Birçoğumuz, bu yılın zaten mevcut standartlarda oldukça eski olarak kabul edildiği düşünülen kullanılmış arabalara aittir. Bununla birlikte, kendinizi satın alma fırsatına sahip olmak yeni araba Modern arabalara kıyasla en iyi ve en güvenilir olduğunu düşünerek eski arabalara binmeye devam ediyoruz.
5-7 yıldan fazla olan ve yeni bir modern arabanın tekerleğinin arkasında oturan kullanılmış bir arabanın sömürülmesi, çoğu ne kadar şaşırmıştır.
Fakat hepsi, bunu eşit olarak anlamak, çoğumuz, yeni modern otomobillerin kalite, düşük güç ve etkin değil kötü olduğuna inanan eski arabaların taraftarları ve hayranları olmaya devam ediyor.
Mevcut klişeyi yaklaşık klişeyi ortadan kaldırmak için davet ediyoruz modern makineleroh. Modern arabalar hakkında on sanraliz için topladık.
1) Karaktersiz ve hırsları olmayan yeni arabalar
Eski arabaların hayranlarını ne kadar acı olarak duyarsanız, tam tersi ve çeşitli elektronik ve şaşırtıcı araçlarla donatılmıştır.
Her ne kadar aynı yeni arabaların bazı karakterleri ve mekanik teknolojiyi anlamadığını kabul etmeye değer olmasına rağmen. Ancak, yeni arabaları satın aldığınız gerçeğiyle karşılaştırıldığında unutulabilir.
Ayrıca, yeni gelişimin olmadığını belirtmekte fayda var. otomotiv Teknolojileri Hala durma. Otomotiv endüstrisinin evrimi her yıl daha hızlı ve daha hızlı gelişecek, çünkü üreticiler arasında her gün rekabet gittikçe daha fazla hale geliyor.
Bu, günlerimizde çoğu otomobil üreticisi arasındaki boşluğun çok az olması gerektiğini doğrular. Örneğin Koreli arabalarKelimenin tam anlamıyla, bazı 5-7 yıl boyunca yapıldı, birçok otomobilin 20-25 yıl boyunca yapılması.
2) Modern arabalar daha önce olduğu kadar güçlü değil
Eski arabaların hayranlarının en sık görülmesi. Aracınızı, otomobil hattınızın otomotiv üretiminin en başından itibaren en güvenilir ve güvenli olan her otomobil üreticisi hayallerini yapın. 1970 yılında Mercedes için Macar şirketi, en güvenli arasında tek başına, Mercedes ile teknoloji geliştirmiştir.
Yeni arabalar, öncekilerden çok daha güvenlidir, vücutta özel alaşımların kullanımı, vücudun özel tasarımı ve modern güvenlik yastıkları ile.
3) Modern otomobillerde dizel motorlar düşük güç ve gürültülü
Nefret eden birçok Amerikalılarda en önemli hata. Aynı zamanda bu motorlarda özellikle popüler değildir, talep ve Rus sürücülerdedir.
Buna rağmen, insanların yanlış anlamaları büyük ölçüde dizel motorun kirli, gürültülü ve düşük olduğu gerçeğini suçlamaktır. Ancak, değil. Yeni modern otomobiller, bazıları bazen benzinli motorların gücünü aşan yeni nesil bir dizel motor oluşturur. En modern dizel motorlar Ekolojik olarak daha temiz hale geldiler. Çalışan bir arabanın egzozu dizel yakıt Modern arabalarda, hiç de benzinli motorlardan farklı değildir. Modern bir dizel güç ünitesinin sesi, 10 yıl önceydi.
4) Arka araba sürücüsü daha iyidir
Eski arabaların sahiplerinin en yaygın sanrılarından biri olan bu, yeni modern ön tekerlekten çekişli araçların, eski arka tekerlekten çekişli arabalara grafiksellik özelliklerinde daha düşük olmasıdır. Ama aynı zamanda böyle değil.
Arka sürücüye sahip olan eski arabaların hayranları, arka sürücüde, iyi bir sürüş becerisine sahip olan bir argüman kurşun, dönüşleri sürmek daha güvenlidir.
Ön sürücü - yetersiz dönme. Arka sürücü - Aşırı dönüm. Arabanın üzerindeki kontrol kaybı ile, tekerlekler üzerinde herhangi bir tahrik sistemi olan bir küvetin yanında veya bir küvette bulunursunuz.
Yeni modern arabalarda, bir küvette veya benzerlerinde sürerken olmamanıza yardımcı olan birçok yenilikçi elektronik vardır. Herhangi bir sürücüde, bu sistemlerin arabayı eşit derecede güvenli hale getirdiği dikkat çekicidir.
5) Modern arabalar kışa doğru uyarlanmıştır
Yeni arabalar halinde, kural olarak, ABS, bir kurs istikrar sistemi, kaymaz sistem vb. Gibi bir dizi elektronik güvenlik sistemleri. vb.
Günümüzde, bununla bağlantılı birçok otomobil üreticisi, sahiplerinin tüm mevsim kauçuğunu arabalarında kullanmalarını tavsiye eder. Eski otomobillerin birçok sevgili, tüm sezondaki kauçuğun, arabayı, çivili kış lastiklerindeki eski arabadan ziyade, arabayı yönetmek için modern arabalarda.
Ancak, eski arabaların fanlarında kuran bir başka yanlışlıktır. Çivilenmiş kış kauçuğundaki tüm tekerlekli sürücü arabasının bile sizi kış ralli bir yarışçısı yapmadığını unutmayın.
Kimse fizik yasalarını iptal etmedi. Beklenmedik bir sürüklenme ile başa çıkmanıza yardımcı olan veya kışın acil fren yapmanıza yardımcı olan çeşitli elektronik güvenlik sistemlerinin yeni otomobil makinelerindeki yeni ve eski araçlar arasındaki fark.
6) Sadece Rus arabaları satın almak gerekir
Garip değil, ama ülkemizde hala bağlı olan birçok insan var. Rus arabaları, Lada, Volga, UAZ ve diğerleri gibi.
Rusya'nın Rus arabalarının kullanılan arabalara sahip olan çoğu insanın yeni bir almayı karşılayabileceği gerçeğine rağmen yabancı arabaHalen yerel otomobil endüstrisinin hayranları kalıyorlar. Birçoğu, bu şekilde Rus otomobil endüstrisini desteklediklerini düşünüyor. Aynı zamanda bir yanılsama.
Yeni bir modern yabancı araba satın almak, çoğu yabancı araba satıldığından beri, Rus otomotiv endüstrisini de destekliyorsunuz. Rusya pazarı Ülkemizde üretildi.
Örneğin, Korece, Almanca, Japonca, Rusya'nın otomobil pazarını destekliyorsunuz, gelecekteki gelişim için bir ivme kazandıran Rusya'nın araba pazarını destekliyorsunuz.
7) Yeni arabalar bağımsız olarak sürdürmeyi zor
Gerçekten çok modern motorlar Yeni arabalar, erişimden önemli otomobil sistemlerine kadar çeşitli panellerle kapatılır ve kapatılır. Erişim için özel aletler gereklidir.
Ancak, motordaki yağ seviyesini, şanzımanda, fren hidroliği ve diğer araç sistemlerini kontrol etmek için, özel cihazlar olmadan yine de yapabilirsiniz. Ana şey zamanında bir şekilde ve düzenli olarak aracınıza buna göre hizmet vermektedir.
8) Modern yayınlardan daha verimli manuel kutu
Daha dinamik ve etkilidir, ancak yalnızca profesyonel bir sürücüyseniz ve tüm olasılıklarda nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, sadece bir durumda.
Ancak bu günlerde birçok arabaya çok daha verimli, daha dinamik ve daha güvenilir olan modern çift tutuş kutuları. Bu şanzımanda, arabayı kontrol etmeyi zor olan bir kişiye bile biner.
9) Gençler yeni arabalar satın almak istemiyor
Evet, gerçekten çok sayıda genç insan satın almaz. Ancak bu sebep, gençlerin yeni arabaların güvenilir ve kötü olmadığına inanmıyorlar.
Nakit kıtlığında veya sürüş deneyimi eksikliğinin sebebi, bu nedenle istemedikleri, kendilerine zarar vermek için yeni bir araba satın alıyorlar.
Ancak gençler sürüş ve bulma deneyimi kazanmaz kalıcı işMemnuniyetle yeni arabalar satın alıyorlar. En sık kredi üzerindeki, kesinlikle kredi fazlalığı nedeniyle para kaybettiklerini fark eder.
10) Yeni arabalarda, hala motoru ısıtmanız gerekir.
Gitmek için birçok eski arabada, özellikle sonbahar-kış döneminde motoru ısıtmak gerekir.
Kural olarak, ısıtma 5 ila 10 dakika arasında gelir. Bu çılgın bir harcama zamanı ve ekstra yakıt. (Çoğu) Otomobilin soğukta ısınması pratik olarak gerekli değildir.
Yeni motorlar, yeni petrol ve enjeksiyon, birçok otomobil üreticisinin, soğuk mevsimde bile arabayı ısıtmamak için modern arabaların alıcılarına tavsiye etmesini sağlamıştır.
Hatta çok soğuk, Motoru açmak yeterlidir, bir dakikadan az bekleyin ve yola gidin. Tek kısıtlama, motor çalışma sıcaklığı kısa olana kadar yüksek olmaması gereken motor cirosudur.
Birçok sürücünün sevdiği ve modern nefret ettiği bir sır değil. Ve boşuna değil. Belki de o zamanlar otomotiv endüstrisinde, otomobil piyasasının tüm tarihinde yaratıldığında otomotiv endüstrisinde eşsiz bir dönemdi. Ve bazı ayrı modellerden bahsetmiyoruz. Örneğin, bütçenizden bağımsız olarak, Hatchback'lardan ve Hızlı Supercars ile sona eren, o yıllarda, klasik hale gelen çok sayıda model satın alabilirsiniz ve yine de otomotiv endüstrisinin tüm tarihinde en iyisi olarak kabul edilir.
Ve 1982'den 1997'ye kadar olan süre doğru sayılabilir en iyi arabalar Dünyada. Sonuç olarak, eski arabaların hayranlarına göre, modern araçlar otomotiv başarılarının eski acıklı semblanzına kıyasla. Birçoğunun eski arabaların yenilerden daha iyi olduğuna inanmasının temel nedenlerini öğrenelim.
1. Şekillendirme (modelleme)
Genellikle 1980'lerin arabalarının Avtodizain'deki en yüksek başarılara sahip olduğunu söylemeyin. Evet, o yıllarda bazı şaşırtıcı vardı güzel arabalar, Hangi yıl sonra, bugün bile şık ve oldukça modern görünüyorlar. Dedikleri gibi, bu tür arabalar testi geçti.
Fakat o yılların arabaların çoğu, düz köşelerle basit bir tasarıma sahipti ve her zamanki gibi bir not tasarımı yoktu, bu da o zaman bile özel duygulara neden olmadı.
Ancak, modern arabaların tasarımını eski araçlarla karşılaştıran, çoğu muhtemelen eski arabaların birçok avantajını bulacaktır. Özellikle her modelin benzersiz tasarımında.
Günümüzde, tüm otomobil üreticileri tasarıma bahis yaparlar. Otomotiv endüstrisinde ticaretin motoru olan tasarımdır. Yani, eski arabaların aksine, asıl şeyin tüketiciye modern teknolojiler sunmaktı. modern makineler Şirketler için en önemli şey başarılı bir satış tasarımıdır.
Genellikle, her şirkette makinenin tasarımının tasarımı ve oluşturulması, araştırmaya dayanan ve belirli bir modele ihtiyacınız olan tasarıma ihtiyacınız olduğunu çözen odak grupları tarafından oluşturulur.
Ancak odak gruplarının saflarında otomobil şirketleri OTOMOTIVE SANAYİ'NİN SONUÇ PRENSİTESİ BAĞLANTISI İÇİN SİZİN İLE İLE (SİPARİŞ TÜRKİYETLER) İyi tasarım - Mükemmel satışlar "farklı markaların arabaları birbirine benzer hale geldi.
Mesele şu ki, tüm dünyamızın moda trendlerine tabi olmasıdır. Doğal olarak bir moda var ve otomotiv dünyası. Buna göre, tüketiciler belli zamanlar tasarımda belirli eğilimlerle araba satın almak istiyor. Ancak ve bir kez zamanımızda, ana araç satış taşıyıcısı bir tasarımdır, o zaman modern otomobil pazarı birbirlerine benzer hale geldi.
Yoldaki modern arabalara bakın. Çoğu yeni aracın birbirine gerçekten benzemesini hiç fark etmediniz mi? En şaşırtıcı şey, birçok modelin yalnızca yakın mesafeden görürseniz ayırt edilebileceğidir.
İşte bir örnek.
BMW 1 serisinin nerede olduğunu belirlemek için yukarıdaki fotoğrafta mısın ve Volkswagen Polo nerede?
Ve bu üzüntü, 4 Serisi BMW Coupe'u Audi A5 Coupe ile karşılaştırırsanız, benzer tasarım öğeleri de bulacaksınız. Aynısı, önden veya arkadan ayırt etmek kolay olan FORD ve KIA arabaları için de geçerlidir. Birçok arabaya yan kısmına bakarsanız, önünüzdeki hangi marka ve modelin kafasını karıştırabilirsiniz.
Son zamanlarda, Ford bazı modellerini güncelledi, şık radyatör ızgaralarını Aston Martin'de donatıyor. Amerikan markasının tasarımcılarına garip çözüm kabul ediyorum. Sonuçta, tüm otomobil üreticileri tasarımcılardan ve tasarımcılardan çağdaş ultra tasarım gerektirir. Ford tasarımcılar neden, tarzın 90'lı yılların başlarında yaratılan radyatörün raflarını donatmaya karar verdiler?
Aston Martin Arabalarında zaten gördük. İlk defa, 1993 yılında bu markadaki otomobillerde böyle bir kafes tarzı gördük (Aston Martin DB7 ve Vanquish modelleri). Ayrıca 90'ların sonunda, bazı Jaguar arabaları da radyatörün benzer bir kafes tarzına sahipti.
Neden 21. Yüzyıl Ford Şirketi'nde dışta eski tasarım öğeleri kullanması gerekiyordu modern ürünler? Mesele şu ki, modern otomotiv tasarımının birçok otomobilin birbirine benzer hale geldiği gerçeğine yol açmasıdır. Sonuç olarak, Amerikalı otomobil üreticisi, yeni arabalarını hafifçe yenilemeye karar verdi, bu da hala ilgili olan otomotiv tasarımının eski klasik unsurlarının yardımıyla.
Ama yine de modern arabalar Ford. Yeni ancak klasik bir radyatör ızgarasıyla, özellikle yeni araçlar kitlesinden ayırt edilmedi, çünkü radyatör kafesine ek olarak, eski arabalar bir bütün olarak birbirine benzer değildi, modernin aksine.
Örneğin, eski otomobiller, tasarımı, tasarımı dar ve üniforma haline gelmiş olan modern araçlar hakkında söyleyemeyeceğiniz ilk bakışta kolayca ayırt edilir.
Beden 2
İlk nesil Volkswagen Golf? Bu, o zamanın en etkili ve en şaşırtıcı hatchback'lerinden biridir. Volkswagen Golf MK1, 3820 mm uzunluğunda, 1610 mm genişliğinde ve 1410 mm yüksekliğindedir.
Modern Nesil VW Golf (7. nesil) ne görüyoruz?
Yeni VW Golfünün Boyutları:
Uzunluk: 4258 mm, Genişlik: 1790 mm, Yükseklik: 1492 mm.
Yani, son 35 yılda, VW golf büyüklüğü uzunluğu arttı +438 mm Tarafından genişlikte +180 mm ve yükseklik +82 mm .
Sonuç olarak, Volkswagen'in daha küçük bir araba yaratmaya zorlandığı büyüklüklerinde bu kadar şişirildi - VW Polo. Ancak bu model ile metamorfoz, mini arabanın boyutlarında önemli ölçüde büyüdüğü bir sonucu olarak meydana geldi.
Sonuç olarak volkswagen. Başka bir model bırakmak zorunda kaldım, hangi boyutu ile "Golf" nesilini andırıyordu. VW LUPO modeli hakkında konuşuyoruz.
Sonra Giantia'nın kaderi bu arabaya acı çekti, bu da birkaç nesiller için belirgin bir şekilde artmıştır. Sonuç olarak, dünya başka bir mini model VW'yi gördü. En şaşırtıcı şey yeni model VW yukarı, ilk nesil VW golfünün daha geniş ve üstündedir. Bu yüzden büyük olasılıkla, başka bir mini model volkswagen için bekliyoruz.
Ve bu gelişme eğilimi sınırlı değildir yakın model Volkswagen. Bu, herhangi bir markanın arabalarında görülebilir.
Örneğin, en son model Ford Focus. İlk nesilden daha gözle görülür derecede daha fazla. Aynısı çoğu modern modeller için de geçerlidir.
Sonuç olarak, bugün modern kentsel otomobiller, daha önce tüm aile için büyük araçlarda bulunan aynı boyutlara sahiptir ve bugün aile arabaları 90'ların lüks sedanları olarak boyutları var.
İnanma? E32 vücuttaki BMW 7 serisini izleyin ve dördüncü nesille karşılaştırın Ford Mondeo..
Bir yandan, otomobillerin daha fazla olması durumunda yanlış bir şey yok. Sonuçta, bu sayede modern arabalar daha rahat hale geldi. Ama bir sorun var. Bunlar yollar ve park yeridir. Sonuçta, son 30 yılda arabalarla birlikte büyüklüklerinde önemli ölçüde büyüdüler.
Örneğin, aynı park alanda sadece 48 yerleştirebilirsiniz modern Ford. Fiesta (yeni nesil), daha önce otoparkta aynı alanda olduğu gibi, 63 ilk nesil araba yerleştirebilirsiniz.
Ayrıca değişmedi ve garajların boyutları. Bugün yeni bir Ford Mondeo'yu garaja sürmek, büyük eski SUV'dan daha zordur. Land Rover. Keşif.
Ve elbette çoğu durumda daha geniş olmadığı yolları unutmamalısınız. Şey, şehirlerin lastik olmaması ve otoyollarla birlikte genişleyememesidir. Sırasıyla yol şeritleri Yollarda daha geniş olamaz.
Yüksekliği dikkate alarak karayolu taşımacılığı Son 10 yılda, yollar, boyutları çok daha büyük olan modern arabalarla çok zor. Bütün bunlar, özellikle şehirdeki arabalarını sömüren tüm sürücülere çok rahatsızlık veriyor.
Ayrıca, artan platformlara ve teknolojilere rağmen, artan platformlara ve teknolojilere rağmen, artan platformlara ve teknolojilere rağmen, kaçınılmaz olarak daha ağır hale gelir. Neden vücut boyutlarını artırarak. Sonuç olarak, ürün boyutundaki artış nedeniyle otomobil üreticileri, modellerinin ağırlığında önemli bir azalma sağlayamaz.
Modern arabalar neden ilk nesillerinden daha zor?
Sonuçta, modern pazara gelen her yeni model genellikle ağırlıkta azalır. Özellikle son zamanlarda tüm Autoninks'leri görürseniz. Sonuçta, vücut ağırlığını 50 ve hatta 100 kilograma kadar azaltmayı başardıkları otomobil üreticilerinin mesajlarını defalarca duydunuz.
Evet öyle. Birçok modern araba, son seleflerinden gerçekten daha kolay hale geliyor. Ancak, ne yazık ki, çoğu autoninks hala erken analoglarından daha ağırdır. Neden devam ediyor?
Gerçek şu ki, son on yıllarda güvenlik gereksinimi otomotiv endüstrisinde önemli ölçüde arttı. Şu anda modern arabalar için çok sayıda farklı standart ve gereklilik var. Sonuç olarak, üreticiler, modern otomobillerin ağırlığında yaşlılara göre önemli bir artışa yol açan ürünlerin güvenliğini arttırmaya olanak tanıyan çeşitli teknolojilere sahip araçları donatmak zorunda kaldılar.
Örneğin, modern otomobil organları bu şekilde tasarlanmıştır. Bunu yapmak için, birçok vücut bölgesi çok katmanlı metal elemanlarla donatılmıştır, üflemenin enerjisini, sürücü ve yolcu üzerinde ciddi bir etkiye sahip olmasına izin vermemesine izin veren, çok katmanlı metal elemanlarla donatılmıştır. Doğal olarak, modern otomobillerin imalatı çok daha büyük bir metal kullanmak zorundadır.
En son modern arabalarda, hava yastıklarının sayısı belirgin bir şekilde artmıştır. Bütün bunlar, modern otomobil pazarındaki tüm arabaların erken öncekilerden çok daha ağır olmaları gerçeğine yol açtı.
Ama neden büyük bir ağırlık bu kadar kötü? Her şey çok basit. Arabanın ağırlığı, hareketi için daha fazla enerji gerekir. Buna göre, yakıt tüketimini etkiler. Ama hepsi bu değil. Araba daha ağır, hızlandırdığı yavaş. Sonuç olarak, üreticiler uzun süredir bu sorunu nasıl çözeceğinizi uzun süredir kaldılar.
Sonuç olarak, üreticiler her seferinde güç ünitelerinin hacminde bir artış nedeniyle motorların gücünü arttırdı. Bu, yakıt tüketiminde önemli bir artışa neden oldu. Sonra, dünya bunu fark ettiğinde büyük motorlar Ekoloji için kötülüktür ( daha güçlü, egzozdaki zararlı maddeler daha fazla) Turboşarjlı motorların zamanı geldi. Sonuç olarak, daha fazla araba, çoğu hacimlerinde azalmış olan turboşarjlı motorlar alır. Dönüşümlerin temel amacı, araçların egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin seviyesini azaltır.
Bu, modern otomobillerle yakıt tüketiminde önemli bir azalmaya neden oldu. İlk bakışta, buna yanlış bir şey yok. Ancak türbin motorlarının geleneksel güç birimlerinden daha fazla sorun olduğunu biliyor musunuz.
Sonuç olarak, turboşarjlı arabaların sahipleri içerikleri için önemli ölçüde daha fazla para harcayabilir. Buradaki mesele sadece Turbo teknolojilerinin güvenilmezliği değil. Gerçek şu ki, turboşarjın son yıllarda otomobil üreticilerinin çoğu aracın kapasitesini önemli ölçüde artırmasıdır. Ancak güç her zaman avantajları yoktur.
Gerçek şu ki, otomotiv sistemlerinin birçok bileşeninin aynı hızda geliştirilmemesidir. Sonuç olarak, birçok otomobilde, turbomotorların görünüşünden dolayı yüksek güç, dişli kutuları, süspansiyon vb. Artan yük. Bu genellikle modern arabaların birçok bileşeninin daha hızlı bir şekilde aşınmasına yol açar.
Örneğin, modern fren sistemlerinin muhteşem gelişimine rağmen, birçok yeni otomobilin iki katı kadar olduğunu biliyor musunuz? fren mesafeleriilk seleflerinden daha. Bunun nedeni olduğunu biliyor musun? Modern arabaların büyük ağırlığında.
Birçok çarpıcı modelin ilk nesilleri önemli ölçüde daha az ağırlığındadır. Sonuç olarak, basit fren sistemlerine rağmen, eski arabalar daha verimli frenlere sahiptir.
Peki ya kauçuk. Hepimizin otomotiv lastiklerinin üreticilerinin ne yaptığını biliyoruz.
Örneğin, modern lastikler iki kat daha güvenilirdir ve 80'lerde ve hatta 90'larda bile üretilen kauçuktan daha iyidir.
Fakat aslında, modern lastiklerin o yılların lastiklerinden daha az (veya biraz daha az) hizmet verebileceğine sahibiz. Bu neden oluyor? Doğal olarak güç artırmanın nedeni.
Aracın ağırlığını görebileceğiniz gibi, mülkiyet maliyetinin araç, güç, güvenlik ve verimlilik nedeniyle ana düşmanıdır.
Araba büyüklüğünün büyümesinin neden olduğunu görün. Bu nedenle, aslında, modern arabaların rahatlığının rahatlığını, kentsel karayollardaki rahatsızlıktan dolayı, artan harcamalar için para ödüyoruz. bakım Ve hatta yoldaki güvenliği ile bile.
3. Ön farlar
Eski arabaların birçok hayranı kelimenin tam anlamıyla Xenon veya LED ön farlardan nefret eder.
Ön farlar, araçlarda önemli rollerden biri. Ön farlar, yolu günün herhangi bir saatinde yolu görmemize ve bizi tehlikeden korur ve ayrıca tüm yol kullanıcılarını kazadan korur. Özellikle gece.
Optimum yol aydınlatması için, kural olarak, aydınlatma aralığının belirli bir sınırı vardır. Yani, aydınlatılan yolu görmemiz gereken sınır. Kural olarak, bu sınır, içinde yolda bir şey görmemiz gereken ve tehlike durumunda harekete geçme vakti olan minimum süre miktarına dayanmaktadır.
Aslında, yol, makinenin önündeki bir engele tepki vermek için zamanımıza sahip olmaları için yolun farları tarafından karşılanmalıdır. Ve diğer yol kullanıcılarının tehlikeli bir eylem olmadığını kanıtlamaması için tepki vermeliyiz.
Çalışmalara göre, geceleri yola tepki vermek için zamanın sessizce vakti olması için, sürücü, arabanın yaklaşık 5 saniye üstesinden geldiği yolun bir bölümünü aydınlatmak için yeterlidir.
Örneğin, 50 km / s'lik bir araç hızında, yolun bu bölümü yaklaşık 69 metredir.
Yolun böyle bir bölümüyle ilgilidir ve birçok otomobilin (60-75 metre) olağan halojen ön farlarını vurgulayın. Çalışmalara göre, yolu daha da kapatmak için hiçbir anlam ifade etmiyor.
Zaten fark ettiğiniz gibi, son on yılda. Bugün, birçok otomobilin hem Xenon hem de komşunun aydınlatmasını ve hatta uzak ışığı aldı. Sonuç olarak, Xenon'un ışığı veya led polar Mars'tan bile görebilirsiniz.
Ayrıca, modern ön opsiyonun ışığının parlaklığı, otomobillerin trafik ışığı üzerinde dururken röntgen ışınları ışınları yayalar.
Cidden, modern LED ve Xenon optikleri, gerçekten çok parlak ve aslında çok fazla anlamı yoktur. Gerçek şu ki, halojen farlara kıyasla genişletilmiş bir aydınlatma aralığı var.
Ancak, zaten söylediğimiz gibi, karanlıkta arabaların güvenli bir şekilde çalışması için oldukça uzak ve halojen optiği.
Ayrıca, birçok Xenon ve LED farların ana eksi, ilk bakışta göremedik. Ama aslında bir titreme var ve vizyonumuzu çok kötü etkiler.
Ancak bazen bu titremenin tam karanlığında fark edilebilir. Özellikle yağmurlu havalarda. Gerçek şu ki, havadaki nemin LED veya Xenon ışığını kıracağıdır. Sonuç olarak, hoş olmayan bir titremeyi yakalayabileceğiz.
LED veya Xenon ışığı dahil çok parlak. Yoldaki tüm katılımcıları gerçekten kör ediyor. Üstelik, ön optikler, yaklaşan sürücüleri, LED'lerin veya Xenon'un parlak ışıklarından koruymanıza izin veren uygun güvenlik özelliklerine sahip olsa bile, en azından kısa bir süre boyunca yoldaki ışık huzmesinin belirli bir açısında aynıdır. Yaklaşan sürücülerin veya yayaların körlenebilir. Modern araçların parlak ışığını gördüğünüz gibi, sadece zararlı değil, güvenli değil.
Ancak geceleri hala bazı avantajları varsa, o zaman gündüz, bu aydınlatma teknolojileri sadece başkalarına müdahale eder.
Bu konuda eski arabalar aydınlatmamız tarafından daha az rahatsız. Özellikle sadece şaşırtıcı bir şekilde görünmeyen, ancak pratik öneme sahip olan başlıklar olanlar. Ne yazık ki, bugünlerde böyle bir araba yok. Ayrıca yolda buluşma ön farları aday gösteren eski arabalar çok nadirdir.
Her ne kadar bazı çalışmalar gündüzde yer alan ön farların yollardaki kazaları azalttığını göstermiş olsa da, halen Gündüz Xenon veya LED optiği sırasında hala çalışma parlaklığı ile çok can sıkıcı. Özellikle eski arabaların gerçek bir hayranı olanlar.
4. zevk sürüş ve bilgilendirici
İki kuşak otomobilin izinde iki ardışık test sürüşünü geçirirseniz (örneğin, oturun ve sonra eski analogunda), sonra hemen birkaç fark var (ek olarak) dış tasarım ve iç iç kısmı bitirir).
İlk olarak, derhal direksiyonun modern araba olduğunu fark edeceksiniz. Yani direksiyon Bir parmağını çevirebilirsin. Bir yandan iyidir. Ancak eski arabada, daha iyi hissedeceğiniz gibi, tekerleğe çok daha güvenli olacaksınız.
Mesele, eski arabaların, modern araçların çoğunluğuna kıyasla, direksiyonun bilgi içeriğini daha iyi hale getirmesidir. Neden biliyor musun? Eski makinelerde, direksiyon aslında yeni araçlarda şu anda kullanılan direksiyon sisteminde çok sayıda ara cihazı kullanmadan doğrudan tekerleklerle ilişkiliydi.
Doğal olarak, eski arabaların sahiplerine tekerleğin belirli bir güvenine bağlandı. Bugün, modern direksiyon sistemleri bir kural olarak, elektrik amplifikatörü Direksiyon ve direksiyonun bilişim gücünü etkileyen diğer ara cihazlar.
Birçok modern otomobil dahil, bunu fark edeceksiniz. fren sistemi Şaşırtıcı bir şekilde yaşlılardan daha büyüktür. Ayrıca, frenleme verimliliği, hatta bazı modernden daha iyi olan eski arabaları da karşılayabilirsiniz.
Ayrıca, çok sayıda elektronik olduğu için, modern otomobiller kelimenin tam anlamıyla boğuldu. Örneğin, modern bir makinede gaz pedalının aşırı gerilmesi, hemen birçok deneyimli sürücüyü kullanan baskı kontrolü.
Yolda çok fazla başlarsanız, çeşitli fren sistemlerini açacaksınız.
Direksiyon yükselticisi, modern bir arabanın, özellikle otomobilin yolda istikrarını kaybedebileceğinde, arabanın gerçek davranışını hissetmesine izin vermeyecektir.
Bu nedenle, otomotiv endüstrisindeki modern güvenlik gereksinimlerinin lehine tekerleğin arkasındaki hissi daha iyi etkilemeyen tüm modern araçlar sistemleri hakkında çok uzun zamandır listelemeye devam etmek mümkündür.
En üzücü olan şey, sürücü ve yolcuların güvenliğini arayışında, toplumumuzun her türlü güvenlik ve yardım sistemi olmayan bir araba kullanmayı bilmeyen yeni nesil bir sürücü yarattı.
Gaz pedalını, direksiyonu ve genel olarak tüm arabayı gerçekten hissetmezler. Evet, modern otomobiller kelimenin tam anlamıyla elektroniklerle doldurulmuş, bu da yeni başlayanların bile küçük hatalar yapmasını sağlayan tüm sistemlere müdahale eder. Ancak, ne yazık ki, hiç kimse fiziği iptal etmedi ve her zaman yolda yardımcı olamaz.
Ayrıca, modern otomobillerin iyi gürültü yalıtımı olduğu unutulmamalıdır, bu da çoğu zaman arabayı sürüşü hissetmemizi sağlayan gerçeğine yol açmıştır. Bu tehlikeli, çeşitli güvenlik sistemleri olmayan eski arabalar değil.
Ek olarak, mükemmel gürültü yalıtımının, motor, şanzıman, süspansiyon ve modern arabaların diğer bileşenlerinin gerçekte nasıl çalıştığını duymamızı sağlamadığını unutmamalısınız. Sonuç olarak, sahipleri genellikle arabalarındaki arızalardaki arızaları fark eder, bu da sürücüler için tamir için ekstra önemli harcamalar için ortaya çıkar.
5. Verimlilik: yaşlılara karşı yeni arabalar
Son zamanlarda, yakıt ekonomisinin konusu otomotiv endüstrisinde özel bir anlam kazanmıştır. Özellikle pazar göründüğünde elektrikli arabalarBazı uzmanlara göre, yakında geleneksel güç üniteleriyle donatılmış araçların yerini almalıdır. Ancak büyük olasılıkla bu düzenli geçici modadaki elektro-otomobiller geçit olarak.
Kabul edersiniz, 20. yüzyılın başında bile otomotiv endüstrisinde kilit bir rol almaya çalıştınız. Ancak, ne yazık ki, elektrikli otomobiller benzin önündeki yarışmalara dayanamadı. Neden biliyor musun? Stoktaki her şey ve uzun yolculuklar için yeterli enerji depolanmasına izin veren teknolojilerin yokluğu yoktur.
Günümüzde modern teknolojilere rağmen şaşırtıcı değil, aynı modern elektrocracks problemi var. Ve bildirimde, elektrikli otomobillerin görünümünden bu yana 100 yıldan fazla geçti.
Evet, elbette, bazı elektromotivers, geçen yüzyılın başında üretilenlerle karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha büyük bir yedek bulunur.
Ancak genel olarak, elektrikli modern makinelerin çoğu çok küçük bir vuruşa sahiptir. Ve şu anda oldukça yakında kapasiteyi söylemek üzeresin Şarj edilebilir pil Çok daha fazla olacak, imkansız.
Görünüşe göre, 10-15 yıl sonra bile, dünyanın seri üretimini görmesi muhtemel değildir. elektrik motorlarıBir çömlek otomobil tankındaki konturun dönüşüyle \u200b\u200bkarşılaştırılabilir bir inme adımı olması.
Bu arada, elektrocarlar kursun büyük bir rezervi olmayacak, tüm dünyada büyük ölçüde popüler hale gelme olasılığı düşüktür.
Bu nedenle, en az 20 yıldır, dünya esas olarak benzin ve dizel araç kullanacaktır.
Bu doğal olarak sadece otomobil üreticilerini değil aynı zamanda çeşitli düzenleme makamlarını anlıyor farklı ülkelerkim sürekli sıkın Çevresel Gereklilikler Modern arabaların egzanına.
Sonuç olarak, otomobil üreticileri sürekli teknolojiyi iyileştiriyor ve güç birimlerini güncelliyorlar.
Bu nedenle, turboşarjın, aslında, modern otomobillerin pek çok ünlü modellerin birçok motorundaki silindir sayısının azaltılmasından dolayı modern arabaları güç kaybını kurtardı.
Evet, elbette, türbinler sadece en azından silindir sayısını azaltarak aynı motor gücünden ayrılmamasına, aynı zamanda birçok araba modelinin yakıt tüketimini de azaltır.
Ancak bu tasarruf, ne yazık ki, birçok küçük ve zayıf arabaya kıyasla anlamlı değildir.
Ayrıca modern sistemler Egzoz gazlarının yakıt tüketimindeki bir düşüşle birlikte saflaştırılması, yeni arabaların egzozundaki zararlı maddelerin seviyesini azaltmayı mümkün kılmıştır. Ancak, yine de, pahalı bir katalizörle bile, tüm arabalar karbondioksit tahsis eder. Bu nedenle, türbinlerin görünmesinin gezegenin ortamını kurtarması muhtemel değildir.
Ayrıca, silindir sayısını azaltmak için moda ile bağlantılı olarak, birçok otomobil modelinin benzersiz seslerini kaybetti. Şaşırtıcı bir şekilde, daha az silindirli motorların montajı eğilimi, popüler markaların güçlü spor modellerini bile etkiledi.
Örneğin, güçlü modellerin hayranlarını hayal kırıklığına uğratmamak için, şirket arabalarını motor amplifikasyon sisteminde donatmaya başladı ve egzoz sistemi Seslerin aktarımını makinenin ses sistemine kullanarak.
Motorun nasıl değiştiğini görelim
Ve böylece E39 Vücudunda M5, V8 motoru tarafından sağlanan 400 HP kapasitesine sahipti. Sonra E60 gövdesindeki M5, 500 hp kapasiteli V10 motorundan dolayı E39'dan daha ağır olan piyasada serbest bırakıldı.
Sonra M5, F10'un bedeninde pazara geldi, hangi v10 yerine çevresel normlar yerine v10 yerine 560 HP kapasiteli Ne yazık ki, motorun sesi ve bu modelin egzozu yapay ve çok agresif değildi. Burada BMW şirketinin M-bölünmesinin mühendislerinin ve icat ettiği ve motorun ses hoparlörlerinin sesini güçlendirdiğini ve böylece sahiplerinin modern M5'te hayal kırıklığına uğramadıkları için motorun sesini güçlendirdi.
Dünyadaki en güvenilir olan arabaların Almanca ya da Japonca olduğu konusunda anlaşmazlıklar - artık bir düzine yıl. Japon otomobil endüstrisi, örneğin, Toyota, sıkıcı otomobillerin serbest bırakılmasında, ruhsuz arabalar. İlişkisi var Toyota arazi Kruvazör veya RAV4, onay doğrudur. Ancak Toyota, FR-S spor arabalarını icat etti ve Lexus LFA.Piç tasarımı, dinamik ve verimlilik için insanların aşkı kim hakaret etti. Onları sıkıcı diyemezler. Ve burada alman otomobillerimobil sadece kırılır.
Makalede, Toyota hakkında konuşalım. Alman otomobillerin dünyanın en güvenilir olduğu bir sonraki efsaneyi tartışalım! Güvenini teyit ediyoruz - bu durum değil, son 20 yıldaki Almanlar araba yapmayı öğrendi. Ve BMW, Mercedes-Benz, Audi ve Volkswagen'in bizi kapaklarla pompalayalım, yorumlar için yer onlar için ayrıldı, lütfen erimez.
Alman otomobillerin nesi var? Daha fazla "kıvılcım" yok!
Alman arabaları uzun zamandır "Alman kalitesi" kavramıyla ilişkilendirilmekten vazgeçti. Zamanla, üretken olan bir tasarımı var. ekonomi Motorları, Arabada seyahat eden teknolojiler rahat ve güvenlidir. Ancak bir şey var, ancak - Porsche hariç tüm Alman otomobilleri, son 20 yıldır kırıyorlar. Anlayacağız, güvenilir mi alman otomobilleri, raflara döşeme.
Alman otomobillerin itibarını kaybetti
Alman mühendisliğinin güvenilirliğinin efsanesi, aynı zamanda Alman otomobil üreticilerinin böyle bir itibarı hak ettiği gerçeğinden dolayı kuruldu. Uzak 1972'de, "Birincil Kalite Endeksi" ve "Güvenilirlik İçin Uzun Süreli Testler" nin testleri, Volkswagen ve Mercedes-Benz, üstlerinden tamamlanmadı. Mütevazı VW Beetle'nin kalitesi, Amerikan Canavarlar Jeep, Ford, Merkür ve Pontiac, Henry Ford'un sadık takipçileri modellerinin kalitesinden önemliydi. Bunun nedeni, Almanların vicdanlı bir şekilde araç üretimine yaklaşmasıydı, en iyisini seçerek Amerikalılar para için kovalandı. Amerikalılar kendi yollarına sahipti, model evleriyle sinerjilerin yoluyla Gucci, Versace, Paul Smith, Pierre Cardin. Birlikte, önde gelen kıyafet tasarımcılarının isimlerinin adlarına referansla trendy arabaları ürettiler (örneklere bakınız). Amerikan Autocontracracers, ürünleri kalitede kayboldu.
90'ların başında, Mercedes-Benz modelleri ve Volkswagen kalitesi Hafifçe kademeli, arabalar kırılmaya başladı, ancak Almanlar hala derecelendirmelerin üst aşamalarında kalmayı başardı. Ancak, Japon rakipleri oturmadı, yetenekli eller katlama. Ve 90'larda, en güvenilir arabaların başlığı almaya başladı toyota modelleri., Honda, Acura, Lexus, Infiniti.
Otomotiv mühendisi otomotiv mühendisi, "80'lerde, 90'lı yıllar, 90'lı yıllarda, Toyota ve Honda, pazardan yoksun olan pazara geldi. Dergi Avtovzalov, Sergey Stepanov, test sürücülerinde otomobillerin bir karşılaştırması için yayınlanmada yanıt verdiğini söyledi.
Alman üreticilerinin hataları ve "Alman kalitesi" efsanesinin ayar dönemi.
90'ların sonunda. Mercedes-Benz, ünlü, sürekli kırılmayan M-Sınıfı SUV ve bu markanın "başlangıç \u200b\u200bkalite değerlendirmesinin" düşüşünü serbest bıraktı. BMW, Audi iş daha iyi değildi. Zaman zaman, başarısız modeller üretildi, markaya alıcılardan olumsuz bir tutum oluşturuldu. Gibi yeni teknolojiler bile, park sensörleri yardımcı olmadı. Kimsenin akıllı ihtiyacı yok araba işlevleriEğer kırılırlarsa. Ve arabalarda ne sıklıkla kırılır.
"Almanlar hızlı bir şekilde yeni teknolojileri uyarlar, ancak bu teknolojileri sunan tedarikçilere güveniyor. Sonuç olarak, kablolama ile ilgili soruna işaret eden hataları, yolun ortasındaki farlar, yanan sigortalarla işaret eden hataları açan tetikleyici olmayan yağmur sensörleri ile ilgili sorunlar görüyoruz "diyor Stepanov.
Tüketici Raporları Sürümü'ne göre, Mercedes-Benz, yayınlanan modellerin 2011 yılında güvenilirlik seviyesini hafifçe kaldırdı, ancak rakipler ileri gittikten sonra önceki tepeye ulaşmaya yardımcı olmadı. BMW, Audi ve VW Tüketici Raporları dergisinin son 5 yıllık raporu için VW, 2007 yılında ortalamanın üzerindeki sonucu ortaya çıktı, bu zamandan beri ortalamanın üzerindeki gösterge yükselmedi. Öyleyse Alman arabaları dünyada en güvenilir olarak adlandırması mümkün mü?
Klasiklerde, makinenin güvenilirliği üç yıllık operasyonda gözlemlerle değerlendirilir. Tüketici Raporları Dergisi Yöntemi daha basittir - "Birincil Kalite Endeksi", arabayı 3 ila 12 aydır kullanan sürücülerin incelemelerine dayanmaktadır. Değerlendirmeleri, arabada ne bozulduğunu ve ne kadara mal olduğunu yansıtır.
Yine de tüketici raporlarıyla ilgili bir meydan okuma var. İçinde, otomobil üreticileri ortalama bir güncelleme frekansı tahmini temelinde inşa edilmiştir. model satır, Makinelerin kullanıcıları tarafından belirlenen önerilerin güvenilirliğinin ve yüzdesinin tahminleri. Bu tablodaki Alman otomobil üreticilerinin ortalama balı 100'ten 68'i geçmiyor - aşağıdaki gösterge ortalamalarının altındaki göstergesi otomotiv endüstrisiVe elbette, Japon rakiplerinin sonucunun altında.
İşlerin durumu J.D'nin sonuçlarını değiştirmez. Güç ve ortaklar. J.D. Power, her iki durumda da Alman markalarının yabancı için olduğu Premium Araba Segmentinde iki karşılaştırma geçirdi. Mercedes, "çoğundan daha iyi" seviyesine karşılık gelen beş olası beş noktadan dördü aldı. BMW ve Audi, "ortalamanın yakınında" seviyesine karşılık gelen beşikten üç noktadan var. Volkswagen göstergesi ortalamanın altına düştü, marka sadece iki nokta attı ve J.D. Güç, "diğer" seviyesine atfedildi. Mercedes-Benz, dört nokta alan ve "çoğundan daha iyi" unvanını kazanan bu gruptaki tek otomobil üreticisi olmadı, Porsche ona bir şirket yaptı. Sadece bir otomobil üreticisi beş olası puandan beşi aldı ve bu Lexus.
"Birincil Kalite Endeksi" derecesinde, J.D. Gücün hiçbir şeyi değişmedi. Mercedes ve Porsche, beş, BMW ve Audi üç noktadan dördü bir dereceyi aldı ve sadece Volkswagen beşten ikisinden bir puan aldı. Derecelendirmeye tekrar gidiyor Lexus, beş puanın bir tahminini aldığı tek kişi kimdir.
J.D. Şirket derecelendirme Güç, kullanıcı anketlerine dayanır. Kullanıcının, 1 ila 10 arasında bir ölçekte 14 makine parametresini tahmin etmesi istenir. Profesyonellerin sonunda, eksileri metin, veri analizi, puan sayımı, derecelendirme hazır. İlk kalite endeksi, arabanın 90 günlük çalışmasından sonra hesaplanır. Güvenilirlik derecesi, üç yıllık bir arabanın son 12 aylığına dayanmaktadır.
Alman otokontracilerinin dünyadaki en güvenilir arabaların unvanını tutmasının nedenleri
Toplam Car Puanı Çevrimiçi Baskısından Carl Brower, "Almanların, Almanların, Almanların 'nın bu kadar düşük olduğunu bu kadar düşük olmasının nedenlerinden bazıları.
"Japon ve Amerikan rakiplerinin aksine, Alman otomobil üreticileri, 80'li yaşlarda, 90'lı yıllarda çörek teklif etmedi. Ve bu olmasa da mekanik hata, J.D. Araştırma'da POWERS ve Tüketici Raporları Kupa tutucuların eksikliğinin çoğu zaman Alman otomobillerinin tahminlerini azaltan alıcıların bir eksikliği olarak belirtildi "diyor Bauer. "Şimdi, pazara çığlık olmadan Almanca bir araba yok. Herkese, otokontrakonlar, ürünlerlerinin yapılandırmasında sunmadan, markanın genel değerlendirmesinde, muzdarip olduğunu fark etti. "
Alman otomobillerin meclisinin kalitesini azaltmanın veya neden kırıldıkları nedenler
AVTOVZALUDOV dergisinden Sergey Stepanov, Alman otomobil üreticilerinin, kişisel tanıma göre, bazen performans oryantasyonundan dolayı büyük başarısızlıklara maruz kaldığına inanmaktadır. Almanlar bütçeyi kırpmak zorunda kalırsa, bu detayların kalitesini etkileyecek ilk şey. Deneyimsiz bir alıcı kesebilir ve farketmez. Bu tür "kurbanlara" gidiyor, Alman Autocompany, şehirlerinde pahalı onarım ve yürüyüşlerden kaçınamayan gelecekteki müşterilerin kaderini önceden belirten.
"Almanlar bütçeleri azaltmaya duyarlıdır ve müşterinin tanımadığı umuduyla, düşük kaliteli ürünlerin tedarikçisiyle bir sözleşme imzaladılar", Stepanov'u bildirir.
İyi Alman otomobilleri nelerdir, bu yüzden performansta. Almanların birkaç at eklemek için aylarca kolordu olacak gibi görünüyor. yeni motor, bu motorun nasıl kırılacağını düşünmek yerine.
Ve yine de Alman otomobiller delicesine çekici
Ayrı bir çalışmada, J.D. Modelin performansı üzerinde, genel icra, düzen, alıcıların izlenimi ile hesaplanan güç, Porsche, beş puan elde etmek için 1. yerden çıkıyor. Audi, BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen beşten dört puan aldı. Bu çalışmada "Bir arabanın ne sıklıkla kırıldığı" faktörü Achilles Beşinci Deutsche Auto Endüstrisidir.
Yeni 3. serilerin serbest bırakılmasıyla BMW, spor sedanları için performans ve performans göstergesinin yüksek bir çubuğu kurdu ve yeni Porsche 911 modeli, en iyisini üreten şirketlerin sırasındaki 1. yeri güçlendirdi. spor arabalar. Her iki model de, "Dünyanın En İyi Arabası 2012" ödül töreninde finalde katılımcı oldu. Doğru, finalin çıkışına rağmen, bu modellerin hiçbiri ödül ödülü almadı. Ancak ödül başka bir Alman ürününe gitti - zafer son 5 yılda VW için dördüncü oldu. Kazananlar, ortak değerler, değerler, çevresel sorumluluk, güvenlik, önem ve duygusal çekicilik temelinde seçilir.
Aracımızın güvenilirliği hakkındaki argümanlarımızın aksine, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ve Audi'yi satın alma lehine bir sürü argüman getirebilirsiniz. Ancak gereksinimler listesinde ise gelecekteki araba İlk etapta güvenilirlik, "Alman Kalite Arabası", "Alman Mühendisliği Genius" hakkında "Alman Kalite Arabası" hakkındaki mitleri yanlış yönlendirmeme izin vermeyin. Bir ticari ilham vermeye çalışırken, bir Alman otomobilin güvenilir olup olmadığını düşünün.
Rastgele'nin sizi yeni düşüncelerle nasıl açacağını asla bilemezsiniz. Bu sefer, kaza benim arkadaşımın hastalığı oldu. Onu hastanede ziyaret ettiğimde, uzun zamandır benden şikayet etti, daha sık acı vermeye başladı, vücudu onu getirecek ve en azından Yılbaşı Kızıl Meydan'da yeni bir yıl buluşmaya devam edebilmeden önce. hapşırma. O kadar güvenilir değildi.
Son zamanlarda, insanları çevreleyen cümleyi artan bir şekilde duyuyorum, anlamı daha önce çimlerin daha yeşil olduğu gerçeğine kadar ortaya çıkıyor. Bu cümleyi asla sevmedi. Gerçek tarafından reddedilemeyen, ancak geçmiş anılarla yaşayan insanlar tarafından kullanıldığına inanıyorum. Ama hepsinin çoğu, arabalar hakkında konuştuklarında beni rahatsız ediyor.
Binlerce internet uzmanı, her adımda, modern otomobillerin güvenilmez olduğu ve üreticiler kendi arabalarını kırar, böylece onları yedek parçaları satın alırsınız ve cüzdanlarını altınla doldurun. Otomobil Makinelerinin Dünya Komplosu: Size bir araba satar ve parçaları satın almanızı sağlar. Saf paranoya. Bu yüzden kimseye güvenmediğimiz, her zaman numarayı bekleriz ve bize daha zengin olanlar - mutlaka aldatıcı ve hırsızlar. Komik? Evet benim için. Bu tür ifadeleri, izninizle yaptığımdan kolayca ayırın.
Bir zamanlar, büyük bir otoforada, arabanın bakım ihtiyacının bir tartışmasına rastladım. Düzinelerce insan anlamsız olduğunu, bunun için sadece gasp olduğu için bağırdı. Argümanlar muhteşemdi. Kirli filtre, daha iyi filtreler. Yağı değiştir? Neden, eğer seviye düştüğünde basitçe ekleyebilirsiniz. Blokları ve diskleri değiştirin mi? Araba eski parçalarda yavaşlarsa gerekli değildir. En son geldiğimde önde gelen ünlü TV programına çok güldüm.
En üzücü şey, bu tür insanların arabalarından şikayet ettiği, çünkü yavaş yavaş gitmeye başladı, akış hızı arttı ve ocak brülör tozunu kokuyor. Böylece otomobillerin güvenilmezliği hakkındaki mitlerden biri görünür.
Başka bir örnek, müşterilerle iletişim kurma deneyimi olabilir (makalenin yazarı, Mercedes-Benz bayilik hizmeti, editöründen birinin çalışanıdır). Uygulamamdan bir davayı söyleyeceğim. Bir kez, müşteri bana "Gelendeshgen" üzerindeki ön köprünün güvenilmezliğini anlattı. Bu açıklamada, sakallı bir kadının zaferinden prestijli bir müzik rekabeti ile şaşırdım. Ancak köprünün güvenilmezliği, kadın görünümünde sakallı bir adam olarak aynı saçmalık olduğu ortaya çıktı. Muazzam vatanımızın kış alanlarını yakalamak, müşterim karla kaplı bir kütüğe çarpmak için iyi bir hızda süslemeyi başardı. O son derece öfkeli, çünkü Ön aks Bir muz gibi oldu. Anladığınız gibi, bu "güvenilmezlik" yalnızca arabanın sahibinin yetersizliğinden kaynaklanır.
Savunmamın üçüncü "sütunları" modern arabalara, güvenilirliğin gerilme bir kavram olduğu ve herkes onu kendi yolunda anlıyor. Birisi için, 200 km / s hızında salonda bir tıklama bir arıza olup, birinin için aç susturucu normdur. Arkadaşım, bir arızanın, pistte düzeltilmesi imkansız olduğuna inanıyor.
Bunlar, modern arabaların güvenilmezliği üzerindeki mitin ortaya çıkması için sadece üç ana nedendi, ama aslında onlar çok daha fazlası. Otomobil hizmetleri otomobilin kendileri kadar var, bu da her zaman kırıldığı anlamına gelir. İşimin yerine şaşıran insanlar var, çünkü Mercedesa, Genel Görüş'e göre Süper Ped.
Ne yazık ki, her şey dünyamızda ve özellikle otomobillerde kırılır. Bana asla kırılmayacak bir şey diyebilir misin? Yıllar boyunca sıradan bir bıçak bile aptalca ve tutacağı düşebilir. Ne kadar kolay bıçak olabilir? Büyükbabadan gelen otuz yaşındaki bir Sovyet bıçağınız olduğunu iddia edebilirsiniz. Fakat farklı bir hikayem var: karım, "pozisyonda,", açıkçası korkmuş olan sonsuz Alman Bıçağı gibi göründüğünü başardı. Şimdi mutfaktan uzak durmaya çalışıyorum.
Birinin ve aynı şeyin yıllardır bir sahibine hizmet edebileceğini hiç fark etmediniz, diğeri gün boyunca kıracak mı? Hepsi bir kişinin işlerin tutumuna bağlıdır. Bilge Babam, her bir mekanizmanın belirli bir miktarda kullanım olduğunu söyledi. Sadece ilişkimizden, mekanizmanın ne kadar süreceğine bağlıdır.
İnsanlar kırıldı - sağlık bir kereden daha fazla bir insanı hayatında bir insana götürür. Hiç kimse ölür. Dışarı çıkıyor ... tek kullanımlık bir insan? Ama eğer kafasını sık sık acı verirse, karından kurtulmaz mısın? Peki neden arızası olduğunda arabadan şikayet ediyoruz? Canlı insanları otomobillerle gözden kaçaklığa göre karşılaştırmak, ancak üniversitede elektrik teknisyüzlerinin kendi dünyalarında yaşadığı görülüyor. Bu nedenle, makinelerle konuşuyorum ve onları canlı olarak görüyorum, bu yüzden bu benim için mantıklı bir karşılaştırma.
Ve kendinize bir soru sormaya çalışın: Güvenilirliğe ihtiyacınız var mı? Eski bir telefon modeli için mağazaya koşuyorsunuz, ancak eski düzgün çalışsa da, kıyafetleri değiştirirsiniz, çünkü senden bıktı ve bıçak dağılımı bozma ihtimaliniz yok. Rahatsızlığınızı anlıyorum, çünkü araba daha pahalıdır, ancak neden üreticiyi yeni bir model çıkacak ve çoğu insan bayi ceplerini doldururken güvenilir hale getirecek şekilde neden olur?
Gözlerimi keşfetme zamanı geldi, biz zaten Sovyetler Birliği'nde yaşıyoruz - bir araba yaşam için olduğunda zaman geçti. Hayat ve insanlar değişiyor - arabalar değişiyor. Arabalar daha zorlaştı, cihazlar daha fazlası, yukarıdaki dağılım şansı. Artık voracious bir karbüratör istemiyoruz, bir türbin ve bir sürü elektronik olan bir sürü elektroniği olan bir enjektöre ihtiyacımız var. Toplum yeni bir tane gerektirir ve moda kurallarını belirler. Zaten her yerde tek kullanımlık şeyler. Tek kullanımlık yemekler, giysiler, jilgiler ve hatta yemekler. Bu konuda korkunç bir şey yok, bu yüzden dünyamızı kurdu.
Uzun zamandır bekledim, arkadaşım daha iyi olur. Ve ne biliyor musun? Geri kazandı ve benim için aynı güvenilir partnerde kaldı. Ayrıca arabayla. Ve şimdi düşünün: Kendin güvenilir misin?
Madde Dünyadaki en fazla 10 teknolojik otomobil. İlginç özellikleri ve özellikleri. Makalenin sonunda - en yüksek teknoloji makinesinde Rusya genelinde gezi hakkında video!
Makalenin içeriği:
Modern araba uzun zamandır sadece bir hareket aracı olmaktan vazgeçti. Her üretici müşterileri şaşırtmaya çalışıyor, bu yüzden arabalarını yüksek teknoloji ürünü seçenekleri ve hareketin rahatlığını ve güvenliğini sağlayan özelliklerle donatıyor.
Abartı olmayan modern arabalar tekerleklerde bir bilgisayar denebilir. Ayrıca, teknolojiler büyük bir hızda gelişiyor ve daha mükemmel hale geliyor. Dünün imkansız göründüğü gerçeği, bugün bu yaygınlaştı. Bu nedenle, AutoConCerts, sürekli olarak yeni gerçekleri karşılamak için yeni bir şey bulmak zorundadır.
Dünyanın en yüksek teknolojili arabaların değerlendirmesi
Hangi makinelerin en teknolojik olarak olduğunu söylemek zor ve onları belirli bir sırayla düzenlemek daha zordur. Sonuçta, bir sürücünün yenilikçi ve rahat göründüğü işlevler, diğerleri işe yaramaz görünecek. Bu nedenle, herhangi bir derecelendirme oluşumu oldukça öznel bir meslektir. Ama yine de deneyeceğiz.
Bu araba, eşsiz stil ve yüksek teknolojilerin uyumlu bir kombinasyonu elde etmek isteyenleri sever.
İyi ses sevenler, her arabaya yapılandırılan yerleşik akustik sistem Bang & Olufsen'den gerçek bir zevk alacaktır. Ses kalitesi gerçekten yakalar - 505 watt kapasiteli bir amplifikatöre bağlı 14 hoparlör, büyüleyici surround ses üretir.
Arabada Bluetooth-Online arayüzü ile yerleşik bir Audi telefon var. Bu cihaz, sürücünün arama listesini, telefon rehberini görüntülemesini ve gerekli parametreleri seçmesini sağlayan uygun bir ekrana sahiptir.
Tabii ki, bir yüksek teknoloji motoru 3.0 TFSI V6'ya dikkat çekmeye değer. Hızlanma, herhangi bir sürücüyü etkileyecektir. Motor gücü - 333 "atlar". Yenilikçi bir turboşarj, mekanik bir sürücü ile donatılmış, ayrıca ara hava soğutucusu kullanılır. Bu, arabanın küçük bir yakıt tüketimi ile büyük bir güç göstermesini sağlar.
Her şeyden önce, bu arabada LED not edilmelidir. gün ışığıBu benzersiz bir görüntü oluşturur. Ancak, sadece güzellik için değillerdi. Bu arabanın farları akıllı bir yol aydınlatma sistemi ile donatılmıştır. Yardımıyla, far modülleri makinenin girişinde döndürülebilir ve bu, geceleri rotanın aydınlatılmasını önemli ölçüde arttırır.
Dikiz aynasında, kamera monte edilir, makinenin önündeki ışık seviyesini (sayaç arabaların farlarını dikkate alarak), uzak ışığı otomatik olarak açıp kapatır.
Lexus güvenlik sistemini not etmek de önemlidir. Otomatik, kazalardan sonraki sonuçların ciddiyetini azaltan çeşitli güvenlik sistemleri (aktif ve pasif) ile donatılmıştır. Ayrıca makinede, tüm yolcuları güvenilir bir şekilde koruyan sürücüye yenilikçi bir yardım sistemi kurdu.
Ama hepsi değil. Sürücü, Araç Dinamik Yönetim Sisteminin çalışması ve bir sonraki şerit üzerindeki hareketdeki tüm katılımcıları önleyen "kör" zonlarının izleme sisteminin kullanılmasından dolayı herhangi bir yol durumu ile kolayca başa çıkabilecektir.
Trafik sıkışıklığında durmak kimseyi sevmez. Fakat honda sahibi Odyssey tehdit etmez. Ne de olsa, bu makine, yalnızca en optimum seyahat yolunu sunan, ancak aynı zamanda büyük şehirlerde trafik sıkışıklığını da bildirmeyecek olan ses tanımlamalı isteğe bağlı bir uydu navigasyon sistemi ile donatılmıştır.
Ayrıca, Honda Odyssey, dokunmadan telefonda konuşmanızı sağlayan bir Handfreelink Bluetooth sistemi ile donatılmıştır. Böylece, sürücü yoldan rahatsız olmaz.
Odyssey, müzikten bir flash sürücüden veya telefondan USB kablosu üzerinden müzik bağlamanızı sağlayan bir USB ses arabirimine sahiptir. Sesli komutları kullanarak ses seviyesini kontrol edebilirsiniz.
Otomobil video sisteminin herhangi bir video cihazını bağlamanızı sağlayan bir HDMI bağlantı noktasına sahiptir. Video, 16.2 inç ekranda görüntülenecektir.
Üreticiler gelecekte gelişimlerinin en yüksek olabileceğine inanıyor teknoloji arabası. Ama olmasa da.
Her ne kadar yeni Audi A4'ün çeşitli yüksek teknoloji "çanları" ile şekillendirdiği belirtilmesine rağmen. Bu arabanın bir gece görüş sistemine, mükemmel bir projeksiyon ekranı, "Akıllı" seyir kontrolü, internet erişimi, otomatik frenleme sistemi vardır.
Aynı zamanda, otomobil sadece iki silindire binebilirken, minimum yakıt harcayabilir. En yeni motor 1.4 litrenin hacmi, dördünün iki silindirini küçük ve orta dönüşlerde kesebilen yenilikçi bir sistem ile donatılmıştır. Gezin% 70'i sakin bir yolculukla, araba bağlantısı kesilmiş silindir ile sürecektir. Ve bu yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır.
Bu amerikan SUV. Bununla birlikte, birçok araba meraklısının bir işareti, ancak modernizasyondan sonra, bitişin birçok özel unsurunu ve yüksek teknoloji ürünü bir römorku aldı.
Araba havalandırmalı bir başlık, özel motor koruması, değiştirilmiş bir Falmeradiator ızgarası aldı. Kavramsal geçit yükseltilmiş bir süspansiyon ve benzersiz 16 inç tekerlek diskleriHafif alaşımlardan yapılmıştır.
Ama tabii, ana özellik Bu üste girdiği bu SUV, bir römork oldu.
Bu bir SUV'ın bir türüdür. Römork, büyük bir dokunmatik ekranlı ekrana sahip yenilikçi bir canlı sistemle donatılmıştır. Bu gelişmiş sistem, yüksek hızlı ağ erişimi, Wi-Fi erişim noktası yanı sıra sosyal ağa erişim sağlar.
Bu yüksek teknoloji aracında, sonsuzluk endişesinin en iyi teknik çözümlerini uyguladı.
Yeni sürüm Infiniti Q50'nin bir Avrupa görünümü var. Tüm Asya çizgileri kayboldu, vücut daha agresif görünüyor, çünkü karmaşık bir şeklin tamponu ve büyük bir radyatör ızgarası kurulur. Kafa optiği bir bi-xenon ile donatılmıştır. Başlangıç, ışık modlarının akıllı bir anahtarlama sistemi sağlar.
Ön zırhlar bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır. Sürücü 8 pozisyonda ayarlayabilir. Araba, multimedya sisteminin kontrollerini, iletim, iklim kontrolünü içeren çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır. Sürücü direksiyon simidinin konumunu ve sürüş sırasında değiştirebilir.
Kontrol panelinde, Board Bilgisayar ekranı kurulur ve orta konsolda - 2 duyusal ekranda, makinenin kesinlikle tüm sistemlerini kontrol etmenizi sağlar.
Infiniti Q50, atmosferik içeren bir hibrit 298 güçlü motorla donatılmıştır. gaz motoru ve 50 pamuklu elektrik motoru. Yedi adımlı bir ACP bir çiftte çalışır.
Restyled Mustang, Ford Motor Co.'nin çekiciliğini yükseltmek için Yeni teknolojilerle donatılmıştır.
Model bir arka görüş kamerası, bir motorun bir motorun başlatılması, bir çapraz hareketli uyarı sistemi olan sürücüyü, diğer hareketli arabalara park ederken bir çarpışma şansı olduğunu, öndeki çarpışmalarda bir uyarı sistemi olduğunu bildiren , ayrıca uyarlanabilir cruise kontrolü.
Ama hepsi bu değil. İlk defa, sürücü tüm lastiklerdeki basıncı doğrudan araç çubuğunda ve farklı sürüş modları (4) arasında geçiş yapabilecektir. Bu, farklı koşullarda optimum hareket modunu seçmenize izin verir.
Ek olarak, Mustang, Applip akıllı telefonları bağlamak için yenilikçi bir sistem alan ilk Ford Arabasıdır.
Mustang'teki tüm teknolojiler, araç sahibinin rahatlığına, rahatlığına ve güvenliğine odaklanmıştır. Böylece, parça uygulamaları sistemi makinenin performansı hakkında bilgi toplar ve onu temsil eder. metrik sistemi. Bu sistem, sürücüyü, otomobilin davrandığı için, otomatik olarak otomatik olarak düştüğünde veya yükselirken raporlar.
Yukarıdaki araçlar farklı teknolojik "kirişler" ile donatılıyorsa, araçlar gelecekte benzinli ve dizel motorlardaki olağan otomobilleri değiştirmesi gereken ilk üçüne atfedilmelidir. Bu derecelendirme liderleri çevre dostu yakıt üzerinde çalışır, bu nedenle çevreyi kirletmez. Bu, otomotiv endüstrisinde yeni bir turdur, bu nedenle, en yüksek teknoloji olarak adlandırılabilecek bu tür arabalardır.
Üçüncüsü, ilk seri hidrojen Sedan Mirai FCV tarafından işgal ediliyor. Bu araba, FC yığını olarak adlandırılan hidrojene hibrit bir kurulum ile donatılmıştır. Hidrojenin oksijenle etkileşimi elektrik enerjisi ile üretildiğinde. Bu arabadaki tüm reaksiyonlar yanmadan gerçekleşir.
Aynı zamanda, maksimum verim% 83'tür, bu da düşünülemez. Böylece, buhar borudan çıkmaz ve karbon monoksit değildir. Gerçekten hayranlığı hak ediyor.
Bu arada, Mirai, Japonlardan "saf bir gelecek" olarak çevrilir. Japonlar, yakın gelecekte talepte bulunacak olan bu otomobillerin olduğuna ikna olmuşlar.
Motor gücü - 153 HP Yakıt ikmali olmadan otomatik olarak 485 km sürülebilecektir. Hidrojenli yakıt tankları yakıt ikmali sadece beş dakika sürer.
Ek olarak, araba makinenin kullanılmasını sağlayan yenilikçi bir PTO güç seçim sistemi ile donatılmıştır. Şarj istasyonu Evin için. Böyle bir araba 57.5 bin dolar var.
Google uzun zamandır insan katılımı olmadan sürebilecek bir araba yaratma konusunda çalışıyor. Ve böyle bir arabanın ilk prototipi başarıyla test edildi.
Bu arabada geleneksel kontrol (direksiyon ve pedallar) yoktur. Araba yalnızca başlangıç \u200b\u200bdüğmesine ve motor durdurucusuna sahiptir. Araba, çatıda kurulu olan 64 radyasyon lazer velokhetinin yardımıyla hareket eder - tüm arazilerin toplu haritasını oluşturur. Daha sonra elektronik, ortaya çıkan resimlere arabanın hafızasına yüklenen türlerle başlar. Böylece, makine tüm engellerden kaçınarak uzayda yönlendirilir.
Doğru, arabanın hızı 40 km / s ile sınırlıdır. Arabalar dikkatli testlerdir, ancak geliştiriciler en teknolojik aracı yarattıklarından emin olsa da.
Bununla birlikte, insansız arabalar bizim üstümüzün lideri olmadı, çünkü bu tür prototipler için birçok soru var. Google'ın yasal olarak bir direksiyon olmadan bir arabayı nasıl yapacağını, çünkü bir kişi bir şey yapmak istese bile (söyleyelim, kazaları önlemek için), böyle bir seçeneği yoktur. Kaza durumunda kim cevap verecek - kodu yazan Google programcıları veya arabanın sahibini mi? Şimdilik birçok soru var.
Bu elektrikli otomobil en teknolojik araba olarak kabul edildi. 5 kapılı hatchback deri salonuBenzersiz diskler ve optikler, Maseratti ve Jaguar'ın sofistike özellikleri. Ayarlanabilir kapak, üflemenin yoğunluğunu değiştirmenizi sağlar.
Araba en ileri teknolojileri kullandı. Kontrol panelinde iki ekran var. Bir ekran gösterileri detaylı bilgi Makinenin hareket halindeki, ampermetredeki veriler de dahil olmak üzere. İkinci ekran, arabanın elektronik sistemlerini ayarlamak için tasarlanmıştır. Bu bir tür bağımsız mini tablettir.
Tüketiciler, makineleri farklı partilerle monte etmek için üç seçenek mevcuttur. Genel olarak, araba 450 km şarj etmeden sürebilir. Aynı zamanda, maksimum hız 190 km / s'dir ve motorun gücü 416 "at" idir.
Bir arabayı frenlerken, enerji kurtarma sistemi bir motorun jeneratör olarak kullanılmasına izin verir. Ayarlanabilir Gümrükleme ve Yenilikçi Sabitleme Sistemi, gerizekalı, zahmetsiz sesler olmadan sorunsuz hareket etmenizi sağlar. Elektrokar, tek kademeli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Elektrokar, evden şebekeden şarj edilebilir (15 saat sürecek), Şarj cihazı (8 saate kadar) veya profil istasyonunda (20 dakika).
İşte biraz daha ilginç "cips":
- Ateşleme anahtarı, sürücü yaklaşırken, öne çıkan kapı kollarını ortaya koyan radyo modülünün içine monte edilir;
- Güncelleme yazılım Kablosuz Wi-Fi;
- Kazalar sırasında, pillerden kontrol sistemleri hemen bağlantısı kesilir;
- Google'dan navigasyon kartları takılı ve navigasyon sistemi Sürücüyü trafik sıkışıklığı hakkında zamanında bilgilendirin;
- En yeni iklim paketi, bataryanın çalışmasını ve ateşlenmesinde (- 25 ° C) ve ısıtada (+ 50 ° C) izin verir.
SONUÇLAR
Büyük olasılıkla, 5-10 yıl sonra, listelenen otomobillerin üstündeki seçenekler kimseyi şaşırtmaz. Sonuçta, yerinde ilerleme buna değmez ve daha fazla teknolojik araç yıllık olarak görünmektedir. Ama bu arabalar iyi hayranlıkla.
Moskova'dan Moskova'ya Tesla Model S'ye seyahat hakkında video:
