Üçüncü nesil Porsche Cayenne'in Rusya'da satışlarının 2018 yılında başlaması planlanıyor. Proje halihazırda tamamlanma aşamasında olmasına rağmen seri üretime gelindiğinde bazı yeni parçalar eklenebilir. Araba incelemesi Porsche Cayenne 2018, ana vurgusu yüksek hızlı bileşenler olan SUV'un tüm özelliklerini ortaya çıkaracak.
| İÇERİK |
Dış cephede yeni
Porsche Cayenne 2018 test modelleri model yılı kamuflajla kaplıyken. Ancak bu, mağdurların casus fotoğraf çekmesine engel olmadı. Peki ne görüyoruz? İlk görüşte dramatik değişiklikler kılığında güncellenmiş geçiş algılanmadı. Ancak yine de modeli daha sportif ve daha hızlı olarak nitelendiren bazı nüanslar var.
1. Çatı
Öncelikle tavan çizgisi değişti. Uzunluğu arttı ve arabanın arkasında aktif bir spoyler kazandı. Bu, devasa SUV'un yolda stabiliteyi korumasına yardımcı olacak yüksek hızlar. Ve bağlı olarak Hız Limiti yeni bölüm içinde olacak otomatik mod eğim açısını değiştirin.
2. Gövde
İkincisi, yeni gövdedeki tekerlek kemerleri genişledi ve bu da yeni ürüne sportif bir görünüm kazandırdı. Ve gövdenin kendisi, alüminyum parçalar ve yüksek mukavemetli çelik nedeniyle hafif bir versiyon elde etti. Bu, arabanın yüz kilogram daha hafif olmasını sağladı.
3. Işıklar ve başlık
Üçüncüsü, uzmanlara göre arka farlar yeni bir şekil alacak. Ön kısımlara dokunulmayacak ancak kaput biraz değiştirilecek.
Buna göre son Haberler Radyatör ızgarası da değişecek ve crossover'ın yanları şık hava girişleriyle süslenecek.
Hadi salona bir göz atalım
Gelişmelerin gizliliğine rağmen iç mekana ait bazı fotoğraflar hala mevcut. Onlara göre iç tasarımın premium Panamera modelini biraz anımsatacağını söylemek yanlış olmaz. Peki ne değişecek?
| Nesneyi değiştir | Değişikliklerin özellikleri |
| Gösterge Paneli | Daha gelişmiş hale gelecek ve yalnızca gerekli kontrollerle donatılacak |
| Direksiyon | Yeni kontroller alacak |
| Dokunmatik kontrollü geniş ekran | Yeni model |
| Elektronik el freni, vites kolu | Yeni model |
| Ek iç donanım | İnternet erişim noktası, koltuk ısıtma ve havalandırma, rüzgar, yağmur ve lastik basınç sensörleri, yeni bir fren sistemi, elektronik koltuk ayarı |
| Güvenlik sistemi | Tamamen geliştirildi |
Teknik özellikler açısından Porsche Cayenne 2018
Bilgiye göre resmi bayiler Güncellenmiş versiyon SUV iki versiyonda piyasaya sürülecek: altı ve sekiz silindirli.
İlişkin enerji santralleri, bu durumda aşağıdaki varyasyonlar mümkündür:
- üç litrelik turboşarjlı V6 motor;
- dört litrelik V8 Gaz motoru ikiz turboşarjlı;
- üç litrelik hibrit V6 motor;
- dizel motor (geliştirilme aşamasında).
Test sürüşüne katılma şansına sahip olan uzmanlar, yeni Porsche Cayenne'in saatte üç yüz kilometrenin üzerinde hıza çıkabildiğini kaydetti.
Bunu doğrulayabilir ve videoyu kullanarak sanal bir test sürüşüne katılabilirsiniz:
Video
Rusya'da satışların başlaması
Güncellenen crossover'ın Rusya'daki çıkış tarihi henüz bilinmiyor. Uzmanlar 2017'nin ikinci yarısına dair bahis oynuyor. Kesin olan bir şey var: araba 2018'de toplu satışa çıkacak. Modelin tahmini fiyatı Tam donanımlı 105 bin dolar olacak.
Kesinlikle yeni Cayenne? Alman şirketleri yaratmada ne kadar iyi? benzer arkadaş farklı arabalar, ancak bir crossover Porsche üçüncü nesli selefinden ayırmak çok zordur. Oranlar, siluet, düzleştirilmiş ön kısım, hatta ön kapılardaki sabit cam üçgenler; her şey eski modele benziyor. Şirketin tasarımcıları bahaneler üretiyor: Müşterilerin bu karakteristik imajı beğendiğini ve yeni modelin geliştirilmesindeki asıl görevin çizgilerin ve yüzeylerin ince cilalanması olduğunu söylüyorlar. Ancak modelin kıç tarafından farklı nesiller Hiç şüphe yok ki yeni Cayenne dar arka farlara ve tek şerite sahip. yan ışıklar vücudun tüm genişliği boyunca.
