Hatchback ba cửa Opel Astra H GTC ra mắt vào năm 2005 - muộn hơn một năm so với mẫu xe năm cửa, trở thành thế hệ thứ ba của mẫu xe này. Tiền tố GTC trong tên sửa đổi 3 cửa là viết tắt của Gran Tourismo Compact.
Ngoài số cửa khác nhau, Opel Astra N GTS còn khác biệt so với phiên bản thực dụng hơn kích thước tổng thể: Chiếc ba cửa hóa ra dài hơn và thấp hơn một chút. Do có cản khác nên chiều dài xe là 4.290 mm (+ 41), chiều rộng - 1.753, chiều cao - 1.435 (- 25).
Tùy chọn và giá xe Opel Astra H GTC
Chiều dài cơ sở (2.614 mm) và khoảng sáng gầm xe 165 mm giống hệt nhau ở cả hai phiên bản. Nhưng khối lượng Khoang hành lý trên Opel Astra H GTC giảm từ 375 xuống 340 lít.
Mặc dù có thiết kế khá đơn giản nhưng vẻ ngoài của Opel Astra H GTC 3 cửa vẫn phù hợp ngay cả sau khi ra mắt chiếc xe thế hệ tiếp theo. Ngoài ra, trên mẫu xe H-body lần đầu tiên xuất hiện kính chắn gió toàn cảnh kéo dài lên nóc xe. Vào thời điểm phát hành, giải pháp này là duy nhất trong số các xe sản xuất.
Sau khi tái cấu trúc vào năm 2007, động cơ xăng 1,6 lít cơ bản dưới mui xe của Opel Astra GTC H bắt đầu phát triển 115 lực so với 105 trước đó. Động cơ này được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động Easytronic 5 cấp.
Trong trường hợp đầu tiên, chiếc xe đạt tốc độ một trăm từ trạng thái dừng trong 11,7 giây. (tốc độ tối đa là 191 km/h) và ở phương án thứ hai, bạn phải mất thêm một giây để hoàn thành bài tập này, mặc dù tốc độ tối đa mà nhà sản xuất công bố thậm chí còn cao hơn một km một giờ.
Động cơ 1,8 lít mạnh mẽ hơn được cung cấp cho Opel Astra N GTS trên thị trường Nga, phát triển 140 “con ngựa”. Nó được kết hợp với các cơ chế đã được đề cập (từ 0 đến 100 km/h trong 10,1 giây, tốc độ tối đa - 210 km/h) hoặc kết hợp với hộp số tự động 4 cấp, giúp cửa sập tăng tốc lên hàng trăm km/h đầu tiên. 11,2 giây và khả năng tăng tốc dừng ở 190 km/h.
Với tính năng tự động Hộp số Opel Astra H GTC chỉ được cung cấp ở phiên bản Cosmo cao cấp nhất. Giá thành của một chiếc ô tô mới tại thời điểm bán hàng dao động từ 606.800 đến 712.800 rúp. Hiện tại, một phiên bản kế nhiệm đã được giới thiệu trên thị trường và họ đang yêu cầu mức giá tối thiểu là 809.900 rúp.
Năm 1991, thay thế Opel Kadett một thế hệ mẫu xe “đẳng cấp chơi gôn” mới đã xuất hiện với cái tên vang dội - Astra (dịch từ tiếng Latin là “ngôi sao”).
Opel Astra thế hệ đầu tiên (ký hiệu F) có nhiều sửa đổi bao gồm xe hatchback 3 và 5 cửa, xe sedan 4 cửa, xe ga Caravan 5 cửa và phiên bản chở hàng thương mại 3 cửa (không có kính sau). ). Đồng thời, các sửa đổi thể thao cũng ra mắt: GT, được trang bị động cơ 2 lít (115 mã lực) và động cơ 16 van GSI -2.0 lít (150 mã lực) mạnh nhất. Đáng chú ý là phiên bản GSI không chỉ được sản xuất ở phiên bản truyền thống (hatchback 3 cửa) mà còn dưới dạng xe ga Caravan 5 cửa. Hai năm sau, phạm vi hoạt động được mở rộng với mẫu xe mui trần Astra bốn chỗ mới.
Sự lựa chọn của các đơn vị năng lượng là ấn tượng. Tất cả đều là loại 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích từ 1,4 đến 2 lít. Hai động cơ diesel - Opel 1,7 l (60 mã lực) và động cơ diesel Isuzy 1,7 l (82 mã lực) của Nhật Bản. Phổ biến nhất ở Nga là động cơ xăng 1,6 lít phun xăng trung tâm (C16NZ).
Hầu hết các xe đều được trang bị hộp số sàn 5 cấp, Astras với hộp số tự động 4 cấp ít phổ biến hơn nhiều.
Nội thất của xe tạo ấn tượng dễ chịu. Nó được phân biệt bằng những đường nét đơn giản nhưng mọi thứ đều khá tiện dụng và thiết thực. Vật liệu chất lượng cao đã được sử dụng trong trang trí. Ghế ngồi khá thoải mái và có hỗ trợ bên tốt. Bảng điều khiển rất trang nhã và bảng điều khiển trung tâm hơi hướng về phía người lái để thuận tiện hơn. Hàng ghế trước có nhiều mức điều chỉnh giúp bạn có thể tìm được vị trí lái tối ưu.
Mềm vừa phải và thoải mái khung xe Opel Astra không gây ra bất kỳ sự cố nào khi lái xe nhờ được lắp đặt bộ ổn định sự ổn định bên Xe phía trước và phía sau bám đường tốt. Hệ thống treo trước độc lập - loại McPherson, hệ thống treo sau bán độc lập với lò xo và giảm xóc được lắp riêng. Hệ thống phanh rất hiệu quả và những chiếc xe được sản xuất trong những năm gần đây đều tiêu chuẩnđược trang bị hệ thống ABS. Hầu hết Astras đều có đĩa phía trước cơ cấu phanh và trống phía sau, và các sửa đổi thể thao - đĩa trước và sau.
Thể tích của khoang hành lý là vô song. Xe hatchback 3 và 5 cửa có thể tích cốp xe là 360 lít, xe ga Caravan 5 cửa có thể tích 500 lít, hàng ghế sau gập xuống lần lượt là 1200 lít và 1630 lít.
Vào năm 1994, chiếc xe đã được thiết kế lại và diện mạo của nó có một chút thay đổi. Chất lượng trang trí nội thất đã được cải thiện và túi khí xuất hiện trên vô lăng. Ngoại thất của Astra được thiết kế lại có lưới tản nhiệt giả mới.
Năm 1997, Opel Astra (G) thế hệ thứ hai lần đầu tiên được ra mắt tại Frankfurt. Đáng chú ý là không có một chi tiết quan trọng nào được lấy từ người tiền nhiệm của nó. Opel cung cấp một chiếc xe được thiết kế lại hoàn toàn. Thiết kế, công thái học, hiệu suất lái, chức năng và chất lượng nội thất đã được cải thiện rất nhiều. Astra được cung cấp với ba loại thân xe: hai loại hatchback - ba và năm cửa và một loại xe ga. xe sedan Astra chỉ xuất hiện một năm sau đó.
Trong cuộc đấu tranh vì người tiêu dùng, Opel đưa ra nhiều sửa đổi. Astra có thể là bất cứ thứ gì: điềm tĩnh và nhanh chóng, gia đình và cá nhân. Xe đại trà phải làm hài lòng những khách hàng có nhu cầu khác nhau. Thân xe của Astra mới nổi bật nhờ tính khí động học tuyệt vời. Hệ số cản Cx chỉ là 0,29. Sức mạnh của cơ thể đã tăng lên. Độ cứng xoắn của nó đã tăng lên đáng kể so với thân của Astra cũ. Chúng tôi cũng lưu ý rằng khoảng 20 loại thép được sử dụng trong thân của Astra mới. Thế hệ thứ hai có tính năng chống ăn mòn được cải thiện đáng kể. Opel cung cấp bảo hành 12 năm chống ăn mòn xuyên thủng.
An toàn được đảm bảo bởi dây đai an toàn và bốn túi khí - hai phía trước và hai bên, ẩn ở lưng ghế trước. Thiết kế của cụm bàn đạp cũng tương tự như trên Opel Vectra. Nếu trong quá trình va chạm, biến dạng chạm vào bàn đạp, chúng sẽ không di chuyển mà chỉ rơi ra: các giá đỡ bị nghiền nát và "nhả" bàn đạp.
Lần đầu tiên trong phân khúc hạng trung nhỏ, Astre G được trang bị hệ thống treo lái phía sau, đảm bảo xe hoạt động ổn định trong những khúc cua gấp.
Không gian bên trong cabin đủ chỗ cho năm hành khách thoải mái.
So với mẫu xe trước đó, số lượng sửa đổi đã giảm đi một chút do mẫu xe mui trần đã ngừng sản xuất. Nhưng tất cả những gì còn lại chỉ là một chiếc sedan, một chiếc ba và hatchback năm cửa, — cũng như toa xe ga Caravan.
Các đơn vị năng lượng xăng được mượn từ mô hình trước đó, nhưng phạm vi động cơ diesel đã được bổ sung bằng động cơ diesel 2.0 lít mới có công suất 82 mã lực. (hoặc 101 mã lực ở phiên bản có phun trực tiếp nhiên liệu).
Năm 1999, dựa trên mô hình Astra, với sự trợ giúp của xưởng thiết kế Bertone, Một phiên bản mới- với thân xe Coupe. Một năm sau, nó được đưa vào sản xuất và vào năm 2001, Opel Astra Cabrio cũng được sản xuất trên cơ sở chiếc xe này. Cả hai bản sửa đổi này, mặc dù có giá tương đối thấp, nhưng đều là loại độc quyền vì chúng được lắp ráp thủ công tại nhà máy Bertone.
Thân xe của Opel Astra Cabrio trông nhanh nhẹn như nhau cả khi lên và xuống. Có tính khí động học tuyệt vời. Hệ số cản Cx ngay cả khi hạ mui cũng không vượt quá 0,32. Mui xe mui trần mới có thể gập và mở tự động, chỉ ở phiên bản cơ bản, mép mui mới được gắn vào kính chắn gió Với ổ khóa cơ, những mẫu xe cao cấp hơn có ổ khóa tự động và mui xe thậm chí có thể được điều khiển từ xa.
Xe được trang bị 3 loại động cơ xăng 1.6; 1,8 và 2,2 lít. Bộ nguồn cuối cùng xuất hiện lần đầu trên Opel Astra Coupe và được các kỹ sư từ một số bộ phận của General Motors cùng phát triển; nó sẽ không chỉ được lắp đặt trên chiếc coupe và mui trần mà còn trên những chiếc xe khác của gã khổng lồ ô tô . Động cơ đạt tiêu chuẩn độc tính Euro IV.
Thế hệ thứ hai đã bị ngừng sản xuất vào năm 2003. Kỷ nguyên của thế hệ xe Astra thứ ba đã bắt đầu.
Các tính năng đặc biệt của Astra mới là các đường nét thân xe nhanh hơn, cũng như hệ thống quang học ở đầu và sau mới, được làm theo phong cách của mẫu Opel Signum. Nội thất của sản phẩm mới có sự khác biệt chất lượng cao vật liệu được sử dụng và thiết kế thời trang. Thế hệ thứ ba được xây dựng trên nền tảng được thiết kế lại hoàn toàn và bao gồm một chiếc hatchback ba và năm cửa, cũng như một chiếc xe ga (Caravan) và một chiếc mui trần.
Phạm vi của động cơ được trình bày: động cơ xăng 1,4 l (90 mã lực), 1,6 l (105 mã lực), 1,8 l (125 mã lực) và 2,2 lít, cũng như động cơ diesel 1,7 và 2,2 -l. Người mua được cung cấp một sự lựa chọn của hướng dẫn sử dụng hộp số năm cấp hộp số tự động điện tử tuần tự 5 cấp (Easytronic), hộp số tự động cổ điển 4 cấp hoặc hộp số 6 cấp mới. hộp hướng dẫn sử dụng(đối với phiên bản turbo). Hệ thống treo: McPherson phía trước, phía sau phụ thuộc.
Thể tích khoang chở hàng của Opel Astra Caravan thế hệ mới nhất sẽ là 580 lít, nhiều hơn 50 lít so với mẫu thế hệ trước. Chúng tôi cũng lưu ý rằng đối với sản phẩm mới này, hệ thống FlexOrganizer cũng sẽ được cung cấp, cho phép bạn tối ưu hóa việc sắp xếp hành lý trong khoang chở hàng, lần đầu tiên xuất hiện trên toa xe ga Opel Vectra.
Cũng cần lưu ý rằng thế hệ mới của mẫu xe này đáp ứng mọi yêu cầu an toàn hiện đại và nhận được nhiều tính năng thụ động và an toàn mới. an toàn chủ động, bao gồm cả túi khí thích ứng.
Opel Astra mới có nhiều trang bị cơ bản và ấn tượng. tùy chọn bổ sung. Opel Astra được trang bị hệ thống thích ứng điều khiển điện tử thông số hệ thống treo (IDSPlus); hệ thống điều khiển biến đổi liên tục các đặc tính của nó (CDC); Hệ thống IDS plus đảm bảo hiệu suất năng động tốt của xe khi chuyển sang chế độ thể thao, chế độ này có thể được kích hoạt chỉ bằng cách nhấn một nút đặc biệt.
Lần đầu tiên, những chiếc xe thuộc hạng này được trang bị hệ thống điều khiển đèn pha thích ứng (AFL) và hệ thống điều khiển đèn pha tự động bật khi độ sáng của đường giảm.
Năm 2004, Opel giới thiệu Astra GTC (Gran Turismo Compact). Nhóm đối tượng người mua chiếc xe này bao gồm cả những người đam mê lái nhanh, và những người sành về phong cách ô tô tinh tế. Tỷ lệ của GTC, ngắn hơn 15 mm so với phiên bản cơ sở, rất năng động. Người nhìn bị thu hút bởi phần thân xe và phần đuôi xe ngắn nhô ra nổi bật hơn so với Astra năm cửa. Mái dốc, cửa sổ bên hình tam giác và thành bên mạnh mẽ được thiết kế để nói lên tính chất chiến đấu của chiếc xe.
Từ nguyên mẫu, chiếc xe sản xuất không chỉ nhận được hình dáng chung mà còn có mái kính tuyệt vời, có thể được đặt hàng dưới dạng trang bị bổ sung. Diện tích kính lớn của thân máy cho tầm nhìn bao quát tốt.
Tính công thái học cao của ghế lái và các chi tiết trang trí nội thất được làm từ vật liệu chất lượng cao nhấn mạnh những ưu điểm của xe. Các nhà thiết kế cung cấp một số lựa chọn nội thất: từ màu xám và đen cổ điển đến màu đỏ tươi và xanh lam. Astra GTC được cung cấp với ba cấp độ hiệu suất: Enjoy, Cosmo và Sport.
Mặc dù chiếc xe đã trở nên ngắn hơn so với phiên bản năm cửa nhưng hai hành khách người lớn vẫn có thể thoải mái ngồi ở phía sau. Thể tích cốp xe không thay đổi – vẫn là 380 lít. Nhưng do hàng ghế sau gập theo tỷ lệ 60:40 cấu hình cơ bản hoặc 40:20:40 là tùy chọn, không gian khoang hành lý có thể được điều chỉnh.
Các trang bị tiêu chuẩn của xe bao gồm phía trước và đệm bên an ninh, đầu CD, ABS, cửa sổ chỉnh điện, gương chiếu hậu ngoài có sưởi, túi đựng bụi, Break Assistant và các trang bị khác. Các tùy chọn bao gồm radio CD ngày càng phổ biến với khả năng phát các tệp MP3, cũng như hệ thống điện tử ESP và ĐÃ.
Astra GTC có sẵn nhiều loại động cơ, bao gồm năm động cơ xăng và ba động cơ diesel, được trang bị hệ thống đường sắt chung. Công suất động cơ dao động từ 90 đến 200 mã lực, tất cả đều tuân thủ tiêu chuẩn Euro 4 về độ tinh khiết của khí thải.
Trong dòng máy phát điện chạy xăng, đầu tàu là loại 200 mã lực động cơ tăng áp thể tích 2,0 lít. Với nó, Astra GTC phát triển tốc độ tối đa 234 km/giờ. Trong số các động cơ diesel, đứng đầu là động cơ 1,9 lít công suất 150 mã lực. Với. Các phiên bản này được trang bị hộp số 6 cấp hộp số tay và hệ thống treo thích ứng Hệ thống lái xe tương tác (IDSPlus) với điều khiển điện tửđộ cứng của giảm chấn.
Đối với Astra GTC có đèn pha thích ứng AFL có khả năng điều chỉnh chùm sáng tùy theo góc quay của bánh trước. Sử dụng nút SportSwitch, người lái có thể kích hoạt chế độ thể thao, điều chỉnh cài đặt chiều cao xe và chân ga. Nói chung, mọi thứ đều mang lại niềm vui khi lái xe.
Astra GTC ba cửa được sản xuất tại Bỉ, ở Antwerp. Xe ga và xe hatchback cũng được lắp ráp ở đó.
Thế hệ mới của Opel Astra đã được giới thiệu tại Triển lãm Frankfurt 2009. Trái tim của mẫu hatchback 5 cửa Astra 2010 năm mô hình nằm trên nền tảng Delta II dẫn động cầu trước mới của GM. Chiều dài trục cơ sở của xe so với phiên bản tiền nhiệm đã tăng thêm 71 mm (lên 2685 mm), rãnh bánh trước và bánh sau được mở rộng lần lượt là 56 và 70 mm. Ngoài ra, độ cứng góc của hệ thống treo trước và sau đã tăng lên, thân xe trở nên cứng hơn 43% khi xoắn và 10% khi uốn.
Astra 2010 có chút giống với người tiền nhiệm của nó - cả bên trong lẫn bên ngoài. Người mẫu mới Tôi kế thừa hầu như không có chi tiết. Thế hệ mới và hoàn toàn diện mạo mới. Đèn pha hình tứ giác đã nhường chỗ cho hệ thống quang học có hình dạng phức tạp với Đèn LED, lưới tản nhiệt được làm theo phong cách Insignia và hình dáng chung của các phần đèn sương mù và lượng gió thấp hơn vẫn được giữ nguyên nhưng được “hiện đại hóa” một chút. Ngay cả ở phiên bản năm cửa, chiếc xe đã trở nên thể thao hơn đáng kể - đường mui năng động, dốc mạnh Cửa sổ phía sau, tăng cường hiệu ứng “ngăn”, dập sâu trên cửa, viền mui xe sắc sảo và đèn LED thời trang ở đèn pha.
Nội thất đẹp mắt và dễ chịu khi chạm vào. Động cơ chính là sự mềm mại và logic của các đường nét cũng như ý tưởng “buồng lái”: các yếu tố nội thất dường như bao quanh người lái. Chúng tôi hài lòng với vật liệu hoàn thiện dễ chịu khi chạm vào, ghế thể thao của Insignia (tùy chọn), đèn đỏ khuếch tán trên tay nắm cửa và đường hầm trung tâm ở khu vực cần số, cùng nhiều ngăn để đựng những vật dụng nhỏ. người tiền nhiệm quá thiếu. Có các túi trên cửa, một “kệ” trên bảng điều khiển trung tâm, một ngăn kéo lớn dưới ghế hành khách phía trước, một hốc bên trái vô lăng, cũng như các ngăn đựng cốc có “sàn dưới” bí mật có thể chứa một điện thoại di động, ví hoặc thiết bị định vị GPS. Nhà sản xuất đã cải thiện đáng kể khả năng cách âm của cabin. Các vòng đệm mới đã được lắp đặt, các phần rỗng trên thân xe được cách nhiệt và tính khí động học của các bộ phận bên ngoài như gương chiếu hậu và thậm chí cả tay nắm cửa cũng được xử lý một cách chi tiết.
Astra 2010 không chỉ trở nên thực dụng hơn mà còn rộng rãi hơn - thẩm mỹ viện mới rộng hơn cả ngang vai và hông, và phạm vi điều chỉnh cho hàng ghế trước đơn giản là rất lớn: hàng ghế trước di chuyển tới lui 28 cm và lên xuống 6,5 cm.
