Tanıtım Bilgileri

• İçerik

  
  Günlük kontroller ve sorun giderme
  Araç kullanım ve bakım kılavuzu
  Bir araç üzerinde çalışırken uyarılar ve güvenlik düzenlemeleri
  Basit araçlar ölçüm aletleri ve onlarla nasıl çalışılacağı
  Motorun mekanik kısmı
  Soğutma sistemi
  Yağlama sistemi
  Tedarik sistemi
  Motor yönetim sistemi
  Emme ve egzoz sistemi
  Motor elektrik donanımı
  Debriyaj
  Bulaşma
  Tahrik milleri ve akslar
  Süspansiyon
  Fren sistemi
  direksiyon
  Gövde
  pasif güvenlik
  klima sistemi
  elektrikli ekipman
  Araba ve bağlantı şeması
  Sözlük

• giriiş

  GİRİİŞ

  Kyron, en popüler SUV'lardan biri model aralığı Ssang Yong, 2005 sonbaharında Frankfurt Motor Show'da görücüye çıktı. SUV 30 ayda geliştirildi ve Musso'nun halefi olarak planlandı. Aynı yılın sonundan itibaren modelin üretimi Severstal-Avto tarafından Naberezhnye Chelny'de başladı.
  Araba, standart dışı tasarım çözümlerinin bir koleksiyonudur, en son teknik gelişmeler, konfor ve güvenlik. Ssang Yong Rexton, Kyron için bir platform görevi gördü, bu nedenle araba mükemmel arazi kabiliyetini, verimliliği, ferah ve konforlu iç mekanı birleştiriyor.

  Arabanın tasarımı, boyayan tasarımcılardan biri olan Ken Greenlee tarafından yapıldı. aston martin Vantage, bu nedenle arabanın görünümü diğer SUV'larla olumlu bir şekilde karşılaştırılır ve fütürizm ile dikkat çeker. Aerodinamik krom kaplama ızgara ve gövde üzerindeki sıra dışı kabartma, Kyron'u şehir trafiğinde öne çıkarırken, geniş tekerlek kemerleri güvenilirlik ve dayanıklılık hissi uyandırır.

  

  Salon, arabanın görünümü ile tutarlıdır. İç tasarım "konfor ve huzur" ilkesine göre oluşturuldu - her şey sürücünün rahat etmesi için yapıldı: tüm kontroller ve göstergeler tam olması gereken yerde ve çok alışılmadık bir biçimde yapılmış orta konsol ve gösterge paneli , belirli kolları ve düğmeleri aramak yerine doğrudan yolda daha fazla zaman ödemenizi sağlar.

  

  Kaplama malzemesi yüksek kalitededir, koltuklar sürücü ve yolcular için optimum oturma geometrisi ve konfor sağlar. Ayrıca elektrikli ve ısıtmalı koltuklar, aktif koltuk başlıkları ve on hoparlörlü ses sistemi bulunuyor.
  Düz bir zemine ve rahat bir perdeye sahip zaten büyük olan gövde, sırtlık katlandığında önemli ölçüde artar. arka koltuk(parçalar halinde yapabilirsiniz).

  

  Kyron'un kaputunun altında - güç sistemine sahip iki turbo dizel Ortak demiryolu lisans altında üretilen mercedes benz sırasıyla 2 ve 2,7 litre çalışma hacmi ve 141 ve 165 hp güç ile hem şehir içinde hem de şehir içinde minimum yakıt tüketimini garanti eder. kombine çevrim. Her iki motor da hem mekanik hem de otomatik kutular dişliler.

  

  2007'de model yeniden tasarlandı. Güncellenen Kyron'un görünümü daha sakin ve daha az radikal olarak tanımlanabilir. Böylece, fenerlerin "hanedan kalkanları" gövdenin arkasından kayboldu ve yerlerine yatay olarak uzatılmış büyük sinyal lambaları geldi. şekil değişti Sis farlarıön tamponda ve fardaki sinyal lambası turuncu difüzörünü kaybetmiştir.

