduğundan, yan rüzgarlarda otoyolda ilerlemek zordur - araba çok sallanır. Doğru, bu arabanın özellikle şehir için ideal olduğunu hatırlarsak, o zaman bu bir eksi olmaktan çok doğal bir özelliktir. En sevdiğiniz nehre gitmediği için bir Ferrari'yi azarlamayacaksınız, değil mi?! Salon. Ben kişisel olarak koltukların tasarımını gerçekten çok beğeniyorum; büyükannemin kanepesine benzemiyor. Her şey geometrik olarak katı, koltuklar için çok az yanal destek var. İç mekanın sertliği iyi ve ben şahsen yumuşak koltukları sevmiyorum. Uzun şehir dışı yolculuklarda sırt yorulmaz ve sürüş pozisyonunun rahatlığı için koltuk yükseklik ayarları mevcuttur. Arka koltuklar düz bir zemin oluşturacak şekilde katlanır ve böylece malların taşınması için kullanılabilir alan birkaç kat artar. Bagaj açıklığının geometrisi kullanışlıdır ve geniş plazma TV gibi büyük eşyaları araca yüklemenize olanak tanır. Ayrıca koltuklar katlandığında, geceyi arabada panoramik tavandan yıldızları hayranlıkla seyrederek kolayca geçirebilirsiniz - romantizm :) İç mekanın çok önemli bir detayı, arkadaki yolcuların ayaklarının altındaki zemindir. Ön koltuk kızaklarının 20 cm altına girintili olup 1m86cm yüksekliğiyle bacaklarınızı adeta esnetmenize olanak sağlar. (buna rağmen ön koltuk boyuma göre ayarlandı). Dışarıdan bakıldığında boyutları ve tasarımıyla sizi gülümseten araç, içeriye girince ise hafif bir şok yaşıyor. iç alan. Tüm bu avantajlarla birlikte küçük bir nüans var - arka koltuk 2 yolcu için tasarlandı ve ortasında iki emniyet kemeri tokası açılı olarak dışarı çıkıyor, bu da 3. yolcuya biraz rahatsızlık veriyor, ancak prensipte bu olabilir çözüldü. Seçenekler ve ergonomi. A2 konfigürasyonu, diğer otomobil üreticilerinin B sınıfı otomobillerinde bulunmayan her şeyi içerir ve şu anda mevcut olsa bile, Audi A2'nin tasarlandığı 1999 yılında tipik değildi! Deri iç mekana, panoramik elektrikli sürgülü tavana ve klima kontrolüne sahip A2'ler vardır. Belki de ksenon yoktu. bende yok Deri iç, ancak var deri direksiyon ve elektrikli kayar panoramik tavan (Open Sky). Bu arada, bu teknoloji ilk kez A2'de kullanıldı. İklim kontrolü özel övgüyü hak ediyor - A2'deki soba tam anlamıyla cehennem gibi. Bir arkadaşımın Renault Duster'ına bindiğimde kışın ısıtıcı maksimum modda çalışırken donuyorum. Buradaki düşük sıcaklığın yanı sıra difüzörlerden gelen hava akışının da zayıf olduğunu düşünüyorum. Audi'de yolcuların ilk sorusu şu oluyor: Soba zayıflatılabilir mi? Ve bu, klima kontrol ekranının 28 üzerinden 23 derece göstermesine rağmen. Ayrıca araçta 4 hava yastığı var: iki ön ve iki yan, elektrikli hidrolik direksiyon, döviz kuru istikrar sistemi (ESP - kapatılamaz ve her zaman açıktır) güvenliğinizi korur), kaymayı önleyici sistem (ASR - bir düğmeyle değiştirilebilir), kilitlenmeyi önleyici sistem (ABS), elektrikle ayarlanabilen yan dikiz aynaları, çocuk kilidi vb. Memnun oldum renk uyumu göstergeler: beyaz çentikler ve kırmızı oklar. Ergonomi mükemmeldir - kapı kaplamasındaki orta büyüklükte cepler, 2 küllük (arkadaki yolcular için ve orta konsolda rahatça kayan bir küllük), vites kolunun önünde bir telefon ve küçük eşyalar için