Yeni dördüncü neslin sunumu oldukça epikti Ford Focus 2019 model yılı. Destansılık, arabanın iki sunumunun aynı gün, bir Avrupa ve bir Çin sergisinde gerçekleştirilmiş olması gerçeğinde yatmaktadır. Üretici firmanın yeni nesil modeli güncellenmiş bir model olarak değil, dünyaca ünlü otomobilin tamamen yeni bir versiyonu olarak sunması dikkat çekiyor.
Ford Focus 2019'un yeni versiyonları
Yaratıcılara göre, geçmiş yıllardaki Ford Focus otomobillerinde gördüğümüzden daha fazlasını yarattılar; şimdi bu, gelişmiş özellikleri bünyesinde barındırıyor. modern teknolojiler, yeni bir konfor seviyesi ve imrenilecek özellikler. Bu tür açıklamalardan sonra bu arabayı daha iyi tanımak istiyorum.
Yeni model tasarımı
Arabanın görünüşünü anlatmaya başlamadan önce üretilmiş olduğunu belirtmekte fayda var. yeniden tasarlanmış Ford Focus, sedan, hatchback ve station wagon olmak üzere üç gövde stiliyle satışa sunulacak; ayrıca çapraz versiyonu da mevcut. Bir diğer önemli nokta ise modelin tamamen yeni bir platforma taşınması, bu sayede yeni Ford Focus gövdesinin güçlendirilmesi ve bağımsız bir aktif süspansiyon üzerine monte edilmesi mümkün oldu.
yeni hatchback Ford Focus ST-Line 2019
Şimdi modelin görünümüne gelince, burada kendi pazar nişine göre gerçekten akılda kalıcı bir tasarıma sahip bir araba alacağız. 2018-2019 Ford Focus model yılı, tasarımcıların içine inanılmaz derecede havalı görünen LED braketler yerleştirdiği yeni LED farlarla geniş bir ön uç aldı! Sahte radyatör ızgarası tüm gövde tipleri için aynı şekle sahiptir, ancak tasarımı farklıdır - sedan ve istasyon vagonu yatay çizgilere sahipken, hatchback'in yerinde bir ağ ızgarası vardır. Ön tamponun yanlarında sis farlarının ve küçük hava kanallarının bulunduğu braket şeklinde şık nişler bulunuyor.
Ford Focus Aktif 2019
En ilginç arka kısım, yeni nesil hatchback'te sunuluyor - kaburgaların parlak geometrik vuruşları, gövdenin gövdesine düzgün bir şekilde akıyor. Arka tamponun tabanı meydan okurcasına yükseltilmiş ve sağ tarafında çift yuvarlak egzoz borularının bulunduğu plastik korumayla süslenmiştir. Tamponun yanlarında, kaburgaların köşe çıkıntılarının altındaki girintilere küçük nişler yerleştirildi. yan ışıklar. Ana arka farlar, kaburgaların geometrisine kontrast oluşturarak iç kısımda pürüzsüz desenler aldı. Ford Focus'un çapraz versiyonu Ford Focus hatchback'e benziyor.
Ford Focus Wagon 2019 istasyon vagonu
İstasyon vagonu ise tam tersine, gövdede daha sakin özelliklere ve çizgilere sahip: kaburgaların bu kadar keskin vuruşları yok, tek bir egzoz borusu, daha az cesur farlar var. Sedan bu iki gövdenin bir karışımı: farlar, arka tampon hatchback'ten, sahte radyatör ızgarası, ön tampon, tek egzoz borusu station wagon'dan, gövde üzerindeki çizgilerin vuruşları ise aynı değil. birincisi kadar akılda kalıcı ama aynı zamanda ikincisi kadar pürüzsüz değil. Böylece, her sahibinin kendi yansımasını bulacağı birçok karaktere sahip bir arabaya sahip olduk.
yeni Ford Focus Vignale
Ford Focus'un iç mekanı - ne değişti
Kendinizi yeni dördüncü nesil modelin kabininde bulduğunuzda, arabanın önceki versiyonuna kıyasla bunun ferahlığının arttığını - gözle görülür şekilde daha fazla alan olduğunu anlıyorsunuz. Ayrıca hemen fark edilen gelişme, modern salon fonksiyonel ve isteğe bağlı çeşitlilik ile. Orta konsolun üst kısmı, altında müzik sistemi kontrol düğmelerinin (ekrandan kontrole alternatif olarak) ve büyük hava deflektörlerinin bulunduğu dikey bir dokunmatik ekranla taçlandırılmıştır.
yeni Ford Focus 2019'un içi
Havalandırmalı ve ısıtmalı konforlu koltuklar (derin oturmalı ve yan destekli ön koltuklar) yeni Focus'un içinde konforlu bir konaklamayı garanti ediyor.
Sürücü, yüksek kaliteli renkli bilgi paneli ve çok işlevli araç seçenekleri kontrol sistemine sahip konforlu, dolgun direksiyon simidinden memnun kalacak. olan modeller için Manuel şanzımanİç mekanda üstte top şeklinde ucu olan şık bir vites değiştirme kolu ve otomatik şanzımanlı araçlar için Jaguar modelleri gibi bir kontrol diski bulunacak.
Bojinin değişmesi nedeniyle gövdenin genel boyutları da değişti Ford boyutları Odaklanılan noktalar (hatchback/station wagon):
- uzunluk: 4380/4670 mm;
- genişlik: 1827 mm (tüm gövdeler);
- yükseklik: 1455/1480 mm;
- dingil mesafesi: 2700 mm.
Sahipler, arabalarını 17-19 inçlik jantlarla donatmaya davet ediliyor.
Açık araba sergileri Yeni Ford Focus'un katıldığı etkinlikte önerilen konfigürasyonlar hakkında bilgi yoktu. Ancak bu sonbaharda Avrupa ve Rusya pazarlarında satışa çıkacakları göz önüne alındığında, bu verilerin yakın gelecekte yayınlanmasını beklemeliyiz.
Ford Focus 2018-2019'un teknik özellikleri
Yeni nesil Ford Focus'un dört güç aktarma organı vardır:
- 86, 101 ve 124 bg gücünde 3 silindirli benzinli motor;
- 151 ve 180 hp üreten 4 silindirli benzinli 1,5 litrelik motor;
- 1,5 litre hacimli ve 96 ve 121 hp gücünde 3 silindirli turboşarjlı dizel motor;
- 150 hp gücünde 4 silindirli 2 litrelik dizel turbo motor.
Otomobiller 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik şanzımanla donatılacak.
Fiyat Ford Focus yeni model 2019
Almanya'da minimum fiyat 18.700 Euro'dur (döviz kuruna göre bu 1.428.000 ruble). Fiyat yeni Ford Rusya pazarına odaklanma 1.460.000 ruble'den başlayacak.
Video Ford testi Odak 2018-2019:
Güncellenen Ford Focus 2019'un fotoğrafları:
2018 yılı başında Avrupa ve Çin pazarlarında resmi olarak duyuruldu. güncellenmiş Ford 4. nesile odaklanın. Bu kez şirketin Alman bölümü otomobilin geliştirilmesine dahil oldu. Önceki versiyonlarla benzerliklere rağmen, model bu sefer sadece teknolojik değil ideolojik olarak da önemli değişikliklere uğradı. Ford Focus 4'ün Avrupa'daki satışlarının Eylül 2018'de başlaması planlandı.
İncelemede tüm önemli yeniliklerden bahsetmeye, modelin ilk izlenimlerini anlatmaya ve ayrıca Ford Focus 4'ün Rusya'da başarılı olup olmayacağını tahmin etmeye çalışacağız. Bonus olarak, sonunda arabanın önceki versiyonlarıyla karşılaştırıp avantajlarını ve dezavantajlarını analiz edeceğiz.
Test sürüşünün genel izlenimleri
Ama dürüst olalım. Şirketin uzmanlarının olağanüstü sonuçlar elde etmeyi başardığını söylemek mümkün değil. Ford Focus 4 başarılı bir şekilde satılacak ancak otomotiv tarihine geçmeyecek.
Tasarımcılar ve pazarlamacılar piyasada değerli bir rekabet yaratmak için bir takım tavizler vermek zorunda kaldılar. Ancak her şey hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.
Araba görünümü
Her biriyle Yeni sürüm, araba yuvarlak şekillerini kaybetti, giderek daha kesikli ve daha hızlı çizgilere doğru eğildi. 4. nesil Ford Focus'ta bu çözüm doruğa ulaştı. Profilde hala önceki versiyonlarla sürekliliği algılayabiliyorsanız, o zaman önlerinde farklı bir fiyat kategorisinden tamamen farklı arabalar var.
Bu modelin gençler arasında popüler olacağı beklentisiyle yeni Ford Focus 4'ün görünümü daha agresif ve pahalı hale geldi. Şirketin uzmanları, yeni özel C2 platformu sayesinde bu kadar dramatik değişiklikleri başarmayı başardı. Aynı anda birkaç değişiklik sundu: sedan, istasyon vagonu, 3 ve 5 kapı hatchback'i ve çapraz versiyonu.
Arabanın ön kısmı büyük değişikliklere uğradı. Bunları Ford Focus 4'ün fotoğrafında görebilirsiniz. Tasarımcılar radyatör ızgarasını iki parçaya bölme fikrini korudu ancak radikal bir şekilde yeniden tasarladı. Krom ekleri olan küçük bir yuva yerine artık üst kısma elmas şeklinde devasa bir sahte ızgara yerleştirilmiştir. Üzerindeki desenin seçtiğiniz vücut tipine göre değişiklik gösterebileceğini belirtmekte fayda var. Bu nedenle, sedan ve station wagon versiyonlarında ızgara uzun yatay krom şeritlerle kaplanmıştır (önceki versiyonlarda olduğu gibi), hatchback ve cross versiyonda ise bunun yerine petek şeklinde hücreler bulunur (daha önce benzer bir çözüm olabilirdi) yarış modifikasyonu ST-R'de bulunur) ve premium Vignale ekipmanı dalgalı krom şeritlere sahipti.
Ayrıca otomobilin tanıtımında tamponun alt hava girişi konusuna da oldukça dikkat edildi. Artık sadece dekoratif bir unsur olarak değil, aynı zamanda aerodinamik bir kalkan görevi de görüyor. Gelen hava akışını dağıtarak türbülansı önler. Arka aks ve tünel, böylece pasif ses yalıtımını iyileştirir ve ayrıca ön kaliperlerin soğutulmasını iyileştirerek aşınmalarını azaltır ve aktif sürüş sırasında performansı artırır.
Ford Focus 4'ün fotoğraflarına baktığınızda tamponun ne kadar büyük değişikliklere uğradığını görebilirsiniz. Dışarıdan daha büyük hale geldi, ancak aynı zamanda tasarımcılar düzenini iyileştirmek için her türlü çabayı gösterdiler. Alışılagelmiş formların yerine karmaşık kıvrımlar ve geniş çizgiler görüyoruz. için bölümler Sis farları, bu fiyat segmentinde sıklıkla görülebileceği gibi, kenarları boyunca sahte hava girişleri değil, gerçek hava girişleri vardır.
En yeni Ford Focus 4, tasarımda yeni bir yönelimi, yani bol miktarda krom unsurun ortadan kaldırılmasını aktif olarak destekliyor. Bu nedenle arabanın ön kısmında yalnızca özel yapılandırma Vignale, sedanlar ve istasyon vagonları. Ancak yine de bunlar, radyatör ızgarasındaki veya sis farlarının etrafındaki krom şeritler şeklindeki küçük unsurlar olacak.
Ayrı olarak, optiklerden bahsetmeye değer. Görünüm ve işlevsellik açısından, en yeni Volvo hatchback'lerde kurulu olana neredeyse benzer. Orijinal olmayabilir ancak çift katlı farlar genel sportif tasarıma mükemmel uyum sağlıyor ancak daha da önemlisi işlevlerini mükemmel bir şekilde yerine getiriyor.
Ford Focus 4'ün ön görünümü çok daha az değişikliğe uğradı ama aynı zamanda dikkat çekici. Tasarımcılar kemerleri görsel olarak genişletmeye ve araca sportif bir "kas" eklemeye çalıştı. Fazlasıyla başarılı oldular. Yandan bakıldığında araba önden daha az agresif görünmüyor. Cam hattı da değişti. Gövdeye yaklaştıkça çatıyı görsel olarak daraltan gözyaşı damlası şekline sahiptir. Böylece otomobil daha alçak görünüyor ve bu da onun sportif yönelimini bir kez daha vurguluyor.
Hayranlar Ford Focus 4'teki yeni tekerleklere de şaşıracaklar. Her şeyden önce, bunlar büyük: tabanda 17 inç ve tabanda 19 inç'e kadar maksimum konfigürasyon. Onlara bakıldığında, bir bütün olarak araba gibi gelişimlerinin de Alman bölümü tarafından gerçekleştirildiği hemen anlaşılıyor. Tasarımlarında büyük ölçüde popüler olanı tekrarlıyorlar BMW jantları küçük değişikliklerle önceki modeller.
Şimdi arabanın “bel” kısmında bizi neler bekliyor. Genel tarzı takip ederek daha "hızlı" hale geldi ve birçok aerodinamik viraj aldı. Arka camözellikle büyütülmüş spoiler vizörü nedeniyle gözle görülür şekilde azaldı. Belki de bunun istisnası, cam çizgisinin önemli ölçüde büyüdüğü sedan versiyonudur.
Arka optikler, pürüzsüz bir gözyaşı şekli yerine, aynı açısal arka ışık düzenine sahip katı, sportif bir tasarım aldı. Benzer bir çözüm segmentteki hemen hemen tüm rakiplerinde bulunabiliyor ve gerçekten çok iyi görünüyor. Tampon genişledi ve yumuşak geçişlerini neredeyse tamamen kaybetti. Büyük bir kısmı kapalı mat plastik ve güçlü bir ayırıcı. Kenarlarına ek trapez fren lambaları takılmıştır. Sağda egzoz sisteminin çatallı ucu var.
Genel olarak yeni ürünün tasarımı başarılı oldu. Araba eski orijinalliğini biraz kaybetmiş olsa da fiyat segmentinde oldukça ilginç ve sıkıcı görünmüyor.
Salon ve iç
Yeni Ford Focus 4'ün iç mekanının değiştiğini söylemek tamamen yanlış olur. Tamamen yeniden tasarlandı ve bu yenilikler birçok kişinin ilgisini çekecek. Daha önce, modelin hayranları da dahil olmak üzere sürücüler, önceki nesli Kinetik Tasarım iç mekanı veya daha doğrusu uygunsuz hacim ve fütürizm nedeniyle suçlamıştı. Yerini bugün popüler olan minimalizm aldı.
Orta panel ve konsol
En dikkat çekici değişiklikler ön panel ve orta konsolda yapıldı. Böylece, önemli ölçüde küçüldüler ve artık en azından görsel olarak çok fazla boş alan kaplamıyorlar. Ön panelin kendisi üç geleneksel seviyeye ayrılmıştır. En üstte klasik bir gösterge paneli, büyük (maksimum konfigürasyonda 8 inç kadar) bir multimedya ekranı ve minimum set multimedya sistemini kontrol etmekten sorumlu tuşlar.
Bu arada, ikincisi Apple Car Play ve Android Auto için destek aldı. Gösterge panelinin klasik olması, geleneksel sürücüleri memnun edecek şekilde tasarlanmış; şirketin mühendisleri henüz bu fiyat segmentinde elektronik analoglar sunmaya hazır değil. Bunun yerine bir projeksiyon ekranıyla idare edebilirsiniz.
Ön panelin ikinci seviyesinde artık minimum sayıda öğe var: kapı kenarlarındaki elektrikli cam kaldırıcılarının kontrolü, klasik far ayarları ve iki analog ekranlı küçük bir klima kontrol paneli.
En altta, önceki nesle kıyasla minyatür bir merkezi panel bulacaksınız. Artık telefonunuzu ve diğer birçok gerekli şeyi yerleştirmek için yeterli alan var. Birçoğunun aşina olduğu otomatik şanzıman seçicinin yerini bir yıkayıcı aldı. Bu çözüme alışmak biraz zaman alabilir ancak oldukça şık ve organik görünüyor. Yıkayıcıya ek olarak panel, elektronik asistanlar için kontrol düğmeleri (iniş, çıkış ve hatta arazi dışında), bir dizi gerekli konektör (AUX, USB, akıllı telefon için kablosuz şarj) ve elektronik el freni içerir. Tüm bu güncellemede dokunulmayan tek unsur direksiyon simidiydi.
Dekorasyon Malzemeleri
Sonrasında Kore arabaları Ford Focus 4'ün içi ağız dolusu görünecek temiz hava. Ve hayır, burada tasarımdan bahsetmiyoruz, bu özel sayımızda modern Hyundai ve KIA'nın tam bir kopyası, kullanılan malzemelerden bahsediyoruz.
Etkileşimde bulunduğunuz tüm iç elemanlar yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Oldukça yumuşak ve hoş bir dokuya sahiptir. Bazı donanım seviyelerinde orta panelin üst kısmı dikişli deri ile stilize edilmiştir. Detaylara yakından bakmadan böyle bir kuklayı ayırt etmek zor olacaktır. Pahalı Vignale paketinde ise bazı iç unsurlar aslında hakiki deri ile kaplanmış ve dekoratif parçalar alüminyumdan yapılmıştır.
Yeni 4. nesil Ford Focus, yumuşak unsurlar için birinci sınıf kaplama malzemeleriyle övünüyor. Burada bir seçeneğiniz var: Tescilli teknolojiden yapılmış yüksek kaliteli kumaş, malzeme kombinasyonu (kumaş + deri), tam deri kaplama, Alcantara (yalnızca Vignale paketinde). Arabada alıştığımızdan çok daha fazla "yumuşak" unsurun bulunduğunu belirtmekte fayda var. Koltuklara ek olarak kol dayama yerinde, kapı panellerinde ve hatta orta konsolun kenarlarında benzer parçalar bulunabilir.
Ergonomi ve görünürlük
Yukarıda belirtildiği gibi şirket eski Kinetik Tasarım tasarımından vazgeçti ve yenisinin geliştirilmesini Alman mühendislere emanet etti. Bu nedenle, beklendiği gibi sonuç, tüm modern tüketici gereksinimlerini karşılıyor.
Kontroller artık birkaç gruba ayrılmıştır: multimedya, klima kontrolü, süspansiyon ve şanzıman, optik ve ESP. İçlerinde kaybolmak mümkün değil ama daha da önemlisi hepsi tanıdık yerlerde ve birkaç saatlik yolculuk onlara alışmak için yeterli.
Yeni Ford Focus 4'ün gövdesi daha kapsamlı bir cam çizgisine kavuştu. A sütunları fark edilir derecede incelir ve orta konsol küçülür. Bütün bunların görünürlük üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Artık arabayı sürmek daha da kolaylaştı.
Koltuklara gelince; Ford şirketi"Yenilikçi" koltuk başlıkları ve özel koltuk arkalıkları takılarak yine Volvo'dan ödünç alınan tasarım. Bu onları nasıl etkiledi? Güvenilir yanal sabitleme, doğru uyum ve orta konfigürasyondan itibaren elektronik hale gelen tüm ayarların varlığı onları yalnızca daha iyi hale getirdi.
Yenilikler sadece sürücünün değil yolcuların da dikkatini çekecek. Yeni platform sayesinde araç gözle görülür şekilde daha geniş hale geldi. Arkada yolcular 50 mm'ye kadar ilave bacak mesafesine, 60 mm'ye kadar omuz mesafesine ve 30 mm yüksekliğe sahiptir. Ayakların altındaki “yastığın” uzunluğu gibi koltuk arkalığının eğimi de gözle görülür şekilde arttı.
Sonunda bagaj bölmesinden bahsetmeye değer. Sedan ve hatchback'in klasik versiyonlarında neredeyse hiç değişmeden kalıyor, ancak Ford Focus 4 istasyon vagonunun hayranları için hafif bir değişiklik bekleniyor. Bagaj birkaç santimetre daha yüksek, daha geniş ve daha uzun hale geldi, ancak daha da önemlisi yükleme yüksekliği neredeyse 5 santimetre azaldı. Ekipmana gelince, ihtiyacınız olan her şeye sahiptir: 12V konektör, perde, isteğe bağlı köpek ağı. Bazı yenilikler vardı. Arka koltuklar artık Kolay Katlama sistemiyle donatılmıştır. Geliştiricilere göre arka sırayı daha hızlı ve daha kolay katlamanıza yardımcı olabilir.
Kontrol ve konfor
Segmentteki şiddetli rekabet nedeniyle tasarım veya ekipmanla öne çıkmak giderek zorlaşıyor. Ancak bu durumda Amerikalı pazarlamacılar ve Alman mühendisler yol tutuş ve konfora odaklandılar. Eski platform tamamen kendini tüketti ve yerini C2 etiketli yeni Ford Focus 4 gövdesi aldı. Önceki modelle karşılaştırıldığında dingil açıklığı 54 cm büyüdü ve sertlik %20'ye kadar arttı. Bu durum arabayı nasıl etkiledi?
Araba daha da zorlaştı. Bu özellikle Ford Focus 4 hatchback modelinde belirgindir. Kullanım gelişti. Direksiyon girişlerine verilen yanıt neredeyse anında gerçekleşir. Bu elbette henüz bir spor otomobil göstergesi değil ancak segmentteki rakiplerine göre ciddi anlamda üstün. Araba hemen hemen her yeterli hızda dönüş yapar. Yönetimde önemli yardımlar sağlanıyor elektronik sistemler stabilizasyon.
Sürüşün yumuşaklığına gelince, bunu Ford Focus 4 sedan ve station wagon'da hissedebilirsiniz. Burada şasi sistemi daha az sıkıştırılır ve küçük düzensizliklerin üstesinden daha iyi gelir. Ayrıca uzatılmış dingil mesafesi de büyük bir rol oynuyor. Hala güçlü tümsekler, parke taşları ve hız tümsekleri yaşayacaksınız. Diğer durumlarda göreceli rahatlıkla hareket edebilirsiniz.
Arabada ses yalıtımı var ve işleviyle neredeyse mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Belki kışın çivili lastiklerle sürerken gözden kaçırılacak, ancak benzer eksiklikler daha pahalı arabalarda da ortaya çıkıyor.
Ford Focus 4 istasyon vagonunu güvenle kullanabilirsiniz. uzun yolculuklar. Devasa bagaj ve torklu motorlar buna katkıda bulunuyor. Yukarıda da bahsettiğimiz gibi arabadaki oturma pozisyonu iyi düşünülmüş. Sürücü yorulmadan güvenli bir şekilde yüzlerce kilometre yol kat edebiliyor. Ancak kalabalık grupla seyahat etmeyi sevenler için arka sıra biraz hayal kırıklığı yaratabilir. Arka koltukta belirgin bir yanal destek var ve bu nedenle üçüncü yolcunun ortaya çıkan tepeciğe oturması gerekecek. Ancak dört kişiyi sürmek için araba mükemmel.
Genel olarak Avrupalı sürücülerden Ford Focus 4 hakkındaki incelemeleri okursanız, otomobilin bir adım daha yükseldiğini ve artık Avrupa C-Serisi ile çok daha iyi ilişkilendirildiğini kolayca anlayabilirsiniz.
Ford Focus 4 arazide test sürüşü
Tipik bir şehir otomobilinin arazide test edilmesi birçok kişiyi şaşırtabilir. Bu kararın nedeni ise Ford Focus 4 Cross'un yeni konfigürasyonu. Tüm popüler trendlere uygun olarak üretilmiştir: ABS plastikten yapılmış bir gövde kiti, artırılmış yerden yükseklik, önden çekiş ve çok çeşitli elektronik asistanlar. Böyle bir dönüşümün sonucu nedir?
Dürüst olalım, araba hiçbir şekilde gerçek arazi kullanımına uygun değil. Ancak kırsal bir yol boyunca kırlara veya doğaya gezi gibi görevlerde, bu konuda fazlasıyla iyidir. Araba aynı zamanda Rusya ikliminde oldukça önemli olan karlı yollarda da iyi bir performans sergiliyor.
Bu rakamlar şaşırtıcı değil. Alman mühendisler sadece aracı kaldırmakla kalmadı, aynı zamanda şasisi üzerinde de çalıştı. Yaylarda ve amortisörlerde iyileştirmeler yapıldı, maksimum versiyonda elektronik ayarlamalar yapıldı, şasi güçlendirilmiş öğeler aldı ve elektronik asistanlar iyileştirilmiş işlevsellik aldı.
Özetlemek gerekirse Ford Focus 4'ün çapraz versiyondaki yerden yüksekliği 185 mm kadar. Arabanın ayrıca iyi rampa açıları ve neredeyse düz bir tabanı var, her türlü şeyle kaplı. plastik korumalar. Zaten bu tür göstergeler, bu modelin çok iyi yaptığı önden çekişli geçitlerle rekabet etmek için yeterli.
Özellikler
Yıldan yıla modern arabalar büyüyor ve Ford Focus 4'ün boyutu da bunun bir başka kanıtı. Bu sefer mühendisler, bu segmentteki pek çok kişinin yaptığı gibi eski "tramvay"ı uzatıp plastik gövde kitlerini artırmadı, platformu tamamen değiştirdi. Mühendislere göre C2'nin yeni modüler tasarımı markanın en modern gelişimi haline geldi ve gelecekte diğer modellerde de bulunabilecek. Ne değişti? Hadi çözelim.
- Uzunluk – 4379/4670 mm, önceki modelden 18 mm daha uzun;
- Genişlik – 1825 mm;
- Yükseklik – 1454/1480 mm;
- Boş ağırlık – önceki modele göre 88 kg daha az olan 1383 kg;
- Dingil mesafesi – önceki modelden 53 mm daha uzun olan 2701 mm;
- Bagaj hacmi – 375/1354 l hatchback, 608/1650 istasyon vagonu;
- Hacim yakıt tankı– 50 litre;
- Lastik ebadı – 205/60 R16 (yalnızca Avrupa için), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
- Yerden yükseklik – temel versiyonda 155 mm, inçte 185 mm Aktif konfigürasyon ve Vignale/ST-Line versiyonunda 145.
Eşit derecede önemli olan diğer göstergeler arasında sürükleme katsayısı yer alır. Sedan için bu oran yalnızca 0,250 iken Ford Focus 4 station wagon, hatchback ve cross versiyonu için bu oran 0,273'tür.
Yeni gövdede modern alüminyum, çelik alaşımları kullanılıyor ve kompozit malzemeler. Toplamda bu, gövde sertliğinin %20 oranında artırılmasını ve alt şasi sabitlemesinin güvenilirliğinin inanılmaz bir %50 oranında artırılmasını mümkün kıldı. Ayrıca Ford modeli Focus 4 sedan çarpışma testini geçmeyi başardı. Göstergeler önceki nesle kıyasla %40 oranında iyileşti. kafa kafaya çarpışma ve tarafta %35 oranında. Bunların hepsi yeni takviyelerin ve öngörülebilir ezilme bölgelerinin eklenmesi sayesinde oldu.
Ford Focus 4'ün özellikleri: şanzıman ve içten yanmalı motor
Bildiğiniz gibi, C2 platformunun yanı sıra, yeni ürün bir dizi yeni güç ünitesinin yanı sıra tamamen yeniden tasarlanmış bir otomatik şanzıman da aldı. Burada bazı yenilikler vardı ama sırasıyla başlayalım.
Ford Focus 4 motorları:
- 1.0 EcoBoost – 1 litrelik üç silindirli benzinli motorlar. Güç 85, 100 ve 125 hp arasında değişecek. konfigürasyona ve satıldığı ülkeye bağlı olarak;
- 1.5 EcoBoost – bir litre hacimli benzinli dört silindirli güç üniteleri. Güç aynı zamanda 150 ila 182 hp arasında da değiştirilebilir;
- 1.5 EcoBlue – 1,5 litre hacimli dizel dört silindirli içten yanmalı motor. Yapılandırmaya bağlı olarak maksimum güç 95 veya 120 hp olacaktır. Daha güçlü versiyonun torku 300 Nm'dir ve bu torka 2000 rpm'de ulaşılır. Aynı koşullarda daha genç olan yalnızca 250 Nm sunabilir;
- 2.0 EcoBlue - 2,0 litre hacimli dizel dört silindirli içten yanmalı motor. Maksimum güç 150 hp ve 2000 RPM'de 350 N.m.
Yukarıda sunulan motorların tümü bir ila iki türbine sahiptir. Benzinli modeller ayrıca gaz dönme mekanizmasının fazlarını değiştirmek için bir sistemle donatılmıştır. En genç versiyon olan 1.0 EcoBoost, şirket ve bu segment için benzersiz bir silindir devre dışı bırakma teknolojisine kavuştu. İhtiyaç olmadığında silindirlerden birini kapatmanıza olanak sağlar. tam güç. Açma ve kapatma 14 milisaniyede gerçekleşir.
Şimdi dizel güç üniteleriyle ilgili. Yeni çelik pistonlar ve düşük enerjili türbinlerle donatılmıştır. Ayrıca Avrupa pazarının aşina olduğu AdBlue teknolojisini (yakıta üre ekleme) kullanıyorlar. Bu nedenle dizel motorlu modeller Rusya pazarı bunu yapmayacağım.
BDT ülkeleri için eklenmesi bekleniyor doğal emişli motor 1,6 litre hacme ve 85 ve 120 hp güce sahip, bunu daha önceki nesillerde de görmüştük.
Şimdi iletim hakkında. Çok sayıda müşteri şikayeti nedeniyle şirketin mühendisleri geçici olarak şirketten ayrılmaya karar verdi. robotik kutu PowerShift vitesleri. Yerini ZF markasının 8 vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanı aldı. Mekanik tutkunları için de güzel haber. Maksimum hariç birçok donanım seviyesinde bulunabilir. Şirketin mühendisleri çatal mekanizmalı tescilli 6 ileri manuel şanzıman sunuyor.
Ford Focus 4 ile ilgili en son haberleri incelerseniz, otomobilin artık çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonla donatılacağını, ancak yalnızca zengin donanım seviyelerinde ve çapraz versiyonda bulunacağını göreceksiniz. Geri kalanlar arkada klasik bir kiriş ve önde MacPherson gergi koluyla yetinmek zorunda kalacak.
Fiyatlar ve seçenekler
Model bir süredir Avrupa ve Çin'de satılıyor ve Ford Focus 4'ün Rusya'daki fiyatları zaten biliniyor. Yani modelin hayranları zaten ellerini ovuşturabiliyor.
Ford Focus 4 konfigürasyonları (fiyatlar Euro cinsinden):
- Manuel şanzımanlı ve 1,0 litre motorlu temel versiyon. – 18.700;
- Otomatik şanzımanlı ve 1,5 litre motorlu ara versiyon Special Edition. – 25 300;
- Otomatik şanzımanlı ve 1,5 litrelik spor malzemeleri ST-Line. - 29.700;
- Focus 1.0 motorlu ve manuel şanzımanlı Active crossover – 25.400'den başlayan fiyatlarla;
- Vignale'nin 1,5 l'lik premium versiyonu. İYM ve otomatik şanzıman – 32.000'den itibaren.
Şimdi diğer versiyonlara gelince. Temel Ford Focus 4 wagon'un fiyatı 19.900 Euro'dan başlıyor ve Special Edition'da fiyat 24.900 Euro'ya çıkıyor. Ancak her iki durumda da bir litrelik motor ve otomatik şanzımana sahip oluyorsunuz. Aynı konfigürasyona sahip bir sedan 500 avro daha ucuza mal olacak. 1,5 litrelik güç ünitesine sahip modeller sedan ve station wagon için sırasıyla 26.000 ve 26.500 Euro'dan başlıyor. Dizel motorlu bir Ford Focus 4'ün fiyatı 22.000 Euro'dan başlıyor. Ancak iç pazardaki görünümlerine güvenmemelisiniz. En azından Avrupa ve Çin spesifikasyonlarında belirtilenler.
Kullanılmış bir araba seçmek
Yeni Ford Focus 4'ü değerlendirmek ve diğer avantaj ve dezavantajlarını tahmin etmek için aracın geçmiş nesillerine bakabilirsiniz. Üstelik Ford Focus 4'ün satış tarihi zaten biliniyor ve daha önce önceki nesillerin sahibi olan birçok Rus sürücü yeni ürünün ortaya çıkmasını bekliyor. Bu nedenle, yakında piyasada satın almayı düşünebileceğiniz birçok ilginç kullanılmış araba görünecek.
Birinci nesil. Bunlar oldukça uygun fiyatlı ve basit seçeneklerdir. Bunları satın alırken öncelikle vücudun durumuna dikkat etmelisiniz. Pek çok araba 15 yaşın üzerindedir; korozyon ve kazalar bunun bedelini ödemiştir. Motorlarla her şey çok daha basittir. Satın alınması önerilmez dizel versiyonları ve 1,4 litrelik benzinli olanlar. En iyi seçenek 1.6, 1.8 ve 2.0 litrelik motorlara sahip modeller olacaktır.
İkinci nesil. En popülerlerden biri ikincil piyasa. Seçmek iyi bir seçenek zor olmayacak. Önceki durumda olduğu gibi bedenle başlayın. Yerel rötuşlar korkutucu değil. Ancak ciddi kazalardan sonra arabalardan kaçınmak daha iyidir. Motorlarla aynı. Küçük hacimli ve dizel versiyonlarını dikkate almamak daha iyidir. Optimum güç üniteleri 1,6 litreden başlar. En iyi seçenek 2,0 litrelik benzinli motor olacaktır. Şanzımana gelince, manuel ve otomatik şanzımanlar güvenilirdir ancak robotik versiyonlar kötü bir üne sahiptir.
Üçüncü nesil.Ön yeniden şekillendirme ve yeniden şekillendirmeye ayrılmıştır. Sonuç olarak, piyasada birincisinden çok daha fazlası var. Ama onlarda da aynı sorunlar var. Daha doğrusu, yalnızca bir tane var - ön seçici robotik şanzıman Güç kayması. Bu araçlar ancak düşük kilometrede ve aracın geçmişini iyi bildiğiniz takdirde kiralanabilir. Diğer durumlarda bu tür değişikliklerden kaçınmak daha iyidir. Aksi takdirde arabanın kritik bir sorunu yoktur.
Artık biliyorsun Zayıf noktalarönceki nesil Focus'lar ve iyi bir seçeneği güvenle seçebilir veya yeni bir gövdede bir Ford Focus 4 satın alabilirsiniz.
Önceki nesil Ford Focus hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız aşağıdaki kullanıcı yorumlarını okuyun.
sonuçlar
Bir arabanın alıcıların ilgisini çekip çekmediğini nasıl anlarsınız? Ford Focus 4'ün Rusya'da çıkış tarihi açıklanır açıklanmaz binlerce sürücü otomobille ilgilenmeye başladı. Ve bu şaşırtıcı değil. Yeni ürün birçok eksikliğini kaybetmiş ve rakiplerden gördüğümüz yenilikleri özümsemiştir. Ancak bu durumda tüm değişiklikler ona fayda sağladı. Sadece premium ve off-road versiyonlarına bakın.
Sadece Ford Focus 4'ün Rusya'daki fiyatının önemli ölçüde artmayacağını ve ayrıca güvenilir, doğal emişli bir güç ünitesiyle modifikasyonların ortaya çıkacağını umabiliriz. Ancak bunu 2019 yazına kadar öğrenemeyeceğiz.
Focus istasyon vagonunun sunum platformu, 2018 baharında Almanya'da düzenlenen otomobil fuarıydı. Yeniden şekillendirme, arabanın neredeyse tüm parametrelerini ciddi şekilde kapsıyordu. Yeni model, pek çok kişiyi memnun edeceği kesin olan, yüksek kaliteli ve yüksek kalitede, önemli ölçüde yeniden tasarlanmış bir tasarıma sahip olacak. konforlu iç mekan, iyi malzemelerle tamamlandı ve aynı zamanda iyi bir ödül alacak özellikler sınıfınız için. Ford Focus 4 (istasyon vagonu) 2018 mükemmel aile insanları Her yaştan kişi için sadece arabanın nasıl göründüğü değil, aynı zamanda nasıl kullanıldığı da önemlidir.
Arabanın ana avantajlarından biri dış görünüş. Yeni gövde önceki nesilden çok farklı. Fotoğrafta, yeni bir rahatlama, optik, hava girişleri ve diğer unsurlar elde edilmiş, tamamen yeniden tasarlanmış bir yüz ve arka kısım bulabilirsiniz ve yanlar artık her türlü dalgalı çıkıntı ve girintilerle süslenmiştir.
Arabanın önü biraz daha büyüdü. Hem boyu hem boyu uzadı. Kaput kapağı artık yola hafif bir açıyla yerleştirilmiştir ve merkeze yaklaştıkça kıvrılmaya başlar. Kaputun altında çokgen şeklinde yeni bir büyük radyatör ızgarası bulabilirsiniz. İçinde çevre gibi kromla kaplanmış birkaç yatay şerit vardır. Hava girişinin yanlarında, xenon ile doldurulacak oldukça büyük damla şeklinde farlar bulunmaktadır.
Gövde kiti için çok fazla yer ayrılmış değil ancak üzerinde hala pek çok ilginç şey var. Orta kısmı, motor bölmesine giren soğutulmuş hava miktarını artıran küçük bir hava giriş şeridi ile doldurulur. Gövde kitinin kenarları boyunca buğu önleyici optikler içeren küçük girintiler bulabilirsiniz. Burada ayrıca birçok kabartma çıkıntı var.
Arabanın yanları çok değişti. Hemen gözünüze çarpan şey, çoğu kapılarda bulunan dalgalı rölyeflerin bolluğudur. Pencerelerin alanı gözle görülür şekilde arttı, bu sayede her yolcu artık arabanın çevresinde olup biten her şeyi daha iyi görebilecek. Camın kendisi burada ilginç şekillere bürünüyor ve krom veya siyah parlakla çerçevelenebiliyor. Kemerlerdeki erişim biraz daha genişledi ve tekerlekler artık oldukça büyük boyutlarda şık jantlarla süslendi.
Araba en fazla saldırganlığı arkadan yayıyor. Benzer birçok otomobil gibi buradaki tavan da fren lambalarıyla tamamlanan geniş bir vizörle bitiyor. Altında oldukça kabartmalı bir kapı var bagaj bölmesiüzerinde uzun boyutlu optik şeritleri de bulabilirsiniz. Sis farlarından, küçük bir plastik katmandan ve ne yazık ki egzoz borusu için yalnızca bir kesikten oluşan gövde kiti burada gözle görülür şekilde öne çıkıyor.
salon
Arabanın içinde de birçok değişiklik yapıldı. 2018 model yılının yeni Ford Focus 4'ü (istasyon vagonu), doğal veya suni deriden, çeşitli kumaşlardan, plastikten ve hatta metallerden yapılmış iç kaplamaya sahiptir. Multimedya ekipmanı gözle görülür şekilde gelişti. Araç çok sayıda modern asistan edindiği için artık sürücü yolda gözle görülür şekilde daha az yorulacak.
Arabanın orta konsolu çok düzgün ve şık bir şekilde yapılmıştır. Gösterge panelinin en üstünde, otomobilin neredeyse tüm işlevlerini içeren, dokunmatik kontrollü bir multimedya sisteminin oldukça geniş bir ekranı var. Analog fonksiyonel kontroller, ince bir şerit şeklinde yapılmış panelin biraz altında bulunur. Burada klima sistemini ve çeşitli ısıtma ünitelerini ayarlamaktan sorumlu olan birkaç düğme ve rondelayı bulabilirsiniz. Daha sonra, düzgün deflektörler için bir yer vardı ve konsol, aksesuarlar için delikler ve birkaç düğme daha olan bir kalkanla tamamlandı.
Tünelin hoş bir görünümü de var. Çeşitli el bagajlarını saklayabileceğiniz ve kablosuz şarj teknolojisini kullanarak telefonunuzu şarj edebileceğiniz geniş bir girinti ile başlar. Tünelin ortasında vites değiştirmek için bir düğme veya sürüş modunu seçmek için özel bir rondela, birkaç düğme ve soğutma özellikli bir dizi büyük bardak tutucu bulabilirsiniz. Her şey, içindekileri soğutabilecek şeyler için büyük bir bölmenin bulunduğu devasa bir kol dayanağıyla bitiyor.
Koltukların kalitesi de gözle görülür şekilde arttı. Araba büyük olmasına rağmen yalnızca beş koltuk var, dolayısıyla her yolcunun her mesafeden konforlu bir yolculuğun tadını çıkarması için yeterli alan olacak. Konfigürasyona bağlı olarak deri veya kumaşla tamamlanacaklar. Koltuklar ayrıca konfor düzeyini artıracak her türlü donanımla tamamlanıyor. Ön tarafta ısıtma, birçok elektrikli ayar, mükemmel yanal destek ve konforlu koltuk başlıklarını bulabilirsiniz. Arkadaki üç kişilik kanepe, ısıtmalı koltuklara, ayarlanabilir sırt dayanağına, gözlük için delikli bir kol dayanağına ve zengin bir konfigürasyona sahip kendi iklim sistemine sahiptir.
Araba bagajının boyutu da etkileyici. İstasyon vagonu 1650 litreye kadar eşyaları taşıyabilir. Daha sonraki bir test sürüşü bu bilgiyi çürütecek veya doğrulayacaktır.
Özellikler
Bir istasyon vagonundaki 2018 Ford Focus 4, yardımıyla hareket edecek dizel motorlar ve benzinli olanların yardımıyla. Birincisi, hacimleri 1,5 ila 2,0 litre arasında değişen birimleri içerir. Güçleri 95 ila 150 arasında değişebilir At gücü ki bu o kadar da az değil. Benzin aralığı, 85-182 beygir gücü sağlayan 1 ila 1,5 litrelik motorlarla temsil edilir. Temelde her cihaz, gücü ön aksa ileten altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor. Ek ücret karşılığında araca sekiz ileri otomatik şanzıman takılabilir.
Seçenekler ve fiyatlar
Ne yazık ki, 2018 Ford Focus 4'ün (istasyon vagonu) fiyatı ve seçenekleri henüz açıklanmadı.
Rusya'da çıkış tarihi
Araba, 2018 yılı sonunda anavatanında satışa çıkacak. Rusya'da ve birçok Avrupa ülkesinde satışların başlamasının 2019 baharına yakın olması bekleniyor.
Dünya çapında VW Golf'ün bütçe katili olarak bilinen yeni dördüncü nesil hatchback, nihayet en ufak bir kamuflaj olmadan gösterildi. Keskin çizgiler modern dizayn ve güncellenen teknoloji ona hayatta yeni bir şans veriyor.
Yeni 2018 Ford Focus ile tanışın! Bu yıl yeniden keşfedilen, dünyanın dört bir yanındaki aileler tarafından en sevilen hatchbacklerden biri. Bu arada, araç güncellemesi Focus serisinin ilk modelinin ortaya çıkışının 20. yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlandı. Yeni neslin devamlılığı çıplak gözle fark edilirken, tasarımcılar yeni ürüne yepyeni bir tarz kazandırmış, Yeni bir görünüş, yeni görünüm ve her zamankinden çok daha fazla teknoloji kullandık.
İşte burada - en iyi Ford Focus
Yeni dördüncü nesil Focus'ta fazlasıyla rekabet var. Rakipler grubu ciddiydi, biri diğerinden daha iyiydi. Dünya sıralamasında ana rakipler arasında görünüyor Chevrolet cruze Birkaç yıl önce güncellenen ikinci Amerikan modeli, hatchback ve sedan ile temsil ediliyor. Alman Volkswagen Golf, sınıfın kurucusu ve bu her şeyi söylüyor!
Daha basit rakipler de başarılı oldu - ve. Modeller görsel olarak çekici olmayabilir yeni Odak(zevkler konusunda tartışmayacağız ama) ama kesinlikle dünyada daha uygun fiyatlılar.
Listelenen modellerin çoğu güncellendi ancak Mavi Oval geride kaldı. Bu nedenle, şirketin artık beklentilerin ötesinde hareket ederek gerçekten beklenmedik bir şey yapması gerekiyordu. dış dizayn, elbette, güzel ambalajı iyi bir dahili içerikle desteklemek.
Yeni Focus'a bir göz attığınızda, bunun göstermek istediği gibi tasarımı sıfırdan çizilmemiş bir otomobil olduğunu hemen anlayacaksınız. Yeni nesil modelde nesillerin devamlılığı net bir şekilde görülüyor; eski modelin özellikleri net olmasa da görülüyor. Ama bunda kötü bir şey yok, tam tersine iyi. Kaliteli bir başlangıca dayanarak daha iyi bir devamı sağlayabiliyorsanız neden bir tekerlek icat edesiniz ki?
“Orantılı olarak Focus birçok açıdan olgunlaştı, diye açıkladı tasarım müdürü Jordan Bennett. "Kabin eski araca kıyasla daha geriye taşındı ve A sütunları da arka beşinci kapıya doğru eğildi."
"Buna daha uzun bir kaporta ve daha güçlü bir görünüm ekleyin,- dedi. - Bu etki, pahalı donanım seviyelerine sahip araçlarda daha da artmaktadır. Focus'u birlikte alırsanız büyük tekerlekler, araba daha yalın ve çömelmiş görünecek. Ayrıca daha geniş görünecek" Genel olarak Ford'lar, görünümü bozmadan büyük boyutlara ulaşmayı başardılar. Nadir bir kombinasyon.
Yeni hatchback'e yandan bakarsanız, atlamaya hazırlanan bir sporcunun sportif yankılarını rahatlıkla görebilirsiniz.
“Çok net, kesik çizgiler kullanarak içbükey şekillerle oynadık. Dış tema basittir; tampondan başlayarak geriye doğru uzanan ve içinde kaybolan tek bir çizgi arka kapı. Geleneksel olanı yeniden üretmeye çalıştık. Spor araba- tıknaz, atletik."
Focus'a arkadan baktığınızda, daha pahalı modellerin, Amerika'ya pek olası olmayan rakiplerin bir yansımasını bulacaksınız - ve. Boyutları ve görünümü aynıdır.
Bagaj kapağında büyük krom harflerle FOCUS yazıyor, bilmeniz gereken tek şey bu. Ana şey, asıl şey. Yazıt bile milimetreye kadar hesaplanır. Bu ne anlama gelir? Evet, her şey en ince ayrıntısına kadar hesaplanıyor. Her detay!
Ford hala birinci nesil Focus'u 2000'li yılların başındaki referans hatchback olarak görüyor. Tasarımdan ayrılmak üzücüydü; gelişimin bir aşamasında bile yapmak istediler park lambaları ilk modelde olduğu gibi ama zamanla akılları başına geldi.
İç mimari
Dış kısım orijinal Focus'a benzemese de Ford metalik kaplamanın altında eski otomobilin DNA'sının bir kısmını korumaya çalıştı. Dördüncü nesil, modelin farklı olduğu yeni Ford C2 platformu üzerine inşa edilmiştir. önceki jenerasyon bağımsız arka süspansiyon- Orijinal otomobil modelinde olduğu gibi - Sürekli Kontrollü Sönümleme sistemine de sahiptir ( otomatik sistem amortisör sertliğinin sürekli ayarlanması).
Bu sistem süspansiyonu, gövdeyi kontrol eder, yol tutuşunu, frenlemeyi etkiler ve elbette amortisörleri güvenli ve konforlu bir sürüş için ayarlar.
Otomobilde yeni sürüş modları (Normal, Spor ve Eco) ve tork vektörleme işlevi bulunuyor. Ford ayrıca yeni direksiyon elektrikli tahrik ile önceki versiyonların aksine daha net ve daha duyarlıdır.
Yeni arabanın yüzde 20 daha sert bir gövdeye sahip olduğunu düşünün. Yukarıdakilerin tümü bize Ford'un ailedeki en iyi hatchback üreticisi tacını ve unvanını yeniden kazanmak istediğinin ipuçlarını veriyor.
Ford Focus 4. nesil güvenlik sistemleri
Beklenildiği gibi Focus'un güvenlik cephaneliği genişletildi, aksi takdirde Amerikan hatchback rekabetçi bir alanda VW Golf gibi rakiplerle baş edemezdi.
Rakip artık teknik açıdan o kadar gelişmiş sistemlere sahip ki, birkaç yıl önce bunları yalnızca pahalı premium markalarda görebilirdik. Bugün bütçe modellerinde önemli teknolojiler mevcut.
Focus'u, şehirde yakıt tasarrufu sağlayan dur-kalk sistemi ile uyarlanabilir hız sabitleyici, İşaret Tanıma içeren Ford Co-Pilot360 teknolojisinin kullanılması sayesinde mümkün olan ikinci seviye otonom sürüş sistemi ile sipariş edebilirsiniz ( İşaret Tanıma) ve Şerit Merkezleme (Şerit ortalama) kitte mevcuttur.
Diğer sürücü yardımları şunları içerir:
e Vasif Direksiyon Yardımı
BÇapraz Trafik Uyarısı ve Yanlış Yön Uyarısı ile Lind Spot izleme
P Ayrıca listeye Ford MyKey (ebeveynlerin çocukları taşırken araçtaki belirli işlevleri kilitlemesine olanak tanır), yerleşik hava yastıklı emniyet kemerleri ve çarpışma anında devreye girerek aracın hareket etmesini önleyen bir fren sistemi eklendi. .
VE Son olarak yeni otomobil, yaya ve bisikletli algılama teknolojisiyle yakın işbirliği içinde çalışan, geliştirilmiş nesil Aktif Park Yardımı ve Çarpışma Öncesi Yardımına sahip olacak.
Kabindeki diğer yenilikler
İlk defa müşterilere matris teklif edilecek LED farlar. Akıllı aydınlatma cihazları diğer yol kullanıcılarının gözlerinin kamaşmasını önleyecek. Aydınlatma armatürleri ayrıca görünürlüğü artırmak için aydınlatma alanının kısa süreli genişletilmesine olanak tanıyan teknolojiye de sahip olacak.
Odaklama, üzerine yansıtılan süper parlak bir baş üstü ekranla sipariş edilebilir Ön cam. Şirket, bunun piyasadaki güneş gözlüğü takarken bile kolaylıkla okunabilecek kadar parlak olan tek sistem olduğunu söylüyor.
Dördüncü nesil modeller, Apple CarPlay ve Android Auto destekli sekiz inçlik dokunmatik ekranın yanı sıra Bluetooth teknolojisini de içeren Ford'un en yeni SYNC 3 bilgi-eğlence sistemini içerecek.
Ama kesinlikle olmayan şey önceki model- FordPass Connect sistemleri, yeni teknoloji 10 cihaz için bir erişim noktası ve Canlı güncellemeler içeren uydu navigasyonu içerir.
Bir sürücü FordPass akıllı telefon uygulamasını indirirse aracını bulabilir, kilitleyebilir ve kilidini açabilir; Focus sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmışsa uzaktan bile çalıştırılabilir. Kablosuz telefon şarjı da ilk kez kapakta görülüyor.
Salon Ford
İç tasarım güçlü bir deja vu hissi uyandırıyor ve bu kesinlikle mantıklı. Son nesilde zaten birçok iç unsuru gördük. Modern otomotiv teknolojisinde alışılmış olduğu gibi, tüm kompozisyon büyük bir merkezi dokunmatik ekranın etrafında inşa edilmiştir. Fotoğraflarda gördüğünüz üretim öncesi otomobilde kullanılan malzemelerin kalitesi oldukça yüksekti. Üçüncü ile arasındaki farklardan bahsedecek olursak dördüncü jenerasyon ikincisi sürücü ve yolcular için daha düşük bir konuma sahipti.
Modeller, konfigürasyona bağlı olarak, Jaguar tarzında yapılmış yuvarlak tekerleğe sahip manuel altı vitesli veya yeni sekiz vitesli şanzımanla donatılmıştır. Yeni elektrikli el freni(otomatik ve manuel şanzımanlı üst donanım modellerinde standart olarak gelir) aynı zamanda iç alanı da arttırır.
İçeride yolcular ve bagajlar için daha fazla alan olması şaşırtıcı değil. İnsanlara daha fazla yer açmak için gösterge paneli sürücüden daha ileriye taşındı. 53 mm daha uzun dingil mesafesi sayesinde arkada bol miktarda diz ve omuz mesafesi vardır.
Zeminin düz hale gelmesi arka koltuk ortasındaki yolcuların konforunu doğrudan etkiliyor. Geriye bir soru kalıyor: Mühendisler nasıl uyguluyor? arkadan çekişli motosiklet bu kadar düşük bir alanda mı? Örneğin RS modellerinde? Bu görülecektir.
İstasyon vagonu lansmandan itibaren satışa sunulacak. Katlanmış arka koltuklar VW Golf Estate'ten biraz daha fazla, 1.650 litre bagaj alanı sunacak. Opel Astra Ancak Sports Tourer bu bakımdan Czech Estate istasyon vagonuna göre biraz daha geridedir.
2018'de genişletilmiş motor yelpazesi
Kaputun altında, her Focus geleneksel, oldukça standart set benzinli ve dizel motorlar - tümü standart olarak Start/Stop sistemiyle donatılmıştır. Temel benzinli motor bir mikromotor olacak 1,0 litre EcoBoost V 84 , 99 Ve 123 hp Düşük güç- Düşük tüketim. Güç ünitesi tamamen çevre dostu olup CO2 emisyonu yalnızca 108 g/km'dir.
Yeni 1,5 litre EcoBoost daha neşeli olacak ve alacak 148 veya 180 hp Bu hatta ayrıca bir dizi yeni ürün de yer alacak EkoMavi dizel - iki 1,5 litre Açık 94 veya 118 hp ve güçlü 148 hp 2,0 litre güç ünitesi . Yeni otomatik şanzıman opsiyonel olarak satışa sunulacak 123 beygir gücü 1,0 litre Ve 148 beygir gücünde 1,5 litrelik benzinli motor ile de birleştirilebilir. 1.5 Ve 2,0 litre dizeller.
2018 Ford Focus donanım seviyeleri
Çok sayıda konfigürasyon olacak. Her biri belirli iyileştirmelerle kolayca ayırt edilebilir. Gövde kiti, yerden yükseklik, önceden takılmış alaşım jantlar. Arka ve çeşitli gündüz farları da donanıma dahil edilecek.
Fiesta'nın izinden giden Focus, Ford Focus Active'in ek plastik gövde kaplamasına ve yerden yüksekliği 30 mm artırılmış her araziye uygun versiyonunu alacak.
Vignale'nin üst versiyonunda deri koltuklar ve sahte örgülü radyatör ızgarası bulunuyor.
Focus'un spor versiyonları da geliyor ancak bir dahaki sefere onlar hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
Ford tanıtıldı Güncellenmiş versiyon en çok satanlarından biri – Ford Focus 2018-2019. 4. nesil otomobil, 10 Nisan'da aynı anda dünyanın iki yerinde - Avrupa'da (Köln, Almanya) ve Çin'de tanıtıldı. Modern küresel C2 platformu üzerine inşa edilen yeni model, daha hafif ve daha sağlam bir gövdeye, bir dizi ilginç tasarım çözümüyle tamamen yeni bir görünüme, geniş ve ferah bir görünüme sahip. konforlu iç mekan, genişletilmiş seçenekler dizisi, zengin çeşitlilikte ürün yelpazesi enerji santralleri ve neredeyse standart yol tutuşu vaat eden revize edilmiş bir süspansiyon.
2018-2019 Ford Focus ailesi birbirinden farklı tasarım seçenekleriyle sizleri memnun edecek. Model sedan (öncelikle Çin'de talep görüyor), istasyon vagonu (Wagon) ve tabii ki beş kapılı hatchback. Buna karşılık, en son klasik format birkaç tanenin varlığını sağlar özel versiyonlar– sportif ST-Line, lüks Vignale ve “crossover” Active. Yeni Focus'ların üretimi Almanya (Saarlouis) ve Çin'deki fabrikalarda kurulacak. Avrupa pazarında ise yeni ürün 2018 yılının ikinci yarısında tahmini 19 bin euro fiyatla satışa çıkacak. Rusya'da şirketin yerel temsilciliğinden yapılan açıklamalara göre mevcut olan, bu yılın sonuna kadar Vsevolzhsk'taki tesisin montaj hattında olacak. Yeni nesil makinelerin yerli montajına başlama zamanlaması daha sonra açıklanacak.
Yeni Ford Focus ile köklü bir tanışmaya geçmeden önce, inanılmaz popülerliğe dikkat çekiyoruz önceki sürümler modeller. 2017 yılında üç ana pazarda (Avrupa, Çin ve Amerika) 500 binden fazla kopya satıldı. Genel olarak toplam Satış Odaklılığıİlk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana (1998) 16 milyon adedi aştılar (bunun yaklaşık 7 milyonu Avrupa'da alıcı buldu). Küresel rakamlarla karşılaştırıldığında, Rus rakamları çok mütevazı görünüyor, ancak sadece birkaç yıl önce Focus kendi segmentindeki yabancı otomobiller arasında lider konumdaydı. Bugün model daha da kötü satıyor; örneğin 2017'de yurttaşlarımızdan sadece 15.086'sı onu seçti. Ancak elbette yeni ürünü de görmezden gelemeyiz. Bu incelememizde yeni 4. nesil Ford Focus'un fotoğraflarını, konfigürasyonlarını ve fiyatlarını, teknik özelliklerini inceleyeceğiz.
Yeni gövde tasarımı
Yeni C2 platformuna geçiş, otomobilin gövdesinin boyutunda ve oranlarında değişikliklere işaret etti. En önemli düzeltme 53 mm artarak (2701 mm'ye) dingil mesafesinde yapıldı. Dış boyutlar çok fazla düzeltilmedi. Ford Focus hatchback artık 4378 mm uzunluğa, 1825 mm genişliğe ve 1454 mm yüksekliğe sahip. Aynı merkez mesafesine sahip Wagon istasyon vagonu 4668 mm uzatılırken genişlik ve yükseklik sırasıyla 1825 ve 1481 mm (tavan rayları dahil yükseklik) idi. Boyuttaki değişimle birlikte vücut yapısında niteliksel bir iyileşme oldu. Daha hafif hale geldi (ağırlığı 88 kg'a düşürüldü) ve burulmaya karşı daha dayanıklı (%20'ye kadar artırıldı) hale geldi.
Fotoğraf Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line versiyonu
Hatchback kıç
Dışarıdan bakıldığında Ford Focus 4 neredeyse her açıdan şık ve çekici görünüyor, ancak bazı otomotiv uzmanları modelin bireyselliğini ve öncekilerle bağlantısını bir dereceye kadar kaybettiği konusunda ısrar ediyor. Ön kısımda yeni bir radyatör ızgarası, parlak LED dolgulu geniş aralıklı farlar, orijinal sis farı tasarımına sahip şık bir tampon ve merkezi hava girişi için küçük bir yuva buluyoruz.
Ford Focus Vignale
Yeni ürünün kıç tarafında iki bölüme ayrılmış büyük işaret ışıkları var ve bunların arasında saten harflerle yazılmış "FOCUS" yazısı bulunuyor. Alt bölge, bir difüzörü simüle eden bir parça ve egzoz borularının konfigürasyonu için çeşitli seçenekler içeren sağlam bir tampona verilmiştir.
Ford Focus Aktif
“Dördüncü” Focus'un silueti, sportif hatları ve uyumlu oranlarıyla memnun ediyor. Geliştiriciler kaputun uzunluğunu biraz artırdılar ve ön tavan sütunlarını geriye doğru hareket ettirdiler ve yan duvarlara atletik ön ve arka çamurluklar oluşturan etkileyici bir kaburga kabartması kazandırdılar. Görüntü büyük kesiklerle tamamlanıyor tekerlek kemerleri 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18 lastiklere sahip 16, 17 ve 18 inç alaşım jantlar harika hissettiriyor.
İstasyon vagonu Ford Focus Wagon
Gövde tasarlanırken sadece tasarımına değil aynı zamanda aerodinamik özelliklerine de çok dikkat edildi. Hava akışlarının hareketini optimize etmek için radyatör ızgarasının arkasına aktif panjurlar yerleştirilmiştir ve gereksiz türbülans oluşumunu önlemek için alt tarafa özel koruma yerleştirilmiştir. Sonuç olarak, iyi Cx göstergeleri elde etmeyi başardık: sedan için katsayı 0,25, hatchback için - 0,273, "ahır" için - 0,286.
Sedan Ford Focus 4
Dış görünümle ilgili konuşmayı sonlandırırken, yeni Ford Focus'ta mevcut olan gövde emayelerinin tonlarını sıralayalım. Model 13 renkten birine boyanabilir: Blazer Mavisi, Metalik Mavi, Karibu, Koyu Dut, Çöl Adası Mavisi, Dağınık Gümüş, Dondurulmuş Beyaz, Manyetik, Ay Tozu Gümüş, Turuncu Parlak, Yarış Kırmızısı, Yakut Kırmızısı, Gölge Siyahı.
İç mekan ve ekipman
Güncellenen Focus'un iç kısmında bize önceki nesil arabayı hatırlatan çok az şey var. Ön panel, basit ve özlü bir gösterge paneli, konsolun üzerine çıkan bir multimedya sistemi ekranı, kullanışlı ses ve klima kontrol üniteleri ile temelde farklı bir mimariye kavuştu. Merkezi tünel de revize edildi ve USB bağlantı noktasına sahip bir kablosuz şarj pedi ve elektrikli el freni düğmesi eklendi. 8 vitesli versiyonlarda Otomatik şanzıman yanlarında normal kolun yerini alan yuvarlak bir vites seçici bulunur. Manuel şanzımanlı versiyonlar, büyük yuvarlak düğmeli klasik bir tutamak ile donatılmıştır.
İç mekan
Yeni merkezi tünel
Ford Focus için sunulan donanım listesi, daha önce bulunmayan seçeneklerle genişletildi. Alıcı, özellikle 8 inç dokunmatik ekranlı Sync 3 multimedya sistemi (Apple CarPlay ve Android Auto, ses kontrolü, navigasyon, Wi-Fi), çift bölgeli klima kontrolü içeren "üst düzey" konfigürasyonlardan memnun kalacak. ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli ayar ön koltuklar, geri çekilebilir baş üstü ekranı, geniş formatlı arka görüş kamerası, eller serbest açma sistemli elektrikli bagaj kapağı, açılır tavanlı panoramik tavan, 10 hoparlörlü birinci sınıf B&O PLAY akustiği (güç 675 W).
Gösterge paneli ve projeksiyon ekranı
Medya ekranı
Yeni Ford ürünündeki elektronik asistanların yelpazesi de alışılmadık derecede geniş. Sürücüye uyarlanabilir hız sabitleme sistemi yardımcı olacak Durdurma işlevi& Gitmek, otomatik geçiş farlar, ileri çarpışma uyarısı, şerit tutma, trafik işareti tanıma, otomatik park etme ve diğer birçok sistem.
İkinci koltuk sırası
Dingil mesafesinin artmasına neden olan platform değişikliği, daha fazla organize olmayı mümkün kıldı geniş salon. Omuz seviyesindeki baş mesafesi 60 mm artırıldı (önde 1421 mm'ye ve arkada 1395 mm'ye kadar) ve arka yolcuların bacaklarında ilave 50 mm boş alan ortaya çıktı. Bagaj kapasitesi de arttı: Hatchback'in maksimum kargo hacmi 1354 litreye, istasyon vagonunun ise 1653 litreye ulaştı. Genel olarak, yeni Focus Wagon'un en pratik otomobil olduğu ortaya çıktı - en geniş arka kapı açıklığı, alçak yükleme yüksekliği, koltukları kolayca dönüştürmek için Kolay Katlanır Koltuklar sistemi.
Gövde
Ford Focus 2018-2019'un teknik özellikleri
Yeni Ford Focus, geniş bir benzinli ve dizel motor yelpazesiyle pazara çıkacak. Cetvel benzin üniteleri içerir:
- 85, 100 ve 125 hp çıkış seçeneklerine sahip 1,0 litrelik üç silindirli EcoBoost motorlar;
- 150 ve 182 hp güçlendirmeli 1,5 litrelik EcoBoost dörtlü.
Dizel motor yelpazesi, EcoBlue ailesinin 1,5 litrelik (95 ve 120 hp, 300 Nm) ve 2,0 litrelik (150 hp, 370 Nm) turbo üniteleriyle temsil edilmektedir.
8 vitesli otomatik şanzıman yalnızca 1.0 EcoBoost 125 bg, 1.5 EcoBoost 150 bg, 1.5 EcoBlue 120 bg, 2.0 EcoBlue 150 bg motorlarda mevcuttur. Altı vitesli Manuel şanzıman Listelenen motorlardan herhangi biriyle uyumludur.
Süspansiyona gelince, modelin tüm modifikasyonlarında ön tarafta aynı ancak arkada iki tane var olası şemalar– bir alt çerçeveye monte edilmiş yarı bağımsız burulma kirişi ve bağımsız çoklu bağlantılı yapı. İlk seçenek, düşük güçlü 1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBlue üniteleri için tasarlanmıştır. Çok bağlantılı, uyarlanabilir Sürekli Kontrollü Sönümleme (CCD) amortisörleri takılıysa, bunların sertliği yalnızca 20 milisaniyelik aralıklarla değişebilir. Bu tür amortisörlerin varlığı, Sürüş Modu seçiciye Konfor ve Eco-Konfor olmak üzere iki sürüş modu daha ekler. Standart olarak yalnızca üç konumu vardır: Normal, Spor ve Eco. Her modun gaz pedalı, otomatik şanzıman, elektrikli hidrolik direksiyon (EPAS) ve uyarlanabilir hız sabitleyici için kendi ayarları vardır.
Ford Focus'un yerden yüksekliği performansa bağlı olacaktır. Örneğin, spor versiyonu ST-Line, tabana göre 10 mm alçaltılmıştır ve sözde geçiş varyasyonu Active, aksine, yerden yüksekliği 30 mm artırılmıştır.
Ford Focus 2018-2019'un fotoğrafları
