Potem ko je francoski proizvajalec avtomobilov cenil Sanderov uspeh, so se odločili razširiti kombilimuzino na kompaktni križanec... In to je bilo storjeno, medtem ko je bila v zasnovi avtomobila le ena sprememba - to je bila zamenjava vzmetenja, nič več. In poleg tega je bil dodan spremstvo križanca, povečal se je odmik in tako se je zdelo popolnoma nov model iz Francije. In v ruščini avtomobilski trg ta SUV je postal eden najbolj priljubljenih v kratek čas.
Značilnosti novosti
Večina ljubiteljev in občudovalcev SUV-jev kategorično ni sprejela novega francoskega modela v svoje vrste z argumentom, da Renault Sandero Stepway nima sistema pogon na zadnja kolesa, zato bo zanje ta avto vedno ostal psevdokrosover. Hkrati je podjetje samo navedlo, da je model postavljen kot avtomobil z značajem SUV-ja. Pri vsem tem ima odmik od tal pomembno vlogo, o čemer bomo razpravljali ločeno malo kasneje, saj je za križanke pomembna oddaljenost od tal, od tega, kakšna bo, lahko izhajate od tega, kje je avto sposoben voziti. Hkrati je pomembno in specifikacije, Ampak najprej stvari.
Torej, da bi v celoti in učinkovito naredili crossover, tako rekoč, iz navaden avto, je potrebno karoserijo dvigniti za nekaj mm, da povečamo oddaljenost od tal. Številni ljubitelji in ljubitelji tuninga za to pogosto uporabljajo specializirane distančnike, vendar ta metoda lahko krši geometrijo karoserije, krši se tudi pregib ter vse ostalo in mehanika celotnega krmiljenja. Avto postane skoraj nepredvidljiv šasija ima zmanjšano življenjsko dobo. Med drugim zaidejo skoraj vsi elektronski sistemi, tudi RSC / ESP / ABS.V podjetju so se odločili za povsem drugo pot, da bi imel avtomobil Renault Sandero Stepway večji odmik od tal.
Upoštevajte, da ima prototip našega avtomobila Renault Sandero Stepway praviloma klasično prileganje osebnega avtomobila, zasnovanega za vožnjo po mestnih cestah, z razpoložljivim razmikom 155 mm. Zdaj se je odmik od tal novega modela povečal za 20 mm in je tako seveda znašal 175 mm.
Posebej za to so oblikovalci-razvijalci prejšnje različice preračunali vzmeti v notranjosti, blažilnike in seveda opornike, tako da se avtomobil ne le kakovostno dvigne in pridobi potreben odmik od tal, ampak tudi, da energetska intenzivnost v celoti ustreza kompetentno masa dela karoserije, njegova specifična višina, pa tudi kompetenten in pravilen hod vzmetenja, to je verjetno vse. Popravljeno, poleg tega je bilo nekaj več podatkov neposredno elektronski sistem vse avtomatsko upravljanje.
Povečano prileganje
Avto Renault Sandero Stepway z visokim odmikom od tal znatno poveča svojo tekaško sposobnost, kar opisujejo dimenzije več pomembnih kotov hkrati:
Vrednost - kot previsa je vrednost, ki pomeni, pod kakšnim kotom bo avto lahko vstopil v poseben nadvoz. Če pa izvedete izračun, potem lahko sami ugotovite, da pri povečanju na stroju odmik od tal za 20 mm, hkrati pa se bo kot spremenil, ne da bi kaj drugega spremenil, le za 1-1,5 stopinje.
Nadalje, da bi znatno in učinkovito povečali kot, so morali zaposleni v francoskem podjetju še vedno dvigniti sprednji odbijač in zmanjšati razdaljo celotnega sprednjega previsa Renault Sandero Stepway. Natanko tako je bila dosežena dejanska vrednost kota celotnega sprednjega previsa za skoraj 30 stopinj, že zadnjega pa za 35 stopinj.
Vendar pa ni treba vsakemu vozniku in ne vsak drugi dan zapustiti mesta, da bi premagal strmo oviro - hrib. In parkirati morate večkrat na dan. Po obstoječih standardih je višina robnika, ki ščiti pločnik neposredno od glavnega vozišča, približno 15-16 cm. Pri parkiranju avtomobila Renault Sandero Stepway z oddaljenostjo od tal 15,5 cm lahko zlahka zlomite odbijač. Če pa ima vaš avto oddaljenost od tal 17,5 cm, potem lahko varno parkirate svoj avto. In enako z robnikom. Če ste s sprednjimi kolesi zapeljali na robnik, to sploh ne pomeni, da bo tako rekoč majhen kot nagiba zadnjim kolesom pomagal pri vožnji tja. V takih primerih lahko pomaga dodatnih 20 mm oddaljenosti od tal.