bir yer hizmetinizdedir. Sırasıyla teneke kutular veya bardaklar için dışarı çekilebilen bardak tutucular bile var. Önemsiz ama dedikleri gibi güzel. Torpido gözü, iç kısmı yumuşak malzemeyle kaplıdır ve arkadan aydınlatmalıdır; hacmi, A4 belgeler + bir sürü küçük eşya içeren bir klasörü kolayca saklamanıza olanak tanır. Tüm bunlar sizi bir yolcunun yanına sokulmaya ve dirseklerinizi ona çarpmaya zorlamadan parmaklarınızın ucunda. Bagajın boyutu günlük kullanım veya kısa bir yolculuk için oldukça normaldir, ayrıca 3 katmanı vardır: ilki bagaj kapağını açtığınızda gördüğünüz şeydir, ikincisi katlanır zemin rafının altındadır - tam boyutlu stepne, bir kutu su, bir şişe, bir takım alet, bir kablo, bir ilk yardım çantası vb., ama hepsi bu değil - bu bölmenin altında bir tane daha var ve orada, özel olarak belirlenmiş alanlarda standart bir jak var , aletler ve bir pil! Çalıştırma duyumları. Direksiyonun arkasına rahat bir şekilde yerleştikten, erişim ve yükseklik açısından ihtiyaçlarınıza göre ayarladıktan ve ayrıca koltuğu ayarladıktan sonra dikkatiniz öne çekiliyor ve küçük bir pusu oluşuyor... Gerçek şu ki mühendisler bunu yapmaya çalıştılar. 1999'da aerodinamik özellikler açısından bugüne kadar sınıfının en iyisi olmayı sürdüren bir gövde yarattık. Bu ona bir dizi avantaj sağlar: araç içindeki düşük gürültü, daha az yakıt tüketimi, artan dinamikler ve azami hız ancak gövde tasarımı, devasa ön sütun ile bitişikteki daha küçük ikinci sütunun aralarında bir üçgen oluşturması nedeniyle görünürlüğü bozar. Bunun kritik olduğunu söylemiyorum ama araba aslında yaratıldığı şehirde kullanıldığında zor durumlar ortaya çıkabilir, bu nedenle "ölü bölgeye" kolayca kaybolabilecek yayalara karşı daha dikkatli olmanız gerekir. . Önemli yerden yükseklik ile birlikte ön ve arka kısa çıkıntılar (tekerleğin arkasındaki tamponun uzunluğu) o en sevdiğiniz nehre ulaşmanızı sağlar :) Kompakt boyutlar Arabalar, günümüzün şehirleri için acil olan bir sorun olan park etme konusunda size inkar edilemez bir avantaj sağlıyor. Yüksek oturma konumu, yoldaki tüm düzensizlikleri ve kaldırımları görmenizi sağlar. Bakım ve servis. Sevgili okuyucular ve yalnızca gelecekteki sahipler Alman arabası-Dikkat bu senin için! Herhangi bir araba servis merkezinde, garajda, kışlada... Herhangi bir Vasya, Kolya, Sasha, arabanızın kaputundaki ünlü Alman rozetini görünce, başka bir arabadaki benzer işin fiyat etiketini ustaca birkaç kez katlayacak, hatta okulda matematiği 3 yaşında bilseydi .. Ve bunların hepsi aceleyle beyler) Burada birkaç seçeneğiniz var: 1) Yetkililer: Yetkililer, 3 bin ruble karşılığında filtre ve yağ satın alıp 30 dakika içinde kendiniz değiştirebileceğiniz zamandır. , ancak 8 bin ödeyin ve yağ doldurma kapağının doğru sıkıldığına dair garanti alın.. 2) Özel usta: Özel usta neredeyse resmi ustayla aynıdır, yalnızca garantisi yoktur ve piyango modunda: şanslı veya şanssız. 3) “Bir şeyin iyi yapılmasını istiyorsanız, onu kendiniz yapın.” Benim bağlı olduğum prensip budur. Birinin bu becerilere sahip olmadığını gayet iyi anlıyorum. Self servis arabanız var ya da sadece yeterli zamanınız yok, ancak bu durumda kirli adamın servis istasyonunda 5 km servisten sonra arabanın nasıl bozulduğu ya da bir Audi bakımının aşırı pahalı olduğu hakkında değerlendirmeler oluşturmamalısınız. katılıyorum fiyatlar şöyle orijinal yedek parçalar Alman veya Japon olmayan üreticilerin arabalarından daha yüksek, ancak Alman titizliği, bilgiçliği ve netliği dikkate alındığında, bu parçanın altı ay sonra değiştirilmesi gerekmeyecek, dedikleri gibi: “değiştir ve unut gitsin. ” Bir kuruş karşılığında Çin yedek parçalarından, orijinaline neredeyse benzer fiyata Alman yedek parçalarına kadar pek çok analog yedek parça var. İnanın bana, internette kaliteden ödün vermeden orijinalinden yarısı veya üçte biri daha ucuza yüksek kaliteli bir yedek parça seçmenize olanak tanıyan kaynaklar var. Yani, eğer tamirciye "boş yere" çılgınca para atmazsanız, o zaman özünde Audi çok güvenilir hale gelecektir ve ucuz araba seni her gün mutlu etmek. Nihayet. İncelememi okuduktan sonra ikiyüzlü olduğuma dair tamamen doğal bir düşünceye sahip olabilirsiniz. “Peki Dim, sana göre araba ideal ve sen onu satıyorsun?! Burada bir terslik var...” diye bir Yahudi olarak soruyla cevap vereceğim (gücenenler bağışlasın) ben)) Peki ne zaman mesela bir ailenin birkaç çocuğu olacak, spor bisiklet sürmeye devam edecek misin? Veya kargo taşımacılığı ve nakliye arduvaz yapıştırma konusunda kendi işinizi kurmaya karar verebilirsiniz. panoramik çatı? Sanırım sizin için her şey açık olmalı - önceliklerim değişti. Artık sadece otoyola yönelik geniş bagajı olan, büyük ve güçlü bir sedana ihtiyacım var. Bunun kullanılmaması nedeniyle güzel arabaşehirde benim için tüm avantajları kayboluyor ve dahası dezavantajları ortaya çıkıyor - aynı yüksek oturma konumu ağırlık merkezini artırıyor ve vücudun doğal yüksekliği bir miktar rahatsızlığa neden oluyor uzun yolculuklarşehirlerarası yollarda ve şehirdeki ekonomik ve çevik motor otoyolda tepki veriyor düşük güç ya da sıradan, ama artık değil ekonomik tüketim yakıt. Ne düşünüyorsan ekstra - araba performans özelliklerinde belirtilen saatte kilometreye hızlanır ancak ekonomi moduna uymak mümkün olmayacaktır. Araçtan gelen taleplerdeki değişiklik nedeniyle Peugeot 407 ve Hyundai NF'yi değerlendirmeye başladım, bu nedenle 2006'dan eski olmayan belirtilen araçlarla küçük bir ek ücret karşılığında takası kabul ediyorum. Umarım incelememle birisinin bu harika markanın bu modeline daha da aşık olmasına yardımcı olmuşumdur ve tam tersine, bu inceleme bazı nedenlerden dolayı satın almaktan kaçınacaktır. Bu kadar küçük bir araba hakkında nasıl bu kadar çok şey yazabildiğinizi soruyorsunuz? -Onu seviyorum, sana cevap vereceğim. Üstelik bu araba pazarlamacılar değil mühendisler tarafından yaratıldı ve bu nedenle 5 yılda üretilen araba sayısı sadece 175.000 adetti. Ortalama bir tüketicinin minivanın nasıl yerleştirileceği gibi püf noktalarını bilmesine gerek yok. B sınıfı bir gövdede, yakıttan tasarruf sağlar ve gövde korozyonundan asla korkmaz ve bu nedenle karizmatik, dikkat çekici ve dikkat çekici olmayan arabaları kaynaştırabilir. Dedikleri gibi, her biri kendine ait. Herkese başarılar diliyor, arabamı tanıyanlara merhaba!

İnceleme faydalı oldu mu?

Audi A2, çevreyi koruma ve koruma amacıyla yaratılmış bir Alman kompakt minibüsüdür. Araba, 1997'de AI2 konsepti olarak halka gösterildi. Frankfurt sergisi. Üretim 1999 yılında başladı ve satışlar ertesi yıl başladı ve 2007 yılına kadar sürdü.

Düşük talep nedeniyle ikinci nesil piyasaya sürülmedi - 7 yılda 176.000 otomobil satıldı. Düşük satışlar rakiplerine göre yüksek fiyat nedeniyle.

Tasarım ve gövde

Araba, üzerine alüminyum paneller atılan uzaysal kaynaklı bir çerçeve olan ASF (Audi Uzay Çerçevesi) teknolojisi kullanılarak monte edilmiştir. Bu teknolojinin amacı boş ağırlığı azaltmaktır. Üstelik bu tasarım EuroNCAP'e göre güvenliği 4 yıldıza çıkardı.

Audi A2 kompakt minibüsün oval şekli, ön kısmında halojen farlar ve ortasında dikdörtgen bir radyatör ızgarası ile donatılmıştır. Izgara geriye doğru katlanır ve antifriz ve yağ doldurucuları bulunur. Kaput açılmıyor ancak çıkarılıyor. Pürüzsüz tampon, gövde renginde boyanmış dikdörtgen pervazlara sahipti. Tamponun altına yuvarlak PTF'lerin yerleştirildiği siyah bir koruma bulunmaktadır.

Profil görünümü hafif bir çöküntü ve keskin bir genişleme elde etti tekerlek kemerleri. Kemerler arasında aynı pervaz vardır ve yukarıda ön optiklerden kapı kolları boyunca geçen ince bir çizginin başlangıcını görebilirsiniz. Kemerlere 14 inç alaşım jantlar takılmıştır.

Yan tarafta küçük bir spoylere giden keskin eğimli bir tavan var. A2'nin pürüzsüz, küçük bagaj kapağı, krom çizgili bir tamponda sona eriyor. Dikey farlar mükemmeliyetçi bir tarzda tasarıma entegre edilmiştir. Cüsseli arka tampon kalıplamanın tamamı kaplandı, altta yalnızca siyah plastik koruma var.

Boyutlara değinelim:

uzunluk – 3826 mm;
genişlik – 1673 mm;
yükseklik – 1553 mm;
dingil mesafesi – 2405 mm;
yerden yükseklik – 110 mm (oldukça düşük).

Tasarım aerodinamik olarak geliştirilmiştir, sürtünme katsayısı versiyona bağlı olarak 0,25 ila 0,28 Cx arasındadır. 2002 yılında araba ödüllendirildi en iyi tasarım Designpreis der Bundesrepublik Deutschland tarafından.

Audi A2 iç mekan

İç mekan, yüksek kaliteli deri, yumuşak plastik gibi birinci sınıf malzemelerle o zamanların tüm arabalarının tarzında yaratılmıştır.

Önde mekanik ayarlamalara sahip sıradan deri koltuklar var. Arkada 15 cm alçaltılmış katlanır kanepe var, çatının şekli ve alçak kanepenin alan yaratması nedeniyle arkada çok fazla alan var. Bagajın (3 katmanlı) stepne yeri ile birlikte 390 litrelik bir hacmi vardır ve arka koltuk sırası katlandığında hacim 1085 litredir.

