Yeni Mitsubishi ACX 2019 model yılı mevcut Rus alıcılarŞimdi. Mitsubishi ASX'in Rusya pazarında bir miktar yokluğundan sonra, araba biraz değiştirilmiş bir formatta ortaya çıktı. Doğru, yerli montajın olmaması arabanın maliyetini bir miktar şişiriyor. Özellikle Rusya'da üretilen rakiplerle karşılaştırıldığında.
Başlangıçta ACX Rusya pazarına ABD'den getirildi ancak bu 30 dolar kuruyla mümkün oldu. Ancak bugün Amerikan yapımı Kapanan model Okazaki'deki Japon fabrikasından bayilerimize ulaşıyor. Bugün Mitsubishi muhtemelen bir zamanlar crossover'ın Rusya'daki montajını organize etmedikleri için pişmanlık duyuyor. Ancak bu tren gitti, ancak daha ileri görüşlü otomobil üreticileri her şeyi zamanla anladılar ve bugün, büyüyen otomobil pazarında öngörülerinin meyvelerini topluyorlar.
ASKh 2019'un Görünümü model yılı küçük değişiklikler yaşadı. Genel olarak model uzun süredir önemli ölçüde değişmedi. 2012 ve 2015 yıllarında önemli yeniden şekillendirmeler gerçekleştirildi. En son modernizasyondan sonra Japon crossover, krom eklerle kendi X yüzünü, farklı bir radyatör ızgarasını ve LED optikli yeni bir tamponu aldı. Arkada, ek bir LED fren lambası şeridi ve “[” ve “]” şeklinde reflektörler ile agresif sportif görünüme sahip stilize bir tampon bulunmaktadır. Japonlar fazla yatırım yapmadan tasarımı yenilediler. Diğer şeylerin yanı sıra özgün tasarımlı tekerlekler ortaya çıktı. Maksimum konfigürasyonda bunlar, modern zamanlarda küçük olan 17 inçlik tekerleklerdir.
Yeni Mitsubishi ACX'in fotoğrafları
Yeni Mitsubishi ACX Restyling Mitsubishi ACX Mitsubishi ACX yandan görünüm Mitsubishi ACX arkadan görünüm
Tekerlekler Mitsubishi ACX 2019 Mitsubishi ACX 2019 Mitsubishi ACX optikleri Güncellendi Mitsubishi ACX
Mitsubishi ASX'in iç mekanı bizi hemen yaratılış tarihine geri götürüyor bu arabanın. Oldukça fazla tanıdık unsur var, ancak bazıları henüz yeni ortaya çıktı. Özellikle, farklı düğme ve bardak tutucu düzenlemeleriyle merkezi tünelin tamamen yeni bir kaplaması. Ancak yedi inç ekrana ve Apple CarPlay ve Android Auto işlevlerine sahip gelişmiş multimedya Mitsubishi Connect henüz bize ulaşmadı. Üst donanım seviyelerinde orta konsolda parlak siyah bir panel, geniş bir kol dayanağı ve şanzıman kontrolü için direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları bulunur. Bayiler ısrarla gerçek bir Japon montajı için fazla para ödediğinizi açıklıyor, ancak modası geçmiş iç mekan alıcıları açıkça rahatsız ediyor. Ucuz kumaş sandalyelerin daha rahat olması ve mükemmel yanal desteğe sahip olması oldukça garip, ancak deri sandalyeler bununla övünemez.
Mitsubishi ACX salonunun fotoğrafı
Yeni Mitsubishi ACX'in salonu Mitsubishi ACX iç mekanı Mitsubishi ACX salon fotoğrafı Mitsubishi ACX 2019 multimedya
Mitsubishi ACX iç mekan fotoğrafları Mitsubishi ACX koltuklar Arka koltuk Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX 2019 iç mekan
Bagaj bölmesi pek bir şey taşımıyor. Vücudun kompaktlığı göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil. Resmi web sitesi bize tam boyutlu bir stepnenin mevcut olduğunu söylüyor. Ancak aslında bazı versiyonlarda bagaj tabanının altında yalnızca mütevazı bir saklama alanı bulacaksınız.
Mitsubishi ACX bagajının fotoğrafı
Mitsubishi ACX 2019'un teknik özellikleri
Avrupa'da ana güç ünitesi dizel motor, ABD'de 2,4 litre doğal emişli. Ülkemizde benzinli motorların yalnızca iki versiyonu sunulmaktadır: 117 ve 150 beygir gücünde 1.6 ve 2.0 litrelik üniteler.
Şanzıman ise 5 ileri manuel veya sürekli değişken CVT'dir. Tahrik, önden çekişli veya bağlantıyla tam Dört Tekerden Çekişlidir. arka tekerlekler. Üretici ciddi bir teknik başarı elde etmeyecek. Sonuçta ASX ömrünün son aşamasında. Ve mevcut bir modele para yatırmak oldukça aptalca.
Direksiyon var elektrik amplifikatörü. Tamamen bağımsız süspansiyonÖndeki MacPherson payandaları üzerinde, arka kısım ise çok bağlantılı bir tasarıma sahiptir. Disk frenler 4 tekerleğin tamamında, 4 diskin tamamı da havalandırılmıştır.
Henüz bize ulaşmayan bir diğer güncelleme ise gelişmiş elektronik asistanların varlığıdır. Uyarlanabilir hız sabitleyici, ileri çarpışma önleme sistemleri ve şerit tutma kontrolü gibi, otomatik geçiş yüksek ışın, arka görüş kamerası ve geliştirilmiş ses yalıtımı. Rus spesifikasyonu sadece memnun edebilir
Yokuşta Kalkış Desteği (HSA) ve ASTC Dinamik Denge Kontrolü.