  

  Ön tampon, ortada tek bir hava girişi ve üste yerleştirilmiş yeni bir sahte radyatör ızgarası ile Mercedes S-sınıfını daha da anımsatan tamamen farklı bir şekle kavuştu. Uzun yatay yarıklar gitti.
  Kaputun ve bagaj kapağı camının şekli biraz değişti, tavan rayları eskisi gibi gümüş değil siyah oldu.
  Bununla birlikte, ana yenilik yine MercedesBenz lisansı altında Ssang Yong tarafından üretilen 2,3 ve 3,2 litrelik benzinli dört silindirli motorların ortaya çıkmasıydı. Dizel güç üniteleri gibi, hem beş ileri manuel hem de otomatik şanzımanlarla donatılabilirler.
  Geçmeli önden çekişli, direkli şasi ve bağımsız burulma çubuğu çift ​​salıncaklı süspansiyon- Kyron'un son avantajlarından çok uzak.
  Hatta temel yapılandırma Kyron, ABS, çift hava yastığı, klima kontrolü, elektrikli ve ısıtmalı dış aynalara sahiptir. Daha pahalı donanım seviyelerinde ayrıca deri iç, yağmur sensörü, sistem otomatik kontrolışık, döviz kuru istikrarı sistemi.
  Talep üzerine Kyron, aracın devrilmesini önlemeye yardımcı olan Aktif Devrilme Koruma sistemi ve Yokuş İniş Kontrolü ile donatılabilir.
  pasif sistem Kyron güvenlik özellikleri arasında ayarlanabilir koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ve hava yastıkları, enerji emici tamponlar, ek koruma kapılarda yan darbelerden, darbe enerjisinin güvenli yönlere yönlendirilmesini sağlayan, kabinin yaşam alanını mümkün olduğunca koruyan yapıcı çözümler.
  Ssang Yong Kyron, orta boy SUV segmentinin en parlak temsilcilerinden biridir ve metropolün modern sakinleri için ideal bir seçimdir, çünkü bir binek sedanın dinamikleri ve yol tutuşu tek bir arabada birleştirilmiştir. hızlı tasarım Spor araba, konforlu salon mükemmel ergonomi ve bir SUV'un tüm avantajları ile.
  Bu kılavuz, 2005'ten beri ve 2007'den beri üretilen Ssang Yong Kyron'un tüm modifikasyonlarının çalıştırılması ve onarılması için talimatlar sağlar.
  

  Ssang Yong Kyron
  2.0 Xdi Gövde tipi: istasyon vagonu Motor hacmi: 1998	Kapılar: 5 KP: yetki., makine.	Yakıt: dizel
  2.7 CRdi Yayın yılı: 2005 - günümüz Gövde tipi: istasyon vagonu Motor hacmi: 2696	Kapılar: 5 KP: yetki., makine.	Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 75 l
  SsangYong Kyron II (Yeni Kyron)
  2.0 Xdi Gövde tipi: istasyon vagonu Motor hacmi: 1998	Kapılar: 5 KP: yetki., makine.	Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 75 l Tüketim (şehir/otoyol): 9,9 / 6,3 l / 100 km
  2.3 AT/MT Yayın yılı: 2007 - günümüz Gövde tipi: istasyon vagonu Motor hacmi: 2295	Kapılar: 5 KP: otomatik, mekanik	Yakıt: benzin AI-95 Yakıt deposu kapasitesi: 75 l Tüketim (şehir/otoyol): 15,7 / 9 l / 100 km
  2.7 CRdi Yayın yılı: 2007 - günümüz Gövde tipi: istasyon vagonu Motor hacmi: 2696	Kapılar: 5 KP: yetki., makine.	Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 75 l Tüketim (şehir/otoyol): 11,1 / 8,6 l / 100 km
  3.2 ben V6 24V Yayın yılı: 2007 - günümüz Gövde tipi: istasyon vagonu Motor hacmi: 3199	Kapılar: 5 KP: otomatik, mekanik	Yakıt: benzin AI-95 Yakıt deposu kapasitesi: 75 l Tüketim (şehir/otoyol): 19,2 / 12,6 l / 100 km

• Acil durumlarda yapılacaklar
• Sömürü
• Motor

Motor SsangYong Kyron. Genel bilgi SsangYong Kyron

Bölüm 6. MOTORUN MEKANİK PARÇASI

1. GENEL

GENEL FORM

D20DT MOTORLU MODEL

Ana bileşenler

Önden görünüş

Yukarıdan bak

Sağ yan görünüm

Sol yandan görünüm

D27DT MOTORLU MODEL

Ana bileşenler

1. Genleşme tankı soğutucu 2. Motor kancası. 3. Hazne Fren hidroliği. 4. Yıkama sıvısı haznesi. 5. Yakıt rayı. 6. Sigorta kutusu. 7. akümülatör pili. 8. Yakıt filtresi. 9. ABS / ESP bloğu. 10. Besleme pompası. 11. Egzoz gazı devridaim valfi. 12. Hava filtresi birleştirilmiş. 13. Turboşarj. 14. Yağ seviyesini ölçmek için seviye çubuğu.