Ön yolcular, aydınlatmayı etkinleştiren aynalara sahip siperliklere yukarıdan erişebilirler.

Sürücü, arkasında klasik bir gösterge paneli bulunan, mekanik ayarlamalara sahip 3 kollu deri direksiyon simidine sahip. Kalkan, entegre monitörlere sahip iki büyük analog göstergeden oluşur, yukarıda iki geleneksel sensör bulunur ve ortada bir yerleşik bilgisayar bulunur.

Orta konsolda hava deflektörlerinin altında bulunur kafa ünitesi küçük bir navigasyon ekranı ve her yerinde düğmeler var. Ucuz konfigürasyonlarda basit bir radyo bulunur ve üstte ayrıca bir çift geri çekilebilir bardak tutucu bulunur. İklim kontrol ünitesi aynı zamanda konfigürasyona da bağlıdır; üç düğme veya monitör ve düğmeli bir ünite.

Audi A2 tüneli, küçük eşyalar için bir girinti ile donatılmıştır ve bunun ardından deri bir vites kolu bulunmaktadır. Arkasında, yanında çakmak bulunan mekanik bir el freni var. Kolçak yok.

Özellikler

Tip	Hacim	Güç	Tork	Hız aşırtma	Azami hız	Silindir sayısı
Dizel	1,2 l	61 hp	140 saat*dk	14,8 saniye	168 km/saat	3
Benzin	1,4 litre	75 hp	126 saat*dk	12 saniye	173 km/saat	4
Dizel	1,4 litre	90 hp	230 saat*dk	12,1 saniye	188 km/saat	3
Benzin	1,6 litre	110 hp	155 saat*dk	9,8 saniye	202 km/saat	4

Tüm güç hattı Dizel ve benzinli olmak üzere 5 motordan oluşmaktadır. İşte bu motorların listesi:

1,6 litrelik benzinli FSI 115'te At gücü ve 155 H*m tork;
Eski Polo'dan 75 beygir ve 126 birim torka sahip 1,4 litrelik motor;
3 silindirli 1,2 litrelik turbo TD 3L, tekerleklere 61 hp güç sağlıyor. ve 140 H*m tork;
1.4 litrelik dizel TDI'nin 75 veya 90 beygir gücüne sahip iki modifikasyonu.

Dinamikler ve yakıt tüketimi ile ilgili ayrıntılı özellikleri yukarıdaki tablodan bulabilirsiniz. Benzinli arabalar ortalama 8 litre benzin, dizel ise 4,5 litre motorin tüketiyor. Dinamikler etkilemeyecek, araba 10 saniye boyunca ayrılmıyor.

Bir çift Audi motorları A2'nin 5 ileri manueli var, sadece 1.2 litrelik dizelde 5 ileri robotla da alınabiliyor. Tork yalnızca ön aksa iletilir. Her iki araba süspansiyonu da yaylıdır, ön süspansiyon stabilizatörlü bağımsız MacPherson gergi koludur yanal stabilite, arkadan bir burulma kirişine bağımlı.

Önde havalandırmalı disk frenler, arkada kampanalı frenler. Fren sistemi kilitlenme önleyici, fren kuvveti dağıtım sistemi, ESP stabilizasyon sistemi ile desteklenmiştir.

Arızalar

Daha sonra motorlarda uzun koşular Egzoz manifoldunun valflerinde ve kapaklarında karbon birikintileri görünüyor. 1.4 litrelik benzinli motorda havalandırma sisteminin donması ve yağın yanması sorunu yaşanıyor.

Audi A2 hidrolik direksiyon pompası böyle bir araba için zayıftır, bu nedenle sıklıkla ses çıkarır ve yanar. Süspansiyonda stabilizatör destekleri ve bilyeli mafsal.

Sıklıkla sıkıştı arka frenler ve ön diskler bazen çatlar. Anterler tahrik milleri da yok edilir. Yedek parçalarda sorun yok, öncelikle yeterli analog var ve ikincisi diğer Audi'lerden parçalar uygun.

Operasyondaki önemli noktalar

Kompaktın dezavantajı aile arabası olmasına rağmen motorun gürültülü çalışmasıdır. rölanti kabinde açıkça duyulabiliyor. Gaz motoru Arabanın hareketinden bağımsız olarak kükremesini sürdüren dizel motorun aksine, sürüş sırasında biraz azalır. Daha sonraki modellerde bu sorun mekanikçiler tarafından ortadan kaldırıldı.

Dengesini korumak için kompakt bir minibüsü standart tekerlek boyutlarını kullanarak çalıştırmak daha iyidir. Ama bu durumda yüksek hız A2, askı hareketinin olmaması nedeniyle seğirmeye başlar. Standart olmayan, daha büyük boyutta tekerlekler sipariş edebilirsiniz, ancak daha sonra düşük hızlarda araç her iki yönde de dönmeye başlar.

Viraj alırken araç gözle görülür şekilde sallanıyor ancak hassas kontroller kontrolü kolaylaştırıyor. Elektronik ABS sistemi dönüşlerde arabayı kontrol etmeyi kolaylaştırır ve kaygan yollar. Bebeğin hafifliği sayesinde küçük motoruna rağmen oldukça enerjik bir şekilde hızlanır.

Fiyat

İkincil piyasa arzla dolup taşmıyor, az sayıda kopya var, ortalama fiyat 250.000 rubleye eşittir. Fiyat, arabanın kategorisine karşılık gelir, ancak üretim sırasında durum böyle değildi, bu nedenle talep azdır ve buna bağlı olarak reklam sayısı da azdır. ikincil piyasa.

Sonuç: Audi A2 fena değil aile arabası az para için. Çok fazla teknik sorun yok ve onu çekici kılan da bu ama bu miktar için şirketin diğer arabalarına yönelmek, sadece gerçekten beğendiyseniz satın almak daha iyi.

Video

Mercedes A-Serisi'nin başarılı olmadığı netleşince Audi şu soruya kendi cevabını oluşturmaya karar verdi: Ne olmalı? mükemmel araba? Kolayca manevra yapıp park edebilecek kadar küçük, ancak dört kişiyi ve bagajı rahatça barındırabilecek kadar da geniş. Süper ekonomik, ancak dinamiklerde kayıp yok. Ve son olarak, küçük boyutuna rağmen donatılmış olması gerekir modern sistemler güvenlik ve konfor. Audi yalnızca bir konuda başarısız oldu. Yeterli ve cazip bir fiyat etiketi belirleyin. Küçük Audi A2'nin maliyeti daha büyük olanlarla aynı Opel Zafira A ve VW Passat B5. Zayıf satışlar nedeniyle model, toplam 176.000 adetle erken durduruldu.

A2 zaten önden alışılmadık görünüyor: devasa bir ön cam sileceği (70 cm'den fazla) ve kanatçıksız bir "radyatör ızgarası".

Düşük ağırlık, yüksek kalite

Audi A2'nin gövdesi, düşük ağırlık sağlayan alüminyumdan yapılmıştır. En ağır 1.4 TD motorla bile otomobil yalnızca 990 kg ağırlığındaydı. Ama içi pek çok şeyle dolu elektronik sistemler Toplam ağırlığı 100 kg'ın üzerinde olan seyahat sırasında konfor seviyesini arttırır. Burada, kalkış sırasında tekerleklerin kaymasını önleyen bir sistem olan ESP, ABS ve ASR olmak üzere 4 hava yastığı bulacaksınız.

Alüminyum gövdeli tüm Audi modellerinde olduğu gibi teknolojik çözüm Audi Uzay Çerçevesi (ASF) olarak adlandırılıyor. Basit kelimelerle- Bu, menteşeli alüminyum panellere sahip, yüksek mukavemetli bir alüminyum uzay çerçevesidir. Ayrıca tavan, taban ve yan kısımlar gövdeye entegre olup güç yükünün bir kısmını taşımaktadır. Tasarım, üretim maliyetini artırdı ancak aynı zamanda güvenlik düzeyini de artırdı. EuroNCAP çarpışma testlerinde küçük A2 4 yıldız kazandı.

3,8 metrelik otomobilin içi gerçekten geniş. Arkada uzun boylu insanlar için bile yeterince yer var. Sürücü koltuğunun tam ayarı da standarttır.

İç mekan kusursuz bir şekilde tamamlandı. A2'nin ne kadar yol kat ettiği önemli değil; 100 ya da 300 bin km. İç kısımda belirgin bir aşınma belirtisi yok ve harika görünüyor.

Motorlar

Hemen hemen herkes tavsiyeye layıktır güç üniteleri 1.6 FSI ve 1.2 TD 3L hariç. İlki var direkt enjeksiyon valfler ve damperler üzerinde karbon birikintilerinin birikmesine katkıda bulunan yakıt Emme manifoldu. Karbon birikintilerini gidermek için bazı parçaları sökmeniz gerekecek ve bu da sonuçta çok pahalı olacaktır.

1.2 TD 3L'ye sahip versiyonlar yalnızca koleksiyon öğeleri olarak değerlendirilmelidir. Tasarım özellikleri bütçe yedek parçalarına güvenmenize izin vermeyin. Türbini onarmanın veya türbini ve enjektörleri değiştirmenin maliyetleri o kadar da şaşırtıcı değil. Ancak eksenel boşluğun ortadan kaldırılması krank mili ile ilişkili büyük masraflar, arabanın maliyetiyle karşılaştırılabilir. Sorun 150-200 bin km sonra ortaya çıkıyor.

Üç silindirli 1.4 TDI dizel, VW ve Skoda'dan (aynı motorla) çok daha iyi susturulur. 75 ve 90 hp olmak üzere iki güç seçeneğiyle sunuldu. Her iki ünite de sansasyonel olarak farklıydı Düşük tüketim yakıt - şehirde 6 litre, otoyolda 4 litre seviyesinde. 200.000 km'den sonra yardımcı ekipmanların arızalanması beklenmelidir.

Temel 1,4 litrelik 4 silindirli benzinli motor en iyi tavsiyelere layıktır. Motor iyi biliniyor volkswagen polo. Tek sorunu karter havalandırma sisteminin donmasıdır. Kusur kolayca giderilebilir. Doğru, yaşlandıkça motor giderek daha fazla yağ istemeye başlar.

Bulaşma

Audi A2'nin tüm versiyonları vardı önden çekişli ve 5 vitesli bir motorla donatılmıştı Manuel şanzıman bulaşma Yalnızca 1.2 litrelik turbo dizel ile yapılan değişiklikler, yalnızca sahiplerinden çok fazla eleştiri alan 5 vitesli bir robotla birleştirildi. Diğerlerinin yanı sıra, yük değiştiğinde ortaya çıkan gürültü.

Standart dışı çözümler

Burada onlardan fazlasıyla var. Örneğin geleneksel bir açılır başlık yoktur. Yağ veya yıkama sıvısı eklemek için farların arasındaki plastik ızgarayı geriye katlamanız gerekir. Antifriz eklemek için ızgaranın yanlarındaki iki kolu çevirmeniz gerekiyor. Ve sonra bütün başlık senin elinde olacak.

Radyatör ızgarası kabindeki bir kol kullanılarak eğilir.

Kaput açılamaz, yalnızca çıkarılabilir. Alüminyumdan yapılmış olup ağırlığı yaklaşık 6-7 kg'dır. Örneğin hidrolik direksiyondaki sıvı seviyesini kontrol etmek için "açılması" gerekecektir.

390 litrelik bagajın tabanı üç katmandan oluşuyor. İlk seviyeyi çıkardıktan sonra, benzersiz bir düşük profilli radyal lastikle birlikte stepne belirir. İkinci seviyeyi yükselttikten sonra aküye ve aletlere erişim açılır.

Stepne havasız olarak saklanmıştır. İÇİNDE standart Pompalamak için bir kompresör sağlanmıştır.

Tüm gövdenin alüminyumdan yapıldığı unutulmamalıdır ve bu nedenle ucuz ikamelerden söz edilemez. Ve gövde elemanları hasar görürse değiştirilmeleri gerekecektir. Ancak ikincil piyasada parçaları cazip fiyatlarla bulabilirsiniz. Örneğin, ön kanat 3.300 rubleden başlıyor. Orijinal için yaklaşık 14.000 ruble ödemeniz gerekecek.

Sembolik olduğunu belirtmekte fayda var. yakıt tankı hacim 34 litre. 300 kilometrelik bir mesafeye ancak yetiyor. 2002'den sonra yakıt tedariki 42 litreye çıktı.

Tipik sorunlar ve arızalar

Audi A2'nin karakteristik eksiklikleri arasında hidrolik direksiyonla ilgili sorunlar var. Pompa oldukça zayıf, pek güvenilir değil ve gürültülü. En ucuz analogun maliyeti yaklaşık 17.000 ruble.

Ses sistemi ana ünitesinin çalışmasında arızalar var, merkezi kilit, konfor ünitesi ve jeneratör.

Süspansiyon çok sert ayarlanmış, rahatça hareket etmenize izin vermiyor. Rus yolları. Genel olarak sıkı süspansiyon birçok kişinin özelliğidir VAG arabaları aynı zamanda dayanıklılık. Salıncak kollarının stabilizatör destekleri ve bilyeli mafsalları hızla boşalıyor. İyi haber şu ki gelişmiş çözümler askıya alma işlemini etkilemedi. Arkada klasik MacPherson payandaları ve burulma kirişi kullanılıyor.

Yaşla birlikte fren hortumlarında çatlaklar oluşur ve arka frenler sıkışabilir (mekanizmanın yağlanması gerekir). Tahrik mili pabuçları kaçınılmaz olarak aşınır.

Opsiyonel açılır tavan da dikkat gerektirir. Zamanla tahrik kablosu aşınır ve kapak mevcut konumunda kalır.

İÇİNDE teknik olarak A2 “b segmenti” temsilcilerine yakın Volkswagen endişesi. Bu nedenle piyasada yeterince ucuz yedek parça bulunmaktadır ve arıza durumunda araç, konusunda uzmanlaşmış herhangi bir resmi olmayan servis merkezinde tamir edilebilir. Alman arabaları. Doğru, küçük Makine bölümü bir dizi işlemi karmaşıklaştırır, çok zaman alır ve iş maliyetini artırır.

Arka görüş sınırları standart dışı arka cam virajda spoiler ile.

Pazar durumu

İlanlar arasında Audi A2 satışına ilişkin pek fazla teklif bulunmuyor. 120 ila 400 bin ruble arasında bir araba istiyorlar. Neredeyse mükemmel durumdaki bir A2 bile yaşına göre hala çok pahalı.

Çözüm

Audi tasarımcıları mükemmelliğe mümkün olduğunca yaklaştılar. A2, kural olarak hayal kırıklığına uğratmadı: araba iyi yapılmıştı, pratikte bozulmadı ve az yakıt tüketiyordu. Ancak Audi A2 karmaşık bir tasarıma ve nispeten yüksek bir fiyata sahip ve bu nedenle yalnızca uzmanların ilgisini çekiyor.

Audi A2'nin teknik özellikleri (2000-2005)

Sürüm	1.2 TDI 3L
Motor	turbolar	turbolar
Çalışma hacmi
Silindir/Valf Düzenlemesi
Maksimum güç
Maksimum tork
Verim
Azami hız

Ortalama yakıt tüketimi, l/100 km