Araç sahiplerinin manuel şanzımandaki yağı değiştirmenin gerekli olmadığı görüşü yanlıştır ve bunun teyidi, bileşenlerinin aşınmasını gösteren ilk 100 bin km'yi geçtikten sonra kutunun içinde yabancı bir sesin ortaya çıkmasıdır. Hidrolik yağ, sabit dişli boşluğunu korur ve yük altındaki sürtünme parçalarından ısıyı uzaklaştırır. Yağın yokluğunda parçalar aşınmaya başlar ve bu da gürültüye neden olur. yüksek hız... Tasarım Otomatik şanzıman aksi takdirde ve orada tork, yağa batırılmış bir tork konvertöründen iletilir. Düz şanzımanda yağlama havadaki damlacıklar ile gerçekleştirilir ve yağın talimatlara göre sık aralıklarla değiştirilmesi gerekir.
Manuel şanzımandaki yağı değiştirmek neden gereklidir?
Daewoo Espero'daki manuel şanzımandaki yağın işlevleri, mekaniği olan diğer tüm otomobillerle aynıdır - bunlar ısı dağılımı ve sürtünme parçalarının aşınmasına karşı korumadır. Dişli kutusu, farklı çaplardaki dişlileri bağlayarak dişli oranını eşit olarak değil, kademeli olarak değiştirebilen mekanik bir dişli kutusudur. Yük, sürücü vitesleri yüksek hızda değiştirdiğinde ve hidrolik yağı dişlileri yağladığında meydana gelir.
Arıza tespiti zor bir problem olarak kabul edilir, ancak arıza meydana geldiğinde yabancı sesler meydana gelir ve bunlar sadece şanzıman dişli kutusunda ne tür arıza olduğunu belirlememize yardımcı olur. Yenileme maliyetlidir ve bu nedenle sıvıyı önceden değiştirmeye odaklanmalısınız.
Yağ sızıntısı ve kırılması
En yaygın arıza türleri şunlardır:
- Yanık kokusu var ve şanzıman yağı, bu gösteriyor ki olası arıza ve şanzımanın aşırı ısınması. Bu tür arızalarda, araç boştaysa, sürücü vites kutusunda yabancı sesler duyacaktır. Yağ seviyesini bir seviye çubuğu ile acilen kontrol etmek ve gerekirse doldurmak, karterde sızıntı olup olmadığını kontrol etmek, servis istasyonunda teşhis yapmak;
- Sürüş sırasında, kol keyfi olarak boş konuma geçebilir - sürücü yolda risk alır ve bir kaza mümkündür. Panel yanarken pedalı bıraktıktan sonra bile debriyaj yapışabilir ve devreden çıkmayabilir sinyal lambası manuel şanzımanla ilgili sorunları gösteren bir motor arızası hakkında. Şanzımandaki yağ seviyesini belirlemek ve değiştirmek gerekir, kontrol edin serbest bırakma yatağı servis kolaylığı için debriyaj, kontrol kolunu kontrol edin. Bu parçaların arızalanması durumunda, en yakın servis istasyonunda değiştirin;
- Şanzıman yağı sızıntısı gözlemlenir. Daewoo Espero'daki manuel şanzımandaki bir yağ sızıntısı, hem hareket halindeyken hem de durma sırasında debriyaj pedalına basıldığında ve kol hareket ettirildiğinde vitesin değişmemesine neden olur. Sebepler, hatalı eski bir palet contası veya sessiz bir blok ile birlikte kırık bir yataktır. Bu arızayı ortadan kaldırmak için yeni bir contayı değiştirin ve takın ve bu yardımcı olmazsa, yağ keçelerini değiştirecek olan yardım için bir araba servis uzmanına başvurun.
Aracınızın manuel veya otomatik şanzımanla donatılmış olmasına bağlı olarak, sorunlar farklı şekillerde kendini gösterebilir, ancak daha önce de belirtildiği gibi, hepsi kolayca tespit edilebilir. yabancı ses vites değiştirirken.
Manuel şanzımandaki yağı değiştirme işlemi
Başlamak için yeri temizleyin, çalışmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olabilir:
- 13 ve 14 Numaralı Anahtarlar;
- Madencilik kapasitesi;
- Dolgu boynu;
- Eldivenler.
Daewoo Espero için yağ, 1.8 litre hacimde Castrol TAF-X için uygundur. Boşaltma tapasının her motorda bulunmadığı ve palet üzerinden boşaltılması gerekeceği akılda tutulmalıdır. Daewoo Espero'daki manuel şanzımandan eski yağı boşaltmak için detaylı talimatlar.Bütün adım adım süreç manuel şanzıman Daewoo Espero'daki yağ değişimi aşağıdaki gibidir:
- Palet kapağını # 13 anahtarıyla sabitleyen 10 cıvatayı sökün;
- Dikkatlice kenara alıyoruz;
- Palet, mıknatıs veya kir tutucuları kirden yıkıyoruz;
- Dolgu macununa yeni bir conta takıyoruz;
- Ters sırada toplarız;
- Sağ SHRUS'tan kontrol fişinden dolduracağız, bunun için 14 numaralı anahtarla söküyoruz.
Tavayı güçlü basınç altında sıcak sıvı ile durulamak daha iyidir. Tüm petrol ürünlerinin çok zehirli olduğunu ve cilt ile basit temasın bile tehlikeli olduğunu unutmayın, bu nedenle özel koruyucu ekipman kullanın.
İstisnasız bir arabanın tüm elemanlarının sürekli sürtünmeye ve yüksek sıcaklıkların etkisine maruz kaldığı uzun zamandır bilinmektedir, bu da burada yağın basitçe gerekli olduğu anlamına gelir, ancak birkaç bin kilometreden fazla çalışma özelliklerini kaybeder ve ihtiyacı vardır. acilen değiştirilmelidir. Aksi takdirde hasara yol açacaktır ve onarım yapılması gerekecektir. Daewoo Espero'da manuel şanzımandaki yağı değiştirmek zor değildir, bu nedenle, kullanım talimatlarının gerektirdiği şekilde yağı düzenli olarak değiştirmeyi unutmayın.
Araç bakımı sırasında güvenlik önlemleri
Araç üzerinde herhangi bir inceleme veya bakım işlemi gerçekleştirirken, yaralanma veya araçta hasar olasılığını azaltmak için daima dikkatli olunmalıdır. Aşağıdakiler, aracınızda bakım yaparken uyulması gereken genel güvenlik önlemleridir.
Sıcak bir motor üzerinde çalışmayın.
Önce motoru kapatın ve soğumaya bırakın.
Krikoyla kaldırılmış bir aracın altına tırmanmak yasaktır. Aracın altında çalışma gerekiyorsa ek stantlar kullanılmalıdır.
Akü veya doldurma ağzı yakınında sigara içmeyin veya açık alev veya kıvılcım getirmeyin. yakıt tankı(yakıt besleme sisteminin diğer elemanlarının yanı sıra).
Terminalleri bağlamayın veya bağlantısını kesmeyin pil, herhangi bir konektörün yanı sıra elektronik aletler kontak açıkken (kontak anahtarı "II" konumunda).
Kablo terminallerini akü terminallerine bağlarken kutuplara dikkat edin. Pozitif kabloyu pilin negatif terminaline bağlamak ve bunun tersi yasaktır.
Aracın elektrik şebekesinde önemli bir akımın aktığı ve bazı kabloların altında olduğu unutulmamalıdır. yüksek voltaj... Bu nedenle kısa devreye neden olmamaya dikkat edin.
Motor kapalı bir alanda (garaj gibi) çalışırken herhangi bir kontrol veya ayar yaparken, iyi havalandırma olduğundan emin olun.
Kullanılmış motor yağını, soğutma sıvısını ve diğer işletim sıvılarını çocukların ve evcil hayvanların erişemeyeceği bir yerde saklayın.
Boş ve kullanılmış yağ kapları ve işletme sıvıları evsel atık kaplarına atılmamalıdır. Bunları bölgenizde bulunan petrol ürünleri için belirlenmiş toplama noktalarına götürün.
Herhangi bir kontrol veya ayar yapılması gerekiyorsa, Makine bölümü motor çalışırken, şanzıman kontrol kolunu boşa veya "PARK" konumuna getirin ve tam olarak devreye alın el freni... Bu tavsiyelere uyulmaması, aracın beklenmedik şekilde hareket etmesine neden olabilir.
Motor bölmesinde çalışırken yaralanmayı önlemek için her zaman kontağı kapatın ve kontak anahtarını çıkarın. Bakım çalışmalarının motor çalışırken yapılması gereken durumlar istisna olabilir. Motor çalışırken motor bölmesinde çalışırken, giysilerin, özellikle kravatın veya atkının fan kanatlarına ve motorun diğer dönen parçalarına sıkışmamasına dikkat edin. Giysilerin dönen parçalara çekilmesi yaralanmaya ve araç parçalarının hasar görmesine neden olabilir. Ayrıca kol saatlerinin, bileziklerin ve yüzüklerin çıkarılması tavsiye edilir.
Güvenlik kontrol listesi
Vantilatör kanatlarının ellere zarar vermesini önlemek için motor bölmesindeki tüm çalışmalar kontak kapalıyken yapılmalıdır. Bu durumda fan çalışmaya başlayamaz.
Kontağı açık bırakırsanız, fan elektronik modülü beklenmedik bir şekilde fan motorunu çalıştırabilir.
Kontak açıkken, ateşleme sisteminin yüksek voltaj altındaki tellerine ve bloklarına dokunmak da çok tehlikelidir. Unutulmamalıdır ki elektronik sistem arabanıza takılan ateşleme, daha yüksek bir kıvılcım enerjisine sahip olması nedeniyle geleneksel sistemden farklıdır.
Sürücü tarafından aracın kontrol muayenesi
Aracın hareket güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için seyahate başlamadan önce aşağıdaki kapsamda bir kontrol muayenesi yapılması tavsiye edilir.
arabanın dışında
1. Lastik basınçlarını ve lastik hasarı belirtilerini kontrol edin.
2. Bijon cıvatalarının sıkılığını kontrol edin.
3. Aydınlatma ve sinyal cihazlarının servis verilebilirliğini kontrol edin.
4. Yağ, soğutma sıvısı, yakıt ve yağ kalıntısı olup olmadığını kontrol edin. Fren hidroliği.
arabanın içinde
1. Direksiyon simidinin oynama miktarını ve sıkılığını kontrol edin.
2. El freni kolunun hareket miktarını kontrol edin.
3. Servis verilebilirliği kontrol edin ses sinyali, ön cam sileceği ve yön göstergeleri.
4. Gösterge panelinde bulunan göstergelerin, kontrol lambalarının ve göstergelerin servis verilebilirliğini kontrol edin.
