Tasarım özellikleri. Lada Priora derin modernizasyon VAZ-2110, ancak geliştiriciler kasa tasarımında önemli değişiklikler yapmadı. Bu nedenle, araba süspansiyonun eski bir versiyonunu aldı (bu, kaliteye iyi uyarlanmış olmasına rağmen) Rus yolları ancak gerekli düzeyde konfor sağlayamıyor), hassas yol tutuşu ve iyi yön stabilitesi.
Tasarım hataları. Lada Priora farklı değil yüksek kalite montaj, bu yüzden not edildi düşük seviye kabindeki gürültü seviyesini artıran ve aynı zamanda hava akışlarının aracın dengesi üzerindeki etkisine katkıda bulunan gövde elemanlarının hassas uyumu. Düşük kalite Priora'nın iç kısmında da montaj dikkat çekiyor, bu nedenle kaplama elemanları çok hızlı bir şekilde "yürümeye" başlıyor ve iç mekanı yabancı seslerle dolduruyor. Ayrıca, genel özellikler Araç ve süspansiyon ayarları, yan rüzgar koşullarında manevra yaparken gövde üzerinde bir rüzgar etkisi oluşmasına katkıda bulunur, bu da aşırı yuvarlanmaya ve kontrol edilebilirliğin azalmasına yol açar.
En zayıf noktalar. Uzmanlar, Priora ailesinin otomobillerinin en sık kırılan bileşenleri ve düzenekleri listesine aşağıdakileri dahil ediyor:
- destek yatakları,
- CV eklemleri,
- amortisörler,
- ön süspansiyon sessiz blokları,
- ön göbekler,
- pompa,
- Araç üstü elektrik sistemi bileşenleri,
- standart alarm,
- pencere kaldırıcılar.
Gövde elemanlarının korozyonu öncelikle kaput ve bagaj kapağında (dekoratif kaplamaların takıldığı alanlarda) görülür.
Motor rölantide titriyor. Tipik olarak motor titreşimi, gevşek motor takozlarından kaynaklanır. Kusuru ortadan kaldırmak için montaj cıvatalarının sıkılma kalitesini ve yastıkların aşınma seviyesini kontrol etmek gerekir. Minderlerin hasar görmesi durumunda değiştirilmesi gerekecektir.
Motor hızı dalgalanıyor.Çoğu zaman sorunun nedeni, boşluklarının tıkanması nedeniyle gaz kelebeği tertibatının yanlış çalışmasında yatmaktadır. Bu durumda motorun çalışmasını normalleştirmek için gaz kelebeği grubunu söküp temizlemek gerekir.
Motor "troits". Lada Priora'daki motor sorunu genellikle motorun sol üst köşesine takılan aşınmış lastik tapalardan hava sızıntısından kaynaklanır. Sorunu çözmek için bujileri değiştirmeniz gerekir.
Kararsız motor çalışması. Bu sorunun ana nedeni, yakıt pompası süzgecinin tıkanması nedeniyle yakıt dağıtım borusundaki basıncın azalmasıdır. Sorunu çözmek için yakıt pompasını söküp temizlemeniz gerekir.
Ayrıca dengesiz motor çalışmasının nedenlerinin motor hortumlarındaki hava sızıntıları, triger kayışındaki aşınma veya CPG bileşenlerindeki aşınma olabileceğini de not ediyoruz.
Motoru çalıştırdıktan sonra marş motoru kapanmıyor.Çoğu zaman, bu kusur kendini gösterir. kış zamanı ve solenoid rölede katılaşan gresin yapışmasına yol açmasından kaynaklanır. İÇİNDE yaz saati Yapışma, sıkışan kir ve nemden kaynaklanabilir. Arızayı gidermek için solenoid röleyi sökmek, bileşenlerini kirden temizlemek ve dona dayanıklı yağlayıcı uygulamak gerekir.
Vites kolunu hareket ettirmede zorluk veya Şanzımanın artan gürültü seviyesi. Bu sorun dikkate alınır Tasarım özelliği VAZ tasarlanmış şanzıman. Kural olarak, sorun çoğunlukla kışın kendini gösterir ve vites kutusunun performansı üzerindeki olumsuz etkisini azaltmak için uzmanlar, değiştirilmesini tavsiye eder. fabrika yağı 75w90'dan düşük olmayan parametrelerle sentetik. Ek olarak, dişli kutusunda fabrika yağının uzun süreli kullanımı, dişli kutusunun hareketli bileşenlerinin daha hızlı mekanik aşınmasına katkıda bulunur; bu, talaş, talaş ve dişli kutusu arızasının ortaya çıkmasıyla doludur.
Ön direklerden gelen vuruntu sesi. Bu sorun bir kusur olarak değerlendirilmemekte olup, araç montajında kullanılan SAAZ marka amortisörlerin tasarım özelliğidir. Vuruntu seslerini ortadan kaldırmak için rafları diğer üreticilerin daha kaliteli analoglarıyla değiştirmeniz gerekecektir.
Motor bölmesinin sağ tarafından gelen vuruntu sesi. Süspansiyonun çalışmasında herhangi bir sorun gözlenmezse, yabancı bir vuruntunun nedeni, gevşek bağlantılardan dolayı düşen ve tekerlek korumasını vuran hidrolik direksiyon deposu olabilir.
Soba doğru üflemiyor. Isıtıcının çalışmasındaki problemler genellikle damperlerin anahtarlanmasını kontrol eden redüktörlü motorların arızalanmasıyla ilişkilidir. Sorunu ortadan kaldırmak için arızalı redüktörlü motorların değiştirilmesi gerekir. Ayrıca kir nedeniyle sıkışabilecek amortisörlerin hareketliliğini de kontrol etmelisiniz.
Hızlı pil arızası. Bazı Lada Priora otomobillerinde akü bir ila bir buçuk yıl dayanır. Bu kusur voltaj regülatörünün yanlış çalışmasından kaynaklanır. Sorunu çözmek için regülatörü değiştirmeniz gerekir.
Yağmurdan veya araç yıkandıktan sonra arka lambaların buğulanması. Tipik olarak arka lambalar, yuvalarındaki havalandırma deliklerinin tıkanması nedeniyle buğulanmaya başlar. Sorunu çözmek için havalandırma deliklerini içlerine giren kirlerden temizlemek gerekir.
Yanlış alarm(ayrıca kapıları açmayı veya kapatmayı reddetmek). Bu belirtiler başarısızlığı gösterir standart alarm. Sorunu çözmek için ihtiyacınız olacak komple değiştirme alarm sistemleri.
Kabinde çarpmalar ve gıcırtılar. Priora ailesinin neredeyse tüm arabaları zamanla gelişiyor yabancı sesler kabinde. Gürültü seviyesini azaltmak ve sorunu ortadan kaldırmak için, çıkarılabilir tüm iç kaplama elemanlarını ses emici malzemelerle yapıştırmak veya 2 taraflı bantla sabitlemek gerekir. Ayrıca yağlanması tavsiye edilir silikon gres kapı menteşeleri ve kilitleri, montaj noktaları ve ön koltuk kızakları.
Bagajda su birikmesi.Çoğu zaman, yağmurdan veya araba yıkandıktan sonra, Priora'nın bagajında, altındaki nişlerde oluşan su birikintileri bulabilirsiniz. arka lambalar. Suyu boşaltmak için bu drenaj oyuklarının alt kısmında bulunan lastik tapaları çıkarmanız gerekir.
Lada Priora'nın beş kişilik iç mekanı basit ama çok rahat! Konforlu bir yolculuk için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir: ayarlanabilir ve ısıtma fonksiyonlu koltuklar, modern gösterge paneli, ayarlanabilir direksiyon kolonu, ses hazırlığı, iklim sistemi ve diğer faydalı şeyler. Otomobilin iç mekanını dekore ederken, yalnızca yüksek kaliteli ve dokunması hoş malzemeler kullanıldı.
Sürücü ve yolcular için oldukça fazla boş alan mevcut. kompakt boyutlar sedan:
- uzunluk - 4,35 m;
- yükseklik - 1,42 m;
- genişlik - 1,68 m;
- yerden yükseklik - 165 mm;
- bagaj bölmesi - 430 l.
Motorlar
Çok rağmen Uygun Fiyat, özellikler Lada Priora iyi bir seviyede. Dört kapılı model, 87 ve 106 hp üreten ekonomik dört silindirli benzinli motorlarla sunuluyor. İle. ve beş vitesli manuel şanzımanla birleştirildi. Herhangi bir güçte motor kapasitesi 1596 cc'dir. Her iki durumda da 100 kilometrede düşük yakıt tüketimiyle saatte yüz kilometreye varan hızlı hızlanma elde ediliyor.
Teçhizat
Uygun maliyet ve zengin ekipman başarıyla birleştirildi yeni Lada Priora! Sedan aşağıdakilerle donatılmıştır:
- ABS, BAS ve EBD sistemleri;
- gündüz farları;
- immobilizer;
- elektronik hidrolik direksiyon;
- merkezi kilitlemenin uzaktan kumandası;
- elektrikli camlar;
- ısıtmalı dış aynalar;
- hafif alaşım jantlar
- ve benzeri.
Lada Priora 2016'nın fiyatları ve konfigürasyonları hakkında detaylı bilgi için web sitemize bakın! Tüm Lada modelleri- kataloğumuzda.
Lada Priora'yı Central otomobil bayisinden satın alın
Yeni bir araba satın almak çok kolay! Sadece faizsiz bir taksit planı veya sadık koşullarla bir araç kredisi almanız ve ayrıca indirimlere, çeşitli promosyonlara, Takas sistemine veya kullanılmış araba geri dönüşüm programına başvurmanız yeterlidir. Lada Priora'yı şuradan satın alın: resmi satıcı gerçekten bugün, sınırlı bir bütçeyle bile!
"Priora", onuncu Lada model ailesini montaj hattından tamamen değiştiren bir model olan Rus endişesi "AvtoVAZ" ın bir sonraki gelişmesidir. Araba, türüne göre üçüncü sınıfa aittir (bunlar hakkında daha fazla bilgi aşağıdadır). Üretime başlangıcı 2007 yılına dayanan bu model, ufak değişikliklerle halen üretilmektedir.
Sınıflandırma ve dijital kod
Birinci LADA Priora 2007 yılında üretim bandından çıkmış olup 2008 yılından bu yana satışa sunulmaktadır. VAZ, Priora'yı, küçük hacimlerde üretilen veya prototipin ötesine geçmeyen birçok geliştirmeyi saymazsak, onaylanmış üç gövde modifikasyonuyla üretiyor. Priora'nın ilk gelişimi bir sedan gövdesiyle geldi ve VAZ 2170 fabrika numarasına sahipti. Hatchback gövdesi - beş kapılı Priora - üretimin başlamasından bir yıl sonra ortaya çıktı ve 2172 numarasını aldı. Bir yıl sonra, 2009'da, Priora istasyon vagonu, 2171 numarasını alan beş kapıyla ortaya çıktı.
5 kapılı hatchback'in kısaltılmış bir modeli olan az sayıda 3 kapılı Priors da üretildi. Üç kapılı model, ana hattın bir kolu olduğu için dijital bir numara almadı, ancak Priora coupe olarak adlandırıldı. Priora temel alınarak dönüştürülebilir bir model geliştirildi, ancak hiçbir zaman gün ışığına çıkmadı.
Sürüm planları
Resmi olmayan verilere göre Priora'nın piyasaya sürülmesinin Aralık 2015'te bitmesi gerekiyordu. Ancak geliştiricilere göre VAZ 2172'nin eskime nedeniyle montaj hattından 2018'den daha erken çıkmaması gerekiyor. Aynı zamanda medyada Priora'nın üretiminin Eylül 2015'te durdurulduğu ve devam etmeyeceği bilgisi dolaşıyor.
VAZ temsilcilerine göre aylık plan Eylül ayının yarısı için yerine getirilirken, Priora yavaş yavaş daha ucuz ve daha konforlu olan Lada Granta'nın yerini alıyor.
Yeniden şekillendirme
Onuncu modelle karşılaştırıldığında Priora'da 900'den fazla değişiklik, iyileştirme ve yeniden çalışma yapıldı. Eylül 2013'te yeniden şekillendirme gerçekleşti ve bunun sonucunda Lada Priora farklı bir dış cephe ve modernizasyon aldı. sürüş kalitesi. Değişiklikler aynı zamanda güvenlik ve konfor düzeyini de etkiledi.
Teçhizat
"Priora" (VAZ 2172) iki donanım seviyesinde gelir - "norm" (temel) ve "lüks". Her iki donanım da tüm modern özelliklere ve ıslıklara sahiptir ve temel farklar yeni, daha fazlasıdır. Güçlü motor“lüks” için 106 at ve 5 manuel şanzıman için. Temel versiyonda yalnızca ön elektrikli camlar ve ön kol dayanağı bulunur. Klima, klima kontrolü, yeni ses sistemi, ABS standart olarak sunulan ek seçeneklerdir. "Lüks" olarak hemen teslim edilir. Yeniden şekillendirmeden önce hidrolik direksiyon bir seçenekti. Artık temel konfigürasyona da dahil edilmiştir.
Ayrıca "lüks" donatılmıştır arka park sensörleri, ışık ve yağmur sensörleri, ısıtmalı aynalar.
Priora'nın maliyeti ne kadar?
Araç fiyatları büyük ölçüde ek seçeneklere ve hizmet paketine bağlıdır. VAZ 2172 hatchback için temel konfigürasyonda fiyat 395 bin ruble olacak. Tam “lüks” olan aynı model 465 bine mal olacak. Fark 50 bini aşıyor.
Her iki trim seviyesinin de manuel şanzımana sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bazı otobüs istasyonları Japon Toyota veya Alman ZF'den otomatik şanzıman kurmayı teklif ediyor. Böyle bir modernizasyon sıfırlanabilir Fabrika Garantisi ve 45 bin rubleye mal olacak. Almanlardan bir kutunun fiyatı 75 bin ve üzeri olacak. Hem biri hem de diğer dişli kutusu 4 kademeli olacaktır. Aynı zamanda tesis VAZ 2172'yi üretmektedir. robotik kutular Elbette tam teşekküllü bir otomatik gibi çalışmayan, aynı zamanda sürücünün şehir modunda bile sürekli vites değiştirerek dikkatinin dağılmamasına izin veren Granta'nın elektronik dolumu ve aktüatörleri ile.
Ayrıca kendi üretimimizden yeni bir otomatik şanzıman geliştirilmesi planlanıyor ancak manuel şanzımandan daha ağır olacak, bu nedenle Priora ve ardından Vesta daha güçlü yaylar ve tüm süspansiyon alacak ve bu da sonuçta olumlu bir etki yaratacak. AvtoVAZ araçlarının genel konforu.
Dış
Şimdi modelin yeniden şekillendirilmesine bakalım. Önümüzde bir VAZ 2172 hatchback var. Ön ve arka kısımlarda yapılan değişiklikler nedeniyle yan görünüm değişti ve daha havadar hale geldi.
Ön kısma yeni bir tampon, radyatör ızgarası eklendi ve gündüz farları ana farların üzerine düzgün bir şekilde yerleştirildi. Düz farlara sahip eski modellerin aksine (Sovyet döneminden kalma neredeyse tüm modeller bununla övünebilir), yeni Priora'nın farlarının tümü, hatta en küçük parçaları bile tek bir camın arkasında açıkça görülebilir.
Arka kısımda da bazı değişiklikler yapıldı, örneğin bu farlarda da LED'ler ortaya çıktı. Arka tamponun alt kenarı da önemli değişikliklere uğradı. Geliştiriciler, eski Priora'nın park sensörleriyle sık sık sorun yaşaması nedeniyle onu yeniden çizmek zorunda kaldı. Aynı zamanda egzoz borusu da tamponun altına girdi.
Otomobilin genel görünümü daha uçan bir şekil kazandı ve Priora'nın test sırasında 200 km/saat hıza ulaşabildiği göz önüne alındığında, bu tasarımın uzun bir ömür beklemek için iyi bir nedeni var.
İç mekan
Hala aynı VAZ 2172 hatchback, sadece içeriden. Yalnızca kaputla güçlü bir şekilde ayırt edilen dış görünümün aksine, iç mekan yeniden şekillendirmeden sonra çok değişti.
İç kaplama tamamen değiştirildi; artık ucuz, kolay kirlenen plastik yerine yumuşak görünümlü malzeme kullanılıyor. Gösterge paneli ön yolcuya doğru hafifçe genişletildi ve boş alana yeni multimedya sisteminin ekranı yerleştirildi. Aynı zamanda ekran yalnızca multimedya ayarlarını gösterme özelliğine de sahip değil. Ön kol dayanağının şekli biraz değişti ve Priora sahiplerinin belirttiği gibi, bazı viteslere geçişte küçük sorunlar yaratıyor.
Onarım sorunları
Şanzımanın robotik doldurulması konusunda internette farklı konuşmalar var. Genel olarak, farklı olarak açıktır ki önceki versiyon"Öncelikler", böyle bir kutu olmasa da tam otomatik ancak kendisine verilen işlevleri sonuna kadar yerine getirir. Açıklamalardan birinde belirtildiği gibi, arabayı yavaş kullanan, vitese hafif bir gecikmeyle geçen ancak karar vermek için gereğinden fazla zaman harcamayan sakin bir sürücüye benziyor. Sorun olması durumunda kutunun tamamını sökmeye gerek kalmadan aktüatörleri değiştirmeniz yeterlidir.
Aynı zamanda Priora uzun süredir piyasada olduğundan VAZ 2172'nin diğer yedek parçalarını sorunsuz bir şekilde bulabilirsiniz. Sabit mağazalara ve istasyonlara ek olarak, diğer kaynaklar da test, teşhis ve hatta kendin yap onarımlarını tartışıyor ve bunu veya o parçayı nereden almanın daha ucuz olduğu konusunda tavsiyelerde bulunuyor.
Sonuç olarak, sınıflar hakkında birkaç söz
Bazen basında "şu sınıftan bir araba" kavramı karşımıza çıkıyor. Bu durumda sınıflandırma tipe, gövde boyutuna ve motor boyutuna göre yapılır. Priora otomobili (VAZ 2172 kuruludur) uzunluğu 4,5 m'ye kadar olan 1,6 litrelik bir motora sahiptir. Bu C sınıfı veya üçüncüsüdür (sınıflandırma bazen rakamlarla, bazen harflerle yazılır). Pratik olarak konuşursak, AvtoVAZ'ın Niv hariç tüm arabaları üçüncü sınıfa sahiptir. Her ne kadar birçok yayının derecelendirmesine göre endişenin arabaları daha yüksek bir sınıfı hak ediyor.
Yeniden tasarlanmış LADA Priora'nın (“Lada Priora”) üretimi Kasım 2013'te başladı. AVTOVAZ OJSC'nin montaj hattından çıktılar arabaları takip etmek bu ailenin: VAZ-2170 - sedan gövdeli, VAZ-2171 - istasyon vagonu gövdeli, VAZ-2172 - hatchback gövdeli (beş kapılı ve üç kapılı). Arabalar, 1596 cm3 hacimli ve 98 ve 106 hp gücünde iki adet dört silindirli on altı valfli motorla donatılabilir. Toksisite standartları Euro-4 standardına uygundur. Arabalar beş vitesli şanzımanla donatılmıştır Manuel şanzımanönden çekişli dişliler.
Güncellenen LADA Priora, modern gereksinimleri karşılıyor pasif güvenlik. Ön ve arka tamponlarÇarpma durumunda darbe enerjisinin emilmesini sağlayan darbeye dayanıklı malzemeden yapılmıştır. B sütunları, tavan ve eşikler güçlendirilmiştir. Yan darbelere karşı direnci artırmak için tüm kapılara metal takviyeler yerleştirilmiştir.
Bilgiler Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 modelleri için geçerlidir.
boyutlar |
İÇİNDE Temel ekipman Araç şunları içerir: eğimi ayarlanabilen direksiyon kolonu, ön kapılar için elektrikli camlar, sürücü hava yastığı ve elektrikle ayarlanabilen dış aynalar. Araba farları gündüz modunda çalışabilir koşu ışıkları sürücüleri kör etmeyen yaklaşan şerit ve enerji tüketimini önemli ölçüde azaltır.
Müşteri ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için araç çeşitli seçeneklerle donatılmıştır. Bunlar arasında şunlar yer alır: ön yolcu hava yastığı, ön emniyet kemeri ön gericileri, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi frenler (ABS), sistem elektronik kontrol stabilite kontrolü (ESC), hız sabitleyici, klima, tüm kapılarda elektrikli camlar, elektrikli ayna ayarı, modern multimedya sistemi, araç bilgisayarı, otomatik kontrol temizleyici ön cam, otomatik kontrol dış aydınlatma, yan aynalardaki sinyal lambaları, sis farları, ısıtmalı ön cam.
LADA Priora kompakt, ekonomik araba iklimimizin koşullarına ve Rus yollarının özelliklerine iyi uyum sağlamıştır.
Toplam bilgi |
||||
| Vücut tipi | Sedan | İstasyon vagonu | Hatchback, 5 kapılı | Hatchback, 3 kapılı |
| Kapı sayısı | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Koltuk sayısı (arka koltuk katlanmış haldeyken) | ||||
| Boş ağırlık, kg | ||||
| İzin verilmiş azami ağırlık, kilogram | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Kabul edilebilir tam kütleçekilen römork, kg: | ||||
| frenlerle donatılmış | ||||
| frenlerle donatılmamış | ||||
| Bagaj hacmi (5/2 koltuk), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maksimum hız (motor 21126/21127), km/saat | ||||
| 100 km/saat'e hızlanma süresi (motor 21126/21127), s | ||||
| Yakıt tüketimi (motor 21126/21127), l/100 km: kombine çevrim | ||||
| Yakıt deposu kapasitesi, l | ||||
Motor |
||
| Modeli | 21126 | 21127 |
| motor tipi | Benzinli, sıralı, dört zamanlı, dört silindirli |
|
| Konum | Ön, enine |
|
| Valf mekanizması | DOHC, 16 valf |
|
| Silindir çapı x piston stroku, mm | ||
| Çalışma hacmi, cm3 | ||
| Nominal güç, kW (hp) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maksimum tork, Nm | 145 | 148 |
| dönüş hızında krank mili motor, min-1 | 4000 | 4200 |
| Tedarik sistemi | Çok noktadan yakıt enjeksiyonu | Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu. Emme manifoldu kanallarının değişken uzunluğu |
| Yakıt | Kurşunsuz benzin oktan sayısı 95'ten düşük değil | |
| Ateşleme sistemi | Elektronik, motor yönetim sisteminin bir parçası | |
| Toksisite standartları | Euro 4 | |
Şasi |
|
| Ön süspansiyon | Bağımsız, MacPherson tipi, teleskopik amortisör payandalı, helezon yaylı, lades kemikleri, boyuna destekler ve stabilizatör yanal stabilite |
| Arka süspansiyon | Yarı bağımsız, helezon yaylı, teleskopik hidrolik amortisörlü ve arka kollar U şeklinde bir enine kiriş ve içine yerleştirilmiş burulma tipi bir viraj denge çubuğu ile birbirine bağlanmış |
| Tekerlekler | Disk, çelik veya hafif alaşım ( stepne- çelik) |
| Tekerlek boyutu | 5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD4x98; DIA 58.6; ET 35 |
| Lastikler | Radyal, tüpsüz |
| Lastik boyutu | 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14 |
Arabanın ana bileşenlerinin ve aksamlarının konumu |
 |
| Aracın motor bölmesi (motor mahfazası netlik sağlamak amacıyla çıkarılmıştır): 1 - ateşleme bobinleri; 2 - yağ doldurma kapağı; 3 - hidrolik fren deposu; 4 - montaj bloğu güç sigortaları; 5 - sigorta ve rölelerin montaj bloğu; 6 - soğutma sisteminin genleşme tankı; 7 - ön cam yıkama haznesi; 8 - akümülatör pili; 9 - hava filtresi; 10 - motor yağı seviye göstergesi (seviye çubuğu); 11 - jeneratör; 12 - yardımcı tahrik kayışı |
 |
| Arabanın alttan görünümü (çamurluk güç ünitesi netlik sağlamak için çıkarılmıştır): 1 - stepne için niş; 2 - ana susturucu; 3 - Yakıt filtresi; 4 - ışın arka süspansiyon; 5 - kablo el freni; 6 - yakıt tankı; 7 - ek susturucu; 8 - metal kompansatör; 9 - sürücü ön tekerlek; 10 - motor karteri; 11 - şanzıman |
 |
| Aracın ön kısmının alttan görünümü (güç ünitesi çamurluğu netlik sağlamak amacıyla çıkarılmıştır): 1 - fren mekanizmasıön tekerlek; 2 - ön süspansiyon uzantısı; 3 - klima kompresörü; 4 - motor karteri; 5 - ön süspansiyon traversi; 6 - başlangıç; 7 - şanzıman; 8 - soldan çekişli; 9 - ön süspansiyon kolu; 10 - viraj denge çubuğu; 11 - şanzıman kontrol çubuğu; 12 - jet itişişanzıman kontrol mekanizması; 13 - ilave susturucu borusu; 14 - katener toplayıcı; 15 - sağdan çekişli |
Priora istasyon vagonunu (bozuk) yüz bine sattıktan sonra, başka bir araba satın alma sorusu ortaya çıktı. Eşim Priora'ya alışınca Rahipler de bakmaya başladı. Boo. Yolların bizimkine benzemediği komşu bir bölgeden, 11'in sonlarından kalma bir Priora hatchback için iyi bir seçenek bulduk. Arka çamurlukta biraz vardı ama iyi yapılmış, sadece bir cihazla tespit etmişler... Ekipman normaldi. Hidrolik direksiyon, ABS, sürücü hava yastığı. Araba yapıştırılmış, güzel müzik... Bir Rus arabası kullanılan 200 binden daha pahalıdır. Temelde onu almak istemedim.
Kırık arka çamurluk dışında ABS arıza göstergesi yanıyordu, ön cam değiştirildi. 200'e sattı, 10 bine pazarlık yaptılar.
Eski Priora'dan sonraki ilk his SESSİZLİKti. Araba önceki sahibi tarafından çok iyi yapılmıştı! Önceki Priora'da standart Shumka'da bulunan hiçbir gıcırtı, çatırtı veya başka ses yoktu... Her zaman tıkırdayan sefil arka rafın yerini de akustik bir raf aldı.
Güçlü:
Her şey bağımsız olarak onarılır.
Şevkli motor, düşük tüketim.
Ses yalıtımı yapıldığı takdirde oldukça konforludur (en azından akustik olarak).
Bu Priora'daki hidrolik direksiyonu önceki Priora'daki hidrolik direksiyondan daha çok beğendim (direksiyon simidi tamamen boş).
Önceki sahibi onu öldürmediği sürece orijinal süspansiyon daha güvenilirdir. Bu Priora hala orijinal.
Düşük vergi (98 hp).
Zayıf yönleri:
İyi lastiklerle bile otoyolda dolaşıyor, kışın 120'yi geçmemek daha iyi. Yazın ise 160'ta zaten korkutucu.
180 cm'den uzun ve 100 kiloluk bir kişi için dardır.
Uzun yolculukta sırtınız yorulur. Bel desteği çok eksik.
Demir berbat. Kıştan sonra bütün cipsler çiçek açtı... Akıntılar da çiçek açtı.
VAZ Priora Lux 2010 Bölüm 3'ün İncelenmesi
VAZ 2170 2009'un gözden geçirilmesi
Sattığım ve pek şikayet etmediğim “etiket”ten sonra şu soru ortaya çıktı; ne almalıyım? Yabancı bir araba almak istedim ama sadece 10 yıllık arabalara yetecek kadar param vardı ki bunu gerçekten almak istemedim, belki de boşuna elbette. O zamanlar Honda Jazz'ı gerçekten seviyordum. Ancak bizimkini almanın daha iyi olacağı ve onunla herhangi bir şeyi kendiniz yaparsanız, özellikle yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorun olmadığı için beni alt etti ve seçim Priora'ya düştü.
Bir ilanda buldum, beğendim ve hemen aldım. Tabii etiketten sonra kurşun olduğunu düşündüm. Motor hala 16 valfli ve aptalca 98 beygirden fazla. Elbette artık geçiş yaparken kendime daha çok güveniyorum. Kısa farlar, özellikle de xenon farlar hoşuma gitti. Sorunlar satın alma işleminden birkaç ay sonra başladı. Direksiyon kremayeri vurmaya başladı, bu yüzden çok sinir bozucu olmasına rağmen şimdilik gürültüyle sürmeye karar verdim. Daha sonra soğukta geçirilen bir haftanın ardından zorlukla başladı ve enfeksiyon gibi başladı, motor sesi şuna benziyordu: dizel motor. Tamirciye gittim, triger kayışının gerildiği veya bir dişin atladığı veya başka bir şey olduğu ortaya çıktı. Kayışın ve silindirlerin değiştirilmesi yardımcı oldu.
Güçlü:
Yüksek torklu motor
Klima
kısa farlar
Zayıf yönleri:
Kötü şanzıman bağlantısı
Kutu gürültüsü
Zayıf boya kaplaması
VAZ 21723 1.6i 2013'ün gözden geçirilmesi
İyi günler, DEĞERLİ İNSANLAR!!
Haziran 2013'te resmi bir VAZ bayisinin showroom'undan bir Priora satın aldım, bu teknoloji mucizesini yakalamak için acelem vardı çünkü... Bir dizi zil ve ıslık, yeni bir motor ve diğer lezzetlerle yeni bir Priora'nın piyasaya sürüleceğine dair söylentiler vardı, ancak şimdiden yarım limondan biraz fazlası... Bunu beklemek bir şekilde ekşi oldu. Kararlı bir adımla araba bayisine gittim, en çok seçtim tam takım böylece bir salon ayarlayıcısının nasırlı eli ona dokunmaz.
Araba 2013 Ocak ayı sonunda piyasaya çıktı, sessizce beni bekliyordu, toz içinde, çitlerin altında.. Genel olarak üzüldüm - kirli olduğu için eve götürdüm.. yıkayacak kimsenin olmadığını, bu konuda uzman olan teyzemin çoktan eve döndüğünü söyledi. Evde yıkandık ve yeni tanıdıklarımızın tadını çıkarmaya gittik. Sahip olduğum yeni VAZ'lar yedi diyeceğim... bir yıl boyunca... Artık yapamadım... sonra 21150... 6 yıl 120.000 km yol yaptım. Onu emin ellere bıraktım.
Güçlü:
Zayıf yönleri:
VAZ 2170 2009'un gözden geçirilmesi
Herkese selam. hakkında birkaç satır bırakacağım Bu araba. Priora'yı satın almadan önce bir VAZ 21099 kullanıyordum, arabayı değiştirme zamanı gelmişti. Uzun süre nasıl bir araba istediğimi çözemedim. Sonunda bir Priora satın aldım.
99 ve tüm arabalarımızla karşılaştırıldığında Priora bence iyi görünüyor. Eski Priora'm aşağıdakilerle donatılmıştı: yastıklar, ısıtmalı koltuklar, ABC, ısıtmalı elektrikli aynalar, elektrikli iç tabanlar, klima, park sensörleri, sis farları ve her şey. Onu sevmeyen insanların düşünceleri benim için önemli değil çünkü... Bu arabadan memnundum.
Şimdi araba hakkında biraz. Öncekilere kıyasla hız aşırtma dinamikleri yerli arabalar iyi. Gerçekten iyi kazanıyor. Salon nispeten rahat. 190 boyumla direksiyon başında oturmak benim için pek de rahat değildi çünkü... Ya sırtımı eğip normal görünmem gerekiyordu Ön cam, ya da benim için rahat olanı yapıp sırtımı büküyorum, bu da sırtımın çok ağrımasına neden oluyor. Sorun değil, herkes kendi yoluna gider. Priora'nın aydınlatmasını beğendim, farlar iyi parlıyor ve sis farlarını açarsanız daha da iyi oluyor. Bagaj, üç tekerleğe sığabilecek şekilde sarılmış bir şişme bottu.
Güçlü:
- Arabayı olduğundan daha iyi hale getirdi
Zayıf yönleri:
- Kötü metal. Çabuk çiçek açar
VAZ Priora Lux 2010'un gözden geçirilmesi
Bir daire satın aldıktan sonra biraz ayaklarımın üzerinde durup araba almaya karar verdim. Araba olmadan kesinlikle imkansızdır... özellikle şehir merkezinden 10 km uzakta yaşıyorsanız. Araba arama kriterleri: düşük yakıt tüketimi, düşük kilometre, 350.000'e varan fiyat ve tercihen her şey dahil. Geçmişte Priors kullandım, inceleme var, uygun olacağına karar verdim. Ancak yalnızca lüks sedan beyazdır.
Uzun bir aramanın ardından ihtiyacım olanı buldum. 2010, lüks, kilometresi 16.000. Tabi ki yıllar boyu yüksek fiyata aldım... 360.000 ödedim ama ne aldım: pratikte Yeni araba, klima sistemi, abs, ısıtmalı koltuklar, park sensörleri, tam güç aksesuarları, anahtarlıktan otomatik başlatmalı alarm sistemi ve telefon. 8 dövme kaygan tekerlekler 15 iyi durumda yeni lastikler, 2 amplifikatörlü 2 radyo ve bir dizi hoparlör, ek Shumka, renklendirme vb.
Prior hakkında konuşmak aptallık olur. Herkes zaten her şeyi biliyor. Şu anda 18300 kilometrede devir bazen dalgalanıyor (400-1500). Nadiren oluyor, hiçbir şey yapmayacağım... ne ürün yazılımı ne de regülatör xx. Sağ arka amortisör sızdırıyor... fabrika çıkışı... hâlâ çalışıyor, görünüşe göre orada hâlâ yağ var. Çiftin yaz aylarında değiştirilmesi gerekecek. Susturucu hala sağlam ve çürümüyor, süspansiyon sessiz. Kuyularda petrol yok. İçerisi her zamanki gibi çıngıraklı. 195\50\15 tekerleklerde tekerlek izlerini hissedebilirsiniz. Araba yalpalamaya başlıyor. Basınç 2.4. Yönetim aşağı yukarı normaldir. Böyle bir profil için biraz sert.
Güçlü:
- Motor (triger kayışına dikkat ederseniz)
- 420 tr içinde lüks.
Zayıf yönleri:
VAZ 21723 1.6i 2011 Bölüm 2'nin gözden geçirilmesi
Priora'nın işleyişine ilişkin incelememe devam etmeye karar verdim.
Kapılarla ilgili sorun ortadan kalktı - geliştirildi ve tatmin edici bir şekilde çalışıyorlar. 70 binde bakım olarak triger kayışını, pompayı, makaraları ve alternatör kayışını değiştirdim. Şu anda alternatör kayışı (Bosch) zaten sonuna kadar gerilmiş durumda, teneke gibi ıslık çalıyor, bu yüzden kayışın ve silindirin değiştirilmesi gerekecek, Balakovo'yu almamızı tavsiye ettiler. 92. bin civarında kalorifer motoru yolda öldü, bu sayede iş gezisi sekteye uğradı ve önemli karlar kaybedildi ama en azından evimizden çok uzakta olmamamız iyi.
İkinci tur, kısa huzmeli lambaların (SKT) değiştirilmesini içeriyordu. Fren lambası artık yanmadı. Ancak bagaj kilidi yüzer ve periyodik olarak açılmayı durdurur, bu nedenle bagajı bir kişinin açması imkansızdır; bir başkasının onu yukarı çekmesi gerekir. Çubuk sağlam ve yerinde olmasına rağmen hala anahtarla açılmıyor.
Güçlü:
Zayıf yönleri:
VAZ 2170 2008'in gözden geçirilmesi
Araba iyi. Daha önce 2104 ve 21099 numaralı vazolar vardı... Bence hepsi bir aile için Rus vazoları arasında en iyileri, her biri kendi zamanına göre: 90'lar için 4ka... 21. yüzyılın başı için 99ka ve bugün için Priora . Priora zaten fabrikadan geliyor: abs, hava yastığı, elektrikli camlar, elektrikli ısıtma ve ayarlanabilir aynalar, mükemmel hidrolik direksiyon, döküm, ayarlanabilir direksiyon simidi... ve çok daha fazlası, bir VAZ için iyi bir başlangıç) Tasarım oldukça modern, İtalyanlar tarafından geliştirildi). Motor çok sessiz ve eğlenceli... iç kısımlar daha hafif olanlarla değiştirildi.
Araç oldukça tatmin ediciydi. Maalesef fabrikadan hastalıklar kalıyor, iç ses cırcır böceği, kışın çabuk soğuyor, lastik bantlarla sızdırmazlık zayıf, parçaların kalitesi... kısa ömürlü. Eksilere şunu da ekleyeceğim: Kayışı zamanında değiştirmezseniz, 10-15 tr'lik büyük bir onarımın sonuçlarıyla bir mola mümkündür... Kayışı rulo ile değiştirmek ve iş yaklaşık 4'tür. tr!
Süspansiyon mükemmel. Sarf malzemelerini zamanında değiştirirseniz, çünkü... En hafif tabirle yollarımız düzgün değil... 140 km/saat'e kadar mükemmel yol tutuşu, bu durumda her şey yolun kalitesine, dönüşlere ve sürücü deneyimine bağlı, 180 km/saat'e kadar hızlara ulaşabiliyorsunuz.
Güçlü:
- Diğer vazolardan ve Çin vazolarından daha iyi!
- Priora oldukça güvenli. daha güçlü vücut diğer VAZ modellerine göre
- Bakımı kolay, yedek parçaları her yerde. Vazolar arasında pahalı, yabancı arabalara göre ucuz
- Modern
Zayıf yönleri:
- Ama aynı sorunlarla VAZ
VAZ 2170 2012'nin gözden geçirilmesi
Bu siteyi ziyaret edenlere selamlar!
İzlenimlerimi objektif bir şekilde anlatmaya çalışacağım. yeni Priora, belki birinin seçim yapmasına yardımcı olur)) Bu ailedeki ikinci araba - onu babam satın aldı. Ayrıca 155 bin km kilometreye sahip 7 yaşında bir VAZ 2110 da var. Daha önce bununla ilgili bir inceleme yazılmıştı.
Peki Priora. Resmi bir satıcıdan 380 ruble fiyata satın alındı. Ekipman: Junior süit veya standart. ABS, klima, EUR, elektrikli aynalar, 1 hava yastığı, dahili radyo, elektrikli. ön kapı asansörleri. Ek olarak sis farları, çamurluk kaplamaları ve arıtma kabine monte edilmiştir. Toplam 396 bine çıktı.
Güçlü:
Zayıf yönleri:
VAZ 2170 2009 Bölüm 3'ün gözden geçirilmesi
Yani, VAZ Priora, kilometresi 50.000 km, elektrikli amplifikatör, klima ve ABS ile donatılmıştır. Bu kilometre, arabayı değerlerine göre değerlendirmenizi sağlar. Arızalar arasında: sessiz blokların, dikme desteklerinin, direksiyon uçlarının, bilyeli mafsalların, fren hortumlarının, pedlerin, elektrikli kilit tahrikinin değiştirilmesi arka kapı Ve tekerlek rulmanları. Tüm çalışmalar 50 bin kilometrenin altında tamamlandı. Arabaya karşı tavrımın tüketici (özensiz) olduğunu belirtmek isterim, bu nedenle özellikle yolların durumu dikkate alındığında bu değiştirmelerin zamanlama açısından oldukça kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum.
Araba hakkında şunları söyleyebilirim - hayal kırıklığına uğratmadı. Genel olarak beklediğimi aldım. Sorunlar arasında, değiştirirken şunu not edebilirim: hava filtresi Klimalı bir aracın iç kısmında klima borularını klima radyatöründen sökmek gerekli hale gelir. Sonuç olarak filtre, arabanın üçüncü yılında, ayaklarım donmaya başladığında kışın değiştirildi. Filtre mahfazası kapağının üst kısmını kesip, filtreyi değiştirip mahfazayı tekrar yapıştırmam gerekti. Yeni arabalarda bu ünitenin yeniden tasarlandığını kabul ediyorum ama benim için bu tam bir "sürpriz" oldu. Lambaları değiştirmenin zorluğunu not edebilirim yan ışık farları bloke et Kısa huzmeli lambalara erişim vardır ve boyutlar yalnızca dokunularak belirlenir. Peki, lambaları değiştirmek Sis farları, bunu yapmak için tamponu çıkarmanız gerekir.
Sonraki hoş şeyler hakkında. Belki de VAZ'ın tek modelinin içi çıngırak çalmıyor. Gürültü başlangıçta kapılardan geliyordu (çubuklar takırdadı) ve çubukların lastik hortumlara takılmasıyla giderildi. Gösterge panelinin kendisi sessizdir. Özellikle tamponlardan çok memnun kaldım. Bu nedenle VAZ'ın taşeronlarına teşekkür etmek istiyorum. Araba sürerken her seferinde değiştirseydim uzun zaman önce iflas etmiş olurdum. Örnek olarak. Kışın karanlık bir avluda hareket ederken dokundum geri viteste Yeni Citroen C4 için. C4'ün tamponu cam gibi parçalanıyordu ve bende de birkaç çizik var. Neredeyse üç yıllık çalışma boyunca ön tampon beş kez eğildi. Boyanın kalitesiyle ilgili hiçbir şikayetim yok. Cipsler “çiçek açmaz”. Evet, bir sürpriz daha var: Kapı kolları bölgesinde parmaklarımda mikro girintiler buldum. Geriye kalan her şey zaten biliniyor.
VAZ 21723 1.6i 2011'in gözden geçirilmesi
Kaderin iradesiyle bu arabayı Mayıs 2011'de sürmeye başladım. Geçtiğimiz yıl boyunca bu araba hakkında zaten bir izlenim oluşturdum.
Nereden başlayacağımı bile bilmiyorum... Olumlu yönlerinden başlayacağım. Tasarımcıların bence frenlerin optimum hassasiyetini elde etmeyi başardıklarını belirtmek isterim; arabanın frenleri süper! Servo direksiyon da en iyi durumdadır, ancak yazın dönerken bir miktar titreşim hissedebilirsiniz. Ayrıca farları + büyük dikiz aynalarını da beğendim ama geri kalan her şeyle ilgili sadece sorular var...
Bana göre fabrika destekleriyle şasi çok yumuşak, araba berbat yollarımızda bir gemi gibi gidiyor, makul bir genlikle sallanıyor, ancak bazıları için bu bir artı gibi görünebilir. Trafik sıkışıklığında bir saat bekledikten sonra bacak kaslarının titremeye başladığı çok sıkı bir kablo kavraması. Vitesler bir erkek için bile ÇOK sert açılıyor, kırılgan karım konusunda genellikle sessiz kalıyorum, o, zavallı şey, vites kolunu bir sarsıntıyla kaldırıyor.
Güçlü:
- Frenler
- Far
- Dikiz aynaları
- Büyük gövde
Hepsi bu sanırım
Zayıf yönleri:
- Kötü ses yalıtımı
- Kalitesiz plastik
- Aptal motor
- Sert debriyaj ve vites değiştirme
VAZ 2170 2010'un gözden geçirilmesi
Ve böylece %100'ün “şanslı sahibi” oldum yerli araba, çok iyi bir araba sattıktan sonra. Altı aylık operasyonun ardından Priora'nın sizlerle paylaşacağım belli bir özelliği ortaya çıktı.
1. Satın Alma: Üç kişilik bir aile için 1-1,5 yıla kadar 250-300 trilyona mal olan bir arabaya ihtiyacım vardı. Pek çok seçenek var, hatta daha fazla düşünce var... 5-7 yıl boyunca kullanılmış bir yabancı arabanın satın alınması, gelecekte ek, saçma maliyetlere mal olacak güzel hurda satın alma olasılığının yüksek olması nedeniyle sekteye uğradı. Düşüncelerim, 35.000 km kilometrelik 2010 Lada Priora'sını satan sevdiğim birinin teklifiyle kesintiye uğradı. Araba hakkında - beyaz, süper seçenekler olmadan (sis farları bile yok) - hidrolik direksiyon, bir hidrolik direksiyon, elektrikli camlar var; ek olarak kuruldu - çok iyi müzik, otomatik başlatmalı alarm sistemi, eksiksiz)))... satıcıların (veya şanslı sahiplerin) dudaklarından her zaman böyle geliyor - iç mekanın, bagajın ve ses yalıtımı Makine bölümü(ama nedense unuttular tekerlek kemerleri). Ayrıca mükemmel durumda, iyi lastiklere sahip iki takım tekerlek (yaz - Michelin, kış - Bridgestone Ice Cruiser 5000) vardı. Araba garanti kapsamında ve bana 350.000 rubleye mal oldu.
2. Dış görünüş: Bende tiksinti uyandırmıyor, olumlu ya da olumsuz bir duygu yok. Görünüşü beni rahatsız eden pek çok araba olduğu gibi, görünüşü dikkatimi çeken de pek çok araba var. Bunun tamamen bireysel bir konu olduğunu ve tartışmaya tabi olmadığını düşünüyorum (tamamen zevke ve renge bağlı olarak... tabiri caizse).
Güçlü:
- İyi sürüş kalitesi
- Düşük yakıt tüketimi
- Ucuz bakım
Zayıf yönleri:
- Kaliteyi oluşturun. Nasıl dış parçalar gövde ve iç kaplama
- Araç güvenilirliği. Daha fazla kullanımla arıza sayısının azalacağını düşünmüyorum
VAZ 21723 1.6i 2008'in gözden geçirilmesi
Belirli koşullar nedeniyle Focus'u satmak ve daha az işletme maliyeti gerektiren başka bir araba aramak zorunda kaldım.
Gereklilik:
- başlangıçta ucuz araba
- düşük yakıt ve yağ tüketimi
- ucuz yedek parçalar
Tyumen'de siyah, lüks, 2008, 265 TR bir Priora hatchback buldum. göreceli olarak karşılaştıracağım önceki odak noktası... karışık benzin tüketimi 2-3 litre daha azdır. Dinamik 2 olmasına rağmen litre odağı stokta ve çipli Priora, tek sürücüyle 120 km'ye kadar gitmek aynı... en azından ben farkı hissetmedim... kış yolunda, Priora hızlanma sırasında 100 km/saat'e kadar kayıyor, buna rağmen gerçek şu ki tüm çiviler yerinde. Benim hislerime göre, odaklama daha az yüklenmiş gibi geldi... kabin dolduğunda dinamikler biraz düştü... Prior'un dinamikleri yüklendiğinde kesinlikle düşüyor..
Geri kalanına gelince... Arabaların dünyası ve cenneti o kadar farklı ki, genel olarak Focus 2'den Priora'ya geçmek çok üzücü. Priora'nın boyutu çok daha küçüktür. Odak noktası koruma, kalın gövde direkleri, geniş bir panel, geniş eşikler vb. ise, Priora sadece bir teneke kutudur... zayıf bir gövde ve sizi bir kazada kurtaracağı bilinmeyen yalnızca 2 hava yastığı ya da tam tersi, sizi sakat bırakır. Tüm iç elemanların düşük kalitesi, kötü montaj, her şey gerçek dışı görünüyor... oyuncak gibi... kapıda bir hava akımı var, ses yok, her şey çarpıyor ve takırdıyor. Bir ambar denemeye karar verdim... şimdi kesinlikle kendim karar verdim - Russavtoprom gibi ilk ve son kez, bu benim sonum Rus arabası... Yemin ederim. Hatchback'in küçük bir bagajı var, kapı gıcırdıyor ve çarpıyor... araba sanki kesilmiş gibi... hoşuma gitmedi.
Güçlü:
- ICE (şartlı olarak zamanlama nedeniyle)
- İyi farlar
Zayıf yönleri:
- Kaza durumunda düşük güvenlik
- Gürültü yok, cırcır böcekleri var
- Uzun raf ve boş direksiyon simidi
- İç plastik ve montaj
- Süspansiyon kontrolü (kiriş)
- Yeni süitin fiyatı çok yüksek (150 bin)
Bu liste sonsuzdur
VAZ 21723 1.6i 2008'in gözden geçirilmesi
İyi günler (ya da her ne varsa), beyler!
Size bir sonraki arabamdan bahsetmek istiyorum - Tolyatti zanaatkarlarının çok nadir (neredeyse özel) bir ürünü olan Lada Priora!
Gülebilirsin ama araba daha çok sürmek ve daha az tamir etmek için bir "beygir" olarak satın alındı. Bunun ne kadar işe yaradığı biraz daha düşük.
Güçlü:
- Güvenilirlik (şimdiye kadar)
- Maaş durumu
- Düşük bakım maliyeti
- Ekonomik
- Dinamik
- Far
Zayıf yönleri:
- Kaliteyi oluşturun
- Markalı döküm
- Ses yalıtımı
- Triger kayışı
VAZ 21723 1.6i 2011'in gözden geçirilmesi
Merhaba araba severler! Önceki Priora'mı sattığım zaman onu tekrar alacağıma asla inanmazdım. Ama öyle oldu. Priora'nın satışından sonra Solaris'in garsonu oldu. Ocak ayında sipariş verildi, zaten Nisan ayıydı, araba yoktu ve bizim bahsettiğimiz bu değil. Sonuç olarak Belarus'tan yeni bir Ford Fiesta getirdim ve bunun için Rusya unvanını aldım. Fiesta eşim için tasarlandığı ve o henüz araba kullanmayı başaramadığı için 10 bine sürdüm ve sattım. Yeni bir Octavia almaya karar verdim ama sonra yaşam koşullarımı iyileştirmeye ve bir süreliğine ucuz bir şey almaya karar verdim. Öyleyse tanışın: Lada Priora hatchback junior süit. 350 bine satın alındı.
ile karşılaştıracağım yeni Ford Fiesta ortam konfigürasyonu, Rusya fiyatı 540 bin, yani öncekilerden 200 bin daha pahalı ve ekipman “hiçbir şey”. Ve ayrıca Chevrolet Cruze 1.6 ile.
Priora'ya giriyoruz ve nasıl karşılaştırabileceğimizi anlıyoruz? Yine de açık... Ama her şey bu kadar basit değil.
Güçlü:
- Yüksek yerden yükseklik
- Düşük tüketim
- Güçlü motor
- İyi frenler
- Pahalı olmayan hizmet
- Pratiklik
Zayıf yönleri:
- Çıngırdayıp onu bir arada tutuyor
- Pamuk direksiyon
VAZ Priora 2008'in gözden geçirilmesi
Hepinize iyi günler!
Mümkün olduğu kadar objektif ve tarafsız olmaya çalışacağım.
Güçlü:
- Ekonomik
- İyi dinamikler ve sürüş performansı
Zayıf yönleri:
- Yetersiz FİYAT
- İğrenç yapı kalitesi ve bileşenler
- Sıkışık iç mekan
- Rahatsız uyum
VAZ 2170 2010'un gözden geçirilmesi
Lada Priora benim ikinci arabam. Ondan önce 4 yıl boyunca bir VAZ 2115'e sahiptim ve satışından sonra yeni bir araba seçmek zorunda kaldım. Seçenekleri değerlendirdim: Chevrolet Niva, Ford Focus, Lada Priora. Sonunda seçim ikincisine kaldı; belirleyici kriter fiyattı. Bir otomobil bayisinden yeni bir Priora satın aldım, bir hatchback almak istedim, ancak o zamanlar lüks konfigürasyonda yalnızca bir araba vardı - siyah bir sedan. Diğer konfigürasyonları dikkate almadım çünkü... En azından biraz konfor istedim: klima, ısıtmalı aynalar, koltuklar, park sensörleri, ABS seçimde rol oynadı. Arabanın fiyatı 380.000 bin ruble - Haziran 2010'du. Sonraki masraflar: paspaslar: 1.550 ruble, kurulumla birlikte otomatik başlatma ve ısınma ile alarm - 11.000 ruble, radyo ve hoparlörler - 10.000 ruble, renklendirme - 3.000 ruble artı kayıt, sigorta, teknik inceleme. Toplamda, arabanın satın alındığında toplam maliyeti yaklaşık 410 bin ruble idi. Temmuz ayının sonunda, 1. bakım tamamlandı (kilometre 2000 km), yağ değişimiyle birlikte - 3500 ruble. Sonbaharda, bir dizi kış çivili lastik satın alındı - 9.000 ruble daha ve motor ve dişli kutusundaki yağ, 2.400 ruble - sentetikle değiştirildi.
Şimdi operasyona gelince: şu anda kilometre 32.000 km, sadece 95 benzin dolduruldu, ortalama tüketim yüzde yaklaşık 9 litre - mod çoğunlukla şehir içi. Aynı zamanda kış tüketimi 10 litreye çıkarken, yaz tüketimi 7-8 litreye “düşüyor”. Beğendiğim şey: dinamikler (tabii ki yeni yabancı arabalarla karşılaştırılamaz), ancak şehirde dolaşmak için yeterli; kış lansmanı - Aralık 2010, Ocak 2011 burada geceleri -35, -38 dereceye kadar soğuktu. Araç, motor sıcaklığına göre ısınmaya ayarlandı (alarm özelliği): motor -25'e soğuduğunda, gece boyunca yalnızca bir kez çalıştırıldı ve ısıtıldı. Bu yeterliydi, sabah park yerinden tamamen sakin bir şekilde çıktım. Akü fabrikada kaldı - asla bitmedi!, bujileri değiştirmedim - asla su basmadı! Araç sıcak, hava akışı normal dağılıyor, ön cam ve ön camlar donmuyor. İklim kontrolü ilkel olmasına rağmen çalışıyor, klima soğutuyor. ABS çalışıyor ancak arka kampanalı frenler Olumsuz en iyi seçenek(-tasarruf için AVTOVAZ). Akrabalar bundan hoşlanmadı alaşım jantlar: "yumuşak" - ezikler kalıyor, lastik işçileri bunun onların "hastalığı" olduğunu, böyle bir metal alaşımı olduğunu söylüyor. Orijinal lastikler KAMA EURO'dur (dört mevsim) - Bu konuda olumlu bir şey söyleyemem ama paraya değer (ekonomi sınıfı), onu yalnızca yazın kullanabilirsiniz. Sahiplik süresi boyunca bazılarına şaşırtıcı gelebilir, hiçbir şey kırılmadı, hiçbir şey değişmedi. Nisan 2011'de TO-2 tamamlandı: 3.800 ruble, Eylül 2011'de TO-3: 5.600 ruble.
Merhaba sevgili forum kullanıcıları. Geçen gün başıma gelen bir hikayeyi size anlatmak istiyorum. Eski bir okul arkadaşım beni aradı ve küçük arabasını taşımasına yardım etmemi istedi. Lada Priora, tamamen yeni. Bu kısa yolculuktan sonra sektörümüze dair görüşlerim çarpıcı biçimde değişti.
Arka plan şu: Bir zamanlar aynı okulda okuduk ve arkadaştık. Sonra hayat değişti, şimdi küçük çocuğum görkemli Rostov-on-Don şehrinde yaşıyor ve çalışıyor ve kaderin iradesiyle güzel topraklarımıza geldi. Kendisi mahrum olduğu için arabayı yenilemek istediğini bana bildirdi. önceki araba(2114) mahrumiyetten hemen sonra satıldı. Son teslim tarihine göre bu ayın 10'unda ehliyeti kendisine iade edeceklerine söz veriyorlar. Bütçe - 350.000 ruble'ye kadar. Onu kullanılmış bir yabancı araba almaya ikna etmeye çalıştım (neyse ki bizde bunlardan çok var), ama o reddetti. Gidip bir araba seçelim. Seçim, 16 valfli motora sahip, hidrolik direksiyonlu, ancak klimasız, beyaz hatchback gövdeli Lada Priora'ya düştü. Ödemeyi kartla yaptı ve hızla salondan çıktık. Radyo dahil 339.000 rubleye mal oldu (şu şekilde kuruldu) ek seçenek). Araba birkaç gün bende kaldı ama sonra onu aradılar ve bu onun tatilinin sonu oldu. Benden (kardeş bir tavırla) arabayı evine götürmemi istedi. Peki bir yoldaşı nasıl reddedebilirsin?))) Direksiyonun arkasına oturdum, yoldaşım sağ koltuğa ve yola çıktık.
Arabanın oldukça eğlenceli olduğu, çabuk hızlandığı ve yolu iyi tuttuğu ortaya çıktı. Arka kapı bölgesindeki tümseklere bir şey çarpıyordu ama önemli değildi. Ancak Seversky bölgesinde (orada bulunanlar Krasnodar otoyolunu ilk elden biliyorlar) yeni sorun: Yoldaki çukuru fark etmedim, içine girdim. Hız düşüktü (90 kilometre, artık yok). Ve sonra bir şeyler ters gitti: sağ tarafta önde bir vuruş belirdi. Oldukça güçlü, küçük tümseklerde ve düşük hızlarda bile mükemmel şekilde duyulabiliyor. Yoldaş hemen seğirdi (daha bir haftalık bile olmayan bir arabada şaka değil). Durduk ve etrafa baktık, her şey yerli yerinde görünüyordu. Artık pek hoş bir ruh hali içinde olmadığımız için yolumuza devam ettik. Başka bir olay yaşanmadan Rostov'a ulaştık. Rostov'da aracı henüz kaydetmeden VAZ servis istasyonuna gidin. Karar - destek yatağı sağ ön sütun (tuhaf, o otoyolda düzenli olarak on tane sürdüm, bu deliklere birden fazla kez düştüm, ancak deliğe girdikten sonra en ufak bir vuruş bile olmadı). İlk başta arızanın kendilerinde olduğunu söyleyip garanti kapsamında değiştirmeyi reddettiler. Yirmi dakikalık tartışma ve her türlü belgeye itirazın ardından kabul ettiler. Değiştirdi. Yüksek vuruş sesi kayboldu. Bir arkadaşımın evine geldik, bir şeyler atıştırdık, o beni istasyona götürdü ve ben de eve gittim.
