UAZ Patriot motorunun ithal edilen motorla değiştirilmesi. UAZ Patriot motoru - hangisini seçmeli? UAZ Patriot ne tür bir motora sahip olacak?

Ünlü Rus SUV UAZ-3163, 2005 yılından bu yana Ulyanovsk'ta üretiliyor. farklı şekiller güç üniteleri. UAZ Patriot motorları hem benzinli hem de dizeldir, her motorun kendine has karakteristik farklılıkları, avantajları ve dezavantajları vardır.

Bu yazıda belirli bir içten yanmalı motorun onarımında hangi özelliklerin olduğuna, nelere özellikle dikkat etmeniz gerektiğine bakacağız ve aynı zamanda UAZ motorlarının tüm teknik özelliklerini "gözden geçireceğiz".

Motorun UAZ Patriot'ta değiştirilmesi

Üretimin en başından beri UAZ Vatansever iki tip motorla donatılmaya başlandı:

benzinli 4 silindirli sıralı motor ZMZ-409;
turbodizel ZMZ-514.

Her iki ICE çeşidi de Zavolzhsky'de üretiliyor motor fabrikası SUV'un bir parçası olarak birden fazla kez modernize edildiler. Özellikle 2007 yılında ZMZ-409'da motor kontrol sisteminde Mikas-11 ürün yazılımına sahip yeni bir elektronik ünite ortaya çıktı ve 2008 yılında motor Euro-3 çevre standartlarına uymaya başladı. 2009 yılında güç üniteleri serisi güncellendi ve buna İtalyan turboşarjlı dizel motor Iveco F1A eklendi ve 2012'de geliştirilmiş ZMZ-51432 ve ZMZ-40905 motorları ortaya çıktı ve o zamandan beri Euro-4 çevre standartlarını karşıladılar Gereksinimler. Ayrıca 2012 yılında ekonomik nedenlerden dolayı İtalyan dizel motorunun terk edilmesine karar verildi, bu nedenle Zavolzhsky Motor Fabrikası ZMZ-51432'de yeni bir gelişme ortaya çıktı.

Motorun hizmet ömrü tükenirse, onarılması her zaman tavsiye edilmez - bazı durumlarda tamamen değiştirmek daha kolay ve daha ucuzdur güç ünitesi tamir etmektense. Burada araç sahiplerinin her zaman bir sorusu vardır: Arızalı bir içten yanmalı motoru değiştirmek için hangi motorun takılması daha iyidir?

Bazı UAZ araç sahipleri araçlarına yabancı motorlar takıyor, örneğin:

Isuzu 4JB1 2,8 l;
Toyota 14V 3,7 l;
Nissan TD27 2,7 l.

Ancak motoru bir UAZ Patriot'ta değiştirirken, daha pahalı olan dişli kutusu ve transfer kutusu ile birlikte monte edilmesi gerekeceğini ve ayrıca UAZ Patriot'a yeniden kaydetmeniz gerekeceğini dikkate almalısınız. trafik polisi. Elbette dizel motorlar benzinli muadillerine göre daha ekonomiktir ancak kötü kalite Rus dizel yakıtı, UAZ Patriot'ta dizel motora ihtiyaç olup olmadığını merak etmenize neden oluyor.

UAZ Patriot'a kurulan ilk dizel motor ZMZ-514 98 hp idi. İle. ve hacim 2,2 l. Bu içten yanmalı motora pek başarılı denemez - sık sık arızalar meydana gelir ve her zaman mevcut olmadıkları için yedek parçalarla ilgili sorunlar ortaya çıkar. 514'ün en yaygın arızaları kafa contasının yanması ve silindir kafasında çatlakların ortaya çıkmasıdır. Bu motorla ilgili diğer ana sorunlar şunlardır:

soğuk havada çalıştırma zor, motorun -15…-20°C sıcaklıkta bile çalıştırılması çok zordur;
Bu içten yanmalı motorun yedek parçaları, özellikle enjektörler ve enjeksiyon pompaları pahalıdır;
Motorun düzgün çalışabilmesi için sık sık değiştirilmesi gerekir motor yağı(5-7,5 bin km sonra);
514 dizel motorun piston grubu ömrü kısadır; pistonlar ve piston segmanları arızalanır.

2009 yılında UAZ Patriot, 116 hp kapasiteli bir Iveco F1A güç ünitesi aldı. İle. ve 2,2 l hacimli, aynı zamanda arabalara da monte ediliyor Fiat Ducato, Iveco Daily. Bu motor zaten oldukça güvenilir, ancak "günahsız" değil - aynı zamanda kendi sorunları da var.

Iveco F1A hidrolik kompansatörlerle donatılmıştır, dolayısıyla valf ayarı gerekli değildir. Iveco yakıt sistemi avantajları ve dezavantajlarıyla Common Rail'dir. Common Rail'in avantajları yüksek verimlilik ve geliştirilmiş motor dinamiğidir, ancak bu sistem yakıt kalitesi açısından çok kaprislidir. Öncelikle enjektörler arızalanmaya başlıyor ve IVECO'da pahalı oluyor. Genel olarak, bir İtalyan dizel motorunun onarımı oldukça pahalıya mal oluyor, bu nedenle bu motorla bir arabayı çok dikkatli kullanmanız gerekiyor.

ZMZ-51432 dizel motorlu UAZ Patriot aynı zamanda Common Rail ile donatılmıştır ve zayıf dizel yakıtlıdır. yakıt sistemi hiç sindirmiyor - kötü dizel yakıt enjektörlerin arızalanmasına neden oluyor. Bu motor nispeten yakın zamanda araca kurulmaya başlandı, bu nedenle herkes hakkında özel bir şeyler söylenebilir. içten yanmalı motorların dezavantajları Hala erken.

Yeni motor UAZ Patriot 2016

2016 yılında fabrika çalışanları UAZ Patriot'un tüm güç ünitelerini Euro-5 standartlarına uygun hale getirecek, ancak şimdilik 2016'nın ilk yarısında SUV'a iki tip güç ünitesi standart olarak kuruluyor:

benzie yeni motor ZMZ-409 (128 hp);
turbodizel ZMZ-51432 (113 hp).

Şu anda Ulyanovsk fabrikasında geliştirme çalışmaları sürüyor Güncellenmiş versiyon Muhtemelen UAZ-3170 olarak adlandırılacak olan Patriot. Gelecek model için Volga bölgesinde tahmini 140 hp kapasiteli yeni bir benzinli güç ünitesi geliştiriliyor. İle. ve hacmi iki litredir. Henüz kesin bir bilgi yok ancak yeni UAZ Patriot 2016 motorunun da 3163 modeliyle donatılması muhtemel.

ZMZ-409

“Dört yüz dokuzuncu” serisinin ICE modelinin prototipi, GAZ Volga ve Gazelle tarafından üretilen otomobillere takılan tanınmış ZMZ-406 motordur. Motorda bir zamanlama zinciri tahriki, silindir kafalarında iki eksantrik mili ve bir üst valf düzeni bulunur. Bu motorun ilk örnekleri 1993 yılında ortaya çıktı ve seri üretimine 1997 yılında başlandı. Toplamda, farklı yakıt sistemleriyle iki ana tip 406 içten yanmalı motor geliştirildi - Gazelle için bir karbüratör ve Volga GAZ 3110/31105 için dağıtılmış enjeksiyon (enjektör tipi).

2000 yılında Zavolzhsky Fabrikası ZMZ-405 güç ünitesinin yeni bir modelini üretmeye başladı - bu motor da enjeksiyonlu, ancak piston çapı arttırılmış - üç buçuk milimetre daha büyük (92 mm yerine 95,5). “Dört yüz dokuzuncu” içten yanmalı motor 2001 yılından beri üretilmektedir, 405'ten farklı olarak bu motor, farklı krank pimi ofsetine sahip bir krank miline sahiptir ve bu nedenle piston stroku 8 mm artırılmıştır. Motor ayrıca farklı pistonlar kullanır; bunların çapı 95,5 mm'dir, ancak piston pimi göbekleri 4 mm kaydırılmıştır.

Volga bölgesindeki ilk ZMZ-40905 motoru 2011 yılı sonunda toplandı, birçok parçası 40904.10 motorla birleştirildi, ancak 27 yeni eleman da kullanıldı. Değişiklikler esas olarak ECM'yi, gaz dağıtım mekanizmasını ve havalandırma sistemini etkiledi.

UAZ Patriot 409'da yapılan iyileştirmeler sayesinde Euro-4 motorunun toksisite seviyesi azaldı egzoz gazları yakıt tüketimi biraz azaldı ve içten yanmalı motor daha sessiz hale geldi. ZMZ, 2012 yılı başında 40905.10 modelinin seri üretimine başladı, güç ünitesinin üretimi halen devam etmektedir.

ZMZ-409'un teknik özellikleri

UAZ Patriot'a kurulan ilk motorlar 409.10 modifikasyonuna sahip ve Euro-2 çevre standartlarına uygun hale getirildi. Daha sonra 40904.10 (Euro-3) üretilmeye başlandı, ardından Zavolzhsky Motor Fabrikası modeli 40905.10 (Euro-4) üretime geçti. Tüm bu içten yanmalı motorlar sadece UAZ Patriot'a değil aynı zamanda Ulyanovsk Kargo, Hunter ve Pickup araçlarına da takıldı. ZMZ-409 serisinin motorları 128 hp güce sahiptir. s., ancak UAZ Patriot aynı zamanda düşürülmüş bir içten yanmalı motor ZMZ-4091 (112 hp) ile donatılmıştır.

Özellikler"dört yüz dokuz" şöyledir:

silindir düzeni – sıralı;
güç – 128 l. İle. (4091 – 112 hp versiyonunda);
yakıt sistemi tipi – dağıtılmış enjeksiyon (enjektör);
silindir sayısı – 4;
silindir hacmi – 2693 cm³;
yanma odasındaki valf sayısı – 4;
Zamanlama tahriki – zincir;
sıkıştırma oranı – 9;
standart silindir boyutu 95,5 mm'dir;
güç ünitesinin ağırlığı ekler– 190 kilo;
kullanılan yakıt - AI-92 (AI-95);
silindir bloğu malzemesi – dökme demir;
silindir kapağı – alüminyum;
motordaki eksantrik mili sayısı – 2;
piston stroku – 94 mm.

409 motordan 405 yapmanın kolay olduğuna dikkat edilmelidir - tek yapmanız gereken değiştirmek krank mili ve pistonlar, diğer tüm parçalar aynı kalır.

ZMZ-409'un ciddi bir dezavantajı, çok düşük verimliliğidir, ancak üretici otoyolda ortalama yakıt tüketiminin "yüz" başına 11,5 litre olduğunu iddia etmektedir. Bazı arabalar 100 km'de 17-20 litreye kadar yakıt tüketir, ancak bunların çoğu arabanın donanımına bağlıdır - UAZ'de klima, vinç vb. varsa, sürüş tarzı, yol durumu, sürüş süresi varsa yakıt tüketimi artar. çalışma da etkilenir ( Kışın yakıt tüketimi önemli ölçüde artar).

ZMZ-406 içten yanmalı motor temelinde oluşturulan "dört yüz dokuz", selefinin tüm "hastalıklarını" benimsedi; 405 motorlarda da tamamen aynı temel hatalar bulunuyor.

Genel olarak, "409" motor iyi bir servis ömrüne sahiptir - büyük onarımlardan önce bu tür motorlar ortalama 300-350 bin km dayanır, ancak en çok zayıf nokta Bu güç ünitelerinin hepsinde zamanlama zincirleri var. Düşük kilometrede zincir tahriki gürültülü hale gelirse, hidrolik gerginin arızalanmış olması muhtemeldir. Arıza belirtisi - içten yanmalı motorun “dizel” sesi rölanti hızı. Zayıflamış bir zincir dişli dişlerinin üzerine atlayabileceği ve en kötü durumda kırılabileceği için bu kadar gürültüyle sürmeye değmez. Hidrolik gergiyi değiştirmek çok basittir, iş bir saatten fazla sürmez.

Ortalama olarak, gaz dağıtım mekanizmasının parçaları 70-100 bin km dayanır ve büyük bir revizyondan önce genellikle zinciri 3-4 kez değiştirmek, ayrıca zamanlama gergilerini ve damperlerini değiştirmek gerekir. Zincirin yolda kopması çok rahatsız edicidir ancak blok kafasındaki valfler bükülmez.

406/405/409 motorlarının bir sonraki karakteristik “hastalığı” contadan yağ sızıntısıdır Vana kapağı. Ama bu genel olarak önemsiz bir şey ve bu şekilde bir sorun değil, yağ tüketimine hafif bir etkisi var. Ama bir tane daha yeterli sık arıza Zaten araç sahiplerini büyük ölçüde "stresliyor" - içten yanmalı motor aşırı ısınırsa, silindir kapağının yüzeyi deforme olur ve silindir kapağının frezelenmesi gerekir. Aşırı ısınma durumunda frezeleme artık işe yaramaz ve blok kafasının değiştirilmesi gerekir.

Dikkat edilmesi gereken son şey tipik arızalar güç üniteleri 409 - periyodik olarak arızalanan hidrolik valf kompansatörleri. Vuruntu sesi 50-70 bin kilometre sonra başlayabiliyor ve ilk başta soğuk motorda görünüyor, ancak motor ısınınca kayboluyor. Motor sıcakken bile valfler vuruntu yapıyorsa, kesinlikle hidrolik kompansatörleri değiştirme zamanı gelmiştir. Karakteristik "hastalıklar", motorla doluysa çok hızlı ve sık görülmez. iyi yağÜstelik düzenli olarak değişiyor. Bu nedenle motora ne tür yağın döküleceği sorusu önemlidir ve bu konuya tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır.

Motordaki yağlayıcıyı zamanında değiştirmek çok önemlidir - en iyi yağ bile çalışma sırasında yağlama özelliklerini kaybeder ve içinde biriken aşındırıcı ve cüruf nedeniyle siyaha döner. Benzinli motorlarda yağın her 10-15 bin km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir, dizel motorlarda ise benzer bir işlem daha sık yapılmalıdır - yaklaşık olarak her 7,5-10 bin km'de bir. Değiştirme sıklığı çalışma koşullarına bağlıdır - makine artan yükler altında, tozlu, topraklı yollarda veya arazide çalışıyorsa yağlayıcının daha sık değiştirilmesi gerekir.

Araç sahipleri genellikle motora ne kadar yağ döküleceğiyle ilgileniyorlar mı? Herhangi bir modifikasyonun "kuru" ZMZ-409 motoru 7 litre ile doldurulur ve basit bir yağlayıcı değişimi için biraz daha az gereklidir - yaklaşık 6,0-6,3 litre. Dizel motorlar için yağlar buna göre gerekli olacaktır:

ZMZ-51432 için toplam dolum hacmi 6,5 l'dir, değiştirilirken - 5,3-5,5 l;
Iveco F1A için - 5,3 l, değiştirilirken - 4,2 l.

Motora ne tür yağın doldurulacağı da sıklıkla sorulur. Her durumda, doldurulması önemlidir kaliteli yağ Güvenilir üreticiler ve dizel motorların özellikle yağın bileşimi açısından kritik öneme sahip olduğuna dikkat etmeniz gerekir. Ayrıca çalışma süresini de dikkate almalısınız - göre SAE sınıflandırması V yaz dönemi Yağ daha viskoz bir bileşimle dökülür ve kışın daha incedir - soğuk havalarda motorun sorunsuz çalıştırılmasını sağlamak gerekir. “Maden suyu” dökülmemeli, sadece “sentetik” kullanılması tercih edilir.

ZMZ-51432'nin teknik özellikleri

Dizel model ZMZ-51432, ZMZ-514 temel alınarak üretilmiştir - her iki güç ünitesi de aynı silindir hacmine sahiptir, 2,2 litredir ve ayrıca krank mili ve silindir bloğu gibi birçok ortak parça vardır. Ancak yeni modelde de ciddi güncellemeler var; turbodizel 51432'de başka yedek parçalar da takılı:

silindir kafası;
benzin pompası yüksek basınç;
krank kasnağı;
nozullar;
zamanlama zinciri kapağı.

Önceki modelle karşılaştırıldığında yeni motor 114 motor üretiyor At gücü ICE 514'te 98'e karşı ve yeni motor arasındaki en önemli fark yakıttır Ortak sistem Kurulumu dizel motorun verimliliğini artıran Bosch üretimi ray ve silindirlere direkt enjeksiyonlu araç sayesinde motor Euro-4 standartlarını karşılamaya başladı. Zavolzhsky turbo dizelinin teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

hacim – 2235 cm³;
silindir sayısı – 4;
güç – 113,5 beygir gücü;
gaz dağıtım mekanizması tahrik – zincir;
sıkıştırma oranı –19,2;
standart silindir çapı 87 mm'dir;
yanma odasındaki valf sayısı – 4;
piston stroku – 94 mm.

Üreticinin talimatlarına göre tüketim dizel yakıt UAZ Patriot'ta 90 km/saat hızda 8,5-9 l/100 km ve 120 km/saat hızda 12,7 l'dir. Azami hız Bu motora sahip bir otomobilin geliştirebileceği hız ise 135 km/saattir.

İki tümsek ancak bir çöl gemisi için iyidir. Ancak SUV bir deve değil, motorunun çift tümsekli tork eğrisi deve değil en iyi seçenek. Bu yüzden yakın arkadaşım Volodya Sharandin beni buzlu pistte Patriot kullanmaya davet ettiğinde ürperdim.

Geçtik, biliyoruz! İlk dalgalanmadan sonra çekiş gücü üç bin rpm'ye düştüğünde arabayı sürmeli miyim? Şüpheli zevk. Dört bin civarındaki bir sonraki dalgalanmanın bile faydası olmayacak. Evet ve Ulyanovsk arazi aracında yapılan yüksek hızlı egzersizler bana bir binek otomobilde arazi yarışına benziyordu.

Ancak Volodya nasıl ikna edileceğini biliyor ve açıkçası asla aptalca fikirler önermedi. Üstelik on beş yıldır memleketine gitmemişti ve bu süre zarfında Rusça eğitimini Amerika ve Avrupa eğitimleriyle tamamlayarak büyük bir otomotiv mühendisi oldu. Bugünlerde onun güçlü noktası, kendi merkezindeki medeni akorttur. Genel olarak ilgimi çekti: UAZ'ın icrası olağanüstü olmalı.

Çekiş sağladı

Kapı çarptı ve ben bir Patriot kullanıyordum. Her şey tanıdık geliyor, yalnızca motor alışılmadık geliyor. Daha yüksek değil ama tonalite değişti ve daha iyi taraf. Bu şarkıyı öncekinden daha çok seviyorum. Nasıl gidiyor?

Burada tork iki yüz yetmiş, güç ise yüz seksendir. Utanmayın, sona erene kadar dönün!

Sharandin beni kışkırtıyor ama bana uzun süre sormana gerek yok. Yere gaz! Daha önce hiç böyle bir Patriot kullanmamıştım; çok çabuk hızlanıyor! Hatta biraz korkutucu hale geldi: Canlı karaktere alışmanız gerekiyor çünkü şasi ve frenler standart, ancak çeviklik farklı. İçeri çekmek? Ve daha düşük seviyelerde bu Vatansever daha ikna edicidir. Herhangi bir aksaklık olmadan sorunsuz bir şekilde hareket eder. Özellikle 1800 rpm'den sonra.

Pistte beni bir sürpriz bekliyor; standart bir Patriot. Volodya, karşılaştırma için arabadan arabaya geçebilmem için bu "çalıların arasındaki kuyruklu piyanoyu" sağladı. Peki, devam edin!

İlk önce küçük bir motokros parçası. Burada hızlanamazsınız: tüm tepeler dik yamaçlar ve tırmanıyor. Seri Patriot tüm yokuşları aştı; bazıları birinci viteste, bazıları ikinci viteste. Ancak motoru değiştirilmiş bir arabada farklı bir şekilde sürebilirsiniz: birkaç tırmanıştan sonra vites değiştirmeyi bırakıyorum - yeterli çekiş gücüm var, tüm engelli parkuru ikinci viteste geçiyorum.