Ancak tanıdık tasarımın arkasında ciddi şekilde yeniden tasarlanmış bir dolgu yatıyor. Mesela bedeni ele alalım: her şey dış paneller, zemin ve ön modül artık alüminyumdan yapılmıştır. Ve güç yapısına ultra yüksek dayanımlı çelikler hakimdir. Dingil mesafesi önceki modelle aynı (2895 mm) ve uzunluk 63 mm artarak 4918 mm'ye çıktı. Boş ağırlık 65 kg azaltıldı: temel versiyon artık 1985 kg ağırlığındadır. Üstelik sadece büyük olanı değiştirerek 10 kilo vermeyi başardık. kurşun asit pili kompakt lityum iyon.
Şu ana kadar yalnızca iki değişiklik sunuldu. Doğal emişli V6 3.6 artık geçmişte kaldı. Temel Porsche Cayenne artık 340 hp üreten bir V6 3.0 turbo motorla donatılmıştır. ve 300 hp yerine 450 Nm. ve selefi için 400 Nm. Tek bir hamlede "yüzlerce" hızlanma süresi 7,7 saniyeden 6,2 saniyeye düşürüldü! Sport Chrono paketi ile bunu 5,9 saniyede yapabilirsiniz. Azami hız- 245 km/saat.
Cayenne S versiyonu Panamera ile aynı V6 2.9 biturbo motorla donatılmıştır. Önceki 3.6 motorla karşılaştırıldığında güç 420 bg'den 440 bg'ye çıktı ancak maksimum tork aynı (550 Nm). Sport Chrono paketiyle 100 km/saat hıza hızlanma önceki modelde 5,4 saniye yerine 4,9 saniye sürüyor ve maksimum hız 259 km/saat oluyor. Dört yuvarlak egzoz borusuyla “esque”i Cayenne tabanından ayırt edebilirsiniz. Her iki versiyon da sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır.
Yeni Cayenne, halihazırda Audi Q7 ve Bentley Bentayga tarafından kullanılan MLB Evo platformu üzerine inşa edildi. Porsche, S versiyonunda varsayılan olarak takılan eski modelden yalnızca PASM adaptif amortisörlerin kaldığını, diğer tüm elemanların yeni veya değiştirilmiş olduğunu söylüyor. “Tabanda”, teorik olarak herhangi bir şeye uyum sağlayabilen üç odacıklı hava payandaları vardır. yol koşulları. Ek bir ücret karşılığında - bir itici mekanizma Arka aks(Panamera gibi) ve yuvarlanmayı önlemek için aktif stabilizatörler ve hidrolik aktüatörler yerine artık 48 voltluk bir güç sistemiyle çalışan elektrikli aktüatörler kuruldu. Ön aksı bağlayan çok plakalı kavramaya sahip dört tekerlekten çekişli şanzıman temel olarak değişmedi ve şirket artık tüm şasi sistemleri kompleksine Porsche 4D Şasi Kontrolü adını veriyor.
Temel frenler dökme demirdir, karbon seramik mekanizmalar da sunulmaktadır, ancak artık üçüncü bir "ara" seçenek de mevcuttur. PSCB (Porsche Surface Coated Brake) kısaltması, tungsten karbürle kaplanmış dökme demir diskleri ifade eder. Sürtünme katsayısını arttırır ve balatalardan çıkan toz miktarını azaltır. Bu frenler yalnızca en çok büyük tekerlekler 21 inç çapındadır ve beyaz kaliperlere sahiptir. Bu arada yeni Cayenne ilk kez lastiklerle donatılıyor farklı boyutlarön ve arka akslarda ve taban tekerlekler 19 inçtir.
İç mekana gelince, crossover Panamera'nın izinden gidiyor. Gösterge panelinde bir analog takometre ve yanlarda iki adet yedi inçlik ekran bulunur; bu ekranlardaki görüntü istenildiği gibi kişiselleştirilebilir. Ön panelin ortasında 12,3 inç diyagonal geniş ekran dokunmatik ekran bulunmaktadır. Medya sistemi akıllı telefonlarla iletişimi destekler, İnternet erişimi sağlar ve başka birçok ilgili fonksiyona sahiptir.
Orta konsoldaki hemen hemen tüm düğmeler de dokunmaya duyarlıdır. Ancak Panamera'da servo kontrollü olan merkezi havalandırma deflektörlerinin burada manuel olarak ayarlanması gerekiyor. Direksiyon simidinde, Porsche spor otomobillerinden zaten aşina olduğumuz sürüş modlarını değiştirmek için bir vites değiştirici var ve ortasındaki Sport Response düğmesi, örneğin hızlı sollama için güç ünitesinin en kötü ayarını 20 saniye boyunca anında etkinleştiriyor. Çamur, çakıl, kum ve kayalarda sürüş için “off-road” modları da mevcut.
Beş kişilik kabin biraz daha geniş hale getirildi. Perdenin altındaki bagaj hacmi 670 litreden 770 litreye çıktı ancak maksimum hacim katlanmış durumda. arka koltuklar azaltıldı: önceki model için 1780 litre yerine 1710 litre. Temel paket artık şunları içeriyor: LED farlar ve ek bir ücret karşılığında, diğer sürücülerin gözlerini kamaştırmayacak şekilde ışık huzmesini esnek bir şekilde ayarlayan matris aydınlatma teknolojisi sunulmaktadır. Ayrıca gece görüş sistemi, dört bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı ve havalandırmalı tüm koltuklar (arka koltuğun orta kısmı hariç), panoramik manzaralı bir çatı, Bose veya Burmester ses sistemleri ve çok daha fazlası.
