Bir araba seçin
Ford Kuga, Ford Motor Company'nin Amerika Birleşik Devletleri'nden Avrupa'da “en çok satan” SUV'sidir. Bunun tesadüfen gerçekleştiği söylenemez, çünkü özellikle bu model, Ford Avrupa'nın yerel (Alman) şubesi tarafından geliştirilen Amerikalıların "ilk kompakt crossover'ı" haline geldi.
İç pazar adına konuşursak, model pek iyi durumda değil, ancak arabanın Rusya'dan ayrılmak için acelesi yok. "SUV"un bu versiyonu ilk olarak 2008 yılında ortaya çıktı ve Avrupa pazarında arazi tipi model Maverick'in (birçok kişinin "Kaçış" olarak bildiği) yerini aldı. Dürüst olmak gerekirse "Maverick" pek fazla talep görmüyordu. Toplamda 2 kuşak vardı benzer geçiş. Bu araca en son Mart 2016'da yeniden stil uygulandı. Ford model serisinin tamamı.
I. Nesil (2008-2012)
Araç ilk kez Ford Iosis X konsept otomobili formunda sunuldu ve bu, 2006 yılında Paris'te düzenlenen otomobil fuarında gerçekleşti. Gelecek yıl Frankfurt sergisi Ford Kuga 1. ailesinin kavramsal versiyonunu sundu. Ford Kuga I resmi olarak 2008 yılında Cenevre'de tanıtıldı. Aynı yıl araç satışına başladılar.
Bu arabanın adının, puma isimlerinden biri olan "puma" kelimesiyle çevrilen "puma" kelimesiyle uyumlu olması ilginçtir.
Bir crossover çıkarmak isteyen herkesin (kendi tarzları olmasa da Fransız modeli bile) piyasaya sürebileceğini hissettim. Gerçekte hepsi bu olmadığı ortaya çıktı. Amerikalılar ilk kompakt crossover hakkındaki vizyonlarını sundular. Yeni ürünün temeli ünlü Ford otomobilleri ve C-MAX'ti. Üretilmiş Bu araba Almanyada.
Yazımızın kahramanı hakkında şunu söyleyebiliriz: “100 yıl bile geçmedi.” Neden? Çünkü orta boy Maverick Rusya pazarından kaybolduktan sonra şirket yönetimi onun yerine hiçbir şey sunmadı. Kompakt veya dört tekerlekten çekişli bir araba yoktu. Bu arada, Kuga versiyonunun Maverick'in yerini alması amaçlanmamıştı - değiştirildi.
Bazıları Amerikan crossover Ford Kuga'yı rakibe alternatif olarak görüyor. Japon arabası piyasada kendine yer edinmeyi başardı küçük geçitler ciddi bir şekilde ve uzun bir süre. Hemen şunu söylemek isterim ki (belki biraz da üzücü) Kuga bazı açılardan Qashqai'ye rakip olsa da maliyet açısından Japon modeliçok az otomobil şirketi buna direnebilir.
İlginç bir şekilde Ford uzmanları, şirketin kompakt crossover modeliyle rekabet etmeye çalışmadı. Şirketin yönetimi, araba tipi hayranlarını kazanmak istiyordu. Kendi lehine iyi argümanları olduğu için "Amerikalının" onurlu bir şekilde rekabet edebildiğini söylemekte fayda var.
Dış görünüş
Yeni ürün boyut olarak çok büyük değil, çekici bir dinamik tasarıma sahip, içeride bol miktarda boş alan vaat etmeyen eğimli bir arka kısma sahip. Gerçekte, bu pratikte iyi bir şekilde kanıtlanmıştır. İç mekanın çok geniş olmaması ve arkadaki yolcuların ayaklarının önünde boş alan olmaması da kısıtlamayı artırıyor.
Yükseklik yerden yükseklik 188 mm'de hissetmenizi sağlar kompakt araba tam teşekküllü bir geçit olduğunu. 2008 Ford Kuga'nın görünümünün ardındaki ana fikir kinetik tasarımdır. Yeni kurumsal tarz, otomobili açıkça tanınabilir kılıyor. “Amerikan” ın ön kısmında sahte radyatör ızgarasının büyük bir kısmı ve büyük kafa optikleri var.
Buna karşılık, radyatör ızgarasının üst kısmındaki elemanlar ve sis farları küçük ve "hafif" şekillere sahiptir. Kapılarda ve çamurluklarda görülebilen damgalar, tekerlek kemerlerinin ihtişamını vurgulamayı başardı. Omuz çizgisine gelince, iyi göze çarpıyor. Tasarımcılar dış aynaları kapıya monte edilen oldukça uzun bir ayak üzerine yerleştirdiler.
Ford Kuga'nın kıç ışıkları yüksekte yer alıyor. Arka pencere yanlardan daraltıldı. Arka tamponun devasa olduğu ortaya çıktı. Genel olarak konuşursak, görünümün tüm detayları, arabanın devasa ama hızlı bir görünüme sahip olması için yapılmıştır. Aracın dış kısmında hala bazı sportif notaların görülebildiğini söylemekte fayda var. Bu, keskin bir profil ve sivri detaylar kullanılarak sağlandı.
salon
İlk neslin iç mekanı C-Max versiyonuna oldukça benziyor. İçerisinde fütürizm bulunmuyor. Renklerin kombinasyonu sayesinde genel resmi sulandırmak ve iç mekanı "daha hafif" hale getirmek mümkündür. Gösterge tablosunda klasik kadranlar bulunur. Kontrol paneli de bir klasik haline geldi.
Araba dışarıdan küçük görünüyorsa, içeride her şey çarpıcı biçimde değişir ve bunun için şirketin mühendislik ekibine teşekkür etmeliyiz. Sandalyenin çok çeşitli ayarları vardır. Araç oldukça geniş bir iç mekana sahip olsa da 5. yolcunun oturması o kadar da rahat olmayacaktır (5. yolcunun çocuk olması hariç).
Ford Kuga'nın ergonomik bileşeni, koltukların mimarisi ve kontrollerin düzeniyle birlikte rasyonel ve kullanışlı bir konuma sahip. Tüm düğmeler ve düğmeler açık yerlerdedir ve göstergelerin okunması kolaydır. Birçok sürücü, arabanın çeşitli küçük eşyalar için bölmelere sahip olmasından memnun olacaktır. İlginç bir şekilde, arkada oturan sol yolcunun ayaklarının altındaki bir kaba, içine "hasarlı" bir tekerleği pompalamak için yapışkan sıvı içeren bir tamir seti yerleştirilmiştir.
Uzmanlar ilk yardım çantasını simetrik olarak sağa yerleştirmeye karar verdi. Kaplama malzemelerinin kalitesinden bahsetmişken, bunun ideal olmaktan uzak olduğunu ancak mevcut kriterleri tam olarak karşıladığını söylemekte fayda var. Bu nedenle iç dekorasyon oldukça düzgün görünüyor. Bagaj bölmesinin hacmini ve kapasitesini artırmak için arka koltukları sökmek kolaydır.
Sandalyeler 60:40 oranında katlanabilir, bu da düz bir zemin sağlar. Kıç kapısının ayrı olduğu ortaya çıktı. Bagaj kapağının kendisi 2 unsurdan oluşur: kısmen veya tamamen açılır. Bagaj bölmesi geniştir ve Avrupa versiyonu çift zeminin altında bölümlere ayrılmıştır - ancak bu versiyona bir "stepne" veya "yedek" verilmemiştir. Bagaj bölmesi hacmi 401 litredir ve koltuklar katlandığında 1.405 litre kullanılabilir alana ulaşır.
Özellikler
adına konuşmak teknik kısım, o zaman ilk ailenin Kuga'sında 2,0 litrelik 140 beygir gücünde (veya 163 beygir gücünde) Duratorq turboşarjlı dizel motor veya 2,5 litrelik turboşarjlı benzinli 200 beygir gücünde Duratec enerji santrali bulunur. 140 "at" için tasarlanan dizel hattı sırasıyla 320 Nm, 163 beygir gücü alan versiyon ise 340 Nm'ye sahip.
2,5 litrelik benzin ünitesi 320 Nm ile donatılmıştır. İki versiyon için şanzıman olarak altı ileri manuel şanzıman takılmıştır. Ayrıca 2 Powershift kavramalı bir "robotik" versiyon da mevcuttur. dizel motor veya benzinli versiyon için beş ileri otomatik şanzıman.
Güç ünitesi~ için çalışmak dizel yakıt, kompakt geçişi 10 saniyede ilk yüze hızlandırır. Benzinli enerji santrali 8,2 saniyelik performansıyla etkileyicidir (özellikli versiyon) Otomatik şanzıman daha mütevazı sonuçlar aldı - 8,8 saniye).
Amerikan şirketinin arabaları, bağlantıdan sorumlu Haldex kaplini sayesinde takılabilir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. arka tekerlekler. Bu kavrama gerektiğinde %50'ye kadar tork üretebilir. arka tekerlekler. 2008'in sonundan bu yana işçiler modeli daha gelişmiş bir debriyajla donattı dördüncü jenerasyon, bir elektrikli pompa aldı.
Şasi
Şasiye gelince, Ford Kuga'nın karmaşık, çok bağlantılı bağımsız bir yapısı var arka süspansiyon Ford Focus'ta kullanılana benzer. Bu sayede araç oldukça iyi bir yol tutuşuna sahip, araç dönüşlerde itaatkar ve direksiyon simidinin hareketlerine hızlı tepki veriyor.
Süspansiyonun biraz sert olduğunu kabul etmeye değer. Elektro-hidrolik direksiyon yardımıyla bu aracı sürmek o kadar da zor değil. Fren sistemi disk ile temsil edilir frenleme cihazları tüm tekerleklerde (ön – havalandırmalı).
