Nekje gre, to pomeni na strani storitve ") Lahko se spomnite vsaj ducat. Dejansko je bilo v zgodovini britanske blagovne znamke odkrito napak, vse prednosti, ki so zmanjšale nizko zanesljivost. Vendar pa so uspešni, na primer, na primer, Range ROVER. Tretja generacija, z minimalnimi spremembami, izdanimi od leta 2002.
Range Rover - avto do neke mere edinstven. Ni veliko v luči SUV z visoko stopnjo udobja in odlične prehodnosti. V razponu ROVER, se ne bi bilo sram, da se zdi v višji družbi, in hkrati pa je mogoče voziti v takšnih "smeri", kjer ni nič opraviti z modnimi modernimi prehodi. Ustreza statusu in elektronskem polnjenju avtomobila - vse prednosti, na katere so se že uporabljali lastniki modelov premium segmente, tukaj, tukaj je. Ne obupa in dinamike. Na ruskem trgu je tretje generacije rover uradno dobavil s 4,4-litrskimi bencinski motorČeprav se lahko naprodaj srečate in evropske različice z dizelskim 3,0 l. Oba motorga motorje razvija BMW, ki, na eni strani (ob upoštevanju izkušenj bavarske družbe na motorni postaji), nesporni plus, in na drugi strani, je bolj verjetno, da odstranite merilno palico, od takrat Raven olja je hitro padel. Od leta 2005, po drugi spremembi "gostitelja", je model začel vzpostaviti že "Yagurovsky" enote (4,2 l, 4,4 litra, dizelska 3,6 l), ki se je zelo dobro izkazala. Pravzaprav so vse druge enote dokazane visoke zanesljivosti: AKP, razdeljevalna škatla, menjalniki ... Diesel 3.6 L - optimalna možnost Za tiste, ki veliko vozijo in rad obravnavajo denar. Opazno je bolj ekonomično kot bencinski motor 4,4 litra, medtem ko se z njim precej primerja z njim v desni. Tradicionalni "dizelski" težave (težko se začne in počasi segrevanje salona pozimi) v območju Rover se ne pojavi. Kot večina modelov Land Rover, ta SUV je že v osnovna konfiguracija Opremljena z avtonomno grelnik tekočineki prinaša optimalno temperaturo z antifrizu in zrakom v kabini.
Restalizacija 2005, poleg novih motorjev, je tudi prinesla majhno kozmetične spremembe: Novi žarometi, rešetka hladilnika, sprednji odbijač. Seznam možnosti je bil razširjen in oblikovanje je bilo posodobljeno. kolesni diski. Vendar se ni zgodilo resne konstruktivne spremembe. Mogoče je za boljše - pritožbe tehnična točka Ni bilo nobenega vida.
Ne bojte se "pneume"
Vsi Range ROVER je opremljen s pnevmatskim suspenzijo, toda v nasprotju s tem, iz nemških luksuznih SUV tukaj delovne postavke (cilindri) so zelo redki. Če gre za njihovo zamenjavo, ni treba kupiti izvirnika. Po ceni 25-30 tisoč rubljev. Popolnoma so enake podrobnosti iz Delphija, ki so praktično dvakrat kot cenejša. Preostali elementi šasije (vzvodi, tečaji) vzdržijo 100.000 km in več. Vendar pa je pri nakupu še vedno vredno plačati polni diagnosticiranje suspenzije. Dejstvo je, da je na podlagi dobrega zvočno izolacijo avtomobilov, mnogi lastniki so osnovni, da ne slišijo udarcev iz obrabljenih kroglic ali tihih blokov, zato ne sumijo, da je čas, da se obrnete na storitev. Oni so popolno zaupanje V servisiranju šasije in ni zlobnega namena.
Čeprav v umazaniji, vsaj na recepciji
Range ROVER je odličen tako na asfaltu in terenski cesti, kljub pomanjkanju mehanskih ključavnic. Relativno gladko dno z dobro tovarno zaščito agregatov, velikega (spremenljivega) očisteka in pametne elektronike - to je ključ do odlične prehodnosti brez pretiravanja SUV. Mogoče je za boljše, da je bil boj proti naravnim oviram elektronski sistemi: Še vedno, krog stranke, za katerega je bil avto prvotno ustvarjen, ki se uporablja za nadzor gumbov.
Seveda, nakup Range ROVER, je treba razumeti, da na stroških vsebine avtomobila tega razreda ne bo poceni. Morate biti pripravljeni in do precej hitrega zmanjšanja tržne vrednosti (dizelske različice so cenejše veliko počasneje kot bencin). Ampak, če ste se odločili za svoje izkušnje, da se prepričajte, da Land ROVER SUVS Break ne več kot njihovi konkurenti, ta model je kot nalašč za!
Strokovnjak za mnenje
Valentin Savenko,
Chef-mehanski tehnološki center "Braker"
Range ROVER, proizveden od leta 2002 do danes (v osnovi njegova zasnova se ni spremenila), je precej sposobno zavrniti problem nezanesljivosti zemljišča Rover. Z. prejšnja generacija Resnično je bilo veliko težav - lahko rečemo, da je blagovna znamka resno diskreditirana. Toda sodobni Range ROVER je eden od najbolj zanesljivih zemljiških rover avtomobilov. Priporočam, da ustavim izbiro na modelu z dizelskim motorjem 3.6 L: To je nezahtevno, relativno ekonomično in zagotavlja odlično dinamiko. Ampak bodite previdni pri nakupu. Če je bila prej elektronska krmilna enota potrebna, da zavrtite kilometrino tega avtomobila (in njegovi stroški je zmanjšal ekonomsko izvedljivost operacije), nato pa so se obrtniki naučili delati s podatki o škometnih kilometrov in brez zamenjave bloka. Tako velika priložnost, da kupite lepo briljanten avto s preveč bogato preteklostjo. Pnevmatske suspenzije ni mogoče prestrašiti - služi dovolj dolgo. Da, in če delovne postavke zahtevajo zamenjave, se popravilo ne bo odločilo.