Yeni Mitsubishi ASX'in boyutları, ağırlığı, hacimleri ve yerden yüksekliği
- Gövde uzunluğu – 4365 mm
- Gövde genişliği – 1810 mm
- Gövde yüksekliği – 1640 mm
- Boş ağırlık - 1365 kg'dan itibaren
- Brüt ağırlık – 1970 kg'a kadar
- Dingil mesafesi – 2670 mm
- Bagaj hacmi – 384 litre
- Hacim yakıt tankı– 63 litre (60 l. 4x4)
- Lastik ebadı – 215/65 R16, 215/60 R17
- Yerden yükseklik – 195 mm
Video Mitsubishi ASX yeniden şekillendirme
Detaylı video incelemesi Güncellenmiş versiyon karşıdan karşıya geçmek.
Mitsubishi ACX 2019 model yılı fiyatları ve konfigürasyonları
2019 fiyatları model yılı Rus bayiler zaten duyurdu. Tüm donanım seviyelerinde modelin fiyatı 20 bin ruble arttı. Üreticinin fiyat listesi aşağıdadır.
- Mitsubishi ASX 1.6 5 manuel şanzıman Inform 2WD – 1.169.000 ruble
- Mitsubishi ASX 1.6 5 manuel şanzıman Davet 2WD – 1.218.000 ruble
- Mitsubishi ASX 1.6 5 manuel şanzıman Yoğun 2WD – 1.268.000 ruble
- Mitsubishi ASX 2.0 CVT Yoğun 4WD – 1.465.000 ruble
- Mitsubishi ASX 2.0 CVT Instyle 4WD – 1.605.000 ruble
Çerçeve yapısı olmayan parke SUV'ların modası 2007-2008'den bu yana aktif olarak gelişiyor ve kısa süre sonra şehirden ayrılmayan insanlar arasında bu tür arabalara talep ortaya çıktı. Ancak kentsel ortamlarda büyük arabalara pek itibar edilmiyor ve üreticiler özellikle mega şehir sakinleri için kompakt ve yarı kompakt crossover'lar sunuyor.
Mitsubishi'nin ASX crossover'ı piyasaya sürmesi bu boşluğu doldurmak içindi. Konsept model ilk olarak 2007 yılında Concept-cX adı altında ortaya çıktı. O zamanlar model seri modele benziyordu, ancak mali ve ekonomik kriz planları biraz değiştirdi ve üretim modeli yalnızca 2010 yılında Cenevre'de ASX adı altında piyasaya sürüldü. Japonlar elbette savurganlık yapma ve büyük isimler icat etme ustalarıdır ve ASX kısaltması, aktif sürüş için bir SUV olan Active Sport X-over anlamına gelir, ancak yine de Mitsubishi asx'in şunu söylemeye değer. özellikler Zaten küçük olan rakiplerin onunla karşılaştırılmasına gerçekten izin vermeyin.
Arabanın geometrik parametreleri
Gerçek bir şehir sakini gibi ASX de oldukça kompakt boyutlara sahiptir:
- uzunluk 4295 mm
- genişlik 1770 mm
- yükseklik 1625 mm
- yerden yükseklik 195 mm
- dingil açıklığı– 2670mm
- Bagaj bölmesi hacmi etkileyici bir şekilde 415 litredir
- tank hacmi – 63 l
- boş ağırlık – 1300 kg,
- toplam ağırlık – 1870 kg.
2013 yılında gerçekleşen kozmetik güncellemeden sonra ana boyutlar değişmedi. Bagaj bölmesi biraz küçüldü - 384 litre (arka sıra koltuklar katlandığında 1219 litre) ve yakıt deposunun hacmi 60 litreye düşürüldü. Ayrıca ön ve arka tampon ah, daha fazla krom ortaya çıktı ve radyatör ızgarasının geometrisi değişti.
Değişiklikler teknik olarak: amortisörler yeniden yapılandırıldı, burçlar ve sessiz bloklar değiştirildi ve sertliği arttırılmış kollar eklendi. Mekanizma el frenişimdi entegre edildi desteği durdurmak arka tekerleklerden biri. Müşterilerden gelen geri bildirimler doğrultusunda askıya alma işleminde değişiklikler yapıldı. Mitsubishi pazarımıza büyük bir yatırım yapıyor ve bu nedenle modeli güncellemeden önce marka mühendisleri, sahiplerle ve odak grubuyla iletişim kurmak için Rusya'ya geldi.
Otomobilin içinde şanzıman modu seçim diskinin şekli değişti ve navigasyon sistemi modernleştirildi - artık SD hafıza kartlarını destekliyor.
Kompaktlığına rağmen ASX, birçok testten geçmiş ve Lancer'a monte edilmiş, tamamen olgun bir platform üzerine inşa edilmiştir. son nesil ve artık üretilmeyen Outlander XL.
Motorlar ve dişli kutuları
Model, güncellemeden önce ve sonra Rusya pazarına üç benzin ünitesiyle sunuldu:
- 1,6 litre, 117 bg. ve 4 bin rpm'de 154 Nm tork. Sakin olarak tanımlanabilecek bu motor, otomobilin ağırlığı dikkate alındığında hızlı gitmiyor; hız göstergesinin ibresi 100 km/saat hıza 11,4 saniyede çıkıyor. Ancak motor oldukça ekonomiktir ve şehir modunda yaklaşık 8 litre, otoyol modunda ise 6,1 litre tüketir. Bu motor ile ortaklaşa geliştirildi Daimler endişesi ve 2004 yılında Mitsubishi Colt'a kuruldu. Bu güç ünitesiyle eşleştirilmiş beş vitesli bir manuel şanzıman kuruldu.
- 140 hp gücünde 1,8 litre. (Avrupa için 143 bg). Tork 4250 rpm'de 177 Nm idi. Bu ünite Hyundai ve Crysler ile ortak geliştirildi ve temel motordan daha güçlü olmasına rağmen aynı dinamiklere sahip olamadı. 100 km/saat hıza ulaşmak 13,1 saniye gibi uzun bir süre ve şehir içinde 100 km başına tüketim 9,8 litre (otoyolda 6,4 litre). Tartışmasız CVT şanzıman nedeniyle motorun yetenekleri azalır. Kuşkusuz, böyle bir şanzımanın avantajları vardır - inanılmaz yumuşaklık, ancak bunun bedelini oldukça güçlü bir motorla vasat dinamiklerle ödemek zorundasınız. Varyatörün bir diğer avantajı, yağın düzenli olarak değiştirilmesi şartıyla güvenilirliğidir.
- 2,0 litre – en fazla güçlü motor ASX için pazarımızda 150 hp üretiyor. ve 197 Nm tork. Bu sürümün adları var Dört tekerlekten çekiş, aynı CVT ile birlikte. Otomobil 11,9 saniyede “yüzlerce” hıza ulaşıyor ve şehirde 10,5 litre, otoyolda ise 8,1 litre yakıt tüketiyor.
- yüksek gereksinimler nedeniyle dizel yakıt en ilginçlerinden biri güç üniteleri: 150 hp ile 1,8 litre ve 300 Nm'lik bir tork. Mükemmel dinamik ve performans özellikleri nedeniyle ASX'in Avrupa'da en çok satan motorudur.
Dört tekerlekten çekiş sistemi
Mitsubishi şirketi birkaç yıldır SUV üretiyor ve bu nedenle Mitsubishi ACX'in teknik özellikleri markanın eski modellerini daha çok anımsatıyor.
ASX'te dört tekerlekten çekişin temel özelliklerinden biri mod değiştirme yeteneğidir. Daha büyük ve daha pahalı geçitler bile sahibine sürüş seçeneği sunmuyor, her şey elektronik tarafından yönetiliyor. Ancak kompakt ASXöyle değil, sahibi kendi takdirine bağlı olarak aşağıdaki modları etkinleştirebilir:
- Her şeyi bilgisayara bırakmanıza olanak tanıyan “Otomatik” mod.
- SADECE MODDA önden çekişli iyi yollarda seyahat etmek için, aynı zamanda yakıt tasarrufu yapmanızı da sağlar.
- Çeşitli engellerin üstesinden gelmenizi sağlayan ve içinde arkadan çekişli motosiklet zorla bağlanır ve ön tekerlekler kaydığında açılmaz.
ASX Seçenekleri
ASX paketini seçmek çok çeşitli bütçeler için zor olmayacak, modelin fiyat aralığı 699.000 ruble ile 1.249.900 ruble arasında değişiyor. Bu fiyat aralığına 12 adet sığar çeşitli konfigürasyonlar modeller.
Şununla modeli: temel motor 1,6 litrelik önden çekişli ve manuel şanzıman üç versiyonda satılmaktadır:
- Inform 2WD - 699.000 ruble - sade bir şekilde donatılmıştır ve ısıtmalı ön koltuklara veya herhangi bir ses sistemine bile sahip değildir ki bu böyle bir fiyat için şaşırtıcıdır. Konfordan sorumlu tek cihaz klimadır.
- Invite 2 WD - RUR 779,990 - biraz daha iyi donanımlıdır ve en gerekli sistemleri içerir, ancak temel versiyonda olduğu gibi sürücü ve ön yolcu için hala 2 hava yastığı vardır.
- Yoğun 2 WD – 829.990 RUR - en pahalı versiyonİçin bu motorun, gözle görülür derecede daha zengin bir donanıma sahip: Yan perdeler ve sürücü için diz hava yastığı da dahil olmak üzere hava yastıklarının sayısı önemli ölçüde artıyor. Onlar da ortaya çıkıyor Sis farları, alaşım jantlar, tavan rayları, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu ve ön panelde renkli ekran.
1.8 litrelik motora sahip versiyonun konfigürasyonları genellikle 1.6 litrelik motora sahip daha genç versiyonla aynı şekilde, aşamalı olarak donatılmıştır, ancak hepsinde CVT bulunur:
- 2WD'yi bilgilendirin - 849.990 ovun. Daha küçük motorlu versiyon, temel unsurlara ek olarak şunları içerir: dinamik stabilizasyon, yokuş destek sistemi, direksiyon simidindeki sanal vites değiştirme kulakçıkları, ısıtmalı ön koltuklar ve 4 hoparlörlü ses sistemi.
- 2 WD Davet Et – 899.990 RUR 1.6 Invite 2 WD ile karşılaştırıldığında şu unsurlarla destekleniyor: döviz kuru stabilite sistemi ve kaymayı önleme sistemi, yokuş destek sistemi, yan yastıklar yolcu ve sürücü güvenliği, her iki sıra için perde hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, PTF, alaşım jantlar, tavan rayları, vites değiştiriciler, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, ön panelde renkli ekran.
- Yoğun 2 WD – 969.990 RUR Aynı konfigürasyondaki daha genç versiyondan aşağıdaki unsurların varlığıyla farklılık gösterir: döviz kuru stabilite sistemi ve kaymayı önleyici sistem, yokuş tırmanma asistanı, entegre dönüş sinyallerine sahip elektrikli dikiz aynası, renkli camlar, vites değiştirme kulakçıkları, hız sabitleyici , deri iç kaplama, elektrikli sürücü koltuğu, arka yolcular için lamba, 6 hoparlörlü ses sistemi, USB konektörü, arka görüş kamerası, yağmur ve ışık sensörü, klima kontrolü.
2 litrelik motora sahip ekipman yalnızca CVT ve dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Bu konfigürasyonun toplam 4 versiyonu satılıyor, ilk üçü (979.990'dan 1.099.990 rubleye kadar) tam olarak 1.8 litrelik motora sahip versiyonla aynı şekilde donatılmış, ancak en eksiksiz isteğe bağlı sete sahip başka bir versiyon daha var:
- 1.249.990 RUR değerinde özel 4WD şunları içerir: ksenon farlar otomatik düzeltici, benzer stepneye sahip 17 boyutlu alaşım jantlar, 8 hoparlörlü ve subwoofer'lı Rockford Fostgate ses sistemi, navigasyon sistemi, anahtarsız giriş sistemi ve panoramik cam tavan.
Çözüm
Yerden yükseklik teknik özelliklerine göre ASX'in yerli alıcılar arasında çok popüler olması şaşırtıcı değil mitsubishi asx 198 mm'dir ve bu, kompakt bir crossover için olağanüstü bir sonuçtur. Ayırt edilebilecek tek doğrudan rakipler Skoda Yeti ve Opel Mokka'dır, ancak ne biri ne de diğeri onunla arazi yeteneklerinde rekabet edemez ve bu kadar etkileyici bir yerden yüksekliğe sahip değildir. ASX sadece ülkemizde değil Avrupa'da da iyi satılıyor. Bu durumu gören ittifak müttefikleri Peugeot ve Citroen, çapraz geçişlerini ASX'i temel alarak bile yaptılar: Peugeot 4008 ve Citroen C4 AirCross.
Mitsubishi ASX crossover, "üç elmas"tan, "arazi görünümüne" sahip kompakt dört tekerlekten çekişli istasyon vagonlarına olan talebin süpersonik büyümesine biraz gecikmiş bir yanıttır. Bu sınıftaki arabaların temel özellikleri, "normal geçişler" için taban fiyata eşit olan üst düzey konfigürasyonun fiyatıdır; önden çekişli versiyonların mevcudiyeti ve kompakt boyutlar. ASX'te bunların hepsi fazlasıyla mevcut.
En kompakt Mitsubishi crossover'ın fiyatları, 1,6 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip önden çekişli bir araba için 729.000 ruble'den başlıyor (bu motorda başka şanzıman veya tahrik sistemi mevcut değildir). Standart ekipman Var minimum set faydaları: sürücü ve yolcu için ön hava yastıkları, EBD'li ABS, klima, elektrikli camlar ve aynalar, ısıtmalı koltuklar, MP3'lü CD radyo, ayarlanabilir direksiyon kolonu(yükseklik ve erişim), tam boyutlu stepneli 16 inç çelik jantlar. Kompakt bir araba için ekipman fena değil, ancak 700+ bine mal olan bir crossover için bu yeterli olmayacak.
Temel seçeneklerle cömertçe zenginleştirilen test konfigürasyonunda Mitsubishi ASX'in fiyatı yaklaşık taban fiyat geçitler – 929.000 ruble.
1,8 ve 2,0 litrelik motorlarda otomatik şanzıman (varyatör) mevcuttur ve alternatifi yoktur. Üstelik sadece dört tekerlekten çekiş, üst düzey motorla minimum 1.039.000 ruble fiyatla sunuluyor. Büyük olasılıkla, fiyat ve içerik açısından daha dengeli versiyonlar nedeniyle müşteriler en çok manuel ve otomatik şanzımanlı, daha uygun fiyatlı önden çekişli araçlarla ilgilenecek. Bu nedenle test için Intense S10 versiyonunda (929.000 ruble için) CVT'li 1.8 litrelik tek tekerlekten çekişli bir crossover'ı seçtik. Bu versiyon, yön stabilitesi ve çekiş yardımı, yan hava yastıkları ve perdelerin yanı sıra sürücü diz hava yastığı sistemlerindeki daha ucuz versiyonlardan farklıdır. alaşım jantlar R16, bilgi ekranı, deri direksiyon simidi ve otomatik şanzıman seçme düğmesi.
ASX dingil mesafesi, platform donörü Outlander'ınkiyle aynı olup 2.670 mm'dir.
ASX'in içi iddiasız, yapıldığı esasa göre Outlander ile neredeyse aynı. Aynı direksiyon simidi, hız göstergesi ile takometre arasındaki araç bilgisayarı ekranı, radyolu orta konsol ve klima için "daireler" düğmeleri, koltuklar... Ancak direksiyon kolonu artık yalnızca eğim için ayarlanmıyor, ama aynı zamanda erişim için de; rahatça oturmak çok daha kolaydır. (Doğru, daha fazla erişim alanı görmek isterim - iki santimetre). Arkadaki yolculara geniş diz ve ayak alanı sağlanmıştır ve yalnızca arkadaki uzun yolcular tavanı çok yakın bulacaktır...
Hareket halindeyken, Mitsubishi crossover oldukça çelişkili bir yapıya sahiptir: asfaltta pek ilham verici değildi, ancak pürüzsüz yüzeyin bittiği yerde tamamen açıldı. İlk olarak, ASX arazide bile konfor açısından hoş kaldı. Buradaki süspansiyon Outlander'dakiyle aynı ancak AESX eski akrabası kadar sert değil ve düşük ağırlık sayesinde amortisörlerin enerji yoğunluğunun arttığı görülüyor.
Mitsubishi ASX'in yerden yüksekliği gerçek SUV'ları kıskandırıyor: 215 mm!
Geçidin yerden yüksekliği gerçekten arazi dışındadır. Bu özelliklerle, önden çekişli bir arabada bile, sanki topçu bombardımanı altındaymış gibi kazılmış yere gitmek korkutucu değil. Ancak şaşırtıcı bir şekilde, tek tekerlekten çekişli ASX bile bir tahrik tekerleğini yokuşta asılı tutmayı başardı. Özellikle, arka tekerleklerle ön sağ tekerleğin yerden ayrılması gereken büyük bir deliğin üstesinden gelmeye çalıştık. Ancak anı en iyi kavrama ile tekerleğe yeniden dağıtan döviz kuru istikrar sistemi sayesinde ASX yavaş yavaş ve ne yazık ki engeli aştı!
Ve otoyolda 1,8 litrelik bir motor ve bir CVT ideal bir tandem değildir. Hızlı sürüş ve dinamik hızlanma seçim gerektirir artan hız sırasıyla sürücü ve yolcular üzerindeki maksimum ses basıncı. Kabinin titreşim yalıtımı yüksekse içeriye aşırı gürültü girer. Bir arabanın düzgün çalışması olumlu bir kalite ise, yavaş ve yavaş hızlanmalar sizi diğer motor ve vites kutusu seçeneklerine bakmaya iter. 1.8 motora ve CVT'ye sahip ASX, 100 km/saat hıza 13,1 saniyede ulaşıyor. Araba ile iki litrelik motor ve CVT - 11,9'da ve "mekanik" ile minimum ses seviyesi 1,6 bunu yalnızca 11,7 saniyede yapıyor.
Şık ve güçlü Mitsubishi ASX crossover'ın sunumu yedi yıldan fazla bir süre önce gerçekleşti. Cenevre Otomobil Fuarı. O zamandan beri, model zaten şüphesiz fayda sağlayan birçok yeniden şekillendirme sürecinden geçti. Önemli bir değişiklik yapılmadan kalan tek şey, temeli ünlü Lancer X'ten alınan arabanın tanınabilir profiliydi. Rusya'dan otomobil meraklılarına tedarik edilen arabalar esas olarak bir Japon fabrikasında üretiliyor. Bu, arabanın kalitesinin ve dayanıklılığının bir tür garantisidir, çünkü sahiplerine göre, bu durumda monte edilen araçlar her zaman ABD'de üretilenlerden daha iyi olmuştur. Bugün araba, türüne bağlı olarak üç versiyonda sunulmaktadır. benzinli motor(hacim 1,6, 1,8 ve 2,0 l.). Ayrıca, aynı zamanda yaratıldı dizel versiyonu ancak yalnızca Avrupa Birliği'nde mevcuttur.
Hangi arabayı satın alacağını seçen herkesin yerden yüksekliğe dikkat etmesi gerekir. Basit bir ifadeyle bu, gövdenin merkezindeki en alçak noktadan yol yüzeyine kadar olan mesafe olan yerden yüksekliktir. Ancak Mitsubishi uzmanları ölçümleri kendi planlarına göre yapıyorlar, yani amortisörlerden zemine olan mesafeyi belirliyorlar ve kural olarak bu gösterge daha önce açıklanandan önemli ölçüde daha az olabilir.
Önemli! Araç satın alırken özellikle zeminde sürüleceği durumlarda boşluk boyutlarının dikkate alınması son derece önemlidir. Rus yolları. Ülkemizde açıklık önemlidir, çünkü ne kadar büyük olursa park etmek o kadar kolay olacaktır. Mitsubishi asx'in yerden yüksekliği 195 milimetredir. Ama unutmayın ki yola çıkıp arabanıza ekipman ve eşya yüklediğinizde 20-30 milimetre hemen kayboluyor.
İhtiyaç duyulması halinde, amortisörler için ara parçalar kullanılarak kesinlikle herhangi bir aracın yerden yüksekliği artırılabilir. Araba çok daha uzun olacak. Ancak yerden yüksekliğin eklenmesi, viraj alırken başlangıçtaki dengeyi ve manevra kabiliyetini olumsuz etkileyebilir. yüksek hızlar. Bazı otomobil meraklıları, teknik özellikleri iyileştirmek için Mitsubishi Asx'in yerden yüksekliğini azaltıyor.
Araba görünümü: lüks ve güç
İlk bakışta Mitsubishi ASX, özellikle de gövdenin ön kısmını karşılaştırırsanız, Lancer X'i biraz andırıyor. Üretici sedanın en iyi özelliklerini aldı. yeni geçiş dış görünüşü ve kontrol kolaylığı için çalıştı. Büyük trapez radyatör ızgarasına büyük önem verilmiştir. Ek olarak, son yeniden şekillendirmeden sonra yanında yerleşik sis farları belirdi. Kafa optikleri LED ile donatılmıştır gün ışığı. Genel olarak, araba sağlam ve etkileyici görünüyor, bu yüzden belki de en iyisi bu. en iyi seçenek kentsel ortamlarda kullanım için.
İhtiyacınız olan her şeye sahip konforlu iç mekan
Crossover üreticisi lider konumdadır otomotiv pazarları birkaç yıldır dünyanın her yerinde. Mitsubishi uzmanları araçların iç mekanını dikkatlice tasarlıyor çünkü her şeyden önce sürücü ve yolcular için rahat olması gerekiyor. Kaplama için dokunuşu hoş olan plastik kullanıldı. Konforlu koltuklar, çok işlevli direksiyon simidi ve orta konsoldaki operasyonel bilgiler için bir monitör - bu, her otomobil tutkununun takdir edeceği bir şeydir. Üretici Mitsubishi ASX teklifleri maksimum konfigürasyon geniş bir sunroof ile donatılmıştır. Büyük bir yük taşımanız gerekiyorsa ve bagajın temel hacmi yeterli değilse, son koltuk sırasını katlayabilirsiniz; böylece yükleme alanı neredeyse iki katına çıkar.
Mitsubishi ASX - güçlü bir geçit
mitsubishi süspansiyon asx tamamen bağımsızdır, önde bir MacPherson gergi kolu kullanılmış ve üretici arkada yanal stabiliteye sahip bir dengeleyici ile donatılmış bir çoklu bağlantı kullanmıştır. Nispeten fren sistemi Bu modelde sadece frenlerin tamamının diskli ve havalandırmalı olduğunu söyleyebiliriz. Alıcıya üç tip motor sunulmaktadır. Ek olarak, araç, hızlı frenleme ve kolay kaldırma sistemleri, yön stabilite asistanı gibi birkaç ek asistanla donatılmıştır, ancak ne yazık ki yalnızca üst trim seviyelerinde. Bu araba birkaç yıldır popülerdir, çünkü bir crossover için oldukça büyük boyutlarına rağmen, yüzeyin kalitesi ve hava koşullarından bağımsız olarak hızlı bir şekilde hızlanmanıza ve mükemmel yol tutuşuna sahip olmanıza olanak tanır.
Çizim sonuçları
Mitsubishi ACX'in yerden yüksekliği 195 mm'dir. Bu Rusya için oldukça iyi bir gösterge, çünkü arabayı kaldırıma park etmenin kolaylığı buna bağlı. Gerekirse artırılabilir veya azaltılabilir, ancak bunun aracın kontrol edilebilirliğini ve dengesini olumsuz yönde etkileyebileceğini dikkate aldığınızdan emin olun. Tek kelimeyle bu crossover, sizi en önemli anda yarı yolda bırakmayacak ideal bir kentsel seçenektir. İçi ve dışı defalarca iyileştirildi ve geliştirildi, böylece otomobil artık şık ve modern bir görünümle övünebilir. dış görünüş. Modelin potansiyel alıcıları, 27-35 yaş arası varlıklı genç erkekler. hızlı sürüş, Ve konforlu koşullar hareket için.
| GÖVDE PARAMETRELERİ | ||
| koltukların sayısı | 5 | 5 |
| Uzunluk, mm | 4295 | 4167 |
| Genişlik, mm | 1770 | 1767 |
| Yükseklik, mm | 1625 | 1634 |
| Dingil mesafesi, mm | 2670 | 2537 |
| Ön tekerlek izi, mm | 1525 | 1510 |
| Arka tekerlek izi, mm | 1525 | 1505 |
| Dönme çapı, m | 10.6 | 9 |
| Bagaj hacmi, l | 384 | 305 |
| Maksimum bagaj hacmi, l | 0 | 867 |
| Yük kapasitesi, kg | 0 | 133 |
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 195 | 174 |
| Boş ağırlık, kg | 1300 | 1247 |
| Toplam ağırlık, kg | 1870 | 1728 |
| PERFORMANS ÖZELLİKLERİ | ||
| Maksimum hız, km/saat | 183 | 169 |
| Hızlanma süresi 0-100 km/saat, sn | 11.4 | 11 |
| Kombine çevrim, l/100 km | 6.1 | 7 |
| Şehir içi bisiklet, l/100 km | 7.8 | 8 |
| Şehir dışı bisiklet, l/100 km | 5 | 6 |
| Önerilen yakıt | AI-95 | AI-95 |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 63 | 51 |
| Seyir menzili, km | 1032 | 726 |
| BULAŞMA | ||
| Bulaşma | Mekanik | Mekanik |
| Dişli sayısı | 5 | 4 |
| SÜSPANSİYON VE FRENLER | ||
| Ön süspansiyon | Bağımsız – McPherson | Bağımsız - McPherson |
| Arka süspansiyon | Bağımsız - çoklu bağlantı | Yarı bağımsız - burulma kirişi |
| Ön frenler | Havalandırmalı disk | Havalandırmalı disk |
| Arka frenler | Disk | Disk |
| LASTİKLER VE TEKERLEKLER | ||
| Ön lastikler | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Arka lastikler | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Ön diskler | 16X6.5J | - |
| Arka diskler | 16X6.5J | - |
| DİREKSİYON | ||
| Amplifikatör tipi | Elektrik | Elektrik |
Japon crossover Mitsubishi ASX, Rus otomobil meraklıları arasında en popüler SUV'lardan biridir. Yeni Mitsubishi ACX, 2010 yazının ortasında Rusya'da ortaya çıktı ve o zamandan beri, her geçen yıl yalnızca taraftarlarının ordusunu artırdı. İncelememizde teknik özelliklere bakacağız güncellenmiş geçiş Mitsubishi ACX 2013 modeli tanıtıldı Paris Otomobil Fuarı 2012 yılında. Kaporta boya renklerini, lastik ve jantları değerlendirelim, kabinde oturun, bagaja bakalım, bir göz atalım. olası konfigürasyonlar, içerik düzeyleri ve fiyatları ve tabii ki asfaltta ve asfaltta test sürüşü yapacağız. Geleneksel olarak video ve fotoğraf materyalleri, araç sahibi incelemelerinin analizi ve otomobil gazetecilerinin yorumları bize yardımcı olacaktır.
Bir geçiş nasıl kontrol edilir? yükseltilmiş süspansiyon, gerçek yakıt tüketimi nedir, nerede harcamak daha iyidir Bakım Mitsubishi ASX ve bunun için aksesuarlar satın alın veya belki arabanın Zayıf noktalar? Çok fazla soru var, hepsini cevaplamaya çalışacağız.
Kompakt ACX geçişini oluştururken Japon uzmanlar basit ve bize göre doğru yolu izlediler. Daha büyüğü esas alındı Mitsubishi Yabancı Alçaltılmış ve daha eğimli bir tavana sahip olan ikinci nesil XL, ön çıkıntıyı 95 mm azalttı ve arkayı 250 mm kesti. Bu küçültme sayesinde kompakt ASX elde edilirken platform donörünün dingil mesafesinin boyutları da korundu. Japon mühendislerin buluşu olan Mitsubishi ASX, daha sonra Fransız bir çift ve Peugeot 4008 şeklinde klonlar yaratmayı mümkün kıldı.
- Dış boyutları belirtiyoruz boyutlar Mitsubishi ASX: 4295 mm uzunluk, 1770 mm genişlik, 1625 mm yükseklik, 2670 mm dingil mesafesi, 195 mm yerden yükseklik ( Boşluk).
Mitsubishi Outlander XL - 4640 mm gövde uzunluğuna, 1680 mm yüksekliğe ve 215 mm yerden yüksekliğe sahip. Boyuttaki azalma, boş ağırlıkta 200 kg'dan fazla bir azalmaya yol açtı; bunun sonucunda, versiyona bağlı olarak kompakt ACX'in ağırlığı 1300 kg ila 1455 kg arasında değişiyor.
- Lastikler 215/65R16 veya 215/60R17 takılı, çelik veya hafif alaşım diskler 16 boyut ve 17 yarıçap hafif alaşımdan yapılmıştır. Ayar seçeneği olarak R18 alaşım jantlara 215/55R18 lastik takmak mümkündür.
- Vücut boyama için sağlanmıştır geniş seçim renkler emayeler: beyaz, beyaz sedef, siyah sedef ve metalikler - gümüş, lacivert, turkuaz, kırmızı ve gri.
Devasa trapez radyatör ızgarasının yüzeyinde üç elmas bulunan kompakt crossover'ın gövde tasarımı Outlander XL tarzında tasarlandı ve Lancer sedan X.
Güncellenmiş ASX'in görünümü, otomobilin yeniden şekillendirilme öncesi modellerinden pratik olarak ayırt edilemez; tasarımcılar radyatör ızgarasını, ön ve arka tamponları yalnızca hafifçe ayarladılar. Aksi takdirde, Japonların görünümü değişmedi, kama şeklindeki gövdenin katı çizgileri, yükseltilmiş pencere eşiği çizgisi, geniş kapılar, kıç tarafına doğru eğimli bir çatı, yalın bir arka uç, orta derecede damgalar tekerlek kemerleri, düzgün arka ve ön tamponlar, sıkı aydınlatma teknolojisi (LED dolgulu arka). Ve bir crossover'ın zorunlu bir özelliği, arabanın gövdesinin alt kısmının siyah plastikten yapılmış, tekerleklerin altından uçan taş ve kum darbelerine dayanabilen plastik korumasıdır.
Mitsu ACX gövdesi, yüksek mukavemetli çeliğin yoğun kullanımıyla yapılmıştır ve altındaki korozyon ve çakıl önleyici kaplamayla ciddi şekilde korunmaktadır. Ön kanatlar plastiktir, kesik şekillerine rağmen sürtünme katsayısı yalnızca 0,32 Cx'tir. Ağır için Rusya koşullarıÇalıştırma sırasında tüm Mitsubishi ASX'ler akülerle donatılmıştır. daha büyük kapasite, -40 derecenin altındaki sıcaklıklara dayanabilen antifriz, yeniden yapılandırılmış motor kontrol ünitesi ( soğuk başlangıç) ve ısıtmalı ön koltuklar.
salon Japon geçişi Mitsubishi ACX, dokunuşu hoş olan malzemelerden niteliksel olarak monte edilmiştir (yumuşak plastik, dokulu kumaş döşeme, deri döşeme mümkündür). Önden arabaya binmek uygundur ve arka koltuklar. Elbette iç mekanın incelemesine başlayalım. sürücü koltuğu. Direksiyon simidi küçüktür ve ele iyi oturur, direksiyon kolonu dört yönde ayarlanabilir, bilgilendirici göstergeler iki derin oyuktadır ve aralarında bir ekran bulunur araç bilgisayarı renkli bilgi ekranı. Mekanik olarak ayarlanabilen koltuk (elektrikli tahrik opsiyoneldir) yüksek ve konforlu bir oturma pozisyonu sağlar, ancak aşırı yoğun dolgu uzun sürüş sırasında bel bölgesinde yorgunluğa neden olur.
Ön panel ve orta konsol hoş, yumuşak hatlara sahiptir. Mitsubishi ACX'in donanım seviyesine bağlı olarak, konsol bir radyo (radyo CD'si MP3 AUX 4 veya 6 hoparlör) veya gelişmiş müzik Rockford Fostgate (subwoofer, 8 hoparlör) içerir, dokunmatik ekranlı bir multimedya kompleksi sipariş edebilirsiniz (navigatör, CD DVD USB, Bluetooth, kameranın arkadan görünümü). Arka yolcuların ayaklarına kadar klima veya iklim kontrolü, hava kanalı var.
İkinci sıraya geniş dingil mesafesi sayesinde üç yolcu sığabilir ancak oturmak biraz rahatsız edicidir. dikey iniş alçak tavanlı ve minyatür yan camlar bir kısıtlama hissine neden olur.
Mitsu ACX'in seyahat halindeki bagajı 415 litre yük taşıyor, yer altında tam teşekküllü bir yedek lastik var, ikinci sırayı katlayarak 1219 litre hacimli neredeyse düz bir alan elde ediyoruz. Büyük beşinci kapı geniş bir dikdörtgen açıklık sağlar ancak yükleme yüksekliği yüksektir.
Özellikler Mitsubishi ACX 2012-2013: Rusya'daki araba üç benzinli motorla sunuluyor.
- 5 manuel şanzıman ve önden çekişli 2 tekerlekten çekişli 1,6 litrelik (117 hp), motor, aracı 100 mil / saat hıza 11,4 saniyede, azami hız 183 mil / saate, yakıt tüketimini otoyolda 5 litreden şehirde 7,8 litreye çıkarır. . Gerçek tüketim yakıt otoyolda 6,5-7,5 litre, şehir içi trafik sıkışıklığında 10-11 litredir.
- 1,8 litrelik motor (140 hp), otomatik şanzıman - CVT, önden çekişli (2 WD), 13,1 saniyede yüzlerce hızlanma, yaklaşık 286 mil / saat maksimum hız, şehir dışında 6,4 litre ve 9,8 litre nominal yakıt tüketimi sağlar şehirde, içinde gerçek koşullar operasyon (sahip değerlendirmeleri) otoyolda 7,5-8,5 litre ile şehirde 11-12 litre arasında değişecek (yoğun trafik sıkışıklığında 14 litreye kadar).
- 2,0 litrelik motor (150 hp), otomatik şanzıman - CVT, üç modlu (2WD - otomatik olarak bağlanan dört tekerlekten çekiş, 4WD - tekerlekler arasında sabit tork dağıtımı) değiştirilebilir dört tekerlekten çekiş (Multi-Select 4WD dört tekerlekten çekişli şanzıman) akslar ve Kilitleme hızlı yanıt modu elektromanyetik bağlantı, ama ne yazık ki engellemiyor). Motor, CVT ve dört tekerlekten çekiş, crossover'ı 11,9 saniyede 100 mil/saat hıza hızlandırır. azami hız 188 mil/saat (sahipleri saatte 200 milden fazla hız yaptıklarıyla övünüyorlar). Araç sahipleri, üretici tarafından banliyö otoyolunda 6,8 litreden şehir içinde 10,5 litreye kadar açıklanan yakıt verimliliği rakamlarına ulaşamıyor; motor aslında otoyolda 8-9 litre, şehirde ise 12-12,5 litre yakıt tüketiyor.
Stabilizatörlerle tamamen bağımsız süspansiyon yanal stabilite, ön MacPherson gergi kolu, arka çoklu bağlantılı mimari, elektrikli hidrolik direksiyon, ABS EBD Fren Yardımı Fren geçersiz kılma sistemi ile halihazırda ilk konfigürasyonda (1.6 5 manuel şanzıman) disk frenler, 1.8 ve 2.0 ile daha gelişmiş versiyonlarda litre motorlar ASTC (stabilite kontrol sistemi) çekiş kontrol Sistemi) ve Yokuşta Kalkış Desteği.
Test sürüşü Mitsubishi ACX 2013: ilk otomobillerin sahipleri crossover'ın köşelerdeki sorunlarından ve yetersiz davranışından şikayetçi oldular ( Arka aks düşük hızda bile kayabilir; süspansiyon gevşekti). Mitsubishi, araç sahiplerinin iddialarını dinledi ve Haziran 2011'den bu yana, araç modernize edilmiş bir süspansiyonla üretildi. Diğer stabilizatör destekleri öne monte edilmiştir ve daha serttir arka amortisörler, elektrikli direksiyon ve stabilizasyon sisteminin çalışma özelliklerini de değiştirdi.
Sonuç olarak, aracın çalışması daha güvenli hale geldi; sert yol yüzeylerinde süspansiyon monte edildi, ancak aşırı sert, küçük düz olmayan yüzeylerde bile kabinde sallanıyor; büyük delikler ve çukurlar yolcular ve sürücü tarafından güçlü bir şekilde hissediliyor. Süspansiyondaki değişiklikler yol tutuşuna olumlu etki ediyor, araç stabil ve itaatkar ama... Hızlı sürmek istemiyorum, şasi çok gürültülü ve enerji tüketimi yok, ses ve gürültü yalıtımı iç kısım zayıf.
2012-2013 Mitsubishi ACX, dört tekerlekten çekişli şanzımana sahip versiyonu bile ciddi arazi kullanımı için pek uygun değildir. Ancak kaygan veya karlı yollarda arka tekerleklerin bağlanması, sahibine önemli ölçüde güven katar.
Japonca ACX geçişi Her ne kadar bir crossover gibi görünse de, pratikte bizce, yerden yüksekliği artırılmış ve dört tekerlekten çekiş siparişi verebilen beş kapılı bir hatchback, ancak süspansiyon açıkça kötü yüzeyli yollarda sürüşe elverişli değil.
Nerede toplanıyor? Mitsubishi ACX: araba montajı Rusya pazarı Muhtemelen Kaluga'da üretilecek, ancak crossover şimdilik Japonya ve ABD'deki montaj hattından çıkıyor.
Fiyatı nedir: 2012-2013 ASKh'nin Rusya'daki maliyeti çok geniş bir fiyat aralığını kapsamaktadır. Sadece 699 bin ruble karşılığında, ilk ASX Inform paketini (1.6 117 hp 5 manuel şanzıman) ve ASX Exclusive 2.0 150 hp CVT 4WD'nin maksimum versiyonunun satışını satın alabilirsiniz ( Deri iç, elektrikli sürücü koltuğu, panoramik manzaralı bir çatı, navigasyon, ksenon, iklim kontrolü) neredeyse iki kat daha pahalıdır - 1.249 bin ruble'den.
Yeni bir Mitsubishi ACX satın almanın en iyi seçeneği, şu statüye sahip bir otomobil bayisidir: resmi satıcı. Yedek parça satın alın ve üretin Bakım Ayrıca basit bir nedenden dolayı satıcıya gitmek daha iyidir - garantiyi sürdürme koşulları. Ancak bazı durumlarda yedek parça, aksesuar (paspas, kılıf vb.), Küçük onarımlar ve Mitsubishi ACX'in ayarlanması - İnternet üzerinden sipariş vermek ve bunu özel bir servis istasyonunda gerçekleştirmek daha ucuzdur.