Še bolj podaljšano prileganje
V drugi različici po restiliranju Renault Sandero Stepway iz leta 2014 so šli glavni oblikovalci podjetja še dlje in povečali odmik za enako količino, torej še za 20 mm. In tako v nova različica odmik je bil 195 mm. To je zelo tehtna in glasna aplikacija, ki lahko avtomobil po svoji višini nedvoumno pripelje v razred polnopravnih SUV-jev na trgu. Kateri drug SUV se lahko pohvali s takšnim odmikom.
Postopek dviganja sedeža Renault Sandero Stepway je bil popolnoma enak kot pri 1. generaciji avtomobila. Oporniki samih amortizerjev so bili podaljšani, plus vzmeti, vsi izračunani podatki so bili spremenjeni posebej za ECU.
Med drugim je zaradi visokega položaja sedenja in občutno razširjenih kolesnih lokov zdaj model opremljen s kolesi 205/55 R 16 z običajnimi 16-palčnimi diski.
Takoj ugotavljamo, da nekoliko povečana širina in povečan premer pripomoreta tudi k izboljšanju oprijema s cestno površino in znatno povečata sposobnost teka. Vendar je to spet dodatno obremenitev na elektrarni. Toda inženirji "Francoza" niso razmišljali o tem, da bi zagotovili posodobljen motor ali vsaj odstranili omejitve moči iz vseh predstavljenih standardnih motorjev.
Upoštevajte tudi, da je zračna višina 19,5 cm navedena za popolnoma in polno naložen avtomobil, če pa je voznik med potovanjem sam, bo pristanek še višji.
Naj povzamemo
Lastnike Renault Sandero Stepway, tako rekoč potencialnega ali resničnega, pogosto skrbi, da model z dvigom karoserije izgublja stabilnost, navijanje pa se že v majhnih zavojih povečuje. Ravno takšna aktualna vprašanja so si zastavljali avtokonstruktorji modela. In zato so razvijalci pri Stepwayu njegovo telo nekoliko zožili, vendar so se odločili, da je njegovo prvotno medosna razdalja... Tako se je težišče začelo koncentrirati v središču avtomobila. V paketu Privilege je SUV opremljen z varnostnimi možnostmi, kot so:
- - RSC - če avtomatika zazna kotanje avtomobila, začne zniževati vrtljaje elektrarna, vključuje protiblokirni zavorni sistem posebej za zaviranje, da se prepreči prevračanje avtomobila;
- - ESP - ta sistem v avtomatski način spremeni navor na vsakem kolesu, da prepreči zdrs na stezi.
Tako visok položaj sedenja Stepwaya ni spremenil v popolnega SUV-ja, vendar lastnikom pomaga, da uživajo v njegovih jasnih in edinstvenih prednostih.
Odmik od tal ali odmik od tal Renault Sandero kot za vse druge osebne avtomobile je pomemben dejavnik na naših cestah. Gre za stanje cestne površine oz popolna odsotnost ruske voznike zanima za odmik Renault Sandero in možnost povečanja oddaljenosti od tal z distančniki.
Za začetek je vredno to iskreno povedati realni odmik Renault Sandero se lahko resno razlikuje od tistega, ki ga je navedel proizvajalec. Celotna skrivnost je v načinu merjenja in mestu merjenja oddaljenosti od tal. Zato lahko resnično stanje ugotovite le sami, oboroženi z merilnim trakom ali ravnilom. Uradno dovoljenje Sandero je 155 mm... Poleg tega je ta indikator tako za staro različico kombilimuzine kot za novo različico avtomobila. V zvezi s tem se je malo spremenilo. V resnici boste pod zaščito motorja v praznem avtomobilu imeli enako 155-157 mm!
Nekateri proizvajalci gredo na trik in razglasijo velikost odmika od tal v "praznem" avtomobilu, v resničnem življenju pa imamo poln prtljažnik vseh vrst stvari, potnikov in voznika. To pomeni, da bo v naloženem avtomobilu odmik popolnoma drugačen. Drugi dejavnik, ki ga le malokdo ima v mislih, je starost avtomobila in dotrajanost vzmeti, njihovo »posedanje« od starosti. Težavo rešujemo z vgradnjo novih vzmeti ali nakupom podstavkov povešene Sandero vzmeti... Distančniki vam omogočajo, da kompenzirate umik vzmeti in dodate nekaj centimetrov oddaljenosti od tal. Včasih igra pomembno vlogo tudi centimeter na parkirišču ob robniku.
Toda ne nasedajte se "dviganju" odmika od tal Renault Sandero, saj so distančniki za povečanje odmika osredotočeni le na vzmeti. Če niste pozorni na blažilnike, katerih hod je pogosto zelo omejen, lahko samoposodabljanje vzmetenja povzroči izgubo nadzora in poškodbe blažilnikov. Kar zadeva tekaške sposobnosti, velika odmik od tal Renault Sandero v naših težkih razmerah je to dobro, vendar naprej visoke hitrosti na stezi in v ovinkih je resno nabiranje in dodatno nagibanje karoserije.
Video meritve pravi razmik na Sandero 2.
Video navodila za namestitev distančnikov na Logan, saj ima Sandero enako vzmetenje, bo ta videoposnetek koristen lastnikom kombilimuzine.
Vsak proizvajalec avtomobilov pri oblikovanju vzmetenja in izbiri vrednosti zračnosti išče zlata sredina med vodljivostjo in tekaško sposobnostjo. Morda najlažji, najvarnejši in najbolj nezahteven način za povečanje zračnosti je namestitev koles z "visokimi" pnevmatikami. Zamenjava koles olajša povečanje oddaljenosti od tal za en centimeter.
Ne pozabite, da lahko velika sprememba oddaljenosti od tal poškoduje CV spoje. Konec koncev bodo morale "granate" delovati z nekoliko drugačnega zornega kota. Toda to velja samo za sprednjo os.
Renault Sandero s tehničnega vidika najbližja družina avtomobilov je model Logan. Masovna proizvodnja Sandera se je začela leta 2007, vendar sta sam avtomobil in njegova kasnejša modifikacija Stepway temeljila prav na njegovi osnovi. Odstotek Renaulta Sandera ali njegovega brata Stepwaya ne more le razveseliti. Vse Generacija Renault Sandero pogosto primerjajo z avtomobili družine Logan, tudi pri delu z dovoljenjem zaradi podobne platforme.
Kakšne so značilnosti avtomobila
Renault Sandero je kompaktna petdnevna kombilimuzina. Odlično se je izkazala na cestah srednje kakovosti, ki jih pri nas najdemo precej pogosto. To je bilo mogoče zaradi precej visoke oddaljenosti od tal, ki je za ta model 155 milimetrov. Renault Sandero hatchback je na trgu v obliki dveh generacij modelov. Čeprav se razlikujeta po značilnostih, imata oba enako višino. Avto je kljub samo enoosnemu pogonu postavljen kot križanec. Proizvajalec pokliče ta model miniaturni SUV, ki kaže na karoserijski komplet in visoko oddaljenost od tal Renault Sandero 2016 in prejšnji modeli... Lastniki na splošno ta avto strinjam se z izjavami proizvajalca avtomobilov. Toda kljub temu za polno uporabo na grobem terenu višina zračnosti morda ne bo dovolj.
Privlačna oddaljenost od tal za vse modele Renault Sandero
Zadevni avtomobil je tehnično identičen svojemu "predhodniku" - modelu Logan. So 70-odstotno poenoteni, kar olajša iskanje delov za Sandero. Prvo generacijo dovoljenj za Sandero najdemo v treh različicah - Authentique, Prestige, Expression. Model, dobavljiv na domačem trgu, je dodatno opremljen z zaščito karterja motorja. To je skupaj z zračno višino 155 milimetrov narejeno ta avto precej privlačen. Druga generacija Sandera se je na domačem trgu pojavila leta 2014, spremembe pa so se nanašale predvsem na možnosti udobja voznika. Seveda so funkcije navigacije in klimatske naprave pomembna lastnost udobja za mnoge voznike. Toda malo lastnikov avtomobilov se je odločilo zamenjati Renault Sandero za drugo generacijo, ker ni bilo posebnih sprememb na njihovi platformi.
Odmik od tal Renault Stepway
Glavna značilnost odmik Renault Sandero Stepway je bil njegov večji v primerjavi s Sandero. V tem primeru so zanimive številke, ki jih je navedel proizvajalec. Nemogoče je nedvoumno odgovoriti, kakšno je dovoljenje Sandera Stepwaya. Je med 175 in 195 milimetri. To neskladje se je pojavilo kot posledica posebnosti njegovega dela. Odmik od tal Stepway se spreminja glede na količino tovora v njem za 20 mm. V najnižjem položaju je odmik od tal vozila enakih 20 mm višji kot pri predhodniku. Prvič generacija Stepway je bil zasnovan za uporabo v težkih cestnih razmerah. To pojasnjuje povečanje njegove oddaljenosti od tal - proizvajalec avtomobilov je ustvaril nekakšen proračunski mini džip. Zasnova modela se je izkazala za precej preprosto in celo nekoliko nesramno, a na splošno privlačno. Konec koncev s svojo glavno nalogo, namreč udobno potovanje na težkih cestah je bil Sandero Stepway odličen.