Tùy thuộc vào cấu hình, nội thất có thể được trang trí khác nhau. Trong phiên bản cơ bản của Essentia, bảng điều khiển trung tâm được làm bằng màu tối, và những chiếc ghế được bọc vải với hoa văn tương phản của gối và các miếng đệm ở lưng. Trong bản sửa đổi Enjoy, các chi tiết chèn trên cửa và bảng điều khiển có thể được làm bằng màu đen, đỏ hoặc màu xanh da trời. Ở phiên bản Sport, bảng điều khiển trung tâm, tay nắm cửa và các chi tiết trang trí xung quanh lỗ thông gió được sơn màu đen piano. Phiên bản Cosmo cung cấp các ghế ngồi khác nhau và bảng điều khiển trang trí hai tông màu. Nếu muốn, bây giờ bạn có thể đặt hàng vô lăngđun nóng.
Để làm hài lòng những người lái xe thực tế, các kỹ sư của Opel đã nghĩ ra hệ thống FlexFloor. Nói một cách đơn giản, đây là một loại sàn cốp di động, có thể bố trí ở ba tầng và có thể chịu được tải trọng lên tới 100 kg. Ở vị trí phía dưới chỉ là một tấm che thông thường, ngang tầm với tấm rèm che bộ dụng cụ sửa chữa. Trung bình, kệ được lắp đặt ngang bằng với lưng ghế sau gập lại, loại bỏ bậc thang và giúp việc chứa các vật dụng dài dễ dàng hơn. Do mặt sàn được nâng lên một chút nên một ngăn bổ sung có độ sâu 55 mm và thể tích 52 lít được hình thành dưới kệ. Ở vị trí cao nhất, kệ ngang bằng với sàn khoang hành lý cản sau, cho phép bạn chất hàng nặng vào cốp xe mà không cần cúi xuống. Phần dưới kệ trong trường hợp này tăng thể tích lên 126 lít và độ sâu lên 157 mm. Nói tóm lại, hệ thống FlexFloor cho phép bạn phân bổ không gian trong cốp xe một cách thông minh. Đối với các phiên bản rẻ nhất, FlexFloor sẽ được cung cấp dưới dạng tùy chọn.
Sự đa dạng của động cơ Ecotec chứng tỏ rằng Opel Astra 2010 có thể kết hợp công suất cao và cảm giác lái năng động với khả năng tiết kiệm nhiên liệu và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. khí thải độc hại. Xe được trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên (1,4 Ecotec/101 mã lực và 1,6 Ecotec/116 mã lực), cũng như động cơ tăng áp nhỏ gọn với công suất tối đa 1,4 l/140 mã lực. và 1,6 l/180 mã lực. tương ứng. Tất cả đều được chế tạo bằng công nghệ 16 van và được trang bị hệ thống hiện đại, tối ưu hóa các thông số của luồng khí vào. Động cơ được sản xuất bằng vật liệu nhẹ và thiết kế giúp giảm thiểu trọng lượng của chúng. Hộp số tay hiện đại (5 hoặc 6 cấp) được kết hợp với động cơ xăng. Ngoài ra, tất cả các động cơ ngoại trừ 1.4 Ecotec đều có thể được trang bị hộp số tự động 6 cấp mới với chức năng ActiveSelect. Gamma đơn vị dieselđược đại diện bởi ba động cơ: 1,3 l/95 mã lực, 1,7 l 110 mã lực. và 125 mã lực và 2,0 l/160 mã lực.
Khung gầm của Astra 2010 kết hợp hệ thống treo trước thanh chống MacPherson, tương tự như trên Insignia và hệ thống treo sau chùm xoắn thông minh mới được phát triển với liên kết Watt. Thiết kế mới này giúp giảm tiếng ồn và độ rung không mong muốn để cải thiện sự thoải mái trong nội thất và cải thiện khả năng xử lý của xe.
Một cải tiến khác là hệ thống treo thích ứng FlexRide tùy chọn. Khung xe được điều khiển bằng bộ điều khiển chế độ khung gầm (DMC) được thiết kế đặc biệt để nhận biết 11 tình huống lái xe khác nhau, chẳng hạn như tốc độ cao hoặc thấp không đổi, vào cua hoặc tăng tốc. Dựa vào đó, nó sẽ tự động tối ưu hóa các thông số của tất cả các hệ thống hỗ trợ lái xe được tích hợp trên khung gầm xe. Một thành phần quan trọng khác của hệ thống FlexRide là hệ thống năng động Kiểm soát hệ thống treo (CDC), điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo trong thời gian thực có tính đến các điều kiện vận hành thay đổi của xe. Xe vận hành ở ba chế độ: tự động (Standart), thể thao (Sport) và thoải mái (Tour). Trong trường hợp đầu tiên, khung xe sẽ thích ứng với tình trạng đường và phong cách lái xe - thiết bị điện tử quyết định độc lập xem có nên để cài đặt mềm nhất để lái xe tốt hơn hay ngược lại, tăng lực lái và làm cho bộ giảm xóc cứng hơn.
Ở chế độ Thể thao, đèn nền màu trắng bảng điều khiển chuyển sang màu đỏ, vô lăng trở nên “nặng hơn”, phản ứng khi nhấn chân ga và phản ứng của đèn pha thích ứng trở nên mãnh liệt hơn. Hơn nữa, người lái xe thông qua máy tính trên máy bay có thể vô hiệu hóa một trong các thông số này bằng cách tùy chỉnh chế độ Sport cho phù hợp với mình. Chế độ tham quan là thoải mái nhất. Nó kéo dài phản ứng với vô lăng một cách đáng chú ý, độ gồ ghề của mặt đường không còn được truyền đến thân xe nữa và ở những khúc cua gấp, xe bắt đầu lăn bánh. Trong những tình huống khắc nghiệt, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo để mang lại khả năng xử lý và an toàn tốt nhất có thể, bất kể chế độ đã chọn.
Vào tháng 9 năm 2010, tại Paris Motor Show, buổi ra mắt mẫu xe thanh lịch toa xe ga Opel Astra Sports Tourer, kết hợp chức năng hạng nhất với thân hình thể thao và thiết kế thời trang. Mẫu xe này được thiết kế theo phong cách tương tự như chiếc hatchback 5 cửa và thể hiện sự hiện diện của hình dáng mượt mà nhưng thể thao và các đường cong ở bên hông. Kiểu dáng hoàn hảo và các đường dập ở thành bên mang lại cảm giác tốc độ cho Astra Sports Tourer, đồng thời đường gân mạnh mẽ chạy mượt mà vào thiết kế trang nhã. đuôi đèn. Station wagon lấy từ hatchback tính năng thiết kế Chiều dài cơ sở 105,7 inch, đồng thời có khả năng chịu tải lớn hơn và không gian nội thất rộng rãi hơn.
Opel đã phát triển hệ thống ghế sau FlexFold cho phép bạn di chuyển từng phần của hàng ghế sau chỉ bằng một lần nhấn nút nằm ở thành bên của khoang hành lý. Nút bấm tự động kích hoạt gập nhanh hàng ghế sau theo tỷ lệ 60/40. Opel Astra Sports Tourer là chiếc xe C-Class đầu tiên được trang bị hệ thống như vậy. Thể tích khoang hành lý thay đổi từ 500 đến 1550 lít. Nắp chở hàng Easy-Access mượn từ các mẫu xe hạng sang cho phép mở nắp khoang hành lý chỉ bằng một cú chạm nhẹ.