Önden görünüş

1. Kasnak krank mili. 2. Klima kompresör kasnağı. 3. Servo direksiyon pompası kasnağı. 4. Ara kasnak. 5. Su pompası kasnağı. 6. Alternatör kasnağı. 7. Viskoz debriyaj kasnağı. 8. Otomatik gergi makarası. 9. Otomatik gergi. 10. Tahrik kayışı. 11. Konum sensörü eksantrik mili. 12. Egzoz gazı devridaim valfi. 13. Servo direksiyon pompası. 14. Egzoz gazı devridaim sisteminin merkezi borusu.

Yukarıdan bak

15. Silindir kafası kapağı. 16. Emme manifoldu. 17. Soğutma sıvısı çıkışı. 18. Yakıt rayı. 19. Yakıt basınç sensörü. 20. Yakıt borusu. 21. Meme. 22. Yakıt dönüş borusu. 23. Yağ doldurma kapağı. 24. Kızdırma bujisi. 25. Basınç sensörü vakum güçlendirici. 26. Karter havalandırma valfi ve yağ ayırıcı. 27. Yağ seviyesini ölçmek için seviye çubuğu. 28. Sol EGR borusu.

Sağ yan görünüm

29. Silindir kapağı. 30. Silindir bloğu. 31. Yağ karteri. 32. boşaltma tapası. 33. Turboşarj. 34. Egzoz gazı devridaim sisteminin sağ borusu. 35. Karter havalandırma valfi ve yağ ayırıcı. 36. Yağ seviyesini ölçmek için seviye çubuğu. 37. Egzoz manifoldu.

Sol yandan görünüm

38. Yakıt pompası yüksek basınç. 39. Vakum turbo şarj yükseltici modülatörü. 40. Egzoz gazı devridaim sistemi için vakum modülatör valfi. 41. Egzoz gazı devridaim valfi.

BENZİNLİ MOTORLU MODEL SERİSİ "E" (E23)

1. Kütle hava akış sensörü. 2. Hava girişi. 3. Silindir kafası kapağı. 4. Ateşleme sargısı. 5. Buji konnektörü. 6. Yakıt dağıtıcısı. 7. Yakıt brülörü. 8. Mezuniyet eksantrik mili. 9. Emme eksantrik mili. 10. Valf kaldırıcı. 11. Giriş valfi. 12. Emme manifoldu. 13. Silindir kapağı. 14. Egzoz manifoldu. 15. Kılavuz tüp yağ çubuğu. 16. Bağlantı çubuğu. 17. Krank mili. 18. Motor montaj braketi. 19. Başlatıcı. 20. Motor karteri. 21. Yıldız yağ pompası. 22. Yağ karteri.

23. Eksantrik mili faz değiştirici. 24. Yağ doldurma kapağı. 25. Motor süspansiyonu için braket. 26. Soğutma sisteminin fanı ve viskoz kaplin. 27. Yağ filtresi. 28. Zamanlama zinciri tahriki. 29. Yağ pompası tahrik zinciri. 30. Yağ alımı. 31. Yağ pompası. 32. Çevre dişli veya tahrik diskli volan. 33. Piston.

BENZİNLİ MOTORLU MODEL SERİSİ "E" (M162)

1. Kütle hava akış sensörü. 2. Hava girişi. 3. Deklanşör rezonatörü. 4. Silindir kafası kapağı. 5. Egzoz eksantrik mili. 6. Emme eksantrik mili. 7. Silindir kapağı. 8. Buji konnektörü. 9. Valf kaldırıcı. 10. Yakıt enjektörü. on bir. Egzoz vanası. 12. Emme manifoldu. 13. Bağlantı çubuğu. 14. Egzoz manifoldu. 15. Krank mili. 16. Motor montaj braketi. 17. Başlatıcı. 18. Motor karteri. 19. Yağ pompası dişlisi. 20. Yağ alımı. 21. Yağ karteri. 22. Tahliye tapası.

23. Eksantrik mili faz değiştirici. 24. Soğutma sisteminin fanı ve viskoz kaplin. 25. Piston. 26. Volan veya tahrik diski. 27. Yağ pompası tahrik zinciri. 28. Yağ dönüş hattı. 29. Zamanlama zinciri tahriki. 30. Yağ pompası.

ÖZEL ALETLER

DİZEL MOTORLAR

Kullanılan bir birimin durumunun ana parametresi, kullanılmış olarak tercüme edilen bir kısaltmadır. Yani, bir süredir kullanımda olduğu için yeni kabul edilemeyecek herhangi bir ürün.

Kullanılmış satın almak, kesinlikle yeni bir parça satın almadan önce maliyetlerinizi önemli ölçüde azaltabilecek riskler. Ve her birime doğrulama ve kurulum için bir süre verildiğinden, size uymuyorsa mallar için her zaman paranızı iade edebilirsiniz. satın alma kararı yeni yedek parça, kullanılmış veya geri yükleme size kalmış.

NE KİLOMETRE - bize göre satın alırken en popüler soru. Ne yazık ki, tüm ülkelerde, Takas'ta bir satıştan veya işlemden önce mesafeyi düşürme veya "bükme" prosedürü uygulanmaktadır. En önemli ve ana faktör kilometre değil, çalışma koşulları ve aralıklardır. satış sonrası servis(özel sıvıların ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi).

YAYIM YILI - verilen parametre otomobilin üretim yılını ve ayını gösterir. Yıllık kilometrenin yaklaşık olarak hesaplanması için yöntemler vardır, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bunlar yalnızca motorun durumunun ve kalan ömrünün bağlı olmadığı sayılardır.

Ünitenin üretim yılını, kilometresini bilseniz bile, ünitenin performansını belirleyemezsiniz.

Elbette bir kilometre icat edebilir ve hiçbir şeyi hiçbir şekilde onaylayamazsınız. Ama firmamız müşterilerini yanıltanlardan değildir. Ancak satıcı, müşterilerine karşı dürüst olmalıdır.

GÖRÜNÜM ayrıca ünitenin (motor, otomatik şanzıman, manuel şanzıman) performansının bir göstergesi değildir. İle dış görünüş sadece tahmin edebilir teknik durum birim, ancak bundan daha fazlası DEĞİL. Kasanın dış kusurlarını görebilir, ekler ama iç aşınma değil.

Herhangi bir motorun "test standında" çalıştırılabileceğine dair bir görüş var. Motoru aracın dışında çalıştırmak mümkündür, ancak yalnızca bir özel motor gerekli tüm sistemler (motor beyni, elektrik tesisatı, yakıt ekipmanı, sigorta kutusu, akü, radyatör vb.), her motor için farklı olduklarını ve hiçbir motor için evrensel bir sehpa olmadığını belirtmek isterim.

Bu nedenlerden dolayı motorun veya şanzımanın çalışabilirliğini kontrol etmek için en azından aracı çalıştırmak, yüklemek, test sürüşü yapmak gerekir ve bu ancak üniteyi doğrudan araca taktıktan sonra mümkündür.

Kullanılmış bir birimi kurmadan önce, kauçuğun kontrol edilmesi ve değiştirilmesi önerilir. teknik ürünler(contalar, triger kayışları, bujiler, zırhlı teller vb.) de değiştirilmeleri önerilir. elektronik sensörler, ataşmanlar, çünkü bu unsurları nakliye kusurlarından korumak her zaman mümkün değildir.

Modern motor veya iletim genellikle birden fazla sensöre sahiptir elektronik kontrolÜnitenin farklı çalışma koşullarında çalışmasını kontrol eden ve bunlardan birinin arızalanması ünitenin bir bütün olarak doğru çalışmasını etkiler.

yükleyebilir miyiz?

Numara. Biz sadece kullanılmış yedek parçaların doğrudan tedarikçisiyiz.

Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 26 Haziran 2018 tarihli Emri N 399 “Kuralların onaylanması üzerine devlet kaydı otomobil Araç ve İçişleri Bakanlığı Karayolu Güvenliği Devlet Müfettişliği'nde onlara römorklar Rusya Federasyonu, Rusya İçişleri Bakanlığı'nın düzenleyici yasal düzenlemelerinin ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın düzenleyici yasal düzenlemelerinin belirli hükümlerinin geçersiz olarak tanınması ve araç tescil belgesinin örnek formu”

17. Bir aracın kaydı, numaralı birimlerin değiştirilmesiyle ilgili kayıt verilerinde değişiklik, usulüne uygun olarak yapılmış bir sözleşmeye veya aracın sahipliğini onaylayan diğer belgelere dayanarak bu Kuralların 4. paragrafının gereklilikleri dikkate alınarak gerçekleştirilir. araç ve (veya) çerçeve, gövde ( kabin) ve katılmaya kabul edilme olasılıklarını teyit eden yol trafiği Rusya Federasyonu topraklarındaki halka açık yollarda.

Bir aracın motorunun tip ve model olarak benzeri ile değiştirilmesi durumunda, araç sahiplerine ilişkin bilgi bankalarına araç sayısına ilişkin bilgilerin girilmesi, üretim sırasında Devlet trafik müfettişliği tescil birimi tarafından yapılır. kayıt işlemleri sahipliğini onaylayan belgelerin sunulması olmadan denetim sonuçlarına dayanarak.

Bugün Güney Kore'deki fabrikalardan birinde üretilen bir arabadan bahsedeceğiz - bu SsangYong Kyron Diesel.

Rusya'da, Sanyeng Kyron SUV'un görünümünün başlangıçta şüpheyle alındığını söylüyorlar, bizim yollarımız için değil. Şüpheci, yabancı bir arabaya gerçek bir ilgiye dönüştükten sonra. Küçük fiyat, evet özellikler arabaların oldukça iyi olduğu ortaya çıktı.

"Koreli" nin artan popülaritesi, yerli otomobil endüstrisini iki SUV montaj fabrikası açmaya karar vermeye sevk etti:

• Vladivostok'ta bir bitki ortaya çıktı;
• İkincisi, Solers fabrikasında Naberezhnye Chelny'de.

Otomobil montaj işletmelerinin açılması, 2 modelin yerli sıvı ticaret katlarında ortaya çıkmasının sonucuydu - bir benzinli versiyon ve bir dizel enerji santrali ve bir türbin hava şişirme sistemine sahip bir SUV. Her iki araba da artan güç, özellikle dizel ile ayırt edildi. Motor gücü 141 N.m'ye çıkarıldı.

SUV'lerin satışa çıkması büyük şehir sakinleri tarafından soğuk karşılandı, ancak arabalar köylüler tarafından hak edilmiş bir takdir gördü. Taşrada motorlu taşıtlar potansiyelini tam olarak ortaya koymuştur. Araba meraklıları, bakım kolaylığı, iyi güç ve toprak yollarda makul hız için her iki modele de hayran kaldılar.

Akslar arasında fark olmadığı için yapısal yenilikler yakıt tasarrufu sağladı. Yenilik, otoyolda dört tekerlekten çekiş kullanmayı imkansız hale getirdi. araba arıyordu seyir hızı sadece arka aksı kullanarak.

Bugüne kadar popüler model, otomatik vites değiştirme ve 2.0 dizel enerji santrali ile SSang Yong Kyron'dur.

Dizel Sanyeng ile ilgili sorunlar

Herhangi bir teknik ne kadar mükemmel olursa olsun, operasyon sırasında kullanıcı kendisine uymayan birçok sistem bulacaktır. Rusya'da üretilen Kore SUV'larında da eksiklikler bulundu - Sanyeng Kyron dizel ile ilgili sorunlar.

Arabanın çalışma yılları hakkında birçok yorum alındı dış detaylar ve düğümler:

• Fark ettikleri ilk şey, vücudun korozyona karşı zayıf korumasıydı. Aşındırıcı kimyasal reaksiyonların oluşmasını kolaylaştırır İnce boya filmi, mekanik hareket. Çiplerin görünümünün ana yerleri belirlenir. Bunlar eşikler, bir başlık ve diğer dış düzlemler, eğriliktir. Beş yıllık çalışmadan sonra arka "silecek" arızasının ortaya çıktığı belirtilmektedir.
• hakkında şikayetler var ön camısıtıcı ile. Küçük bir çakıl taşı bile çarptığında, uzun kırık çizgiler şeklinde hızla camın üzerine yayılan yıldızlar belirir.
• İnternet forumlarındaki motorda, tartışma katılımcıları pek çok iyi şey söylüyor ve tamamen olumlu değil. Bazıları iddia ediyor ki priz SUV sahiplerinin tüm gereksinimlerini karşılar. Diğerleri, tespit edilen eksikliklere dikkat çekerek karşı çıkıyor. Zamanlama zincirinin yetersiz çalışma ömrü için adlandırılmıştır. Eleman motor yağına duyarlıdır.

Yardımcı birimlerin çalışmasını sağlayan merdanenin operasyonel süreci zamanında bırakmadığını söylüyorlar. Ancak tahrik kayışı o kadar dayanıklıdır ki, silindiri değiştirdikten sonra iki dönem "hayatta kalır".