Druga generacija Sandero Stepway in njene razlike
Druga generacija Sandero Stepway je imela podobne parametre odmika od tal, vključno s funkcijo "spreminjanja odmika" glede na obremenitev. Tehnično je platforma avtomobila enaka. Toda tukaj je bila zasnova karoserije bistveno izboljšana. Dimenzije modela druge generacije so se približale parametrom dragih križancev in so znašale: - dolžina avtomobila se je povečala na 408 cm; - širina Renault Sandero Stepway je bila 175 cm; - dvignila višino na 161 cm; - teža modela je bila zanimiva vrednost 1111 kg. Posodobitev dizajna telo Sandero Stepway je narekovala Renaultova želja po razširitvi možnega občinstva kupcev. Avto je postal večji in privlačnejši na videz, vendar z tehnično stran v glavnem je isti Stepway prve generacije.
Zakaj je normalna oddaljenost od tal pomembna za avto?
Odmik vozila je eden od pomembnih parametrov, na katerega morate biti pozorni pri nakupu. Država domače ceste ne dovoljuje vedno uporabe nizkoprofilnih modelov. In v tej situaciji izguba odbijača ni največja nevarnost. Nezadostna oddaljenost od tal lahko povzroči okvaro elektrarne. In drugi pomembna vozlišča, ki ga na neravnem območju zaradi neravnine lahko tudi prejme mehanske poškodbe trka na cestno površino. Zato so bili številni lastniki Renault Sandero 2012 zaskrbljeni zaradi povečanja razmika. Za to so pogosto uporabljali posebne distančnike. Tudi najbolj na preproste načine Sanderovo povečanje oddaljenosti od tal je zamenjava platišč in pnevmatik. Če povečate njihov premer, lahko dodate nekaj centimetrov oddaljenosti od tal. Res je, ta metoda je tudi ena najdražjih in ima določene nianse. Na primer, večji diski ne omogočajo vedno povečanega odmika od tal, saj uporabljajo pnevmatike z nizkim profilom. In takšna zamenjava ne bo povzročila nič drugega kot nepotrebne stroške in videz rezervnega kompleta koles v garaži.
Odmik Sandero in Sandero Stepway - primerjava
Odmik od tal modela Sandero Stepway, kot je navedeno zgoraj, je 195 mm za prazen avtomobil in 175 mm za naložen avtomobil, kar zadostuje za večino primerov. S takšnimi indikatorji je udobna vožnja mogoča tudi na precej problematični cesti. Zmanjšanje vozne višine, ki ga opazimo pri modelu Sandero, lahko že prinese nekaj skrbi njegovemu lastniku. Sanderojeva deklarirana oddaljenost od tal je 155 mm. Toda, kot v primeru višjega brata Stepway - je sposoben "hoditi" v nekaj centimetrih, odvisno od obremenitve avtomobila. In v tem primeru se 155 mm spremeni v 135 mm. In to ni tako dober pokazatelj za "crossover". Zaradi česar ga lastnik logično želi povečati na sprejemljive vrednosti. Toda ta postopek je poln določenih tveganj.
Povečanje razmika Sandero - možna tveganja
Najprej bi moral voznik, preden začne iskati rešitve za vprašanje povečanja zračnosti, razmisliti o možnih tveganjih. Ta korak nosi s seboj več oprijemljivih težav, na katere mora biti voznik pripravljen. Razmislite o možnih rešitvah problema nizkega očistka in stranskih učinkov, ki jih povzročajo:
- Povečanje oddaljenosti od tal z zamenjavo pnevmatik in diskov s podobnimi z večjim premerom. Ta možnost vam omogoča, da karoserijo »dvignete« nad cesto, vendar izniči garancijo proizvajalca za avto.
- Povečana oddaljenost od tal z zamenjavo distančnikov na zgornjih vzmetnih nosilcih vzmetenja. Omogoča vam, da na njegovo višino dodate približno 3 cm, vendar tudi razveljavi garancijo.
- Povečanje oddaljenosti od tal spremeni sliko togosti in vodljivosti avtomobila ter njegovo dinamiko, ne glede na način povečanja višine.
- Učinkovitost in natančnost senzorjev hitrosti se spreminjata.
- Težišče se spremeni, kar vodi v težave pri vožnji pri visokih hitrostih.
- Postopek prilagajanja pregibnega prsta je zapleten.
- Možno je povečanje porabe goriva.
Možno je priporočiti povečanje očistka glede na prej omenjeno število stranskih učinkov - le na lastno nevarnost in tveganje lastnika. Ta postopek za Sandero je upravičeno, če se avto redno uporablja na slabih cestah in nizki hitrosti.
Izraz "crossover" se zdaj uporablja za večino različni avtomobili... Vključno z modeli z enoosnim pogonom, vendar s povečanim odmikom od tal in ustreznim kompletom karoserije. Skoraj istočasno sta se poleg standardnih modelov na trgu pojavila Renault Sandero Stepway in Lada Kalina Cross. Oba avtomobila izdelujejo v Togliattiju, oba pa sta predstavljena kot križanca. Borodinske bitke med rusificiranimi "Francozi" in prvotnimi "Rusi" nismo uredili, ampak smo avtomobile v parih primerjali z osnovnimi kolegi - da bi ugotovili, ali je smiselno preplačati za takšne psevdo-krosoverje. Rezultat sta dve poglavji obsežnega križnega romana.
Naša avtomobila Renault Sandero in Renault Sandero Stepway - v bogati konfiguraciji Privilege, z motorjem s 102 konjskimi močmi in mehanskim petstopenjski menjalnik orodje. Test Sandero stane 609.000 rubljev, Stepway - 651.000 rubljev (februarske cene). Razlika je 42 tisočakov.
Karoserije avtomobilov so praktično enake. Sandero Stepway ima črno in srebrno barvo plastični deli in strešne letve. Obstajajo manjše notranje razlike: zasnova lestvice merilnika hitrosti, drugačna tekstura tkanine oblazinjenja sedežev, vezenje STEPWAY na hrbtni strani sprednjih sedežev in preprog. To očitno zato, da voznik ne pozabi, kateri avto vozi.
Po tovarniških podatkih se odmik od tal razlikuje za 40 mm: za Sandero - 155 mm in za Stepway - 195 mm. Povečanje je bilo predvsem posledica različnih vzmeti: Sandero je uporabil 12 mm palico, Sandero Stepway pa 13 mm. V praksi se je izkazalo, da je oddaljenost od tal v voznem stanju celo nekoliko višja od tiste, ki jo je navedel proizvajalec: pod zaščito motorja smo izmerili 160 oziroma 198 mm.
ESP preprečuje dinamično pospeševanje obeh avtomobilov na natrpanem snegu.
Dobro je, ko realnost preseže pričakovanja. Mimogrede, Stepway ima osnovni odmik 226 mm, zadaj pa 210 mm. Precej terenska zmogljivost! Sedaj naložimo avtomobile do polne teže in ponovimo gibe z ravnilom in kotomerjem. Seveda so se avtomobili opazno povesili, vendar so izgubili malo in približno enako: odmik pod zaščito motorja Stepway se je zmanjšal za 23 mm - na 175 mm. Običajni Sandero je na isti točki potonil za 25 mm - do 135 mm. To ni dovolj. Ampak 175 mm v križanki, naloženem do zrkla - super! Vsak štirikolesni pogon se ne ponaša s takšnim odmikom. Med vožnjo vzmetenja se avtomobili med seboj praktično ne razlikujejo. Minimalno se razlikujejo tudi koti, ki določajo geometrijsko prehodnost. Prestavna razmerjaškatle so tudi enake. In škatle bi morale biti v teoriji popolnoma enake. Vendar smo našli različni pogoni krmiljenja: na Sandero - z vleko, na Sandero Stepway - po kablu. To ne vpliva na vozne zmogljivosti: obe škatli ne ugajata z izjemno natančnim in natančnim prestavljanjem. In popraviti razliko v dinamiki pospeševanja na ledeni cesti je nemogoče. Stepway je torej po meritvah res križanec. In kako se bo vse to pokazalo na cesti in zunaj nje?103–3
Sprednji sedeži se razlikujejo po tkanini oblazinjenja, poleg tega so v psevdo-crossoverju na hrbtih napisi STEPWAY.
IN TUKAJ NAŠLI VELIKO POLJE
Za primerjalne dirke smo prišli na zasneženo polje. Ledena skorja, ki je nastala zaradi odmrzovanja, je rahlo zgostila sneg, katerega višina je bila od 150 do 300 mm. Standardni Sandero zmore sneg do globine 180–200 mm, Sandero Stepway pa 220–240 mm. Pomembno si je zapomniti, da je sprednji odbijač Sandero nenormalno krhek: ne prenese niti rahlega stika z nekoliko nadpovprečnim poledenelim snegom. Seveda je poanta tudi v temperaturi, ki je na dan testa padla na -20 ºС, a tudi v poceni plastiki. Na splošno morate biti na tem avtomobilu v snežnih zametih po otoplitvi zelo previdni.103–1
Sandero Stepway je v tem smislu opazno bolj crossover: njegov sprednji odbijač je očitno bolje prilagojen stiku z zmrznjenim snegom. Posledično je njegova tekaška sposobnost res opazno višja kot pri običajni kombilimuzini. Obstajajo pa splošne pritožbe glede avtomobilov. Tipičen primer: avto hodi dokaj enostavno po snegu; spredaj je rahel dvig, vendar motor nenadoma izgubi hitrost in temu primerno izgubi hitrost. Wrecker je grobo sprožen ESP, ki ga ni mogoče onemogočiti. Seveda, elektronika pazi na varnost. Toda za križanca, pa čeprav monopogonskega, stabilizacijski sistem, ki ga ni mogoče odklopiti, nikakor ni pomočnik, saj ne omogoča vožnje po grobem terenu z rahlim zdrsom. Nenadna izguba potiska moti ne samo globok sneg, ampak tudi na mokri travi - na kateri koli spolzka površina! Proizvajalec mora razmisliti, kako uvesti preklopni ESP, še posebej, ker ga ni tako težko izvesti. Ni dobro, ko stroj ubija svojega pozitivne lastnosti... In lastnikom teh avtomobilov dajemo dedkov nasvet. Če ste obtičali v neškodljivi situaciji ravno zato, ker je ESP zadušil motor v najbolj neprimernem trenutku, odstranite ustrezno varovalko, da razelektrite sistem - in se iz ujetništva izvlecite drzno, predrzno, s sočnimi spodrsljaji. Samo ne pozabite kasneje vrniti varovalke na svoje mesto.
Drznite se oblastem
Precej dobri geometrijski parametri psevdocrossoverja Sandero Stepway so nas spodbudili k eksperimentu: poskušali smo izboljšati tekaško sposobnost avtomobila s pogonom na prednja kolesa in ga celo primerjati z avtomobilom s pogonom na vsa kolesa na podobni agregatni osnovi - in zato smo na poligon odpeljali tudi Nissan Terrano. In kako izboljšati tekaško sposobnost z malo krvi? Seveda si nadenite verige! Za komplet verig za sprednja kolesa smo plačali 4000 rubljev. In ni jim bilo žal! Visok Sandero Stepway je hodil po zasneženem polju kot drzen mali traktor. Zdi se, da se bo zdaj zakopal in začel nemočno mlatiti s sprednjimi kolesi, a ne – vesla!Pogumni skupaj s Terranom zaženemo Stepway po deviškem snegu. Nekaj časa gredo avtomobili na glavo, ko pa je sneg postal opazno globlji, je Nissan prepričljivo "naredil" tekmeca. Karkoli že kdo reče, Terrano s pogonom na vsa kolesa več razmika(205 mm) in štiri kolesa za veslanje, ne dve. Tu te ne bodo rešile nobene verige. Pogon na vsa kolesa je štiri kolesni pogon... Če pa morate le občasno in ne vsak dan premagati zasneženih dvesto ali tristo metrov, verige bistveno izboljšajo zmogljivosti dobrega križanca s sprednjim pogonom - in ga celo naredijo primerljivega s štirikolesnim pogonom. . Poskušali smo si nadeti tudi zapestnice na Stepwayu – kratke verige, pritrjene na kolesa s pasovi. So cenejši (komplet - od 1000 rubljev), jih je lažje in hitreje obleči. En komplet vsebuje štiri zapestnice, torej po dve za vsako kolo.
Testi so pokazali, da so v tej različici zapestnice opazno manj učinkovite kot verige - stroj je preprosto zakopan. Močna zapestnica raztrga luknjo, v katero pade nemočna gola opornica. Učinkovitost lahko povečate na očiten način – z nakupom dveh kompletov in namestitvijo štirih zapestnic na vsako kolo. In še naprej. Naprave za izboljšanje tekaških sposobnosti je treba na kolesa postaviti vnaprej, in ne, ko je avto že zagozden v snežnem zametu. Verige so izbrane glede na velikost pnevmatike. Vendar pa jih je danes veliko univerzalni modeli primeren za različne velikosti pnevmatik. Končno, ni priporočljivo voziti hitreje od 50 km/h z verigami.
OD SNEGA DO LEDU
Stepway, ki nas je pogledal na terenskem preizkusu, na ravna cesta malo drugačen od običajnega Sandera. Po okretnosti in vodljivosti se avtomobili med seboj skoraj ne razlikujejo. Res je, Stepway je na avtocesti malo trši. Vzmetenje standardnega Sandera bolj samozavestno prikrije velike nepravilnosti in majhne snežno-ledene valove, ki so nastali na asfaltu po novem sneženju in padcu temperature. Ampak to so malenkosti. Veliko bolj pomembno je dejstvo, da ima Sandero Stepway pozitivne lastnosti, ki jih standardni stroj nima. Da, Sandero Stepway je 42.000 rubljev dražji. Izkaže se približno tisoč rubljev za vsak dodatni milimeter oddaljenosti od tal. Je drago? Toda včasih so ti milimetri tako pomembni!106–2
P.S. Crossover je mogoče ustvariti različne poti... Relativno drago - uporaba lahkih komponent in sklopov v kombinaciji z na novo razvitim karoserijo. Odličen primer je Renault Duster, izdelan na enotah Logan. Drugi način je veliko lažji in cenejši: dati osebni avtomobil terenskega videza, nekoliko povečajte oddaljenost od tal in nekoliko posodobite mehansko polnjenje. To je samo naš primer. Ali imajo takšni cenovno ugodni subcrossoverji s pogonom na sprednji kolesi pravico do življenja? Nedvomno! Še posebej, če je originalni model poceni in ima od rojstva visoko oddaljenost od tal - spremembe ne bodo dvignile cene do neba. Po našem mnenju sta Renault Sandero Stepway in Lada Kalina Cross idealna primera uspešne izvedbe takšnega koncepta.Ruska različica "off-road" kombilimuzina Renault Sandero Stepway 2. generacije je bil širši javnosti predstavljen konec avgusta v okviru MIAS-2014, prodaja pa se je novega izdelka začela šele konec novembra. Vendar je Sandero Stepway 2 praktično brez konkurentov na našem trgu, zato je imel vso pravico, da ne hiti, ampak se skrbno pripravi na prvenec. Treba je omeniti, da je Francozom uspelo narediti res atraktivno in dobro pripravljeno za naše klimatske razmere avto, ki lahko Rusom ugaja skoraj na prvi pogled.
"Drugi" Sandero Stepway se v primerjavi s svojim predhodnikom praktično ni spremenil v velikosti, ampak je postal privlačnejši v smislu dizajna. Eleganten videz, podedovanega od "civilnega Sandera", lično poudari "terenska" karoserija, ki je avtomobilu dala kanček moškosti in agresivnosti. Renault Sandero 2 Stepway je prejel plastične ekspanderje kolesni loki, ščitniki pragov, elegantni strešni nosilci in 16-palčno jeklo kolesni diski... Na splošno lahko rečemo, da so izvedene preobrazbe kombilimuzine kar najbolj približale mestnim križancem, saj je novost poleg "terenske" karoserije prejela tudi odmik od tal (odmik), povečan na 195 mm.
Kar zadeva preostale dimenzije, je dolžina avtomobila 2. generacije 4080 mm, medosna razdalja 2589 mm, širina se prilega okvirju 1757 mm, višina pa doseže 1618 mm. Masa praznega vozila v osnovni konfiguraciji je 1111 ali 1127 kg, odvisno od nameščen motor... Nosilnost "drugega Stepwaya" je 444 kg.
Salon je tudi tukaj "poprijen" iz običajne različice kombilimuzine, a je hkrati prejel izboljšano zvočno izolacijo, ki vam omogoča, da se po makadamskih in makadamskih cestah premikate z večjim akustičnim udobjem. Pri notranji opremi Sandero 2 Stepway so uporabljeni praktični materiali, predvsem visokokakovostna plastika, notranja zasnova pa kljub navidezni preprostosti proračun B-razred dobro premišljen v smislu ergonomije. V kombilimuzini v prvi vrsti je več kot dovolj prostega prostora, zadaj pa premalo prostora, vendar je to že strošek segmenta kompaktnih avtomobilov.
Kar zadeva prtljažnik, je v podnožju pripravljen v globino skriti do 320 litrov tovora, s podrto zadnjo vrsto sedežev pa se uporabna prostornina poveča na 1200 litrov.
Specifikacije. V ruski Renault Sandero Stepway druge generacije je na voljo z dvema možnostma pogona.
- Vloga mlajšega motorja je zaupana 4-valjnemu bencinska enota linijska konfiguracija z delovno prostornino 1,6 litra (1598 cm³). Motor se popolnoma ujema z zahtevami okoljski standard Euro-5, daje prednost bencinu AI-95, opremljen pa je tudi z 8-ventilskim krmiljenjem in porazdeljenim sistemom za vbrizgavanje goriva. Največjo moč mlajšega motorja proizvajalec deklarira pri 82 KM, ki se razvijejo pri 5000 vrt/min. Največji navor tega motorja pa je dosežen že pri 2800 vrt / min in je enak 134 Nm. Motor je združen le s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki omogoča pospeševanje tega SUV-ja od 0 do 100 km/h v 12,3 sekunde oziroma pospeševanje do največje hitrosti 165 km/h. Dodajamo, da bo povprečna poraba goriva približno 7,3 litra mešani cikel voziti se.
- "Zgornji" motor ima tudi 4 vrstne cilindre s skupno prostornino 1,6 litra (1598 cm³), se popolnoma prilega okvirju Euro-5, deluje na bencin AI-95, hkrati pa je prejel 16-ventilsko zobati jermen in preoblikovan porazdeljen vbrizg goriva. Posledično se je največja moč motorja povečala na 102 KM. pri 5750 vrt./min, največji navor pa se je dvignil na raven 145 Nm, ki je na voljo pri 3750 vrt/min. Tako kot mlajši motor je tudi vodilni konj agregiran le s 5-stopenjskim "mehanikom", s katerim lahko kombilimuzini zagotovi zagon od 0 do 100 km / h v največ 11,2 sekunde ali doseže največjo hitrost 170 km/h. Vodilni konj je videti privlačnejši tudi glede apetita za gorivo - v kombiniranem ciklu potrebuje 7,2 litra na 100 km, kar je nekoliko manj kot pri mlajši pogonski enoti.
Do poletja 2015 bo mogoče izbrati menjalnik - med "mehaniko" in "robotom" s podobnim številom korakov ... do konca leta pa bo na voljo tudi "avtomatski" (na 4-stopenjski in samo za "top" motor).
Renault Sandero Stepway druge generacije je zgrajen na podlagi "civilne kombilimuzine" in ima tako kot on samo pogon na sprednja kolesa. Vzmetenje novosti je vzmetno, popolnoma neodvisno na podlagi opornikov MacPherson in stabilizatorja bočna stabilnost sprednji in polodvisni z torzijskim nosilcem in zadnjim stabilizatorjem. V primerjavi s predhodnikom je bil "2nd Stepway" bolj tog in dodatno ojačano vzmetenje veliko bolje prilagojen ruskim cestnim razmeram. Poleg tega je dno avtomobila zaščiteno s prevleko proti gramozu, vsi šivi in spoji so prekriti z mastiko, cevi za gorivo so skrite v plastičnih ohišjih, ohišje motorja pa je prekrito z jekleno zaščito.
Kolesa sprednje osi kombilimuzina Sandero Stepway so opremljeni z ventiliranim diskom zavorni mehanizmi z diski s premerom 259 mm, na zadnja kolesa Francozi so raje uporabljali standardni 8-palčni bobnaste zavore... Krmilni mehanizem z zobato letvico kombilimuzine dopolnjuje hidravlični ojačevalnik. Dodajamo, da je novost že v bazi prejela asistenčna sistema ABS in EBD ter tempomat.
Možnosti in cene. Proizvodnja ruska različica Sandero Stepway 2015 modelno leto ustanovljen v obratih AvtoVAZ-a, vendar je novost na voljo v dveh konfiguracijskih možnostih: "Confort" in "Privelege". Na seznam osnovne opreme so Francozi vključili halogensko optiko, dnevno tekaške luči, zatemnjena stekla, dve sprednji zračni blazini, notranjost iz blaga, grelec notranjosti (peč), sprednji električni pomik stekel, električno nastavljiva in ogrevana stranska ogledala, ogrevana sprednja sedeža, voznikov sedež z nastavitvijo višine, nastavljiva višina volanski drog, imobilizator, centralno zaklepanje, generator in zmogljive baterije ter rezervna guma polne velikosti. Kot možnost za konfiguracijo "Confort" je možna namestitev klimatske naprave, ogrevanja vetrobransko steklo in avdio sistem s 4 zvočniki.
Stroški Renault Sandero Stepway 2 se začnejo pri 577.000 rubljev ( osnovna konfiguracija z motorjem z 82 konjskimi močmi). Cena modela 2015 v največja konfiguracija z motorjem s 102 konjskimi močmi - od 651.000 rubljev.