Astra Sports Tourer có nội thất trang trí chất lượng cao. Để thoải mái di chuyển trên những chặng đường dài, xe được trang bị ghế trước tiện dụng đã được chứng nhận bởi các chuyên gia sức khỏe cột sống độc lập từ Aktion Gesunder Rűcken (AGR), hiệp hội y tế Đức đã thiết lập các yêu cầu chỉnh hình cho ghế ngồi ô tô.
Hệ thống treo sau cải tiến sử dụng liên kết Watt, được sử dụng trên Opel Astra 5 cửa, cũng được hưởng lợi. trục sau toa xe ga mới: nó cung cấp mức độ xử lý đáng tin cậy và khả năng thích ứng cao với tải trọng tăng lên. Tùy chọn cho những người lái xe khó tính nhất sẽ được cung cấp hệ thống treo thích ứng Flexride.
Nếu chúng ta nói về các đặc tính kỹ thuật của Opel Astra Sports Tourer, thì bộ nguồn dành cho xe ga có 8 động cơ kết hợp hiệu quả, sức mạnh, chức năng và thân thiện với môi trường. Công suất tối đa dao động từ 95 mã lực. lên tới 180 mã lực
Sự hiện diện của thiết bị kéo tiêu chuẩn và hệ thống ổn định rơ moóc Hỗ trợ ổn định rơ moóc bổ sung cho danh sách các tùy chọn được cung cấp. Ngoài ra, các kỹ sư của Opel đang phát triển một thế hệ giá đỡ xe đạp tích hợp mới, FlexFix, sẽ được trình bày sau.
Năm 2011, Opel cho ra mắt thế hệ thứ hai của mẫu hatchback Astra GTC ba cửa. Chiếc xe nổi bật nhờ thiết kế nguyên bản và khả năng xử lý tuyệt vời. So với phiên bản 5 cửa của Astra, khoảng sáng gầm xe giảm 15 mm, vệt bánh trước trở thành 1584 mm, tức là tăng thêm 40 mm, vệt bánh sau trở thành 1588 mm, tăng 30 mm, Và chiều dài cơ sở tăng thêm 10 mm - lên 2695 mm. Điều này cho phép GTC được trang bị bánh xe có đường kính lớn hơn (từ 17 đến 20 inch), góp phần tăng độ ổn định và cảm giác lái thể thao hơn. vẻ bề ngoài.
Có một số điểm tương đồng với phiên bản 5 cửa của Opel Astra, nhưng hai chiếc xe này không có một bộ phận thân xe chung nào! Bởi vì mọi thứ đã được thay đổi: từ biểu cảm của “khuôn mặt” cho đến độ nghiêng của các trụ thân xe và thậm chí cả khung xe.
Động lực tuyệt vời và khả năng xử lý hạng nhất đạt được nhờ thiết kế khung gầm độc đáo. Giống như chiếc Opel Insignia OPC tuyệt vời nhất, hệ thống treo trước của Astra GTC sử dụng thanh chống MacPherson đã được sửa đổi. Chỉ ở đây họ được gọi Thanh chống HiPer(từ Hiệu suất cao). Sự khác biệt chính của chúng là chúng được tách ra khỏi giá đỡ nắm tay tròn. Góc nó độ nghiêng bên nhỏ hơn so với thanh chống chuyển động hoàn toàn, làm giảm góc khum của bánh xe ở các góc cua. Phần tiếp xúc của chúng với nhựa đường trở nên lớn hơn và có thể thực hiện các lượt rẽ nhanh hơn. Bản thân khớp lái ngắn hơn thanh chống, điều này làm giảm độ nhạy của tay lái trước các cú sốc. Hệ thống treo trước được kết hợp hoàn hảo với hệ thống treo sau Watt tinh xảo, công nghệ đã được cấp bằng sáng chế của Opel. Khung gầm Astra GTC được thiết kế đặc biệt để tích hợp với FlexRide, hệ thống kiểm soát hệ thống treo thích ứng thông minh. Nó cải thiện độ ổn định trên đường, độ ổn định khi vào cua và khả năng xử lý bằng cách tự động thích ứng với điều kiện đường xá, tốc độ xe và phong cách lái xe của từng cá nhân. Ngoài ra, hệ thống FlexRide cho phép bạn chọn một trong ba chế độ khung gầm và thay đổi hoạt động của xe chỉ bằng một nút bấm: bạn có thể chọn bất kỳ lúc nào chế độ “Tiêu chuẩn” cân bằng, “Tour” thoải mái hoặc hơn thế nữa chế độ “Thể thao” hoạt động.
Opel Astra GTC được cung cấp bốn lựa chọn động cơ, ba trong số đó là xăng và một động cơ diesel. Nếu dòng động cơ năm cửa bắt đầu ở công suất 95 mã lực thì ở đây nó bắt đầu ở công suất 120 mã lực.
Những điều này đã được biết đến từ động cơ tăng áp xăng 1,4 lít năm cửa với các phiên bản 120 và 140 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,9 lít/100 km. Lượng khí thải CO2: 139 g/km. Động cơ xăng mạnh nhất là phiên bản tăng áp 1,6 lít công suất 180 mã lực, cho phép bạn đạt tốc độ lên tới 220 km/h, đi kèm hộp số sàn 6 cấp.
Động cơ hứa hẹn nhất cho châu Âu, động cơ turbodiesel 2.0 CDTi với chế độ Start-Stop, tạo ra 5 mã lực và nhiều hơn 30 Nm so với động cơ 5 cửa: 165 mã lực. và 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI có khả năng đạt tốc độ 210 km một giờ, tăng tốc từ 0 lên 100 km một giờ trong 8,9 giây, đồng thời tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp 4,9 lít trên 100 km. Lượng khí thải CO2 là 129 g/km.
Mặc dù có thiết kế giống coupe hấp dẫn nhưng Astra GTC vẫn không hy sinh chức năng. Xe không chỉ có 5 chỗ ngồi mà còn có thể tích cốp xe từ 370 đến 1.235 lít. Dung tích chứa đồ trong cabin đã tăng 50% so với GTC thế hệ trước, chủ yếu nhờ có tủ điện Phanh tay, giúp giải phóng không gian ở phần dễ tiếp cận nhất của cabin - trong đường hầm trung tâm.
Camera truyền hình Opel Eye thế hệ thứ hai nhằm hỗ trợ người lái. Ngoài việc tham gia báo hiệu chệch làn đường, em còn học cách nhận biết thêm biển báo đường và xác định khoảng cách với xe phía trước (tùy theo đó em còn ra hiệu lệnh chuyển đèn pha bi-xenon từ cao xuống thấp). ).
Xem xét kỹ thuật Đặc điểm của Opel Astra H, phải tính đến các biến thể: hơn 5 kích cỡ động cơ khác nhau, một chiếc sedan, một chiếc xe ga, hai chiếc hatchback và một chiếc mui trần, 3 cấp độ trang bị.