Mnenje mnenje.
_LRRR3_Page_4_Image_0001.jpg)
Ilya dreeier,
Land Rover Range ROVER, 3.6 Diesel, 2007, 105.000 km
Spomnim se, da je nekdanji Range ROVER z grozo - model, ki je bil izdelan do leta 2002. Poslovna kartica evakuacije se nenehno leži na armaturni plošči, saj bi se vse lahko zlomilo v avtu. Kljub temu, ko se je izkazalo, da se kupite iz znanega avtomobila naslednje generacije, sem se odločil uporabiti. In, kot se je izkazalo, ne zaman. Range ROVER 2007. Sem že zamenjal drugo sto tisoč kilometrov, vendar ni razlogov za kritike še vedno ne dajejo. Za 2,5 let lastništva je spremenila le potrošnega materiala. Jasno je, da so stroški vzdrževanja in popravila višji od proračunskih prehodov. Imam priložnost primerjati stroške s stroški ohranjanja BMW 5. serije, na kateri gre moja žena, - so približno enake. Transcendentalne cene za rezervne dele in servisno službo ROVER niso več kot špekulirajo, ki niso seznanjeni z britansko blagovno znamko kritikov. Raven udobja je preprosto super. Veliko vozim v Moskvi, potoval na Finskem - na volanu se sploh ne utrudijo. Tako je avto zadovoljna z vsemi sto!
_LRRR3_Page_6_Image_0002.jpg)
| Specifikacije | ||||
|---|---|---|---|---|
| Modifikacije | 4.4 (BMW) | 4.4 (Jaguar) | 3.6 TD. | 4.2 SC. |
| Geometrijski parametri | ||||
| Dolžina / širina / višina, MM | 4950/1955/1860 | 4950/1955/1863 | 4972/1956/1902 | 4950/1955/1860 |
| Kolesa, MM | 2880 | |||
| Na sprednji / zadnji strani, mm | 11630/1625 | 1629/1625 | 1630/1625 | |
| Cestni očistek, MM | 220 | |||
| Premer obračanja, m | 12,2 | |||
| Volumen debla, l | 1535/2090 | |||
| Kotiček vnosa, stopinj | 34 | |||
| Kongresni vogal, diplome | 26,6 | |||
| Rampa kot, stopinj | 150 | |||
| Standardne pnevmatike | 255/55 R18 (29,0 "), 255/60 R18 (29,0"), 255/60 R19 (29,0 "), 255/50 R20 (29,0") * | |||
| TEHNIČNE SPECIFIKACIJE | ||||
| Mreža, kg | 2510 | 2592 | 2635 | 2560 |
| Polna teža, kg | 3050 | 3100 | 3200 | 3500 |
| Vozilo delovanja motorja, cm 3 | 4398 | 4394 | 3628 | 4196 |
| Run. in število jeklenk | V8. | V8. | V8. | V8. |
| Moč, hp. (kw) na rpm | 286 (217) na 5400 | 306 (225) na 3600 | 272 (200) na 4750 | 396 (292) na 4700 |
| Navor, nm na rpm | 440 na 3600. | 440 na 4000. | 640 ob letu 2000. | 550 na 3500. |
| Prenos | A5. | A6. | A6. | A6. |
| Maksim. Hitrost, km / h | 208 | 200 | 200 | 225 |
| Čas pospeševanja 0-100 km / h, z | 9,2 | 8,3 | 9,2 | 8,0 |
| Poraba goriva City / Route, L na 100 km | 22,2/12,6 | 21,2/11,4 | 14,5/9,2 | 22,4/12,2 |
| Rezervoar za gorivo / cisterno, l | AI-95/100 | AI-98/104 | DT / 105. | AI-98/105 |
| Pravila dela vzdrževanje Za Land Rover Range ROVER III | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operacije | 6 mesecev 12.000 km. | 12 mesecev 24.000 km. | 18 mesecev 36.000 km. | 24 mesecev 48.000 km. | 36 mesecev 60.000 km. | 48 mesecev 72.000 km. | 60 mesecev 84.000 km. | 72 mesecev. 96.000 km. | 84 mesecev 108.000 km. | 96 mesecev 120.000 km. |
|
| Motorno olje in filter | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Hladilno sredstvo | 10 let * | ||||||||||
| Zračni filter | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Filter prezračevalnega sistema v kabini | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Filter za gorivo | Po 240 tisoč km * | ||||||||||
| Vžigalna svečka | Po 120.000 km * | ||||||||||
| Pogon Strap Timing in njegovi valji | Verižni pogon | ||||||||||
| Drive Belt Balansing gredi | Verižni pogon | ||||||||||
| Tekočina v zavornem sistemu | Enkrat na tri leta ali vsakih 72 tisoč km * | ||||||||||
| Olje v razdeljevanju | Enkrat na 5 let ali vsakih 120 tisoč km * | ||||||||||
| Olje v avtomatskem menjalniku | Enkrat na 10 let ali vsakih 240 tisoč km * | ||||||||||
Range Rover Tretja generacija je zelo težko kupiti v običajnem stanju, premajhnega vira na motorjih in elementih vzmetenja.
Model polnopravne tretje generacije SUV je ikona za številne občudovalce britanskih avtomobilov. Seveda, mnogi vedo pregovor o območju ROVER CAR CAR Model - Če ste videli Range ROVER, potem gre na servis ali od storitve. Ta SUV se ne razlikuje zaradi trdne zanesljivosti zaradi neuspešnih motorjev in šibke suspenzije. Vendar pa je v vseh ostalih standard britanske avtomobilske industrije. V tem članku vam bomo povedali, kako izbrati tretje generacije Range Range ROVER s kilometrino.