5. Depodaki yakıt seviyesini göstergeye göre kontrol edin.
6. Dikiz aynalarının hizasını kontrol edin.
7. Kapı kilitlerinin kilitleme mekanizmalarının servis verilebilirliğini kontrol edin.
8. Değeri kontrol edin serbest tekerlek debriyaj pedalı, pedal başlangıç konumu ve debriyaj kontrol ayar elemanı çalışması.
Motor bölmesinde
1. Motor yağı seviyesini kontrol edin.
2. Gerginliği kontrol edin tahrik kayışı.
3. Soğutma suyu seviyesini kontrol edin. genleşme tankı.
4. Pilin durumunu kontrol edin.
5. Yıkayıcı haznesindeki sıvı seviyesini kontrol edin.
6. Ana fren silindirinin deposundaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin.
7. Seviyeyi kontrol edin çalışma sıvısı hidrolik direksiyon haznesinde.
Motor yağı
Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi
Yenisiyle değiştirme motor yağı iki faktöre bağlı olarak yapılmalıdır: araç kilometre miktarı ve motorda yağ kullanım süresi. Bunun nedeni, yağın özelliklerinin sadece araç çalışırken motor çalışırken değil, aynı zamanda yağın doğal yaşlanması nedeniyle bozulmasıdır. Yoğun bir şehirde sık soğuk çalıştırma veya baskın trafik ile ilişkili aracı kullanırken Trafik akışı sık duruşlarda, motor yağı ve yağ filtresi değiştirme sıklığı, araç bakım programında belirtilene göre kısaltılmalıdır. Motor yağı değiştirilirken yağ filtresi de yenisiyle değiştirilmelidir.
Yağ değişim aralıkları - her 10.000 km'de veya 6 ayda bir (zor çalışma koşullarında 500 km'den sonra veya 3 ayda bir). yakıt ikmali kapasitesi- 1.5 DOHC motor: 3,75 l, MPI motorları 1.8 / 2.0 L: 4.25 L (yağ filtresi dahil). Daha fazlasını gerektiren zor çalışma koşullarına sık değiştirme motor yağı şunları içerir:
- 6 km'ye kadar menzilli kısa yolculuklar geçerli;
- negatif sıcaklıklarda 16 km'ye kadar menzile sahip kısa yolculuklar Çevre;
- sık duraklı yolculuklar geçerli ve uzun iş motor rölanti devrinde ve ayrıca araç düşük hızda hareket ederken (örneğin, şehir trafiğinde);
- tozlu alanlarda araç kullanımı.
Motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi
Motor yağ çubuğunu çıkarın ve yağı temiz bir bezle silin. Ardından yağ çubuğunu gidebildiği kadar aşağı indirerek yerine sokun ve tekrar çıkarın. Yağ seviyesi "MAX" ve "MIN" işaretleri arasında olmalıdır. Ayrıca yağda kirlilik ve yabancı madde olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
Yağ seviyesi, yağ çubuğundaki "MAX" işaretini geçmemelidir. Aşırı yüksek bir yağ seviyesi, atık için yağ tüketiminin artmasına, bujilerin yağlanmasına ve karbon birikintilerinin artmasına neden olur.
Motora yağ eklerken, son değişimde motora doldurulan yağın aynısını kullanın.
BİR UYARI
Motordaki yağ seviyesinin kontrolü, araç düz bir yatay platform üzerine park edildiğinde (motoru çalıştırmadan önce) yapılmalıdır. Motor çalışıyorsa, durdurun ve yağ seviyesini kontrol etmeden önce yaklaşık 5 dakika bekleyin. Yağın kartere akması için bu duraklama gereklidir.
soğutucu
Motor soğutma sistemi, etilen glikol bazlı düşük donma sıvısı ile doldurulur. Normal konsantrasyonlu soğutma sıvısı düşük donma noktasına ve yüksek koruyucu özellikler motor soğutma sistemi ve ısıtıcının metal parçalarının korozyonuna karşı. Bu nedenle, yaz aylarında bile soğutma sıvısı su ile değiştirilmemelidir. Soğuk bir motorda, soğutma sıvısı seviyesi, genleşme deposunun () duvarındaki "MIN" ve "MAX" işaretleri arasında olmalıdır. Genleşme deposundaki soğutma suyu seviyesi, motor normal çalışma sıcaklığına ısındıkça yükselir ve motor soğudukça tekrar azalır.
Genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesi "MIN" işaretinin altına düşerse, depoya 50/50 su ve etilen glikol sıvısı karışımı ekleyin ve soğutma sıvısı seviyesini normale getirin. Bu, soğutma sıvısının düşük sıcaklık ve antikorozif özelliklerinin aynı seviyede korunmasını sağlayacaktır. Soğutma sıvısının değiştirilme sıklığı 40.000 km veya 2 yıl sonradır.
Dolum Kapasitesi - 1,5 DOHC Motor: 6,1 L (Antifriz: 3,0 L, Su: 3,1 L), MPI Motorlar 1,8 / 2,0 L: 8,0 L (Antifriz: 4,0 l, su: 4,0 l).
BİR UYARI
Genleşme deposunu aşırı doldurmayın. Soğutma sıvısının hazırlanması için sadece yumuşak minerali alınmış su kullanın.