Almanya'da fiyatlar zaten açıklandı: Cayenne temel modeli için 74.830 Euro'dan ve S versiyonu için 91.960 Euro'dan başlayan fiyatlarla. Burada satışlar yıl sonunda başlayacak. Rus bayiler siparişleri yalnızca Ocak ayında kabul etmeye başlayacak ve canlı arabalar Mayıs ayında ortaya çıkacak, dolayısıyla henüz fiyat yok. Eski Cayenne'imizin maliyeti 4,83 milyon ruble.
Yeni crossover'ın modifikasyon yelpazesi giderek genişleyecek. Zaten eylül ortasında, 550 beygir gücünde V8 motorlu Cayenne Turbo modifikasyonunun prömiyeri Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleşecek. Yıl sonuna doğru, söylentilere göre 700 hp'ye kadar güç ünitelerine sahip olacak hibrit üst versiyonlar gelecek. ve bir prizden şarj etme yeteneği. Dizel crossover'lar kesinlikle ortaya çıkacak ancak çıkış tarihleri hala belirsiz çünkü önceki nesil Cayenne yakın zamanda piyasaya çıktı ve Alman yetkililer onun sertifikasını iptal etti. Ancak bu olayın modelin küresel başarısını etkilemesi pek olası değil çünkü Cayenne artık Porsche satışlarının üçte birini oluşturuyor ve 2002'den bu yana iki nesilden toplam 760 bin otomobil üretildi.
Kapıların açılmasını beklemeden Frankfurt Otomobil Fuarı Porsche, yeni üçüncü nesil Porsche Cayenne'in ayrıntılarını açıkladı. 2018-2019 model yılı crossover, önceki modele kıyasla birçok önemli iyileştirme aldı. Özellikle kapsamlı bir şekilde revize edildi Güç yapısı gözle görülür şekilde değiştirilmiş gövde dış dizayn, önemli değişiklikler yapıldı teknik ekipman temel ve isteğe bağlı donanımların listesi genişletildi.
Almanya'da güncellenen otomobilin siparişleri alınmaya başlandı ve ilk otomobiller 2018 yılı sonuna kadar müşterilere ulaşacak. 340 beygir gücünde 3.0 litrelik V6 turbo motorla donatılmış Cayenne tabanını tercih edenler en az 74.828 avro ödemek zorunda kalacak. Kaputun altında 440 hp gücündeki V6 2.9 çift turbolu üniteyi saklayan “şarjlı” S versiyonunun fiyatı 91.964 euro oldu. Rus bayi showroomları, yeni Porsche Cayenne 2018-2019 için siparişleri önümüzdeki yılın Ocak ayından daha erken kabul etmeye başlayacak. Bu tarihe yaklaştıkça pazarımız için ruble fiyatları ve crossover konfigürasyonları açıklanacak. Yerli otomobil meraklıları büyük ihtimalle yeni ürünü ancak Mayıs 2018'de kendi gözleriyle görebilecekler.
Porsche Cayenne'in gerçek bir amiral gemisi olduğunu hatırlatalım Alman şirketi Bu da tüm satışların yaklaşık üçte birini oluşturuyor. 2016 yılında modelin 17.169 kopyası Avrupa'da satıldı ve 15.383 kopya da Amerika Birleşik Devletleri'nde satıldı. 2002'den bu yana satılan birinci ve ikinci nesil Cayens'lerin toplam sayısı 760 bine ulaştı. Geleneksel olarak büyük premium SUV segmentinde Alman geçişi ikisi de yarışıyor.
Platform ve boyutlar
"Üçüncü" Porsche Cayenne, MLB Evo platformunun kısaltılmış bir versiyonu etrafında inşa edildi; uzun dingil mesafeli versiyonu Audi Q7 ve'nin temelini oluşturuyor. Nesilleri değiştirirken, model akslar arasındaki mesafeyi korudu - 2895 mm, ancak dış boyutlar değişikliklere uğramışlardır. Böylece gövdenin uzunluğu ve genişliği sırasıyla 63 ve 44 mm arttı (4918 ve 1983 mm'ye), aksine yükseklik 9 mm azaldı (1696 mm'ye).
Biraz daha büyük ve daha tıknaz hale gelen arazi aracı, onlarca kilogram ağırlık kaybetmeyi başardı. Örneğin, ilk versiyon 2040'tan 1985 kg'a kadar "ağırlık kaybetti", diğer modifikasyonlar ise 65 kg'a kadar kaybetti. Yapmak yeni vücut Alüminyumun yaygın kullanımı nedeniyle Porsche Cayenne daha hafif hale geldi. Tüm kapılar (bagaj kapısı dahil), kaput, çamurluklar, tavan, zemin, ön güç yapısı ve bazı süspansiyon elemanları bu metalden yapılmıştır. Geleneksel bir pilin lityum iyon pille değiştirilmesiyle 10 kg'a kadar kazanç sağlandı.
