Skoda Fabia 1.2 motor üretiliyor endişe VolksWagen. motorun yüksek teknik özellikler ve kaynak. Birinci, ikinci ve nesilde 1.2 hacimli motorlar kuruldu. Aracın tasarımcıları, dördüncü nesilde 1,6 hacimli otomobillerin tamamlanmayacağını iddia ediyor.
Özellikler
Skoda Fabia 1.2, A4 platformunda geliştirilmiş bir aile otomobili sınıfıdır. kurulu motor yüksek teknik özelliklere sahiptir. Tamir ve bakımı kendi ellerinizle yapmak oldukça kolaydır.
Skoda Fabia 1.2.
İlk nesil Fabius, güç üniteleriyle tamamlandı:
İkinci nesil Fabius, aşağıdaki motorlarla donatıldı:
Motorun şeması Fabius 1.2.
Skoda Fabia için VAG TSi motoru.
Üçüncü nesil, 1.2 hacimli yalnızca bir motor aldı:
Hizmet
Skoda Fabia 1.2 motorlarının bakımı, 2500 km'lik bir koşunun ardından yapılan TO-0 ile başladı. Her sonraki Bakım benzinle çalışırken her 15.000 km'de bir ve gazla çalışırken 12.000 km'de bir yapılmalıdır.
Her ikinci bakım, valf dizisi, durum gibi sistemlerin kontrol edilmesini gerektirir. elektronik blok güç ünitesinin kontrolü ve sensörlerin performansı. Valf ayarı 50.000 km sonra veya gerekirse daha erken yapılır.
Çoğu zaman, 70.000 tarafından, verimli olanların ne zaman başarısız olacağı bilinmediğinden, hep birlikte değiştirilmesi gereken hidrolik kaldırıcılar arızalanır. Conta değişimi valf kapağı her 40.000 km'de bir veya altından bir sızıntı oluştuğunda yapılır.
Motor Fabia 1.2 - üstten görünüm.
Birçok sürücü asırlık soruyu soruyor - motora ne kadar yağ dökülmelidir? Skoda Fabia 1.2 motoruna dökülmesi tavsiye edilir yarı sentetik yağ 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 işaretli.
Yağı değiştirmek için, güç ünitesine dökülen 5,4 litreye ihtiyacınız var. Pratikte görüldüğü gibi, çoğu sürücü motor bakımını kendi başına gerçekleştirir.
Çözüm
Skoda Fabia 1.2 - alt kompakt aile arabası Endişe VW'den İsveç üretimi. Motor küçük bir hacme sahiptir, ancak oldukça yüksek teknik özelliklere sahiptir. Tamir ve bakım elle yapılabilir.
27.12.2016
- Çek markasının en başarılı modellerinden biri. Bu küçük, ekonomik ve rahat araba biri olarak kabul edildi en iyi seçeneklerŞehirde günlük gidip gelmek için. diye bir görüş var küçük araba sadece kadınlar için uygun, ancak her yıl daha fazla otomobilin olduğu büyük şehirlerde, kompakt ve çevik otomobiller erkekler arasında giderek daha fazla popülerlik kazanıyor ve Skoda Fabia 2 bunlardan biri. Bu nedenle, bugün bu arabanın güvenilirliği ile işlerin nasıl gittiğini ve bu arabayı kullanılmış bir durumda satın alırken nelere özellikle dikkat edilmesi gerektiğini kontrol etmeye karar verdik.
Biraz tarih:
Skoda Fabia'nın ilk çıkışı, bir parçası olarak gerçekleşti. uluslararası motor şovu 1999 yılında Frankfurt'ta Bu model, piyasada daha önce üretilen modelin yerini almıştır. Skoda Felicia. Araba üç versiyonda üretildi - hatchback, sedan ve kombi. İkinci nesil Skoda Fabia, Cenevre otomobil fuarında görücüye çıktı ve aynı yıl seri montaj başladı. Arabayı Çek Cumhuriyeti, Hindistan, Bosna-Hersek, Çin, Ukrayna ve Rusya'daki fabrikalarda monte ettiler. İkinci nesil Fabia, yalnızca iki gövde stilinde mevcuttu - hatchback ve kombi. İkinci nesil Fabia'nın tasarımı, aynı tarzda yapılmıştır.
ile karşılaştırıldığında önceki jenerasyon, Fabia 2, aynı platform üzerine inşa edilmiş olmalarına rağmen, boyut olarak önemli ölçüde arttı. 2010 yılında, otomobilin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu piyasaya çıktı, ana farklılıkları ön şekillendirme versiyonundan şuydu: değiştirilmiş bir radyatör ızgarası, ön tampon ve ön optikler ve güç hattında TSI aile motorları ortaya çıktı. birimler. Skoda Fabia'nın ikinci neslinde, adaptif farlar, ve iç yansıtıcı yüzey, uzaklaşan bir mercekle değiştirildi. 2014 yılı sonunda Paris Otomobil Fuarı arabanın üçüncü neslinin galası.