Opel Astra H - thông số kỹ thuật cho cả gia đình
Các đặc tính kỹ thuật của Opel Astra H không thể được mô tả trong một đoạn văn. Bởi vì Astra H không phải là một chiếc ô tô mà là cả một gia đình. Một hàng có ít nhất 5 ô tô. Thoạt nhìn giống nhau nhưng khác nhau về bản chất Lái xe hiệu suất, hình dáng và kích thước.
Astra H bắt đầu được sản xuất vào năm 2004. Vào năm 2007, nó đã trải qua một cuộc tái cấu trúc nhỏ. Những thay đổi đã được thực hiện thông số kỹ thuậtđộng cơ. Chúng đã trở nên mạnh mẽ hơn, tiết kiệm hơn và thân thiện với môi trường hơn. Cản trước, gương và một số chi tiết trang trí nội thất cũng có sự thay đổi. Astra H vẫn được sản xuất dưới dạng thân xe ga, sedan hoặc hatchback 5 cửa, nhưng dưới cái tên Astra Family.
Thân và khung gầm của Opel Astra H
Các dòng xe có nhiều lựa chọn: sedan, station wagon, hatchback 5 cửa, hatchback GTC 3 cửa và coupe-mui trần Astra TwinTop. Thông số kỹ thuật nhiều loại khác nhau Thân xe Opel Astra tương tự nhau, nhưng có những điểm khác biệt. Chiều dài cơ sở của sedan và station wagon là 2703 mm, còn của hatchback và mui trần là 2614 mm.
Bán kính quay vòng của tất cả các loại đều gần như nhau, khoảng 11 m, thể tích cốp xe của sedan và station wagon lại giống nhau một cách đáng ngạc nhiên, mỗi chiếc 490 lít. Bản hatchback 5 cửa có dung tích 375 lít, GTC – 340 lít và bản mui trần – 205 lít. Thể tích bình xăng trên tất cả Opel Astras là 52 lít.
Hệ thống treo trước của Astra H là lò xo liên kết MacPherson, với thanh chống giảm xóc ống lồng, lò xo cuộn và thanh chống lật. Hệ thống treo sauở xe Opel Astra, nó là loại lò xo đòn bẩy bán độc lập với tay đòn kéo.
Đọc thêm: Nó nằm ở đâu, khi nào và việc thay thế diễn ra như thế nào? bộ lọc khí Opel Astra G, H, J
Động cơ: đặc tính kỹ thuật.
Từ năm 2004 đến 2008, Opel Astra được trang bị động cơ xăng 1.4 (75 mã lực), 1.6 (105 mã lực), 1.8 (125 mã lực) và động cơ diesel 1.7 (101 mã lực). Sau khi tái cấu trúc vào năm 2007, việc sản xuất tiếp tục với các động cơ xăng 1,4 (90 mã lực), 1,6 (105 mã lực), 1,8 (140 mã lực) và động cơ diesel CDTI 1,7 (125 mã lực) và 1,3 (90 mã lực).
Trong tất cả xăng dầu nhà máy điện Hệ thống định giờ sử dụng dây curoa, cứ 90-110 nghìn km phải thay dây curoa.
Điểm yếu của động cơ 1.6 và 1.8 là các bánh răng trục cam nạp, xả và bộ điều chỉnh pha. Động cơ diesel thường gặp vấn đề với bánh đà khối kép. Và cả khi tiếp nhiên liệu nhiên liệu kém chất lượng bạn sẽ phải bỏ tiền ra để thay thế kim phun.
Điều đáng nói riêng về OPC, phiên bản thể thao Opel Astra N. Chúng được trang bị động cơ tăng áp 2.0 (240 mã lực). Tại hoạt động chính xácĐây là một đơn vị khá đáng tin cậy, nhưng nếu không thì việc sửa chữa có thể rất tốn kém.
Đặc tính kỹ thuật của hộp số Opel Astra
Trên Opel Astra H, bạn có thể tìm thấy hộp số tay, robot và tự động. Chúng được lắp đặt bất kể thân xe Opel Astra, dù là sedan hay hatchback, theo yêu cầu của người mua. Hộp số sàn 5 cấp của F23 là một cơ chế khá đáng tin cậy. Nhưng có một số thiếu sót. Chúng bao gồm rò rỉ trục khuỷu phía sau và các vấn đề về ổ trục đầu ra.
Chiếc hatchback thế hệ thứ ba Opel Astra H ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm 2003 và chiếc xe xuất hiện tại các đại lý ở Nga vào năm 2004. Mô hình này thành công đến mức với sự xuất hiện của nó, việc lắp ráp phiên bản tiền nhiệm của nó đã được tiếp tục tại doanh nghiệp Avtotor ở Kaliningrad và tiền tố Gia đình đã được thêm vào tên.
Thiết kế của chiếc hatchback Opel Astra H được thực hiện theo phong cách của mẫu Vectra C với những đường nét chắc chắn trên thân xe, hệ thống quang học đầu lớn và lưới tản nhiệt đặc trưng với dải chrome rộng ở phần trên.
Tùy chọn và giá xe Opel Astra H Family hatchback 2015
Nhìn chung, sự tương đồng của Astra N với Vectra lớn hơn đã tăng thêm sự chắc chắn và cứng cáp cho mẫu xe, trong khi đường mui dốc và trụ sau dốc ngược tăng thêm nét năng động và thể thao. Điều này đã được nhà sản xuất ô tô sử dụng thành công để tạo ra Opel Astra GTC và Opel Astra OPC ba cửa.
Nội thất của xe cũng được điều chỉnh theo phong cách tổng thể phạm vi mô hình. Điều này được thể hiện rõ ràng cả trong thiết kế lẫn vị trí điều khiển, điều mà bạn sẽ không phải làm quen khi chuyển sang Opel Astra H từ những chiếc xe khác của hãng cùng năm.
So với phiên bản trước của Astra G, chiếc hatchback thế hệ thứ ba dài hơn 132 mm - chiều dài tổng thể là 4.331 mm, nhưng chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên - 2.614 mm. Thể tích cốp xe của Opel Astra Family năm cửa là 375 lít, nhưng tăng lên 1.295 lít khi gập tựa lưng ghế sau. Giải phóng mặt bằng(khoảng sáng gầm xe) của bản hatchback là 160 mm.
Động cơ cơ bản của xe là loại 1,6 lít động cơ xăng, sau khi tái cấu trúc chiếc Astra vào năm 2007 đã bắt đầu phát triển công suất 115 mã lực. chống lại lực lượng 105 trước đó. Kết hợp với nó là hộp số 5 cấp hộp số tay, hay “robot” Easytronic 5 băng tần.
Thay vào đó, một động cơ 140 mã lực mạnh hơn với dung tích 1,8 lít được cung cấp, có thể được đặt hàng bằng cơ khí hoặc với bộ biến mô bốn cấp.
