Şu anda otomobil pazarı SUV'lar olmadan var olamazlar. Hemen hemen her üretici bu sınıftan en az birkaç araba sunmaya çalışmaktadır. SUV'lar otomobil tutkunları arasında büyük talep ve popülerliğe sahip ve yalnızca arazide ve toprakta değil, aynı zamanda otoyolda ve hatta şehir sokaklarında da sürüş yaparken kendilerini kanıtladılar. Etkileyici bir tavırları var dış görünüş sahiplerinin yolda kendinden emin ve gururlu hissetmelerini sağlar.
Pazar geniş bir yelpaze sunuyor kadroÇeşitli üreticilerin SUV'ları ve Mercedes-Benz de bir istisna değildi. Stuttgart şirketi Mercedes-Benz ML 350'nin yeni SUV'unun test sürüşü gerçekleştirildi ve sonuçlarını bu makaleden öğreneceksiniz.
Dış görünüş
Mercedes-Benz ML 350'ye baktığınızda bunun gerçekten ciddi bir SUV olduğunu hemen hissediyorsunuz. arabalarının tasarımıyla şaşırtmaya ve sevindirmeye devam ediyor. Önden bakıldığında bu SUV agresif görünüyor ancak aynı zamanda her Mercedes gibi gücünü koruyor. şık görünüm ve zarafet. Üzerinde Stuttgart şirketinin sembolü olan büyük üç köşeli yıldızın çok uygun bir şekilde yerleştirildiği krom radyatör ızgarası oldukça iyi görünüyor.
Görünüm, tamponun alt kısmında bulunan paslanmaz çelikten yapılmış dekoratif koruyucu bir parça ile iyi bir şekilde tamamlanmaktadır. Tamponun solunda ve sağında, daha çok dekoratif nitelikte olan ve otomobilin genel görünümüyle mükemmel uyum sağlayan küçük hava girişleri bulunmaktadır. Bu dekoratif deliklerin içinde onu karanlıkta daha da çekici kılan boyutlu LED şeritler bulunmaktadır. Ana ışığa gelince, damla şeklindeki ön farlar tanıdık Mercedes tarzında yapılmıştır. İşlerini kusursuz yapıyorlar ve sizi çok rahatlatıyorlar. Bu aynı zamanda kurulu ksenon tarafından da kolaylaştırılmıştır ve Sis farları ana olanlarla birleştirilenler. M sınıfına zaten tanıdık gelen yan dikiz aynalarının mahfazasında bulunan yön göstergeleri de dikkat çekicidir. Kaputun tabanında bulunan hava girişleri ilave agresiflik ve sportiflik sağlar. Başarılı bir çözüm, yeni Mercedes-Benz ML 350'ye daha da fazla arazi özelliği kazandıran geliştirilmiş gövde altı ve motor korumasıydı.
Yandan bakıldığında bu SUV oldukça uzun görünüyor. Hatta bunun bir SUV değil, sıradan bir SUV olduğu izlenimine kapılabilirsiniz. Ancak burada görünüş aldatıcıdır. Boyutlara gelince, yeni Mercedes-Benz ML 350 478 cm uzunluğunda, 191 cm genişliğinde ve 180 cm yüksekliğindedir.Genel olarak yandan bakıldığında şık görünüyor ancak ML sınıfı için oldukça tipik görünüyor. A sütunları eğimlidir, tavan hafifçe arkaya doğru eğimlidir ve burada küçük bir spoyler uyumlu bir şekilde yerleşir.
Arkada ve önde, paslanmaz çelikten ve LED'den yapılmış dekoratif bir koruyucu parçanın varlığına dikkat çekilebilir. park lambaları Kırmızı. Arka lambalar katı ve zarif bir tasarıma sahiptir ve geceleri açıkça görülebilmektedir. İçerdikleri Sis farları ve ışıklar tersi. Üst kısmı hafifçe öne doğru eğilmiş olan beşinci kapı, geniş bagaja erişim sağlamak üzere kolay ve konforlu bir şekilde açılmaktadır.
Genel olarak yeni Mercedes-Benz ML 350 şık ve agresif görünüyor. Arazi odaklı olmasına rağmen şehir manzarasına mükemmel uyum sağlayacak ve sahibine daha fazla varlık ve güven verecek.
İç mekan ve salon
Mercedes-Benz ML 350'nin kabinine oturduğunuzda ilk göze çarpan şey ferahlığıdır. Burada Alman tasarımcılar gerçekten denediler. Bu SUV'un içi de dışı kadar büyük. Zımparalanmış ahşap parçalar ve yüksek kaliteli deri döşeme bu araca özel bir görünüm ve yüksek maliyet kazandırır. İç mekanın ve ön panelin neredeyse tamamının deri ile kaplandığını belirtmekte fayda var. Bu arabayı ahşap uçlar yerine alüminyum olanların olduğu ancak daha basit ve daha fakir görünen bir konfigürasyonda da satın almak mümkün.
İç aydınlatma ve multimedya sisteminin kontrol paneli diğer tüm Mercedes'lere çok benzer ve kullanımı çok kolaydır. İç aydınlatmanın parlaklığı ve rengi değiştirilebilir, bu da bu araca konfor katar. Ayrıca geniş fonksiyon yelpazesi ve çeşitli ses ve video formatlarının oynatılmasıyla da etkileyicidir. Çok iyi bir çözüm, oynatıcıdan bilgi almanızın yanı sıra videoları ve fotoğrafları görüntülemenizi sağlayan 17,8 cm diyagonal renkli bir multimedya ekranı kurmaktır. Ancak temel donanıma 11,4 cm'lik tek renkli bir ekran verildi ve bu, bu sınıftaki bir araba için hiç uygun değil. Ses kalitesi oldukça yüksektir. Sunmak büyük fırsatlar ayarlar, ekolayzır ve diğer özellikler.
İlginç bir eklenti, içecekleri sıcak tutan ön bardak tutuculardır. Üstelik seçilen moda bağlı olarak içecekler hem sıcak hem de soğuk kalabiliyor. Gösterge Paneliçok ergonomik ve bilgilendirici ama aynı zamanda sofistike Mercedes-Benz ML 350 için fazla basit. Hatta Almanlar orta ekranı siyah beyaz bile yaptılar. Ancak bu özellik birçok Mercedes için tipiktir.
Park freni kolunun bulunmaması sayesinde kabinde ilave alan sağlanır. Bu modelde el freni elektromekaniktir ve bir anahtar kullanılarak etkinleştirilir. Kontroller diğer tüm Mercedes'lerdekiyle neredeyse aynı kaldı. Işıklardan ve dönüş sinyallerinden sorumlu olan çok işlevli kol, hız sabitleyici koluyla yer değiştirmediği sürece. Ancak sürücü bu küçük değişikliklere çok çabuk alışıyor.
Ön koltuklar oldukça rahat, koltuk başlıkları geniş ayar aralığına sahip ve uzun yolculuklarda bile sırtınız yorulmuyor. Şuna da dikkat etmek gerekir geniş bagaj arka koltukların katlanmasıyla genişletilebilen. İÇİNDE standart versiyon Bagaj büyüklüğü 551 litredir ve dönüşümden sonra neredeyse dört kat daha büyüktür - 2050 litre.