Motorun aşırı ısınması
Soğutucu sıcaklık göstergesi motorun aşırı ısındığını gösteriyorsa veya başka biri bunun hakkında bilgi veriyorsa dışa dönük işaretler, arabayı durdur.
Klima sistemini kapatın. Kaputun altından buhar çıkarsa, aracın yakın çevresinde durmayın. Motoru kapatın. Ardından anahtarı çevirin ve motoru çalıştırmadan kontağı açın. Bu, radyatörü soğutmaya başlayacak olan fanı açacaktır. Sadece kaputun altından yükselen buhar durduktan sonra kaputu kaldırın. Genleşme deposundaki soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Soğutma suyu seviyesi düşerse, radyatör ve ısıtıcı hortumlarının sızdıran bağlantılarında ve ayrıca radyatörün kendisinde ve su pompasında sıvı sızıntısı izleri olup olmadığını kontrol edin. Soğutma sıvısı sızıntısı veya başka kusurlar bulursanız, tüm arızalar giderilene kadar motoru çalıştırmayın. Derhal bayinizle veya Daewoo servis istasyonuyla iletişime geçin.
Manuel şanzıman yağ seviyesi
Motor durdurulduktan yaklaşık 2 dakika sonra düz şanzımandaki yağ seviyesini kontrol edin. Araç düz, yatay bir yüzeye park edilmelidir. Şanzıman gövdesindeki doldurma tapasını çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin.
Normal yağ seviyesi, doldurma deliğinin altındadır. Yeterli yağ yoksa, karteri doldurun transmisyon yağı ve normal seviyeye getirin (doldurma deliğinin alt kenarına), doldurma tapasını yerine vidalayın ve iyice sıkın.
Otomatik şanzıman yağı seviyesi *
Otomatik şanzımanın güvenilir ve dayanıklı çalışmasını sağlamak için sürekli bakım yapmak çok önemlidir. normal seviye transmisyon yağı. Bu nedenle şanzıman yağı seviyesi periyodik olarak kontrol edilmelidir. Yağ seviye çubuğu, üzerine iki işaretin uygulandığı yağ seviyesini kontrol etmek için tasarlanmıştır: "MIN" (doldurma) ve "MAX" (dolu) (). Şanzıman yağı seviyesini kontrol etmek için araç düz, yatay bir yüzeye park edilmelidir. Seviye kontrolü motor rölantideyken yapılır. Şanzıman vites seçme kolu "P" konumunda olmalıdır. Yağ çubuğunu çıkarın, bir bezle silerek kurulayın ve tamamen kaydırarak şanzımanın kılavuz borusuna yeniden yerleştirin. Ardından yağ çubuğunu çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin. Şanzıman soğuksa, yağ çubuğunun yanında "+ 20 ° C" ile işaretlenmiş referans işaretlerini kullanın. Dişli yağının çalışma sıcaklığında dişli kutusundaki yağ seviyesini kontrol ederken, "+ 80 ° C" ile işaretlenmiş taraftaki kontrol işaretlerine bakın. Şanzıman yağı sıcaklığı, ancak araç en az 15-20 km gittikten sonra normal çalışma seviyesine ulaşır.
Şanzıman yağını yalnızca yağ seviyesi "MIN" işaretine düştüğünde ekleyin. Yağ çubuğu kılavuz borusundan yağ ekleyin. MAX işaretinin üzerinde aşırı yağ doldurmayın. Şanzıman yağı seviyesinin kontrol edilmesi ve doldurulması ile ilgili tüm işlemler sırasında, şanzımana kir girmesine karşı alınan tüm önlemlere kesinlikle uyulmalıdır. Kum parçacıkları ve diğer kirleticiler şanzımanın normal çalışmasına ciddi şekilde zarar verebilir veya müdahale edebilir. Otomatik şanzımanlar için sadece özel dişli yağı kullanın.
Değiştirme sıklığı - her 40.000 km'de veya 2 yılda bir. Yakıt doldurma kapasitesi - 6,5–7,0 litre.
çalışma sıvısı hidrolik tahrik kavramalar
Çalışma sıvısı seviyesi, tank duvarındaki "MIN" ve "MAX" işaretleri arasında olmalıdır.
Çalışma sıvısı seviyesindeki bir düşüş, debriyaj hidrolik sistemindeki sızdıran bağlantılardan sıvı sızıntısı olduğunu gösterebilir. Bu durumda, onarım için en yakın bayiniz veya Daewoo servis istasyonu ile iletişime geçin.
Fren hidroliği
Fren hidroliği higroskopiktir ve havadaki neme doymuştur. Fren sıvısındaki artan su içeriği, hidrolik fren tahrikinin güvenilirliğini ve emniyetini azaltır.
|
Pirinç. 1.112. Fren hidroliği deposu |
Bu nedenle fren hidroliğinin araç bakım planına uygun olarak periyodik olarak yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Fren hidroliği, araba gövdesinin boyası için zehirli ve aşındırıcıdır. Fren hidroliği seviyesi, haznenin () yan tarafındaki "MAX" ve "MIN" işaretleri arasında olmalıdır. Doldurmak için yalnızca önerilen fren hidroliğini kullanın. Depo kapağını çıkardıktan sonra, fren hidroliği seviyesini "MAX" işaretine getirin. Ardından kapağı tekrar sıkıca vidalayın. Fren hidroliği seviyesindeki bir düşüş, hidrolik fren tahrik sistemindeki sızıntılar yoluyla sıvı sızıntısını gösterebilir. Bu durumda, onarım için en yakın bayiniz veya Daewoo servis istasyonu ile iletişime geçin.