Kilometre ile Skoda Fabia 2'nin avantajları ve dezavantajları
Skoda Fabia 2'nin gövdesi, kırmızı hastalığın saldırısına iyi direniyor. Ama kalite için boya işişikayetler var. Yani, örneğin, cips yerlerinde ( özellikle eşiklerde ve ön kemerlerde), zamanla boya şişer ve parçalar halinde düşer. Ayrıca, harici elektrikli ekipmanın güvenilirliği konusunda iddialar var. Çoğu zaman, sahipler elektrikli silecek tahrikinden rahatsız olurlar ve başarısız olursa, yamuk değiştirmeniz gerekecektir. Çoğu zaman, yıkayıcı arızalanır arka cam, genellikle mal sahipleri bu sorunu kendi başlarına çözer - krank nozulu veya kaydırılmış tahriki yerine ayarlayarak. Bagajda su belirirse, tüm havalandırma deliklerinin ve ışıklar için deliklerin kapatılması gerekir.
motorlar
Skoda Fabia 2, aşağıdaki güç üniteleriyle donatılmıştı: benzinli 1.2 (60, 70 hp), 1.4 (86, 180 hp), 1.6 (105 hp); TSI 1.2 (88, 105 hp), 1.6 (90, 105 hp); dizel 1.2 (75 hp) 1.4 (69, 80 hp), 1.9 (105 hp). Bu model bir araba seçerken, seçtiğiniz motor boyutu ne kadar büyük olursa, gelecekte o kadar az sorun yaşayacağını bilmelisiniz. en çok en iyi seçenek, dinamik ve güvenilirlik açısından 1,6 litrelik bir güç ünitesi düşünülür, ancak aynı zamanda küçük dezavantajları da vardır. En yaygın rahatsızlıklardan biri bu motor bir konum sensörü arızasıdır kısma supabı. Pompa, büyük kaynağı ile ünlü değildir, rahatsız edici bir durumda olmamak için triger kayışı ve makaralarla aynı anda değiştirilmelidir.
Motor 1.2 donanımlı zincir tahrik Zamanlama, zincir kaynağı oldukça küçük, yaklaşık 100.000 km ve bunun değiştirilmesi oldukça büyük bir kuruşla sonuçlanacak. Zincir valfleri kaydırır ve bükerse, tamir edilemediği için motorun değiştirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Ayrıca dezavantajlar bu motor düşük güç, sızıntı yapan silindir kapağı contaları ve yağ keçelerine bağlanabilir. 1.2 ve 1.6 TSI motorlar için yağ tüketimi 100.000 km'den sonra artar.
Araç sahipleri atmosferik motor 1.4 Güç ünitesinin soğuk çalıştırma ve uzun süreli ısınması ile ilgili sorunları not edin. Ateşleme bobinleri güvenilirlikleri ile ünlü değildir. belirtmekte fayda var ki, tüm benzinli motorlar yakıt kalitesi talep ediyor. Dizel motorlar pazarımız için nadirdir, ancak tarafımızdan çalıştırılan örneklere göre güvenilir olduklarını söyleyebiliriz, ancak yalnızca araca yüksek kaliteli dizel yakıt ikmali yapılması şartıyla ( kullanarak düşük kaliteli yakıt Yakıt enjektörleri ilk acı çekenlerdir.).
Aktarma
Şunlarla donatılmıştır: manuel ve otomatik şanzımanın yanı sıra yedi vitesli DSG robotu. Mekanik en sorunsuz olduğunu kanıtladı. Ancak, dezavantajı da var - küçük bir yatak kaynağı giriş mili(130-150 bin km). Değiştirme ihtiyacına ilişkin bir sinyal, kutu alanında bir tür gürleme olacaktır. Debriyaj kiti yaklaşık aynı sürecek. Yeterince iyi kanıtlandı ve Otomatik şanzıman, uygun bakım(her 60.000 km'de bir yağ değişimi) ve dikkatli çalışma, onarım gerektirmeden 150-200 bin km sürecektir (valf gövdesinin değiştirilmesi gerektiğinden sonra). Güvenilirlik hakkında robotik kutu DSG zaten çok şey söylendi ve ne yazık ki, incelemeler sadece olumsuz, bu nedenle böyle bir şanzımanla kullanılmış bir araba almayı reddetmek daha iyi.
Kilometre ile çalışan Skoda Fabia 2'nin özellikleri
Yarı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır: ön MacPherson gergi, arka - yarı bağımsız kiriş. Böyle bir ittifak kıskanılacak bir kullanım ve rahatlık sağlamaz, aynı zamanda bakım maliyetleri sevinemez. Askıya almanın kaynağı hakkında konuşursak, buna “öldürülmedi” demek zordur. Stabilizatör bağlantıları ve burçlar dikkate alınır sarf malzemesi, dikkatli çalışma ile kaynakları 30-40 bin km'yi geçmez. Sessiz bloklar servis hatları, tekerlek yatakları(göbek ile monte edilen değişim), rotil ve rot başları nadiren 80 bin km'yi aşıyor. Yaklaşık her 100.000 km'de bir amortisörleri değiştirmeniz gerekecek, baskı yatakları (40-70 bin km, ön şekillendirme versiyonlarına devam ediyor, ancak 10.000 km'den sonra bile gıcırdabiliyorlar) ve bağlantı çubukları. Makinenin düşük ağırlığına rağmen, fren balataları biraz gidiyorlar - 30-40 bin km, diskler - iki kat daha uzun.
salon
Arabanın düşük maliyetine rağmen, dikkat çekici değil kötü kalite iç kaplama malzemeleri ve ses yalıtımı. Kabinin elektrikli donanımı hakkında konuşursak, arabanın çok fazla elektroniği olmamasına rağmen, oldukça sık sürprizler sunuyor. Çoğu zaman, koltuk ısıtma sisteminde arızalar meydana gelir, merkezi kilit (anahtarlığa yanıt vermeyi durdurur), ayrıca, kaput ve bagaj limit anahtarları, elektrikli camlar ve soba fanı arızalanabilir ( kontak kapatıldıktan sonra soba çalışmaya devam eder).
Sonuç:
- niteliksel avrupa arabası, bakımı güvenilir ve ucuz bir araba olarak ününü ile büyüleyen. İkinci neslin Fabia'sının birçok avantajı var, ancak önemli dezavantajları yoktu, buna rağmen güvenle söyleyebiliriz ki bu model en başarılılarından biridir B sınıfı».
Avantajlar:
- Küçük yakıt tüketimi.
- Kaliteli iç döşeme malzemeleri.
- Düşük yedek parça ve bakım maliyeti.
Dezavantajları:
- Zayıf boya kaplaması.
- Sert süspansiyon.
- Kabinin elektrikli ekipmanının güvenilmezliği.
2012'nin Skoda Fabia'sı daha dinamik bir tasarım, kabindeki yenilikler ve yeni Skoda Fabia, kimin sayesinde bu küçük ama yeterli güçlü araba büyük ilerleme gösterir ve verim.
Skoda Fabia motor yelpazesi birkaç değişiklik içerir:
- Skoda Fabia Classic için - 1.2 litre motorlar. 70 beygir gücünde ve 1.4 l. 86 beygir Her iki motor da beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
- Skoda Fabia Ambient için - motorlar 1.2 l / 70 hp, 1.4 l / 86 hp, 1.6 l. / 105 hp, 1,6 l/105 hp 1.2 ve 1.4 motorları manuel şanzımanla donatılmıştır, ancak Skoda Fabia 1.6 motor- hem mekanik hem de otomatik
- Skoda Fabia Sport sadece şunlarla donatılacak: Skoda Fabia 1.4 motor güç. 86 ve 5 ileri manuel şanzıman
- Skoda Fabia Elegance, her ikisi de 1,6 litre hacme ve 105 hp güce sahip iki motorla donatılmıştır, bunlardan sadece biri beş vitesli ve ikincisi altı vitesli otomatik ile donatılmıştır.
Skoda Fabia benzinli motorlar zamanla test edilmiş ve bir sistemle donatılmış motor sayesinde artık daha da modernize edilmiştir. Dahil olmak üzere tüm Skoda Fabia benzinli motorlar Skoda Fabia 1.4 motor Euro-5 emisyon toksisite standartlarına uyun, yakıttan tasarruf edin ve havaya yayılan karbondioksit buharı miktarını azaltın. Tüm motorlar - hem dizel hem de benzin - ayrıca yakıt buharlarını yakalamanıza izin veren bir sistemle donatılmıştır. Katalik dönüştürücüler egzoz sisteminde bulunur.
Skoda Fabia 2012 sürümü güncellendi ve yalnızca dış özellikler, aynı zamanda teknik göstergeler açısından, araba, Skoda Fabia'da hem mekanik hem de otomatik, hızlı ve kolay bir vites değiştirme ile ayırt edilir ve kabin içinde çalışan bir motorun neredeyse hiç gürültüsü ve titreşimi yoktur. Güncellenen Skoda Fabia 1.6 motoru, hızlı bir şekilde hızlanmanıza izin verir, ancak hız arttıkça motor gürültüsü de artar.
Araçta çift devreli çalışma özelliği ile araç güvenliği artırılmıştır. fren sistemi ile hidrolik tahrik ve vakum güçlendirici. önden çekişliŠkoda Fabia, özellikle zorlu dönüşlerde ve uygunsuz yollarda araç kullanım performansını artırır. Bu arada, Skoda otomobili Rusya'ya yalnızca benzinli motorla yapılan değişikliklerle teslim ediliyor.
Çalışma kurallarının reçetesine göre, Skoda Fabia'nın teknik muayenesi yaklaşık olarak her 13.000-15.000 km'de bir yapılmalıdır. Bu arabalar, yüksek yapı kalitesi ve genel güvenilirlik ile ayırt edilir ve bu nedenle dikkatli çalışmaya tabidir. Skoda Fabia motor tamiri- oldukça nadir bir olay. Skoda Fabia araba - harika seçenek kompaktlığı ve verimliliği nedeniyle şehirde sürüş için arabalar. Ancak geliştiriciler burada durmuyor ve gelecek yılın ortasına kadar daha güçlü bir benzinli veya dizel motora veya hibrit bir güç ünitesine sahip yeni nesil Skoda Fabia'yı piyasaya sürme sözü veriyorlar. dolguya gelince yağlayıcılar ve yağlar, daha sonra Skoda Fabia motor yağı yılın herhangi bir zamanında çalıştırılabilen dört mevsim arasından seçim yapmanız ve yağın yüksek kalitede olması gerekir.
Rusya'da B sınıfındaki kompakt hatchback'lere yönelik küçümseyici tutumun tek bir istisnası vardır. Skoda Fabia tüm popülerlik rekorlarını kırdı, imrenilen ve popülerdi. Sadece Solaris ve Sandero hatchback'lerin piyasaya sürülmesi ve modelin nesillerinin değişmesiyle platformumuz Rapid'in yerelleştirilmesi bu başarı hikayesine son verdi.
Pratiklik, dikkatsiz kullanım ve düşük işletme maliyeti için araca aşık olduk. Ancak, güvenilirlik konusunda yeterince şikayet vardı. Özellikle Avrupa'da, araba güvenilirlik derecelerinde şaşırtıcı derecede düşük pozisyonlar aldı. Ancak, bu başarıyı engellemedi, çünkü araba çok başarılı çıktı - Olduğu gibi Basitçe Zeki. Burada ve şaşırtıcı derecede büyük bir kabinin mükemmel ergonomisi ve iyi miktarda bagaj. Araba da mükemmel bir şekilde sürüyordu - yol tutuşu, gerçekten de, platformu paylaştığı "akraba" VW Polo ile olduğu gibi, gerçekten örnek teşkil etti.
Güç üniteleri seti, titiz Avrupa zevklerine karşılık geldi: 180 hp kapasiteli çift süper şarjlı atmosferik 1.2'den 1.4'e kadar motorlar. ile, ayrıca seçenekler sunuldu. DSG kutuları ve geleneksel altı ileri otomatik ile.
biraz tarih
Duyuruldu yeni model Mart 2007'de "all-Volkswagen" platformu PQ 24'te Cenevre Otomobil Fuarı. Popüler inanışın aksine, ilk başta Roomster'ın biraz daha erken çıkan bir gelişimi olarak kabul edildi ve ön ve iç tasarımın tamamen aynı olması nedeniyle fazla bir sıçrama yapmadı. Alıcılar arabayı biraz sonra "test ettiler".
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Rusya'da Fabia'ya karşı tutum en başından beri kötü değildi - şirketin o yıllardaki fiyatlandırma politikası hala çok ilginçti. Sonuç olarak, "Yoksullar için Audi", fiyatı o zamanların Octavia Tour fiyatlarına yakın olan "orijinal" VW Polo'dan çok daha fazla talep gördü. Motor seçimi başlangıçta üç silindirli 1.2 ve dört silindirli 1.4 ve 1.6 motorlarla sınırlıydı. Dizel motorlardan ise sadece 1.4TDI ve 1.9TDI pompa enjektörlü olarak sunuldu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ancak spor programının başarısı, 2010 yılında yeniden şekillendirildikten sonra ortaya çıkan otomobilin "ücretli" versiyonlarına talep yarattı. Arabalar sadece küçük kusurların düzeltilmesinde değil, aynı zamanda önemli ölçüde genişletilmiş bir motor yelpazesinde de farklılık gösterdi, uzun süredir bilinen diğer endişe modellerinden bilinen 1.2TSI ve 1.4TSI motorlarını içeriyordu. Dizel motor yelpazesi, kompakt ve güçlü 1.6 TDI ile desteklendi ve 1.4 dizel, tümü CommonRail enjeksiyon sistemine sahip daha güçlü üç silindirli 1.2 motorla değiştirildi ve partikül filtreleri. Ancak, elimizde dizel arabalar resmi olarak satılmadı.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Rusya satışları, dünyanın satılan 1,2 milyon otomobilinin küçük bir payını oluşturuyordu, ancak yine de otomobil büyük talep gördü. Ve ülkemiz için şirket karşısında bir yedek hazırlanıyordu. Skoda modelleri Daha derin yerelleştirme nedeniyle daha ucuz olduğu ortaya çıkan ve zaten B ++ sınıfı - pazar liderlerinde oynayan Rapid. Bu arada, Rapid'in platformu hala Fabia Mk 2'ninkiyle aynı, ancak son restyling ortaya çıktıktan sonra güç üniteleri MQB platformundan EA 211.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Direksiyon, motorsuz bir versiyon varsa idealdir, ancak bu tür arabalar neredeyse hiç bulunmaz. Çoğu arabada EGUR bulunur - bu, olağan hidrolik raf ve bir elektrikli pompa. Sızdırmazlık malzemesi ve pek başarılı olmayan yağ başarısız olur, beş veya altı yıl ve 90-100 bin kilometrelik bir kilometreden sonra çok kirlenir ve pompa ulumaya başlar. Düzenlemelere göre, değiştirmeye izin verilmiyor, ancak satışta yağ olduğu için hemen yapmak daha iyidir, ancak herhangi bir “Pentosin uyumlu” sıvı yapacaktır. Yer değiştirme ile değiştirirken, sadece bir litre gereklidir ve iyi bir olasılıkla elektrikli pompa uzun süre ve daha uzun süre yaşayacaktır. Sürekli olarak ulumayı dinlerseniz, pompa periyodik olarak kapanacak ve sonunda tamamen ölecektir. Uygulamaya bakılırsa, geri yüklenemez - değiştirilmesi en az 25 bin ruble alacaktır. Ek olarak, “şirket için” büyük olasılıkla ray da başarısız olacak - pompa aşınma ürünleri contaları dolduracak.
Elektrikli güçlendirici, yeniden şekillendirilmiş otomobillerde ortaya çıktı, ancak nispeten nadirdir ve herhangi bir özel sorunda fark edilmemiştir. Muhtemelen, diğer benzer cihazlarda olduğu gibi kablolamaya da dikkat edilmelidir.
Aktarma
Fabia'nın büyük bir kısmı manuel kutular dişliler ve işin güvenilirliği açısından - bu çok iyi. Sonuçta, üzerlerindeki mekanikler çok iyi, ancak 1.2 TSI ve 1.6 motorlarla kutuların güç eşiğine ulaşması dışında. Ama 1.4 ile sorun yok.
Motorlar 1.4 Fabia için mümkün olan en iyisine sahip piston grubu. 1.6 daha kısa T-şekilli pistonlar, CFNA serisi motorlara sahip Polo Seadan sahiplerine tanıdık gelen tüm sorunları açıklar - silindirlerde ve pistonlarda küçük sürtünme, hızlı valf aşınması ve hatta zincir, özellikle eski ön motorlu versiyonlarda ses çıkarır veya zıplar kapak ve eski tip zincir ve gergiler.
Motorların ana sorunları termostat, kalitesiz contalar ve contalar, çok yavaş ısınma ve yağ seçimindeki zorluklardır. Kısa çalışmalar için, viskozitesi SAE 30 olan yağlar şiddetle tavsiye edilir, ancak araba trafik sıkışıklığında duruyorsa, o zaman SAE 40 veya hatta SAE 50 - çok dar krank mili muyluları ve küçük dökmek daha iyidir işletme basıncı yağlar viskozite kaybına karşı hassas hale getirir. Ayrıca radyatörler oldukça zayıftır, kolayca kirlenir.
Bujileri değiştirmek için başka bir düzenleme, bireysel ateşleme bobinlerinin arızalanmasına neden olur, burada bir sarf malzemesidir. 1.4 Magneti Marelli 4HV için motor yönetim sistemi biraz güç olabilir, teşhiste zorluklar var. Motorlar gaz kelebeği kirlenmesine ve basınca karşı çok hassastır. benzin pompası- dönüş hattı olmayan bir güç kaynağı sistemi kullanılıyor. Bu arada, benzin pompası açıkçası zayıf, genellikle VAZ modellerinden Bosch'a değiştiriliyor ve bunun orijinali için başarılı bir yedek gibi görünüyor.
Škoda Fabia GreenLine İngiltere'ye özgü (5J) kaputunun altında "2009–10 Yaygınlık açısından lider olan üç silindirli motor 1.2'nin tasarımı çok daha az başarılı. Buradaki zamanlama zinciri, 1,6 motordakiyle neredeyse aynıdır, ancak bir tahrikin varlığı nedeniyle daha ağır yüklenir. denge mili. Kaynağı sürekli olarak 100 bin kilometreden azdır ve bu genellikle çok olur. büyük sürpriz sahipleri için. Ek olarak, motor tamamen alüminyumdur ve nikel kaplı astarlara sahiptir. Diğer üreticiler gibi alusil değil, burada kullanılan tam olarak dayanıklı nikasildir, ancak özellikle yok edilirlerse bununla ilgili sorunlar vardır. segmanlar ki ne yazık ki oluyor.
Bununla birlikte, çoğu durumda, yağ iştahı halkaların oluşumundan ve bunların oluşumundan kaynaklanır. ağır aşınma. Segmanlar için malzeme seçimi tasarımcılar için çok başarılı olmadı ve pistonlar silindirin sert kaplamasında bayat silindi. Bazı nedenlerden dolayı, VW ve Skoda otomobil sahiplerinin çoğu, motor yağı tüketiminin normal olduğuna inanıyor, araba servisi çalışanları onlarla aynı fikirde. Ancak inatla yağ eklerseniz, silinir ve nikasil olur ve ardından krank mili "döner" ve motor çöp kutusuna gider. Şaşırtıcı bir şekilde, her ihtimale karşı, üretici pistonlar için onarım boyutları bile üretiyor, ancak birkaç kişi nikasil'i keskinleştirmeyi taahhüt ediyor ve onarım boyutlarının fiyatı ısırıyor - revizyon sırasında, VAZ'den manşonlar daha sık kurulur.
Çalışma sıcaklığı 1.2 motor da biraz yüksektir, ancak ondan önce sadece trafik sıkışıklığında ısınır - termostat da arızalanır. Gaz kelebeği ile ilgili sorunlar, 1.4 ve 1.6 motorlarındaki ile hemen hemen aynıdır, ancak buradaki motor kontrol sistemi, ışık kirliliğini daha kolay tolere eder. Bu arada, üç silindirli bir motordaki titreşim genellikle “iki katına çıkmaz”, ancak zamanlamanın sona erdiğine dair işaretler - içindeki şoklar nedeniyle anahtarı keser. denge mili. Yağ ile, özellikler eski "kardeşlerin" özellikleriyle aynıdır ve gömleklerdeki yük bile daha yüksektir, genel olarak yağın kalitesi ve basıncı izlenmelidir. En ufak bir baskı eksikliği belirtisinde, nedenini ölçün ve arayın.
3 / 3
1.2 motordaki yağ iştahı zayıf bir şekilde ifade edilir, gömleklerle ilgili zorluklar nadirdir, ancak basınçlandırma sistemi ile ilgili sorunlar eklenir - küçük bir yüksek basınçlı yakıt pompası kaynağı, yakıt kalitesine duyarlılık, enjektörlerin kirlenmesi, türbin arızaları (özellikle 2013 sürümünden önceki arabalar) ve hava ara soğutucu sisteminin arızaları. Ancak çekiş mükemmel ve motor çok ekonomik. 1.4 motor çok daha karmaşık bir takviye sistemine sahiptir ve pistonun yanmasına eğilimlidir, ancak bunun Fabia RS isteyen birini durdurması pek olası değildir.
Ne almalı?
Basit tasarım ve güzel yüksek kalite performans Skoda Fabia Mk 2'yi çok iyi yapıyor iyi seçim her gün için arabalar gibi. Hareket halindeyken oldukça hoş, ekipman basitse ve kilometre kozmik değilse çok fazla soruna neden olmaz. Bu, özellikle en iyi seçenek olarak kabul edilebilecek 1.4 motorlar için geçerlidir.
Fotoğrafta: Škoda Fabia RS (5J) "2010–13 Daha güçlü bir 1.6 motor, zincirli başarısız bir zamanlama ünitesi nedeniyle biraz daha zahmetlidir, ancak dikkatli çalışma ile hem ikinci hem de üçüncü sahipleri memnun edecektir. Ancak çok yaygın 1.2 motora sahip arabalar çok fazla soruna neden olabilir. Güçleri rahat bir sürüş için yeterlidir, ancak sorun kaynaktadır. Ve çoğu zaman ucuz bir bölme ile inemezsiniz, sadece yeni bir tane satın almanın daha kolay olduğu bir duruma düşerler. Bin kilometrede yarım litre yağ iştahıyla, karterin küçük hacmi sayesinde, sahipleri genellikle yağ seviyesini kaçırır. Pek çok sürücü, tam teşekküllü bir onarım yerine, piston segmanlarını değiştirir ve araba satar, ancak nikasil'in zaten riskleri ve sürtünmeleri varsa, böyle bir onarım uzun sürmez. Ve böyle bir seçeneği seviyorsanız, çok dikkatli olun.
Gözünüz tazeyse ve pahalı arabalar 1.2 TSI motorla, örneğin, modaya uygun bir Monte Carlo paketinde, turbo motorun bakım hatalarını affetmediğini ve yedi vitesli DSG'nin sorunları çektiğini unutmayın, bu nedenle minimum kilometre ile bir kopya bulmaya çalışın ve ünlü bir "biyografi".
Küçük elektrik arızaları, sorunları kendi başlarına nasıl çözeceklerini bilmeyenleri rahatsız edecektir, çünkü çoğu durumda sahipleri kız olacaktır. Ama aslında, bu korkutucu değil, çünkü yetkili bir usta ile büyük masraflardan kolayca kaçınılabilir. EGUR'un çalışma özelliklerini, kapı kablolarına zarar verme eğilimini, yakıt pompasının, termostatın zayıflığını ve motorların özelliklerini biliyorsanız, işletme maliyeti düşük olacaktır. Ayrıca, efsanevi çift galvanizleme hakkındaki hikayelere güvenmeden, vücudu dikkatlice izler ve korozyon merkezlerini zamanında ortadan kaldırırsanız, araba çok uzun süre dayanır.
Skoda Fabia alır mısın?
GÖSTERMEKTUTMAK
Bir miktar kilometre ile bir Skoda Fabia satın almak, yeni bir araba satın almaya gücü yetmeyen ancak konforlu bir şekilde sürmek isteyen kalite uzmanları için harika bir seçenektir. Bu yazıda, hangi Skoda Fabia'yı satın almanın daha iyi olduğunu ve kullanılmış bir araba seçerken nelere dikkat etmeniz gerektiğini öğreneceksiniz.
Gövde
Skoda gövdesinin üç çeşidi vardır: hatchback, sedan ve istasyon vagonu. En ilginç performans istasyon vagonudur. Bu sınıftaki bir araba için oldukça geniş bir bagajı var. Skoda Fabia'dan beri - bütçe arabası, ve moda değil, o zaman ön planda göstergeler çalışıyor. İstasyon vagonu - tüm durumlar için arabanın pratik ve ucuz bir versiyonu.
Tüm Skoda'nın gövdesi galvanizlidir ve korozyona mükemmel şekilde dayanıklıdır. Ancak bagaj kapağı gibi zayıf noktalar da var.
Zamanla, tuz ve kirin etkisiyle beşinci kapıdaki boya soyulmaya başlar. tekerlek kemerleri ayrıca korozyona karşı hassastır - standart tekerlek davlumbazları bunları tamamen örtmez. Önceki sahibin yüzeye zamanında anti-çakıl uygulaması yapması çok iyi olacaktır.
Bir tane daha zayıflık- kapı biter. Ancak bu arıza, yalnızca istasyon vagonu için değil, aynı zamanda çoğu Skoda otomobili için de tipiktir. bütçe sınıfı. Soğukta, limit anahtarları genellikle hafifçe donar, bu nedenle şaşırmayın. yerleşik bilgisayar açık bir kapı hakkında sizi bilgilendirin.
Arabanın üzerindeki fabrika boyası, aracın kaza yapmadığının bir göstergesidir. Kullanılmış araba satan insanların büyük çoğunluğu arabalarının fabrikada boyandığını iddia ediyor. Ancak tüm satıcılar doğruyu söylemiyor. Dürüstlüklerini kontrol etmenin birçok yolu vardır. Vücudun yüzeyine bir açıyla bakıldığında, vücudun bireysel elemanlarının rengi farklıysa, bu elemanların tamir altında olduğu anlamına gelir.
Yüzeydeki düzensizlikler, yeniden boyandığında astarın kalitesiz olduğunu gösterir. Zamanla, boya üzerinde talaşlar ve küçük çizikler belirir. Kullanılmış bir arabanın gövdesinin münferit elemanlarında yoksa, bu elemanların değiştirildiği veya onarıldığı ve yeniden boyandığı anlamına gelir. Hasarlı ve daha sonra tamir edilen vücut parçaları, aracın bir kaza geçirdiğini gösterir.
Güçlü darbeler vücudun deformasyonuna neden olabilir. Bu, özellikle artan bir uzunluğa sahip olan istasyon vagonu için geçerlidir. Kazalardan sonra restore edilen arabalar pasif güvenliği azalttı.
Ayrı bir kategori, bir kaza sırasında devrilen arabalardır, bunlara “değişkenler” de denir. Bu tür araçların gövdesi kırık bir geometriye sahiptir. Dışında dış işaretler bu tür makineler, farklı üretim tarihlerine sahip camlarla ayırt edilebilir. Devrildiğinde çerçeve deforme olur ve cam çatlar. Hatta en kaliteli onarım fabrika çerçeve geometrisini geri yükleyemedi. Yeni gözlükler gelecek sabit voltaj. Bir yumruya çarptığında bile çatlayabilirler. Bu durum başınıza geldiyse bilin ki size bir "shifter" satılmıştır.
Başka bir kategori - boğulan arabalar. Bunlar Araçlar zaten rezervuarlarda yüzmek için zaman vardı. Başlıca hastalıkları elektronikle ilgili problemlerdir. Bu tür arabalar, paslı cıvatalar, içeriden sisli farlar ve kabinde karakteristik bir nem kokusu ile ayırt edilebilir.
Motor
Üzerinde Skoda araba Fabia, 8 benzinli ve 4 dizel motorla donatılabilir. En yaygın olanı 1,2 veya 1,4 litre hacimli benzinli motorlardır. Skoda arabaları Fabia, donanımlı dizel motorlarülkemizde pratikte yoktur. Büyük ölçüde Düşük kalite yakıt en önemli sebep.
zayıflık benzinli motor Skoda Fabia - gaz kelebeği grubu. Gaz kelebeği konum sensörünün çalışması sırasında, potansiyometrenin izleri aşınır ve bu da çıkış voltajında bir değişikliğe yol açar. Bu nedenle sistem, damperin tamamen kapalı olduğu konumu doğru bir şekilde izleyemez. Aynı zamanda, gaz kelebeğinin ekseni de aşınır. Bu, hava dozajını bozacak ve güvencesiz iş motor.
Gaz kelebeği aşınma belirtileri:
- kararsız rölanti;
- gaz pedalına basarken seğirme;
- gazı bıraktığınızda stop ediyor.
İkinci zayıf nokta, zamanlama zinciridir. Motorun çalışması sırasındaki karakteristik gürültü ile aşınmasını öğrenebilirsiniz. Zincirin değiştirilmesiyle, sıkmamak daha iyidir, çünkü arızası çok feci sonuçlara yol açabilir - valfler bükülebilir veya pistonlar çökebilir, bu da çok pahalı bir onarıma yol açar.
Aktarma
El çantası
Bu mekanizma çok dayanıklı ve güvenilir değildir. Kullanılmış bir istasyon vagonu neredeyse her zaman bir debriyaj değişimine ihtiyaç duyar. Diğer bir zayıf unsur ise debriyaj silindirleridir. Soğukta sızmaya başlarlar. Bu kusur, debriyaj pedalının arızalanmasıyla kolayca tespit edilebilir.
Aktarma
Skoda Fabia otomobilleri hem 5 ileri manuel hem de 4 ileri otomatik ile donatılabilir. Mekaniği almak daha iyidir - daha basittir ve bu nedenle daha güvenilirdir. Otomatik şanzımanlı ikinci el Skoda Fabia bulmak çok zor. Ülkemizde silahlı bütçeli yabancı arabalar çok popüler değil.
Daha yüksek maliyet ve daha düşük güvenilirliğe ek olarak, Skoda Fabia'ya takılan otomatik makinenin başka bir dezavantajı var - eksikliği yağ çubuğu. Tasarım, özel bir teknolojik seviye çubuğu ile bakım sırasında yağ seviyesini kontrol etmek için tasarlanmıştır. Bu, ülkemiz için en iyi seçenek değil. düşük seviye hizmet. Bu sorun, bir kablo parçasından kendi probunuzu yaparak kolayca çözülebilir.
şasi
Süspansiyon Skoda Fabia basit ve güvenilirdir - mükemmel seçenek yollarımız için. Bu istasyon vagonunun askıya alınması, biraz sert olmasına rağmen, tüm bütçe sınıfı otomobiller için tipiktir.
salon
İstasyon vagonu salonu lüks olmasa da çok kaliteli yapılmıştır. Direksiyon simidinin durumuna göre, kilometreyi dolaylı olarak belirleyebilirsiniz. Yüz bin kilometreden sonra direksiyon simidi üzerine yazmaya başlar. Size düşük kilometreli ancak çok aşınmış bir direksiyon simidi olan bir araba teklif edilirse, büyük olasılıkla kilometre bükülmüştür ve sizi aldatmaya çalışıyorlar.
Klima düzgün çalışmıyorsa, büyük olasılıkla sorun evaporatör sensöründedir. Skoda klimalar için soğutucu sızıntısı nadir görülen bir durumdur.
Kullanılmış bir araba seçerken, sadece tüm unsurlarını görsel olarak incelemeniz değil, aynı zamanda pratikte de test etmeniz gerekir. Trende, yolcu koltuğuna binmeyi kabul etmeyin - arabanın tüm eylemlerinize ne kadar kolay yanıt verdiğini kendiniz test etmeniz gerekir. Hareket halindeyken, sahibinin sizden saklamaya çalıştığı tüm eksiklikler ortaya çıkacaktır. Yolda, alakalı olmayan tüm konuşmaları görmezden gelin - çoğu satıcı, herhangi bir kusur görmemesi için alıcıyı konuşmalarla rahatsız etmeye çalışır.
