Osnovna različica Antara Enjoy je opremljena s sistemom centralnega zaklepanja z daljinskim upravljalnikom, klimatsko napravo s cvetnim prahom, električnimi pomik stekel spredaj in zadaj, električno nastavljivimi in ogrevanimi zunanjimi ogledali, na vozilu prikaz informacij... Osnovni radio CD 30 vključuje stereo radio in MP3 predvajalnik, krmiljenje na volanu, sedem zvočnikov in zunanjo anteno (na strehi za vrhunski radijski sprejem). Od dodatna oprema lahko naročite tempomat, spredaj in zadnji senzorji parkirišče, grafični prikaz informacij, ogrevane šobe za pranje vetrobransko steklo... V paketu Cosmo so poleg vseh teh funkcij na voljo usnjene obloge, ksenonski žarometi s podložkami, popolnoma ležečim sovoznikovim sedežem in številnimi drugimi lastnostmi.
Široka paleta motorjev - značilnost celotna družina Opel in tudi Antara ni nobena izjema. Upoštevajoč bencinske različice, potem lahko na trgu najdete avtomobile s 4-valjnimi 2,4-litrskimi motorji in v obliki črke V "šestice" 3,0 in 3,2 litra. Motorji 2.4 so bili kljub enaki kubični prostor ponujeni v različne spremembe: Family II (140 KM), od leta 2011 pa močnejše družine Ecotec (170 KM). Ne glede na moč so to najbolj priljubljene in razširjene različice križanca. Močnejše modifikacije z V6 sestavljajo manjši kontingent, vendar so njihove značilnosti, vključno s takim kazalnikom, kot je gostota moči, očitno večje. Zanimivi so tudi dizelski motorji ruski trg ponujena sta bila dva varčna in odzivna motorja s prostornino 2,2 in 163 KM. in 184 KM.
Podvozje Opel antara je kombinacija neodvisno vzmetenje MacPherson spredaj in neodvisen od več povezav zadaj. Sprednje prezračevane kolutne zavore, zadnji kolut. Velikost lahke zlitine platišča se razlikuje glede na modifikacijo - 17 ali 18 palcev. Vzmetenje je nastavljeno na togost, z malo potovanja. Glavni pogon je pogon na sprednja kolesa, vendar se sistem po potrebi samodejno poveže zadnja kolesa skozi večplastno sklopko. Dostojna velikost medosne razdalje je omogočila, da je bilo v zadnji vrsti dovolj prostora za udobno namestitev treh odraslih. Prostornina prtljažnika se giblje od 420 do 1420 litrov. Antara je lahko opremljena s sistemom Flex-Fix, ki omogoča prevoz koles s posebnimi nosilci zadnji odbijač... Ta sistem lahko podpira 40 kg.
Opel Antara ponuja obsežen seznam varnostne opreme, ne da bi omenili, kateri opis bo nepopoln in kateri tak uporabne napravekot program za dinamično stabilnost (ESP) z usmerjevalnikom zavorne sile (CBC); sistem z nadzorovanim spustom (DCS) in aktivni sistem zaščita pred prevračanjem (ARP). Avto je opremljen z ABS, spredaj in stranske blazine varnost voznika in sovoznika, zračne blazine za zavese spredaj in zadaj, sistem pritrditve otroškega sedeža ISOFIX.
Nosilno telo, samodejno priključeno štiri kolesni pogon, majhen odmik od tal - to je podoba sodobnega športnega terenca, ki ne zahteva lovorike pravega športnega terenca. Vendar bo Opel Antara lastniku omogočila, da razširi meje bivalnega prostora in se varno premika v vsakem vremenu. Oprema vključuje vse, kar potrebujete, vključno s široko paleto varnostnih sistemov. Odlična ponudba motorjev vam omogoča, da izbirate glede na vaše želje - zaradi dinamike ali ekonomičnosti.
Moda naprej vozila s štirikolesnim pogonom-krosoverji so zajeli evropsko avtomobilski trg konec osemdesetih let. Veliko avtomobilskih podjetij začeli dirkati po ustvarjanju tovrstnih avtomobilov in le Adam Opel AG je šel v drugo smer.
Bralce je treba spomniti, da je takrat koncern General Motors poleg njega vključeval tudi japonsko podjetje Isuzu, ki je imelo precejšnje izkušnje z ustvarjanjem večnamenskih vozil s pogonom na vsa štiri kolesa. Leta 1989 je Isuzu začel s proizvodnjo avtomobilov Rodeo s pogonom na vsa kolesa - prav ta avtomobil z imenom Opel Frontera so leta 1991 začeli proizvajati v angleškem podjetju koncerna General Motors.
Čeprav je imel avtomobil povsem urbani videz, je po svojem bistvu in tehničnih lastnostih ostal enak tradicionalni vaški terenec s karoserijo okvirja, reduktorjem v menjalniku in trdo povezanim sprednjo osjo.
Opel Frontera je na trg vstopil v času, ko so drugi evropski proizvajalci avtomobilov ravno začeli s proizvodnjo avtomobilov s podobnimi tehničnimi lastnostmi, kar je podjetju omogočilo, da je v celoti uživalo v lovorikah pionirja. Novi džip je Opel izdeloval 13 let - od leta 1991 do 2004 je bilo v tem obdobju prodanih 285.000 avtomobilov.
Leta 2005 je podjetje predstavilo na Avtomobilski salon v Frankfurtu konceptni avtomobil novega križanca (kot so začeli imenovati mestne avtomobile s štirikolesnim pogonom z videzom džipov), imenovan Antara GTS, ki je trivratni avtomobil z izrazito hitro silhueto, močno nagnjenim vetrobranskim steklom, s spektakularno streho z dvema vzdolžnima prozornima oknoma, z vdolbinama vdrtih vrat s površino karoserije in zložljiv, ko se približate voznikovemu avtomobilu z elektronskim ključem ...
Takoj je treba opozoriti, da serijska Opel Antara, izdana leta 2006, nima malo skupnega z istoimensko razstavo - oblikovalci včasih ustvarijo ekstremne modele, ki lahko šokirajo in s tem zanimajo potencialni kupec... No, v proizvodnjo se lansira avtomobil bolj konzervativnega videza, ki ne ustreza samo ljubiteljem ekstremov, temveč tudi množičnemu potrošniku, kar so oblikovalci uspešno dokazali pod vodstvom stilskega vodje Opla Briana Nesbita in glavnega oblikovalca Chrisa Pinna.
Proizvodna Opel Antara je petvratni karavan na vsa kolesa monokočno telos 37 odstotki strukturni elementi izdelan iz jekla visoke trdnosti. Prednji podokvir in vhodna vrata so izdelani zlasti iz tega materiala, kar zagotavlja večjo zaščito potnikov v primeru trka. Posebni zložljivi elementi na sprednjem in zadnjem delu avtomobila pomagajo preprečiti resne posledice pri trkih pri nizkih hitrostih. Za zaščito pred korozijo so številni elementi karoserije pocinkani. Rezervoar za gorivo se nahaja pred zadnjo osjo - to mesto je najbolj zaščiteno pri trkih zadaj.
Osnovni motor za avto je vrstni štirivaljni motor z delovno prostornino 2,4 litra in prostornino 140 litrov. s., ki ima blok iz litega železa in aluminijasto glavo s 16 ventili z dvema odmičnima gredema in gredama za uravnoteženje (ta motor je sicer izdelan v daljni Avstraliji v tovarni Holden). Spremembe so na voljo tudi z 2,0-litrskim turbodizlom s 150 konjskimi močmi z aluminijasto glavo valja, opremljenim s sistemom vbrizga Skupni tir s tlakom 1600 barov, pa tudi bencinski šestvaljni motor v obliki črke V s prostornino 3,2 litra in 227 litrov. iz. V letu 2007 naj bi izdelali manj zmogljiv turbodizel s 127 konjskimi močmi, ki bo zanimal ruske kupce - manj je občutljiv na kakovost dizelskega goriva.
Prva dva motorja sta opremljena s petstopenjskim mehanski menjalniki (opcijsko je mogoče namestiti samodejni petstopenjski menjalnik). Bencinski motor v obliki črke V se proizvaja izključno z avtomatski menjalnik z priložnostjo ročno preklapljanje orodja.