• Soğuk havalarda motorların çok sert çalıştığına dikkat çekiliyor. Takılı piller, uzun ve güçlü bir tork oluşturmak için gerekli güce sahip değildir. krank mili. Ek olarak, normal bir pil, üç yıllık kullanımdan sonra kaynağını sıfıra kaybeder.
• Ani güç kaybı ile sorun yaratırlar. Sebebini sistemde arayın, yönetim işi türbin kompresörü. Düğüm, içine kir girdiğinde savunmasızdır. Bu durumda modülatör, geçiş modunda anında değişiklik yapamaz. Modülü tamamen temizleyerek durumu düzeltin.
• Uzmanlara göre kaprisli yakıt ekipmanının başarısızlığının ikinci nedeni, düşük kaliteli dizel yakıt kullanılmasıdır. Sanyeng Kyron'un birçok kırsal sahibi, akın etmeye çalışıyor yakıt tankı yerli traktörler için tasarlanmış dizel yakıt. Böyle bir yakıt "seçimi" pek iyiye işaret etmez. Aksine, maliyetli onarımlara yol açar veya başarısızlığa neden olur. benzin pompası. Yakıt ekipmanına giren hava, motorun çalıştırılmasını zorlaştıracaktır.

Çalışan sistem

Kore-Rus SUV'sinin önünde çok bağlantılı bir sistem var. Rulmanlar güvenilmez bir yerdir. Sanyeng Kyron dizel ile 30 bin kilometreden sonra büyük sorunların başladığı tahmin ediliyor. Hem ön hem de arka desteklerde işlevsel moddan çıkın. Uzmanlar bunun neden olduğu sorusuna cevap verebilir. Ama şimdi bile tahmin edebilirsiniz - araba, tüm segmental parçalar tarafından Rus yollarına uyarlanmamıştır.

Arkadaki sağlam aks, yaylarla ilgili zayıflıklara sahiptir. Birkaç yıl sonra, biraz sarkıyorlar. Birçok sürücü, Rexton arabasında kullanılan yayları Sang Yong Kyron'a uyarlar. En iyi sağlamlık ve dayanıklılık için onları seçin.

Direksiyon sistemi

Direksiyon sisteminin uçlarında dinamik stres yaşanır. Araba 30 bin kilometre koştuğunda başarısız oluyorlar.

Direksiyon rafı, aracın aktif çalışması sırasında daha dayanıklıdır. Araba ile 100 bin kilometre gittikten sonra "talepler" değiştirme. Nadiren böyle bir koşunun gerisinde kalıyor ve direksiyon simidine yol açan darbelerin görünümü ile uyumu işaret ediyor. Direksiyon kremayerinin aşınması nedeniyle kardan sisteminde artan boşluk vakaları kaydedilmiştir.

Elektrikçi

Doğrudan araç bileşenlerine elektrik beslemesinin işlevselliği herhangi bir şikayete neden olmaz. Harika işler.

Bileşenlerin ve sistemlerin verimli çalışmasını özellikle etkilemeyen ikincil yönlerde sorunlar var Motorlu araç. Aynaların eklenmesini ve ısınmasını sağlayan mekanizmaların çalışmasında erken arızalar fark edildi. Genellikle kabindeki ön koltuklara sıcaklık sağlayan özel iplikler yanar.

İletim sorunları

2005 yılından itibaren otomobil, 5 vitesli otomatik şanzıman ile eksiksiz bir set halinde ülkenin likit pazarına teslim edildi. Üreticilere vites sayısının yetersiz olduğu görüldü. 4 yıl sonra, altı vitesli bir yedek vardı. Ancak değiştirme kusurları ortaya çıkardı. Sonuç olarak, en iyisini istedik ama her zamanki gibi oldu. 120 bin kilometrelik bir araba ile sarsıntılar ortaya çıkıyor, vites değiştirirken sarsıntılar oluyor. Bu, sürücüleri uyarmalıdır, çünkü gecikmeli onarımlar ünitenin daha sonra elden çıkarılmasıyla doludur.

Genel olarak, şanzıman rutin bakım gerektirir. Yağı düzenli olarak değiştirin. iyi ile bakım işle ilgili soru yok kardan mili. Dıştan takmalı motor yatağı, 150 bin kilometre veya daha fazla koşan bir arabada bile arızalanmıyor.

Cahil sürücüler için, rulmanın ve kardan mili, yalnızca birlikte değiştirilmelidir. Ve onları değiştirmek pahalıdır.

Çözüm

Unutulmamalıdır ki Rusya'da Sang Yong Kyron hala SUV unvanını elinde bulunduruyor. Hakkında şikayetler olmasına rağmen en iyisidir. Alıcının makul bir fiyat ve rahat çalışma satın alma arzusunu motive eder. Bir SUV düşünmeniz için başka nedenler de var, ancak yukarıdaki gerçekler, Sang Yong Kyron'u seçmeniz için yeterli.

Video incelemesi SsangYong Kyron

Çerçeve cipi SsangYong Kyron girdi seri üretim 2005 yılında Başlangıçta Naberezhnye Chelny'de toplandı, daha sonra üretim tesisleri Vladivostok'a taşındı.

Teknik dolum ve ekipman

Kore SUV'sinin yerden yüksekliği 210 mm'dir. Dört tekerlekten çekiş için Yarı Zamanlı sistem kullanılır, merkez diferansiyel eksik. Sürücü, çekiş dağılımını bağımsız olarak kontrol ederek şu modlardan birini seçer: 2H, 4H, 2L, 4L. 4L modu bir vites küçültme içerir.

Güç üniteleri olarak 2,0 ila 3,2 litre hacimli motorlar kullanılır. Rusya'ya yalnızca iki versiyon teslim edildi: SsangYong Kyron 2.3 benzinli ve 2.0 dizel. Bu motorlar, dört, beş veya altı kademeli beş ileri manuel ve otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiştir.

Modelin temel versiyonları bile zengin donanıma sahiptir: ABS, EBD, klima, ısıtmalı koltuklar, tam güç aksesuarları. Üst versiyonlarda klima kontrolü, ESP, deri iç mekan, iyi bir ses sistemi ve açılır tavan göze çarpıyor. Makul bir para için, Mercedes-Benz'den ödünç alınan güvenilir güç ünitelerine sahip sağlam donanımlı bir cip elde ettiğiniz ortaya çıktı. Bu birimler üretilebilirliğin yüksekliği olarak kabul edilemez. Ama zamana göre test edildiler, kendilerini iyi kanıtladılar efsanevi modeller Alman otomobil üreticisi.

SsangYong Kyron motorunun güçlü ve zayıf yönleri

D20DT

2.0L dört silindirli turbo dizel motor 141 hp güç üretiyor. İle birlikte. güç, tork ise 310 Nm'ye ulaşır. Mercedes-Benz lisansı altında üretilmiştir. uygun bakım yaklaşık 250 bin km sorunsuz gidiyor. Zayıf nokta zamanlama zinciri gergisi düşünüldüğünde, bazı araç sahipleri sıkışmış gergi makarası tahrik kayışı, yapışkan kızdırma bujileri ve -25°C'nin altındaki sıcaklıklarda çalıştırma sorunları. Bunun olmasını önlemek için, standart pili bir analog ile değiştirmeniz önerilir. daha büyük kapasite- 90 Ah üzerinde ve ayrıca yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapın. Dizel yakıtın kalitesinden emin değilseniz, ona bir katkı maddesi ekleyin. Bu, yakıttaki suyu uzaklaştıracak, kısmen veya tamamen donma riskini en aza indirecektir. setan sayısı, katalizör üzerindeki yükü azaltın ve partikül filtresi, yanma odasını temizlemeye ve koku gidermeye yardımcı olacaktır segmanlar Yakıt enjektörlerini aşınmaya karşı korur.

Genellikle 150 bin km'den fazla bakım yapmayan D20DT turboşarjın ömrünü uzatmak için, otoyolda yoğun sürüşten hemen sonra motorun kapatılmaması tavsiye edilir. Birkaç dakika çalışmasına izin verin rölanti. Mümkünse bir turbo zamanlayıcı takın.

Bu nedenle, SsangYong Kyron D20DT'nin ara sıra meydana gelen arızalarına rağmen, kötü kalite yerli yakıt, iklimsel özellikler, zamansız servis, dizel versiyon talep var. Bunun nedeni iyi dinamik performans ve düşük akış yakıt - kombine çevrimde 100 kilometrede 7,5 litreden. Ancak mümkün olduğu kadar uzun süre sorunsuz bir sürüşün keyfini çıkarmak için, bakım planına sıkı sıkıya uymanızı ve motora profilaktik bakım uygulamanızı öneririz. ICE yağlama sistemine 7,5 litre yağ konur. Çift işlem için bir pakete ve bir pakete ihtiyacınız olacak. Katkı maddesi, çalışma yüzeylerinde düşük sürtünme katsayısına sahip yoğun bir sermet tabakası oluşturur - 0,003 ila 0,007. Bu, yerel sıcaklıkları düşürecek, oksidasyon ve yağ ayrışma süreçlerini yavaşlatacaktır. Yeni oluşan katman, metalin kendisiyle aynı doğrusal termal genleşme katsayısına sahip olduğundan, deformasyon stresine maruz kalmaz. Kalınlığı 0,7 mm'ye ulaşabilir ve yapının kendisi mikro gözeneklidir, bu da yağ filmini çalışma yüzeyinde tutmaya yardımcı olur.

Katkı kullanımı sayesinde aşınmış temas yüzeyleri eski haline getirilip güçlendirilecek, sıkıştırma normale dönecek, yakıt tüketimi en az 1 litre azalacak ve soğuk çalıştırma sırasındaki aşınma azalacaktır. , RVS-Master motor çalışırken, yağ ve yakıt tüketimi arttığında yardımcı olur.

G23D

Benzin 2.3 litre ssangyong motor Kyron sayıları 150 Beygir gücü güç. Sıralı dört silindirli kurulum - 111.'nin prototipi Mercedes-Benz motoru. Ağır bir araç için oldukça zayıf olmasına rağmen, ev tipi AI-95 benzininde bile mükemmel sürüş sağlar. dört tekerlekten çekişli jip. G23D'nin dezavantajları arasında sızdıran krank mili arka yağ keçesi ve contası vardır. vana kapağı, arızalı oksijen sensörleri. Kaynağa gelince, G23D 300-400 bin km'nin altına inebilir. Ana şey, uygun şekilde bakımını yapmak, aşırı ısınmayı, su darbesini vb. önlemektir.

Dinamiklerin kötüleştiğini ve SsangYong Kyron tüketiminin arttığını düşünüyorsanız, kapsamlı bir teşhis yapmanız gerekecektir. Doğal aşınma ve yıpranma durumunda güç ünitesi RVS Master katkı maddesi, sıkıştırmanın geri yüklenmesine, tüketimin ve gücün normalleştirilmesine yardımcı olacaktır. yağlayıcıda içten yanmalı motor sistemi 7,5 litre yağ. Bu nedenle, bir tedavi için paketin yarısına ihtiyacınız olacak. Katkı maddesinin kullanımından elde edilen sonuçlar aşağıdaki gibidir:

• Sürtünme birimlerinin restorasyonu ve sertleştirilmesi.
• Yağ sistemindeki artan basınç.
• Azaltılmış yağ ve yakıt tüketimi.
• Gürültü ve titreşim seviyelerinin en aza indirilmesi.
• Sıfırın altındaki sıcaklıklarda başlatmanın basitleştirilmesi.

Manuel şanzıman ve otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekişli SsangYong Kyron'un kaynağını artırmak

Temel sürümde kore SUV beş vitesli bir mekaniği ile donatılmıştır. ile Chiron için dizel içten yanmalı motor beş ileri otomatik şanzıman kullanılıyor ve G23D benzinli model önce dört bantlı, ardından altı bantlı otomatik şanzımanla donatıldı. -de otomatik şanzımanlar benzer arızalar: sarsıntılar, geçiş yaparken seğirme, otomatik şanzıman geçişi Acil modu, kontrol ünitelerinin arızası. Bunun beş vitesli motorda olma olasılığı daha düşük olsa da otomatik Mercedes-Benz- 722.6. Dikkatli kullanımla 400-500 bin km yürüyebilir. Ancak altı vitesli DSI-6 M78 daha az güvenilirdir. Tork konvertörü genellikle arızalanır, görünür garip titreşimlerşanzımanda müteakip hasar ile.

​

SsangYong Kyron otomatik şanzımanın daha uzun süre çalışması için ona bir katkı maddesi uygulamanızı öneririz. Bu, dişlileri, dişli çarkları geri yükleyecek, kutunun sesini azaltacak, titreşimleri ortadan kaldıracak, geçişi kolay ve pürüzsüz hale getirecektir.

İçin mekanik kutu ve dört tekerlekten çekişli SsangYong Kyron katkısı uygundur. Sürtünme yüzeylerinde bir sermet tabakası oluşturacaktır. Ama farkında ol, sür Tüm tekerlekten çekiş tüm yıl boyunca şehir ve otoyol çevresinde buna değmez. Bu pahalı bir arıza ile doludur aktarım kutusu. Halka açık yollarda normal sürüş için 2H'yi ve kum, çamur, kar için 4H'yi kullanın.