Đối với chiếc hatchback Opel Astra H ở cấu hình Essentia ban đầu với động cơ 1,6 lít và hộp số tay, các đại lý đang yêu cầu 710.000 rúp. Mức giá cho phiên bản 5 cửa ở phiên bản Enjoy trung cấp dao động từ 740.000 đến 780.000 rúp, và giá opel Gia đình Astra ở cấu hình Cosmo hàng đầu với động cơ 1,8 lít và hộp số tự động đạt 815.000 RUR.
Đồng thời, đối với Nội thất bằng da, cửa sổ trời, đèn pha thích ứng, hệ thống định vị, sơn kim loại và nhiều thứ khác cần phải trả thêm tiền riêng.
08.03.2017
Opel AstraH- thế hệ thứ ba xe chở khách lớp học nhỏ gọn Opel Astra. Astra luôn là mẫu xe được ưa chuộng nhưng thế hệ này đặc biệt làm hài lòng các đại lý về doanh số bán hàng. Gần đây, số lượng Opel Astra Hs đã qua sử dụng đã tăng mạnh, điều này tất nhiên có thể liên quan đến quá trình đổi mới tự nhiên của ô tô, vì hầu hết những người đam mê ô tô đều làm việc này 4-5 năm một lần. Nhưng cũng có thể chủ xe bắt đầu bỏ xe sau quãng đường 100-150 nghìn km. Chà, lý do thực sự là gì và đặc điểm của chiếc xe này là gì, bây giờ chúng ta cùng tìm hiểu xem.
Một ít lịch sử:
Sự ra mắt của Opel Astra H diễn ra vào năm 2003 tại triển lãm ô tô Frankfurt và vào tháng 3 năm 2004, quá trình lắp ráp hàng loạt chiếc xe này bắt đầu. Ở các thị trường Những đất nước khác nhau nó cũng được phát hành dưới tên Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra và Vauxhall Astra. Sự mới lạ nhằm mục đích thay thế sự phổ biến lúc bấy giờ Opel VectraB. Tổng cộng, để làm mưa làm gió ở phân khúc " C"hay như người ta cũng nói, hạng chơi gôn, bốn thân xe được sản xuất dựa trên nền tảng Delta được phát triển Động cơ chung– hatchback ba và năm cửa, sedan, station wagon và coupe.
Đối với hầu hết các thị trường CIS, xe được lắp ráp tại nhà máy Nga"Avtotor" ở Kaliningrad, và kể từ năm 2008 - tại nhà máy lắp ráp ô tô General Motors ở Shushary gần St. Petersburg. Thiết kế của chiếc xe được phát triển bởi giám đốc xưởng thiết kế Opel của Đức ở Rüsselsheim - Friedhel Engler, người cũng là người tạo ra Opel Corsa. Việc sản xuất mẫu này đã ngừng vào năm 2009, mẫu này được thay thế bằng Opel Astra J, nhưng ngay cả sau khi ra mắt mẫu mới, mức độ phổ biến của Opel Astra H vẫn không giảm chút nào, do đó, người ta đã quyết định kéo dài sản xuất của mẫu xe này (chiếc xe được sản xuất cho đến năm 2014 dưới tên Gia đình Astra).
Các sự cố và trục trặc điển hình của Opel Astra H đã qua sử dụng
Không giống như hầu hết các đối thủ, Opel Astra H có chất lượng khá cao Sơn phủ. Ngoại lệ là những chiếc ô tô được sản xuất tại Ba Lan; trên những chiếc xe như vậy, lớp sơn bị phồng lên và bong ra từng mảnh; may mắn thay, nhà sản xuất đã loại bỏ tất cả các khuyết tật được bảo hành. Thân xe được mạ kẽm hoàn toàn, nhờ đó nó có khả năng chống chọi tốt với sự tấn công của bệnh đỏ, tuy nhiên, theo thời gian, do tác động của thuốc thử được rải rộng rãi trên đường của chúng ta, bạn có thể tìm thấy các túi ăn mòn trên cửa cốp , mép cửa và ngưỡng cửa. Trên những chiếc xe đời đầu sản xuất, đèn pha bị đục và tay nắm cửa sau cũng có thể bị kẹt.
Động cơ
Một số lượng lớn các bộ nguồn đã có sẵn cho Opel Astra H: xăng - 1,4 (90 mã lực), 1,6 (105 mã lực), 1,8 (125 mã lực) và 2,0 (170, 200 mã lực); động cơ diesel – 1,3 (90 mã lực), 1,7 (100 mã lực), 1,9 (120 và 150 mã lực). Tất cả các động cơ đều khá đáng tin cậy, nhưng sau 100.000 km, chúng cần đầu tư không đáng kể. Động cơ 1.4 đã được chứng minh là ít gặp sự cố nhất, nhưng do không đủ công suất nên điều này đơn vị năng lượng không có nhu cầu trong số những người đam mê xe hơi. Ở động cơ 1.6 và 1.8 phổ biến hơn, trong điều kiện vận hành của chúng ta, bộ xúc tác và van bị bẩn rất nhanh EGR. Vấn đề đặc biệt liên quan đến ô tô vận hành trong đô thị. Một trong những điều nhất thiệt hại nghiêm trọng, điều mà nhiều chủ sở hữu Astra đã phải đối mặt, là bánh răng trục cam nạp và xả bị kẹt. Sự cố này xảy ra ở 60-80 nghìn km và sau khi sửa chữa, không có gì đảm bảo rằng nó sẽ không xảy ra lần nữa. Các dấu hiệu của sự cố bao gồm: tiếng ồn tăng lên khi khởi động động cơ ( lạch cạch, lạch cạch) và động lực ngày càng tồi tệ.
Ngoài ra, những nhược điểm chính bao gồm nguồn lực nhỏ của giá đỡ động cơ phía sau ( rơi vào tình trạng hư hỏng sau mỗi 60-70 nghìn km). Thông thường, chủ xe phải đối mặt với sự cố của mô-đun hệ thống đánh lửa, nguyên nhân gây bệnh là do các đầu nối tiếp xúc kém và thay bugi đánh lửa không kịp thời. Gần hơn 250.000 km, màng chịu trách nhiệm tuần hoàn khí cacte bị vỡ và nằm ở nắp van. Vấn đề có thể được xác định do hoạt động không ổn định của động cơ, cũng như do khói xanh từ hệ thống ống xả. Rất thường xuyên khi bảo dưỡng, động cơ phải đại tu, tuy nhiên, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế nắp van... Trong hầu hết các trường hợp, bộ nguồn mạnh nhất không cần sửa chữa ở quãng đường lên tới 150.000 km, nhưng những sự cố nhỏ như sương mù rò rỉ đầu xi-lanh và dầu qua phớt dầu trục khuỷu, có thể xảy ra sau 20.000 km.
Tất cả các động cơ đều được dẫn động bằng dây đai vành đai thời gian Theo quy định, việc thay dây curoa được quy định sau mỗi 90.000 km, nhưng đã có trường hợp đứt dây curoa sau 50.000 km, vì vậy, tốt hơn hết bạn không nên mạo hiểm mà hãy thay dây curoa sau mỗi 60.000 km. Máy bơm thường được thay thế sau mỗi lần thay dây đai thứ hai. Động cơ dieselđáng tin cậy, nhưng đòi hỏi về chất lượng nhiên liệu và chất bôi trơn. Trong số những nhược điểm của động cơ diesel, cần lưu ý đến thiết bị nhiên liệu yếu và tuổi thọ ngắn. bộ lọc hạt (thay thế sau mỗi 50-60 nghìn km). Nếu bộ lọc bị tắc, lực kéo sẽ bị mất và khói thoát ra khỏi hệ thống ống xả, giống như từ một chiếc KAMAZ cũ. Ngoài ra, do lỗi thiết kế, bộ điều khiển động cơ bị ( tiếp xúc với độ ẩm và bụi bẩn). Trong số những vấn đề tốn kém nhất mà chủ sở hữu phải đối mặt xe ô tô diesel– hỏng bánh đà khối lượng kép ( tài nguyên 100-150 nghìn km). Các tín hiệu về sự hiện diện của sự cố sẽ là tiếng gõ và rung khi chuyển số, điều đáng chú ý là các bánh răng đã ăn khớp rõ ràng. 
Quá trình lây truyền
Người mua Opel Astra H được cung cấp ba loại hộp số để lựa chọn - số tay, số tự động và robot " Easytronic" Cơ khí được coi là không có vấn đề gì nhất, ngay cả bộ ly hợp cũng có tuổi thọ 100-120 nghìn km. Điều duy nhất tôi có thể đổ lỗi Hộp số tay, vì vậy chỉ thiếu bộ đồng bộ hóa, vì điều này không phải lúc nào nó cũng bật chính xác số lùi. Trong số những nhược điểm mà chủ xe số sàn gặp phải là rò rỉ phớt dầu trục khuỷu phía sau và tuổi thọ của ổ trục thứ cấp ngắn (60-80 nghìn km). Trên một số bản, sau 70.000 km, vết nứt xuất hiện dọc theo đường may của hộp. Nếu bạn cảm thấy giật khi chuyển từ số 1 sang số 3, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành, nhưng trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần thay dầu là đủ để loại bỏ vấn đề.
Hộp số tự động nổi tiếng với tình trạng giật, giật khi chuyển số, nhưng bạn không nên lo sợ điều này, vì đây không phải là hư hỏng mà là một đặc điểm của hộp số. Sự cố phổ biến nhất của hộp số tự động là rò rỉ chất làm mát vào mạch thủy lực của hộp, sau đó bộ phận này bị hỏng hoàn toàn. Nếu bộ trung hòa tự động không thành công, việc vệ sinh vòi phun trong hộp rất có thể sẽ hữu ích. Khi chuyển sang chế độ khẩn cấp, hộp số chỉ hoạt động ở số 4. Hệ thống truyền động bằng rô-bốt rất thất thường và cần được chú ý sau mỗi 15.000 km ( Bảo trì và điều chỉnh ly hợp).
Trong quá trình vận hành, đĩa dẫn động bị xóa, điểm tiếp xúc với giỏ dịch chuyển nhưng bộ điều khiển chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu không biết về sự dịch chuyển của điểm tiếp xúc và nguồn cung cấp sai số lượng nhiên liệu. Kết quả là, điều này dẫn đến hộp hoạt động không chính xác và ly hợp bị mòn sớm. Điều đáng chú ý là ngay cả khi hộp số robot được bảo trì kịp thời, tuổi thọ sử dụng của nó trong một số trường hợp hiếm hoi vẫn vượt quá 150.000 km. Trước khi mua ô tô có robot, hãy nhớ lái nó, nếu có hiện tượng giật mạnh khi chuyển số thì tốt hơn hết bạn không nên mua ô tô như vậy.
Đặc điểm và nhược điểm của khung gầm Opel Astra H đã qua sử dụng
Sự đơn giản là chìa khóa của độ tin cậy; dựa trên nguyên tắc này, hệ thống treo của Opel Astra H đã được phát triển; dầm xoắn bán độc lập được lắp ở phía sau và dầm xoắn bán độc lập ở phía trước. McPherson. Nếu chúng ta nói về đặc điểm lái xe, hệ thống treo sẽ phản ứng tốt với thực tế trên đường của chúng ta, nhưng có đặc điểm là tiếng ồn tăng lên. Nếu không tính đến các thanh chống và ống lót ổn định (tuổi thọ 20-40 nghìn km), thì điều quan trọng nhất là điểm yếuđược coi là đang chạy vòng bi hỗ trợ và thanh lái, tuổi thọ sử dụng của chúng trong hầu hết các trường hợp không vượt quá 60.000 km. Vòng bi bánh xe (cảm biếnABS sẽ không sử dụng được sau 50.000 km) Và khớp bóngở mức tải trung bình họ đi được 50-70 nghìn km. Các bộ phận treo còn lại có tuổi thọ từ 100.000 km trở lên.
Điểm yếu nhất trong cơ cấu lái là giá lái, theo quy luật, bắt đầu kêu sau 100.000 km, đồng thời, có thể xuất hiện rò rỉ chất lỏng, điều này, theo thời gian, có thể dẫn đến hư hỏng thiết bị, nhưng nếu vấn đề được phát hiện và khắc phục kịp thời thì có thể tránh được các biến chứng. Hướng tới độ tin cậy hệ thống phanh không có lời phàn nàn nào, điều duy nhất chủ xe phàn nàn là tuổi thọ sử dụng ngắn của miếng đệm trước (30.000 km).
Thẩm mỹ viện
Nội thất của Opel Astra được làm theo phong cách đơn giản nhưng đồng thời, nhà sản xuất đã sử dụng những vật liệu khá cao cấp nhưng hầu như xe nào cũng có dế trong nội thất. Chiếc xe không thể tự hào về độ tin cậy của các thiết bị điện bên trong. Vấn đề chính trong lĩnh vực điện tử là hoạt động không chính xác của các nút bấm trên vô lăng và cần điều khiển cột lái, nguyên nhân là do mô-đun SIM cột lái bị lỗi. Cũng có những phàn nàn về hệ thống kiểm soát khí hậu, hay chính xác hơn là về van điều tiết tuần hoàn không khí. Vấn đề biểu hiện dưới dạng tiếng ồn nứt đặc trưng từ bên dưới bảng điều khiển. 
Kết quả:
Về độ tin cậy Opel AstraH không khác biệt nhiều so với các đối thủ cạnh tranh, nhưng do chi phí bảo trì và sửa chữa thấp, chiếc ô tô này là một trong những nhất đại diện thú vị hạng golf trên thị trường thứ cấp.
Thuận lợi:
- Lựa chọn lớn các loại cơ thể.
- Trang trí nội thất chất lượng tốt.
- Động cơ tiết kiệm.
Sai sót:
- Hệ thống treo cứng.
- Tầm nhìn kém.
- Tài nguyên nhỏ hộp robot quá trình lây truyền