Tehnične značilnosti avtomobilov Opel Antara |
|||
| Sprememba | 2,4 | V6 3.2 | 2,0 D |
|---|---|---|---|
| Tip telesa | 5-vratni karavan | ||
| Dolžina mm | 4575 | 4575 | 4575 |
| Širina, mm | 1850 | 1850 | 1850 |
| Višina, mm | 1704 | 1704 | 1704 |
| Osnova, mm | 2707 | 2707 | 2707 |
| Tir prednjih koles, mm | 1572 | 1572 | 1572 |
| Sledi zadnja kolesa, mm | 1562 | 1562 | 1562 |
| Oddaljenost od tal, mm | 200 | 200 | 200 |
| Masa praznega vozila, kg | 1805 | 1865 | 1865 |
| Polna teža, kg | 2225 | 2505 | 2505 |
| Motor | bencin | bencin | turbodizel |
| Delovna prostornina, cm³ | 2405 | 3195 | 1991 |
| Največja moč, l. iz. | 140 | 227 | 150 |
| Pogonska enota | poln, s povezanim pogonom na zadnja kolesa | ||
| Sprednje vzmetenje | neodvisna, vzmetna, tipa McPherson | ||
| Zadnje vzmetenje | neodvisna, vzmetna, štiristalna | ||
| Zavore | disk, prezračevan | ||
| Krmiljenje | zobnik z hidravličnim ojačevalnikom | ||
| Fordova globina, mm | 450 | 450 | 450 |
| Največja hitrost, km / h | 175 | 203 | 180 |
| Čas pospeševanja do 100 km / h, s | 11,9 | 8,8 | 10,3 |
| Zmogljivost rezervoar za gorivo, l | 65 | 65 | 65 |
| Gorivo | bencin AI-95 | dizelsko gorivo Euro 4 | |
| Poraba goriva, l / 100 km: - mestni cikel - izvenmestni cikel - mešani cikel |
13,3 7,3 9,6 |
16,4 8,9 11,6 |
8,9 6,8 7,5 |
| Največja prostornina prtljažnika, l | 1420 | 1420 | 1420 |
| Najmanjša prostornina prtljažnika, l | 370 | 370 | 370 |
Opel Antara je v običajnih razmerah na cesti vozilo s pogonom na sprednja kolesa, za zmerne terenske pogoje pa je opremljeno s samodejno vklopljenim pogonom na zadnjo os. Slednji se aktivira z elektrohidravlično sklopko, ki jo krmili inteligentni sistem štirikolesnega pogona - Inteligentna navorna sklopka (ITCC). Sama sklopka se nahaja v ohišju motorja zadnja prestava - na ukaz elektronike, ko sprednja kolesa začnejo zdrsniti, vgrajeni elektromagnet z dvosekundno zakasnitvijo stisne paket "mokrih" sklopk in se tako poveže z delom zadnja os.
Treba je opozoriti, da podoben način porazdelitev navora med pogonskimi osmi se v zadnjem času uporablja vedno pogosteje, s čimer se shema izpodriva s stalnim pogonom na vsa kolesa in sredinski diferencial - taki se uporabljajo zlasti na domači "Nivi" in japonska Toyota RAV4. Dejstvo je, da je sistem ITCC lažji in ga je mogoče enostavno reprogramirati v skladu z zahtevami kupca in proizvajalca.
Kljub vtični zadnji osi, velik promet križanec ni nič drugačen - ne zaman so takim avtomobilom do nedavnega neprijetno rekli parketni džipi. Veliko takšnih strojev so asfaltni in suhi temeljni premazi. Mimogrede, na grobih cestah se obnaša zelo samozavestno - energijska intenzivnost vzmetenja omogoča enostavno "požiranje" neravnin in depresij.
Tako vzmetenja spredaj kot zadaj sta vzmetni, neodvisni, sestavljeni na podokvirjih. Spredaj - tip McPherson, zadaj - štirikolesnik. Zavore - tako spredaj kot zadaj - so kolutne, prezračevane. Krmiljenje - zobnik in zobnik, s hidravličnim ojačevalnikom. Mimogrede, servo volan ima spremenljive zmogljivosti - pri visoki hitrosti volan postane "težji" za voznika, medtem ko pri nizki hitrosti pridobi prijetno "lahkotnost".