Değiştirme sıklığı - her 20.000 km'de bir veya yılda bir. Yakıt doldurma kapasitesi - 0,5 l.
Hidrolik direksiyon sıvısı
Motor kapalıyken sıvı seviyesini kontrol edin. Yalnızca önerilen markanın özel hidrolik direksiyon sıvısını kullanın.
Servo direksiyon sıvı seviyesi, araç bakım yönetmeliklerine göre izlenmelidir. Depo kapağına takılan yağ çubuğu "EKLE" ve "DOLU" () olarak işaretlenmiştir. Motor normal sıcaklığa kadar ısıtıldığında, çalışma sıvısı seviyesi "FULL" işaretine yakın olmalıdır. Motor soğukken, çalışma sıvısı seviyesi "EKLE" işaretinin altına düşmemelidir.
Servis aralığı - sıvı seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. Yakıt doldurma kapasitesi - 1.0 l.
Hava filtresi
Bir arabayı çok tozlu bir alanda çalıştırırken, filtre elemanı bakım programında belirtilenden daha sık değiştirilmelidir.
Değiştirmeler arasında periyodik olarak, filtre elemanını kuvvetlice sallayarak tozdan temizleyin, hava filtresi muhafazasının içini ve kapağını nemli bir bezle silin. Filtre elemanını bir jet ile üfleyin sıkıştırılmış hava motor çalışırken hava hareketinin tersi yönde (). Motoru hava filtresi çıkarılmış halde çalıştırmayın.
Alternatör tahrik kayışı
Servis kolaylığı ve kayışın doğru gerginliği ön koşullardır normal iş jeneratör elektrik akımı... Otomatik tahrik kayışı gerdiricisinin göstergesi çalışma alanında A () ise, kayış gerginliği normaldir. Otomatik gergi göstergesi çalışma alanının dışındaysa kayışı yenisiyle değiştirin.
BİR UYARI
Emniyet için, tahrik kayışı gerginliğini kontrol ederken anahtarı kontaktan çıkarın.
Ön cam yıkama sıvısı
BİR UYARI
Ön cam yıkama sisteminde motor soğutma suyu kullanmayın, aksi takdirde hasar verir. boya işi araç gövdesi. Yeterli miktarda yıkama sıvısı olmadan araç kullanmak tehlikeli olabilir. Yıkayıcı sıvı seviyesini periyodik olarak kontrol edin.
Ön cam yıkama sıvısını suyla seyreltmeyin. Küçük buz kristalleri, püskürtme memelerine giden sıvı hatlarını engelleyebilir.
Ön cam sileceği
Cam sileceklerinin iyi durumda olması, iyi görüş ve sürüş güvenliği açısından oldukça önemlidir. Silecek lastiklerinin durumunu periyodik olarak kontrol edin. Fırçaları elastikiyetlerini kaybederse, kırılgan hale gelirse veya camda iz bırakırsa değiştirin.
Silikon içeren cilalar cam yüzeyde kalıcı iz bırakacağından kullanmayınız. Görünürlük ön cam kötüleşebilir. Ön cam veya silecek lastiklerine yabancı madde bulaşması sileceğin etkinliğini azaltacaktır. Cam temizleme kalitesi bozulursa, ön camı ve fırçaları yumuşak bir bezle yıkayınız. deterjan ve ardından temiz su ile iyice durulayın. Cam temizleme performansı iyileşmediyse, işlemi tekrarlayın. Sileceği değiştirmek için yaylı klipse bastırın ve silecek lastiğini silecek kolundan () çıkarın.
Kola yeni bir fırça takmak basit bir itme ile yapılır.
Pil Çalışması
Aracınız bakım gerektirmeyen, fişsiz bir aküye sahiptir. Akü periyodik bakım gerektirmez.
Üst pil kapağında bulunan bir gösterge, pilin durumunu ve şarj durumunu izlemenizi sağlar.
Yeşil - normal durum (şarj durumu %65 veya daha fazla).
Siyah - pili şarj edin (şarj durumu %65'ten az).
Şeffaf - pili değiştirin ve jeneratörün ve regülatörün durumunu kontrol edin ( düşük seviye elektrolit).
Dahili gösterge
Terminalleri akü terminallerinden ancak motoru kapattıktan sonra ayırın. Akü terminallerinde korozyon izleri olup olmadığını kontrol edin (beyaz ve mavimsi tortular). Elektrotların yüzeyindeki plağı çıkarmak için, kabartma tozu solüsyonuyla nemlendirin. Plak maddesi kabarmaya ve kahverengiye dönmeye başlayacaktır. Ardından pil terminallerini sade suyla durulayın. Pili bir bez veya kağıt havluyla kurulayın. Daha fazla korozyonu önlemek için akü terminallerini bir mineral jel tabakasıyla kaplayın. Pili iyi çalışır durumda tutmak için aşağıdakileri yapın.
1. Pilin yuvasına sıkıca oturduğundan emin olun.
2. Pil kapağını temiz ve kuru tutun.
3. Akü uçlarını ve kablo uçlarını temiz, sıkı tutun ve mineral jel veya özel gres ile yağlayın.
4. Akü üzerindeki elektrolit damlacıklarını hemen sulu bir kabartma tozu çözeltisiyle yıkayın.
5. Araç uzun süre kullanılmayacaksa, aküyü aracın elektrik şebekesinden ayırın ve düzenli olarak (6 haftada bir) şarj edin.
Tekerlekler ve lastikler
Lastik basıncını kontrol edin (dahil stepne) en az iki haftada bir ve ayrıca her birinden önce uzun yolculuk... Hava basıncı, doğru bir lastik basınç göstergesi ile soğuk lastiklerde izlenir. Anormal lastik basıncı, lastik sırtının hızlı ve düzensiz aşınmasına yol açar, aracın yol tutuşunu, konforunu ve sürüş güvenliğini bozar. Araç uzun süre yüksek hızda sürüldüğünde lastikler ısınır ve bunun sonucunda içlerindeki hava basıncı artar. Sıcak lastiklerde hava basıncını ayarlamayın.
Lastik basıncını kontrol ettikten sonra supap kapaklarını iyice sıkın.
Lastik durumu
Kaldırıma çarpan bir tekerlek, gizli lastik hasarına neden olabilir. Kusur ilk başta görünmez olabilir ve daha sonra ortaya çıkabilir. Ancak, böyle bir lastik, özellikle yüksek hız... Bu nedenle, gerekirse, kaldırımın üzerinden dikkatli, düşük hızda ve kaldırım çizgisine dik olarak sürün. Periyodik olarak, lastiklerin durumunu, lastik sırtının aşınma derecesini ve yan duvarlarda görünür kusurların varlığını görsel olarak kontrol edin.
Diş derinliği 1,6 mm'ye düştüğünde lastik değiştirilmelidir.
Lastik hızlı veya düzensiz aşınırsa bayinize veya Daewoo servis istasyonuna kontrol ettirin. teknik durum süspansiyon ve direksiyon (Şekil 1.120 Şekil 1.121). Katalitik konvertörlü araçlarda, yakıt deposunun doldurma ağzı daha dar yapılır, bu da kurşunlu benzinli dağıtıcılarda kullanılan geleneksel bir dağıtım tabancası kullanarak araca kurşunlu yakıt ikmali yapmayı imkansız hale getirir. Aşağıdaki tavsiyelere uyulmaması, katalitik konvertöre veya araca zarar verebilir.
Motorda bir arıza veya önemli bir güç kaybı varsa, soğuk çalıştırmadan sonra motor dengesiz çalışıyorsa veya motor arızasından kaynaklanabilecek başka anormal motor çalışması belirtileri varsa derhal bayinizle veya Daewoo servis istasyonuyla iletişime geçin. arızalı ateşleme sistemi. Gerekirse, düşük hızda kısa bir süre sürüşe devam edebilir ve düşük devir krank mili motor.
Yanmamış yakıt katalitik konvertöre girerse (motor silindirlerinde yakıt-hava karışımının eksik yanması veya yanlış ateşleme nedeniyle), yanma işlemi katalitik konvertörün kendisinde devam edebilir, bu da aşırı ısınmasına ve tamamen arızalanmasına neden olur.
Bu nedenle, aşağıdaki durumlardan veya yanlış eylemlerden kaçının.
Sık soğuk motor çalışır.
Marş motorunun uzun süreli çalışması başarısız girişimler motorun çalıştırılması (krank milinin marş motoru tarafından döndürülmesi sırasında, motorun emme manifolduna yakıt enjekte edilir).
Yakıt deposundaki yakıtın tamamen tükenmesi (motora düzensiz bir yakıt akışı, katalitik konvertörün aşırı ısınmasına neden olur).
Aracı çekerek veya iterek motorun çalıştırılması (bu, yanmamış yakıtın egzoz borusuna ve katalitik konvertöre girmesine neden olur). Motoru kendi akünüzle çalıştırmak mümkün değilse, başka bir arabanın servis verilebilir aküsünü kullanmalısınız.
Düzenli olarak ve dolu periyodik olarak yürütmek Bakım onarımüreticinin yönetmeliklerine uygun olarak araç. Bu durumda elektrikli ekipmanların, yakıt enjeksiyon sistemlerinin ve ateşleme sistemlerinin tüm blok ve tertibatlarının normal şekilde çalışacağından emin olabilirsiniz. zararlı maddeler düşük seviyede kalacak ve egzoz gazlarının katalitik konvertörü uzun süre dayanacaktır.
Motor sistemlerinin arıza kontrol lambası
Kontak açıldığında kontrol lambası yanar ve motor marş motoruyla çalıştırıldığında yanık kalır. Motor çalışmaya başladıktan kısa bir süre sonra kontrol lambası söner. Elektronik kontrol ünitesi, yakıt enjeksiyon ve ateşleme sistemlerinin çalışmasını kontrol eder, düzenler rölanti motor ve krank milinin hızını sınırlar. açılıyor kontrol lambası motor çalışırken, motor sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir. Bir arıza meydana geldiğinde elektronik birim girer Acil modu motor sistemlerinin kontrolü, aracın hareketine devam etme olasılığının sağlanması. Sorun giderme için satıcınıza veya Daewoo servis istasyonuna başvurun. Hasara yol açabileceğinden, motor arızası uyarı lambası açıkken aracı uzun süre çalıştırmayın. katalitik dönüştürücü, yakıt tüketiminde artış ve aracın çekiş ve hız özelliklerinin bozulması. Uyarı lambasının kısa süreli yanması normaldir ve motor sistemlerinde arıza olduğunu göstermez.
Motor yağı, aracınızın motor tasarımının önemli bir parçasıdır. Hareketli parçaları yağlayarak ve korozyonu önleyerek motoru erken aşınma ve hasardan korur. Ayrıca ısıyı uzaklaştırarak pistonların ve silindirlerin aşırı ısınmasını önler. Motorun çalışması sırasında yağ oksitlenir ve yavaş yavaş özelliklerini kaybeder. Bu nedenle içten yanmalı motorun uzun süre ve sorunsuz çalışması için Daewoo Espero motorundaki yağı zamanında değiştirin.
Normal çalışma koşullarında her 10-15 bin kilometrede bir yağ değişimi yapılmalıdır. Bununla birlikte, ömrünü önemli ölçüde azaltabilecek faktörler vardır. Bunlar şunları içerir:
- ortam sıcaklıklarında sık değişiklikler, donlar;
- arazi ve dağlık arazi;
- arabanın şehir modunda çalışması;
- yüksek nem ve havanın tozluluğu;
- ağır yüklerin taşınması.
Bu faktörlerden en az biri mevcutsa, Daewoo Espero ICE'deki yağı 2-4 bin km önce değiştirmeniz gerekir. Aksi takdirde, motorun onarılması pahalı olacak bir hasar riski vardır.
Ayrıca yağ tükendikçe, küçük parçacıkların girdiği yağ filtresi tıkanır. Sonuç olarak, temizleme kalitesi düşer ve bu da motora zarar verebilir. Bu nedenle filtre değişimi zorunludur. Yağ ile aynı anda değiştirilmelidir - 10-15 bin kilometre sonra. Yalnızca orijinali satın almaya çalışın Daewoo filtreleri Espero, motorun ömrünü uzatacak ve arabayı çalıştırmayı daha keyifli hale getirecek.
Wilgud servislerinde Daewoo Espero yağ değişimi
Yağ ve yağ filtresini kendi başınıza değiştirmek zordur, bu nedenle bir servis merkezine başvurmanız daha iyidir. içinde yağ değişim servisi Daewoo motoru Podolsk'taki Espero, Vilgud ağının araç hizmetlerini sunar.
Podolsk'taki her Vilgud servis merkezi, bu prosedürü gerçekleştirmek için gereken tüm araçlara sahiptir. yağlar farklı şekiller ve ayrıca viskozite yağ filtreleri tüm makine modelleri için - mevcut. Teknik merkezler, motordaki motor yağının değiştirilmesi için düşük fiyatlar sunar ve yapılan tüm işler için garanti verir.
Podolsk - Büyük şehir, ve bir araba servisi için uygun bir yer çok önemli olabilir. Wilgood Teknik Merkezleri, en yakındakinin nerede olursanız olun 30 dakikadan daha az zaman alacağı şekilde konumlandırılmıştır.
ile donatılmış makinelerin artan dağılımına rağmen otomatik kutular dişli, eski güzel "mekanik" sürücüler arasında popüler olmaya devam ediyor. Manuel şanzımanlar, güvenilirlikleri ve basitlikleri, bakım ve onarım kolaylığı, yüksek verimlilikleri ve motordan tekerleklere enerji aktarımında minimum kayıplar, düşük maliyet ve araba çekebilme özellikleri nedeniyle değerlidir. Manuel şanzımanlı bir otomobilin sürücüsünün, özellikle aşırı sürüş ve yüksek hız hayranları tarafından takdir edilen vites değiştirme süresini ve sürüş stilini bağımsız olarak seçme şansına sahip olduğu unutulmamalıdır.
Manuel şanzımandaki yağı değiştirmek neden gereklidir?
yapısal olarak mekanik kutu dişliler ve senkronizörler içeren bir dizi şafttan oluşan bir dişli kutusudur. Güvenilir ve sorunsuz çalışması, kullanılabilirliğe bağlıdır yağlama sıvısı bitişik metal parçaların sürtünmesi sırasında oluşan ısıyı ortadan kaldıran, kavrama sırasında kaymalarını kolaylaştıran, dişlilerin "ısırmasını" ve sıkışmasını ve erken aşınmasını ortadan kaldırır. Cihazın çalışması sırasında, yağlayıcı her zaman oksitlenir ve içinde bulunan katkı maddeleri tetiklenir, bu da büzücü özelliklerinde bozulmaya ve sonuç olarak sözde nedeniyle kutu parçalarının hızlandırılmış aşınmasına yol açar. petrol açlığı... Bu nedenle, manuel şanzımandaki periyodik yağ değişimi, güvenilirliğinin ve dayanıklılığının anahtarıdır. Böyle bir prosedür için lütfen bizimle iletişime geçin. Bu işi verimli ve kısa sürede yapacağız.
Manuel şanzımandaki yağ ne sıklıkla değiştirilmelidir?
Böyle bir prosedürün sıklığı öncelikle çalışma koşullarına bağlıdır. araç... Asfalt veya beton yollarda ölçülü sürüşü tercih eden sürücülerin bunu her 60 bin kilometrede bir yapmaları önerilir. Eğer yol koşulları arabanın çalıştırıldığı, genellikle ağırdı, 40-50 bin km sonra bunu yapmak maliyeti. Aynı zamanda, her 8-10 bin km'de bir, yağlama sıvısının kontrol edilmesi önerilir - seviyesi, şeffaflığı, kirliliklerin varlığı / yokluğu ve kirlenme.
Ayrıca, gerçekleştirmenin daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var. tam değiştirme manuel şanzımandaki yağ, kısmi değil. Bu, yine, kutuya dökülen yağlama sıvısının özelliklerinin kademeli olarak kaybolmasından kaynaklanmaktadır: bu durumda yenisiyle karıştırılması cihazın çalışmasını olumsuz yönde etkileyebilir.
Fonksiyonlar ATF yağları v Otomatik şanzıman Daewoo Espero:
- sürtünme yüzeylerinin ve mekanizmalarının etkili yağlanması;
- üniteler üzerindeki mekanik yükün azaltılması;
- ısı giderme;
- parçaların korozyon veya aşınmasından kaynaklanan mikro partiküllerin çıkarılması.
- otomatik şanzıman yağ keçelerinin aşınması;
- mil yüzeylerinin aşınması, mil ile sızdırmazlık elemanı arasında bir boşluk oluşması;
- giyinmek sızdırmazlık elemanı Otomatik şanzıman ve hız göstergesi tahrik mili;
- ters tepki giriş mili Otomatik şanzıman;
- otomatik şanzıman parçaları arasındaki bağlantılardaki sızdırmazlık tabakasında hasar: palet, otomatik şanzıman gövdesi, karter, debriyaj mahfazası;
- otomatik şanzımanın yukarıda belirtilen parçalarının bağlantısını sağlayan cıvataların gevşetilmesi;
Yağ eksikliğinden veya kalitesiz yağ otomatik şanzımanda Daewoo Espero:
- valf gövdesinin pistonları ve kanalları mekanik parçacıklarla tıkanır, bu da paketlerde yağ eksikliğine yol açar ve manşonun aşınmasına, pompa parçalarının sürtünmesine vb. neden olur;
- çelik şanzıman diskleri aşırı ısınır ve çabuk aşınır;
- lastikli pistonlar, baskı diskleri, debriyaj tamburu vb. aşırı ısınma ve yanma;
- valf gövdesi aşınır ve kullanılamaz hale gelir.
Daewoo Espero otomatik şanzımandaki yağ seviyesini bir yağ çubuğu kullanarak kontrol edebilirsiniz. Yağ çubuğunun iki çift işareti vardır - üstteki Maks ve Min çifti, sıcak yağdaki seviyeyi, alt çift - soğuk yağdaki seviyeyi belirlemenizi sağlar. Yağ çubuğunu kullanarak yağın durumunu kontrol etmek kolaydır: yağı temiz beyaz bir bez üzerine damlatmanız gerekir.
Değiştirme için bir Daewoo Espero otomatik şanzıman yağı seçerken, basit bir ilkeye göre hareket etmelisiniz: Daewoo tarafından önerilen yağı kullanmak en iyisidir. Ayrıca, yerine Mineral yağ yarı sentetik veya sentetik doldurabilirsiniz, ancak hiçbir durumda belirtilenden "alt sınıf" yağ kullanmamalısınız.
Otomatik şanzıman için sentetik yağ Daewoo Espero "yeri doldurulamaz" olarak adlandırılır, aracın tüm hizmet ömrü boyunca dökülür. Bu yağ, yüksek sıcaklığın etkisi altında özelliklerini kaybetmez ve Daewoo Espero tarafından çok uzun bir kullanım süresi için tasarlanmıştır. Ancak, çok önemli bir kilometre ile debriyajların aşınmasının bir sonucu olarak mekanik süspansiyonun görünümünü unutmamalıyız. Otomatik şanzıman, yağ eksikliği koşullarında bir süre çalıştırıldıysa, kirlilik derecesini kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir.
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirme yöntemleri Daewoo Espero:
- Daewoo Espero kutusunda kısmi yağ değişimi;
- Daewoo Espero kutusunda komple yağ değişimi;
Otomatik şanzımanda tam bir yağ değişimi Daewoo Espero, otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için bir kurulum kullanılarak gerçekleştirilir, araba servisindeki uzmanlar tarafından. Bu durumda, Daewoo Espero otomatik şanzımanın alabileceğinden daha fazla ATF yağı gerekir. Yıkama için bir buçuk veya iki hacim taze ATF kullanılır. Maliyet daha pahalı olacak kısmi değiştirme, ve her araba servisi böyle bir hizmet sağlamaz.
Daewoo Espero otomatik şanzıman kutusundaki basitleştirilmiş bir şemaya göre kısmi ATF yağ değişimi:
- Tahliye tapasını sökün, eski ATF yağını boşaltın;
- Onu tutan cıvatalara ek olarak, kontur boyunca bir sızdırmazlık maddesi ile işlenen otomatik şanzıman tavasını söküyoruz.
- Otomatik şanzıman filtresine erişiyoruz, her yağ değişiminde değiştirmeniz veya durulamanız önerilir.
- Paletin alt kısmında metal tozu ve talaşları toplamak için gerekli olan mıknatıslar bulunmaktadır.
- Mıknatısları temizliyoruz ve tavayı durulayıp silerek kurutuyoruz.
- Otomatik şanzıman filtresini yerine takın.
- Otomatik şanzıman tavasını yerine takıyoruz, gerekirse otomatik şanzıman tava contasını değiştiriyoruz.
- Contayı değiştirerek tahliye tapasını sıkıyoruz boşaltma tapası otomatik şanzıman için.