Emniyet
Yeni modelin geliştirilmesi sırasında şirket, şunlara büyük önem verdi: Iyi seviye Arabalar için güvenlik, çünkü her arabanın ayrılmaz ve önemli bir parçası. Ford Kugo'ya uygun düzeyde güvenlik sağlamak için izinsiz girişleri önleyen bir sistem kullanıldı. Onun:
- Sürücünün aracı kontrol etmesine yardımcı olan işlevler;
- Bir çarpışma durumunda travmatik durum olasılığını azaltan işlevler;
- Çarpışma durumunda dayanıklılığı ve gücü artıran bir gövde çerçevesi.
Ayrıca otomobilin kullandığı bu elektronikte altı adet Hava Yastığı bulunuyor. Sürücü ve ön yolcu, yan ve ön hava yastıklarının yanı sıra yanlarda bulunan perde hava yastıklarını aldı (omuzları ve başı korumaya hizmet ediyorlar). Tüm koltuklarda sınırlayıcılı emniyet kemerleri ve yüksekliği ayarlanabilir koltuk başlıkları bulunur.
EuroNCAP tarafından gerçekleştirilen çarpışma testi güvenlik değerlendirmelerine göre araç, lider konumda yer almayı başardı. Araba maksimum sayıda yıldız aldı - 5. Yaya güvenliği 3 yıldız, çocuk koruma 4 yıldız ve sürücü ve onunla oturan yolcuların güvenliği 5 yıldızla derecelendirildi.
Tamponun üretiminde yumuşak malzeme kullanılarak kabul edilebilir bir yaya güvenliği derecesi elde edildi. Radyatör, tampon ve ön panel arasında darbe kuvvetini absorbe etmeye yönelik bir bölüm bulunur.
Fiyat ve seçenekler
Satış sırasında arabanın 3 versiyonu mevcuttu: Trend, Titanium ve Titanium S. İlk konfigürasyon var:
- Elektronik sistemler ABS, ESP;
- Klima;
- Ön ve arka elektrikli camlar;
- Elektrikle çalıştırılan ve ısıtmalı dış aynalar;
- Sis farları;
- Dekoratif kapaklı 17 inçlik çelik “silindirler”;
- Ön ve yan hava yastıkları;
- Ses sistemi;
- Yerleşik bilgisayar;
- Spor koltuklar;
- "Direksiyon simidi" ve diğer şeylerde deri kaplama.
Bu model 2.0 litrelik motorla değerlendiriliyor enerji santrali ve 1.012.000 RUR'dan manuel şanzıman. Üst düzey Titanyum paketi şunları içerir:
- Zaten ek olarak 17 inç alaşım jantlar;
- Yağmur ve ışık sensörü;
- Çift bölgeli iklim kontrolü;
- Seyir kontrolü;
- salon dikiz aynası otomatik karartma seçeneği ile;
- Kumaş ve deri ile kombine iç kaplama;
- Ön yolcu koltuğunda ayarlanabilir yükseklik ve bel desteği;
- İç mekanın pruvasındaki ayak alanı için aydınlatma lambaları.
Otomatik şanzımanlı dört tekerlekten çekişli versiyon ve Titanium S versiyonunda 2,5 litrelik benzin ünitesi yaklaşık 1.372.500 rubleye mal olacak.
II nesil (2012-2016)
Amerikan-Alman kompakt crossover arabası Ford Kuga, 2008'de piyasaya çıktı ve Rusya'da oldukça mütevazı satış notları gösterdi. Modelin satışta olduğu süre boyunca neredeyse tüm rakipler araçlarını önemli ölçüde güncellemeyi başardılar, bu nedenle Ford yönetimi, kalan rekabet avantajlarını kaybetmemek için 2. Kuga ailesinin ortaya çıkması konusunda ciddi çalışmalar yapmaya karar verdi.
Tasarım ekibinin yaptığı bu tür iyileştirmelerin faydalı olduğunu ve kompakt crossover'ı iyi bir şekilde geliştirebildiğini belirtmek isterim. Ocak 2011'de Detroit Otomobil Fuarı'nda ikinci Kuga ailesinin prototipi haline gelen Ford Vertek adı altında kavramsal bir versiyon sunuldu.
Yeni ürün, bir ön tamponun yanı sıra bir radyatör ızgarasının yanı sıra kıç farların ve iç dekorasyonun şeklini aldı. 2. nesil Ford Kuga'nın uluslararası tanıtımı 2012 yılında gerçekleşti ancak daha önce Rus alıcılar Model biraz geç geldi. Bunun nedeni Ford'un Elabug şehrinde bulunan fabrikasında üretimin yavaş oluşmasıydı. Tüm zorluklar çözüldükten sonra araba seri üretime geçti.
Kuga II'nin Görünümü
Kuga ilk olarak kabul ediliyor seri versiyon Amerikan şirketi Ford'dan geçiş. Şehir arabası aile görünümünü korudu. Özellikle 1. ve 2. aileleri yan yana koyarsanız bu açıkça fark edilir. Ancak 2012 yılı için yeni ürünün daha alakalı hale geldiğini belirtmekte fayda var. Görünüm, güven ve hızlılıkla öne çıkıyor. Görünüşe göre modern bir SUV'un farkı bu şekilde olmalı.
Devasa geniş bir radyatör ızgarasının ve gövde boyunca biraz agresif notaları vurgulayan orijinal bir çizginin varlığını fark edebilirsiniz. Ancak aracın tamamen sportif bir görünüme kavuştuğunu söyleyemeyiz, daha çok daha tecrübeli bir otomobil. Üstelik yeni üründe yeni, daha “sportif” tamponlar bulunuyor.
Başarılı tasarımın bir kısmı güzel ön optiklerin yardımıyla sağlandı. Şirketin tasarım ekibinin mükemmel bir iş çıkardığı hemen fark ediliyor. Farlar hafif bir şaşılığa sahip olup otomobilin agresif görünümüne katkıda bulunuyor ve LED DRL şeridi sayesinde crossover'ın karizması artıyor. Yeni modelin farlarının adaptif viraj aydınlatması fonksiyonuna sahip olması önemli.
Yan kısım, 2012 Ford Kuga'nın dış cephesine biraz lezzet katan oldukça iyi bir plastik gövde kitiyle öne çıkıyor. İkinci ailenin boyutu büyüdü. Yeni ürüne 81 milimetre uzunluk eklendi ve bu da otomobilin iç hacminin genişletilmesine olanak sağladı. Hacmi yalnızca bagaj bölmesinde 80 litreden fazla artırmak mümkün oldu.
Geçidin dış taraftan görünümü artan uyumu gösteriyor. Yan kısımda akıcı bir kaporta, güçlü bir şekilde arkaya doğru uzanan bir A sütunu, düzgün bir arka kısım ve yumuşak bir tavan çizgisi bulunur. Yan duvarlar enerjiye doymuş gibi görünüyor, dışarı doğru fırlıyor, güçlü kaburgalar ve damgalar yaratıyor, kauçuğu hafif alaşımlı "silindirler" üzerine yerleştirebilen şişmiş tekerlek kemerleri.
İkincisi yeni bir çizim türü aldı. Yolcu kapıları genişledi ve çıkıntı da büyüdü ki bu çok sevindirici olacak Potansiyel Alıcılar. 2013 Ford Kuga'nın arka alanına büyük bir bagaj kapağı ve yönlü farlar verildi yan ışıklar, içine yerleştirilmiş bir difüzöre ve iki egzoz borusuna sahip kompakt bir tampon. Çevre boyunca gövdenin alt kenarının tamamı boyasız plastikle iyice kaplanmıştır.
Kapıların genel boyutları iyi olduğundan yükleme/boşaltma işlemi fazla çaba sarf edilmeden yapılır. Tampona geçiş pürüzsüz. Genel olarak birçok kişi arabanın görünümünü beğeniyor. Arabanın, en ufak bir acıklılık veya iddialılık olmadan katı ve çekici olduğu ortaya çıktı.
Salon Kuga II
İkinci nesil Kuga'nın iç mekanı, iç mekanla neredeyse tamamen benzerlik gösteriyor. Genel olarak konuşursak 2013-2014 Ford Kuga'nın iç dekorasyonu sıfırdan tasarlanmadı. Hatchback'ten crossover'a geçen sürücüler neredeyse hiçbir fark hissetmeyecek.
Ayrıca çok sayıda ayar düğmesi bulunan rahat bir direksiyon simidi, bilgilendirici kadranlara sahip şık bir gösterge paneli ve renkli bir "araç bilgisayarı" ekranı, müzik ve klima sistemi ünitelerinin bulunduğu devasa bir ön panelin yanı sıra yükseğe monte edilmiş bir ön panel de olacak. vites değiştirme kolu.
Gösterge panelinde, aralarında diğer küçük sensörlerin ve yukarıda belirtilen yerleşik sistem ekranının bulunduğu, analog tip sensörlere sahip iki katı bölme bulunur. İlk sıraya yerleştirilen koltuklar iyi kalıplanmıştır ve karakteristik yan destek desteklerine sahiptir.
Kullanarak geniş aralık Herkes dümende gerekli pozisyonu bulabilir. Görünürlük seviyesi iyidir. Harici yan aynalar büyük yapıldığında “kör” noktaların açısı küçüktür.
Yeni crossover'ın dikkate değer özelliklerinden biri, alıcının bağımsız olarak seçim yapma yeteneğidir. renk uyumu iç aydınlatma. Toplam 7 renk mevcuttur.
Orta kısım, multimedya sistemini kontrol etmek için dört konumlu ana joystick'e sahiptir. Sistemin kendisinin kolay ve anlaşılır olduğu ortaya çıktı. Kumanda kolunun altında iklim sistemini ve ısıtmayı ayarlamak için düğmeleri görebilirsiniz. Kural olarak iç ampullerin bulunduğu yerde, panoramik açılır tavan perdesini ve arka ışığı ayarlamak için tuşlar bulunur.
İkinci sıra fazla boş alan almadı. Sadece çok uzun olmayan iki kişi rahatça oturabilir. Arka koltuk 2 kişilik kalıplanmış olup, merkeze kurulan şanzıman tüneli, merkezde oturan yolcunun rahat etmesine izin vermeyecektir. Koltuk arkalığının kendisine gelince, eğim açısını değiştirebilir.
Arabanın içinde, dokunuşu hoş olan ve çok önemli olan pürüzsüz bağlantı noktaları olan kaplama malzemeleri bulunmaktadır. İç mekanın pahalı olduğunu söylemek imkansız, ancak Avrupa tarzında ve yüksek kalitede yapılmış olmasına rağmen Rus meclisi. Ekstra ücret ödeyerek arabanıza büyük bir tane takabilirsiniz. panoramik açılır tavan arka koltuklara kadar uzanır. Diğer yerlerde olduğu gibi perde sadece araç sahibi ve yanlarında oturan ön yolcu için açılabilmektedir.
Işık her biri için ayrı ayrı açılabilir, bu çok hoştu. Uzmanların ön koltukların arka kısımlarını katlanabilir masalarla donatması hoş bir sürpriz oldu. Aracın ergonomisi mükemmel. Bagaj 456 litre aldı. Ancak gerekirse arka koltuklar çıkarılarak kapasite 1.653 litreye çıkarılabiliyor.
Arka koltuklar tamamen veya kısmen 60/40 oranında geri çekilebilir. Şirket, bagajın bagaja yüklenmesini/boşaltılmasını büyük ölçüde kolaylaştıran ilginç bir sistem tanıttı. Kıç kapısı elleriniz olmadan açılıyor; yalnızca ayağınızı kaldırabilirsiniz arka tampon. Ayrıca kapı geleneksel yöntemle - anahtarlıkla açılıyor, ancak böyle bir ihtiyaç yok.
Arka kapı elleriniz olmadan açılıyor - sadece ayağınızı arka tamponun üzerine koymanız yeterli Anahtar temassız olduğu için tek yapmanız gereken araca yaklaşmak. Araba, sahibinin cebindeki anahtarı "algılayacak" ve onun için açılacaktır. Ford, eller serbest bagaj kapağı sistemini rakiplerine göre çok daha kolay hale getirmiş. Beşinci kapıyı açmanız gerekiyorsa ayağınızı tamponun altında hareket ettirmenize gerek yoktur; sadece yukarı kaldırmanız yeterlidir.
“Etek” içine yerleştirilmiş sensörler bacağın hareketini algılayabiliyor ve arka kapıyı açan elektrikli sürücüyü etkinleştirebiliyor. Kapı aynı yöntemle veya özel bir düğme kullanılarak kapatılır. Endişelenmeyin, elektronik aksam yanlış pozitiflere karşı korunmaktadır. Ancak yine de küçük bir dezavantaj var - elektrikli sürücüler çok hızlı çalışmıyor.
Kuga II'nin teknik özellikleri
Güç Aktarma Organı Kuga II
Ford Kuga 2'nin enerji santrallerinin listesi bazı rakiplerinki kadar büyük değil, ancak benzinli motorları ve "ağır" yakıtla çalışan bir güç ünitesi var. Benzinle çalışan iki "motor" mevcut çevre dostu EcoBoost motorları bölümüne aittir.
Bir turboşarja sahipler, sistem direkt enjeksiyon benzin, valf zamanlamasını düzenleyen bir sistem. Hepsi aynı hacmi aldı - 1,6 litre. Başlangıç versiyonu 150 "at" ve 240 Nm üretiyor.
Kombine çevrimde ortalama benzin tüketimi yaklaşık 7,7 litredir. her 100 kilometrede bir. Daha sonra aynı 240 Nm torka sahip 182 beygir gücünde bir ünite geliyor. Ağır yakıtlı tek motor, 2,0 litre hacme sahip, 140 beygir güç geliştiren ve aynı zamanda 340 Nm tork üreten Duratorq TDCi'dir.
Kuga II şanzıman
Tüm benzinli motorlar 6 ileri manuel şanzımanla veya tork konvertörlü otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Tek dizel enerji santrali, isteğe bağlı olarak benzinli motorlara uygun, akıllı dört tekerlekten çekişli AWD teknolojisiyle donatılmış altı vitesli otomatik şanzıman PowerShift ile senkronize edilmiştir.
Kuga II'nin şasisi
Süspansiyona gelince, 2. nesil Ford Kuga, küçük bireysel parametreler dışında yapıyı hiçbir şekilde etkilemedi. Önde McPherson payandaları kullanılmış ve arka tekerlekler bağımsız çok bağlantılı tasarıma dayanmaktadır. Süspansiyon, çeşitli sistemlerin sağlam bir listesiyle tamamlanmaktadır: ABS, EBD, ESP, EBA ve HLA.
Daha pahalı donanım seviyeleri ayrıca akıllı bir yörünge kontrol sistemi, bir viraj kontrol sistemi, kör nokta izleme teknolojisi, Aktif Şehir Durdurma frenlemesini otomatik olarak gerçekleştiren bir sistemin yanı sıra yeni nesil akıllı dört tekerlekten çekiş sistemini de aldı. Elektronik hidrolik direksiyon sayesinde arabayı sürmek çok kolaydır.
Kuga II güvenliği
Euro NCAP testleri sırasında önceki versiyon neredeyse takip edilecek bir örnekti. Model, Ford Kuga 2'nin çarpışma testi sırasında test edildiğinde başarıyı tekrarlayabildi. Ancak bu şaşırtıcı bir gerçek değil, çünkü gövde kısmı daha sert hale geldiğinden, çift ön gericili ve aktif ön koltuk başlıklarına sahip kemerler takmaya başladılar. Hava yastığı sayısı 4'ten 7'ye çıkarıldı.
Şirket, diğer güvenlik sistemlerinin seçimine azami dikkatle yaklaşmaya karar verdi. En iyi seçenek devrilmeyi önleyebilecek bir sisteme sahip ve 28.400 ruble ödeyerek “Sürücü Yardımı” paketini kurabiliyorsunuz. Bu pakette sistemler var otomatik frenleme, kör noktaların izlenmesi ve lastik basıncının izlenmesi.
Amerikalı uzmanlar, 2. nesil Ford Kuga için akıllı bir güvenlik sistemi (IPS) kullandı. Araba yükselirken başlamanıza yardımcı olan bir sistem var. Acil frenleme sırasında, alarm otomatik olarak. Güvenlik açısından 2013-2014 Ford Kuga'nın birinci neslin en iyisine ve Avrupa standartlarını karşılayan daha gelişmiş sistemlere sahip olduğu ortaya çıktı.
Kompaktın çarpışma testi Amerikan geçişi yalnızca şirketin yalnızca içeride oturan insanların değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının ve yayaların güvenliği konusunda da endişe duyduğunu doğruladı. Bağımsız şirket Euro NCAP'in güvenlik derecelendirmesine göre Ford Kuga 2015 modeli maksimum 5 yıldız aldı.
Kuga II'nin ekipmanı ve fiyatı
Şirketin pazarlamacıları, alıcının kolayca anlayabilmesi için konfigürasyon listesini ve adlarını önemli ölçüde basitleştirdi. Toplamda 4 donanım seviyesi vardır: Trend, Trend Plus, Titanium ve Titanium Plus. Trend adı verilen en uygun fiyatlı versiyon, tüm camlar ve dış aynalar için elektrik paketine, 17 inç çelik silindirlere, anahtar motor çalıştırma sistemine, klimaya, yedi hava yastığına ve 6 hoparlörlü ses sistemine sahiptir.
Bu seçeneğin değeri 1.349.000 RUR'dan az değildir. 2,5 litrelik 150 beygir gücünde bir motor için, 6 vitesli otomatik şanzıman ve önden çekişli. Daha gelişmiş "Trend Plus" versiyonu, ön tarafa monte edilen koltukları ısıtma işlevine, ön camı ısıtma seçeneğine, çift bölgeli klima kontrolüne ve tavan raylarına sahiptir. Benzer bir versiyonun fiyatı önden çekişli için 1.429.000 ruble, 1.6 litrelik 150 beygir gücünde bir motor ve altı ileri manuel şanzımanla fiyatlandırılıyor.
1.569.000 ruble'den itibaren ödeme yapılması gerekecek Dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman. "Titanyum", ışık ve yağmur sensörlerine, Sony müzik sistemine sahip bir Ford Sync multimedya sistemine, hız sabitleyiciye ve anahtarsız giriş. Fiyat etiketi 1.699.000 RUB'dan başlıyor. Altı vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiş 1,6 litrelik 150 beygir gücünde bir motor için.
Titanium Plus paketi donanım açısından en zengin paket olacak. Elektrikli sürüş fonksiyonuna sahip arka koltuklara kadar panoramik bir tavana, 18 inç tekerleklere, bir navigatöre, arka kamera ve çok renkli iç aydınlatma. Bütün bunlar için, altı ileri otomatik şanzımana ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 1,6 litrelik 182 beygir gücündeki bir motor için en az 1.949.000 ruble ödemeniz gerekecek.
Ayrıca isteğe bağlı olarak aktif park destek sistemi ve bagaj bölmesini elleriniz olmadan açmanıza olanak tanıyan teknoloji de kurulabilecek. Çeşitli işlevlerin sayısı açısından Kuga'nın neredeyse tüm sınıf arkadaşlarından daha iyi performans gösterebildiği açıktır.
Ford Kuga II neslinin yeniden şekillendirilmesi (2016-günümüz)
2016 yılında Cenevre'de düzenlenen Mart Otomobil Fuarı'nda güncellenmiş kompakt crossover Ford Kuga 2 sunuldu.Gerçekte, 2017-2018 Ford Kuga'nın yeni gövdeli dış cephesinin gizliliği 2015 sonbaharında kaldırıldı.
Daha sonra Los Angeles sergisinde Amerikan otomobil şirketi, Kuzey Amerika pazarı için Kugo'nun tam bir portresi olan Ford Escape 3'ün yeniden tasarlanmış bir versiyonunu sundu. Güncellenen modelin üretimi halen devam etmektedir.
Dış
Yeni ürünün gövdesinin stilistik tasarımdaki görünümü, Ford crossover serisindeki "akrabalarına" benzer hale geldi - Ford EcoSport ve Ford Kenar. Arabanın burun bölgesi, yerleşik orijinalin bulunduğu başka bir tampon olan sağlam bir yamuk ızgara aldı. Sis farları, yeni uyarlanabilir farlar ve değiştirilmiş kabartmalı bir kaput.
İlginç bir şekilde, farlarda bi-xenon ve LED gündüz farlarının düzgün köşeleri bulunuyor. Gövde aslında oldukça büyük ve ferah olmasına rağmen, araba hantal veya bunaltıcı hissetmiyor. Yan kısım, düşen tavan ve "pompalanan" tekerlek kemerleri sayesinde dinamik hatlara sahiptir.
Vücut boyamaya yönelik boya paletini iki yeni seçenekle genişletmeye karar verdiler: Guard Gray ve Copper Pulse. 17, 18 ve 19 inç diyagonalli çok çeşitli hafif alaşımlı “silindirler” vardır. Ön kanatlarda sanki sportif özelliklerin varlığına işaret ediyormuş gibi küçük "solungaçlar" var. Arka kısımda yeni park lambası gölgeleri ve rötuşlanmış şekilli bir tampon bulunuyor.
LED ışıklar göze hoş geliyor. Egzoz sisteminin bir çift “gövdesi” ile difüzörde spor notaları görülebilir. Yeni Ford Kugo 2018'i 2012'de piyasaya sürülen ön restyling versiyonuyla karşılaştırırsak, arabanın geliştirilmiş versiyonu daha sportif ve sağlam görünmeye başladı. Pratik plastik gövde kiti önceki versiyondan bu yana kaybolmadı. Üst versiyonlarda elektrikli olarak uzayan bir çekme çubuğu bulunur ve bu çok pratiktir.
İç mekan
Aracın içindeki her şey rahat ve güzel. İç mekan hoş bir kumaş kullanılarak yapılmıştır, ancak isteğe bağlı olarak deri iç kısımlı daha sağlam bir paket satın alabilirsiniz. Açık bağlantı elemanlarıyla karşılaşmanız mümkün olmayacaktır. Üst kısmında dekoratif LED aydınlatma bulunmaktadır. Farklı kontroller için birçok tuşa sahip, çok sevilen çok fonksiyonlu direksiyon simidi var.
Gösterge paneli güzel görünüyor ve oldukça kullanıcı dostu. Ford Kugo II 2018'in içi kol dayama yerleri ve bardak tutucuların yanı sıra iyi bir ses sistemi ile donatılmıştı. Otomobilin koltuk arkalıklarının rahat olduğu ortaya çıktı ve ön koltuklar yanal destekle donatıldı. En iyi seçenekler, aşağıdakilerle çalışan 8 inçlik bir ekranla donatılmıştır: modern sistem multimedya.
İkincisi ses kontrolünü, hareket kontrolünü, navigasyon sistemini, telefonu ve arka kamerayı destekleyebilir. Elektronik doldurmanın Android ve iOS'ta çalışan mobil cihazlarla senkronize edilmesinin öğretildiğini unutmamak önemlidir. Şanzıman kontrol kolu ve klima kontrol ünitesi farklı görünmeye başladı.
2018 Ford Kuga'nın daha "zengin" konfigürasyonları, ön yeniden şekillendirme versiyonuna kıyasla daha fazla sayıda ultrasonik sensöre sahip, isteğe bağlı olarak yükseltilmiş bir park asistanına ve saatte 50 kilometreye kadar çalışan Active City Stop ön çarpışma uyarı sistemlerine sahip.
Perde kullanılarak kapatılabilen panoramik bir çatı kurabilirsiniz. Tasarımın elektrikle çalıştırılması, bu işlevin kullanımını büyük ölçüde basitleştirir. İç dekorasyonun çok sayıda unsuru elektrikle çalıştırılıyor. Direksiyon simidi, ön koltuklarla birlikte bu ayarları aldı ve ön cam ve enjektörlerin ısıtma işlevi var.
Yüksek kaliteli kaplama malzemeleri nedeniyle birçok kişinin Ford Kugo 2018'i kompakt crossover serisinden satın almayı tavsiye ettiği doğru. Uzmanlar ses yalıtım sistemi üzerinde başarılı bir şekilde çalışmayı başardılar. Kontroller arabanın gerçekten çok daha sessiz hale geldiğini gösterdi. Birçok sürücü, otomatik kontrol için direksiyondan kumandalı vites değiştiricilerin görünümünden memnundur.
İkinci sıra koltuklarda konfor konusuna dikkat etmeyi başardık. Sırt dayanağı ayarları ortaya çıktı, aydınlatma iyileştirildi ve artık mobil cihazların şarj edilebileceği 220V priz ortaya çıktı. Güncellenen modelin kargo-yolcu yetenekleri ise önceki reform öncesi seviyede kaldı.
5 yetişkinin rahatlıkla konaklayabileceği otomobilin bagaj bölmesi 456 litre kapasiteye sahip. Gerekirse koltukların arka sırtlıklarını çıkararak hacmi 1.653 litreye kadar kullanabilirsiniz.
Teknik özellikler II-yeniden şekillendirme
Güç ünitesi II-yeniden şekillendirme
Rusya pazarı için daha önce olduğu gibi 3 enerji santrali sağlandı. Liste, dağıtılmış enjeksiyon sistemine sahip "emişli" motorun 2,5 litrelik dört silindirli versiyonuyla başlıyor. Bu seçenek 150 "at" ve 230 Nm tork geliştirir. Daha sonra doğrudan güç alan turboşarjlı 1,6 litrelik ünite geliyor. Motor 2 takviye seçeneğiyle geliyor: 150 beygir gücü ve 240 N/m, ayrıca 182 beygir gücü ve 240 N/m dönme kuvveti.
Eski Dünya ülkeleri için yeniden tasarlanmış model tamamen farklı motorlarla geliyor. Benzin hattı, 120 ila 182 beygir gücü ve 240 Nm maksimum itme gücü geliştirebilen 1,5 litrelik dört silindirli EcoBoost güç ünitesini aldı.
Dizel paletinde 120 HP güç ve 270 Nm güç üreten 1,5 litrelik turboşarjlı motorun yanı sıra, 150 ila 180 HP güç ve 370-400 Nm tork üretebilen 2,0 litrelik Duratorq yer alıyor.
Şanzıman II-yeniden şekillendirme
İki adet 1,6 litrelik güç ünitesi ve 2,5 litrelik doğal emişli motor, tork konvertörlü klasik ve çok güvenilir bir tasarıma sahip altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.
Torkun tamamı ön tekerleklere veya akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi (çok plakalı kavrama da dahil) aracılığıyla dört tekere birden aktarılır. Arka aks). Dizel versiyonda 6 ileri manuel veya robotik şanzıman bulunuyor.
Şasi II-yeniden şekillendirme
Yapıcı planı ele alırsak, 2018 Ford Kuga'nın yeniden tasarlanmış versiyonunda herhangi bir değişiklik yapılmadı. İleride hala buluşabilirsin bağımsız süspansiyon McPherson ve arkada çok bağlantılı bir tasarım. Şasi ise optimum süspansiyon sertliğiyle birlikte araca iyi sportif eğimler sağlar.
Kuga'nın bir direksiyon sistemi var elektrik amplifikatörü Bu, yalnızca benzinden tasarruf etmenize değil, aynı zamanda hıza bağlı olarak direksiyon simidine verilen tepkiyi değiştirmenize de olanak tanır. Örneğin, yavaş sürerken (arayarak) Park alanı), minimum çaba gerektirecek ve hızlı hareket ederken teknoloji daha keskin direksiyon.
Yerden yükseklik yüksekliği (200 milimetre), sahibinin hafif arazi koşullarında kendinden emin hissetmesini sağlar. Disk frenler fren sistemi olarak monte edilir. fren mekanizmaları ABS, EBD elektronik sistemleri ve diğer ilgili asistanları destekleyen tüm tekerleklerde.
Güvenlik II-yeniden şekillendirme
Güvenlik sistemlerinden bahsedecek olursak, yeni standart versiyonda yukarıda bahsedilen elektronik sistemler olan ABS, ESP, yokuşta kalkış asistanları, devrilmeyi önleyebilen, virajlarda çekişi kontrol eden bir sistem ve ERA-GLONASS sensörü bulunuyor. Trend versiyonunda sürücü için diz hava yastığı da dahil olmak üzere 7 hava yastığı bulunmaktadır.
Üst seviye Titanium Plus versiyonunda standart teknolojilere ek olarak uyarlanabilir bi-xenon farlar, dikey park seçeneği olan bir park asistanı, trafik bilgileri ekranlı bir navigasyon sistemi ve bir arka kamera bulunuyor. Ayrı bir seçenek olarak gelişmiş otomatik fren sistemini (Active City Stop) içeren Sürücü Yardım paketi de mevcuttur.
Tepki aralığının saatte 50 kilometreye çıkarıldığı bir şerit asistanı ve bir park yerinden çıkarken Çapraz Trafik Uyarısı uyarı işleviyle kör noktaları izlemeye yönelik geliştirilmiş bir takip sistemi. Ayrıca lastik basınç sensörleri de bulunmaktadır.
Çarpışma testi
Ekipman ve fiyatlar II-yeniden şekillendirme
Toplam 4 donanım seviyesi vardır: Trend, Trend Plus, Titanium ve Titanium Plus. "Trend" in temel versiyonu, arabanın şehir içinde ve otoyolda sürüşe uygun önden çekişli bir versiyonuna sahiptir.
Standart versiyonda yakıt ısıtıcısı, park sensörleri ve Bluetooth bulunmuyor, ancak ayrı bir seçenek olarak ısıtmalı koltukların ve iklim kontrol sisteminin işlevini kurabilirsiniz. Olacak kumaş döşeme iç mekan ve standart gösterge paneline sahip standart bir ses sistemi. Herhangi bir konfigürasyon yalnızca otomatik şanzımanla birlikte gelir. Minimum fiyat – 1.494.000 RUB.
Trend Plus'ın ikinci versiyonu zaten önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli sürüş seçeneğini aldı. Maliyet 1.584.000 ve 1.714.000 ruble'den başlıyor. Bu versiyon, önceki nesle takılan "motora" ek olarak 1,5 litrelik modern bir motora sahiptir. Genişletilmiş temel konfigürasyon, optimum sıcaklığı koruyan klima aldı sıcaklık rejimi kompakt bir crossover'ın içinde.
Daha sonra, 3 güç ünitesi, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli, daha pahalı Titanyum seçeneği geliyor. Minimum fiyat 1.692.000, 1.812.000 ve 1.902.000 ruble. Gibi ekstra seçenekler Deri ve yumuşak plastik ile alüminyum astarla temsil edilen daha kaliteli bir kaplama var.
Ek olarak panoramik bir tavan, LED optikler, klima kontrol sistemi, hız sabitleyici ve diğer iyi bilinenler var. elektronik Teknoloji Aracın yol yüzeyinde kontrolü. Sondan bir önceki donanım seviyesi, imza stiline sahip 18 inç alaşım jantlar aldı. İmalat şirketinin arabayı bir SUV'a değil, bir spor crossover'a daha benzer hale getirmeye karar verdiğini belirtmek önemlidir.
Yapılandırma listesi Titanium Plus sürümüyle tamamlanır. Bu seçenek yalnızca en güçlü enerji santrali ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte verilir. Seçeneklerin listesi çok büyük. Bunlardan birkaçı not edilebilir: otomatik park etme sistemi ve yokuş yukarı iniş ve çıkış kontrolü. Hız sabitleyici sistemi gerekli koşullara dayanabilir hız modu ve öndeki araçla gerekli mesafe.
Tam donanımlı araçta çift bölgeli klima kontrolü bulunmaktadır. Deri iç, ön koltuklar ve direksiyon simidi için elektrikli ısıtma fonksiyonu, 18 inç jantlar, bi-xenon farlar, açılır tavanlı panoramik tavan, multimedya sistemi SYNC 3 ve 9 hoparlörlü müzik sistemi. Üst düzey konfigürasyonun “başlangıç” değerinin 2.102.000 RUR olduğu tahmin ediliyor.
| Teçhizat | fiyat, ovmak. |
| 2,5 (150 hp) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2,5 (150 hp) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2,5 (150 hp) Titanyum AT6 | 1 692 000 |
| 1,5 (150 hp) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1,5 (150 hp) Titanyum AT6 AWD | 1 812 000 |
Ford Kuga, Cenevre Otomobil Fuarı'nda halka tanıtıldı. Bu Ford'un ilk orta boy crossover'ı. Bunun için platform, Focus-II'nin zaman içinde test edilmiş şasisiydi. Kuga'nın görünümü Ford'un imzasını taşıyan "kinetik tasarım"ın vücut bulmuş halidir. Modern dış cephe bu modelin rekabet avantajlarından biridir. Araba birçok yönden 2006'da Paris'teki bir sergide gösterilen Iosis-X konsept otomobiline benziyor. Kuga, Iosis X tasarımının oranlarını ve etkileyici ayrıntılarını koruyor: aynı tekerlek diskleri ve çarpıcı tekerlek kemerleri. Keskin öğeler ve geniş profil, crossover'ın tasarımına sportif bir dokunuş katıyor. Üretim aşamasında, Iosis X Concept'in coupe benzeri tavan profili, daha uzun bir siluet oluşturacak ve beş kişinin rahatça oturabileceği şekilde yeniden tasarlandı.
Ford Kuga'nın iç mekanı ferahlık hissi yaratıyor. Seçenekler arasında geniş panoramik cam tavan bile yer alıyor. Ergonomik olarak tasarlanmış gösterge paneli ve orta konsol, geniş saklama alanına sahip geniş bir orta konsola akıyor. Bu iç bileşenler sürücü ve ön yolcu için konforlu bir ortam yaratır. Yüksek koltuklar ve kapıların bel hizasının konumu maksimum alan Sürücü için parlak bir iç mekan ve görünürlük sağlamak üzere camlama. Arka koltuktaki yolcular bol miktarda baş ve bacak mesafesi bulacak, ancak üç kişilik oturmak yolcuların sıkışık olmasını gerektirecek. Sürücü ve yolcu için ön koltuklar oldukça sağlam ve iyi bir profile sahip. Kolay dönüşüm arka koltuk 60:40 oranında bagaj bölmesini hızlı bir şekilde genişletmenize olanak tanır. Oldukça büyük olan bagaja, bölünmüş bir arka kapıdan erişilebiliyor.
Endişenin ortakları dört tekerlekten çekişli şanzımana yardımcı oldu. Volvo şirketi Lütfen Haldex kavramalı dört tekerlekten çekiş sistemi sağladık. Gerektiğinde otomobilin arka aksına %50'ye kadar tork gönderebilir, ancak çoğu zaman Kuga önden çekişli bir otomobil gibi hareket eder. Yüksek yerden yükseklik 21 derecelik yaklaşma açısı ve 25 derecelik ayrılma açısıyla birlikte çok iyi arazi kabiliyeti sağlar.
Üç direksiyon ayarı seçeneği mevcuttur. Hareket halindeyken ayarları değiştiremezsiniz; direksiyonu belirli sürüş durumuna göre ayarlamak için durmanız gerekir. Direksiyon ayarını "spor" olarak değiştirerek daha fazla direksiyon geri bildirimi ve direksiyon hassasiyeti elde edersiniz. Ford mühendislerinin süspansiyona sertlik eklemeden böyle bir yol tutuşu sağlamayı başarmaları dikkat çekicidir.
Güç üniteleri hattında şu anda yalnızca bir dizel motor bulunmaktadır. Ortak demiryolu– 2,0 l/136 bg 10,7 saniyede 0'dan 62 mil/saat'e hızlanma dinamikleri. Motor yelpazesinin 197 hp üreten 2,5 litrelik benzinli motorla doldurulması bekleniyor. Şanzıman: 6 vitesli Durashift manuel şanzıman.
Yüksek güvenlik hedefleri Ford Kuga geliştiricileri için en önemli öncelikti. Kuga'nın güvenliğinin merkezinde, artırılmış güç ve çarpışma direncine sahip bir gövde yapısına, aracın kontrolünü korumaya yardımcı olan sürücü destek özelliklerine ve kaza anında yaralanma olasılığını azaltan özelliklere sahip Ford'un Akıllı Koruma Sistemi (IPS) yer alıyor. bir etki.
Kuga'da kullanılan Ford IPS sistemi altı hava yastığı içeriyor. Sürücü ve ön yolcu için ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra baş ve omuz koruması için yan perde hava yastıkları, sürücü ve yolcuların emniyet kemerlerinin altından kaymasını önleyen koltuklarla tamamlanır ve yüksekliği ayarlanabilir koltuk başlıkları ile donatılmıştır. . Ön koltuklar ayrıca piroteknik emniyet kemeri ön gerdiricileri ve yük sınırlayıcılarla donatılmıştır. Euro NCAP güvenlik testlerinde Ford Kuga en iyi derecelendirme kombinasyonunu alarak otomobilin kompakt dört tekerlekten çekişli SUV'ler grubunda podyumun en üst basamağında yer almasını sağladı. Otomobil, sürücü ve yetişkin yolcu koruması için beş yıldızın (en yüksek derece) yanı sıra, çocuk yolcu koruması için dört yıldız ve yaya koruması için de üç yıldız aldı.
Yaya korumasında yüksek üç yıldız derecelendirmesi, orijinal olarak Ford Kuga'ya eklenen bir dizi özel özellik ve çözüm sayesinde elde edildi. Bu çözümler arasında tampon yapısında yumuşak malzeme kullanılması, tampon, ön panel ve radyatör arasında enerji emici bir bölgenin oluşturulması, sökülebilir farların ve plastikten yapılmış ön çamurlukların tanıtılması ve ayrıca tamponun optimum şekli yer alıyor. kapüşon.
Ford Kuga halihazırda dört tekerlekten çekişli araçların modifikasyonunda uzmanlaşmış Delta4×4 ayar stüdyosunun elindeydi. Ustalar öncelikle aracın yerden yüksekliğini 550 mm'ye çıkardı ve yeni jantlar taktı. Özel ayar uzmanları için ultra düşük profilli lastiklerle donatılmış devasa 22 inç jantlar sunulacak. Motor da dikkatsiz bırakılmadı. Çalışmanın ardından seri 2.0 litrelik turbo dizelin gücü 162 bg'ye yükseldi. ve 380 Nm.
İlginç bir şekilde Ford, Kuga'yı ABD pazarına sunmayacak.
Ford Kuga 2. nesil 2013 model yılı resmi olarak 2012 yılında MIAS'ta Rus sürücülere sunuldu. Geçiş satın alındı yeni görünüm. Ana özellikler ve çizgiler değişmeden kaldı, ancak tasarımın kendisi daha modern hale getirildi. Büyük, masif tampon ve bir bütün olarak ön kısmın tamamıyla harika görünen yeni şaşı, etkileyici farlar hemen dikkat çekiyor. Kuga selefinden farklı olarak daha sağlam ve hızlı görünmeye başladı.
Otomobilin uzunluğu 81 mm artırıldı, bu değişiklik bagaj bölmesi hacminin 82 litre artırılmasını mümkün kıldı. Diğer boyutlar değişmeden kaldı: genişlik – 1842 mm, yükseklik – 1710 mm, dingil açıklığı– 2690 mm, yerden yükseklik 175 mm.
2013 Ford Kuga'nın iç mekanı Focus'un iç mekanını neredeyse tamamen kopyalıyor. Kontrol düğmelerine sahip, zaten tanıdık ve rahat bir direksiyon simidi, performansı izlemek için gösterge paneli, bir orta konsol, işlevleri ve seçenekleri kontrol etmek için ana düğmeler ve elbette, araç bilgisayarı. Ses yalıtımı üst seviyede olduğundan yabancı sesler pratik olarak içeriye nüfuz etmeyin.
İlk sırada çeşitli yönlerde iyi ayarlanabilen çok rahat koltuklar vardır; arka koltuk sıraları da farklı yönlere göre ayarlanabilir. en büyük kolaylık, iki hatta üç yolcuyu rahatlıkla ağırlayabilirler. İç mekanın yapım kalitesi yüksek seviyede, kullanılan malzemeler de plastik yumuşak ve dokunuşu hoş.
Bagaj hacmi 450 litre, koltuklar katlandığında hacim 1928 litreye çıkıyor. Ve bagaj kapısı artık tamamen açılıyor; ayrıca bagaj kapısı için bir elektrikli tahrik takabilirsiniz, ardından ayağınızı arka tamponun altında hareket ettirerek eller serbest olarak açıp kapatabilirsiniz.
Motor yelpazesi, önceki modele göre çok değişti önceki jenerasyon Kuga, artık şunları içeriyor benzinli motorlar EcoBoost. 150 ve 182'yi geliştiren iki adet 1,6 litrelik benzinli motor sunulmaktadır. beygir gücü. Bu ünitelerle Kuga, altı vitesli otomatik ve manuel şanzıman, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor. Dizel motorlar iki litre hacim 140 ve 163 hp geliştirir. sırasıyla. Sonuç olarak, en mütevazı dizel motora sahip Kuga, 10,6 saniyede ilk "yüz" hıza ulaşıyor. Ve 163 beygir gücündeki Kuga'nın hızlanması da 0,7 saniye daha hızlı. Yeni modelin yakıt ekonomisi rakamları tüketimin azaldığını gösteriyor benzin yakıt%25 ve dizel – %10.
Model, Avrupa'da ilk kez geliştirilen teknolojiyle donatılacak Ford tarafından viraj kontrol sistemine sahip küresel akıllı dört tekerlekten çekiş (AWD). Ayrıca sınıfında lider yol tutuşu için gelişmiş bir viraj alma çekiş kontrol sistemine de sahip olacak.
Kuga'nın temel versiyonunda klima, MP3 ses sistemi, stabilizasyon sistemi, yedi hava yastığının yanı sıra elektrikli ön ve arka camlar yer alacak. arka kapılar. Üst düzey crossover'ın donanımı şunları içerir: 18 inç alaşım jantlar, bi-xenon farlar, panoramik tavan, aktif park yardım sistemi, navigasyon, arka görüş kamerası, elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu, deri döşeme, ses kontrollü SYNC multimedya sistemi Rusça ve iklim kontrolü.
2. nesil Kuga'da ayrıca otomobilin önündeki nesneye olan mesafeyi izleyen ve saatte 30 kilometreye varan hızlarda çalışan Active City otomatik fren sisteminin yanı sıra BLIS kör nokta izleme işlevi de mevcut.
Mart 2013'te Rusya pazarına giren 2. nesil kompakt SUV Ford Kuga, değiştirilmiş bir Ford Focus 3 platformu üzerine inşa edilmiştir, böylece çapraz süspansiyonun neredeyse tüm unsurları aynı zamanda "kendilerine aittir". şasi konfigürasyonu tanıdıktır: önde MacPherson payandaları vardır, arkada çoklu bağlantı vardır. Ford mühendisleri Kuga'ya, Aktif Tork Kaplini adı verilen, kendi tasarımı olan tescilli bir dört tekerlekten çekiş sistemi kazandırdı. Bu şema, temel bir önden çekişe ve çok plakalı bir kavrama aracılığıyla bağlanan bir arka aksa dayanmaktadır. Torkun maksimum %50'si geri gönderilir ve kesin dozaj, birçok sensörün okumalarını dikkate alan kontrol ünitesi tarafından belirlenir. Böyle bir 4WD sisteminin bir özelliği de Ford Kaşifi, kaymayı beklemeden, gerekli gördüğü anda arka aksı devreye almasıdır.
Motor yelpazesi Rus Ford'u Tataristan'da toplanan Kuga, piyasada bulunduğu süre boyunca birden fazla değişikliğe uğradı. Bugün crossover aşağıdaki benzinli motorlara sahiptir:
- 2,5 Duratec 150 hp, 230 Nm - Japon tasarımına sahip klasik, zamanla test edilmiş, doğal emişli bir motor.
- 1.6 EcoBoost 150 hp, 240 Nm - her iki şaftta da doğrudan enjeksiyonlu ve değişken faz sistemine sahip turbo motor.
- 1.6 EcoBoost 182 hp, 240 Nm - diğerleriyle birlikte 150 beygir gücündeki turbo ünitesine benzer yazılım ayarları. Arttırılmış güce ve 1600-5000 rpm'lik daha geniş bir tork aralığına sahiptir (150 hp'lik bir motor için üst sınır 4000 rpm'dir).
Satışların başlangıcından itibaren SUV cephaneliği dahil dizel ünitesi 140 hp çıkışlı Duratorq 2.0. ve 320 Nm'lik bir tork. Daha sonra motor mevcut enerji santrallerinin menzilinin dışına çıktı.
Ford Kuga motorları iki tip vites kutusuyla eşleştirildi - 6 ileri manuel ve 6F35 fabrika indeksine sahip 6 ileri otomatik. Mekanik şanzıman Otomatik motor herhangi bir motorla birleştirilirken, yalnızca turbo-dört 1.6 EcoBoost 150 hp için tasarlanmıştır. 2,5 litrelik doğal emişli motora sahip versiyon yalnızca önden çekişli konfigürasyonda mevcuttur.
Yakıt ekonomisi açısından en yeni motorlar EcoBoost biraz daha tercih edilir görünüyor. 6 vitesli manuel şanzımana sahip önden çekişli versiyon özellikle öne çıkıyor ve kombine çevrimde yaklaşık 6,8 l/100 km yakıt tüketiyor. Ford Kuga 2.5'in pasaporta göre yakıt tüketimi 8.1 litredir.
Tam teknik Ford'un özellikleri Kuga 2. nesil:
| Parametre | Ford Kuga 2,5 150 bg | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 bg | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 bg | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motor kodu | — | JQMA/JQMB | JTMA | |
| motor tipi | benzin | |||
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | doğrudan | ||
| Süperşarj | HAYIR | Orada | ||
| Silindir sayısı | 4 | |||
| Silindir düzeni | Çizgide | |||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | |||
| Hacim, kübik santimetre. | 2488 | 1597 | ||
| Silindir çapı/piston stroku, mm | 89,0x100,0 | 79,0x81,4 | ||
| Güç, hp (rpm'de) | 150 (6000) | 150 (5700) | 182 (5700) | |
| Tork, N*m (rpm'de) | 230 (4500) | 240 (1600-4000) | 240 (1600-5000) | |
| Bulaşma | ||||
| Tahrik ünitesi | ön | ön | tam dolu | tam dolu |
| Bulaşma | 6 otomatik şanzıman | 6 manuel şanzıman | 6 otomatik şanzıman | 6 otomatik şanzıman |
| Süspansiyon | ||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız MacPherson tipi | |||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız çoklu bağlantı | |||
| Fren sistemi | ||||
| Ön frenler | havalandırmalı disk | |||
| Arka frenler | disk | |||
| Lastikler | ||||
| Lastik boyutu | 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Disk boyutu | 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Yakıt | ||||
| Yakıt tipi | AI-95 | |||
| Çevre sınıfı | Euro 5 | |||
| Tank hacmi, l | 60 | |||
| Yakıt tüketimi | ||||
| Şehir içi bisiklet, l/100 km | 11.2 | 9.7 | 10.2 | 10.2 |
| Şehir dışı bisiklet, l/100 km | 6.4 | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| Kombine çevrim, l/100 km | 8.1 | 6.8 | 7.7 | 7.7 |
| boyutlar | ||||
| koltukların sayısı | 5 | |||
| Kapı sayısı | 5 | |||
| Uzunluk, mm | 4524 | |||
| Genişlik, mm | 1838 | |||
| Yükseklik, mm | 1745 | |||
| Dingil mesafesi, mm | 2690 | |||
| Ön tekerlek izi, mm | 1563 | |||
| Arka tekerlek izi, mm | 1565 | |||
| Bagaj hacmi (min/maks), l | 456/1653 | |||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 198 | |||
| Ağırlık | ||||
| Bordür, kg | 1586 | 1580 | 1682 | 1682 |
| Tam, kg | 2200 | 2100 | 2250 | 2250 |
| Maksimum römork ağırlığı (frenlerle donatılmış), kg | 750 | 2000 | 1300 | 1300 |
| Maksimum römork ağırlığı (frenlerle donatılmamış), kg | 750 | |||
| Dinamik özellikler | ||||
| Azami hız, km/saat | 185 | 195 | 192 | 200 |
| 100 km/saat hıza ulaşma süresi, s | 9.7 | 9.7 | 10.7 | 9.7 |
Ford, hem spor arabaları hem de SUV'ları olan arabalarıyla tanınır. 2017 Ford Kuga crossover önemli güncellemeler aldı. Size yeni özellikler, parametreler, maliyetler ve konfigürasyonlar hakkında bilgi vereceğiz.
Makalenin içeriği:
Bugün crossover üreten pek çok otomobil üreticisi var. Böyle bir örnek Ford Kuga'dır, en son nesil oldukça dikkat çekici değişiklikler almıştır. Kompakt şekiller, şık tasarım ve iyi teknik özellikler, birçok alıcının bu modele değer verdiği şeylerdir. Sizlere yeni Ford Kuga 2017'yi, Rusya'daki fiyatını ve diğer parametreleri detaylı olarak anlatacağız.
Yeni Ford Kuga 2017'nin görünümü
Dışarıdan, 2017 Ford Kuga crossover'ı oldukça farklı önceki versiyon. Her şeyden önce, bu tamamen yeni bir radyatör ızgarasıdır; yeni Ford Kuga 2017, ince yerine iki enine çıtalı büyük ve açık elmas şeklinde bir ızgara elde etti. Izgaranın ortasında klasik Ford amblemi yer alıyor.
İkinci güncelleme ise Ford Kuga 2017'nin ön optikleridir. Optikler bi-xenon teknolojisine dayanmaktadır. maksimum konfigürasyon optikler uyarlanabilir olacaktır. Ford Kuga 2017'nin ön optiklerinin alt kısmında LED gündüz farları yerleşiktir koşu ışıkları. Ön optiklerin yükseltilmiş arka kısmı, crossover'a şık bir görünüm kazandırdı ve bu da genel görünümü önemli ölçüde iyileştirdi. Titanium ve Titanium Plus trim seviyeleri için, otomatik bir aktivasyon sistemi ve ön optikleri kapatmak için bir gecikme fonksiyonu mevcut olacak.
Ford Kuga 2017'nin ön tamponu da pek çok değişiklik aldı. İÇİNDE standart ekipman merkezi radyatör ızgarası şeklinde küçük eklentilere sahip ön sis farlarını içerir. Ön tamponun ortasında hala motoru soğutmak için ek bir ızgara bulunuyor, ancak bu ızgara daha küçük boyutta. Örgü ekinin arkasında Ford Kuga 2017 güvenlik sistemlerinin çeşitli sensörleri açıkça görülebiliyor.
Tasarımcılar, Ford Kuga 2017'nin kaputunu göz ardı etmedi. Yan çizgiler daha sıkı hale geldi ve radyatör ızgarasındaki amblemden kaputun üzerindeki iki merkezi çizgi, kaputun yan tarafına daha yakın yerleştirildi. Temel olan hariç tüm Ford Kuga 2017 donanım seviyeleri için, ön cam ve ön cam sileceği park alanı da dahil olmak üzere far yıkama memeleri ısıtılacaktır.
Ford Kuga 2017'nin yan tarafında minimum değişiklik yapıldı. Yan kanatlarda, yan havalandırma deliğinin üzerinde EcoBoost yazılı bir isim plakası belirdi. Yukarıdan geçişi vurgulayan bir çizgi buradan ve arka optiklere kadar uzanıyor. Kapıların alt kısmı plastik kaplamalarla süslenmiştir. Ford Kuga 2017'nin arka görünümünün yan aynaları, önceki nesil crossover'dakiyle aynı kalıyor. Temel konfigürasyondan başlayarak yan aynaların elektrikli ayar, ısıtma ve dönüş sinyali ile gövde renginde boyanacağını belirtmekte fayda var.
Yeni Ford Kuga 2017 crossover'ın gövde parametreleri şunlardır:
- geçiş uzunluğu – 4524 mm;
- Ford Kuga 2017 – 2086 mm genişliği (yan aynalar dahil);
- tavan rayları dahil yükseklik – 1703 mm;
- çapraz dingil mesafesi – 2690 mm;
- yerden yükseklik - 200 mm.
Ford Kuga 2017'nin bagaj kapağının camın altında bir astarı var, üzerine şirket amblemi ve bir arka görüş kamerası yerleştirilmiş. Geçidin alt kısmı gövde renginde boyalı bir tampon, siyah bir difüzör ve iki uçla süslenmiştir egzoz boruları. Temelde her şey aynı kalıyor ancak difüzörün üst kısmında artık bir ağ ek parçası var. Tamponun yan tarafı hala arka sis farları tarafından işgal ediliyor. Maksimum Titanium Plus konfigürasyonu için büyütülmüş bir spoiler takılacaktır.
Gövde rengi açısından Rusya'daki yeni Ford Kuga 2017 şu şekillerde sunulacak:
- kırmızı;
- kar beyazı (renk için ek ücret 9.000 ruble);
- kahverengi;
- mavi;
- gümüş;
- siyah;
- koyu gri.
Bagaj hacmi 406 litre olup, ikinci sıra koltuklar katlandığında bagaj hacmi 1603 litreye çıkmaktadır. Ford Kuga 2017 crossover'ın ağırlığı, konfigürasyona bağlı olarak 1588 ila 1700 kg arasında olacak. İÇİNDE standart set Crossover'da 17" markalı alaşım jantlar bulunurken, maksimum Titanium Plus konfigürasyonu 18" 10 kollu jantlarla donatılmıştır. Ek ücret karşılığında 19" jant takabilirsiniz.
2017 Ford Kuga crossover'ın içi
Değişiklikler Ford salonu Kuga 2017 ilk dakikadan itibaren farkediliyor. Ön panelde SYNC 3 multimedya sisteminin 8" büyüklüğünde bir ekranı bulunur. modern teknolojiler Multimedya sistemi Android Auto ve Apple CarPlay tarafından çalıştırılabilir. Böylece gadget'ınızın tüm uygulamalarını görebilecek, gerekli telefon numaralarını çevirebilecek ve SMS yazabileceksiniz.
Ford Kuga 2017'nin ekranının üstünde diskler için bir yuva var ve ekranın altında multimedya sistemi ve ses sistemi için hafifçe girintili bir kontrol paneli bulunuyor. Solda ve sağda, tasarımcılar zaten tanıdık olan hava kanallarını ve kontrol panelinin altında bırakmaya karar verdiler.
Çift bölgeli klima kontrol paneli açıkça görülebilir; büyük düğmeler ve yüksek kaliteli ekran her konumdan açıkça görülebilir. Isıtmalı ön koltuklar için kontrol düğmeleri ve Ford Kuga 2017'nin güvenlik sistemleri için bir kontrol paneli de burada bulunuyor.Geçişin temel konfigürasyonu klima ile donatılacak.
Tasarımcılar, Ford Kuga 2017 motoru için direksiyon simidi ile panel arasına, araca anahtarsız giriş fonksiyonunun varlığını gösteren Başlat/Durdur düğmesini yerleştirdiler. Vites kolunun hemen arkasında elektromekanik el freni ve 12V şarj cihazı için bir düğme bulunur; yanında bardak tutacakları ve küçük eşyaların saklanması için küçük bir bölme bulunur. Ön koltukların arasında çeşitli küçük eşyalar için oldukça geniş bir nişe sahip bir kol dayama yeri bulunmaktadır.
Ford Kuga 2017'nin gösterge paneli, işaretçi tipinde olmasına ve düz renkli ekran biçiminde olmamasına rağmen, günün herhangi bir saatinde hala net bir şekilde görülebilen yeni göstergeler aldı. Hız göstergesi sağda, takometre solda ve en üstte dikdörtgen renkli bir ekran var. Aracın motorunun durumu, lastik basıncı seviyeleri ve araçla ilgili diğer veriler hakkında bilgiler görüntüleyecektir.
Yerleşik bilgisayar ekranının altında motor sıcaklığı ve yakıt seviyesi sensörleri bulunur. Gösterge aydınlatması standart mavidir ancak Ford Kuga 2017'nin maksimum konfigürasyonu için yedi renkten birini seçebilirsiniz.
Ford Kuga 2017 direksiyon simidi görünüşünü değiştirdi, dört tel yerine artık üç tel var. Yan jant tellerindeki düğmeler eskisi gibi yuvarlak değil, katı bir şekle büründü, ancak orta kısımda hâlâ şirket amblemi ve hava yastığı yer alıyor. Temel konfigürasyondan başlayarak direksiyon simidi eğim ve erişim için ayarlanabilir. Ford Kuga 2017, kaplama malzemesi olarak hakiki deri kullanıyor ve temel donanım haricinde tüm donanım seviyelerinde ısıtma işlevi de bulunacak. Direksiyon simidinin arkasında direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler, dönüş sinyalleri için kontrol düğmeleri, hız sabitleyici ve diğer işlevleri bulabilirsiniz. Direksiyon simidinin solunda bir ışık kontrol paneli var Ford aletleri Kuga 2017.
Ford Kuga 2017 crossover'ın sürücü ve yolcu koltukları sportif bir tarzda yapılmış ve sunulduğunda yanlarda iyi bir destek var. güncellenmiş geçiş, o zaman biraz farklıydılar. Ön koltukların sırt kısmında cepler bulunacaktır. Temel Trend dışındaki tüm donanım seviyelerinde sürücü koltuğunu bel desteği alanından ayarlayabilirsiniz. Arka koltuk sırasında üç koltuk başlığı bulunur ve üç yolcunun oturması için tasarlanmıştır. Ford Kuga 2017'nin temel konfigürasyonunun bir artısı, sürücü ve yolcu ayak boşluklarının aydınlatılması olacak ve diğer donanım seviyelerinde de tam aydınlatma olacak LED ışıklar tüm çevre boyunca iç.
Ayrıca Ford Kuga 2017'nin temel paketi tüm camlarda elektrikli camları içerecek. Elektrikli cam düğmesini basılı tutmak tüm camları aynı anda indirir veya kaldırır.
Döşeme ile ilgili Ford'un iç mekanı Kuga 2017'de Rusya'da üç seçenek sunulacak. Birincisi Trend donanım seviyesi için kumaş, ikincisi ise Trend Plus ve Titanium donanım seviyeleri için deri ve kumaş kombinasyonudur. Üçüncü seçenek yapay ve Gerçek Deri maksimum Titanium Plus konfigürasyonu için. Listedeki güzel şey renklendirme arka camlar, "Kuga" yazılı çelik kapı eşikleri. Modern bir ses sistemi, crossover'ın çevresine altı veya dokuz hoparlör yerleştirmenize olanak sağlayacaktır.
Ford Kuga 2017'nin teknik özellikleri
Özellikler 2017 Ford Kuga çok çeşitlidir; üretici üç benzinli motor, altı ileri otomatik şanzıman ve önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş olmak üzere iki tür sürüş seçeneği sunmaktadır. Şimdi üzerinden geçelim Ford donanım seviyeleri Kuga 2017 ve özelliklerini düşünün.
Listenin ilk sırasında Ford Kuga 2017 Trend crossover yer alıyor; üretici yalnızca bir adet 2,5 litrelik iVCT benzinli motor sunuyor. Böyle bir birimin gücü 150 hp, tahrik sadece önden çekişli olacak ve maksimum tork 230 Nm'dir. Bu crossover'ın maksimum hızı 185 km/saattir ve kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 100 km'de 8,1 litredir.
İkinci donanım seviyesi Ford Kuga 2017 Trend Plus'tır. Alıcıya önceki konfigürasyondan bir motor seçeneği ve 1,5 litre hacimli başka bir benzinli EcoBoost seçeneği sunulacak. Bu motorun gücü 150 beygir, maksimum tork ise 240 Nm'dir. Crossover'ın maksimum hızı 212 km/saattir ve karma sürüş çevriminde 100 km'de 8 litre yakıt tüketimi vardır. Daha küçük hacme rağmen böyle bir motorun tahriki dolu olacaktır.
Geçidin üçüncü versiyonu Ford Kuga 2017 Titanium'dur. Hepsi bu konfigürasyon için mevcut olası seçenekler motorlar ve tahrik tipi. 1,5 litre hacimli bir ünite daha eklendi. ancak 182 hp gücünde böyle bir ünitenin torku 240 Nm'dir. Tahrik yalnızca dört tekerlekten çekişli olacak, daha yüksek güce rağmen kombine çevrimdeki yakıt tüketimi hala aynı 8 l/100 km. Ford Kuga 2017 crossover'ın maksimum hızı da 212 km/saattir. En son konfigürasyona gelince, aynı zamanda maksimum Ford Kuga 2017 Titanium Plus'ın da aynı donanıma sahip olacağı belirtiliyor. benzin ünitesi EcoBoost, 1,5 l. ve 182 hp'lik bir güç.
Ford Kuga 2017 crossover Rusya'da satılacağından, mühendisler onu AI92 benzine uyarladılar ve yerden yüksekliği de 200 mm yaptı. Diğer ülkeler için konfigürasyonlar Manuel şanzıman. Ford motoru Kuga 2017 de çeşitlilikle yenilenecek ama aynı zamanda daha doyumsuz olacak.
2017 Ford Kuga crossover'ın güvenliği
Dikkate değer ilk şey sistemdir acil çağrı ERA-Glonass, 2017 Ford Kuga crossover'ın resmi olarak Rusya'da satılmasından bu yana. Güvenlik sistemleri HSA (yokuşta kalkış destek sistemi) ve ROM'u (devrilme önleme sistemi) içerir. Bütün bunlar standart bir geçiş setidir; sürücü için diz hava yastığı da dahil olmak üzere 7 hava yastığı içerir.
Listede ayrıca ABS sistemi ve ESC yön stabilitesi de yer alıyor. Belli bir miktar ödeyerek yağmur ve ışık sensörü taktırabilirsiniz. Bir demet ek paketlerçeşitli seçenekler sunar: arka görüş kamerası, navigasyon sistemleri, çeşitli park sensörleri, uyarlanabilir hız sabitleyici ve uyarlanabilir ön optikler. Güvenlik sistemlerinin listesi tam değil ve bir Ford Kuga 2017 crossover satın alırken size birçok ek işlev sunulacak.
Temel Trend paketinde klima, 6 hoparlörlü ve direksiyon kumandalı CD ses sistemi, 17 inç çelik jantlar ve dekoratif kapaklar, Sis farları. Motor bir düğmeyle çalıştırılır ve camlar ve yan aynalar (ısıtmalı ve sinyal lambaları) elektrikle kontrol edilir. Trend Plus versiyonu, ekipmana çift bölgeli iklim kontrolü ve ısıtma ekleyecek ön cam ve ön koltuklar, sürücü koltuğu için ayarlanabilir bel desteği, çevre ve hacim sensörlü alarm sistemi, gümüş tavan rayları. Bu konfigürasyondaki crossover ayrıca renklendirmeye de sahiptir. arka camlar ve 17 inç alaşım jantlar. Titanium paketinde Anahtarsız Giriş sistemi, yağmur ve ışık sensörleri, Ford SYNC ses kontrolüne sahip çok işlevli Sony ses sistemi, kombine kumaş ve deri koltuk kaplaması ve hız sabitleyici bulunacak. En donanımlı versiyonu Titanium Plus'tır. 18 inç alaşım jantlar, bi-xenon farlar, panoramik elektrikli tavan, deri koltuklar, navigasyon sistemi ve arka görüş kamerası içerir. Ortam iç aydınlatması (7 renk), eller serbest bagaj açma sistemleri ve aktif park yardımı gibi özellikler de burada mevcuttur.
Otomobil üç motorla sunuluyor: EcoBoost ailesinden iki benzinli turbo motor (150 ve 180 hp) ve 2 litrelik Duratorq turbo dizel (140 hp). 150 hp gücünde 1,6 litrelik motor. 6 vitesli manuel şanzıman veya 6 vitesli "robot" PowerShift ile, diğer güç üniteleriyle - yalnızca PowerShift ile birleştirilebilir. Temel manuel versiyon yalnızca önden çekişli olarak mevcuttur, diğer modifikasyonlar ise akıllı dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir. Bu motorlara ek olarak 2014 yılından bu yana müşterilere otomatik şanzıman ve önden çekişli 2,5 litrelik 150 beygir gücünde bir güç ünitesi de sunuluyor.
Bağımsız ön McPherson süspansiyonu ve çok bağlantılı arka süspansiyon değişmeden kaldı Ford özelliği Bu nesilde de Kuga var. Optimize edilmiş süspansiyon sertliği ile birleştirilmiş şasi, araca iyi sportif yetenekler sağlar. Kuga, yalnızca yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda sürüş hızına bağlı olarak direksiyon tepkisini değiştiren bir Elektrik Güç Destekli Direksiyon (EPAS) sistemi ile donatılmıştır: park ederken, sürüş sırasında daha az çaba gerekli olacaktır. yüksek hız sistem daha keskin direksiyon sağlayacaktır. Teknik özelliklerde belirtilen 197 mm'lik yerden yükseklik, sürücünün hafif arazi koşullarında kendinden emin hissetmesini sağlayacak. Akıllı Dört Tekerden Çekiş (AWD) sistemi yalnızca ihtiyaç duyulduğunda devreye girer ve çekişi tekerlekler arasında yeniden dağıtarak her tekerleğin maksimum çekiş sağlamak için gereken torku tam olarak almasını sağlar.
Ford Kuga'nın güvenliğinin temeli Akıllı Güvenlik Sistemidir (IPS). Sert ve ağır hizmet tipi gövde çerçevesine ek olarak araç standart olarak 7 hava yastığı, elektronik stabilite programı (ESP), Isofix bağlantıları ile donatılmıştır. kilitlenmeyi önleyici fren sistemi(ABS), fren kuvveti dağıtımı (EBD), yokuşta kalkış destek sistemi ile birlikte. Acil frenleme sırasında, otomatik açma alarm sistemi. Aktif Şehir Durdurma otomatik frenleme teknolojisi isteğe bağlı olarak mevcuttur ve kentsel ortamlarda ek bir güvenlik faktörü oluşturur.
Çeşitli "akıllı teknolojiler" sunmanın ve güvenliği artırmanın yanı sıra, yeni Ford nesli Kuga, mümkün olduğu kadar sıkmanın mümkün olduğu Ecoboost teknolojisi kullanılarak oluşturulan küçük hacimli benzinli motorlara güveniyor daha fazla güç hacimden. Bununla birlikte, aynı zamanda, tüketici taleplerine oldukça makul bir yaklaşım da yapıldı - örneğin, Rusya pazarında, Duratec serisinin 2,5 litrelik doğal emişli benzinli motoruyla muhafazakar bir versiyonunun sunulduğu söylenebilir. Ford serisinin en güvenilirlerinden biri olarak kabul edildi.