Programın öne çıkan özelliği otokros parkurudur. Yol dönüşleri ve ekler, kar lapasıyla buz karışımı. Seri Patriot, ağırlığına ve genel yüksekliğine rağmen iyi bir yol tutuşu sağlıyor. kaygan yol. Tabii ki aktif olarak çalışmalısınız. Geniş açılarla büküyorum - çay, mekanizma kremayer değil. olan bölgelerde gevşek kar Hız kaybetmemek için üçüncü vitesten ikinci vitese geçiyorum. Sık sık değiştiriyorum ama genel olarak tolere edilebilir. Doğrusunu söylemek gerekirse bu “yarıştan” sonra Patriot hakkındaki fikrimi olumlu yönde değiştirdim ama pek keyif alamadım. Yine de seri UAZ yıkım ve savrulmaya uygun değil; bir yelpaze gibi köşelere hücum etmek onun unsuru değil.

Şimdi 182 beygir gücünde bir araba. Gerçekten hiçbir zaman çok fazla güç ve tork olmaz! Şasi aynı ancak sürüş daha keyifli ve en önemlisi daha güvenli. Rotanın neredeyse tamamı üçüncü vitesteydi, sadece birkaç yerde vites değiştirdim. Şimdi Sharandin'in onu neden davet ettiğini anlıyorum: Bu Patriot zaten gazla kontrol ediliyor - ve siz bu süreçten keyif alıyorsunuz. Direksiyon simidini yağlamak yerine, çekişi aktif olarak kullanabilirsiniz - motorun Patriot'u driftten çıkardığı söylenebilir.

Alayımıza geldi

Volodya'nın arabaları değiştirdiği üste ev yapımı müstahzarlar zaten depolanıyor.

Bakın, sadece torku arttırmakla kalmayıp tümsekleri de düzeltmeyi başardılar!

Sharandin, MAHA tekerlekli standında alınan motorun harici hız özelliklerinin bir çıktısını yayınlıyor. Aslında 1800-4800 rpm aralığında 260-270 Nm'lik neredeyse düz bir raf var. Ve güç çok daha yüksek: 182 hp. 5200 rpm'de. Seri motor 134 hp ve maksimum 217 Newton metre üretiyor; 2500 ve 4000 rpm'de aynı tümsekler. En merak edilen şey, bu tür sonuçların motoru açmadan ve buna bağlı olarak yeni miller, pistonlar, biyel kolları takılmadan elde edilmiş olmasıdır. Sadece giriş ve .

İleri akış mı? Buna kim şaşırır ki! Her şey, geri basınca karşı ilkel mücadeleden çok daha ilginç - burada emme ve egzoz koordine ediliyor.

Raf tesviye teknolojisi aşağıdaki gibidir. İlk - 3D tarama Makine bölümü ve arabanın alt kısmı. Bu, yeni parçaların yerleştirileceği alanı değerlendirmenizi sağlar. Daha sonra donanımın hesaplanması ve tasarımı gelir.

Görev, silindirlerin dolumunu iyileştirerek motoru güçlendirmektir. Bunu yapmak için giriş ve çıkıştaki hava akışlarıyla çalışırlar ve motordaki dalga süreçlerini koordine ederler.

Daha sonra borulu egzoz manifoldu yapılır Eşit uzunluk. 4-2-1 şemasının "örümceği" UAZ'a uyar (4-1 çeşidi motor bölmesine yerleştirilemez). Yani borular önce çiftler halinde birleşir, ardından tek bir boruya dönüşür. Daha sonra değiştirilmiş bir rezonatör ve susturucu geliyor. Her şey paslanmaz çelikten yapılmıştır.

Ve ayrıca standart olmayan bir alım. Hava yoğunluğunun daha yüksek olduğu soğuk bölgeye düşük dirençli bir filtre takılır. Arkasında bir difüzör ve bir giriş borusu vardır. Çapları, yuvarlamaları, boyutları hesaplama ve deneylerin sonucudur. Sonuçta hava akışı ani yön değişikliklerinden, keskin kasılmalardan ve genişlemelerden hoşlanmaz.

Bileşenleri araca monte ettikten sonra MAHA tekerlekli sehpa üzerinde ince ayar prosedürü başlar. Karakteristikler tekerleklerden alınır ve elektronikler güç ve tork eğrilerini çizer. Orijinal versiyonda teleskopik borular kullanılır - geliştirici, uzunluklarını değiştirerek özellikleri ayarlar. Volodya, eski bir yarış pilotu olmasına rağmen bahis oynamamayı tercih ediyor yüksek devir ve şu anda - bu tür motorlar günlük kullanımçok daha uygun. Patriot tamamen özel bir durumdur: iyileştirmeler onun her türlü araziye uygun niteliklerini etkilememelidir. Çekiş kaybı düşük devir- mahvetmek anlamına gelir.

“Nefes alma ve verme” yani giriş ve çıkış sayesinde önemli bir katkı alabiliyorsanız bitki bunu neden yapmıyor?

Özellikler seri üretim motor özelliklerinin bireysel seçimini ve “altın” teknolojileri kullanarak çalışmayı ima etmez. Ortalama ayar seçeneği oradaki tünemeyi yönetir. "Sonsuz" paslanmaz çelik egzoz, teleskopik manifold borularıyla oynamak, filtre kutusunu terk ederek düşük dirençli bir filtre tercih etmek - bunlar küçük ayar şirketlerinin çoğu. Ve bir taşla birden fazla kuş vuruyorlar.

Orta derecede zorlama etkilemez. Bu bakımdan aksaklıkla çalışmak, motoru söküp pahalı parçaları değiştirmekten çok daha az risklidir. Ve çok güzel olan, fiyatının fahiş olmaması. Değiştirilmiş bir emme-egzoz sistemi, kurulum ve konfigürasyon dahil olmak üzere yaklaşık 50 bin rubleye mal oluyor.

Yeni UAZ Patriot motoru 150 hp. yakın gelecekte bir SUV'un kaputunun altında görünecek. Tanınmış 409 motorun bir başka modernizasyonu, gücü önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Şimdi hatırlatalım ki 2,7 litrelik 16 vana motoruİle zincir tahrik Patriot'ta sadece 135 beygir gücü üretiyordu, biraz önce ise 128 beygir gücü üretiyordu.

4 silindirli doğal emişli motorun bir sonraki modernizasyonu, sadece daha fazla güç. Ama aynı zamanda rekabetçi, modern bir birim yaratmak. OBD2 protokol konnektörü üzerinden bağlanan delphi ds150e teşhis tarayıcısını kullanarak motorun durumu hakkında bilgi edinebilirsiniz. Yabancı arabalar için bu uzun zamandır norm ise, o zaman yerli arabalar benzer doğrulama olanağı teknik durum Araba nispeten yakın zamanda ortaya çıktı.

Üreticinin kendisi gururla gerçek gücün 160 ata çıktığını beyan ediyor bu gösterge Alıcıların artan yol vergisi ödemek zorunda kalmaması için 150 hp seviyesine ayarlandı. Bugün size gücü nasıl artırmayı başardığımızı ve artık ZMZ PRO olarak adlandırılan tanınmış ZMZ 409'da nelerin değiştiğini anlatacağız.

Yeni UAZ Patriot 150 hp motordaki değişiklikler.

1. Sıkıştırma oranı 9,1'den 9,8'e yükseltildi
2. Yeni eksantrik milleri sayesinde valf kaldırma kuvveti 0,5 mm artırıldı.
3. Valf zamanlaması değiştirildi.
4. Yeni bir egzoz sistemi geometrisi uyguladık.
5. Kullanılmış yeni zincir zamanlama ve piston grubu.
6. Hızı artırdı maksimum güç 4600 ila 5000 rpm arasında.

Belki de en hoş durum sadece 15 atlık bir artış değil, aynı zamanda torkun da artmasıdır. 217 Nm'den 235 Nm'ye. Ek olarak, UAZ Patriot 409-06 motorunun eski versiyonunda maksimum tork yalnızca 3900 rpm'den itibaren mevcutsa, şimdi bu seviye 2600 rpm'ye düşürüldü. Yani ZMZ PRO (409-051) ile normal sürüş yapmak için motoru maksimum hızda çevirmenize gerek yoktur ve bu, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltacaktır.

UAZ Patriot'un önemli dezavantajlarından biri yakıt tüketimidir. Bu arada, sıkıştırma oranını artırmanın daha fazlasını gerektireceğini varsaymak mantıklıdır. kaliteli benzin ancak geliştiriciler Yeni sürüm 409. AI-92 benzininin oldukça uygun olduğundan emin oldu.

Motor özellikleri UAZ Patriot ZMZ PRO 150 hp

Çalışma hacmi – 2693 cm3
Silindir sayısı – 4
Valf sayısı – 16
Silindir çapı – 95,5 mm
Piston stroku – 94 mm
Güç hp – 5000 rpm'de 149,6
Güç kW – 110, 5000 rpm'de
Tork – 2650 rpm'de 235 Nm
Sıkıştırma oranı – 9,8
Zamanlama tahriki - zincir
Yakıt türü - benzin AI 92

Dahası, alıcılara yalnızca gücü artırılmış yeni bir motor değil, aynı zamanda bu gazla çalışan güç ünitesinde başka bir modifikasyon da vaat ediliyor. Ülkemizdeki birçok Patriot sahibinin, çok aç olan 2,7 litrelik motoru bağımsız olarak gaz motoru yakıtına dönüştürdüğü bir sır değil. Doğru, bu sürümün gücü 143 hp'ye düşecek. (227 Nm). Benzine bir alternatif propan-bütan karışımı olacaktır.

UAZ Patriot motoru Geçen yılın modeline kurulan UAZ Patriot 2015, yeniden tasarlanmış UAZ Patriot 2015'te kalıyor. Büyük bir değişiklik olmadı, alıcılara benzinli ve dizel motor seçenekleri sunuldu. Her iki motor da ZMZ markadır. Dizel motor Common Rail yakıt besleme sistemi ve türbini olan ZMZ-51432.10 CRS, Euro 4 ile uyumludur. Yeni benzin ZMZ-409 aynı zamanda Euro-4'e de uygundur ve AI-92 yakıtını sindirmeye hazırdır. Bugün her iki motorun özellikleri hakkında detaylı olarak konuşacağız.

Bu yüzden, benzinli motor UAZ Patriot ZMZ-409, bu, entegre mikroişlemcili yakıt enjeksiyon kontrol sistemine sahip 4 silindirli, 16 valfli, sıralı bir motordur. Enjeksiyon enjeksiyonu yakıt emme borusuna taşınır. Yanma odalarının merkezine dikey olarak vidalanan bujilere akım sağlayan bobinlere sahip bir ateşleme sistemi. Hatta bu amaç için silindir kafası kapağında özel kuyucuklar bile bulunmaktadır. Mikroişlemci sistemiİle elektronik ünite Motor kontrolü, ateşleme zamanlamasını otomatik olarak kontrol eder.

Güç ünitesinin silindir bloğu dökme demir alaşımından dökülmüştür, silindir kafası alüminyumdur, iki eksantrik miline ve hidrolik valf kompansatörlerine sahiptir. Zamanlama zinciri tahriki. Aynı zamanda, UAZ Patriot motorunun gaz dağıtım mekanizmasının zincir cihazı, birbirine bağlı iki zincirden oluştuğu için çok karmaşıktır. ara mil. Ayrıca dişlilerle birlikte iki adet hidrolik zincir gergisi mevcuttur. Tüm bu tasarım, tüm motorun zayıf noktasıdır, çünkü hidrolik gericinin yetersiz gerilimi ve arızası, UAZ Patriot motorunun gürültüsünün artmasına neden olur. Ek olarak, hidrolik kompansatörler sıklıkla arızalanır ve bu da valf mekanizmasında vuruntuya yol açar.

Motor UAZ Patriot 2.7 benzinli (128 hp) özellikleri, yakıt tüketimi, dinamikler

Çalışma hacmi – 2693 cm3
Silindir sayısı – 4
Valf sayısı – 16
Silindir çapı – 95,5 mm
Piston stroku – 94 mm
Güç hp/kW – 4600 rpm'de 128/94,1
Tork – 2500 rpm'de 209,7 Nm
Sıkıştırma oranı – 9
Yakıt markası – benzin AI 92
Ekolojik sınıf – Euro-4
Maksimum hız – 150 km/saat
100 km/saate hızlanma – yok
Karayolunda yakıt tüketimi – 11,5 litre

Doğal olarak üretici, Patriot benzininin kentsel koşullarda yakıt tüketimi hakkında objektif veriler sunmuyor. Nedeni gayet açık, net yüksek tüketim yakıt alıcıları caydırabilir. Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, daha sonra konuşacağımız dizel motorlu bir UAZ Patriot satın alın.

Dizel UAZ Vatansever aynı Zavolzhsky Motor Fabrikasında toplandı. İki eksantrik miline sahip sıralı 4 silindirli, 16 valfli güç ünitesi. Hidrolik gergili zamanlama zinciri tahriki. Valf mekanizması hidrolik kompansatörlere sahiptir. Silindir bloğu dökme demirdir, silindir kapağı alüminyumdur, turboşarj vardır. Common Rail yakıt besleme sistemine sahip ZMZ-51432.10 CRS dizel motor, elektronik olarak kontrol edilen bir “BOSCH” yakıt besleme sistemine sahiptir. maksimum basınç enjeksiyon 1450 bar. Enjeksiyon pompasını (yüksek basınçlı yakıt pompası), su pompasını ve jeneratörü tahrik etmek için otomatik gerdirme mekanizmalı bir poli V kayışı kullanılır.

Dizel motor UAZ Vatansever, İle direkt enjeksiyon yakıt, turboşarj ve şarj havası soğutması şunlara karşılık gelir: çevre sınıfı Euro-4. Bu motor Arazi kullanımı için vazgeçilmez olan iyi bir torka ve oldukça makul yakıt tüketimine sahiptir. Altında ayrıntılı özellikler Vatansever dizel motor.

Motor UAZ Patriot 2.3 dizel (114 hp) özellikleri, yakıt tüketimi, dinamikler

Çalışma hacmi – 2235 cm3
Silindir sayısı – 4
Valf sayısı – 16
Silindir çapı – 87 mm
Piston stroku – 94 mm
Güç bg/kW – 3500 rpm'de 113,5/83,5
Tork – 1300-2800 rpm'de 270 Nm
Sıkıştırma oranı – 19
Tip zamanlama/zamanlama sürücüsü – DOHC/zincir
Yakıt markası – dizel
Ekolojik sınıf – Euro-4
Maksimum hız – 135 km/saat
100 km/saate hızlanma – yok
Şehirdeki yakıt tüketimi - yok
Yakıt tüketimi karma döngü– yok
Karayolunda yakıt tüketimi – 9,5 litre

sen dizel ünitesi Patriot'un 5 vitesli viteste sorunu var Manuel şanzıman Motorun tüm avantajlarını kullanmanıza izin vermeyen dişliler. Otoyolda sürerken dizel motorda 6. vites yoktur. Arazi için olmasına rağmen mükemmel seçenek. Bu arada, benzinli bir motorun vites kutusunun bir dişli oranı var ana çift 4.11, dizel 4.625. Satın alırken, kurulması tavsiye edilir ön ısıtıcı aksi takdirde kışın bu motoru çalıştırmada sorunlar yaşanacaktır.

UAZ Patriot, 2005'ten beri üretim hattında bulunan bir Rus orta sınıf SUV'dur. Araba derin modernizasyon ilk modeller "Simbir" (1997 - 2002) ve UAZ-3160. "Patriot", Ulyanovsk üreticisinin en amiral gemisi ve pahalı modelidir. Araba, eski tasarımına rağmen hala üretimde. Talep çok sayıda yükseltme yoluyla korunabilir. Örneğin, "Vatansever" 2017 model yılı yolcu ve sürücü hava yastıklarına sahip tamamen yeni bir ön panel aldı. Genel olarak iç mekan daha modern ancak yol tutuşu ve yol davranışları 2005 modeline göre pek değişmedi. 2017 yılında Patriot daha güçlü bir motora kavuşacak.

Navigasyon

UAZ Patriot motorları. 100 km başına resmi yakıt tüketimi.

Benzin:

2,7, 128 l. s., manuel, tam, 100 km/saat hıza 19 saniye, 100 km'de 14/10,4 l
2,7, 135 l. s., mekanik, komple

Dizel:

2,3, 116 l. s., manuel, tam, 22 saniye - 100 km/saat, 100 km'de 12,5/9,5 l
2,2, 113 bg

UAZ Patriot sahibi değerlendirmeleri

2,7 128 l motorla. İle.

Maxim, Stavropol bölgesi. Benim Patriot'um herhangi bir kilit veya diferansiyel olmaksızın temel konfigürasyondadır. Makine güçlü bir çerçeve yapısına sahiptir, alt kısmında koruyucu bir çelik sac ile donatılmıştır ve bu nedenle çeşitli düzensizliklerden güvenilir bir şekilde korunmaktadır. 2.7 motor 100 km'de ortalama 13-15 litre benzin tüketiyor.
Vladimir, Nikolayev. 2012 gövdesinde Patriot'un üst düzey paketine sahibim. Sonra araba cesur, acımasız ve daha agresif görünüyordu. Elbette aksaklıklar var, onlar olmasaydı ne yapardık. Ama arabadan memnunum, sadece servise zamanında gitmem gerekiyor. 100 km'de 15 litre benzin tüketimi.
Tolik, Ekaterinoslavl. Tam teşekküllü bir SUV'a ihtiyacınız varsa almanızı tavsiye ederim. Ben de öyle yaptım. Arabayı otoyolda veya şehir içinde nadiren kullanıyorum; çoğunlukla arazide kullanıyorum. Orada Patrick kendini tüm görkemiyle gösteriyor. Tüketim 15-17 litre.
Anton, Tolyatti. Üniversal makine sınırsız olasılıklarından memnun. Ama bir Patriot'ta hızlı gidemezsiniz. Bu araba tamamen arazi kullanımı için uyarlanmıştır; saatte 60 km'yi aşmayan bir hızla şehirde yarım saat yol nasıl yapabilirsiniz? Tüketim 14-16 litre/100 km'dir.
Inna, Yaroslavl. Arabayı beğendim, onunla korunduğumu hissediyorum. Arızaları duydum ve 50 bin km'de hiç karşılaşmadım. Hiçbir servis istasyonunu kaçırmam, tüketim 15 litredir.
Igor, Krasnodar bölgesi. Arabayı beğenmedim, sık sık bozuluyor ve nasıl fren yapılacağını bilmiyor. Şimdi kilometre 50 bin km, ikinci el Land Cruise ile değiştireceğim. Patrick şimdi garajda toz topluyor, tüketimi 12 ila 15 litre arasında.
İskender, Moskova. Mutlu bir müşteri olarak siparişimi Şubat 2017'de teslim aldım. Siyah gövdeli, 2,7 litrelik motora sahip versiyonu seçtim ve Manuel şanzıman. Sürücü ve yolcu hava yastıkları, klima, dokunmatik ekran, güçlü stereo sistemi, açılır tavan ve diğer seçenekler bulunmaktadır. Bir tür bütçe sınıfı Land Cruiser olan arabadan memnunum. Yakıt tüketimi 15 litre A95 benzindir.
Fedor, Nizhny Novgorod bölgesi. Arabadan memnunum, her duruma uygun harika bir araba. Onunla gözlerinizin baktığı her yere koşabilirsiniz. 2,7 litrelik bir motorla donatılmıştır ve şanzımanla çalışır. Bu arada, mekanikerler motorun tüm potansiyelini ortaya koyuyor ve muhtemelen Patrick'in hâlâ otomatik şanzımana sahip olmamasının nedeni de bu. Şehirdeki benzin tüketimi 100 km'de 14 litredir.
Oleg, Peter. Araba, özellikle böyle bir para için paraya değer. Yüzde ortalama 15 litre yiyor. Dinamikler iyi, ama daha fazlası değil. Patrick'te rahatlık ve uçurumların üstesinden gelme yeteneği çok daha önemli.
Svetlana, Arhangelsk. Kocam bana bir Patriot verdi; bu erkeksi arabayı kullanamayacağımı düşündüm. Bu devin kapılarının bile kuvvetle açılması gerekiyor. Pedal tertibatı sıkı, direksiyon simidi de sıkı. Ama ilk başta bana her şey öyle geliyordu ama iki hafta sonra alıştım ve artık şikayet etmeden araba kullanıyorum. Araba güvenilir, beklemiyordum bile. 2.7 motorlu ve manuel şanzımanlı bir otomobil ortalama 14 -15 litre yakıt tüketiyor.
Sergey, Krasnoyarsk. Kendime bir Patriot aldım ve bilinçli bir seçim yaptım. Araç 70 bin km'dir kullanılıyor, uçuşu normal, serviste tamir ediliyor. Nazik insanlar bana iyi bir takım aletler verdi, bu yüzden bir izin gününde bile dinlenmeme gerek kalmıyor.
Helga, Novosibirsk. Arabadan memnunum, Patrick bana özellikle işte geçen uzun bir günün ardından sürüş keyfi veriyor. Arabayı özellikle arazide beğendim. Araç 100 km'de yaklaşık 15 litre yakıt tüketiyor.
Alexey, Vorkuta. Güzel araba sert için Rusya koşulları. Avantajı, kırılsa bile kullanımının yine de yabancı arabalara göre çok daha ucuz olmasıdır. Toyota Arazisi Kruvazör. Hepsi ucuz yedek parçalar sayesinde. Ayrıca sökme sırasında herhangi bir parça bulunabilir. Ve yine de parçalanması önemli değil, sonra tekrar değiştireceğim. Biz böyle yaşıyoruz. Patrick yanımda benzinli motor 2,7, ortalama benzin tüketimi 100 km'de 15 litre.
Oleg ve Novosibirsk. Arabayı beğendim, çok konforlu bir SUV. Karayolu üzerinde hızı aşmazsanız düzgün davranır. Artık 100 km/s hızla rahatça araç kullanabilirsiniz. Araba melodileri sessiz sürüş ve genel olarak yolcularım - eşim ve çocuklarım - bundan daha çok hoşlanıyor. Özellikle hala hızlı gidemediği için 128 beygir gücü araba için yeterli. Yüzde benzin tüketimi 14-15 litredir.
Vasily, Sverdlovsk. Arabanın artıları - yüksek arazi kabiliyeti, kabinde çok fazla alan, devasa bir bagaj, tam boyutlu bir stepne, büyük tekerlekler ve dört tekerlekten çekiş var. Pek çok dezavantajı var ama bu kadar para için sessiz kalabilirsiniz. Şehirde bir araba 15 litre benzin tüketiyor, hatta bazen daha da fazla. HBO'yu kurdum ve şikayet etmiyorum. Artık çukurların üstesinden gelebilecek, çevre dostu bir SUV'um var.
Daniel, Perm. Oldukça canlı bir SUV, onu şehirde hızlı bir şekilde kullanabilirsiniz veya en azından şehir trafiğine ayak uydurabilirsiniz. Konforlu hız saatte 100 km'yi geçmiyor ve ardından Patrick otoyolda ilerlemeye başlıyor. 130 beygir gücündeki motor 14 litre tüketiyor.
Svetlana, Taganrog. Araba beni etkiledi; bu kadar güvenilir olmasını bile beklemiyordum. Güçlü çerçeve tasarımı, herhangi bir şey düşmeden çeşitli yollarda sürüş yapabilirsiniz. Tüketim 2,7 motorla 14 litredir.
Taras, Rostov. SUV 2016, şu tarihte satın alındı: Yılbaşı. Tüm seçeneklerin bulunduğu üst düzey Sınırlı pakete sahibim. Epeyce modern arabaöngörülebilir kullanım ile. Ortalama 13 – 15 litre/100 km yakıt tüketir.
Dmitry, Tver. UAZ Patriot çok güvenilir bir araba, bırakın istediklerini söylesinler. Ve özellikle arabam çoğunlukla arazide kullanıldığı için 128 kuvvetin yeterli olduğunu düşünüyorum. Bu gibi durumlarda Patrick, tek bir dezavantajını değil, tüm avantajlarını ortaya koyuyor. Tüketim 14 litre.
Boris, Tambov. Arabayı beğendim ama bu benim kişisel görüşüm. Vatansever isteseniz bile herkese göre değil. Sanki çok büyük ve en ucuzu, gerçek bir haydut. Bu elbette iyi ama Patrick'in tamamen dağılmaması için bu avantajların doğru kullanılması gerekiyor. Motorun maliyeti 2,7 litre, tüketim açısından ise 15 litrede tutmaya çalışıyorum.

2,7 135 l motorla. İle.

Yaroslav, Odessa. Rostov'da bir Patriot sipariş ettim, aldım ve eve gittim. Arabayı iyi bir alıştırdım. Araba yeni, 2017, şu anda kullanıyorum. 135 beygir gücündeki şevkli motoru beğendim, manuel şanzıman iyi çalışıyor. Ortalama tüketim 13 litredir.
Mityai, Dnepropetrovsk. Arabayı 2016 yılının sonunda, yılbaşından hemen önce satın aldım. Şu ana kadar mutluyum, kilometre sayacında 38 bin mil var. Gidiyorum ve şikayet etmiyorum, şehirdeki herkes geçmeme izin veriyor ve bana saygı duyuyor. 14 litre/100 km civarında yakıt tüketiyorum.
Igor, Donetsk. Bu arabayı gerçekten istiyordum ve bunun için onu almak için Rostov'a gittim. Araba buna değer, alabilirsin. Şu ana kadar sadece avantajlar var, tek bir arıza yok. Bu yıl karlı bir kış geçirdik ama Patrick hiç boğulmadı. Harika araba, tüketim 15 litre.
Ekaterina, Belgorod. Kötü yollarda, karda, buzda mahsur kalmayayım diye kendime bir Patriot aldım. 50 bin kilometre sonrasında hiçbir şey bozulmadı, araç 13 l/100 km tüketiyor.
İskender, Moskova. Satın alınmış güncellenmiş UAZ Patriot 2017, yükseltilmiş 2,7 litrelik motorla. Artık önceki 128 yerine 135 beygir gücü üretiyor. Dinamiklerdeki iyileşme hissedilmiyor, ancak yakıt tüketimi değişmedi - araba hala aynı obur, yüzde ortalama 15 litre tüketiyor. Yüzlerce hızlanma 17-18 saniye sürer, ancak bu para için çok şey affedebilirsiniz. Ama anladığım kadarıyla bu Rus tarihinin en pahalı arabası.
Dmitry, Tambov. Arabadan memnunum, aldım güncellenmiş model 2017. Kabindeki ön panelin tasarımını beğendim. Plastik, ucuz plastik gibi oldukça serttir. Ancak düzgün ve modern görünüyor ve merkezde birçok işleve sahip geniş bir dokunmatik ekran var. 135 beygir gücündeki ünite 100 km'de 15 litre yakıt tüketiyor. Ama HBO'yu kurdum ve şikayet etmiyorum. Şimdi kilometre 38 bin km, uçuş normal, arıza yok.
Konstantin, Sverdlovsk. Güvenilir ve konforlu bir SUV olan kilometre sayacı şu anda 49 bin km'ye ulaştı. Sık sık otoyolda seyahat ediyorum, birçok Rus şehrini ziyaret ediyorum - çalışıyorum kurye teslimatıülke çapında. Arabayı beğendim, para için onu bulmanın daha iyi olduğunu düşünmüyorum. Benzin tüketimi maksimum 14-15 litredir.
Olga, Zhitomir. Harcadığınız paraya değecek harika bir araba. Bir milyondan fazla için en üst sürümü aldım. Vatansever yollarımızda dolaşırken kendi ortamındadır. Yüzde 15 litreden fazla yemiyor, bence bu seviyedeki bir araba için norm bu.
Vladimir, Penza. İlk başta kullanılmış bir Patrick almayı düşündüm ama sonunda bu vatansever arabanın tüm avantajlarını deneyimlemek için yeni bir tane almam önerildi. 135 beygir gücündeki bir motor 12-15 litre tüketir. Şu ana kadar çalıştırıyorum, sorun yok.
Vasily, Petrozavodsk. Araç 2017 yılında 135 beygir gücünde bir motorla üretildi. Araba genellikle güvenilirdir ve geniş çapta kabul görür ve saygı duyulur. Vatansever kelimesinin anlamı budur! Tüketim 15-16 litre.

2,3 116 l motorla. İle.

Ruslan, St.Petersburg. Güzel araba belki de rakipler arasında en iyisi. Rakipleri ağırlıklı olarak Çinli, yani maliyet. UAZ Patriot daha tanıdık ve öngörülebilir hissettiriyor. Bu arabanın çok sayıda yedek parçası var ve orijinal parçalar nispeten ucuz. Patriot'un çalışması birçok sürprizi beraberinde getiriyor, ancak her durumda, arabanın bakımı daha güvenilir yabancı arabalardan çok daha ucuz (Çinliler sayılmıyor). Vatanseverim donanımlı Tüm tekerlekten çekiş ve 116 beygir gücüne sahip 2,3 litrelik bir motor. Gökyüzünden yıldızların motoru yeterli değil ama şehir için yeterli dinamik var. Yakıt tüketimi 100 km'de 12-14 litredir.
Dmitry, Ekaterinoslavl. Arabadan memnunum, şehirdeki her gün için harika bir araba. Gerçek şu ki, acımasız arazi aracıma saygı duyuluyor ve yolda geçiliyor, bu nedenle arabamın boyutları bir anlamda bir avantaj. Patriot'un kendisi o kadar büyük değil - yalnızca 4,6 metre uzunluğunda, ancak genişliği devasa - yaklaşık 2000 mm. Araçtan memnunum, 2.3 litrelik motorla şehir içi tüketim yüzde 13 litre.
Oleg, Nikolayev. Arabayı beğendim, kilometre şu anda 88 bin km, uçuş normal. Garanti kapsamında servise devam ediyorum. Yakıt tüketimi 13 litredir. Oldukça güvenilir ve konforlu bir araba.
Ekaterina, Kiev. Arabayı eşimden aldım ama kendim istedim. Gerçekten bir SUV istiyordum. Toplanması uzun zaman aldı ve sonra bir Patriot ortaya çıktı. Kocam umursamadı. Araba yüzde 13 litre tüketiyor. Şehirde Patrick, küçük kompakt arabaların arka planında etkileyici görünüyor.
Igor, Nizhny Novgorod bölgesi. UAZ Vatansever - gerçek SUV Arabayı off-road'ta sonuna kadar kullanıyorum ve harcanan paraya zerre kadar pişman değilim. Bir şey kırılırsa, çökerse veya çatlarsa parçayı değiştirmek sorun olmayacaktır; nispeten ucuzdur. Özellikle bu plastik tamponlar Patriot arazisinde en savunmasız noktadır. Araç 100 km'de 13-14 litre yakıt tüketiyor.
Alexander, Penza. İkincil piyasadan 68 bin km kilometrelik bir Patriot satın aldım. Araba iyi durumda, süspansiyon ve vites kutusunda bazı küçük kusurlar var. Birkaç kuruşa tamir edilebileceğini düşündüm. En azından benimkine kıyasla eski Arazi Kruvazör. Kruzak eski ama çok pahalı. Patriot, 2,3 litrelik bir motorla donatılmıştır ve yüzde ortalama 13 litre tüketir.

2,2 113 l motorla. İle.

Maxim, Peter. Her duruma uygun bir araba. Dizel versiyonunu almış olmam iyi oldu. UAZ Patriot gibi tam teşekküllü bir SUV için daha ekonomik ve daha uygundur. Uzun stroklu yumuşak süspansiyon, güvenilir çerçeve tasarımı, farklı yol tutuşu. Genel olarak araba şehir için aşağı yukarı uygundur ancak gövdenin geniş genişliğinden dolayı park etmek sakıncalıdır. Trafik ışıklarından başlamak için 113 at yeterli ve Patrick şehir trafiğine iyi dayanıyor. Yakıt tüketimi yüzde 12 litredir.
Rinat, Çeçenya. Burada Çeçenya'da böyle büyük ve vatansever isimleri taşıyan arabaları seviyoruz. Patriot, güçlü silahlı adamlara yönelik bir savaş makinesidir. Dizel motor yüksek torklu ve güçlüdür, ortalama 12-13 litre tüketir. Şu ana kadar arabadan memnunum, kendi garajım var, kendim tamir ediyorum.
Andrey, Lipetsk. Bu araba kırsal alanlar ve arazi için daha uygundur. Şehir koşullarında sıkışık bir his veriyor ve ayrıca dizel motora sahip olmasına rağmen araç pek modern değil ve çok fazla yakıt tüketiyor. Ortalama tüketim 12 litredir ve bu minimumdur.
Vladislav, Ufa. Araç, arazide kullanım ve zorlu arazilerde mal teslimi için satın alındı. Doğru seçimi yaptım; Patrick bu tür işler için ideal. Üstelik iyi bir tork rezervine sahip dizeldir. Altta yeterli çekiş gücü var ve ikinci, hatta üçüncü viteste de başlayabilirsiniz. Tüm seçeneklerin bulunduğu üst düzey bir paketim var. Yemek yemek panoramik manzaralı bir çatı Her ne kadar nadiren kullansam da. Kombine çevrimde yakıt tüketimi 13 litredir.
Oleg, Nijniy Novgorod. Araba, özellikle arazide sürerken bir zevktir. Görünüşe göre hiçbir engelden korkmuyor. Aynı zamanda araç oldukça konforlu ve 113 dizel gücüne göre iyi dinamiklere sahip. Şehirde yüzde 12-13 litre tüketiyor. Arazide yüzde 16 litreden fazla çıkmıyor.
Vitaly, St.Petersburg. Konforlu araba, her gün için ideal. Dinamik açısından araba binek arabalardan daha aşağı değil - kendim kontrol ettim. Her şey bununla ilgili güçlü dizel 113 kuvvetiyle güçle değil, iyi bir itme gücüyle çekiyor. Ve bu sayede hafif bir araba gibi gidiyor. Şehir içi kullanımda ortalama tüketim yalnızca 12 litredir.