AT standardna oprema crossover vključuje celoten nabor modernih elektronski sistemivključno z inteligentnim pogonom na vsa kolesa z nadzorom oprijema in zaščito pred prevračanjem. Stroj je opremljen tudi s sistemom centralnega zaklepanja z daljinskim upravljalnikom, klimatsko napravo s cvetnim prahom, električnimi stekli, električno krmiljenimi in ogrevanimi zunanjimi ogledali. Sistem pasivna varnost vključuje sprednje in stranske zračne blazine, napihljive zavese za zaščito glave voznika in sovoznika ter tritočkovne omejevalne pasove na vseh petih sedežih.
Restajling Opel Antara I generacije 2011-danes
Leta 2011 je na trg vstopila preoblikovana različica križanca Opel Antara. Pravzaprav je to isti Chevrolet Captiva, le manjši. Razlike so seveda v videzu, vendar jih ni mogoče imenovati globalne. Situacija pod pokrovom je veliko bolj zanimiva ...
Bilo je - je
Nekoliko spremenjeni so obrisi sprednjega odbijača in rešetke hladilnika, retuširana je bila optika, spremenjeni so bili "meglenki". Na splošno ne veliko.
Notranjost se praktično ni spremenila - enak volan, enaki okrogli zračniki, gumbi za upravljanje. "Pospravljanje" je ostalo preprosto in nezahtevno. Na testnih vožnjah smo opazili dobro izolacijo hrupa. Na splošno je salon soliden in udoben.
Antara 2,4 MT / AT
Model je zdaj opremljen z eno od treh pogonskih enot. Najšibkejši je posodobljen 2,4-litrski bencinski motor s prostornino 164 "konjev" (namesto 140 pri prejšnjem modelu). Z ročnim menjalnikom avto pospeši na stotine v 10,3 sekunde. Kakor koli že, takšen motor za križanca je treba šteti za minimalno zadostnega, ker ne kaže nobene dinamične dinamike. Potisk ni slab - 230 Nm navora.
Antara 2.2 CDTi MT / AT
Sledi 2,2-litrski turbodizel. to zlata sredina... Motor je zelo močan - od 350 do 400 Nm navora. In dovolj zmogljiv - od 163 do 184 "konjev". Razlika v moči in navoru je odvisna od nastavitev. Pospešek do 100 km / h traja 10 sekund. Poraba goriva zanj znaša le 7,8 litra na "sto kvadratnih metrov".
Antara 3.0 AT
3-litrski atmosferski "bencinski motor" je z edinim mogočim AT-jem nadomestil 3,2-litrski motor. Proizvaja 249 KM. in 287 Nm navora. Do "stotke" pospeši v 8,6 sekunde in porabi 10,9 litra. bencin. Glede na "brutalni" apetit preteklih 3,2-litrskega motorja pa je takim tovarniškim zmogljivostim težko verjeti.
Specifikacije Opel Antara I generacije restyling
| Telo Število vrat / sedežev Država izvora | Dolžina širina višina | Medosna razdalja Proga na sprednjih kolesih Proga zadnjega kolesa | Potrditev Premer struženja | Prostornina prtljažnika Prostornina prtljažnika maks. | Omeji težo Polna masa Dvižna zmogljivost |
|---|---|---|---|---|---|
| SUV - / 5 Nemčija |
4596 mm. 1850 mm. 1717 mm. |
2707 mm. 1569 mm. 1576 mm. |
176 mm. 12,25 m. |
420 l. 1420 l. |
-
- - |
Motor Opel Antara
| Modifikacija Prenos | Prostornina motorja Število valjev | Konfiguracija Vrsta vnosa | Največja moč | Navor | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,4 MT Mehanski 6-stopenjski |
2384 cm³ AI-95 4 valje |
V vrsti Injektor |
167 KM pri 5600 vrt / min |
230 N ∙ m 4500 vrt / min |
# |
| 2.4 AT Samodejna 6-stopenjska |
2384 cm³ AI-95 4 valje |
V vrsti Injektor |
167 KM pri 5600 vrt / min |
230 N ∙ m 4500 vrt / min |
# |
| 2.2 CDTi MT Mehanski 6-stopenjski |
2231 cm³ DF 4 valji, polnjenje |
V vrsti Neposredno injiciranje |
163 KM pri 3800 vrt / min |
350 N ∙ m 2000 vrt./min |
# |
| 2.2 CDTi AT Samodejna 6-stopenjska |
2231 cm³ DF 4 valji, polnjenje |
V vrsti Neposredno injiciranje |
184 KM pri 3800 vrt / min |
400 N ∙ m 2000 vrt./min |
# |
| 3,0 AT Samodejna 6-stopenjska |
2997 cm³ AI-95 6 valjev |
V obliki črke V Neposredno injiciranje |
249 konjskih moči pri 6900 vrt / min |
287 N ∙ m 5400 vrt / min |
# |
Kazalniki uspešnosti
| Sprememba | Pogonska enota | Največja hitrost | Pospešek 0-100 km / h | Povprečna poraba goriva | Poraba v mestu / zunaj mesta | Cena * |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,4 MT | Poln | 186 km / h. | 10,3 sek. | 9.1 | 12.2 / 7.4 | od 1.051.000 R ubiti |
| 2.4 AT | Poln | 175 km / h | 11 c. | 9.3 | 12.8 / 7.3 | od 1.091.000 R ubiti |
| 2.2 CDTi MT | Poln | 188 km / h. | 9,9 sek. | 6.6 | 8.6 / 5.6 | od 1.091.000 R ubiti |
| 2.2 CDTi AT | Poln | 191 km / h. | 10,1 c. | 7.8 | 10.3 / 6.4 | od 1.248.000 RUR ubiti |
| 3,0 AT | Poln | 198 km / h. | 8,6 sek. | 10.9 | 15.9 / 7.9 | od 1.291.000 RUR ubiti |
Stroj je opremljen samo s štirikolesnim pogonom. To je nedvomno plus za križanca. Menjalnik je lahko 6-stopenjski MT ali "samodejni" z enakim številom hitrosti.
Vzmetenje Opel Antara
Oddaljenost od tal znatno zmanjšala (z 200 mm na 176 mm), tako da nov opel Antara, katere predstajling različica prav tako ni trpela zaradi pretiranih tekaških sposobnosti, je očitno usmerjena v "asfaltno pot". Nadzorljivost ni referenca. In čeprav je oblikovalcem uspelo nevtralizirati impozantnost in se valjati v ovinkih, je to še daleč od idealnega.
Stroški in oprema Opel Antara
Najcenejša različica z 2,4-litrskim motorjem in MT stane milijon 51 tisoč rubljev. Ni slabo - obstajajo sprednje in stranske zračne blazine, zavese in sistemi ABS, EBD, ASR, ESP in HHC ter "klima" in "bortovik" in še veliko več.
Toda po plačilu le 40.000 rubljev. lahko dobite isti avto z avtomatskim menjalnikom ali dizlom na "mehaniko". Seveda dizel (tudi na "ročaju") v tem primeru opazno zmaga.
No, najvišja ocena je ocenjena na 1.291.000 rubljev. Ima vse - popolno varnost potnikov, nastavljiv usnjen večnamenski volan, "klimatsko napravo", tempomat, parkirne senzorje, bi-ksenon in tako naprej.
Povzetek
Kot rezultat je avtomobil postal povsem konkurenčen križanec. Ima nove motorje in posodobljen podvozje... To pomeni, da so bile glavne pritožbe glede modela odpravljene.
Opel Antara 2015 je močan križanec koncerna. Razvijalci so model bistveno izboljšali navzven in ga tudi izboljšali specifikacije.
Privlačna in zelo izvirna zasnova avtomobila je stoodstotno skladna z idejo sodobnega križanca. Opel Antara je polna naprednega razvoja in sodobne tehnologijezaradi česar je udoben in dinamičen, zagotavljajo odlične parametre delovanja.
Prednosti modela Opel Antara vključujejo:
- dobra dinamična zmogljivost;
- ustrezna zunanjost, primerna za močan križanec;
- odlične vozne zmogljivosti;
- visoka stopnja udobja.
Opel Antara je opremljena s številnimi inteligentnimi dosežki, ki so odgovorni za sposobnost vožnje, vodljivost in stabilnost avtomobila:
- AWD - električni sistem štirikolesnega pogona Opel Antara, ki samodejno porazdeli oprijem med osmi, med vožnjo po gladki cesti pa se navor prenese na sprednja os, pri terenski vožnji pa je zadnja os priključena, potisk pa je razporejen med obema 50/50;
- DCS - nadzorovan spust, sistem, ki vozniku olajša nadzor nad Opel Antaro na izstopih navzdol, pomaga ohranjati stalno vnaprej določeno hitrost avtomobila;
- napredni protiblokirni zavorni sistem ABS vključuje tudi varno zaviranje pri zavoju (CBS), kar poveča stabilnost in oprijem avtomobila na cesti, pa tudi hidravlični zavorni sistem (HBA), ki poveča pritisk v zavornem sistemu, ko trdo stiskanje na ustreznem pedalu;
- ESP - dinamična stabilizacija stabilnost poteka Opel Antare je dodatno prejela sistem za nadzor oprijema (TC) in je povezan z DCS;
- stabilizacija stabilnosti na priklopniku;
- stalna oddaljenost od tal.
Opel Antara: specifikacije motorja
Opel Antara 2015 opremljena s 4 različni motorji, od tega sta dva bencin in dva dizelska goriva. Prvi imajo naslednje tehnične značilnosti:
| Kazalniki | 42462 24 XF | 3,0 V6 30 XF |
|---|---|---|
| Cilindri | 4 | 6 |
| Prostornina motorja, cm3 | 2384 | 2997 |
| moč, kWt | 123 | 190 |
| - pri vrtljajih na minuto | 5600 | 6900 |
| Navor, Nm | 217 | 287 |
| - pri vrtljajih na minuto | 4500 | 5400 |
| Priporočeno oktansko število | 95 | |
| Dovoljeno oktansko število | 91, 98 | |
| Dodatna vrsta goriva | E85 | |
| Poraba olja, (l / 1000 km) | 0.6 | 0.6 |
Uporaba goriva z 91 vrtljaji na minuto za Opel Antaro je dovoljena po raziskovalni metodi. Proizvajalec pa ugotavlja, da se pri njegovi uporabi zmogljivost znatno zmanjša. Pri uporabi te vrste goriva ni dovoljeno močno obremenjevanje in preobremenitev motorja.
Motorji vklopljeni dizelsko gorivo... Njihova učinkovitost igra pomembno vlogo pri tej priljubljenosti. Tehnične lastnosti dizla pri Oplu Antara so naslednje:
| Kazalniki | 2.2 CDTI 22 DM | 2.2 CDTI 22 DMH |
|---|---|---|
| Cilindri | 4 | |
| Prostornina motorja, cm3 | 2231 | |
| moč, kWt | 120 | 135 |
| - pri vrtljajih na minuto | 3800 | 3800 |
| Navor, Nm | 350 | 400 |
| - pri vrtljajih na minuto | 2000 | 2000 |
| Priporočeno cetansko število | 49 (D) | |
| Poraba olja, (l / 1000 km) | 0.6 | 0.6 |
Motorji ECOTEC, ki jih je razvil koncern, imajo glavne značilnosti, kot sta zanesljivost in pospeševanje. So učinkoviti in varčni, razvijalci so to dosegli z zmanjšanjem izgube energije, dobljene med zgorevanjem goriva. Motorji so zelo okolju prijazni. Visoke moči kažejo tudi tehnične značilnosti dizelskega motorja, predstavljene za Opel Antaro. Hkrati enota deluje nemoteno in varčno porablja gorivo in maziva. Z vidika varnosti za okolje je v skladu s parametri Euro 4.
Skupne mere Opel Antare
Značilnosti Opel Antare
Nova oprema Antare zaradi prenove in notranje opreme nikakor ne pridobi. Glavni poudarek je bil namenjen prilagajanju obsega pogonskih enot v kategorijah "bencinski motor Antara" in " Dizelski motor Opel Antara «, ki naj bi po mnenju strokovnjakov Adama Opel AG povečal priljubljenost tega avtomobila. In zdi se, da so to storili.
Tehnične lastnosti Opel Antara. Motorji in menjalniki.
Predstavljena je paleta bencinskih motorjev nove Opel Antare elektrarne iz rodu ECOTEC. Paleto Opel Antara (dizel) sestavljata tudi dve turbinski enoti. Na kratko o vsakem:
Območje bencina.
Značilnosti Opel Antare 2012 v veliki meri določajo sveže bencinski motorji ECOTEC v skladu s standardom Euro 5.
Motor Opel Antara 2.4 ECOTEC - štirivaljni bencinski, popolnoma aluminijast motor LE 5 s 170 KM. V različnih nivojih opreme je predstavljen bodisi v tandemu s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom bodisi v duetu s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
3,0 ECOTEC - 264-konjski šestvaljni bencinski agregat. Zamenjal je 3,2-litrski "šest" High Feature v obliki črke V, ki ga je odlikoval pretiran apetit. Ta motor je na voljo samo v kombinaciji s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Zaradi ECOTEC tehnologij v novi bencinsko odvisni Opel Antari poraba goriva (kombinirani cikel) znaša 9,3 litra oziroma 10,9 litra na sto kilometrov.
Območje dizelskega goriva.
Glede na ankete in strokovna mnenja je prav dizelska Opel Antara vzbudila posebno zanimanje privržencev tega razreda avtomobilov.
Dizelski motor Opel Antara s turbopolnilnikom - 163-konjski motor CDTi z delovno prostornino 2,2 litra. Ta dizelska Antara porabi 7,9 litra goriva na 100 kilometrov.
Naslednji dizelski motor, nameščen na Opel Antari 2012, je v bistvu isti napredni CDTi, vendar z bolj "napolnjenimi" nastavitvami. Medtem ko ohranja delovno prostornino, proizvede 184 konjskih moči in kaže zelo skromno porabo goriva. V tej različici Opel Antara poraba goriva ne presega 6,4 litra, da bi v kombiniranem ciklu premagali 100 kilometrov.
Vsi motorji posodobljene serije ustrezajo predpisom Euro 5 in kažejo nizke emisije CO2.
Avtomatski menjalnik Opel Antara so razvili vodilni strokovnjaki General Motors. Model GM 6T 50 je združen s turbodizlom in vrhunsko bencinsko "šestico" v obliki črke V. Za bencinski motor LE 5 2.4 ECOTEC je model GM 6T 45. Po mnenju preizkuševalcev ti avtomatske škatle delujejo tako gladko, da jih lahko upravičeno štejemo za eno glavnih prednosti sodobne Opel Antare.
Odlikuje ga Opel Antara 2012. Podvozje in pogon.
Tehnične značilnosti, vodljivost, udobje in varnostni kazalniki, ki so jih prilagodili oblikovalci posodobljene Opel Antare, določajo močno zanimanje evropskih in ruskih kupcev za model. V očeh Evropejcev je nova Opel Antara večopravilni avtomobil polne velikosti s povečano zmogljivostjo. Opel Antara 2012 resnično harmonično združuje športni videz in umirjeno eleganco mestnega avtomobila. A čisto resno terenske lastnosti Antaro dopolnjujeta funkcionalnost in varnost družinskega karavana.
Podvozje je videti takole:
Vzmetenje je popolnoma neodvisno - sprednji vzmeti MacPherson, zadaj 4-členska zasnova (dvojni nosilci). Kot prej, vijačne vzmeti, navzkrižni stabilizatorjinastavitve pa so nove. V MacPhersonu so nameščeni bolj prožni tihi bloki, optimiziran je zgornji nosilec blažilnika in nekoliko povečan premer stabilizatorja bočna stabilnost... Ročice zadnje vzmetenje zdaj opremljen s hidravličnimi blažilniki in nekoliko tršimi blažilniki in vzmetmi.
Pnevmatike (velikosti 235/55 R18 ali 235/50 R19) so nameščene na lahkih lahkih platiščih. Krmilno orodje je zobnik in hidravlični servo ojačevalnik. "Baranka" naredi 2,75 obrata od ključavnice do ključavnice. Disk zavore, prezračevane, s premerom 296 mm. (spredaj) in 303 mm. (zadaj). AT osnovna konfiguracija ni samo redna protiblokirni zavorni sistem ABS, ampak tudi elektronski nadzor Stabilnost ESP s krmiljenjem oprijema TC in nadzorom spusta DCS.
Tudi v arzenalu aktivna varnost Opel Antara 2012 je na seznamu s sistemom varnega zaviranja CBC v ovinkih, ki poveča stabilnost vozila pri izvajanju določenega manevra z zmanjšanjem tlaka v zavornem krogu koles, ki se premikajo po notranjem polmeru. Pa tudi hidravlični sistem HBA, ki neodvisno poveča tlak v zavorni sistem v primeru, da voznik nenadoma pritisne zavoro. Hkrati je zavorne poti avto.
