Çin pazarında orta büyüklükte kentsel geçiş FAW Besturn X80, 2013 yılında, Şanghay Otomobil Fuarı'nda dünya tanıtımının hemen ardından yeniden satışa sunuldu. Sadece bir yıl sonra Rusya'ya ulaşması gerekiyordu, ancak üreticinin planlarındaki değişiklik nedeniyle ancak yakın zamanda ortaya çıktı. Başlangıçta en eskinin “yeni” modeli araba firmasıÇin'in FAW'si ülkemizde tek bir Konfor donanım seviyesinde sunuldu ve bugün farklı donanım seviyelerine sahip iki donanım seviyesinde sunuluyor - bu arada hiçbir şekilde kötü değil. İncelememizde bu crossover'ın "cephaneliğinde" neler olduğunu ve genel olarak neden ilginç olduğunu okuyun!
Tasarım
Orta Krallık'tan gelen SUV, birinci nesil Japon Infiniti FX'e belli belirsiz benziyor ve olması gerektiği gibi çok Asyalı görünüyor. Önde LED'li orijinal lensli farlar var koşu ışıkları, krom çıtalı bir radyatör ızgarası ve ortasında markalı bir amblem, yuvarlak sis farları, uzunlamasına kaburgalara sahip bir kaput ve hafifçe geriye doğru eğilmiş bir ön cam. Yan tarafta etkileyici kapılar, elektrikli tahrikli ve dönüş sinyalli büyük dış aynalar, 17 inç alaşım jantlar ve çok etkileyici vücut hatları değil. Eğimli tavanda gümüş rengi metal tavan rayları, elektrikli sunroof ve arka spoylerde ek bir fren lambası bulunuyor. 
"Kıçta" güzel kırmızı ışıklar, standart dışı geometriye sahip bir tampon ve iki egzoz borusunun yanı sıra arkasında 398 litrelik geniş bir bagaj bölmesi kapağı görebilirsiniz. kargo alanı. Hacim mütevazı, ancak iki veya üç oldukça büyük valizi taşımak için yeterli. Bagajın içinde alaşım jant üzerine monte edilmiş tam boyutlu bir stepne ve 12 voltluk bir priz bulunmaktadır. Dış kısımda bol miktarda krom kullanılmış ancak orantı duygusu kesinlikle mevcut. Araba sözde iddialı görünmüyor, çok daha pahalı arabaların arka planında bile iyi görünüyor ve modern şehir manzarasıyla uyumlu bir şekilde uyum sağlıyor.
Tasarım
Besturn X80'in temeli, birinci nesil Mazda 6'dan geliştirilmiş ve iyi yol tutuşunu gösteren geliştirilmiş bir tasarımdır. Onun önünde bağımsız süspansiyon arkada çift salıncaklı ve çoklu bağlantılı. Frenler disktir ve tahrik yalnızca önden çekişlidir; bu, Çinli üretici tarafından kentsel bir geçit olarak konumlandırılan bir araba için oldukça tipiktir.
Rusya koşullarına uyum
Besturn X80'in montajı Rusya pazarı Kaliningrad'daki Avtotor işletmesinde kuruldu. Model, yakıt kalitesi açısından iddiasız bir "dört" benzin ve 190 mm yerden yükseklik ile sunuluyor - normal günlük sürüş için fazlasıyla yeterli. Ancak böyle bir araba arazi için uygun değildir, çünkü Tüm tekerlekten çekiş hayır ve beklenmiyor. Sürücünün ve yolcuların kışın donmasını önlemek için araçta ısıtmalı ön koltuklar bulunuyor. Isıtmalı direksiyon simidi ve ön cam ne yazık ki kayıp. Çift bölgeli klima kontrolü yalnızca en üst seviye Lüks donanım seviyesinde mevcuttur, diğer versiyonlarda ise basit klima bulunur.
Konfor
Yapı kalitesi ve kaplama malzemeleri açısından Besturn X80'in iç mekanı, ünlü "sınıf arkadaşlarının" iç mekanlarıyla eşleşmiyor, ancak bazı Avrupalı ve Güney Koreli devlet çalışanlarının iç mekanlarıyla ciddi şekilde rekabet edebilir. Buradaki boşluklar eşit, yumuşaktan daha sert plastik yok ve plastik direksiyon simidi yüksek kaliteli deri ile kaplanmış. Direksiyon simidi hem yükseklik hem de erişim açısından ayarlanabilir, rahat bir tutuşa sahiptir ve ses sisteminin sesini ayarlamak için düğmelerle donatılmıştır. Orijinal gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre ile iki analog "kuyu" şeklinde yapılmıştır. Ortada çeşitli mekanik kontrollerle “aşırı yüklenmiş” bir konsol var. Diğer birçok Asya modelinde olduğu gibi gösterge aydınlatması da mavi, yani "herkese uygun değil." Küçük ekran araç bilgisayarı orta konsolun üst kısmındaki bir girintide bulunur. 
Orta bütçeli "Çin" otomobil alıcılarının genellikle şikayet ettiği arka koltuk sırasının ferahlığı ve fenolik kokunun olmaması bizi hoş bir şekilde şaşırtıyor. Kabinin ön kısmı da sıkışıklık hissi vermiyor, sadece oturma pozisyonu biraz hayal kırıklığı yaratıyor. uzun yolculuk sırt ağrısı garantilidir. Yumuşak koltuk başlıkları, geniş bir ayar yelpazesi ve oldukça yüksek kaliteli döşemelerle (konfigürasyona bağlı olarak kumaş veya deri) koltukların kendisi fena değil. Orta konsolda "Kayıtlı" yazısı klima sistemi ve arkaik tuşlara sahip bir radyo. Altında akıllı telefonunuzu koyabileceğiniz bir yer var, ayrıca AUX/USB girişleri, 12 volt priz ve çakmak da mevcut. Ön koltukların arasında iki bardak tutuculu bir kutu kol dayanağı bulunmaktadır. Elektrikli cam kontrol düğmeleri, sürücü kapısı, tüm pencere düzenleyicileri otomatik mod. Vizörlerdeki aynalar aydınlatılmıştır.
Besturn X80, Çin C-NCAP çarpışma testlerinde en yüksek güvenlik notunu aldı - 5 üzerinden 5 puan. Ve tüm bunlar, parçaları lazer kaynak kullanılarak kilit noktalara sabitlenen güçlendirilmiş gövde ve ayrıca bir set sayesinde ön ve yan hava yastıkları, arka sensörler park etme, hız sabitleyici, lastik basıncı sensörü ve aşağıdakileri içeren bir dizi elektronik asistan:
En üst versiyonda bile dokunmatik ekranlı tam teşekküllü bir multimedya kompleksi yoktur - tüm donanım seviyelerinde AM/FM radyolu sıradan bir CD/MP3 radyo, AUX hat girişi ve bağlantı için bir USB konektörü bulunur. mobil cihazlar. 6 hoparlör var, ancak henüz Rusya'da bulunmayan temel Standart versiyonda yalnızca 4 hoparlör var. Radyonun sesi “dört”.
Fav Besturn X80 Teknik özellikler
Kaputun altında iki litrelik 4 silindirli doğal emişli ET3 yer alıyor kendi gelişimi FAW'a dayalı Mazda'nın motoru LF-DE. Motor 142 hp üretiyor. 6500 rpm'de. ve 4000 rpm'de 184 Nm, şuna karşılık gelir: çevre standardı Euro-4 ve 92 benzine sakin bir şekilde davranır. Altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Japon markası Aisin Seiki F21 2. nesil veya aynı sayıda adıma sahip manuel şanzıman (manuel şanzıman - Standart versiyon). Üreticiye göre ortalama yakıt tüketimi 8,2 litredir. ancak 100 kilometre boyunca gerçek tüketim daha yüksek olabilir.
| karakteristik | 2.0MT | 2,0 AT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorun tipi: | Benzin | Benzin | |||
| Motor kapasitesi: | 1999 | 1999 | |||
| Güç: | 142 hp | 142 hp | |||
| 100 km/saat hıza hızlanma: | İle | İle | |||
| Azami hız: | 185 km/saat | 180 km/saat | |||
| Kentsel döngüde tüketim: | /100km | /100km | |||
| Şehir dışı tüketim: | /100km | /100km | |||
| Tüketim karma döngü: | 8,2/100km | 8,6/100km | |||
| Hacim yakıt tankı: | 64 litre | 64 litre | |||
| Uzunluk: | 4620mm | 4620mm | |||
| Genişlik: | 1820mm | 1820mm | |||
| Yükseklik: | 1695mm | 1695mm | |||
| Dingil açıklığı: | 2675mm | 2675mm | |||
| Boşluk: | 190mm | 190mm | |||
| Ağırlık: | 1990 kilo | 2035 kilo | |||
| Bagaj hacmi: | 398 litre | 398 litre | |||
| Bulaşma: | 6 ileri manuel | 6 ileri otomatik | |||
| Tahrik ünitesi: | Ön | Ön | |||
| Ön süspansiyon: | Bağımsız çok bağlantılı süspansiyon stabilizatörlü yanal stabilite | ||||
| Arka süspansiyon: | Viraj denge çubuğuna sahip bağımsız çok bağlantılı süspansiyon | Viraj denge çubuğuna sahip bağımsız çok bağlantılı süspansiyon | |||
| Ön frenler: | Disk | Disk | |||
| Arka frenler: | Disk | Disk | |||
| Üretme: | Kaliningrad | ||||
Boyutlar Faw Besturn X80
- uzunluk - 4.620 m;
- genişlik - 1.820 m;
- yükseklik - 1.695 m;
- dingil açıklığı- 2,7 m;
- yerden yükseklik - 190 mm;
- bagaj hacmi - 398 l.
Yeni FAW Besturn B50 2016-2017 - fotoğraf, fiyat ve konfigürasyon, özellikler 2. nesil Çin sedanı. Yeni M2 platformu üzerine inşa edilen FAV Besturn B50 sedan, İtalyan tasarımcılardan şık ve çekici bir görünüm kazandı. modern salon gelişmiş ekipmanlarla, kitle elektronik sistemler Güvenliğin yanı sıra yeni 1.4 litrelik benzinli turbo motor da şirkete özel olarak 6 motorla sunuluyor. Otomatik şanzıman Aisin. Yeni FAW Besturn B50 sedanın Çin'deki satışları 1 Ağustos 2016'da başlayacak. fiyat başına 77800 yuan'dan başlayan fiyatlarla Temel ekipman FAW Besturn B50 RS'de (778-1.138 bin ruble) 136 beygir gücünde 1.4 Turbo motorla donatılmış, en doymuş sedan konfigürasyonu için 113.800 yuan'a kadar 1.6 litrelik motora sahip yeni ürünler. Yeni neslin yeni Çin FAV Besturn B50 sedanı, 2017 yazına yakın Rusya'da görünecek.
FAW Besturn B50 2017'nin resmi galası model yılı First Automobile Works (FAW) temsilcilerinin yeni ürünün avantajları hakkında ayrıntılı olarak konuştuğu 15 Temmuz 2016'da Çin'de gerçekleşti.
- FAV Besturn B50 sedanın 2. nesli, aracın yol tutuşunu ve yolcu konforunu artıran, tamamen bağımsız bir süspansiyon tasarımına (esasen artırılmış dingil mesafesine sahip modernize edilmiş bir araba) sahip yeni M2 platformunu temel alıyor.
- Kaputun altında iki adet dört silindirli benzinli motordan biri bulunmaktadır (ilk doğal emişli 1.6 yeni motordan alınmıştır). önceki jenerasyon ikincisi Volkswagen Bora'nın yeni turboşarjlı 1.4 litrelik modelidir).
- Bosch sistemlerinin (ABS ve EBD, TCS ve VDC, HBA ve HCC) güvenliğinin korunması.
- Gövde tasarımı İtalyan ustalar tarafından yapıldı ve modern ekipmanlara sahip iç mekana Alman Volkswagen uzmanları yardımcı oldu.
İtalyan tasarımcılar yeni Çin dört kapılı sedanını şık ve çekici bir görünümle ödüllendirdi. burada yeni model iki versiyonu mevcuttur: katı FAW Besturn B50 ve kırmızı kurdele, sportif alaşımlarla süslenmiş orijinal sahte radyatör ızgarasına sahip dinamik FAW Besturn B50 RS (yukarıdaki resimde) jantlar, karartılmış ön optikler ve arka işaret lambaları, bagaj kapağında bir spoiler.
Bununla birlikte, RS öneki olmayan olağan FAV Besturn B50 bile harika görünüyor: ayırt edici bir kaput topografyası, ön çamurluklara doğru akan düzgün köşelere sahip daraltılmış farlar, katı bir sahte radyatör ızgarası, belirgin aerodinamik unsurlara sahip sağlam bir tampon, geniş arka görüş aynalar, yukarıda su sıçramaları tekerlek kemerleri ve kapı kolları hizasında, ön kanatlarda güçlü bir şekilde ortaya çıkan, birinci ve ikinci sıra kapıların sınırında yavaş yavaş kaybolan karizmatik bir kenar ve yeni güç sedanın arkasında yeniden doğdu. Ayrıca kubbeli bir tavan, yüksek bir yan pencere eşiği, büyük kapılar ve arabanın devasa bir arka kısmını da ekliyoruz.
Yeni Çin sedanının arkası sanki yeni bir otomobilden gelmiş gibi mükemmel görünüyor. İtalyan modeli: bagaj kapağının devasa dikey kısmı, şık LED sinyal lambaları, sade ve kompakt bir tampon.
- Harici boyutlar 2016-2017 FAW Besturn B50 gövdeleri 4695 mm uzunluğa, 1795 mm genişliğe, 1460 mm yüksekliğe, 2725 mm dingil mesafesine ve 160 mm yerden yüksekliğe sahiptir.
- 205/60R16 lastiklerin standart kurulumuyla ön ve arka tekerlekler 1560 mm'dir.
İlginç bir şekilde, Besturn B50 modelinin yeni neslini yaratırken, Çinli üretici selefinin gövdesinin tanıdık özelliklerini ve oranlarını korumaya çalışarak onlara daha rafine ve daha rafine bir görünüm kazandırdı. modern görünüm. Aynı zamanda, yeni ürünün görünümü genç sedan ile aile benzerliğini ortaya koyuyor Çinli üretici.
Sedanın iç tasarımı, önceki nesil modelin iç mekanını yalnızca belli belirsiz anımsatıyor. Sadece tanıdık olanlar mevcut direksiyon, ön panel ve orta konsoldan koltuklara ve kapı panellerine kadar diğer tüm parçalar yenidir.
Böylece, görsel olarak büyük bir yerleşik bilgisayar ekranına sahip bilgilendirici bir gösterge paneli, gösterge panelinin üzerinde vizörler ve bir multimedya sistemi ekranı ile iç mekana organik olarak uyan devasa bir ön panel, sezgisel multimedya ve klima kontrolüne sahip geniş bir orta konsol görüyoruz. üniteler, rahat bardak tutuculara sahip ön koltuklar arasında sağlam bir tünel, uzun minderli sürücü ve ön yolcular için iyi profilli koltuklar ve mükemmel yanal destek destekleri.
İkinci sıradaki yolcular için, katlanabilir sırt dayanağı ve geniş diz mesafesine sahip yeni ve konforlu bir koltuk bulunmaktadır.
Yeni sedanın bagajı, gerektiğinde sırt dayanağıyla birlikte minimum 435 litre kargo hacmi alabiliyor. arka koltuk Daha fazla hacim ve bagaj bölmesi uzunluğu sağlamak için katlanabilir.
Standart olarak ve ek ekipman Yeni FAW Besturn B50, çok işlevli bir direksiyon simidi sunuyor. multimedya sistemi 7 inç renkli ekran (müzik, telefon, geri görüş kamerası), klima, elektrikli ön koltuklar, yan camlar, ısıtmalı dış aynalar ve sunroof ile, Merkezi kilitleme uzaktan kumanda ve fabrika ile Hırsızlık önleme sistemi, park sensörleri, kumaş veya deri koltuk döşemeleri. 
Özellikler yeni FAW Besturn B50 2016-2017: çift kişilik sedan bağımsız süspansiyon lades kemikleriön ve çok bağlantılı arka, elektromekanik hidrolik direksiyon, ABS ve EBD'li dört tekerlekten disk frenler zaten tabanda ve TCS sistemleri, VDC, HBA ve HCC daha gelişmiş yapılandırmalarda mevcuttur.
- 5 manuel şanzımanla (6 otomatik şanzıman) eşleştirilmiş temel 1,6 litrelik doğal emişli benzinli motor (109 hp (80 kW) 155 Nm) maksimum 186 (182) mil/saat hız sağlar. Bu versiyonların gövde boş ağırlığı sırasıyla 1365 kg ve 1390 kg'dır.
- İkinci motor da benzinlidir, ancak turboşarjlı 1,4 litrelik (136 hp (100 kW) 220 Nm), yalnızca 6 otomatik şanzımanla donatılmıştır ve sedanı hızlanma kapasitesine sahiptir. azami hız 195 mil hızla. Üretici mütevazı yakıt tüketimi vaat ediyor turboşarjlı motor ile eşleştirilmiş Otomatik şanzıman 1432 kg vücut ağırlığına sahip bir sedanın kombine sürüş modunda 6,1-6,3 litre seviyesinde.
2019'da neler olacak: pahalı arabalar ve hükümetle olan anlaşmazlıklar
KDV'deki artış ve otomobil pazarına yönelik devlet destek programlarının belirsiz geleceği nedeniyle, 2019'da yeni otomobillerin fiyatları artmaya devam edecek. Otomobil firmalarının hükümetle nasıl pazarlık yapacaklarını, hangi yeni ürünleri getireceklerini öğrendik.
Ancak bu durum, alıcıları daha hızlı karar vermeye teşvik etti ve ek bir argüman da 2019'da KDV'nin %18'den %20'ye çıkarılmasının planlanmasıydı. Önde gelen otomobil şirketleri Autonews.ru'ya sektörün 2019'da karşılaştığı zorlukları anlattı.
Rakamlar: Satışlar üst üste 19 aydır artıyor
Kasım 2018'deki yeni otomobil satış sonuçlarına göre, Rusya otomobil pazarı %10'luk bir artış gösterdi; böylece pazar, art arda 19 ay boyunca büyümeye devam etti. Avrupalı İşletmeler Birliği'ne (AEB) göre, Rusya'da Kasım ayında 167.494 yeni otomobil satıldı ve Ocak-Kasım ayları arasında otomobil üreticileri toplamda 1.625.351 otomobil sattı; bu da geçen yıla göre %13,7 artış anlamına geliyor.
AEB'ye göre Aralık ayı satış sonuçlarının Kasım ayıyla karşılaştırılabilir olması bekleniyor. Yıl sonunda ise pazarın 1,8 milyon otomobil ve hafif araç satışı rakamına ulaşması bekleniyor. ticari Araçlar Bu da yüzde 13 artı anlamına geliyor.
Ocak'tan Kasım'a kadar olan verilere göre en belirgin şekilde 2018'de artış gösterdiler. Lada satışları(324.797 adet, +%16), Kia (209.503, +%24), Hyundai (163.194, +%14), VW (94.877, +%20), Toyota (96.226, +%15), Skoda (73.275, + %30). Kayıp pozisyonlara ulaşmaya başladı Rusya Mitsubishi(39.859 adet, +%93). Büyümeye rağmen Subaru (7026 adet, +%33) ve Suzuki (5303, +%26) markanın gözle görülür şekilde gerisinde kaldı.
Satışlar BMW (32.512 adet, +%19), Mazda (28.043, +%23), Volvo'da (6.854, +%16) arttı. Hyundai'nin premium alt markası Genesis yükselişe geçti (1.626 adet, %76). Renault (128.965, +%6), Nissan (67.501, +%8), Ford (47.488, +%6), Mercedes-Benz (34.426, +%2), Lexus (21.831, +%4) ve Lexus'ta (21.831, +%4) istikrarlı performans Land Rover (8 801, +9%).
Olumlu rakamlara rağmen Rusya pazarının genel hacimleri düşük kalıyor. Autostat ajansına göre pazar, tarihsel olarak maksimum değerini 2012'de gösterdi; ardından 2,8 milyon otomobil satıldı; 2013'te ise satışlar 2,6 milyona düştü. 2014'te kriz ancak yılın sonuna doğru geldi, dolayısıyla pazarda dramatik bir düşüş olmadı - Ruslar "eski" fiyatlarla 2,3 milyon araba satın almayı başardı. Ancak 2015 yılında satışlar 1,5 milyon adede düştü. Satışların 1,3 milyon araçla rekor düşük bir seviyeye düştüğü 2016 yılında da olumsuz dinamikler devam etti. Talepte canlanma ancak 2017 yılında Rusların 1,51 milyon yeni araba satın almasıyla gerçekleşti. Dolayısıyla Rus otomotiv endüstrisi, kriz öncesi yıllarda Rusya için öngörülen satış açısından Avrupa'nın ilk pazarı olma durumunun yanı sıra orijinal rakamlardan da hâlâ uzak.
Autonews.ru tarafından ankete katılan otomotiv şirketlerinin temsilcileri, 2019'daki satış hacimlerinin 2018 sonuçlarıyla karşılaştırılabilir olacağına inanıyor: Tahminlerine göre Ruslar aynı sayıda veya biraz daha az araba satın alacak. Çoğu kişi kötü bir Ocak ve Şubat ayını bekliyor ve sonrasında satışlar yeniden toparlanacak. Ancak otomobil markaları yeni yılın başına kadar resmi tahminlerde bulunmayı reddediyor.
Kia Pazarlama Direktörü Valery Tarakanov, "2019 yılında, kriz öncesi 2014 yılında satın alınan arabalar zaten beş yaşında olacak - Ruslar için bu, arabayı değiştirmeyi düşünmeye hazır oldukları bir tür psikolojik işaret" dedi. Autonews.ru ile yaptığı röportajda.
Fiyatlar: Arabaların fiyatları tüm yıl boyunca artıyor
Autostat'a göre, Rusya'da 2014 krizinin ardından yeni otomobillerin fiyatı Kasım 2018 itibarıyla ortalama %66 arttı. 2018'in 11 ayı boyunca otomobiller ortalama %12 oranında daha pahalı hale geldi. Kurumun uzmanları, otomotiv şirketlerinin artık rublenin dünya para birimleri karşısında düşüşünü fiilen geri kazandığı sonucuna vardı. Ancak bunun fiyatların dondurulması anlamına gelmediğini belirtiyorlar.
Otomobil fiyatlarındaki daha fazla artış, enflasyon ve KDV oranının 2019 başından itibaren %18'den %20'ye çıkarılmasından kaynaklanacak. Autonews.ru muhabiriyle yaptığı görüşmelerde otomobil şirketlerinin temsilcileri, KDV'deki artışın otomobillerin maliyetini doğrudan etkileyeceğini de gizlemiyor ve 2019'un başından itibaren bu, örneğin Renault, AvtoVAZ tarafından onaylandı. ve Kia.
İndirimler, bonuslar ve yeni fiyatlar: Araba satın almak için en iyi zaman ne zaman?
“Yılın son çeyreğinin eşiğinde Rusya otomobil pazarı güçlü büyüme göstermeye devam etti. Ancak KDV değişikliğine geri sayım yapılırken tüm perakende sektörünün rüzgarı göz önüne alındığında bu hoş gelişme hiç de sürpriz değil. AEB Otomobil Üreticileri Komitesi Başkanı Jörg Schreiber, "Piyasa katılımcıları arasında Ocak 2019'dan bu yana perakende talebinin sürdürülebilirliğine ilişkin artan endişeler var" dedi.
Otomobil üreticileri aynı zamanda ruble kurunun yabancı para birimlerine karşı fazla değişmeyeceğini ve bunun da fiyat artışlarını önleyeceğini umuyor.
Devlet destek programları: Yarısını verdiler
2018 yılında, Ruslar arasında popüler olan otomobil pazarına yönelik devlet destek programlarına 2017 yılına kıyasla yarısı kadar para ayrıldı - 34,4 milyar ruble. önceki 62,3 milyar ruble yerine. Aynı zamanda, özellikle sürücülere yönelik hedeflenen programlara yalnızca 7,5 milyar ruble harcandı. “İlk Araba” ve “İlk Araba” gibi programlardan bahsediyoruz. Aile arabası”, değeri 1,5 milyon rubleye kadar olan arabalar için geçerlidir.
Paranın geri kalanı “Kendi İşi” ve “Rus Traktörü” gibi daha spesifik programlara gitti. Geliştirme ve üretim faaliyetleri için Araç uzaktan ve otonom kontrol ile kara tabanlı elektrikli taşımacılığın satın alınmasını teşvik etmek için 1,295 milyar harcadı - 1,5 milyar, Uzak Doğu'da üretimi teşvik etmeye yönelik önlemlere (otomobil şirketlerine ulaşım maliyetlerinin tazminatından bahsediyoruz) - 0,5 milyar ruble, gaz motoru ekipmanı alımında - 2,5 milyar ruble.
Böylece hükümet, söz verdiği gibi sektöre yönelik devlet desteğinin hacmini sistematik olarak azaltmaya devam ediyor. Karşılaştırma için: 2014'te yalnızca 10 milyar ruble. geri dönüşüm ve takas programlarına gitti. 2015 yılında otomotiv endüstrisini desteklemek için 43 milyar ruble tahsis edildi ve bunun %30'u geri dönüşüm ve takas için harcandı. 2016 yılında otomotiv endüstrisine yönelik devlet desteği harcamaları 50 milyar rubleye ulaştı ve bunun yarısı da benzer hedefli programlara harcandı.
2019 yılında ise devlet desteğindeki durum devam ediyor. Böylece yıl ortasında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, “İlk Otomobil” ve “Aile Otomobili” programlarının 2020 yılı dahil olmak üzere uzatıldığını duyurdu. Yeni arabaları %10-25 indirimle almanıza izin vermeliler. Ancak otomobil üreticileri, programların uzatılmasına ilişkin henüz herhangi bir onay alamadıklarını iddia ediyor - Sanayi ve Ticaret Bakanlığı bir ay boyunca durumu açıklığa kavuşturamadı ve Autonews.ru'nun talebine yanıt vermedi.
Bu arada, otomobil üreticileriyle yakın zamanda yapılan bir toplantıda Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak, hacimlerin devlet desteği yerel Otomotiv endüstrisi Bu sektörden elde edilen bütçe gelirlerinin beş katı daha fazla.
“Şimdi bu, otomobil endüstrisinden bütçe sistemine 1 ruble gelir başına 9 ruble geliyor. Bu, geri dönüşüm ücretiyle birlikte, ancak olmadan geri dönüşüm ücreti“5 ruble devlet desteği” dedi.
Kozak, bu rakamların, otomotiv sanayine devlet desteği tedbirlerinin hangi koşullar altında sağlanması gerektiğini düşündürmesi gerektiğini belirterek, iş sektörlerinin büyük çoğunluğunun devletten hiçbir destek almadığını sözlerine ekledi.
Hükümetle anlaşmazlıklar: otomobil şirketleri mutsuz
2018 yılında otomobil şirketleri ile hükümet arasında piyasada daha fazla çalışmanın şartları konusunda anlaşmazlıklar yoğunlaştı. Bunun nedeni, üretimin yerelleştirilmesine yatırım yapan otomobil şirketlerine vergiler de dahil olmak üzere somut faydalar sağlayan endüstriyel montaj anlaşmasının süresinin dolmasıydı. Bu durum öncelikle üreticilerin belirsizlik koşullarında, bu arada Renault tarafından tehdit edilen yeni modellerin piyasaya sürülmesini erteleyebilecekleri anlamına geliyor. Ayrıca firmaların fiyat politikalarını tahmin etmeleri daha zordur. Şu anda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile Enerji Bakanlığı tarafından temsil edilen hükümet henüz ortak bir strateji geliştirebilmiş değil.
Yakın zamana kadar bakanlıklar, süresi dolan 166 sayılı endüstriyel montaj kararnamesi yerine farklı araçlar sunuyordu. Bu nedenle Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, hükümet ile otomotiv şirketleri arasında bireysel özel yatırım sözleşmelerinin (SPIC'ler) imzalanması için aktif olarak lobi faaliyeti yürüttü. Belge, Ar-Ge ve ihracatın geliştirilmesi de dahil olmak üzere, yatırımların büyüklüğüne bağlı olarak her imza sahibiyle ayrı ayrı belirlenen belirli bir dizi fayda sağlıyor. Bu araç, şeffaflık eksikliği ve daha fazla yatırım için çok katı gereklilikler nedeniyle otomotiv şirketi yöneticileri tarafından defalarca eleştirildi.
Enerji Bakanlığı ise buna uzun süre karşı çıktı ve SPIC'ler altında yalnızca otomobillerin dahil olmadığı yüksek teknolojili ürünler üretenlerin çalışabileceği konusunda ısrar etti. FAS da şirketlerin ittifak ve konsorsiyum kurmamaları, yani SPIC'leri imzalamak için bir araya gelmemeleri gerektiği pozisyonuyla müzakerelere katıldı. Aynı zamanda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı da markaları sinerjik bir etki elde etmek için bir araya getirme fikrini yıllar önce tam olarak desteklemeye başladı.
İÇİNDE çatışma durumuÖzel bir çalışma grubu oluşturan, tüm otomobil şirketlerinin temsilcilerini davet eden ve aynı zamanda kendi fikirlerini de ifade eden Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak müdahale etmek zorunda kaldı. Ancak bu durum durumu sakinleştirmedi; otomobil markaları, sıfırdan devlet desteğine güvenebilecek Çinli şirketler de dahil olmak üzere yeni gelenlerden ve Ar-Ge'ye çok fazla yatırım yapma ve ihracatı organize etme konusundaki isteksizliklerinden şikayetçi oldu.
Şu anda müzakerelere katılan Autonews.ru kaynaklarına göre avantaj Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın tarafında ve bazı otomotiv şirketleri şimdiden yeni yılda SPIC'leri imzalamaya hazırlanıyor. Bu da ortaya çıkması Rus otomobil pazarını canlandırabilecek yeni yatırımlar, projeler ve modeller anlamına geliyor.
Yeni modeller: 2019'da birçok prömiyer yapılacak
Otomobil üreticilerinin dikkatli tahminlerine rağmen çoğu Rusya için birçok yeni ürün hazırlıyor. Örneğin Volvo Autonews.ru getireceklerini söyledi yeni Volvo S60 ve Volvo V60 Memleket boyunca. Suzuki piyasaya sürülecek güncellenmiş SUV Vitara ve yeni kompakt SUV Jimny.
Gelecek yıl Skoda, güncellenmiş Superb ve Karoq crossover'ı Rusya'ya getirecek, Volkswagen, 2019'da Arteon liftback'in yanı sıra Polo ve Tiguan'ın yeni modifikasyonlarının Rusya satışına başlayacak. AvtoVAZ piyasaya sürülecek Lada Vesta Sport, Granta Cross ve birkaç yeni ürün daha vaat ediyor.
Yeni FAW Besturn B50 2016-2017 - fotoğraf, fiyat ve konfigürasyon, Çin sedanının 2. neslinin teknik özellikleri. FAV Besturn B50 sedan, yeni M2 platformu üzerine inşa edilmiş, İtalyan tasarımcılardan şık ve çekici bir görünüm kazanmış, gelişmiş donanıma sahip modern bir iç mekan, birçok elektronik güvenlik sistemi ve yeni bir benzinli 1.4 litrelik turbo motor almıştır. yalnızca 6 Aisin otomatik şanzımanla kombinasyon. Yeni FAW Besturn B50 sedanın Çin'deki satışları, 1 Ağustos 2016'da yeni ürünün 1.6 litrelik motora sahip temel versiyonu için 77.800 yuan ile sedanın en doymuş versiyonu için 113.800 yuan arasında değişen fiyatlarla başlayacak. FAW Besturn B50 RS'de (778-1138 bin ruble) 136 beygir gücünde 1.4 Turbo motorla. Yeni neslin yeni Çin FAV Besturn B50 sedanı, 2017 yazına yakın Rusya'da görünecek.
2017 model yılı FAW Besturn B50'nin resmi prömiyeri 15 Temmuz 2016'da Orta Krallık'ta gerçekleşti ve burada First Automobile Works (FAW) şirketinin temsilcileri yeni ürünün avantajları hakkında ayrıntılı olarak konuştu.
FAV Besturn B50 sedan'ın 2. nesli, otomobilin yol tutuşunu ve yolcu konforunu iyileştiren, tamamen bağımsız bir süspansiyon şemasına (esasen artırılmış dingil mesafesine sahip modernize edilmiş bir önceki araba) sahip yeni M2 platformunu temel alıyor.
Kaputun altında iki adet dört silindirli benzinli motordan biri yer alıyor (ilk doğal emişli 1.6 - modelin önceki neslinden yeni ürünler, ikincisi ise Volkswagen Bora'dan yeni turboşarjlı 1.4 litre).
Bosch sistemlerinin (ABS ve EBD, TCS ve VDC, HBA ve HCC) güvenliğinin korunması.
Gövde tasarımı İtalyan ustalar tarafından yapıldı ve modern ekipmanlara sahip iç mekana Alman Volkswagen uzmanları yardımcı oldu.
İtalyan tasarımcılar yeni Çin dört kapılı sedanını şık ve çekici bir görünümle ödüllendirdi. Aynı zamanda, yeni modelin iki versiyonu mevcuttur: katı FAW Besturn B50 ve dinamik FAW Besturn B50 RS (yukarıdaki resimde), kırmızı kurdele ile süslenmiş orijinal sahte radyatör ızgarası, spor alaşım jantlar, karartılmış ön optikler ve arka işaret lambaları, bagaj kapağında bir spoyler.
Bununla birlikte, RS öneki olmayan olağan FAV Besturn B50 bile harika görünüyor: ayırt edici bir kaput topografyası, ön çamurluklara doğru akan düzgün köşelere sahip daraltılmış farlar, katı bir sahte radyatör ızgarası, belirgin aerodinamik unsurlara sahip sağlam bir tampon, geniş arka görüş aynalar, tekerlek davlumbazlarının üzerindeki çizgiler ve kapı kolları hizasındaki karizmatik bir çıkıntı, ön kanatlarda güçlü bir şekilde ortaya çıkıyor, birinci ve ikinci sıradaki kapıların kenarlarında yavaş yavaş kayboluyor ve arka kısımda yenilenmiş bir güçle yeniden doğuyor. sedan. Ayrıca kubbeli bir tavan, yüksek bir yan pencere eşiği, büyük kapılar ve arabanın devasa bir arka kısmını da ekliyoruz.
Yeni Çin sedanının arkası, sanki bir İtalyan modelinden geliyormuş gibi mükemmel görünüyor: bagaj kapağının devasa dikey kısmı, şık LED sinyal lambaları, düzgün ve kompakt bir tampon.
FAW Besturn B50 2016-2017 gövdesinin dış boyutları 4695 mm uzunluk, 1795 mm genişlik, 1460 mm yükseklik, 2725 mm dingil mesafesi ve 160 mm yerden yüksekliktir.
205/60R16 lastiklerin standart kurulumuyla ön ve arka tekerlek izleri 1560 mm'dir.
Çinli üreticinin, Besturn B50 modelinin yeni neslini yaratırken, selefinin gövdesinin tanıdık özelliklerini ve oranlarını korumaya çalışarak onlara daha sofistike ve modern bir görünüm kazandırması ilginçtir. Aynı zamanda, yeni ürünün görünümü Çinli üretici FAW Besturn B30'un genç sedanına aile benzerliği gösteriyor.
Sedanın iç tasarımı, önceki nesil modelin iç mekanını yalnızca belli belirsiz anımsatıyor. Yalnızca tanıdık direksiyon simidi mevcuttur ve ön panel ve orta konsoldan koltuklara ve kapı panellerine kadar diğer tüm parçalar yenidir.
Böylece, görsel olarak büyük bir yerleşik bilgisayar ekranına sahip bilgilendirici bir gösterge paneli, gösterge panelinin üzerinde vizörler ve bir multimedya sistemi ekranı ile iç mekana organik olarak uyan devasa bir ön panel, sezgisel multimedya ve klima kontrolüne sahip geniş bir orta konsol görüyoruz. üniteler, rahat bardak tutuculara sahip ön koltuklar arasında sağlam bir tünel, uzun minderli sürücü ve ön yolcular için iyi profilli koltuklar ve mükemmel yanal destek destekleri.
İkinci sıradaki yolcular için, katlanabilir sırt dayanağı ve geniş diz mesafesine sahip yeni ve konforlu bir koltuk bulunmaktadır.
Yeni sedanın bagajı minimum 435 litre kargo hacmini alabiliyor; gerektiğinde arka koltuk arkalığı katlanabilir ve bagaj bölmesinin daha büyük bir hacim ve uzunlukta olmasını sağlıyor.
Yeni FAW Besturn B50 için standart ve opsiyonel donanım olarak çok işlevli direksiyon simidi, 7 inç renkli ekranlı multimedya sistemi (müzik, telefon, arka görüş kamerası), klima, elektrikli ön koltuklar, yan camlar, ısıtmalı dış aynalar ve açılır tavan, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme ve fabrika hırsızlık önleme sistemi, park sensörleri, kumaş veya deri koltuk döşemeleri sunulmaktadır.
Yeni FAW Besturn B50 2016-2017'nin teknik özellikleri: Sedan, önde çift salıncaklı ve arkada çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyona sahiptir, elektromekanik hidrolik direksiyon, ABS ve EBD'li dört tekerlekten disk frenler zaten tabana dahil edilmiştir ve TCS, VDC, HBA ve HCC sistemleri mevcuttur. daha doygun trim seviyelerinde.
5 manuel şanzımanla (6 otomatik şanzıman) eşleştirilmiş temel 1,6 litrelik doğal emişli benzinli motor (109 hp (80 kW) 155 Nm) maksimum 186 (182) mil/saat hız sağlar. Bu versiyonların gövde boş ağırlığı sırasıyla 1365 kg ve 1390 kg'dır.
İkinci motor da benzinlidir, ancak turboşarjlı 1,4 litrelik (136 hp (100 kW) 220 Nm), yalnızca 6 otomatik şanzımanla donatılmıştır ve sedanı maksimum 300 km/saat hıza çıkarabilme kapasitesine sahiptir. Üretici, vücut ağırlığı 1432 kg olan bir sedanın kombine sürüş modunda 6,1-6,3 litre seviyesinde otomatik şanzımanla eşleştirilmiş turboşarjlı bir motorun mütevazı yakıt tüketimini vaat ediyor.
FAW Besturn B50 kompakt makine en eskisi tarafından üretilen bir sedan gövdesinde otomobil üreticisiÇin'de - İlk Otomotiv İşleri. Araba ilk olarak 2009'da piyasaya sürüldü ve 2008 baharında Pekin'de sergilendi. araba sergisi. 2012 yazının sonundan itibaren araba satılmaya başlandı. Rusya Federasyonu aynı isimle. FAV model serisinin tamamı.
Dış
Yeni sedanın tabanının önceki nesil Mazda 6'dan ödünç alındığını hemen belirtmekte fayda var. İçin Çin yeniliği Italdsign Giugiaro şirketinin tasarımı icat edildi ve bu, yaratıcıların Çin'deki meslektaşlarından benzer bir tasarımı benimsememelerini ve aynı zamanda tekrarlamamalarını mümkün kıldı. dış görünüş popüler Japonlar veya Avrupalılar. Her şey böyle oldu; tasarım orijinal çıktı. Yeni sedanın burnu, biraz "kurnaz" bir görünüme sahip yüksek farlar, düzgün bir sahte radyatör ızgarası ve rustik ama devasa bir ön tamponla oldukça ilginç görünüyor.
Ön kaportanın alt kısmında bir hava giriş yuvası ve bunun için yuvarlak delikler bulunur. Sis farları. Yan tarafta, tekerlek davlumbazı uzantılarının ve bir çift kaburganın önemli damgalarını görebilirsiniz. Arabanın arkası çok basit görünüyor - düz bir bagaj kapağı ve bir tampon var. "Yetersiz" arka görüş, bagaj kapağındaki kemerli damganın yanı sıra ışık güçlendirme teknolojisiyle biraz değiştirildi. Genel olarak, bu, özgün bir tasarıma sahip, basit, sakin bir arabadır. dış görünüş göze oldukça hoş geliyor, elbette bir sanat eseri değil, ama her şeyi kendine ait. Tekerlekler 15 inç diyagonal olarak monte edilmiştir.
İç mekan
FAV Besturn B50 sedanın içine girdiğinizde geniş ve aydınlık iç mekan hemen dikkat çekiyor. Ön panelin tamamı çok büyük görünüyor ancak düzgün çizgilere sahip. Döşemede kullanılan malzemeler hem görünüm hem de dokunuş açısından oldukça hoş. Ne yazık ki birçok Çin arabasında bulunan ucuz plastik kokusu yok. Orta konsol, ses sistemi ve klima kontrol ünitesinin klasik düzenlemesine sahiptir. Dört kollu büyük bir direksiyon simidi doğrudan sürücünün önüne monte edilmiştir ve üzerinde yükseklik ayarı ve kontrol tuşları bulunur. Gösterge Paneli Rustik görünüyor ve yerleşik bir bilgisayar ekranına ve değişken kırmızı arka aydınlatmaya sahip.
Sürücü koltuğu elektrikle çalıştırılır ve bel desteği silindirini değiştirme olanağıyla birlikte 8 yönde zengin biçimde ayarlanabilir. Sürücünün yanında bulunan ön yolcu koltuğunun zaten mekanik bir ayarı var ve bu prensipte oldukça yeterli. Bu, koltukların konforlarıyla parladığı anlamına gelmiyor ancak iyi gelişmiş yan desteklere sahipler. Arka koltuk sırası yolculara yeterli boş alan sağlar, böylece bacaklar için yeterli alan sağlanır, dizler hiçbir yere dayanmaz ve kafa için arabanın tavanına değmez. Ancak şunu da itiraf etmeliyim ki sadece iki kişi rahat edebilir çünkü ortadaki tünelden açıkçası rahatsız olacaktır. Arka hava kanalları da yerini buldu. Bagaj bölmesi yaklaşık 450 litre boş alan sağlıyor ki bu kesinlikle bir rekor olmasa da tek platformlu bir platform için fena bir rakam da değil Çin arabası Mazda 6 markasıyla.
Özellikler
FAW Besturn B50 sedan'ın kaputunun altına tek bir ünite monte edildi Gaz motoru 1,6 litre hacme sahip olan ve 103 beygir güç üretme kapasitesine sahip. Beş vitesli manuel şanzımanla veya daha pahalı versiyonlarda altı vitesli şanzımanla birlikte çalışır. Otomatik şanzıman bulaşma Önde çift salıncaklı, stabilizatörlü bağımsız bir süspansiyon, arkada ise bağımsız, çok bağlantılı bir süspansiyon bulunmaktadır. Arabanın ağırlığı yaklaşık 1300 kg.
Seçenekler ve fiyatlar
FAW Besturn B50 sedan üç versiyonda geliyor çeşitli konfigürasyonlar– Fiyatı 590.000 ruble’den başlayan modern MT manuel kutu dişliler, Deluxe MT ve otomatik şanzımanlı versiyonlar için - Modern AT, Deluxe AT ve 690.000 ruble için en pahalı Premium AT modifikasyonu. Standart modifikasyon bir çift hava yastığı, ABS, klima, ön ve arka elektrikli camlar, 6 hoparlörlü ses sistemi, temel alarm ve 15 inç alaşım jantları içerir. En çok pahalı versiyon ayrıca yanlarda hava yastıkları, deri iç kaplama, sunroof elektrikli tahrik, lastik basınç sensörü ve hız sabitleyici. Bilgi ve eğlence amaçlı kullanılan renkli dokunmatik ekran da bulunmaktadır.
Özetleyelim
Yeni FAW Besturn B50 sedan etkilemeyi başardı. Sofistike olmasa da yine de hoş bir görünüme, oldukça ergonomik bir iç mekana ve önemli sayıda koltuk ayarına sahiptir. Sadece biraz zayıf görünüyor güç ünitesi, ancak bu aynı zamanda bir artıya da dönüştürülebilir - tüketimi neredeyse herkes için uygun fiyatlı olacaktır.
FAW Besturn B50 fotoğrafı