Böylece Mercedes-Benz ML 350'nin iç mekanı hakkında şunları söyleyebiliriz: çok geniş, deri ve ahşap kaplama sayesinde zengin görünüyor, multimedya yetenekleri ve geniş renkli ekran etkileyici, ancak siyah beyaz orta panel bu sınıftaki bir arabaya sığmaz. Ancak bu küçük dezavantaj, Alman üreticinin sağladığı konfor düzeyiyle iyi bir şekilde telafi ediliyor.
Süspansiyon
Bir SUV yalnızca şehir içi yollarda ve otoyollarda değil, aynı zamanda zorlu köy yollarında ve hatta orman yollarında da sürüş yapmayı içerir. Bu nedenle, bu tür arabaların, Mercedes-Benz ML 350'nin tamamen karşıladığı süspansiyon için özel gereksinimleri vardır. Bu arabanın ön ve arka süspansiyonu bağımsız pnömatiktir; MacPherson payandaları, gazlı amortisörler ve stabilizatörlerle donatılmıştır. yanal stabilite.
Amortisörlerin sertliğinden bahsetmeye gerek yok çünkü bu araba, amortisörlerin sertliğini farklı sürüş tarzlarına göre manuel olarak ayarlama olanağı sağlıyor. Süspansiyonu yumuşak ve rahat bir sürüş için ayarlarsanız SUV pek stabil davranmaz, bu da dönüşlerde ve gövde sallanmasında büyük yuvarlanmalarla kendini gösterir. Süspansiyonu spor moduna ayarlarsanız, sertliği ve artan viraj stabilitesini anında hissedersiniz. Bu tür niteliklerin bedeli, sürücü ve yolcular tarafından çeşitli tümsek ve çukurların çok hissedilmesi ve bu da konfor seviyesinin düşmesidir. Bir başka olumlu nokta hava süspansiyonu sürüş yüksekliğini manuel olarak ayarlama yeteneğidir.
Yerden maksimum yükseklik seviyesi 285 mm'dir ancak her zaman bu yükseklikte araç kullanamazsınız. Süspansiyon 20 km/saat hızda otomatik olarak 30 mm alçalır ve 70 km/saat hıza ulaşıldığında 202 mm'ye düşer. Hız 90 km/s'yi aşarsa süspansiyon 180 mm'yi aşmayan minimum moda inerek aerodinamik özellikleri artırır. Ancak bu doğrudur çünkü arazide 100 km/saat hızla uçmak hala işe yaramaz.
Genel olarak yeni Mercedes SUV'un süspansiyonu iyi denilebilir. Spor modunda yüksek viraj stabilitesi sağlar, yüksek konfor Normal sürüş sırasındaki yumuşaklık ve yerden yüksekliği manuel olarak ayarlama yeteneği, en zor yerlerden çıkmanıza olanak tanır.
Mercedes-Benz ML 350'in test sürüşü
Altı silindirli V şekilli motorla donatılmış Mercedes-Benz ML 350'nin sürüş özellikleri test edildi. benzinli motor 3,5 litre hacimli ve 7G-Tronic. Bu motor 272 beygir güç üretiyor ve bunu gerçekten hissediyorsunuz. Ağırlığı iki tondan fazla olmasına rağmen bu Mercedes çok hızlı bir şekilde kalkış yapıyor ve 100 km/saat hıza yalnızca 8,4 saniyede ulaşıyor. Bu, bu sınıftaki bir araba için çok iyi bir göstergedir.
Şanzıman konforlu ve ekonomik bir sürüş sağlayacak şekilde ayarlanmıştır. Normal modda motor yaklaşık 1600 rpm'de çalışır. Ancak biraz gaz eklediğinizde devirler hızla artıyor, vitesler çok hızlı değişiyor ve motorun tüm gücünü hissetmenizi sağlıyor. Bu sadece tipik değil otomatik geçiş, aynı zamanda sürüş tarzına otomatik adaptasyon. Sessiz bir sürüşten hoşlananlar için vitesler daha fazla vitese geçecek düşük devir ve daha yüksek seviyelerde araba sürmeyi ve yerden kalkmayı sevenler için. Ancak zamanla sürüş tarzınızı değiştirirseniz kutu otomatik olarak yeniden ayarlanacaktır. Üstünde vites değiştirmenin gerçekleşmeyeceği aşırı bir vites ayarlamak da mümkündür. Üstelik birinciden yedinciye kadar herhangi bir aşırı olanı seçebilirsiniz.
Bir diğeri kullanışlı özellik– hız limitli hız sabitleyici. Eğer kırılmak istemiyorsan hız modu, sadece hız sınırını ayarlayın ve bu hıza ulaşıldığında araç artık hızlanmayacaktır.
Ek ülkeler arası yetenekler sağlar Dört tekerlekten çekiş. Aynı zamanda hem manuel hem de otomatik olarak bağlanmak veya bağlantıyı kesmek mümkündür. Arka aks. Manuel anahtarlama orta konsolda görüntülenir ve otomatik mod iki aşamalı bir bağlantı kullanarak arka aksı birbirine bağlar transfer kutusu zor yerlerde.
İlave konfor ve sürüş kolaylığı sağlar çeşitli sistemler gibi yardımlar çekiş kontrol Sistemi, stabilite kontrol sistemi, otomatik stabilizasyon sistemi, yokuş iniş destek sistemi ve diğerleri. Otoyolda Mercedes-Benz ML 350 son derece akıcı ve sessiz bir şekilde ilerliyor. motor sesinin kabin içerisine girmesini engeller. Arazide araba rahat hissediyor. Yüksek yerden yükseklik ve dört tekerlekten çekiş, deliklerden çıkmak ve engelleri aşmak için mükemmeldir. Kir ve su da onun için bir engel değildir.
| Araba modeli: | Mercedes-Benz ML 350 4Matic |
| Üretici ülke: | Almanya |
| Vücut tipi: | SUV |
| Yer sayısı: | 5 |
| Kapı sayısı | 5 |
| Motor kapasitesi, cc: | 3498 |
| Güç, hp/rpm: | 370/3500 |
| Maksimum hız, km/saat: | 235 |
| 100 km/saat hıza hızlanma, s: | 7.6 |
| Sürücü türü: | tam, kalıcı |
| Kontrol noktası: | otomatik 7 vitesli |
| Yakıt tipi: | benzin |
| 100 km başına tüketim: | şehir 10.9l; parça 7.6l |
| Uzunluk, mm: | 4804 |
| Genişlik, mm: | 1926 |
| Yükseklik, mm: | 1796 |
| Yerden yükseklik, mm: | 255 |
| Lastik boyutu: | 255/55R18 |
| Boş ağırlık, kg: | 2030 |
| Toplam ağırlık, kg: | 2900 |
| Yakıt deposu hacmi: | 78 |
Video - Mercedes İncelemesi ML350
Video - Yeni Mercedes-Benz ML 350
Çözüm!
Böylece Mercedes-Benz ML 350 haklı olarak bir SUV adını taşıyor. Köy ve orman yollarıyla, çamurla ve suyla iyi başa çıkıyor. Ama aynı zamanda gösteriyor iyi sonuçlarşehir içi yollarda ve otoyollarda çok hızlı hızlanarak sürücüye sürüş keyfi yaşatıyor.
Bu SUV'un hem çok sayıda avantajı hem de bir takım dezavantajları vardır:
Avantajları:
- şık ve zarif tasarım;
- iyi arazi nitelikleri;
- bu sınıf için düşük yakıt tüketimi
- Yol açıklığı seviyesini değiştirme imkanı
- yapı kalitesi
Kusurlar:
- zayıf doldurma temel yapılandırma;
- Vites kutusunun sürüş tarzınıza uyum sağlaması uzun zaman alır;
- yüksek fiyat;
Karar:
Mercedes-Benz ML 350 şehir içi ve kırsal yollar için mükemmeldir. iyi tasarım dış ve iç. Ancak aynı zamanda maliyeti de çok yüksek. ortalama fiyat Rusya'da temel konfigürasyonda 3 milyon ruble'den başlıyor ve ek seçenekler sipariş edildiğinde 3,7 milyona ulaşıyor.
- Haberler
- Atölye
El tipi trafik polisi radarlarının yasağı: bazı bölgelerde kaldırıldı
Yasak olduğunu hatırlatalım. el tipi radarlar sabitlemek için trafik ihlalleri(“Sokol-Visa”, “Berkut-Visa”, “Vizir”, “Vizir-2M”, “Binar” vb. modelleri), İçişleri Bakanlığı başkanı Vladimir Kolokoltsev'in ihtiyacına ilişkin bir mektubunun ardından ortaya çıktı. trafik polisi saflarında yolsuzlukla mücadele etmek. Yasak, ülkenin birçok bölgesinde 10 Temmuz 2016'dan itibaren yürürlüğe girdi. Ancak Tataristan'da trafik polisi müfettişleri...
Yenilerinin yeni fotoğrafları yayınlandı Kia Rio Ve Hyundai SolarisÖnceki zamanlarda olduğu gibi, her iki durumda da bahsediyoruz Kia modelleri K2 ve Hyundai VernaÇin'de satılanlar. Ancak Rusya'nın temelini oluşturan bu modellerdir. Kia versiyonları Rio ve Hyundai Solaris, yani bizi bekleyen değişikliklerin bunlar olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Resimden de görebileceğiniz gibi...
Rusya'nın en eski arabalara sahip bölgeleri seçildi
Aynı zamanda en genç araç filosu Tataristan Cumhuriyeti'ndedir ( ortalama yaş- 9,3 yıl) ve en büyüğü Kamçatka Bölgesi'ndedir (20,9 yıl). Analitik kurum Autostat, çalışmasında bu tür verileri sağlıyor. Tataristan dışında Rusya'nın sadece iki bölgesinde binek araçların ortalama yaşının daha düşük olduğu ortaya çıktı...
Günün fotoğrafı: Dev ördek ve sürücüler
Yerel otoyollardan birinde sürücülerin yolu büyük bir plastik ördek tarafından kapatıldı! Ördeğin fotoğrafları sosyal ağlarda hemen yayıldı ve pek çok hayran buldu. The Daily Mail'in haberine göre dev plastik ördek yerel bir otomobil satıcısına aitti. Görünüşe göre yola şişirilebilir bir figür fırlatılmıştı...
sen Ford Transit kapıda önemli bir tıkaç yoktu
Geri çağırma yalnızca marka bayilerinin Kasım 2014'ten Ağustos 2016'ya kadar sattığı 24 Ford Transit minibüsü kapsıyor. Rosstandart web sitesine göre, bu makinelerde kayar kapı sözde "çocuk kilidi" ile donatılmıştır, ancak ilgili mekanizmadaki delik bir tapa ile kapatılmamıştır. Bunun mevcut kuralların ihlali olduğu ortaya çıktı...
Mitsubishi yakında bir turist SUV'u gösterecek
GT-PHEV kısaltması, seyahat aracı olan Ground Tourer anlamına gelir. Aynı zamanda, kavramsal geçiş şunu ilan etmelidir: yeni konsept Mitsubishi tasarımı - Dinamik Kalkan". Güç Mitsubishi ünitesi GT-PHEV, üç elektrik motorundan (biri ön aksta, ikisi arkada) oluşan hibrit bir kurulumdur.
Trafik polisi yeni yayınladı sınav kağıtlarıAncak trafik polisi bugün “A”, “B”, “M” kategorileri ve “A1”, “B1” alt kategorileri için yeni sınav biletlerini web sitesinde yayınlamaya karar verdi. 1 Eylül 2016'dan itibaren sürücü adaylarını bekleyen asıl değişikliğin, teorik sınavın daha da zorlaşacağı (bu nedenle biletlerinizi daha dikkatli incelemeniz gerektiği) ile ilgili olduğunu da hatırlatalım. Eğer şimdi...
Helsinki'de yasaklanacak kişisel arabalar
Böylesine iddialı bir planı gerçeğe dönüştürmek için Helsinki yetkilileri, kişisel ve kişisel arasındaki sınırların ortadan kaldırılacağı en uygun sistemi yaratmayı amaçlıyor. toplu taşıma Autoblog'un bildirdiğine göre silinecek. Helsinki Belediye Binası ulaştırma uzmanı Sonja Heikkilä'nın söylediği gibi, yeni girişimin özü oldukça basit: vatandaşlar...
Yeni Pirelli takviminde Moskova Devlet Üniversitesi profesörü yer alacak
Mashable'ın haberine göre kült takvimin çekimlerine Hollywood yıldızları Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright katıldı ve Moskova Devlet Üniversitesi profesörü Anastasia Ignatova da özel bir konuktu. Takvimin çekimleri Berlin, Londra, Los Angeles ve Fransa'nın Le Touquet kentinde gerçekleşiyor. Nasıl...
Toyota'nın fabrikaları tekrar kalktımToyota fabrikaları yeniden kapandı
Otomobil üreticisinin 8 Şubat'ta şunu hatırlatalım: Toyota Motorlu Japonya'daki fabrikalarında üretimi bir hafta süreyle durdurdu: 1 Şubat'tan 5 Şubat'a kadar çalışanların önce fazla mesai yapmaları yasaklandı, ardından üretim tamamen durduruldu. Daha sonra bunun nedeninin haddelenmiş çelik sıkıntısı olduğu ortaya çıktı: 8 Ocak'ta tedarik tesislerinden birinde, şirkete ait Aichi Steel, bir patlama oldu...
Eh, zaman geçti, bundan sonra Mercedes ML -350'nin OFF -ROAD paketiyle daha objektif bir değerlendirmesini yapmak kesinlikle mümkün. Yaklaşık 50.000 km yol kat ettim. Artıları ve eksileri hakkında daha fazla bilgi edinin. Bu nedenle, birisinin seçimini kolaylaştırmasına yardımcı olacağını umarak incelememe eklemeye karar verdim.
Öncelikle arabaların çok yönlülüğü konusunda ilk bölümde yazdıklarımı kısmen çürütmek istiyorum. Mercedes ML'nin oldukça çok yönlü bir araba olduğu ortaya çıktı. Bu konfigürasyonda hem bir binek otomobil hem de oldukça ciddi bir SUV hissine sahip. Bunu, bu karlı kışın herhangi bir kar yığınına daldığınızda anlarsınız.
Yerden yüksekliği artırmak için süspansiyonu kaldırmak için değerli düğmeyi kullanma korkusundan kurtulmayı başardım. Elbette süper, ne diyebilirim! Kelimeler yok, sadece duygular var. Pahalı onarımları unutursunuz ve üç adımda birer birer artırırsınız (+ 90 mm - sürüş yüksekliğinde "offroad-3", + 60 mm - sürüş yüksekliğinde "offroad-2", + 30 mm - sürüşte yükseklik "offroad-2") 1"), yerden yükseklik maksimum 29 santimetreye kadar. Doğru, son yükseklikte yalnızca 30 km/saat hıza kadar hareket edebilirsiniz.
G-tronic otomatik şanzımanla ilgili olarak şunları belirtmek isterim. Çalışma algoritmasını anladıktan sonra bu kutudaki mekanik modun bana göre olmadığını fark ettim. Direksiyondaki vites değiştiricileri neredeyse hiç kullanmıyorum. Vites sayısını sınırlandıran küçük işlevleri dışında. G-tronic her zaman 7. vitese geçme çabasında olduğu için motor 2 bin devir aralığında dönüyor, dolayısıyla yakıt ekonomisi sağlanıyor. Yani, örneğin şehirde 7 vitesli yerine 5 vitesli bir şanzıman yapmak, geçişi sınırlayarak çok uygundur. Araba daha canlı ve duyarlı hale gelir. Çalışma şartlarına göre bunu dört ya da üç ile sınırlayabilirsiniz. Örneğin Soçi motor freninin önemli olduğu serpantin. Bu, tam olarak vites değişimlerinin sınırlandırılmasıyla elde edilir. Elbette harika bir fikir.
Yakıt tüketimine göre. Araçta ölçüm yapıldığı için sessiz sürüş ortalama yakıt tüketimim aynı: şehir içi döngüde araba benzin istasyonundan benzin istasyonuna 500-550 km yol kat ediyor ve tam 80-82 litreye kadar yakıt alıyor. Yüzde 15 litre çıkıyor. Rota, yarış olmadan ortalama 700 km yol kat etti. 11.7 çıkıyor. Bu arada bilgisayar bu şekilde yazıyor. Neredeyse asla yalan söylemez. Bilgisayarın farklı bir sorunu var - araba sıcak bir motorla oturuyor ve dışarısı ısınıyor, Ocak ortasında +10 santigrat dereceyi gösterebiliyor. Gittim ve bir süre sonra her şey normale döndü, sıfırın altında -10 derece.
AIRMATIC paketine göre. Günlük hayatta da aktif olarak kullanıyorum. Keskin bir kontrol ekleyin, süspansiyonun sakinliğini sağlayın, SPORT konumunu seçin. Kötü yollarda kesinlikle KONFOR hissedersiniz. Aceleniz yoksa AUTO konumu her şeyi kendi başına çözecektir.
Kabinin etrafında. Hemen aydınlık iç mekanın çok kirli olduğunu söyleyeceğim. Onu bilerek parlak bir iç mekanla satın almış olmam pek mümkün değil. Sandalyelerin hafif olması ve zeminin siyah halıyla kaplı olması harika. Bunu X5 Bireysel paketinde gördüm. Özellikle yıkama sonrasında, yıkayıcılar koltukları hareket ettirdiğinde koltuklar için yeterli hafıza yok. Standart müzik kulağa pek hoş gelmiyor, açıkçası müzik severler için değil, gelişmiş HARMAN KARDON'un sesinin daha iyi olduğunu düşünüyorum. Henüz değiştiriciyi kurmadım, dolayısıyla MP-3 de eksik. Eksi elbette. Bir navigasyon diski satın aldım, her şey İngilizce çalışıyor. Hayattaki yollar çoğunlukla öngörülebilir olduğundan bunu nadiren kullanıyorum. Artık oraya trafik sıkışıklığı yüklenseydi bunun bedeli olmazdı.
Makine bölümü. Görünüşe göre bazı taşların düşmesin diye boyun daraldığı için yıkama haznesine sıvı dökmek sakıncalıdır))) Kapasite 8 litredir - ne burada ne de orada. Antifriz kapasitesi 5 litre olan patlıcanlar en çok satılıyor. Ancak cama üç noktadan sıvı verildiğini hemen fark etmedim. İki klasik olanı, biri kaputun altında ortada. Camın tamamı çift akışla ıslatılır. Far yıkayıcılarının bedelini öderler. Ancak ön cam çok kirlenmediği için fazla harcama beni rahatsız etmiyor. Sıvı uzun süre dayanır.
Kontrol edilebilirliğin hemen altını çizeyim bu arabanın en üst düzeyde. Bu anlamda sadece hayal kırıklığı yaratmadı, tam tersine sağlam bir A kazandı. Kusursuz manevra kabiliyeti, frenlerin tepkisi ve yollarımızdaki tümsekleri ve kusurları kolayca aşması, bu modelin süspansiyon tasarımcılarına saygıyı hak ediyor. Herhangi bir sürüklenme veya kayma olmadan, her türlü hava koşulunda trafik ışıklarında güvenli hızlanma. Bütün bunlar onu yönetirken sınırsız güven verir. Unutmamamız gereken tek şey ML'nin hâlâ biraz ağır olduğudur. Bu nedenle yüksek hızlarda yeterli mesafeyi korumak önemlidir. kaygan yol. Her ihtimale karşı. Frenler duyarlı olmasına rağmen öncelikle konfor için ayarlanmıştır. Yani ilk saniyede yumuşak bir şekilde yavaşlıyor, öyle ki bazen geç kalmış gibi görünüyor. Aslında her zaman zamanındadır. İzlenimler aldatıcıdır.
Eksilerden. Sessizce, müziksiz hızlı gittiğinizde, cereyan sesi falan duyabiliyorsunuz. Aynı Amerikan modelinin bir otomobil bayisinde satıldığını gördüm ve kapılar ile gövde arasındaki tüm çatlaklar ayrıca lastik contalarla kapatılmıştı. Bundan kaynaklandığını düşünüyorum. Ön yolcu araçtan çıktıktan sonra emniyet kemerleri yerine tam olarak geri dönmüyor. İçerideki mekanizmanın yağlanması gerekiyor gibi görünüyor.
ARIZA VE TAMİR İÇİN. Alternatör kayışı ve pompanın tüm silindirleri değiştirildi. Kayışın kendisi ve hidrolik gergisi. Görünüşe göre onların zamanı geldi. Termostatın düzgün çalışmayı reddetmesine şaşırdım. Çalışma sıcaklığı motor sıcaklığı 92-94 derece yerine 70 oldu. Sonuç olarak kabindeki don soğudu. Ayrıca bir yedek. Şimdilik sadece yağ ve filtreler var. Her şey bozulmuş gibi görünüyor.
Nihayet Araçtan genel olarak memnun olduğumu ve henüz değiştirmeyi düşünmediğimi de eklemek isterim. Araba sürmeyi sevenler için Kesinlikle tavsiye etmem. Buradaki sürüş Mercedes benzeri, heybetli. Konfor bir SUV için yeterli seviyede ve arazi kabiliyeti de yeterli. Her zaman en iyisinden daha iyisi olmasına rağmen. Bu yüzden giderek daha fazla dikkatimi çekiyor G.L. e. Boyutu çok büyük olmasına rağmen kendine ait bir şeyi var, farklı M.L. A. Daha cesur, daha acımasız falan. Ama bu başka bir hikaye…
"Mercedes ML 350", 2005 yılında piyasaya sürülen ve 2011 yılına kadar üretilen, yeniden tasarlanıp geliştirilmiş M sınıfına ait bir otomobildir. Mükemmel aerodinamik özellikler, sportif agresif görünüm, hız ve güç - bunlar, en iyi ve en popüler Alman üreticinin bu muhteşem arabası hakkında söylenebilecek şeylerden sadece birkaçı.
Yüksek talep
"Mercedes ML 350", yurt içi SUV pazarında giderek daha fazla popülerlik kazanan bir otomobildir. Ve oldukça yüksek maliyete rağmen, bu araba çok aktif bir şekilde satın alınıyor. Şaşırmamanıza rağmen - sonuçta böyle bir araba yollarımızda ve hiç bulunmadığı yerlerde sürüş için idealdir. "Mercedes ML 350", ilk bakışta herhangi bir özel yenilik olmaksızın sıradan bir SUV gibi görünen bir otomobilin, kendi segmentinde nasıl en çok satın alınan otomobil haline geldiğinin harika bir örneğidir.
Böyle bir arabanın alıcıları her zaman olacaktır. Sonuçta bir Mercedes'e sahip olmak muhteşem bir arabanın sahibi olmak anlamına gelir: güvenilir, yüksek kaliteli, güçlü, şık. Tek kelimeyle, böyle bir araba sahibine yalnızca en iyi taraf Mükemmel zevk ve tercihlere sahip bir kişi olarak. Bazılarının kafasını karıştırabilecek tek şey fiyattır. Ancak, bir Mercedes almaya karar veren kişi için maliyet nadiren bir engel teşkil eder.
Efsanevi SUV'un tarihi
Fotoğrafları bize görkemli ve görkemli bir görünüm sergileyen "Mercedes ML 350" güzel araba, uzun zaman önce piyasaya çıktı. Ancak başarı ona bir gecede gelmedi. Araba 1998 yılında Avrupa pazarına çıktı ve ardından model endeksi W163 oldu. Aslında bu arabanın getirdiği başarıdan bahsetmek zor. Başlangıçta böyle bir Mercedes'in Avrupalılar için kabul edilemez olduğu ve Rusya'dan gelen bir kişi için yeterince iddialı bir tasarıma sahip olmadığı görülüyordu.
W163 bir başarısızlıktı. Ancak vazgeçmek dünyaca ünlü Stuttgart endişesinin ruhuna uygun değil. Böyle bir başarısızlıktan sonra SUV'un tamamen yeniden yapılmasına karar verildi. Ve sonra güncellenen Mercedes ML 350 W164, öncekinin aksine gün yüzüne çıktı. Bu kesin bir başarıydı - araba mükemmel teknik özellikleri ve çekici ama katı tasarımıyla ayırt ediliyordu. Alıcılar bu SUV'u aktif olarak satın almaya başladı. Ve bu anlaşılabilir bir durum çünkü böyle bir arabanın satın alınmasıyla ilgili bu kararın lehine konuşan pek çok husus var.
"ML 350" - insanların ihtiyacı olan şey
SUV neden hemen popüler oldu? Çok basit - endişe, W163 modelini oluştururken yapılan tüm hataları düzeltti. Gerçekten de eski versiyon ve yeni, cennet ve yeryüzüdür. Mercedes ML 350 işlendikten sonra aile arabasına dönüştü geniş SUV, herhangi bir şekilde kullanılabilir. Gerçekten çok yönlüdür. İç kısmı mümkün olduğu kadar konforludur ve içinde tüm yolcular için yeterli alan bulunmaktadır. Ayrıca, birkaç milyon kilometrelik bir potansiyele sahip olan aşılmaz süspansiyonu da belirtmekte fayda var. Hemen hemen her sürücü için gerekli olan bir diğer avantaj da konforlu ve ferah bir bagajdır. Ve elbette, bu modeli yaratma sürecinde, arabayı neredeyse mükemmel hale getirmenin mümkün olduğu modern ileri teknolojilerin kullanıldığı gerçeğinden etkilenmemek mümkün değil.
Görünüm ve tasarım
Mercedes-Benz arabaları başka arabalarla karıştırılamaz. Tamamen özeldirler ve benzersiz görünürler. Her zaman diğer arabaların akışı arasında öne çıkıyorlar. Fotoğrafı parlak ve muhteşem bir arabayı açıkça gösteren Mercedes ML 350 bir istisna değildir. Stuttgartlı üretici ilkelerini değiştirmedi - bu model, geleneksel olarak ölçülü, klasik tarzda, hiçbir fırfır olmadan yapılmıştır. Diğer birçok otomobilde bulunan fütüristik detaylar yok.
Business sınıfı bir araba - bu şekilde tanımlanabilir. Ve bu sadece görünüm için geçerli değildir (ancak daha sonra buna daha fazla değineceğiz). Mercedes ML 350'yi diğerlerinden farklı kılan tasarım, uzun zamandır iş arabaları arasında gerçekten evrensel olarak tanınan bir standart haline geldi. Pek çok firma ve firmanın bu arabayı kişisel olarak satın alması boşuna değil araç. Tasarımdaki bu mükemmel şekilde ayarlanmış ılımlılık, sakinlik ve sakinlik, Bu araba iş adamları arasında çok popüler.
Güç ve güç
Hız ve mükemmel yol tutuşu - Mercedes ML 350 modeli hakkında söylenebilecek şey budur. Bu arabanın teknik özellikleri göz ardı edilemeyecek ayrı bir konudur. Geleneksel olarak araç 3,5 litrelik V6 motorla (benzinli) donatılmıştır. Gücü 306 hp'dir. İle. - ve bu bir SUV için mükemmel bir göstergedir.
Biraz daha var mı dizel versiyonu, ancak buradaki rakamlar biraz farklı - üç litre, ancak böyle bir motor 249 üretiyor At gücü. Bu zaten “özel” bir SUV modeli.
Bütün bu teknik özellikler büyük dinamikler yaratın. Bu nedenle bu işin sportif doğasından bahsedilebilir. güçlü geçiş. Bu arada, üreticinin kendisi bile "demir atına" spor SUV diyor.
Mercedes-Benz ML 350 hakkında konuşurken başka nelere dikkat edilmelidir? İlk olarak bu araba 7-GTronic Plus şanzımanla donatılmıştır. Söz konusu tüm premium otomobillere kuruludur. Otomobilde ayrıca direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler var - onlar sayesinde dinamikleri önemli ölçüde artırmak mümkün oldu. Kısa çıkıntılar sayesinde bu arabanın mükemmel yeteneklerini göstermek mümkün, ayrıca "gelding" önemli ölçüde geliştirilmiş bir stabilizasyon sistemine sahip.
Mercedes-Benz'in temel ilkesi: Mükemmelliğin sınırı yoktur
Her yıl bu üreticinin arabaları giderek daha iyi hale geliyor. Geliştiriciler, otomotiv sanatı çalışmalarını geliştirmek için her türlü çabayı gösteriyor. Örneğin, en son yeniden şekillendirilmesi olan Mercedes ML 350'de, özellikler Zaten etkileyici görünen bu oyun pek çok güncelleme aldı. Tasarım da değişti - radyatör ızgarası daha büyük ve daha yırtıcı hale geldi, arka optikler genişletildi ve iç mekan yüksek kaliteli doğal ahşap ve zarif pahalı deri ile süslendi.
Fiyat
Üreticinin buluşunu cömertçe donattığı tüm yeni ürünler fiyatına yansıdı. Temel miktar 2 milyon 900 bin Rus rublesi. Orta sınıf arabalara veya şehirdeki basit geziler için bütçe seçeneklerine alışkın insanlar bunun harika bir para olduğunu düşünüyor.
Ancak şunu da hatırlatmakta fayda var ki Mercedes ML 350 (dizel) konforlu sürüşü sevenlere göre bir araba, yüksek hızlar, maksimum rahatlık, güvenilirlik ve elbette Alman kalitesinin gerçek uzmanlarına yöneliktir. Araba bu kadar paraya değer ve bu kesinlikle doğru.
Bir kişi, içinde dizel güç ünitesi bulunan özel bir versiyon satın almak isterse, daha fazla ödeme yapması gerekecek - satın alma işlemi 3 milyon 300 bin rubleye mal olacak.
Seçenekler ve ek ekipmanlar
Genel olarak, bir arabanın maliyeti gibi bir konuya yaklaşmak, ki bu da temsili bir durumdur. en iyi üretici Dünyanın her yerinde dikkatli olmalıyız. Şunu da dikkate almak gerekir isteğe bağlı ekipman. Sonuçta, müşterilere çok sayıda ilginç teklif sunuluyor - bunları reddetmek kesinlikle imkansız. Bu ve panoramik manzaralı bir çatı ve arttı alaşım jantlar benzersiz desenler, iyileştirilmiş aydınlatma sistemi, iyileştirilmiş koltuk profili, gelişmiş iklim kontrolü ve çok daha fazlasıyla.
Aslında tüm bunlar oldukça uygun fiyatlara sunuluyor. Her paketin maliyeti 150 bin ruble. Ancak genel olarak tüm ek ekipmanlar 500 bin rubleye mal olacak.
Arabanın rolü
"ML 350 Mercedes" in özellikleri bu arabayı en iyi şekilde gösteriyor. Ancak bu arabanın piyasaya çıkışı sadece bununla sınırlı değil. Ve genel olarak Mercedes asla önceden düşünülmemiş spontane hareketler yapmaz. Bazı eleştirmenler itiraz etmeye çalışıyor ve bu özel makinenin çok belirsiz konumlandırıldığını söylüyor. Ama bu doğru değil. Uzmanlar spor crossover'ın öyle olmadığına inanıyor uygun araba iş için. Ancak bu SUV alıcısını kolaylıkla buluyor.
Bu kaliteli bir araba. Kolayca hem kişisel hem de aile taşımacılığı haline gelebilir. Operasyonel açıdan, kullanılmış Mercedes ML 350 mükemmel - buna hiç şüphe yok. Ayrıca segmentinin en uygun fiyatlılarından biridir. Ve son olarak, sportif tasarım ve lüks tasarım bu arabayı daha da çekici ve talep görüyor hale getiriyor. Sonuç olarak, yukarıdakilerin hepsinin satışlar üzerinde olumlu bir etkisi vardır.
Teknolojiler
Mercedes ML 350 gibi bir arabanın avantajlarından sonsuza kadar bahsedebilirsiniz. Tarzla başlayıp teknolojiyle biten, görüntüden tasarıma kadar. Elbette Mercedes sadece bir araba değil, bütün bir felsefe, bütün bir hayat. Ancak üreticiler, yalnızca isimle iyi satış yapılamayacağını uzun zaman önce öğrenmişlerdir. Marka elbette önemli bir rol oynuyor ama asıl mesele bu değil. Daha da önemlisi şirketin ismini nasıl koruduğudur. Mercedes bu konuda başarılı oldu.
Bu model teknolojik ilerlemenin ne kadar ilerlediğini gösteriyor. İmajı çevresel avantajları bünyesinde barındırıyor: Benzin yakıldığında (bu arada, Mercedes ML 350'nin yakıt tüketimi beklendiği kadar yüksek değil), atmosfere minimum emisyon salınıyor. İkincisi güvenlik. Herkes Mercedes'in güvenilir olduğunu biliyor ve ML 350 bunu hem pasif hem de pasif özellikleriyle bir kez daha kanıtlıyor. aktif güvenlik. Üçüncü şey elbette rahatlıktır. Ne tür bir yol olduğu önemli değil - kavisli, çöküntülü veya delikli. Sürücü sanki düz bir otoyolda gidiyormuş gibi harika hissedecek. Ve son olarak çok yönlülük - bu araba hevesli bir sürücünün neredeyse tüm ihtiyaçlarını tamamen karşılayabilir.
Test sürüşü
Daha önce de söylendiği gibi bu " Demir at" yollarda mükemmel davranıyor. Ayrıca sadece 8,4 saniyede "yüzlerce" hıza çıktığını da söylemekte fayda var (bu 272 hp'lik versiyon). Araba iki tondan fazla ağırlığa rağmen sürüşü kolay . gaz eklerseniz motorun tam gücü hissedilebilir.Daha önce otomobilin çok yönlülüğünden bahsedilmişti - bu nedenle, ML 350'nin vites kutusu yalnızca otomatik olarak geçiş yapmakla kalmıyor, aynı zamanda kendisini sürücünün sürüş şekline de uyarlıyor. Arzu ederse, en uç vitesi ayarlayabilir - artık bundan daha yükseğe vites değiştirmek mümkün olmayacaktır.
Bu arada, bu modelin hız sınırlayıcı gibi gerekli bir işlevi var. Birçok kişi için faydalıdır - özellikle normal hız sınırını aşmak istemeyen kişiler için.
ML AMG 1997 yılında halka tanıtıldı. Başlangıçta araba Kuzey Amerika pazarı için üretildi ve arabaların montajı ABD'nin Alabama eyaletindeki Daimler Chrysler fabrikalarında yapıldı. ML modeli birleştirir teknik özellikler crossover, station wagon, minivan ve konforlu Yolcu aracı. Buna ek olarak, otomobil etkileyici bir taşıma kapasitesine sahiptir: arka koltuklar kabinin zeminine katlanmış ve bagaj bölmesi 700 kilograma kadar net ağırlık eşit olarak dağıtılabilir.
Bu içerir maksimum basınç Genellikle (boş gövdeli) yüzde elli oranında çalışan hidrolik.
Değişiklikler
1998'in başında otomobilin üretimi genişletildi ve ilkbaharda ML Batı Avrupa ülkelerinde ortaya çıktı. ML, Avrupa kıtasına üç modifikasyonla teslim edildi: dört silindirli motora, 2,3 litre ve 150 hp'ye sahip temel ML 230 versiyonu. İle.; 3,2 litre ve 218 hp gücünde dört tekerlekten çekişli arazi aracı. İle.; sekiz silindirli motora sahip üçüncü seçenek, hacim 4,2 litre, güç 272 hp. İle. ve silindirlerin V şeklinde düzenlenmesi. Cetvel güç üniteleri ML serisi düzenli olarak genişletildi, hem benzinli hem de dizel yeni motorlar geliştirildi. Tüm yeni motorlar geleneksel olarak artan güce sahipti.
Mercedes ML'nin her üç modifikasyonu da otomatik olarak donatılmıştır. beş vitesli şanzımanlar Hidromekanik ve Speedtronic hız sınırlama sistemi ile. Makineler standart olarak tam elektrikli aksesuarlarla donatılmıştır, hırsızlık önleyici cihaz El kodu, jantlar 225/75 R16 ebadında hafif alaşım ve arazi lastiklerinden ve hidrolik direksiyondan yapılmıştır. ML 320 ve ML 430 modifikasyonları klima ve iklim kontrolü ile donatılmıştır.
Üretim geliştirme
2000 yılında Mercedes ML model yelpazesi iki yeni gelişmeyle yenilendi: ekonomik ML 270 CDI ve güçlü Mercedes Benz ML 55. son model 5,4 litrelik bir motora ve 254 hp'lik bir itiş gücüne sahiptir. s., otomobilin saatte 240 kilometreye varan hızlara ulaşmasını sağlıyor. Bu modelin şasisi güvenilirdir spor istasyonu vagonu ve iyi sürüş özellikleri arazide sürüş sırasında ortaya çıkanlar.
Mercedes Benz ML 350: özellikleri
Frankfurt'taki 2011 sonbahar otomobil fuarında üçüncü nesil Mercedes 350 163 M-Serisi SUV tanıtıldı. mercedes benz ML 163, büyük tamponu ve büyük radyatör ızgarasıyla daha gelişmiş ön kısmıyla önceki modelden kökten farklıydı. Aynı zamanda, arabanın kafa optikleri, eğimli hatlara sahip, nispeten küçük boyutluydu. Otomobilin boyutları 17 ila 21 inç arasında değişen tekerleklere sahip olabilir.
Boyut ve ağırlık parametreleri:
- araba uzunluğu - 4894 mm;
- yükseklik - 1796 mm;
- dingil mesafesi - 2915 mm;
- genişlik - 1926 mm;
- arka iz - 1009 mm;
- ön iz - 980 mm;
- aracın boş ağırlığı - 2345 kg;
- yük kapasitesi - 708 kg;
- gaz deposu kapasitesi - 106 litre;
Priz
Araba, V şeklinde silindir düzenine sahip üç litrelik dizel "altı" ile donatılmıştır. Motor gücü 258 hp'dir. İle. ve 224 km/saat hıza ulaşmanızı sağlıyor. Tepe Mercedes versiyonu Benz ML 350 Blue Efficiency, 306 hp itme gücüne sahip altı silindirli, V şeklinde bir benzinli motorla donatılmıştır. İle. ve 370 Nm'lik bir tork. Bu motora sahip bir otomobilin hızı saatte 235 kilometreye ulaşıyor. Her iki motor da 7G-Tonic Plus şanzıman ve yedi vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır. Mercedes Benz ML 350 tam çekişli, 4Matic sistemine sahiptir.
ML 350 motor ekonomiktir; 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 14 litredir. Araç saatte yüz kilometre hıza 4,6 saniyede ulaşıyor.
İç mekan
SUV'un iç kısmında radikal bir değişiklik olmadı, ancak koltukların ve kapı panellerinin kadife döşemeleri iki tonlu hale geldi ve kalitesi gözle görülür şekilde arttı. Tasarımcılar direksiyon simidi üzerinde çalıştılar. arka taraf Dişlilerin değiştirildiği özel “yapraklar” yerleştirildi. Cihazın çalışma prensibi Formula 1 arabalarından ödünç alınmıştır. Ferrari ve McLaren yarışlarında on altıya kadar vites olmasına ve Mercedes ML'de yalnızca yedi vites olmasına rağmen, bu vites değiştirme yöntemi en etkili yöntem olarak kabul edilir, çünkü geçiş saniyenin yüzde biri kadar bir sürede gerçekleşir ve bir sonraki taç yaprağı bir sonrakini etkinleştirmeye zaten hazırdır. yıldırım hızında adım.
Standart dışı seçenekler
Dışarıdan direksiyon Direksiyon simidi kapağının mat elastik plastiğiyle iyi uyum sağlayan krom parçalarla süslenmiştir. Mercedes Benz ML 350'nin içi, hem aktif hem de pasif olmak üzere çeşitli güvenlik ekipmanlarının test edilmesi için bir tür test alanıdır. Arabaya monte edildi benzersiz sistem Yolda beklenmedik bir şekilde beliren yayaların tanınması, “ölü bölgeler” içinde tarama yapılması, otomatik kapanma Sürücü yorgunluk belirtileri gösterirse motor çalıştırılır ve ardından fren yapılır. Araç kullanırken de uykuya dalamayacaksınız, kabinde hemen özel bir siren çalacak.
Şasi
ML 350 modelinin geniş beş kapılı gövdesi, titanyum dişli çekirdekli kauçuk-metal destekler kullanılarak çerçeveye on noktadan tutturulmuştur. Aracın süspansiyonları güçlendirilmiş ve arazide sürüş sırasında maksimum yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Ön kısım bağımsızdır, çok bağlantılıdır ve hidrolik amortisörler çelik spirallerle birleştirilmiştir. Arka süspansiyon enine stabilite kirişine sahip, yarı bağımsız menteşeli sarkaç yayı. Tüm tekerlekler sürekli bağlantı modundadır.
Makine, her bir tekerlekteki çekiş kuvvetini kontrol eden ve dönüş hızını otomatik olarak eşitleyen 4-ETS (Dört Tekerlekli Elektronik Sistem) sistemi ile donatılmıştır. Tekerleklerden biri kayarsa, mekanik frenlemeye eşdeğer frenleme başlar. özel sistem ABS-prime, off-road formatında kilitlenmeyi önleyici tekerlekler. Aşağı inerken dik yamaçön tekerlekler neredeyse tamamen durana kadar kilitlenir ve araç, fren kullanılmadan hareket eder. SUV ayrıca her türlü yol koşulunda çalışan bir EPS stabilizasyon ve yön stabilite sistemi ile donatılmıştır.
Alıcıların görüşü
İncelemeleri genel olarak olumlu olan Mercedes Benz ML 350 modelinin sahipleri öncelikle motorların gücüne dikkat çekiyor. Pek çok kişiye göre motorların gaz kelebeği tepkisi basitçe yasaklayıcıdır; araba, lastiklerden duman çıkaracak şekilde yerinden fırlar. Bununla birlikte, araba tüm aile ile şehir dışına yapılan geziler, herhangi bir arazi arazisinde kros yarışları ve temsili bir iş gezisi için idealdir.
Bagaj bölümünde iki adet katlanabilir koltuk bulunuyor ve bu sayede aracın yolcu kapasitesi yedi kişi oluyor. Tüm sahipler, ML-350'nin bir kargo taşıyıcısı olarak iyi yeteneklerine dikkat çekiyor: eğer genişletirseniz arka koltuk yaklaşık dört yüz kilogramlık çeşitli seyahat aksesuarlarını yerleştirebileceğiniz düz bir platform elde edeceksiniz.
Bu yüzden Mercedes-Benz ML 350d'nin gururlu adını taşıyan araba hakkında bir inceleme yazmaya karar verdim. İnceleme yazma konusunda kesinlikle hiçbir deneyimim yok, ancak belki de bu araba hakkındaki sonuçlarım ve izlenimlerim birinin bu arabayı seçmesine yardımcı olabilir.
Yani sahiplik deneyimi farklı arabalar Büyük bir şeyim var. Öyle ya da böyle, incelememde şununla bir benzetme yapacağım: sonraki arabalar: Şu anda sahip olduğum Volkswagen Touareg (2011) ve Lexus RX 350.
Bir Mercedes ML-Serisi satın almadan önce düzenli olarak bir Mercedes bayisini ziyaret ettim ve ilgiyle inceledim bu model, yöneticilerle konuştum, bu arabaya karşı tavrımı anlamaya çalıştım.
Aynı zamanda Lexus RX ve Land Cruiser 200'ü de düşündüm.Land Cruiser (dizel) her şey için bana uygundu (teorik olarak), ancak sürüş ve kontrol edilebilirlik istedim. Ayrıca ailemizde balık tutmak ve avcılık için kullandığım bir Toyota Land Cruiser 76 (2011) var ve onunla seyahat etmekten de keyif alıyoruz, bu nedenle günlük geziler için şehirde bir "su aygırı" olmasını istemedik.
Donanımından memnun kalmadığım için (çok basit, havasız vb.) Tuareg'i değiştirmeye karar verdim ve bu nedenle test edilen LK 200 veya RX 350'nin direksiyonuna geçtiğimde istemeden onları karşılaştırdım. ve seçim anında Tuareg'in lehine oldu.
Ancak arabayı değiştirmek bir kez canınızı sıkmaya başladıktan sonra bu düşünceden kurtulmak zordur (sanırım pek çok kişi beni anlayacaktır). Touareg'i satışa çıkardım. Arabanın durumu kusursuz olmasına ve fiyatı fahiş olmamasına rağmen ÇOK uzun süredir satıştaydı.
Bir Mercedes-Benz ML 350d (dizel) satın almaya karar verdim çünkü markanın prestiji, MB dizel motorların güvenilirliği, vergi ve verimlilik gibi bir dizi teorik faktör bunu destekliyordu.
İzlenim
Mayıs 2014'te (henüz herhangi bir yaptırım belirtisi olmadığında) Novosibirsk'te ITS'de (bayi, tek sahibi) 10.000 km kilometreye uygun bir araba buldum. Eşimle birlikte görmeye gittik (230 km). Arabayı beğendik (neredeyse yeni), garantisi hala 1,5 yıl, fiyatı bize uygun ve onu seviyoruz! Satın alınmış!
Şehirden çıkarken Rosneft benzin istasyonunda durduk ve yakıtımızı doldurduk. dolu depo dizel motorlar ve yola çıktık. İlk izlenim - her şey harika! 8-8,5 litre solaryum tüketimi! MASAL! Dinamikler ve yol tutuşu Tuareg'dekiyle aynı olmasa da araba harika gidiyor, ancak yine de mükemmel. Ve birden KONTROL ışığı yanıyor! Ne yapacağımı bilmiyorum. Satıcıyı arıyorum. Yakalanma olmadığına yemin ediyor. Araba garanti kapsamında olduğundan cesaretimi kaybetmedim.
Ertesi gün bayiye gittim. Gibi falan. Sorun yok, hallederiz, merak etmeyin diyorlar. Kısaca katalizörde bir sorun var, benzin istasyonunuzu dikkatli seçin diyorlar. Belki önceki sahibi buna pek dikkat etmemiş olabilir ama ben anladım...
Bir süre sonra (çok az zaman geçti), kontrol ışığım tekrar yandı. Bayiye gidiyorum. Yine onlar - endişelenmeyin GARANTİLİ! Bu sefer sorunu düzeltmek ilk sefere göre biraz daha uzun sürdü. Ne yaptıklarını bilmiyorum ama arabayı iade ederken yönetici, katalizörün Novosibirsk'te garanti kapsamında zaten değiştirildiğini itiraf etti. Bundan sonra bu arabayı satacağım ana kadar (22.000 km) CHECK ışığı bir daha yanmadı.
Yazın ve neredeyse tüm sonbaharın Kasım ayına kadar keyifle sürdüm, ancak arabanın güvenilir olmadığı konusunda kaşınmaya devam ettim ve bir Toyota Corolla satın aldım (sözde karım için, ama aslında, onsuz kalmamak için). arıza durumunda araba). Kasım geldi, sıcaklıklar -10 dereceye düştü ve sonra başladı...
Henüz kış solaryumu yok, bu yüzden gazyağı ve çeşitli katkı maddeleri için koştum. Araba sabah çalışmıyor ve ben dizel yakıt gibi, bir traktör sürücüsü gibi kokuyorum. Dağıtıcı ellerini kaldırır. Yakıt deposundaki filtreyi 8.700 rubleye değiştirdim, ardından yaptırımlar geldi ve gelirim düştü.
Genel olarak, "havalı" bir arabaya sahip olmak fena değildi ve sonra Corolla'dan (Kalaşnikof saldırı tüfeğimiz) çok memnun kaldım - güvenilir ve iddiasız araba ML sıcak bir garaja park edildiğinden beri tüm donlarda bana yardımcı oldu.
Kış güneşinde (Lukoil) -27 dereceye kadar herhangi bir sorun yok, -30 derecede Merc'in devirleri dalgalanmaya başlıyor, bu yüzden doğrudan sıcak bir garaja ve güvenilir bir Corolla'ya gidin.
Ayrıca bu arabanın kışlık kullanımı sırasında meydana gelen çok ilginç bir olaydan da bahsetmek istiyorum. Buna inanmayacaksınız (ve ilk başta ben de inanmadım) - ön panel ve sürücü koltuğu tıpkı VAZ altıda olduğu gibi gıcırdamaya başladı. Bayi bana bu konuda herhangi bir cevap vermedi.
2015 Yeni Yılına gelindiğinde nihayet buna ihtiyacım olmadığına karar verdim. Bir araba keyif vermeli (özellikle bu), sizi strese sokmamalı ve gereğinden fazla düşündürmemelidir.
Nisan 2015'te bu arabayı (22.000 km kilometreyle) başarıyla (şaşırtarak) sattım ve üç gün sonra 14.000 km kilometreye sahip bir PX 350 satın aldım. Dürüst olmak gerekirse bir süre ML sınıfını sattığıma bile pişman oldum. Yukarıdakilerin hepsine rağmen, "Alman" oldukça iyi bir araba.
Sonuç olarak
Kullanma hissini aktarmak zordur. Bu bir Avrupa arabası ve görünüşe göre solaryumumuzun kalitesi ve iklimimiz için tasarlanmadı. Ama her şey için sürüş tecrübesi(1993'ten beri) yalnızca Moskvich (1978) ve Nissan Vaneta (1988) bana böyle "sahipti". Zhiguli bile bana çok fazla sorun yaratmadı. Benim için önemli bir husus da hizmet eksikliğiydi. Alman arabaları. Volkswagen Passat (B6) TFSI ve Audi A6 TFSI sahibi olma deneyimim vardı. Her iki araç da bir bayiden yeni satın alındı ve onlarla ilgili ortaya çıkan sorunlar ya kötü yakıt ya da hizmet eksikliği nedeniyle Japon otomobil endüstrisine geri döndüm!