Zgodovina modela ROVER ROVER
Tretja generacija sUV območje Rover, ki je tako ljubil veliko motoristov, tudi v Rusiji, se je pojavil leta 2002. Njegovo telo je bilo dodeljeno indeks L322. V primerjavi s predhodnikom, tretja generacija območja ROVER SUV, v velikosti. Do te točke evropski proizvajalci Mu ni mogel nasprotovati trdnem tekmovalcu. Kljub dejstvu, da je od sprostitve prvega primera razpona ROVER THERENCE GENERACIJE 14 let, njegova oblika telesa še vedno izgleda moderno. Prevladuje s celo gubami z gubami, vendar mu dajo drago monumentalnost. Hkrati je razkošen Range ROVER pravi SUV. Sistem poln pogon Nima mehanskih ključavnic. Ampak ima pametne elektronske možgane, ki lahko blokirajo drug drugega in spremenijo očistek z uporabo pnevmatske suspenzije.
Po prvi postavitvi tretjega generacije Range ROVER je spremenil motor Gamma. Razvoj SUV RANGE ROVER tretje generacije je padel na ta leta, ko je družba pripadala nemškemu avtomobilskemu BMW. V zvezi s tem ima obseg ROVER SUV skupna vozlišča in podrobnosti s takimi limuzinskimi modeli kot BMW 5-seriji v telesu E39 in BMW 7-serije v telesu E38. Tudi Range ROVER Tretja generacija je dobila motor gama Od nemškega proizvajalca: 4,4-litrski motor V8 M62 z zmogljivostjo 286 power Power., kot tudi 2,9-litrski turbodiesel V6 M57 z zmogljivostjo 177 konjskih moči.
Vendar pa od začetka dveh tisočinkov podjetja LAND ROVER. postala lastnost ameriške skrbi Forda. Po odlikovanju tretje generacije se je motorji britanske družbe Jaguar začel uporabljati, zlasti 4,4-litrski motor V8 z zmogljivostjo 306 konjskih moči, kot tudi njegovo različico z mehanskim superchargerjem z zmogljivostjo 396 konjskih moči . Zamenjava nemškega turbodizela je postala ameriški motor V8 je 3,6-litrski obseg delovnega prostora, ki je bil razvit v povezavi s francosko zadevo PSA Peugeot-Citroen. Od leta 2009, 4,4-litrski turbodiesel V8, kot tudi 5,0-litrski motor V8 AJ133 z mehanskim superchargerjem s kapaciteto 510 konjskih moči, je nameščen na perilniku tretje generacije ROVER.
Range ROVER ponudba s kilometri na sekundarnem trgu
Do danes se lahko obseg ROVER SUV s kilometrico kupite po ceni avtomobila Lada Vesta. To bodo primeri pred desetimi leti. Prvi primeri tretje generacije roverskih primerov je mogoče kupiti po ceni 400.000 rubljev. Vendar pa bodo najverjetneje s problematičnimi motorji, saj bo to njihova kilometrina bo blizu overhaul. Motor.
Tudi desetletni rover bo izgledal moderno in visoko kakovost. Glavni problemi in razčlenitve Range ROVER s kilometrino med delovanjem
V spodnji tabeli predstavljamo glavne težave in razčlenitve, da se lahko lastniki lastnikov ROOVER ROVER nastanejo pri kilometrih med delovanjem.
| Del avtomobila | Osnovne okvare |
| Motorji | Na The ruski trg 65% vseh primerov tretje generacije Range ROVER SUV s kilometrino imajo bencinski motorji, le 35% - Turbo dizelski motorji. Bencin motorji BMW. 4,4 litra delovne volumne imajo vse znane rane: jedo nafte in strah pred pregrevanjem. Turbodiesel je šibka točka je TNVD, ki ne dopušča dizelsko gorivo slaba kvaliteta. Na ruskem dizelskem gorivu, TNVD ni več kot 120.000 kilometrov. Hkrati TNVD ni podvržen prenovi, jih je treba spremeniti v nove bistveno drage rezervne dele. |
| Prenosi | Celotni pogonski sistem ima diferenco tormena z blokiranjem inter-osi. Ta prenos je zelo zanesljiv, njegovo šibko mesto pa je elektronika. Od leta 2007 je ROVER ROVER začel namestiti sistem odzivanja na terenu, v katerem je imela elektronska melodijska interlock zelo majhen vir. V skladu s tem je njegov pogon potrošni material. Na vseh primerih RANGE ROVER je bil nameščen različne vrste Samodejno ZF menjalniki. Interspervisni interval teh avtomatov je 50.000 kilometrov, med katerim je treba spremeniti olje. |
| Šasija | Pnevmatski valji za vzmetenje z nežnim ravnanjem z avtomobilom lahko traja do 150 tisoč kilometrov. Vendar pa je treba redno čistiti te valje iz umazanije in peska. Range ROVER je normalen dvojno vzmetenje, čigar ročice pogosto gredo na dvesto tisoč kilometrov. Toda vozlišča ne smejo prenesti 50.000 kilometrov. Aktivna krmiljenje reika. ima vir največ 150.000 kilometrov. |
| Telo | Korozija na tretjem generacijskem območju ROVER se lahko začne samo na dnu in pod kolesni loki. Nekaj telesne plošče Izdelano iz aluminija, njihovo popravilo bo precej drago. |
| Salon | Salon Range Rover Tretja generacija Povzel občestvo. Cherchkov. različni tipi Ni slišal niti v desetih letih. Usnjena sedežna oblazinjenje je narejeno v precej visoki kakovosti. |
| Elektrika | Glavni problemi tretje generacije s kilometrico bo zadeva električar. Različni senzorji se zelo hitro soočajo: položaj telesa glede na zemljo, varnostne sisteme, klimatsko napravo in inter-os, ki blokirajo diferenciala. |
Funkcionalna in resna dežela Discovery ROVER. - To je SUV z izjemnimi hitrimi lastnostmi, tek na smučenjem in udobjem. Če je nakup tega avtomobila rešen, potem je treba upoštevati njegove slabosti. Ne smemo pozabiti, da je z nepravično preučevanjem svojega prihodnjega avtomobila in preverjanju odsotnosti razčlenitve v šibkih točkah, je morda treba, da bo prihodnja lastnik opravil v trden znesek za popravilo.
Land Rover Discovery 2nd Generation Kraji
- elektronika;
- nižje podpora žoge;
- ležaji HUB;
- Avtomatski menjalnik;
- Časovni pasovi;
- sistem ventila recikliranja izpušnih plinov EGR;
- blokiranje diferencialne osi;
- dizelski motorji 2.7 TD in 3.0 TD.
Zdaj več ...
Elektronika.
Elektronika je ena od ranljivih krajev tega odkritja. Sistem odzivanja na terenu večinoma pomaga vozniku. Omogoča izbiro želenega načina, odvisno od cestni plašč In sama spremeni želene nastavitve. Ampak to je prav ta sistem najpogosteje in povzroča napake v elektroniki. Včasih je povezana z oksidacijo stikov, je lahko še en razlog računalniško podporo. Zato je vredno diagnozo v sto.
Spodnje podpore žoge.
Na spodnje podpore krogle so težke obremenitve in med delovanjem v slabih cestah, pogosto ne uspejo. Ocena njihovega statusa ni vedno določena pri diagnosticiranju, tako da ko poskusno potovanje, morate paziti na videz potrkanja na neenakomerni cesti, vijole, ko zavrtite volan, ki mahanje sprednjih koles. O problemu lahko rečemo in neenakomerno obrabljene pnevmatike. Na nadpravila je vredno videti stanje prahu. Kršitev njihove integritete vodi do hitre obrabe podpor žoge.
Ležaji HUB.
Nosilni kolesni ležaji Izkušeni lastniki določajo govorice, ko se avto premika. O težavah z njimi bodo rekli čudne vibracije telesa, neprijeten in glasen zvok, pri čemer se pri obračanju volana.
Težave s samodejnim tranzicijo lahko povzročijo off-cest v načinu D, agresivno vožnjo in dolgo pomanjkanje zamenjave olja. Njegova popravila bo stala približno 100 tisoč rubljev, zato je vredno skrbno preveriti njeno delo pri različnih hitrostih. Razčlenitev v sili lahko reče Jerks pri preklapljanju, pretresih v menjalnik, kot tudi prenos.
Na zemljišču ROVER Discovery 3 z bencinskim motorjem dva jermena vozila: pred motorjem in na strani škatle za gorivo visok pritisk. Vizualni pregled lahko pomaga izvedeti o njihovi obrabi. Heterogenost, "ločnost" pasov bo rekel o kmalu neuspehu, vendar se obraba začne z notranji In to ni mogoče videti.
Ventil sistema recikliranja izpušnih plinov Egr.
Ventil sistema za recirkulacijo izpušnih plinov se nanaša tudi na šibke točke. Z njegovimi napakami se v času gibanja pojavijo kreteni nizke revolucijeIn na visoko slabi overclocking, izguba električne energije. Ugotovite, da je nepravilna napaka zelo težko, je vredno obrniti na storitev.
Polaganje lahko prinese veliko težav. Njegovo delo upravlja poseben blok. Da bi se izognili presežne porabe pri nakupu, je treba skrbno preveriti njegovo delo z odpiranjem in zapiranjem.
Dizelski motorji 2.7 TD in 3.0 TD.
Pogosto je bolečina: Pritiranje obloge za ročične gredi je proizvajalec napak, ki ga ni mogoče predvideti vnaprej, s katerimi je lastnik tega SUV dostavljen. Najpogostejša in pogosta razčlenitev disskovery 3 in 4: stiskajte olje skozi sprednji pečat ročične gredi, zlasti z nastopom hladnega vremena. Uhajanje olja zaradi ekstrudiranja pristanek Glorina. Zamenjava žleze ne bo rešila problema, saj razlog v jaknem sajenju ohišja ohišja oljne črpalke. Predstavniki proizvajalca priporočajo, zamenjajte oljno črpalko, da se nadgradite, skupaj z novo vzorčno žlezo. Priporočljivo je pred nakupom trgovca (prodajalca), da se prepričate, da zamenjate oljno črpalko za dizelske motorje.
Originalna številka oljne črpalke za odkrivanje (2.7 TD in 3.0 TD) novega vzorca: LR013487.
Glavne pomanjkljivosti zemljišča Rover Discovery 2004-2016. Sprostitev:
- fuzzy delo ključavnice na vratih;
- brez zračnih blazin;
- dovolj visoki stroški rezervnih delov in popravil;
- visoka poraba goriva;
- uhajanje olja skozi sprednjo žlezo;
- ramo linijske gredi;
- korozija na okvirju.
V priporu.
Z dobrimi pogoji je relativno praktično, trajno in prostorno SUV. Iz začetne cene se njena vrednost zmanjša za povprečno 15-20%. Da ni nepredvidenih stroškov, je vredno skrbno zdraviti druge generacije Land Rover Discovery Bolezni in je priporočljivo dokončati polno diagnozo.
P.S: Vpišite pripombe o bolnikih in pomanjkljivostih vašega Land Rover, odkriti med delovanjem. Velika zahteva za navedbo časa okvare vozlišča ali enote in leto avtomobila.
Šibki kraji in slabosti zemljišča ROVER Discovery 2 s kilometrino Je bil zadnji spremenjen: 12. december 2018 Administrator.
Odkritje 4 ni samo zapleteno, ampak tudi polno nenavadnih rešitev, zato mora teči s specializiranimi storitvami. Torej, v različicah s pnevmatskim suspenzijo po zamenjavi krmilja, je nemogoče prilagoditi kote namestitve koles brez podjetja poseben kompleks
Če pogledamo na naslov z imenom današnjega značaja, veliko rok stožga svoje roke vnaprej. Obstajal bo zakol! Da, Land Rover Discovery 4 ni standard zanesljivosti. Vendar se nam zdi, da je veliko njihovih grehov ta model še vedno ostalo v poznih 90-ih - zgodnjih 2000
V nasprotju z morebitnimi žogami in celo poštenimi mrežami lastnikov, ta stroj ostane za mnoge ljubljene in obložene. Takšna je njena karma. Tukaj ni v prepoznavnem oblikovanju in vrhunskih aristokratskih genih. Samo deželni ROVER Discovery 4 je ustvarjen, da ne ubogajo, ampak podrejeni. Samo čustveno močna in holistična oseba z dobro blaginjo lahko obstajata v harmoniji s takšnim avtomobilom. Ne prebava letev. Obrne jih nazaj.
Z drugimi besedami, ne iščete LR, in te išče od tisoč kandidatov. Ampak pustimo besedila in zavijemo na tekmo. Tu je neupljiva polja. Disco 4 - strojni kompleks, večplasten, popravilo prednostno edinstveno opremo za posebno opremo. Rezervni deli dragi, stroški storitve verjetno ne bodo uživali osebi, ki je prišla v LR iz japonskih in celo številnih evropskih blagovnih znamk.
Do sedaj, kaj se imenuje, ni težav, potem je vse v redu. Discovery 4 je sposoben razveseliti svoje »Focus« še danes, ko je možnost v segmentu premium, ki se je oddala naprej naprej. Njegov ogromen in zelo udoben salon ta razredMorda iz konkurence Pod pokrovom so takšne možnosti možno: 5-litrski bencinski atmosferski pri 375 KM, 3-litrski bencinski turbo s 340 konji, dve turbinizeli z volumnom 2,7 (188 KM) in 3 l z več možnostmi za pritrjevanje (211-258 HP). Če zaprete oči na brezobzirnih vonicah 5-litrske bencinske enote, negativnih čustev, prinaša najmanj. Morda, poleg morebitnega sedeža o časovnih pasovih (dva od njih tukaj), nič ni tako neprijetno iz bencinske enote, ki jih ni treba čakati.
Značilnosti sloga oblikovanja v notranjosti Land Rover ne nasprotuje funkcionalnosti. Res je, skozi čas, sedeže solato Toda z dizelskim motorjem je težavno. Glavni del težav na električnem delu. Na enoti 2,7-litrske enote, ventil EGR kompenzira, ki se kaže zaradi povečanega dima in neenakomernega delovanja. Tukaj, okvare, povezane s preboj zračne cevi od nadzornega sistema (iz radiatorja intercooler na vozlišče za plin), ki je posledica moči motorja izgine. Na 3-litrskem motorju z EGR ni posebnih težav. Vendar ima dve turbini (motor je samo 2,7), to pa vključuje in dodatne težave. V absolutnem turbini, ki služijo 150-200 tisoč km. Toda pogosto do starosti ne živijo. Njihova zamenjava ni poceni. To se dogaja na dizelskih motorjih (3.0 v manjši meri) prezgodnja obraba valjastih vložkov. Tudi stvar ni prijetna.
Stroji Obstajajo 6- in 8-Speed \u200b\u200bZF podjetja. Nekaj \u200b\u200bpritožb o njih, toda to je, če se odkrito ne posmehujejo off-road in vsaj enkrat vsakih 100.000 km spremenjeno olje. In na splošno je prenos eden od močne stranke tega avtomobila. Znaščeni sistem odziva na teren z osrednjo diferencialno in zadnjo različno ključavnico deluje zelo zanesljivo. težkih pogojevČe se elektronski pomočniki ETC, ESP in HDC ne uporabljajo. To je najbolj ranljiv del tega je ravno zadnja diferencialna. Buzz bo pozval k potrebi po zamenjavi. No, če se med odvajanjem olja najdejo žetone, potem ni ničesar za razmišljanje - zamenjati. Popravila teh kosov ne še posebej.
Trdna vintage.
Ne bomo govorili o težavah telesa. Na splošno je kakovost LCP na ravni. Poleg tega se lahko sledi korozije odkrijejo od spodaj, na okvirju, ki je vgrajen v telo kot na zunanje podrobnosti Telo.
Vzroki za pnevmatsko neuspeh: ožičenje odprtih, okvara kompresorja, napaka bloka pnevmatika Pred nakupom ne smete zanemariti celotnega preverjanja stroja v storitvi. Potrebno je napisati vse gumbe, odprite okna, obrnite ogrevanje in se prepričajte, da preverite delo Grelnika za pripravo Webasto. Poleg okvare krmilnega modula štedilnik ni uspel zamašiti vžigalne sveče (šob, gorilniki), ki vodi do njenega uničenja. Ne bo odveč pogoste okvare Luke. Za njegovo delo je odgovoren ločen električni blok, popravilo pa lahko zahteva resne odhodke. Mimogrede, če karkoli, ne morete računati na nakup "Bashing" lopute. To je nekaj podobnega potrošniku.
Discovery Salon je kraj, kjer je vse odpuščanje z avtomobilom. Tudi muhe pnevmatske suspenzije, ki so že postale pravi grozost za potencialne kupce, in drugih električarjev. V kabini Premium in celo škripanje podrobnosti o drugem, ki je precej podobno plemenitim zvokom na krovu vintage jahte. Vendar pa je treba električar slediti tukaj. Tudi manjša zavrnitev je lahko kasneje znanje dragih popravil.
Pri prehodu, ne priporočamo, da odpravi posodobitev programske opreme za upravljanje programske opreme. Programska oprema je še vedno nadgrajena s strani proizvajalca. Disco 4 - Avtomobil je napredoval v smislu elektronike, ne boste poklicali moj dedek Morda je oksidacija stikov, vendar se napak programske opreme pojavijo pogosteje. To se dogaja s komponentami motorja in prenosa ter multimedije, in seveda kompleksno v vseh pogledih pnevmatske suspenzije.
Spodnje podpore za sprednje krogle veljajo za referenčni prostor. Obiščite večjo obremenitev in pogosto so se spremenile. Vendar se bo pogosteje soočilo z zamenjavo ležajev na sprednjih koles. O težavah z njimi bodo poročali o vibracijah telesa s hitrostjo in neprijetnim zvokom, povečanje, ko se volan zavrti.
Kot rezultat, želimo opozoriti kupce od nakupa avtomobilov enega za drugim videz.. Še ena dobra tretjina proračuna, ki je potrebna za avto, se lahko skrije v notranjih organih tega privlačnega, a muhitrivnega avtomobila. Ne prihranite pri diagnostiki. Kar zadeva optimalno modifikacijo, izberemo 3-litrski dizel. Tu je dinamika in gospodarnost ter manj težav.
Vzmetenje
Pnevmatska suspenzija zahteva posebno pozornost. Tudi samo nesprejemljivo nameščate Jack, lahko poškodujete kompresor skrito na levi strani. Če disco simetrično "položite na trebuh", pripravite 830 CU Zamenjati batni kompresor. Pnevmatski odporni (od 415 CU) služijo 100-120 tisoč km. Ponavadi izgubljajo tesnost zaradi razpok v gumijastih valoviratih.
Prenos
AKP ni zavarovan pred napakami. Toda na podlagi storitvene prakse, se potrebna resna popravila, ko teče več kot 200 tisoč km. Oba prostovoljno popraviti. Slediti ga je treba puščanje. Relativno redko, vendar obstajajo primeri škode cardanaan Vala., Njegove podpore in sprednje razlike.
Motor
Sistemska napaka, ki je priznana tudi v samem podjetju, je možnost prezgodnjega neuspeha mehanizma za povezovanje ročic z obračanjem vstavkov ročične gredi, ki včasih vodi do popolnih posledic. Vendar se zdi, da je z restavracijo leta 2013 odpravljen s tem problemom. In obloge ne uničijo več ročice.
Telo
Odkrito telo je tradicionalno odporno na korozijo. Pokrov in sash. zadnja vrata In aluminij. Res je, ukrajinski pogoji delovanja so precej hitro poravnani s kromom zunanjega dela. Mimogrede, vrata se hitro ne uspejo. Za vsakogar lahko daš več kot 160 cu.
Elektrika
Električar - še vedno slabost Lr. V naših razmerah je ožičenje aktivno korpus, vendar to ne bi smelo biti prestrašeno pri nakupu SUV na sekundarni trg. Vse težave, čeprav ni to samodejno, vendar so rešene. In ne smete se bati računalniških neuspehov, v prisotnosti takšne številne elektronike so neizogibne.
Prestige, univerzalne lastnosti, zanesljiv pogonski sistem, močna suspenzija, močne zavore
Veliko število napak električarjev, ležajev vozlišč, poraba goriva z bencinom
Prejšnje generacije discovery Discovery (prva in druga generacija) dostavi veliko težav svojim lastnikom na ta dan. Res, z vsako novo generacijo, so težave postale manj.
Na primer, 2. generacija, ki je bila proizvedena od leta 1998 in 2004, se je izkazala za bolj preživetje kot prvo. Toda od leta 2004 in 2009 je začela proizvajati 3. generacijo odkritja, zdaj bomo podrobneje ugotovili s tem avtomobilom v smislu tehničnih težav in težav pri delovanju.
Prva in najbolj opazna razlika 3. generacije je, da se je v njem zelo uporabljena veliko različnih elektronikov. Na primer, je Odziv na terene - Sistem, ki vam omogoča, da nastavite vzmetenje, motor, menjalnik in celo zavore s krmilno palčko. Toda kot veste, več elektronike, več težav, kot elektronika pogosto ne uspe čez nekaj časa.
Če je na prvih avtomobilih te generacije stala rahlo vlažna, in glitches so bile zelo pogosto videne pri delu opreme, nato pa na novejše avtomobile, ki jih je bilo treba zelo pogosto posodobiti programska opremaKaj je tudi problematično. Sčasoma so bile težave s programsko opremo popravljene.
Poleg tega, nekaj let uporabe ta avto težave se pojavijo pri stikihIzolacija obrne ožičenje, priključki pa cvetijo, tako da morajo podmazati s solidom. Zvok lahko izgine iz takšnih stikov s stiki, se lahko vklopijo smerniki, ki se lahko vklopijo, lahko blokirajo ključavnice vrat. Toda najpomembnejša stvar je sistem odzivanja na terenu od tega močno trpeti. Na primer, tudi če se stik izgubi aBS senzor.Merilnik hitrosti lahko prekine povezavo in vse luči armaturne plošče lahko tudi ujamejo požar in celo suspenzija lahko pade v srednji položaj.
V večini primerov, namesto pomladi na odkritju 3. generacije, se pnevmatski elementi soočajo, kar lahko prepreči tudi veliko težav z lastniki. Na primer, zamenjava kompresorja bata bo stala 1250 evrov. Med vožnjo po cesti, je vredno spomniti, da se ta kompresor nahaja v bližini leve zadnje koloin ga je mogoče zlahka poškodovati, če ni posebne zaščite, ki je dodatno možnost. Med zamenjavo koles je vredno spomniti zaposlene v sto, da ne mislijo, da je ohišje kompresorja prostor za vtičnico.
Obstajajo primeri, ko lahko odkritje Land Rover 3 pade na eno stran - tukaj je lahko v primeru senzor za vzmetenje (Obstaja samo 4 kosov, od katerih vsak stane približno 100 evrov). Lahko je tudi dejstvo, da je izginila s tesnostjo na pnevmatskih razkolih. Običajno se to zgodi približno po 130.000 km. Moški, ker se mikrokraka pojavijo v gumijasti lupini. Novi pnevmatski bulloni stanejo približno 500 evrov. Približno po enakih 130 tisoč km. Kilometrina pride čas za spremembo amortizerjev Na običajnem vzmetenju. Cena za sprednji amortizerji je 250 evrov, na zadnjih 350 evrih. Kar se tiče kolesnih ležajev, lahko ne uspejo niti prej - njihova zamenjava bo stala 200 evrov za fronto, in v 80 evrih za zadaj. Vse, ker na fronto hub ležaji Vključene so vrtljive kamere.
O teh avtomobilih, ki so bile izdane do leta 2008 po 40.000 km. suspenzija se začne tresenje in zahteva pregrado. In to je zelo pogosto na teh avtomobilih. Lahko namestite močnejše podpore krogle, ki se štejejo za okrepljene in stane 50 evrov, pogosto je treba pogosto spremeniti tihe bloke vzvodov, čeprav ni draga - približno 15 evrov. Toda volan nasveti služijo ne več kot 60.000 km. In jih je mogoče spremeniti ločeno od celotnega krmilnega mehanizma.
Da, in sam mehanizem krmiljenja lahko zahteva pozornost, tukaj rack mehanizem, Ima po 60 tisoč km. se pojaviBolje je, da ga takoj prilagodite, bo stalo cenejše od nakupa nove železnice za 1000 evrov. In če se nenadoma pojavi v krmilni gredi, kjer je pritrjen Cardan, potem vam ni treba hiteti, da bi to situacijo popravil zelo veliko, vendar je vedno mogoče storiti, zamenjava gred približno 150 evrov.
V odkritju 3. generacije je zaklepanje zadnjega diferencialnega. Toda sčasoma lahko zavrne, zaradi dejstva, da je slabo zaščitena pred električnim motorjem blata. Praviloma, če se trgovina s trgovino z avtomobilom ne more izogniti blatu na blokiranju ključavnice. Če očistite motorje, bo blokiranje ponovno zaslužilo, resnica je na kratko. Na splošno, spremeni električne motorje Garancijske ključavnice, in če to storite na lastne stroške, bo taka zamenjava padla na 900 evrov, in če je motor obnovljen v tovarni, bo moral vilice približno 550 evrov. Mimogrede, če jo bo zadnja diferencialna ključavnica zavrnila, lahko pomeni tudi, da se je krmilna enota distribucije pokvarila. Ta blok je v prostoru PUMSOOM, blizu baterije. Če se nenadoma odločite za umivanje motorja, potem morate to storiti skrbno, da ne bi mokrim ta blok, ker ni všeč voda.
Kot za menjalnike, razdeljevanje, mehansko polje ZF, potem služijo dolgo časa in ne povzročajo težav. Obstajajo spremembe od 6 step Box. Stroj ZF 6HP26, potem je potrebno slediti tesnilom dreves in za oljna črpalka, skupaj s svojimi pečaji, zlasti po 15.000.000 km. Teči. Če se vozite hitreje, z zdrsom, bo pripeljalo do hitrejše obrabe hidrotransformatorja, trzanje pa se bo pojavilo tudi med vožnjo. Če želite narediti pregrado prenosa, morate določiti približno 2500 evrov. Takšni primeri obstajajo po prostem tednu samodejno polje Začelo bo zamenjati prenos in jih zamenjati v Jerks, lahko je tukaj v krmilni enoti polja. Nastavitve v tem bloku lahko ponastavite in problem bo opravljen sam.
Na ruskem trgu najbolj odkritje 3 - dizel. To je ponavadi motor V6 s prostornino 2,7 litra, ki so jo razvili skupna prizadevanja takih družb, kot so Land Rover, Ford, Jaguar in Peugeot CITROEN.
Ti motorji uporabljajo sistem električne energije Skupna železnica.kjer so nameščene Siemenske šobe, od katerih vsak stane 500 evrov. Namesto solenoidov, piezoelements stanejo, zato je potrebno, da gorivo le z visoko kakovostno gorivo. Slabo kakovost goriva ne mara samo motorja, in tudi avtonomni grelec Webasto.Če ga želite popraviti, morate določiti približno 500 evrov. Če je res zbledela reliefno gorivo, potem težave, ki jih takoj lahko takoj videli - bo izgledala debel dim na levi strani, v bližini sprednjega kolesa.
Na motorjih, ki so bili izdani do leta 2007, se zavrnitve pogosto pojavijo zaradi dejstva, da so zamašeni ventili za recikliranje izpušnih plinov. Novi taki ventil stane približno 300 evrov. Če so ventili ovirani, bodo simptomi izguba moči, kot tudi motor bo slab. In če imate dizelsko odkritje 3, spremenjeno v Euro-4, potem je treba spomniti, da so na teh strojih pogoste primere, da je bila zamenjana visokotlačna črpalka za gorivo. Mnogi taki avtomobili so bili umaknjeni pod garancijo. Če se to vozlišče samostojno spremeni, bo strošek 1.500 evrov. Visokotlačna črpalka za gorivo je nameščena v Block Collapsu, tako da, če se zlomi sprednji ležaj, potem bo dizelski vodnjak premagal vodnjak po poševnem prostoru - pojavil se bo pol dima, tako da bo voznik ostal nepozaben spomini. Zato, tako da v prihodnosti ni bilo takšnih težav z avtomobilom, ki je bil izšel do leta 2009, sledi naučite se od prodajalca, ali je bila garancijska črpalka zamenjana.
Turbina zelo redkoAmpak, če se to zgodi, potem bo njegovo popravilo precej problematično, saj je neprijetno, da se ga vzpon, je treba ustreliti veliko podrobnosti, zato bo takšno delo stalo vsaj 500 evrov. Obstajajo preprostejše težave z turbino, da se odpravi, kar morate samo spremeniti rotor z ležaji, ki so 500 evrov. Če pa to ni storjeno, boste morali kupiti novo vozlišče, ki bo stalo 2.600 evrov.
Pomembno je tudi preverite raven hladilne tekočine: Če ni dovolj, lahko pomeni, da se je pojavil razpoka v izmenjevalniku toplote sistema recirkulacije.
In na splošno, dizelski motor Lepa odporna, ima precej nizko stopnjo stiskanja, zato je njegov vir precej velik - več kot 500 tisoč km. Pomembno je tudi, da ne pozabite zamenjati časovni pas vsakih 120 tisoč km. Če se pas ne obnavlja pravočasno in odmori, bo moral kupiti nov blok jeklenk, ker ga je nemogoče popraviti, in njegov stroški je 4500 evrov. Cenejši bo vrgel takšen avto.
V petrol Versions. Uporablja se aluminijasti blok jeklenk. Motor iz JAGUAR V8 in v TRM Drive nameščen verigo, ki ne zahteva zamenjave sploh. Ta motor Ne ustvarja resne težave, obstaja nekaj majhnih stvari, kot je zamenjava tesnil in tesnil po 120.000 km. Teči. Ta 8-valjni motor je prilagojen vožnji zunaj ceste, tudi če različni koti Roll, Oil je vedno tam, kjer je to potrebno, s čimer manjka olje lakote. V redkih primerih se to zgodi zavrni Črpalke za gorivo To so 150 evrov za nove, prav tako se zgodi, da so vžigalne tuljave zavrnjene (nove 60 evrov), šobe, od katerih vsak stane 250 evrov, servo pogon ventil za plin - 350 evrov.
Obstaja manj močna petrol Motor. Od Ford - V6, volumen 4 litrov, je precej redki motor, je bila postavljena na ameriške in avstralske različice samo, tako v Rusiji je mogoče najti izjemno redke.
Telo
Kot veste, se je telo na prvi generaciji obravnavalo pravi problem - na spojih se je pojavila rje. Na tretji generaciji je disskovery začel uporabljati krilato kovino samo na pokrovu in v listu vrat trupa. Vsi drugi deli telesa so narejeni iz galvanizirano jekloZa kar rje ni nič.
Land Rover ni enaka brez težav kot posojajo cruy, vendar v smislu zanesljivosti odkritja 3 ne slabše kot Volkswagen Taureg. 3. generacije odkritja so resnično postale srečne za svoje predhodnike. In dejstvo, da se elektronika včasih vzpenja, je običajna stvar automotive World.. Zdaj se 4. generacije odkrivanja prodajajo v polnem zamahu, vendar bomo o tem naslednjič govorili.
Na splošno, britanski avtomobil zahteva skrbno razmerje in servisiranje na področju korporativne storitve. Lahko kupite b / w na tretji generaciji disskovery, ker so ugodne cene. Stroški stroja padejo za približno 15% na leto od začetne vrednosti. Zdaj je avto 2008-2009 znaša okoli 900.000 - 1500.000 rubljev. Boljši nakupovalni stroji mlajši.
Občutek vožnje Land Rover Discovery III
Pod pokrovom odkritja 190 l. z. Moč in teža avtomobila je približno 2,5 ton. Toda v tem avtu dobro vleko, zlasti na nizkih vrtljajih. Plus, avtomatska škatla na 6 korakih je dizelski motor. Zato na vsak prenos odkritja 3, velik potisk in avto samozavestno pospešuje.
V kabini, dobra zvočna izolacija, še posebej, ker je ta dizelski motor zelo tih in s poštenimi vibracijami. prav sheat na volanu je že 50.000 km. Moški začne plezanje, celo pušča majhne kose pobarvane kože na roki. Sami stoli so okrašeni z visokokakovostnim usnjem, za dolgo časa pa bodo lahko ohranili svoj videz.
Kar zadeva nadzor dizelska različica Odkritje je enako kot bencin, jasno na določeni poti, je samozavestno obrnil na zavojih. Reakcija na gibanje ni zelo visoka, celo vozi vožnje po avtomobilu bolj udobno. Ampak, če naredite ostre zavoje, bodo veliki zvitki. V tretjem odkritju, je stabilizacijski sistem, ki se ne izklopi in vedno monitorji stroj, da gredo po njeni poti. Tudi tukaj je odlična gladkost kap, razen da na valovih avto rahlo skale, in na splošno, precej prijeten avto.
Če ste zainteresirani za druga mnenja o nakupu uporabljenih zemljišča. Rover Discovery 3, ne bo odveč, da bi videli naslednji video, kjer poleg koristne zgodbe, boste dobili tudi vizualno predstavitev:
