Leta 2006 je potekala predstavitev povsem novega avtomobila KIA Ceed. Tri mesece kasneje je izšla prva kopija modela, zasnovanega na platformi Hyundai-Kia J5. Novost je postala razširjena zaradi nove nekonvencionalne zasnove in visokih kazalnikov zanesljivosti. V samo treh letih je bilo prodanih več kot 40 tisoč izvodov Kie Sid. Prodaja je povsod rasla, domači trg ni bil izjema.
Kompaktni kombilimuzina se je lahko v kratkem času ukoreninila na cestah postsovjetskih držav. Izkazalo se je, da je avto zanesljiv in nezahteven. Nato bomo ugotovili, kakšen je dejanski vir motorja pri Kia Sid 1.4, 1.6 in ali se kazalniki bistveno razlikujejo od certificiranih številk proizvajalca.
Značilnosti strukture motorjev
Dva razvoja korejskih inženirjev sta dobila praktično uporabo: motor z delovno prostornino 1,4 litra in močnejši analog 1,6 litra. Prva enota je prejela tovarniško oznako G4FA, druga - G4FC. Njihovo oblikovalska značilnost- aluminijasto ohišje, ki je avtomobilu omogočilo, da je osvojil približno 15 kg. Manj razširjen je 1,6-litrski dizelski motor CRDi. Na naših cestah je takšna sprememba izjemno redka, zaradi visoke občutljivosti dizelskega motorja na gorivo Nizka kvaliteta... Po polnjenju z nizko kakovostnim dizelskim gorivom vozniki opazijo težave s katalizatorjem, filtrom in sistemom za gorivo.
Oba motorja imata naslednje lastnosti:
- Prisotnost dveh odmičnih gredi;
- Verižni pogon;
- Prisotnost spremenljivega sistema krmiljenja ventilov;
- Brezstični sistem vžiga.
Leta 2013 začetek proizvodnje naslednjega generacija Kia Sid. Razmerje zagona 1,6-litrskega motorja se je povečalo z nominalnih 122 KM. do 204 KM zaradi uvedene turbine. Obe generaciji sta bili opremljeni s 1,4, 1,6-litrskimi agregati, agregatiranimi mehanska škatlašest prestav. Stroj je prejel veliko pohval lastnikov avtomobilov za hitro in tiho delovanje. Mehanike do leta 2013 je odlikoval 3-osni menjalnik.
Tovarniško nastavljen vir motorja na Kia Sidu
Ker imata oba motorja večinoma enako strukturo, sta tudi njihova vira približno enaka. Proizvajalec zagotavlja, da se lahko v prvih 180 tisoč kilometrih počutite udobno med vožnjo s KIA Ceed. Kaj bo v ozadju te oznake: muhavosti motorja in stalne nepredvidene situacije? Seveda ne. Večinoma delovna doba pogonska enota odvisno od pravočasnega servisa in sloga vožnje. V praksi to dvoje elektrarne lahko nemoteno deluje približno 250-300 tisoč km. Toda za dosego tako izjemnih zmogljivosti se bo moral lastnik avtomobila res potruditi.
V nasprotnem primeru se lahko prva resna okvara zgodi že na prelomu prvih sto tisoč tekov. V tem obdobju je priporočljivo zamenjati verigo, saj lahko njeno nadaljnje delovanje zaradi sposobnosti raztezanja privede do "zagozditve" motorja. Ko se približate oznaki 180-200 tisoč km, morate skrbeti za obloge ročične gredi in batne obroče. Pogosto Lastniki Kie Sid se pritožuje nad trkanjem motorja, kar lahko opazimo tako pri "hladnem" kot pri "vročem". V prvem primeru se najpogosteje čuti časovna veriga, v drugem - neregulirani ventili.
Mnenja lastnikov avtomobilov
Težave pri modifikaciji dizla običajno nastanejo zaradi same turbine. Stopnja porabe olja se močno poveča. V primeru puščanja motorno olje potrebno je preveriti pokrov ventila, ki pogosto ne uspe. Poleg "glasbene" krmilne verige in ventilov lastniki opažajo hrup, ki ga med delovanjem motorja oddajajo injektorji. S tem se praktično ni smiselno ukvarjati, ker proizvajalec sam priznava "hrup" strukturni element motor, ki to pojasnjuje s posebnostjo motorja. Kaj je dejanski vir Kia motor LED 1.6 z domačim bencinom? Mnenja lastnikov avtomobilov bodo podrobno povedala.
Motor 1.4 G4FA
- Evgeny, Rostov. grem v KIA modifikacije Ceed 2013 z motorjem 1.4. Ko sem pretekel prvih 100 tisoč kilometrov, sem šel na diagnostiko na servis. Menjali smo potrošni material, zamenjali stabilizacijske opornike, filtre in vzmeti. Avto je postal kot nov, rekli so, da je motor kot celota dobro stanje in je sposoben prestati še najmanj 150 tisoč! Torej z ustreznim vzdrževanjem ta avto sploh nima težav z motorjem.
- Maxim, Stavropol. Imam prvo generacijo leta 2009 z 1.4 motorjem. Do danes je prevoženih kilometrov že 200 tisoč kilometrov. Moj avto je prekoračil življenjsko dobo, ki jo je navedel proizvajalec. Želim povedati, da je moj avto še vedno kot nov. Včasih na avtocesti pospešim do 150-160 km / h, v redkih primerih pa. V povprečju zunaj mesta - 110 km / h ne več. Olje menjam na vsakih 8 tisoč km - avto deluje v mojem težke razmere izkoriščanje. Z zaupanjem lahko rečem, da je vir motorja Kia Sid 1.4 iz leta 2009 najmanj 250 tisoč km.
- Edward, Moskva. Leta 2011 je postal lastnik KIA Ceed 2 z motorjem 1,4 v kombinaciji z mehaniko. Kilometrina je danes 240 tisoč km. Vozim se predvsem po primestni cesti, to je moje delo. Uporabljam znamko olja, ki jo priporoča proizvajalec, dolivam 95. bencin Lukoil.
- Valentine, Novokuznetsk. Za Kia Sid sem odšel tri leta, potem pa sem ga prodal. Žena me je prosila, naj ji podarim avto, vendar se nisem hotel vsak vikend prepirati v garaži, saj se je ta začel pogoste okvare po 150 tisoč kilometrih. Zamenjal sem krmilno verigo in v eni sklopki, vezalkah in konicah, volan prej ni ubogal, po tem so zamenjali pušo v volanskem obroču, zdelo se je, da je težava izginila, vendar ni bilo želje po tem nadalje
Motor ima dolgo življenjsko dobo, brez večjih težav lahko "prevozi" več kot 180 tisoč km. Izzvati resne škode morda gorivo slabe kakovosti ali pa voznikov nepreviden odnos do avtomobila in ignoriranje vrstnega reda vzdrževanja.
Motor 1.6 G4FC
- Stanislav, Čeljabinsk. Moje osebno mnenje je, da je vir pogonske enote odvisen od njegove tehnične komponente. Na primer, 1,6-litrska različica nima hidravličnih dvigal, je olajšana za 15 kg, kar je v sodobni realnosti pomembno. Manj ko je delov, daljša je življenjska doba motorja. Analogi z valji in črpalko, zobati jermen izgubijo glede na zanesljivost. Verigo so zamenjali po 120 tisoč km, torej po 4 letih obratovanja, saj na leto navijem približno 30 tisoč km, no, zamenjal sem potrošni material, nič več stroškov popravila! Viri motorja Kia Sid 1.6 iz leta 2008 po mojih izkušnjah znašajo več kot 200 tisoč.
- Egor, Jekaterinburg. Motor 1.6 bencinski, že navit 92 tisoč, običajen let. Ne verjemite nasprotujočim si informacijam, ki se na internetu pojavljajo okoli KIA Ceed. Zanesljivo in kakovosten avto, pravočasno zamenjajte olje in ne bo težav. Skoraj vse je odvisno od voznika, če imate glavo na ramenih, bo avto prešel 250-300 tisoč, če ne, potem bo potrebnih 50 tisoč kapitala.
- Matvey, Čeboksari. Kupljeno nov avto v salonu leta 2011. Kar sem takoj opazil, so bili udarci v vzmetenju in pojavili so se po približno 6 mesecih delovanja. Delavka je rekla, da amortizerjev v črpalki niso črpali, kar pomeni, odkrito povedano, ne vem, vendar mi dejstvo malomarnosti ni bilo všeč. Leto kasneje je avto prodal in kupil Hyundai Accent.
- Ciril, Vladivostok. Ena stvar, ki mi ni všeč, je šibko vzmetenje. Praktično ni nobenih pritožb glede motorja, vendar kakovost povezovalnih povezav stroja pušča veliko želje. Danes je kilometrina 210 tisoč, Kia Sid imam od leta 2011. Na splošno zadovoljen z avtom, menjava Zaloge, olje 5W-40, menjava krmilne verige, sprednji oporniki.
1,6-litrska različica je najbolj primerna za tiste, ki imajo poleg vsakodnevnih potovanj raje dolga potovanja. Motor odlikujejo dobra dinamika, zanesljivost in tehnološka dovršenost. Kazalnik dejanskih virov presega tisti, ki ga je potrdil proizvajalec. Po navedbah lastnikov KIA Ceed 1.6 "hodi" približno 250 tisoč km pred prvo večjo prenovo.
Kia ceed- korejski avtomobil s pogonom na prednja kolesa razreda C. Proizvaja se od leta 2006. Model je razvila Kia Motors posebej za evropski trg.
Prenova prve generacije "Sidov" je bila izvedena leta 2009. V glavnem smo uredili zasnovo modela: spremenili smo notranjost in obliko zunanjih svetlobnih naprav ter mrežo hladilnika prilagodili poslovnemu slogu.
Po vsem svetu korejski avtomobili iz Kie postajajo vse bolj priljubljeni. Razlog za to sta dve dejstvi: "privlačen" videz(od leta 2006 slavni Peter Schreier vlada oblikovanju v korporaciji) in kakovost izvedbe, ki se iz leta v leto povečuje.
Kaj lahko rečete o prvi generaciji "Semena" (2006-2012), so zanesljivi? Kateri popravilo Kia Ceed I pričakuje svojega lastnika, ali ima model kronične bolezni?
Motorji
Bencinski 1,4 in 1,6 l
Motorji serije Gamma z aluminijevim BC imajo majhen vir. Po 130.000-150.000 prevoženih kilometrih bo morda treba popraviti motorje. Boste morali zamenjati batni obroči, ojnica in glavni ležaji. Če po 50.000 km hitrost v prostem teku začel plavati, potrebuje čiščenje plin zaraščeno s sedimenti.
Gama motorji zahtevajo kakovostno olje... Če uporabite prvega, ki se pojavi, lahko plačate z ustrahovanjem premaza, ki ojača aluminijaste jeklenke.
Motorji so zelo izbirčni glede goriva. Dolivanje goriva bencin nizke kakovosti bo vplival po 100.000 prevoženih kilometrih: motor se bo na stopalko za plin odzval z ropotuljo in vas prosil, da zamenjate poceni pretvornik.
Čeprav so zahteve za goriva in maziva ter goriva za vse visoke sodobni motorji... Ceed gama motorji tukaj niso izjema.
Če med pospeševanjem pride do padcev vleke, je kriva raztegnjena krmilna veriga. To se običajno zgodi na 100.000 km. Napenjalec v pogonskem sistemu je tudi nezanesljiv. Njegova okvara lahko povzroči prenovo motorja: veriga preskoči nekaj zob, ventili se srečajo z bati.
Motorji so nagnjeni k puščanju olja. "Znojni" pokrovi: sprednji čas in ventil. In vse zato, ker je bilo namesto navadnih tesnil uporabljeno tesnilo, ki se sčasoma (4-5 let) drobi. Zadnje oljno tesnilo ročične gredi prehaja skozi olje. Do 120000-130000 km "kozarcev" tesnilo glave valja do izgube tesnosti. Avto se bo na napako odzval s padcem ravni antifriza in belim perjem iz izpušne cevi.
Bencin 2,0 l
Najboljši Motorji Kia Ceed. Motor serije Beta, razvit leta 1997, je opremljen z litem železom BC in jermenski pogonČasovna razporeditev Nezahteven, brez težav bo zdržal 250.000 km ali več.
Od šibke točke upoštevajte nagnjenost k "uživanju" v prometnih zastojih zaradi okvarjenega senzorja temperature hladilne tekočine. Vžigalne tuljave so šibke, ki jih je treba zamenjati vsakih 30.000 km.
Po 4 letih je na vseh bencinskih modifikacijah "Sida" jeklo rezervoar za gorivo: vakuum nastane zaradi zataknjenega čepa na polnilnem vratu in / ali poškodovanega absorberja. Če ne posredujete pravočasno, lahko rezervoar preprosto poči.
Dizelska motorja s turbopolnilnikom 1,6 in 2,0 l
Zanesljivost dizelskih motorjev je kljub litoželeznemu BC na ravni gama motorjev. Injektorji ne bodo zdržali več kot 150.000 km. Pojav razpok v batih in kritična obraba BC sta možna še preden kilometrina doseže 100.000 km. V nekaterih storitvah se bloki obnovijo s popravljalnimi rokavi iz Zhigulija. Življenjska doba takega poslovnega centra pa je seveda kratka.
Dizelski motorji s senzorji niso dobri. Grobo delovanje motorja, padci pri 1700-2000 vrtljajih na minuto kažejo, da je senzor tlaka povišanja "pokrit". Če se motor noče zagnati, je najverjetnejši krivec senzor tlaka v tirnici za gorivo.
Boscheva črpalka za vbrizgavanje pa zadovoljuje z viri, saj lahko služi 250.000 km ali več. Res je, v posameznih primerih je bilo treba prvih 100.000 km zamenjati turbopolnilnike Garrett v garanciji.
Prenos
Motorja 1.6 sta povezana z avtomatskim menjalnikom A4CF1, 2.0 pa z izboljšano različico A4CF2. Oba samodejna menjalnika sta štiristopenjska, premišljena, a enostavna in dolgo preizkušena. Brez kakršnega koli popravila lahko »prevozijo« tudi do 220.000 km, če jih seveda nahranijo s svežim menjalnikom na vsakih 70.000 km. Na 150.000 km lahko pride do sunkov in zamud pri preklopu. Najpogosteje se napaka odpravi z zamenjavo elektromagnetov za zaklepanje pretvornika navora, ventilov na ohišju ventila in nastavitvijo tlaka.
Nenavadno je, da je avtomatski menjalnik "Sid" bolj zanesljiv kot "mehanika". Ročni menjalnik že za 120.000 km lahko predstavlja cel kup neprijetnih presenečenj. Že pri 120.000 km so zobniški obroči pri blokirnem obroču, sklopki in sinhronizatorski prestavi tretje prestave kritično izrabljeni: za vključitev hitrosti je potrebno več napora, nato prestavljanje spremlja škripanje. Najverjetneje pa bo treba še pred tem tekom zamenjati sprostitveni ležaj in disk sklopke.
Podvozje
Prašnike CV -zglobov po 50.000 km potrebujete redne preglede. Če zamudite njihovo razpokanje, boste morali zamenjati sklop gredi osi. Izkušeni lastniki Sidov kupujejo cenejšo isto enoto pri Hyundai Elantri.
Pri vzmetenju avtomobilov v prvih letih je veliko težav. Kolesni ležaji in amortizerji Mando zadostujejo za največ 60.000 km. Pri tem zadnji ležaji ne spreminjajte ločeno od vozlišča. Ropotanje tudi v delujočem stanju zadnji amortizerji posodobljen leta 2009. Zato imajo avtomobili po oblikovanju v kategoriji potrošnih materialov le sprednje stabilizatorje, jih je treba menjati na vsakih 20.000 km.
Služite v dobri veri zavorni diski(60.000-70000 km), le ne pozabite na mazanje vodilnih čeljusti vsaki 2 leti. Če se je "Sid" med zaviranjem nenadoma "zavihal", to pomeni, da so se zadnji blazinasti bloki vzvodov obrabili v sprednjem vzmetenju opornika MacPherson. Za Ceedom je isti MacPherson, tu tihi bloki "preidejo" vsaj 80.000 km.
Če se je pri vožnji manj kot 60.000 km potrkalo in ropotalo v krmiljenju, je bistvo v neuspešnem krmilnem mehanizmu. Proizvajalec je ohišje priznal kot garancijo, težavo so odpravili brezplačno. Podobni zvoki se pojavijo v "Sidu" po 100.000 km. Krmilne palice je zdaj mogoče zamenjati.
"Sid" se ne razlikuje po zanesljivosti in posebni vzdržljivosti vozlišč. V primerjavi z uglednimi sošolci pa Toyota Auris in Volkswagen golf, Ceed je zelo dobra vrednost.
Popravila Kia Ceed I bodo potrebna pogosto, vendar je to značilno za večino sodobni stroji... Če do korejske avtomobilske industrije ni predsodkov, bi morali dati prednost prenovljenemu "Sidu" z zanesljivim bencinskim motorjem 2.0 in samodejnim menjalnikom.
Ko je bila prva generacija Kie Ceed nova, so pritegnili voznike s svežim evropskim dizajnom, okretnimi motorji in ugodno ceno. In zdaj, čez nekaj časa, lahko presodite, kako zanesljivi so ti avtomobili in na kaj morate biti pozorni pri nakupu KIA Sid s kilometrino.
Kljub temu, da izgleda Cee'd evropski avto, njegova lakiranje takoj pokaže, da je to azijski avto. Zaščititi ga je treba, da se praske in odrezki ne pojavljajo tako pogosto, ker lakiranje Kie Sid je zelo občutljivo, lak pa še bolje nanesen na plastične stekelce.
Toda kakovost kovine je precej dobra, telo ne rjavi takoj na tistih mestih, kjer ni barve. Edino, kar lahko sčasoma pokvari videz avtomobila, je korozija, ki se pojavi na strešnih tirnicah, praviloma se pojavi po približno 2 letih, še posebej, če avtomobila ni v garaži. Poleg tega lahko barva nabrekne pod pokrovom prtljažnika, pri izbiri rabljenega avtomobila, zlasti med najzgodnejšimi modeli, je nujno preveriti spodnji del vrat in vzmetne podporne skodelice so najbolj ranljiva mesta za korozijo v Cee'du.
Notranjost vozila
Kot v vsakem avtomobilu tudi električar Sid ne mara vlage, če kontakti na priključkih oksidirajo, lahko imobilizator, brisalci in električna ključavnica za prtljažna vrata prenehajo delovati, zato se morate prepričati, da na ohišju ni oksidacije. ožični priključki. V bistvu to velja za avtomobile, starejše od 5 let. S klimatsko napravo lahko nastanejo take stvari - zgodi se, da preneha delovati hladen zrak, v tem primeru je treba preveriti kondenzator, njegove stene so precej tanke, pri avtomobilih, katerih starost je približno 6 let, pa lahko spodnje celice zgnijejo v luknje, skozi katere bo hladilno sredstvo odšlo na ulico.
Klimatska naprava je včasih tudi težava, še posebej, če se pokvarijo motorji zračnih loput, od katerih vsak stane 20 USD. Za tiste lastnike, ki so avtomobile kupili pri prodajalcih, so krmilno enoto takoj zamenjali v garanciji. Prav tako se zgodi, da sčasoma senzor notranje temperature odpove in na zaslonu se prikaže, da je + 60 ° C čez krov, vendar to ni razlog za skrb - precej preprosto očistite zunanji temperaturni senzor pred umazanijo nameščen za sprednjim odbijačem.
Na avtomobile za predhodno oblikovanje so namestili dovolj občutljiva vetrobranska stekla, bili so primeri, da so se na njih med zmrzaljo pojavile razpoke, saj jih je bilo mogoče zamenjati v garanciji. In zaradi dejstva, da pranje vetrobranskega stekla slabo škropi in celo z zamudo - krtače se že mahajo, tekočina pa šele začne teči - se steklo hitreje prepiše. Po ponovnem oblikovanju leta 2009 je bila črpalka za pranje spremenjena in posledično se je steklo začelo manj drgniti.
Pogonski agregati za Kia Sid
Kia Cee'd je opremljena z bencinom Gama motorji, katerega prostornina je 1,6-litrski in 1,4-litrski motorji. Večina, približno 73% avtomobilov na trgu je opremljenih z 1,6-litrskim bencinski motorji, približno 13% avtomobilov - z 1,4 -litrskimi motorji. Toda ti pogoni niso super zanesljivi, zato jih je treba ob nakupu skrbno preveriti. Po 50.000 km. kilometrine, pojavijo se plavajoči zavoji v prostem teku dušilni ventil zahteva čiščenje usedlin. Olje slabe kakovosti prah, ki vstopi v sesalni trakt, lahko povzroči, da se na prevleki aluminijastega bloka cilindrov pojavijo praske.
Pogosti so primeri, da do 150.000 km. kilometrina bo morala zamenjati batne obroče, katerih cena je približno 40 USD, zamenjati bo treba tudi ojnico in glavne ležaje, tak komplet bo stal 90 USD. Seveda morate dolivati gorivo dober bencin tako da vam ni treba porabiti denarja za nov nevtralizator, ki za Sida ni poceni - 1000 dolarjev.
Če po 100.000 km. med pospeševanjem se pojavijo vrzeli, kar pomeni, da že raztegnjena krmilna veriga ki stane približno 40 dolarjev. Tu je tudi nezanesljiv napenjalec, stane le 30 dolarjev, a zaradi tega lahko dobite denar, če bo veriga preskočila nekaj zob, se bodo bati srečali z ventili, kar bo sčasoma pripeljalo do remont motor.
Ugotovljeno je bilo, da so ti motorji nagnjeni k puščanju olja. Pokrov sprednje krmilne ročice in pokrov ventila pogosto v olju. Stvar je v tem, da se tesnilo uporablja namesto običajnih tesnil, tesnilo pa izgubi svoje lastnosti po 5 letih. Zadnje oljno tesnilo ročične gredi prav tako sčasoma ne prenese pritiska olja, zato teče skozi njega. In če to opazite raven antifriza je začela padati in avto pušča bele sledi - to pomeni, da je čas za menjavo tesnila glave valja, na srečo stane le 20 USD. Antifriz lahko tako začne teči šele po 130.000 km. kilometrina.
Obstaja tudi zanimiva lastnost za Sids z bencinskimi motorji - rezervoar za gorivo, ki daje zanimive zvoke, podobne popu. Dejstvo je, da se po 3-4 letih ventil polnilnega čepa zalepi in absorber je že deloval, bo njegova zamenjava stala 30 USD. Tako ta dva dela v jeklenem rezervoarju ustvarjata močan vakuum, pojavili se bodo popi, in če jih ne upoštevate, lahko čez nekaj časa posoda za plin poči, kar je zelo neprijetno, še posebej, če je v njej še precejšnja količina bencina . Cena novega rezervoarja ne presega 500 USD, zato morate paziti na nenavadne zvoke in se hitro odločiti, da boste težavo odpravili.
Dizelski motorji
Najmanj vseh avtomobilov s turbodizli pod pokrovom je bilo proizvedenih: 3% avtomobilov z 1,6-litrskim motorjem in 1% avtomobilov z 2-litrskim motorjem. Tega ni mogoče reči dizelski motorji bolj zanesljiv kot bencinski. V večini primerov lahko injektorji zlahka prenesejo 150.000 km. Za njihovo zamenjavo boste potrebovali približno 290 USD iz denarnice. Kar zadeva Boschevo črpalko za vbrizgavanje, je tukaj 250.000 km. ne bo povzročalo težav. Bili pa so primeri, da je bilo treba turbopolnilnike Garrett zamenjati po 100.000 prevoženih kilometrih. kilometrino, njihova cena pa je precej velika - 670 USD.
Ampak to so vse malenkosti v primerjavi s tem, kar se zgodi z bati po 100.000 km. teči, - na njih se pojavijo razpoke, tudi blok valja, litega železa, se tudi resno obrabi. Cena takega bloka je okoli 1.100 dolarjev. Zdaj pa ga ni treba spreminjati - obstajajo strokovnjaki, ki lahko obnovijo blok valja, tako da vstavijo tulce za popravilo, kot na Zhiguliju. Pomembno je tudi opaziti padce in sunke pri okoli 2000 vrtljajih, kar pomeni, da konec senzorja tlaka povečanja, katerih cena je 25 USD. Če pa se motor ne zažene, lahko preverite senzor tlaka goriva, lahko odpove, njegova cena ne presega 250 USD.
A najboljša možnost za KIA Sid velja 2-litrski bencinski motor iz serije Beta. To je dober stari motor, ustvarjen leta 1997 in spremenjen leta 2002. Uporablja blok valja iz litega železa, zobati jermen. Tak motor lahko brez težav prenese 250.000 km. in več. Težave lahko povzročijo le vžigalne tuljave, ki lahko izgorejo po 40.000 km. V senzorju temperature hladilne tekočine so tudi napake, zato se lahko motor med vožnjo v zastojih pregreje.
Prenos
V primeru KIA Sid je bolje izbrati avtomatski stroj kot mehanika. Skupaj z 1,6 -litrskim motorjem avtomatski menjalnik tiho služi najmanj 250.000 km, če menjate olje vsakih 70.000. Škatla ni posebej okretna, saj so v njej 4 koraki, a zaradi preproste zasnove je zanesljiva. Včasih se zgodi, da po 150.000 km. kilometrine, pri preklopu se pojavijo sunki, to je posledica zaklepnih elektromagnetov pretvornika navora ali ventilov ohišja ventila, vendar se to zgodi redko.
Kar zadeva mehansko škatlo, obstajajo stalne težave: zobniki, sklopke sinhronizatorja, platišča zobnikov se hitro obrabijo. Že po 140.000 km. škatla začne hrustati in prenosi so tesno vstavljeni. Disk sklopke pa je treba zamenjati še prej. Sprostitveni ležaj stane približno 20 dolarjev, disk sklopke pa 70 ameriških rubljev.
Vzmetenje
Prav tako morate spremljati prašnike CV -spojev po 50.000 km. kilometrov, iz njih lahko pušča mast. Za 70 dolarjev lahko kupite komplet gumijastih trakov, s katerimi boste na koncu prihranili približno 450 dolarjev, kolikor stane gred osi skupaj v obeh tečajih.
Na splošno velja, da vzmetenje KIA Sid ni posebej zanesljivo. Po 60.000 km. prevoženih kilometrov običajno morate zamenjati amortizerje, za Sida - pri Mandu sta sprednja 120 USD, zadnja pa 160 USD. Poleg amortizerjev je običajno spremeniti in kolesni ležaji, sprednje je mogoče kupiti ločeno, zadnji pa prihajajo s pestom, izkaže se, da je dražje.
Pri zgodnjih modelih so zadnji amortizerji med delovanjem ropotali, ti amortizerji so bili zamenjani v garanciji, po 20.000 km pa so spet začeli ropotati. Že leta 2009 so med restilingom dokončali amortizerje in ropotanje je minilo. Kot potrošni material veljajo sprednji stabilizatorji, kjer je spodnji tečaj slabo zaprt. Ti regali stanejo po 12 dolarjev, včasih pa ne zdržijo niti 20.000 km. kilometrina.
Zavore v avtomobilu so precej zanesljive, še posebej, če so vodila čeljusti mazana vsake 2 leti. Sami diski lahko brez težav prenesejo približno 70.000 km. Če med zaviranjem avtomobil začnete nositi na straneh, potem to obvezno storite preveriti tihe bloke roke sprednjega vzmetenja, če so dotrajane, se bo avto zaviral pri zaviranju, ti tihi bloki stanejo 7 USD. Toda tihi bloki se nadaljujejo zadnje vzmetenje se starajo brez posebnih znakov, po približno 80 tisoč km. jih je treba že spremeniti.
Električni servo volan običajno ni problem. Bili so primeri, da so bili na avtomobilih, starejših od leta 2009, neuspešne prestave, kar je postalo razlog za trkanje po 60 tisoč km. kilometrina. Krmilni mehanizem stane 970 dolarjev, zato ga je dobro zamenjati v garanciji. Zato morate pri nakupu rabljenega avtomobila preveriti, ali med vrtenjem kolesa prihaja do udarcev in drugega ropotanja. Toda v večini primerov lahko trkanje povzročijo vezalke, ki stanejo 12 dolarjev na kos.
Kar se tiče tvojega denarja, Sid - navaden avto, ni posebej zanesljiv in kje lahko zdaj najdete nezlomljiv avto? Prednosti Cee'de so, da je cenejša od konkurentov v razredu (Volkswagen Golf in Toyota Auris) za približno 100.000 rubljev, toda Peugeot 308 in Opel astra stane enako kot Sid. In obstaja tak avto kot Ford focus, zato stane manj in celo traja dlje, je na splošno bolj zanesljiv.
Ampak za tiste, ki želijo kupiti KIA Sid- najbolje je, da po restilingu izberete model, mlajši od leta 2009, z 2-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Ob tako popolnem nizu težav bo najmanj.
Rezultati testa trka
Cee’d hatchback je sodeloval na znamenitem trku Euro NCAP in dosegel zelo visoko oceno: 34 od 36 možnih. Kljub dejstvu, da se je stopalka sklopke med udarcem na čelo premaknila za 100 mm, to ni preprečilo, da bi avto dosegel visoko oceno. Avto je opravil tudi stranske teste trka z najvišjo oceno. Tudi zaščita otrok potnikov je precej dobra - 4 od 5. Toda varnost za pešce je izjemno nizka - 2 od 5. In vse zato, ker je sprednji odbijač Kia Sida izjemno travmatičen, zato, če greste na prehod za pešce in si oglejte ta avto, nato pa pobegnite od njega.
Za strukturiranje znanja, pridobljenega v tem članku o možne okvare avtomobil KIA CEED do leta 2012, ta video pa vam bo pomagal, da jih spretno uporabite v praksi. Gledamo:
1,6 -litrski motor Kia Sid G4FC je postal eden najbolj priljubljenih pri nas. Atmosfersko enoto lahko najdemo na drugih korejskih modelih. Na primer, motor je bil nameščen na Hyundai Solaris ali Kia Rio. Motor se je izkazal za izjemno uspešnega in zanesljivega. Moč Enota Kia Ceed ima ogromno sprememb različnih moči.
V Rusiji lahko najdete več generacij hkrati in restiling Kia Ceed 1.6. Res je, da pri bencinskem atmosferskem motorju ni bilo bistvenih strukturnih sprememb. Redni 4-valjni 16 motor ventila z verižnim pogonom in sistemom s spremenljivim krmiljenjem ventilov je bil CVVT večkrat posodobljen.
1,6 -litrski motor Kia Sid
Na prvem se je pojavil 1,6-litrski 122 motor iz serije Gamma generacija Kia Ceed. V osrčju aluminijastega bloka cilindrov. Motor nima hidravličnih kompenzatorjev. Precej zanesljivo verižni pogon... Sprva je bil motor s faznim premikom nameščen na LED le na sesalni gredi. Toda pri novi generaciji se je pojavila različica motorja Gamma II, kjer je sistem za fazno spremembo že na obeh odmičnih gredi. To je povečalo moč na 130 KM. in izpušne pline narediti okolju prijaznejše, kar je zelo koristno ob stalnem zaostrovanju standardov. Hkrati je na trg prišla še ena modifikacija istega motorja, vendar z neposrednim vbrizgom goriva GDI, ki že razvija 135 KM.
Motor je izredno lahek prav zaradi široke uporabe aluminija. Poleg samega bloka, glave bloka, se v motorju uporablja posebna aluminijasta pastela, kjer je položena ročična gred.
Kljub vsem prednostim ima popolnoma aluminijast motor številne pomanjkljivosti. Prvič, motor Kia Sid 1.6 se zelo boji pregrevanja. Konec koncev, kršitev normalnega temperaturni režim vodi do deformacije aluminijeve zlitine. Pri močnem pregrevanju ne trpi samo glava bloka, ampak tudi aluminijast pastel, kjer je nameščena ročična gred. Če je mogoče glavo valja nekoliko brusiti, je deformacija pastela smrt motorja. Druga težava je oljna lakota, ki lahko povzroči tudi resne posledice, zato z motorjem spremljajte nivo olja v motorju Kia Sid velika kilometrina potrebuješ ga redno. Nezadosten tlak olja bo sčasoma privedel do prekinitev delovanja faznih premikalnikov.
Krmilni pogon Kia Sid 1,6 litra
Pogon za distribucijo plina mehanizem Kia Ceed 1.6 je precej zanesljiv in dolgo ne zahteva posredovanja. Z intenzivno uporabo je veriga že raztegnjena na 100 tisoč kilometrov. Če ste kupili naprej sekundarnem trgu Sid z veliko kilometrino in zvonjenjem pod pokrovom, potem se morate pripraviti na zamenjavo verige, napenjalcev, blažilnikov in zobnikov. Delo je zelo naporno in zahteva strokovno znanje avtomehanika.
Nato se pogovorimo o tehnične značilnosti 1,6 -litrski motor Kia Sid. Vendar ob upoštevanju mase različne modifikacije se ustavimo pri osnovni različici modela Gamma G4FC za obdobje 2006-2007 z enofaznim menjalnikom na sesalni gredi.
Značilnosti 1,6 -litrskega motorja Kia Ceed
- Delovni volumen - 1591 cm3
- Število jeklenk - 4
- Število ventilov - 16
- Premer valja - 77 mm
- Hod bata - 85,4 mm
- Krmilni pogon - veriga (DOHC)
- Moč KM (kW) - 122 (90) pri 6200 vrt / min. v min.
- Navor - 154 Nm pri 5200 vrt / min. v min.
- Največja hitrost - 192 km / h
- Pospešek do prvih sto - 10,9 sekunde
- Vrsta goriva - bencin AI -95
- Kompresijsko razmerje - 11
- Poraba goriva v mestu - 8 litrov
- Poraba goriva na avtocesti - 5,4 litra
- Poraba goriva v mešani cikel- 6,4 litra
Podatki o porabi goriva za Ceed 1,6 l. naveden pri ročnem menjalniku, pri avtomatskem pa je poraba seveda nekoliko večja.
Ponujam svoje pregled o Avto Kia Sid 2014... Avto sem kupil leta 2014 (na novoletne praznike). Kombilimuzina z ročnim menjalnikom in dobro opremo. Bencinski motor s prostornino 1,6 litra zagotavlja odličen pospešek. Zmogljivost 129 Konjska moč več kot dovolj za udobno potovanje po mestu.
Z uporabo takšnih zmogljiv motor in avtomatska škatla orodje se dovolj obrača visoka poraba gorivo. V mestu avto porabi 10 litrov na sto kilometrov. V servisnem centru so me pomirili in povedali, da je povečano porabo goriva mogoče razložiti z dejstvom, da je avto dejansko v obratovalni fazi, zato porabi malo več goriva kot po potnem listu. Do danes sem v enem letu prehodil 9 tisoč kilometrov. Vozim se le po mestu ali najbližjih predmestjih. Sprva je bila Kia Sid 2014 kupljena za potovanja po mestnih ulicah. Zato sem izbral različico s samodejnim menjalnikom. Z delovanjem menjalnika sem popolnoma zadovoljen. Zobniki se preklapljajo gladko in brez zamud.
Vzmetenje avtomobila pusti zelo pozitiven vtis. Zanesljivo in močno podrto, odlično pogoltne vse neravnine na cesti. Vsi asfaltni spoji so popolnoma nevidni. Še več, naprej visoke hitrosti avto se ne maha po cesti in potuje kot po tirnicah. Opozoril pa bom, da avtomobila nisem pospešil hitreje od 140 kilometrov, zato je nemogoče reči, kako se avto obnaša.
Servis sem prvič obiskal, ko sem pretekel pet tisoč kilometrov. Servisna dela niso bila opravljena. Strokovnjaki servisnega centra so pregledali kakovost olja v motorju in menjalniku ter preverili stanje vzmetenja. Celotno delo ni trajalo več kot dvajset minut. Sledi Vzdrževanje predviden za 15 tisoč prevoženih kilometrov. Pri tem servisu moram zamenjati olja in preveriti zavorne ploščice.
Vnaprej sem pogledal stroške rezervnih delov za moj avto. Na splošno so stroški nadomestnih delov več kot dostopni. Zato vzdrževanje avtomobila ne bo breme za moj proračun. Vsi sklepi so enake velikosti. Prileganje vseh delov telesa je odlično.
Upoštevajte, da sem to prvotno mislil Ruski zbor ne bo zelo kakovosten, kasneje pa sem izvedel, da že pripravljeni sestavljeni kompleti prihajajo v rusko montažno tovarno iz Koreje. Na takšen že pripravljen komplet so nameščena vrata, pokrov vetrobransko steklo... To je ruska skupščina. Zato sem pravzaprav kupil avto Korejski zbor, v katero so v Rusiji vgradili steklo in vrata. Ni presenetljivo, da je kakovost avtomobila na visoki ravni.
Notranjost avtomobila naredi najboljši vtis. Danes je kakovost avtomobilov takšna, da že šest mesecev po nakupu posamezni elementi v kabini začnejo ropotati in s tem motiti lastnike avtomobilov.
- Pozdravljeni vsi skupaj. Ponujam pregled svojega avtomobila Kia cee’d. Januarja 2014 sem kupil avto. In takoj ga je začel aktivno izkoriščati. Zima je tu ...
- Pred kratkim je postal ponosni lastnik avtomobila Kia rio v zadnjem delu kombilimuzine in želim takoj napisati svoje mnenje, saj je utekanje trajalo le 3 ...
- Avto sem kupil leta 2013, avto je bil prodan v vrhunski konfiguraciji z 1,6-litrskim motorjem. Avto z avtomatskim menjalnikom je stal 700.000 hektarjev. O, ...