Pogon Opel Antara je nadzorovan elektronska enota... Pri vožnji v mestnih ali avtocestnih razmerah se navor motorja prenaša samo na sprednjo kolesno dvojico. Toda v terenskem načinu, pa tudi pri udarcu spolzka cesta štirikolesni pogon se samodejno vklopi. V tem primeru se navor enakomerno porazdeli med sprednjo in zadnjo os. Tako je porazdeljena moč optimizirana, vzpostavljena je racionalna poraba goriva Antare in povečljiva okretnost avtomobila. Prisilni prehod avtomobila v način štirikolesnega pogona, kot tudi blokade diferenciala, niso predvidene.
Značilnosti Opel Antara 2012. Karoserija in notranjost.
Navzven se Opel Antara 2012 ne razlikuje dosti od predhodnice. Spremembe na celotnem obrazu so vplivale le na masko hladilnika in obliko odbijača, pri katerih se je pojavil spodnji izrez lažnega radiatorja, optika proti megli pa je bila nameščena nekoliko višje. Zadaj se je poleg odbijača spremenila tudi svetlobna tehnologija. V primerjavi z modelom iz leta 2008 so pri prenovljeni Opel Antari mere karoserije nekoliko "dozorele".
Mere Opel Antara, dolžina - 4596 mm;
Mere Opel Antara, širina - 2085 mm;
Dimenzije Opel Antara, višina - 1761 mm.
Solidnost je dodala tudi medosna razdalja križanca. Zdaj je enako 2707 milimetrov. Aerodinamične lastnosti modela, čeprav daleč od statusa športnega kupeja, so za SUV avtomobil povsem sprejemljive. Koeficient zračnega upora -0,38. Najboljšo dinamiko kaže Antara v različici s turbodizlom s 184 konjskimi močmi. Od nič do sto križanec pospeši v 9,7 sekunde. Največja hitrost je 200 km / h.
Notranjost Opel Antare se vizualno ni veliko spremenila, čeprav je notranji prostor avtomobila zdaj videti zelo prostoren. Povečane mere v posodobljeni Antari ugodno vplivajo na uporabno prostornino prtljažnika. V posodobljeni različici je zrasel za več kot 13 litrov na 420 litrov. In v zloženem načinu zadnji sedeži poveča za dodatnih 1000 litrov. Dostojna gospodarska uspešnost.
Mimogrede, glede sedežev. Zadnji kavč Opel Antare udobno sprejme tri odrasle potnike. Poleg tega je vozniški sedež mogoče nastaviti ne le vzdolžno, temveč tudi po višini.
Večnamenski volan je nastavljiv tudi v dveh načinih - v nagibu in dosegu. Zahvaljujoč temu si lahko voznik katere koli postave sam izbere ergonomsko optimalno držo. Ročica ročice ročna zavora zamenja z gumbom. Naslednja zanimiva rešitev je "skrivni" predelek pod steklenimi držali med sedeži. Poleg priročne torbice za svinčnik vsebuje dodatne AUX-vhodne in USB priključke.
Glavna in res izjemna lastnost prenove notranjosti Opel Antara je bil indikator zvočne izolacije. Kompleksne oblikovalske rešitve so povzročile padec ravni hrupa za 3dB, to je dvakrat več kot prejšnja slika. S tem se ne more pohvaliti vsaka premium limuzina.
Popoln komplet.
Nekoliko se je spremenila tudi oprema, ki jo pozna Opel Antara. Zdaj je križanec na voljo v dveh oblikah, od katerih ima ena "dodatek": ENJOY + ENJOY * in COSMO.
Demokratično ENJOY že izgleda dovolj trdno. Ob prisotnosti aktivnega varnostnega sistema, klimatske naprave, električnih stekel, ogrevanih prednjih sedežev in odličnega avdio sistema.
Dodatno prejeto razširjeno ENJOY * vgrajeni računalnik, tempomat, parkirni senzorji in GID zaslon. Različica COSMO ima usnjeno oblazinjenje, senzor za dež, ksenonske žaromete s sistemom za pranje, električno nastavljiva ogrevana in ogrevana zunanja ogledala ter še veliko prijetnih udobja in dodatkov.
Za ruski trg križanec Opel Antara proizvajajo v Oplovi tovarni blizu Sankt Peterburga.