Yeni Porsche Cayenne tasarımı
Dışarıdan, 3. nesil Cayenne bir yandan oldukça dramatik bir şekilde değişti, diğer yandan hayranlar tarafından çok sevilen görünümünü büyük ölçüde korudu. Dış değişikliklerin bu paradoksu, klasik güncelleme senaryosunun aksine, Porsche tasarımcılarının ana çabalarını arka kısmı yeniden çizmeye odaklamaları ve ön tarafta yalnızca küçük düzeltmeler yapmalarından kaynaklanmaktadır. Sonuç olarak, radyatör ızgarasının ve yan bölümlerin yatay çıtaları daha sıkı sıralar halinde dizilerek gövdenin tüm genişliği boyunca uzanan tek bir görsel blok oluşturuldu. Ayrıca farlar ve tamponun alt kısmı biraz değiştirildi ve kaput biraz farklı bir yüzey kabartması elde etti.
Porsche Cayenne'in fotoğrafı 2018-2019
Arabanın arkası garip oval ışıklardan kurtuldu ve şimdi onların yerine ana modülleri birbirine bağlayan ince bir LED şeritli dar ok şeklinde optikler yerleştirildi. Ayrıca biraz yeniden tasarlandı arka tampon, iki olası konfigürasyonu öneriyor egzoz boruları. Normal Porsche Cayenne, iki trapezoid ucuyla tanınabilirken, Cayenne S'in spor versiyonu bir çift çift yuvarlak uçla tanınabilir.
Yeni kıç tasarımı
Geçidin toplam uzunluğundaki bir artış, daha büyüklerin kurulumunu gerektirdi arka kapılar. Yeni ürünü yandan incelerken ortaya çıkan pek de belirgin olmayan bir diğer yenilik ise bir inç büyüyen taban tekerleklerdir. Şu andan itibaren tekerlek boyutları 19 ila 21 inç arasında değişiyor ve arkadan montaj 19 ila 21 inç arasında değişiyor. geniş lastiklerönceki nesil makine için sağlanmayan.
İç mekan ve ekipman
Güncellenen Porsche Cayenne'in iç mekanı, birinci sınıf Alman markasının tüm modellerine özgü ön panel mimarisiyle buluşuyor. Üstünkörü bir bakış bile onun benzer bir unsurla olan benzerliğini yakalamak için yeterlidir. Aynı zamanda, düzenin kendisiyle ilgili hiçbir soru yok - ergonomik bileşen en üst seviyede olup, sürücü ve yolcuların araç içi sistemlerle kolay etkileşimini garanti eder. Bu konudaki ana rol, 12,3 inç diyagonal geniş ekranla donatılmış gelişmiş multimedya kompleksi Porsche İletişim Yönetimi (PCM) tarafından oynanıyor. Sistem, yerleşik navigasyon, ses kontrolü, Apple CarPlay ve Android Auto arayüzleri aracılığıyla akıllı telefonların kolay entegrasyonu, 4G İnternet erişimi, Wi-Fi erişim noktası ve bir dizi Porsche Connect hizmetini içeriyor.
Ön panel ve konsol
Ana multimedya ekranının altında, havalandırma sisteminin manuel olarak ayarlanabilen deflektörleri vardır (Panamera'da bunlar bir servo sürücü tarafından kontrol edilir) ve daha da altında, iklim kontrolü, ısıtma ve ayarları kontrol eden bir dizi dokunmatik düğmeye sahip büyük bir konsol bulunur. koltukların havalandırılması vb. Elektrikli el freni düğmesi de dahil olmak üzere çeşitli fiziksel anahtarlar da vardır. Sürücünün ihtiyaç duyduğu bilgilerin bir kısmı ekranda görüntülenir. Gösterge Paneli merkezde bir analog takometre ve her iki yanında bir çift 7 inçlik ekranı birleştiriyor. Bu ekranlardaki verilerin gösterimi çok fonksiyonlu direksiyon simidi üzerindeki tuşlar kullanılarak kontrol edilebilir.
İkinci koltuk sırası
İÇİNDE standart ekipman"Üçüncü" Cayenne'de tam LED farlar ve farlar, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli ön koltuklar yer alıyor. klima sistemi, sekiz hava yastığı. İÇİNDE pahalı versiyonlar 84 ayrı LED'li Matrix LED matris optikleri, koltuklar için havalandırma ve masaj fonksiyonları, tüm koltukların ısıtılması bulunmaktadır. Koltuklar, dört bölgeli klima kontrolü, gece görüş sistemi, panoramik tavan, Bose veya Burmester akustiği. Elektronik asistanların listesi, uyarlanabilir hız sabitleyiciyi, çok yönlü kameraları, park asistanını, şerit işareti izleme ve şerit tutmayı ve yol işareti tanımayı içerir.
Bagaj Porsche Cayenne 3
Tamponların kenarları arasındaki artan mesafe ve gövdenin uzatılmış arka çıkıntısı, daha geniş bir düzenlemeyi mümkün kıldı kargo bölmesi. Temel hacmi 770 litre olup, bu da reform öncesi kapasiteden 100 litre daha fazladır. Bununla birlikte, katlanmış arka koltuk arkalıkları durumu kökten değiştiriyor - bu düzende bagaja yalnızca yaklaşık 1.710 litre kargo sığıyordu, ancak daha önce 1.780 litreye kadar sığdırmak mümkündü.
Porsche Cayenne 2018-2019'un teknik özellikleri
Porsche mühendisleri işleri ciddi şekilde sarstı motor aralığı crossover, eski üniteleri ortadan kaldırıyor ve yüksek verimli turboşarjlı motorları tanıtıyor. Satışların başlangıcından itibaren yeni model iki değişiklikle gelecek:
- 340 bg üreten 3,0 litrelik turbo altı motora sahip sıradan bir Porsche Cayenne. ve 450 Nm. 8 vitesli ile birlikte Otomatik şanzıman Tiptronic S motor, aracı 6,2 saniyede 100 km/saat hıza çıkarır. Cayenne üssünün maksimum hızı 245 km/saat ile sınırlıdır, yakıt tüketimi ise 9,0-9,2 l/100 km'dir.
- Porsche Cayenne S versiyonu, 440 beygir gücü üreten 2,9 litrelik V6 çift turbolu motorla donatılmıştır. (550 Nm), aynı 8 otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. “Yüzlerce” hızlanma 5,2 saniye, hız limiti 265 km/saat, yakıt tüketimi 9,2-9,4 l/100 km'dir.
Her iki değişiklik için de hazırlandı ek paket Sport Chrono, dinamik performansı artırmak için tasarlandı. Bu seçenekle 0'dan 100 km/saat hıza hızlanma Cayenne için 5,9 saniye, Cayenne S için ise 4,9 saniye sürüyor.
Yeni Porsche'nin versiyon yelpazesi zamanla genişleyecek. Dizel modifikasyonları, 550 beygir gücünde bir V8 ünitesine sahip bir “kasırga” Cayenne Turbo ve ev ağından şarj edilen bir hibrit versiyonu içermelidir.
Yeni Porsche Cayenne'in teknolojisi
Yeni nesil çapraz şasi, bir ön çift salıncaklı ve bir arka çok bağlantılı süspansiyon(üç odacıklı havalı süspansiyon isteğe bağlı olarak mevcuttur), adaptif amortisörler PASM, arka aks yönlendirmesi (tekerleklerin 2,8 dereceye kadar döndürülmesi), aktif sistem yuvarlanma bastırma (48 Volt ağdan güç alan elektrikli aktüatörlerle).
Yeni şasi
Dört tekerlekten çekiş Porsche Cayenne, kilitlenme derecesi seçilen sürüş moduna ve bir dizi parametreye (direksiyon açısı, konumu ve hızı) bağlı olan, ön aksın çok plakalı bir kavrama aracılığıyla bağlandığı orijinal arkadan çekiş düzenine dayanmaktadır. gaz pedalına basıldığında). Dört tekerlekten çekişli çalışma modu, arazi sürüşünü hızlandırmanıza yardımcı olacaktır: "Çamur", "Çakıl", "Kum" ve "Kayalar".
Cayenne alıcılarına üç seçenek sunulacak fren mekanizmaları– altı pistonlu ön kaliperlere sahip standart dökme demir diskler, tungsten karbür kaplı Porsche Yüzey Kaplamalı Fren diskleri (sürtünmeyi artırır ve toz oluşumunu azaltır) ve karbon seramik diskler.
Porsche Cayenne'in yeni modeli 2018-2019'un fotoğrafı
Porsche Cayenne otomobilleri pazarda özel bir yere sahip Rusya pazarı, bir anlamda stil ve statü simgesi haline geliyor. Bu kadar çok insanın 2018 Porsche Cayenne'in piyasaya sürülmesini beklemesi şaşırtıcı değil. Satışlarının başarılı olacağına şüphe yok.
Porsche Cayenne her zaman yeterli olmuştur Hızlı araba Ancak yeni ürünün tüm beklentileri aşması ve bu sınıfta dünyanın en dinamik ürünü olması gerekiyor.
Bu, geliştiricilerin öncekilerden daha iyi hale getirmeye çalıştığı spor crossover'ın üçüncü nesli olacak. Dış görünüş köklü değişiklikler olmayacak, ancak iç mekan önemli ölçüde güncellenecek.
İlk Porsche Cayenne otomobilleri 2002 yılında piyasaya sürüldü ve bir yıl sonra satışa sunuldu. Bilmiyorsanız Cayenne, Fransız Guyanası'nın başkentinden başka bir şey değildir. Buna dayalı bir model oluşturuldu Volkswagen platformları Touareg. İlk başta tüketicilerin yeni ürüne tepkisi belirsizdi çünkü crossover, Porsche markası için tamamen alışılmadık bir modeldi ve çoğu kişi böyle bir yeniliği kabul etmeyi reddetti. Ancak zamanla araba kendi segmentinde pahalı arabalar arasında standart haline geldi.
İlki, sekiz silindirli motorlara sahip yalnızca iki modeldi:
- Cayenne S
- kırmızı biber turbo
2007 yılında Porsche Cayenne'de ilk değişiklikler ortaya çıkmaya başladı, modeller daha güçlü hale geldi ve yakıt enjeksiyon sistemi aldı. Temel V6 motoru 290 hp geliştirmeyi mümkün kıldı. Turbo ve Turbo S versiyonlarının en üst modelleri ise 500 ve 550 hp güç üretiyor. İle.
Nesiller boyu Porsche Cayenne
I nesli (Tip 955/957). Aynı platformda toplandılar boyuna düzenleme motor, bağımsız süspansiyonlar, alt çerçeveli güçlü gövde. Ayrıca Porsche şasi, süspansiyon ve yol tutuşu üzerinde çalıştı ve Volkswagen, Cayenne için bir şanzıman geliştirdi. Motor serisi de Volkswagen'in 3,2 litrelik V6 motoru dışında Porsche tarafından geliştirildi. Bu arada Audi Q7 için de aynı platform kullanıldı ancak spor seçenekleri yoktu. Type 957, 2008 yılında daha agresif bir tasarım ve daha güçlü bir motorla piyasaya çıktı ve tüketicilerde yankı uyandırdı.
II nesil (Tip 958).Şu tarihte sunuldu: Cenevre Otomobil Fuarı 2 Mart 2010. Uzunluk 5 santimetre arttı ve dingil açıklığı 4 cm Buna rağmen boş ağırlık neredeyse 200 kg azaldı. 8 yüklü kademeli otomatik şanzıman, stop-start sistemi. Kalıcı dört tekerlekten çekiş yalnızca dizel motorlara ve hibritlere kuruldu.
III nesil. Yeni ürün daha bütünleşik hale gelecek ve yalnızca Volkswagen Touareg, aynı zamanda Bentley Bentayga ve Audi Q7. Temel versiyona paralel olarak sportif tasarıma sahip bir coupe gövdesi de piyasaya sürülecek. özellikler aynı olacak.
Güncellemelerin ardından Porsche Cayenne, güçlü ve karizmatik crossover sevenler arasında en popüler otomobil haline geldi. Ve şimdi, 2017'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Porsche, Cayenne'in yeni bir versiyonunu tanıttı; özellikleri ve avantajları sizi tanımaya davet ediyoruz.
Porsche Cayenne'in dış görünümü
Ağustos 2017'de Porsche Cayenne'in ilk kapalı prömiyeri Stuttgart'ta gerçekleşti. Etkinliğin konukları otomobilin altı silindirli motorlarla donatılmış temel versiyonunu tanıma fırsatı buldu. Eylül ayı başında, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda üreticiler nihayet gizlilik perdesini kaldırdılar ve herkese temel modelden ana farkları şöyle olacak yeni Porsche Cayenne Turbo'yu gösterdiler:
- iki turboşarjlı dört silindirli V8;
- otomatik kontrollü aktif bir spoylerin varlığı;
- açılı ikiz egzoz boruları.
Cayenne'in yeni versiyonu, üretici tarafından bir spor otomobilin tüm avantajlarının yüksek düzeyde konfor ve güvenlikle birleştirileceği evrensel bir seyahat crossover'ı olarak konumlandırılıyor.
Çok daha hafifleşiyor yeni geçiş boyutu biraz değişti:
Nazaran önceki versiyon Yeni Cayenne 6,3 cm daha uzun, 4,4 cm daha geniş ve neredeyse 1 cm daha alçak hale geldi; bu, aktif bir spoyler ile tamamlandığında, aracı yolda daha da dengeli ve manevra kabiliyetine sahip hale getirecek. yüksek hızlar.
Yeni ürünün dış görünümü dinamizmini ve sportif erkeksi karakterini tam olarak yansıtıyor. Sahiplerin zaten sevdiği unsurlara tam boyutlu arka lambalar ve farlar için üç seçenek eklendi ve Porsche crossover'ları tanınabilir hale getirdi. Arabanın kategorisine ve fiyatına bağlı olarak bunlar şunlar olabilir:
- LED modülleri (için temel yapılandırma);
- modern Dinamik Işık;
- NEDEN OLMUŞ matris farlar Işığın yoğunluğunu ve optimum dağılımını ayarlamak için 84 öğeye sahiptir.
Aerodinamik kanat üç konumda olabilir:
- katlanmış (arabanın aerodinamiğini etkilemez);
- yükseltilmiş (aşağı kuvvet oluşturur);
- tamamen kaldırılmış (havalı fren görevi görür).
Şu tarihte: acil frenleme 250 km/saatlik bir hızda spoylerin fren konumuna getirilmesi aracın hızını azaltmanıza olanak sağlar. fren mesafeleri araba 2 metre.
Porsche Cayenne'in iç mekanı
Cayenne'in içi, otomobilin ve potansiyel sahibinin yüksek statüsüne uygun bir stil korurken, daha da konforlu hale geldi. Yenilikler arasında, artık merkezinde klasik bir takometre ve her biri 7 inç olan iki HD bilgi ekranı bulunan değiştirilmiş gösterge paneli dikkat çekiyor. Modern multimedya sistemi ayrıca 12,3 inçlik büyük bir dokunmatik monitör de aldı. Ancak çoğu fonksiyon ses modunda kontrol edildiğinden sürücünün dikkatinin sık sık kontrollere dağılmasına gerek kalmayacak.
Konfigürasyon ve renk şeması ne olursa olsun, crossover'ın içi sizi yüksek kaliteli malzemeler ve şık unsurlarla memnun edecek. Konforu için aşağıdaki olanakların sunulduğu kabinde sürücü ve 3 yolcu seyahat edebilir:
- yanal destekli konforlu koltuklar;
- modern iklim kontrolü;
- lüks panoramik çatı;
- 710 watt'lık ses sistemi;
- tüm koltuklar ısıtıldı ve havalandırıldı;
- Ön koltuklar için 18 elektrikli ayar.
Yeni Porsche Cayenne'in teknik özellikleri
Temel sürümdeki tüm seçenekler arasında şunları vurgulayabiliriz:
- yağmur, rüzgar ve lastik basıncı sensörleri;
- tam kapsamlı aktif ve pasif sistemler güvenlik;
- Tork Yönlendirme Freni ve tungsten karbür kaplamalı PSCB;
- video kullanarak park sensörleri ve kör nokta izleme;
- arka görüş kamerası.
İÇİNDE Yeni sürüm Cayenne, önceden ayarlanmış 6 seviyeden birini seçerek veya ayarlayarak yerden yüksekliği ayarlamanıza olanak tanıyan işlevsel bir üç odacıklı havalı süspansiyona sahip olacaktır. bu parametre manuel olarak. Süspansiyonun sertliği ve yapısı da seçilen sürüş moduna bağlı olarak değişecektir.
Yeni kaputun altında geçit Porsche Aşağıdaki güç üniteleri yerleştirilebilir:
| Tip | Hacim | Güç | Hız aşırtma | Azami hız |
| Benzinli turboşarjlı V6 | 3,0 litre | 340 l/sn | 6,2 sn | 245 km/saat |
Benzin çift turbolu V6 | 2,9 litre | 440 l/sn | 5,2 sn | 265 km/saat |
| İki turboşarjlı benzinli V8 | 4,0 litre | 550 l/sn | 4,1 sn | 286 km/saat |
Porsche Cayenne Turbo'ya güçlü bir V8 takılacak. Bu güç ünitesi 8 vitesli Tiptronic S'nin yanı sıra PTM (Porsche Traction Management) dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılacak.
Gibi ek seçenek alıcılar spor versiyonuçaprazlama mevcut olacaktır:
- arka tekerlek yönlendirme seçeneği;
- karbon seramik frenler;
- dinamik elektronik stabilizasyon sistemi PDCC;
- PTV+ itme vektör dağıtım sistemi.
Satışların başlangıcı
Yeni Porsche Cayenne'in ilk modelleri Aralık 2017'de satışa çıkacak. Almanya için tahmini fiyatlar şöyle olacaktır:
- Temel ekipman – 74.800 Euro.
- Spor paketi – 91.900 Euro.
- Porsche Cayenne Turbo – 138.850 Euro.
Yeni Porsche'nin yer aldığı videoyu izleyin:
Stuttgart'ta kapalı sunum
Frankfurt Otomobil Fuarı
Yeni nesil konforlu SUV'un tanıtımı Ağustos 2017'de gerçekleşti. Daha önce olduğu gibi 2018 Porsche Cayenne yeni modeli (fotoğraf, fiyat) pahalı sınıfın temsilcisidir. Modelin 75.000 euro fiyatla satışa çıkması bekleniyor. Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni ürünün dış kısmında nispeten az sayıda değişiklik var; iyileştirmelerin çoğu iç kısımda yapıldı. Bu teklifin özelliklerine daha yakından bakalım.
Lüks yeni ürün
Özellikler
Söz konusu otomobil üreticisinin mühendisleri, kurulu motor serisini ciddi şekilde revize ederek, eski ve zaten etkisiz olan tasarımları ortadan kaldırdı. Her konfigürasyon için bir tane olmak üzere üç motorun kurulması planlanmaktadır. Bunlar aşağıdaki gibidir:
- Tabana turboşarjlı bir benzinli V6 tasarımı yerleştirilmiştir. Hacim 3 litredir, bu sayede tasarım 340 hp üretebilmektedir.
- Önemli modernizasyon nedeniyle 440 hp güç üretebilen 2,9 litrelik bir güç ünitesi de kuruludur. Yeni bir otomatik şanzımanla eşleştirildiğinde, bu motora sahip bir SUV'un 4,9 saniyede 100 km/saat hıza ulaşabildiğini dikkate almakta fayda var; bu çok etkileyici bir sonuç.
- Sunulan en pahalı teklif benzinli motor 4 litrede 550 hp güç üreten V8. Turboşarjlı tasarım sayesinde bu kadar yüksek bir güç elde ediliyor.
Herkesle eşleştirildi güç üniteleri modernize edilmiş 8 otomatik şanzıman takılmalıdır.
Yeni Porsche Cayenne 2018 (fotoğraf, fiyat) aşağıdakilerle birlikte gelecek: hava süspansiyonu. Bundan dolayı geçiş daha yumuşak hale gelecek ve değeri ayarlama işlevi görünecektir. yerden yükseklik. Süspansiyon tasarımının kendisi, yerden yüksekliğin değiştirilebileceği üç odacıklı bir sistemle temsil edilecek. Sürücüye manuel modda 6 konumdan birini seçme veya ayarları otomatik moda ayarlama fırsatı verilecek. Ayrıca aşağıdaki değerleri de yapılandırabilirsiniz:
- Sertlik.
- Stabilizasyon derecesi.
- Banka.
Yeni nesil, uyarlanabilir amortisörlerin kurulumunu da sağlayan MLB platformunu temel alıyor. Dört tekerlekten çekiş, elektrikli bir kavramanın takılması nedeniyle çeşitli modlarda çalışabilir. Beden ölçüleri şu şekilde olacaktır:
- Uzunluk 4918 mm.
- Taban değişmeden kaldı ve 2895 mm olacak.
- Genişlik 1983 mm'ye çıktı.
Yakıt tüketimini azaltmak ve hızlanma hızını artırmak için karbon fiber ve yüksek kaliteli çelik kullanılarak gövde yapısının ağırlığı azaltıldı. Ayrıca yüksek kaliteli çeliğin sertlik indeksi üzerinde olumlu etkisi vardır.
Porsche Cayenne 2018'in dış görünümü
Yeni crossover'ın görünümü neredeyse değişmeden kalacak. Başlıca nitelikleri aşağıdakileri içerir:
- Kafa optikleri, spesifik konfigürasyona bağlı olarak önemli ölçüde farklılık gösterebilir.
- Tasarım önemli ölçüde değişti arka lambalar. Şimdi daha da daraldı.
- Araçta otomatik olarak belirli bir pozisyon alabilen aktif bir spoyler bulunuyor. Bu nedenle yere basma kuvvetinin önemli ölçüde artması gerekiyor. Otomobil üreticisine göre tasarım, dönüşe giriş hızını ve açısını hesaba katıyor ve fren yaparken fren mesafesini kısaltmanıza olanak tanıyor.
- Geçidin en pahalı versiyonu, 84 aktif elemana sahip kafa optik tasarımının matris versiyonuyla donatılmıştır.
Aksi takdirde Porsche tanınabilir dış görünüşünü korudu. Aynı zamanda, dönüş sinyallerini ve arka ışıkları oluştururken, onları daha az parlak hale getirmeye çalıştılar, sözde kararttılar, bu da ayar izlenimi yarattı.
İç mekan
Değişikliklerin çoğu iç mekanı etkiledi araç. Zaten oldukça eski olan tasarım, daha fazla kullanılırken önemli ölçüde değiştirildi. modern sistemler ve Teknoloji. İç mekanı değerlendirirken birkaç ilginç noktayı vurgulayabiliriz:
- Gösterge paneli, yanlarında iki adet 7 inçlik yüksek çözünürlüklü ekranın bulunduğu klasik bir takometre kombinasyonuyla temsil ediliyor.
- Kurulu multimedya sistemi 12,3 inç ekrana sahiptir.
- Otomobil üreticisinin temsilcileri, gelişmiş bir sesli komut kontrol sistemine işaret ediyor. Artık birçok fonksiyon kontrol ünitelerine dokunmadan kullanılabiliyor.
- Kurulu ses sistemi yüksek kalite ve güç 710 watt.
- Koltuk tasarımı, pahalı versiyonda sadece ısıtma, masaj ve havalandırmayı değil, aynı zamanda günümüzde oldukça nadir görülen 18 yönlü ayarlamayı da içeriyor.
Daha önce olduğu gibi kontrollerin çoğu merkezi gösterge panosunda bulunuyor. Orta konsol yalnızca sürekli yüksek kaliteli bir ekranla temsil edilir. Son işlem için çeşitli malzemeler kullanılabilir, ancak oldukça fazla ahşap veya cilalı metal vardır. Bu modelin yüksek prestijine rağmen mühendisler, ikinci koltuk sırasının katlanabileceği büyük kargoların taşınması olanağını sağladılar. Temel konfigürasyonda üçüncü koltuk sırası olmayacak, ek seçeneğin ise varlığı veya yokluğu henüz bilinmiyor.
Yeni gövdede Porsche Cayenne 2018'in seçenekleri ve fiyatları
Şu ana kadar hiç kimse kesin fiyatları ve konfigürasyonları belirtmedi. Otomobilin Avrupa'da aşağıdaki versiyonlarda satışa sunulması bekleniyor:
- Yaklaşık 75.000 Euro'ya mal olan temel versiyon.
- Sport adlı versiyonu 91.000 Euro'ya satın alındı.
- 138.000 Euro karşılığında en üst model Turbo.
Hatta ilkokulda Porsche ekipmanları Cayenne 2018 çok çekici ekipmanlara sahip olacak:
- Temel sistemlerin çalışmasını otomatikleştirmek için her türlü sensör.
- Bir aracı sürmek için çok sayıda elektronik yardım sistemi.
- Aracın etkili frenlemesini sağlamak amacıyla fren balataları tungsten karbürden yapılmıştır. Bu malzemenin sertliği artırılmıştır ve aşınmaya karşı dayanıklıdır.
- Zaten temel konfigürasyonda bir arka görüş kamerası var. Geri alma sürecini önemli ölçüde basitleştirmenize olanak tanır.
- Araç, gövde çevresine yerleştirilen sensörler sayesinde sürücüye park etme konusunda yardımcı olabiliyor. Ayrıca kör noktaların izlenmesi için kameralar yerleştirilmiştir.
- Yakın zamana kadar oldukça konforlu bir arabanın nispeten verimsiz bir performansı vardı. navigasyon sistemi Rusya'da kötü çalıştı. Otomobil üreticisine göre bu sorun çözüldü. Ayrıca bağlanabilirsiniz mobil cihaz ve onunla senkronize et araç bilgisayarı araç.
