Mercedes-Benz, yeni nesil A-Serisi ile sportif tutkular ile daha fazla konfor arasındaki boşluğu ustalıkla kapatıyor: DYNAMIC SELECT modları sayesinde aracın karakteri bir saniye içinde dönüştürülebiliyor; A-Serisi ya daha konforlu, daha sportif, hatta daha ekonomik hale geliyor.
Mercedes-Benz A-Serisi (2016)
Aynı zamanda Mercedes-Benz mevcut motor yelpazesini de genişletiyor. Giriş seviyesi modeli, 75 kW (102 hp) motora sahip A 160'tır (Rusya Federasyonu'nda mevcut değildir). Verimlilik açısından yeni şampiyon, 80 kW (109 hp) motora ve 89 g/km CO2 emisyonuna sahip A 180 d BlueEFFICIENCY Edition'dır (Rusya Federasyonu'nda mevcut değildir).
Yeni nesil A-Serisi otomobiller Temmuz 2015'ten itibaren siparişe hazır.
“2012, kompakt otomobil segmentinde bir dönüm noktasıydı. Yeni A-Serisi selefiyle radikal bir kopuş gösterdi. Ve başarıyla: Kompakt sınıftaki en ilerici model olan bu gövde, Mercedes-Benz markasının gençleşmesine önemli bir katkı sağladı. Ve şimdi bu yeniden şekillendirmeyle, birçok müşterilerimizin daha fazla konfora yönelik isteklerini, dinamiklerden ödün vermeden karşılıyoruz," diye açıkladı Mercedes-Benz Otomobil Satışlarından Sorumlu Daimler AG Yönetim Kurulu Üyesi Ola Källenius. "Aynı zamanda A-Serisi, Mercedes-Benz model yelpazesinde kapsamlı akıllı telefon entegrasyonu sunan ilk modeldir" diye ekledi.
Duyusal netlik tasarımı
Etkileyici çizgiler, dinamik kıvrımlar ve coupe tarzı pencere silueti, "duyusal netlik" olarak bilinen bir tasarım felsefesini takip ederek A-Serisi'nin dış karakterini tanımlar. Yeni, daha eğimli ön tampon, şekliyle sürekli olarak konsepte hitap ediyor araba Konsepti A-SINIFI (2011).
Elmas tarzı radyatör ızgarasıyla yeni LED farlar Yüksek Performanslı farlar (isteğe bağlı; A 45 için - temel paketin bir parçası) ve ayrıca yeni tasarlanmış arka lambalar ve taşınmaz bir şekilde yerleşik arka tampon Egzoz egzoz borularıyla bu yeni nesil, kompakt otomobil segmentinin başarılı bir temsilcisi olarak A-Serisi'nin sportifliğini ve dinamizmini vurguluyor.
İyi monte edilmiş göstergeler ile zarif kadran grafikleri ve elektroliz kaplama anahtarların kombinasyonu, otomobilin artık 20,3 cm'ye (8 inç) kadar diyagonal seçeneği olarak sunulan geniş ana ünite ekranı gibi iç mekanın zarafetini artırıyor.
Yeni renkler ve malzemelerin yanı sıra ön panel kaplamasındaki yeni yüzey kaplamaları yeni bir ambiyans yaratıyor. Yenilikler arasında özel paketin bir parçası olan Sahra beji/siyah rengindeki derinin yanı sıra yeni tasarım Style serisindeki koltuklar - kırmızı veya yeşil desenli.
A-Serisi'nin donanım programı pek çok açıdan genişletildi: LED Yüksek Performanslı farlar ve on iki renk moduna ve beş seviyeli karartmaya sahip isteğe bağlı Ortam Aydınlatması artık mevcut. Bir diğer yeni özellik ise tüm ürün gruplarında standart olarak sunulan koltuk minderinin derinliğini 60 mm'ye kadar ayarlama yeteneğidir.
Başarılı Formula 1 takımı MERCEDES AMG PETRONAS tarzındaki heyecan verici tasarımıyla özel Motorsport Edition, öncelikle motor sporları tutkunlarına hitap ediyor. Böylece ön ve arka tamponların trim elemanları petrol yeşili rengine boyanırken, aynı rengi jant kenarlarında da bulacaksınız. alaşım jantlar AMG.
Petrol yeşili vurgular AMG arka kanadını ve dış ayna muhafazalarını da süslüyor (yalnızca A 250 Sport ve A 250 Sport 4MATIC modelleriyle birlikte). İç mekanda özellikle hava deflektörlerinin etrafındaki petrol yeşili halkaların yanı sıra aynı renkteki kontrast dekoratif dikişler dikkat çekiyor.
Spor koltuklar siyah deri/mikrofiber DINAMICA kombinasyonuyla kaplanmıştır ve emniyet kemerleri petrol yeşili kontrast çizgilerle süslenmiştir. Özel versiyon “Motorsport Edition”, A 200/A 200 d'den başlayan tüm modeller için mevcuttur (A 45 hariç).
Motorlar: ünite yelpazesi genişletildi
Yeni A-Serisi otomobil serisi, 75 kW (102 hp) motora sahip daha genç model A 160 (Rusya Federasyonu'na verilmemektedir) ile açılıyor. Verimlilik açısından yeni şampiyon, 100 km'de 3,5 litre yakıt tüketen, 80 kW (109 hp) motora sahip A 180 d BlueEFFICIENCY Edition'dır (Rusya Federasyonu'nda mevcut değildir). karma döngü NEFZ'ye (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü) göre. CO2 emisyonu 89 g/km'dir. Bu mükemmel performans, verimliliği artırmaya yönelik çeşitli önlemlerin sonucudur. Seçenekler de güncellendi mekanik şanzıman dinamik A 250 ve A 250 Sport modelleri için.
130 kW (177 bg) gücündeki A 220 d (Rusya Federasyonu'nda mevcut değildir) artık eskisinden (5 kW/7 bg kadar) biraz daha güçlüdür, tıpkı A 250 Sport ve A 250 Sport 4MATIC spor modelleri gibi ( Rusya Federasyonu'nda mevcuttur), artık önceki 155 kW (211 hp) yerine 160 kW (218 hp) güce sahiptir. Şanzımanla birlikte çift kavrama 7G-DCT A-Serisi artık hareketsiz durumdayken daha da hızlı hızlanma sağlayan "Kaldırma Yardımı" fonksiyonunu alıyor. Toplamda hat 17 değişiklik içeriyor. Ayrıca sürücünün çevreye duyarlı bir şekilde araç kullanmasını kolaylaştırmak için “ECO göstergesi” de yeni bir formda karşımıza çıkıyor.
Yeniden şekillendirme ile birlikte A-Serisi Mercedes-Benz için mevcut sürücü seçeneklerini tanımlamak üzere yeni terminolojiyi tanıtıyor bu bedenin. Benzinli versiyonlar dijital işarete bir ekleme almazsa, o zaman dizel versiyonları"CDI" kısaltmasının yerini küçük harf "d" aldı - örneğin, A 200 CDI'nin analogu artık A 200 d olarak adlandırılıyor.
Süspansiyon: Tek tuşla konfor
DYNAMIC SELECT sistemini kullanarak, bir düğmeye dokunarak otomobilin karakterini bir saniyede değiştirebilirsiniz: sürücünün isteği üzerine motor, vites kutusu, süspansiyon, direksiyon ve klima kontrolünün özellikleri dönüştürülecektir. Dört sürüş modu "Konfor", "Spor", "Eco" ve "Bireysel" üst kontrol panelindeki anahtar kullanılarak rahatlıkla değiştirilebilir.
A 200 d 4MATIC, A 220 4MATIC, A 220 d, A 220 d 4MATIC, A 250 4MATIC, A 250 Sport ve A 250 Sport 4MATIC modelleri standart olarak DYNAMIC SELECT ile donatılmıştır. Ayrıca AMG Line'a sahip tüm araçlar ve ayrıca 7G-DCT otomatik şanzımanla veya alçaltılmış sürüş yüksekliğine sahip süspansiyon versiyonlarından biriyle donatılmış araçlarda standart olarak DYNAMIC SELECT sistemi bulunuyor. Her iki BlueEFFICIENCY Edition modeli hariç diğer tüm modeller için DYNAMIC SELECT bir seçenek olarak mevcuttur.
DYNAMIC SELECT sisteminin uyarlanabilir amortisör kontrol sistemi (isteğe bağlı) ile kombinasyonu, otomobilin özelliklerini düzenlemek için çok daha fazla olanak sağlayacaktır. Bu durumda sürücü, aracın sönümleme özelliklerini değiştirmek için DYNAMIC SELECT anahtarını kullanabilir.
Daha fazlası ile Konfor modu arasında seçim yapılabilir. rahat karakteristik sönümleme kuvvetleri ve sportif sert sönümleme ayarına sahip "Spor" modu. Aynı zamanda amortisörlerin özelliklerini hesaplamak için hızlanma sensörleri kullanılarak vücut hareketleri kaydedilir ve aracın durumuyla ilgili mevcut bilgiler de dikkate alınır, örneğin:
- direksiyon açısı,
- direksiyon açısının değişme hızı,
- yaw anı.
Bundan sonra oransal kontrol valfine, yağ akışını ve dolayısıyla amortisörlerin her birinin özelliklerini değiştiren bir kontrol elektronik sinyali gönderilir. Amortisör kontrol sistemi kademesiz olarak çalışarak her tekerleğin özelliklerini ayrı ayrı ayarlar.
Multimedya: akıllı telefon entegrasyonunda lider
Yeni nesil A-Serisi ilk temsilci oldu model aralığı Kapsamlı akıllı telefon entegrasyonu sunan Mercedes-Benz: Apple CarPlay (iPhone® sahipleri için) ve MirrorLink® bilgi-eğlence sistemleri 2016'nın başından itibaren satışa sunulacak.
Örneğin telefon aramaları yapmak, navigasyon yapmak ve müzik dinlemek, SMS mesajları ve e-postalar alıp göndermek ve Siri ses kontrolü için kullanılan Apple CarPlay uygulamaları desteklenmektedir. Sürücünün yoldayken dikkatinin gereksiz yere dağılmasını önlemek için, otomobilin ekranında akıllı telefondan yalnızca o anda önemli olan bilgiler görüntüleniyor.
Aynı zamanda A-Serisi yeni nesil telematik sistemine de kavuştu. Daha sezgisel kullanımın yanı sıra, otomobilin daha da büyüyen ana ünitesi ekranındaki animasyonlu menüler ve görsel çözümlerin kullanımı yoluyla işlevlerin özel, canlı netliğiyle öne çıkıyor. Ekran artık 20,3 cm (8 inç) diyagonal ile özelleştirilebilir; bu, öncekinden en az 2,5 cm (1 inç) daha büyüktür.
Yardımcılar: daha verimli destek, isteğe bağlı olarak LED farlar
ATTENTION ASSIST'ten uyarlanabilir hız sabitleyici DISTRONIC PLUS'a kadar çeşitli sürücü destek sistemleriyle A-Serisi sürücüsünü destekler ve korur. Yardımcı sistemler kısmen değiştirildi.
Böylece, standart olarak monte edilen çarpışma önleme sistemi COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, önceki COLLISION PREVENTION ASSIST sisteminin aksine (uyarlanabilir sistem sayesinde radar tabanlı güvenlik aralığı kontrolü ve fren desteği) acil frenleme), yeni bir ek özelliğe sahiptir: çarpışma kazası riskini azaltmak için otomatik kısmi frenleme.
ATTENTION ASSIST sürücü yorgunluğu izleme sistemi de (standart olarak kurulu) iyileştirildi: artık beş seviyeli bir gösterge kullanarak sürücünün mevcut Dikkat Seviyesini gösteriyor ve daha geniş bir hız aralığında (60 ila 200 km/saat) çalışıyor.
1.550.000 ruble'den* *Mercedes-Benz A-Serisi'nin kesin maliyeti için lütfen en yakın Mercedes bayinizle iletişime geçin.
Mercedes, kompakt, önden çekişli ve son derece çekici bir otomobil yaratarak bir devrim yaratmayı umuyordu çünkü bu sıfatların tümü şimdiye kadar kaportasında üç köşeli yıldız bulunan otomobillere uygulanamazdı. Ancak sonuçta darbe İsveçliler tarafından gerçekleştirildi ve bu darbe Mercedes şirketine pahalıya mal oldu.İsveçli bir otomobil dergisi tarafından yapılan testler sırasında, yepyeni bir A-Serisi testi asla yapılmaması gereken bir şeyi yaptı; geyik testi sırasında ters döndü. Gazeteciler bu dikkatsizliği nedeniyle onu affetti mi? Sana yalvarıyorum! Aynı gün Mercedes'in yayınladığı haber tehlikeli araba Keskin bir şerit değişimi sırasında kulaklarının üzerinde durmaya hazır olan , tüm dünyanın etrafında uçtu. Akela kaçırdı!
O günlerde şirketin Stuttgart'taki genel merkezinde neler yaşandığını ancak tahmin edebiliriz. Ancak tahmin bile etmeden, böyle bir “bilgilendirme”nin ezelden beri burada görülmediğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Bugün dedikleri gibi, ihtiyaç duyulan şey simetrik bir cevaptı ve gelmesi uzun sürmedi: Tam incelemeÜretilen tüm A sınıflarının tamamı ve bunlara şirket tarihindeki en karmaşık stabilizasyon sisteminin kurulumu, bu dogmayı derhal ortadan kaldırmak için tasarlandı. uzun araba sürdürülebilir olamaz.
O andan itibaren çifte şevkle bebeğe saldırdılar. Mercedes'in ürünlerini sattığı dünyanın her ülkesinde test arabaları vardı, orada çalışan tüm gazeteciler bu kötü şöhretli yerlerden geçmeyi kutsal görevleri olarak görüyorlardı. geyik testi ve kız kardeşi yüksek hızlı yılan. A sınıfına hakkını vermeliyiz; ikinci bir hata yapmadı. Şu andan itibaren, İsveç test sahasındakinden daha yüksek hızlarda bile, araba tekerlekleri asfalttan kaldırmadı ve sadece lastiklerle acınası bir şekilde ciyakladı, ancak düşmedi. Statüko yeniden sağlandı ve dikkat tek bir zayıf noktaya değil, makinenin tamamına çevrildi. Ancak darbe olmadan da tartışılacak bir şey vardı.
Almanca Sandviç
A-Serisi, markanın hayranlarının muhafazakar kesiminin hemen otomobili "sahte Mercedes" olarak nitelendirdiği önden çekişli sisteme ek olarak diğerlerini de gövdesinde sakladı. ilginç özellikler. Bunlardan en önemlisi, araca çift dip sağlayan "sandviç" tasarımı olarak düşünülebilir. Yeniliğin özü, arabayı kısaltmak için motoru kısmen kaputun altından dingil mesafesinin merkezine yaklaştırmaktı, ancak aynı zamanda önden bir kaza durumunda ağır ve sıcak güç ünitesi kabine düşmez. Sonuç olarak, motor kısmen zeminin altında kaldı ve önden çarpışma sırasında vites kutusuyla birlikte oraya doğru yer değiştirdi. Zarif ve verimli – saf Mercedes tarzı.Bir diğer teknik bilgi ise iç mekandı Mercedes A sınıfı. Yüksek tavan, kabindeki yolcuların arabayı rakiplerin arabalarına göre daha geniş algılamasına olanak tanıdı (en azından beşinci bir kişi içeri girmeye çalışana kadar). Ve her şey yoluna girecekti ama yeni ürünün fiyatı, ambleminden bile daha fazla, Mercedes kökenlerini gösteriyordu. Ancak küçük bir arabanın üzerindeki yüksek fiyat etiketi bile A-Serisi'nin en çok satanlar arasına girmesini engellemedi - 7 yıllık üretim boyunca 1,1 milyon kopya satıldı. İftiracıların "gerçek değil" olarak göstermeye çalıştığı bir araba için hiç de kötü bir sonuç değil.
Bir sonraki seviyeye taşımak
İkinci neslin ortaya çıkışı, daha fazla gelişmenin vektörünü işaret ediyordu: Sandviç tabanlı tek hacimli bir araba fikrinden vazgeçmemeye, arabanın "şirinliği" nedeniyle karar verdiler. güçlü bir vuruş. Yumuşak çizgilerin yerini keskin açılar aldı; bu, gözle görülür şekilde artan boyutlarıyla birlikte, çocuğun büyüdüğünü anlamlı bir şekilde gösteriyordu. Peki alıcılar buna alıştı mı?Genellikle olduğu gibi, yıllar geçtikçe daha az radikal tepki duyuldu; insanlar Mercedes'in böyle olabileceği gerçeğine alıştı. A-sınıfını isteyerek satın aldılar, özellikle artık artan boyutları ve taşıma kapasitesiyle selefinin rolüne daha da uygun olduğundan. aile arabası. Ancak yine de en azından bu sınıfta daha fazla büyümesi engellenecek.
B-sınıfını, birinci ve ikinci nesillerin A sınıflarının doğrudan devamı olarak düşünmek, adında alfabenin ilk harfini taşıyan üçüncü nesil otomobillere göre daha kolaydır. 2012 yılında uygulamaya konulan bu yasayla artık “aşka”nın hedefinin ev kadınları değil, gençler olduğu açıkça ortaya konmuştu.
Bundan önce genç Benz, BMW 1 Serisi ve Audi A3'ten ayrı duruyordu, şimdi kısık farlarının tehditkar bakışları onlara yöneliyordu. Daha uzun ve daha "öfkeli", alıcıya teklif etmeye hazırdı geniş salon ve direksiyon başında çok eğlenceli. İkincisi özellikle A 45 AMG versiyonu için tamamen geçerlidir.
Spor modifikasyon, fiyatından otomobilde uygulanan teknolojilere kadar her yönüyle diğer A sınıflarından ayrılıyor. Dünyanın en güçlü 2 litrelik motorunu alan bu araba, yalnızca diğer arabaları sollamaya hazır değildi - hayır, onları küçük düşürmek istiyordu.
Süper arabaların bile stop lambası yarışında bu canavardan korkmak için her türlü nedeni vardı. Bilmiyorsan asla böyle bir şey düşünemezsin kompakt araba 381 gücünde bir motor kurabilirsiniz beygir gücü ancak AMG bunu mümkün kıldı ve 4,6 saniyede 100 km/saat hıza ulaşan gerçek bir roket elde etti.
Bugün bile, birkaç yıl sonra, montaj hattında A 45 AMG, birçok yarışçının ve araba koleksiyoncusunun koleksiyonlarında olmasını istediği dünyanın en güçlü kompakt spor otomobili olmaya devam ediyor. Doğal olarak, frenler, süspansiyon ve güvenlik sistemleri ateşli kalbe uyacak şekilde seçildi: Araba sadece hızlanmakla kalmıyor, aynı zamanda birçok kişiden daha hızlı durabiliyor; bu da ona meydan okumaya karar verenleri defalarca başarısızlığa uğrattı.
Ancak AMG'nin modifikasyonu ne kadar iyi olursa olsun, niş bir üründü ve hala da öyle, oysa ana pazar umutları her zaman sıradan A sınıflarına bağlanmıştı. Bu umutların bir temeli var mıydı? Bunu anlamanın en kolay yolu sürüş sırasındadır.
Araba!
İlk A sınıfına yaklaşırken, bir kişinin çoğu zaman bir gülümsemesi vardı (yüzünde olmasa da en azından düşüncelerinde). Bu modelin üçüncü temsilcisi bizi bambaşka bir havaya sokuyor; sanki şöyle diyor: Haydi herkesin arka tamponunu tekmeleyelim! Bu artık sevimli bir bebek Benz değil, bu baş belası bir genç Benz. Peki, modelin bu neslinin piyasada göründüğü sırada tam olarak 15 yaşında olduğunu hesaba katarsak, o zaman her şey uyuyor: bu yaşta hormonlar tüm hızıyla devam ediyor ve etraftaki insanlar ikiye ayrılıyor onların yerine konulması gerekenler ve onların yerine konulması gerekenler. Bu A sınıfı, hayatının ilk günlerinden itibaren her ikisiyle de ustaca başa çıktı.
Her motorda iyi çekiş ve Mercedes uzmanlarının kabine net, bilinçli ve hassas dozajda izin verdiği zengin motor sesi, sürücüye doğru ruh halini sağlar. Evet konforlu araba, ancak diğer arabaları geçerken kendinizi en rahat hissedersiniz, onlar da Mercedes olsalar bile.
7G-DCT şanzıman kendisine tahsis edilen güç ünitelerine bu kadar net bir şekilde ayarlanmamış olsaydı bu imkansız olurdu - bunları biliyor ve hissediyor, ancak sonunda vites geçişlerini hissetmiyorsunuz, bunun yerine yalnızca sürekli kendinden emin bir hızlanma hissediyorsunuz, ki bu hiçbir şey değil müdahale eder. Bu, kanat tulumuyla uçmak gibidir; özgürlük hissinin içinde kendinizi kaybedebilirsiniz. Etrafta yoğun trafik olsa bile.
Zengin iç dünya
Bu Mercedes'in iç mekanı da size özgürlük hissi veriyor. İşin içine girdiğinizde sizi sakinleştiren ilk şey şu düşüncedir: hayır, aldanmadınız, bu son konuya kadar Benz. Bir sandalyeye oturduğunuzda, böyle bir "koltuk" seçimi için ne kadar toplantı, test ve çalışmanın yapıldığını tam anlamıyla hissediyorsunuz. Rahattır, ancak açıkça sportif bir dokunuşa sahiptir - geliştirilen yan destek, bu arabanın sadece dönüş yapmakla kalmayıp aynı zamanda bunların içinden uçacağını da göstermektedir.Büyük hız göstergesi ve takometre kadranlarına sahip gösterge paneli de aynı düşünceleri akla getiriyor ve Mercedes süper otomobillerinde daha önce gördüğümüz hava kanallarının açıkça burada olmasının bir nedeni var - bu, markanın "alıntıyı" takdir etmesi gereken hayranları için bir detay. Ve sporun bu modelin kanında olduğunu anlayın.
Spor ama çilecilik değil. Yapım kalitesinde hata bulamazsınız, bu aynı zamanda bir tür alıntıdır: sonuçta A sınıfı bir giriş biletidir. Mercedes dünyası, yaptığı bu markanın atmosferinin kapısını da açmalıdır. Deri, karbon fiber parçalar; her şey aynı seviyede. Ve engebeli yüzeylerde nasıl da sürüyor! Akrabalarının çoğundan daha kısa gövde ve dingil mesafesine rağmen. A sınıfı, yoldaki dalgalanmaları, derzleri ve astarı çok elastik ve yumuşak bir şekilde (deyim yerindeyse) idare eder. Bu bebek ayaklarını yere basmıyor ama yumuşak patileriyle işini aceleyle yapıyor.
Yırtıcı bir atış için pençelerinize güç verip vermeyeceğiniz veya etkileyici bir yürüyüş için rahatlayıp bırakmayacağınıza karar vermek size kalmış; Dynamic Select sisteminin modlarını değiştirmek, otomobilin karakterini tamamen değiştirerek onu sportif-sert veya Mercedes-yumuşak hale getirir.
Özellikler
|
Mercedes-AMG A 45 4MATIC |
|||||||
|
Silindirlerin sayısı ve düzeni |
|||||||
|
Çalışma hacmi (cm³) |
|||||||
|
Nominal güç (dev/dak'da kW [hp]) |
|||||||
|
Nominal tork (rpm'de N∙m) |
200/1.250–4.000 |
475 / 2.250–5.000 |
|||||
|
Sıkıştırma oranı |
|||||||
|
0'dan 100 km/saat'e hızlanma |
|||||||
|
Azami hız(km/saat) |
|||||||
|
ECO Başlat/Durdur işlevi |
|||||||
|
Yakıt tüketimi ve emisyonlar |
|||||||
|
Tank kapasitesi/rezerv (l) |
|||||||
|
Yakıt tüketimi, şehir içi çevrim (l/100 km) |
|||||||
|
Yakıt tüketimi, şehir dışı çevrim (l/100 km) |
|||||||
|
Yakıt tüketimi, kombine çevrim (l/100 km) |
|||||||
|
CO 2 emisyonları (g/km) kombine |
|||||||
|
Katsayı aerodinamik sürükleme |
|||||||
|
Bulaşma |
|||||||
|
Devamlı Dört tekerlekten çekiş |
|||||||
|
Bulaşma |
|||||||
|
Manuel şanzıman oranları |
|||||||
|
Otomatik şanzıman oranları |
15,94/10,04/6,93/4,92/3,61/2,77/2,23/–/–/R1 12,81/R2 – |
3,86/2,43/2,90/1,19/0,87/1,16/0,94/–/–/R1 3,10/R2 – |
|||||
|
Şasi Ve direksiyon |
|||||||
|
Ön süspansiyon |
Amortisör + lades kemiği |
||||||
|
Askıya alma açık arka kollar |
|||||||
|
Amortisör tipi, ön/arka |
Helezon Yay, Çift Borulu Gazlı Amortisör / Helezon Yay, Tek Borulu Gazlı Amortisör |
||||||
|
Lastikler/tekerlekler ön |
|||||||
|
Arka lastikler/tekerlekler |
|||||||
|
Diskler, havalandırmalı |
Diskler, havalandırmalı |
||||||
|
Arka frenler |
Diskler, masif |
Diskler, havalandırmalı |
|||||
|
Boyutlar, kapasiteler ve ağırlıklar |
|||||||
|
Bagaj kapasitesi (VDA ölçüm yöntemine göre) (l) |
|||||||
|
Dönme çapı (m) |
|||||||
|
Boş ağırlık/yük kapasitesi (kg) |
|||||||
|
Brüt standart ağırlık (kg) |
|||||||
|
İzin verilen ağırlıkçekilen yük: fren sistemi olmayan römork/römork fren sistemi(kilogram) |
ön |
||||||
|
ön |
|||||||
|
ön |
|||||||
|
200 Aşamalı |
ön |
Kompakt hatchback ve sedan sınıflarını birleştirirseniz ne olur? Mercedes-Benz'in Alman mühendisleri ve mucitleri, hiç düşünmeden yeni nesli pazara sundular A-Serisi sedan. Yeni ürünün dünya versiyonu Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılacak. Bununla birlikte, kompakt sedanın genişletilmiş versiyonu (oksimoronu bağışlayın) yalnızca Çin'de yerel alıcılar için mevcut. Neden bu kadar iyi yeni sedan"Mercedes" ve neden Almanlar onu dünyadaki en modern "dört kapılı" olarak görüyor?
Yeni nesil A-Serisi'nin teknik özellikleri ve boyutları
Sedan ve hatchback Mercedes-Benz A sınıfı 2018'in dingil mesafesi aynı - 2729 mm, ancak dört kapılı modelin uzunluğu 4549 mm. 1796 mm genişliğe sahip A-Serisi sedanın yüksekliği 1446 mm'dir. Dört kapılı CLA ile karşılaştırıldığında yeni model 81 mm daha kısa ancak daha uzun dingil mesafesine sahip. Doğru, boyutlardaki tüm bu değişiklikler öncelikle hacmi etkiledi bagaj bölmesiönceki 470 litreden 420 litreye düşürüldü.
İlişkin " Çin A sınıfı", daha sonra Orta Krallık'tan Alman teknolojisinin aşıkları, sedanın 2789 mm dingil mesafesi (+70 mm) ve gövde uzunluğu 4609 mm (+60 mm) olan genişletilmiş bir versiyonunu aldı. Aksi takdirde, Alman dört kapılı aracın her iki versiyonu da aynıdır.
Süspansiyon açısından, yeni nesil ön MacPherson payandaları ve modifikasyona bağlı olarak bir çoklu bağlantı (uyarlanabilir frenli üst versiyonlarda) veya bir kiriş aldı.
Aerodinamik açıdan en verimli sedan
Şirket özellikle 0,22 puanlık aerodinamik sürtünme katsayısı (Cd) ile gurur duymaktadır. Aslında bu, tüm üretim arabaları arasında en iyi göstergedir. Böylelikle Mercedes-Benz A-Serisi, 0,25 Cd değerine sahip bir hatchback için söylenemeyecek olan “Dünyanın en akıcı sedanı” unvanına layık görülebilecek. Markanın basın servisi, modelin aerodinamik verimliliğinin Sindelfingen tünelinde sadece gövde ve kalkanla kaplı alt gövde için değil aynı zamanda lastikler ve jantlar için de hesaplandığını açıkladı.
Yeni A-sınıfının motor yelpazesi
A200 ve A180d endeksleriyle yapılan değişiklikler, ABD ve Avrupa pazarlarına giren ilk modifikasyonlar olacak. Mercedes-Benz versiyonu A200, 163 beygir gücünde ve 1,3 litrelik bir benzinli turbo alacak ve A180v modifikasyonu, 1,5 litrelik bir Renault dizel 116 beygir gücünde turbo motor alacak. Üstelik her iki ünite de yalnızca Getrag'in yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımanı olan 7G-DCT ile satışa sunulacak.
Daha sonra pazara bağlı olarak daha güçlü varyasyonlar ortaya çıkabilir. Böylece Amerikalılar satın alabilir dört tekerlekten çekişli sedan turboşarjlı iki litrelik ünite (188 hp, 300 Nm) ile.
Alman sedanının ekipmanı ve konfigürasyonları
Otomotiv endüstrisindeki modern trendler, Mercedes'in en küçük sedanına da yansıyor. Temel ekipman 7 inçlik ekranıyla elektronik bir düzen alacak. En üst sürüm 10,25 inçlik bir ekrana sahip.
"Almanca" standart yalnızca LED farlara sahip adaptif hız sabitleyiciyi değil, aynı zamanda çeşitli sistemler güvenlik (trafik şeridi, çarpışma uyarısı, kör nokta izleme).
Değişikliklere ek olarak, Alman dört kapılı AMG Line, Progressive veya Style için seçenek paketleri de mevcut olacak. Ve ilk işaretlerin özel bir iç ve dış tasarıma sahip özel bir versiyon olan Edition 1 şeklinde piyasada görünmesi mümkün.
Satış başlangıç tarihi ve fiyatları
Toplantı Alman sedanları ABD pazarına yönelik çalışmalar bu yıl Meksika tesislerinde gerçekleştirilecek. Avrupa segmenti, Almanya'da montajı yapılan dört kapılı otomobillerle doldurulacak. Ayrıca konveyörde yapılan iyileştirmeler nedeniyle yeni ürün ancak 2019 yılında satışa sunulacak. Çinli alıcılar uzun dingil mesafesi varyasyonunu "montaj hattından ayrılmadan" alıyorlar - uzun A-Serisi'nin montaj fabrikası Çin'de bulunuyor.
Yeni Mercedes-Benz A sınıfı sedanın fiyatlarına gelince, Almanlar hâlâ saklanıyor bu bilgi. Ancak şirketin Rusya ofisine göre ilk modellerin 2019'un başında mevcut hatchback'in maliyetinden daha yüksek bir fiyatla ortaya çıkması beklenebilir.
Mercedes-Benz A-Serisi Sedan 2019 İncelemesi: dış görünüş arabalar, iç mekan, teknik bileşenler, güvenlik, fiyatlar ve seçenekler. Makalenin sonunda - A-Serisi'nin video incelemesi!
İçeriği inceleyin:
Yalnızca Çin pazarına yönelik dört kapılı A-Serisi L Sedan'ın piyasaya sürülmesinden tam olarak 3 ay sonra, Mercedes-Benz, modelin dahili fabrika endeksini alan uluslararası versiyonu olan Mercedes-Benz A-Serisi Sedan'ı sunuyor. V177.
Otomobilin, kompakt A sınıfı hatchback'in (indeks W177) ortak platformlu "kardeşi" olduğunu ve asıl görevinin, Avrupa'da çok popüler olan araçtan pazarın bir kısmını yemek olduğunu hemen belirtmekte fayda var. . Audi modelleri A3 Sedan.
Yeni ürünün, 2018 sonbaharında dünya sahnesine resmi çıkışından önce bile, halihazırda üretilen tüm seri üretim otomobiller arasında en verimli aerodinamiğe sahip otomobil olarak dünya medyasında manşetlere çıkmış olması dikkat çekicidir. Bu nedenle, aerodinamik sürtünme göstergesi yaklaşık 0,22 Cd'ye eşittir; bu, CLA ve A-Serisi hatchback modellerinden (sırasıyla 0,23 ve 0,25 Cd) yalnızca biraz daha azdır.
Yeni dış tasarım A-Serisi sedan tek bir kurumsal anahtarla yapıldı son modellerŞirket ve ön kısmı, A sınıfı çapraz platformlu hatchback'inkini tam olarak kopyalıyor.
Arabanın "yüzü" Ortasında üç köşeli büyük bir yıldız bulunan tescilli 6 açılı radyatör ızgarası, LED dolgulu eğimli kafa optikleri ve orijinal olarak tasarlanmış hava girişlerinin üç bölümüne sahip şekillendirilmiş bir tamponla temsil ediliyor.
Sedanın dinamik ve hızlı profili Uzun bir kaputun, yanlardaki zarif damgaların, dairesel tekerlek kemerlerinin ve düzgün bir şekilde yalın bir kıç tarafına dönüşen kubbeli bir tavanın varlığıyla ayırt edilir.
Bu arada, arabanın arkasından şık bir görünüm sergiliyor yan ışıklar , kompakt bir bagaj bölmesi kapağı ve bir çift egzoz sistemi gövdesi, bir tür spor difüzör ve bir çift dikey hava kanalı içeren anıtsal bir tampon.
Dış boyutlar yeni öğeler şunlardır:
| Uzunluk, mm | 4549 |
| Genişlik, mm | 1796 |
| Yükseklik, mm | 1446 |
| Yerden yükseklik, mm | minimum 104 |
| Dingil mesafesi, mm | 2729 |
A-Serisi hatchback'in boyutlarının şu şekilde olduğunu hatırlayalım: 4.419 x 1.796 x 1.44 m, sedan ile benzer dingil mesafesi (tabloya bakın) 2.729 m. Şu anda sürüş yüksekliği hakkında kesin bir veri yok. A-Serisi Sedan, ancak pek olası değil En az 104 mm olan hatchback'tekinden çok farklı mı?
Diğer Mercedes modelleri gibi yeni A-Serisi sedan da müşterilerine geniş bir gövde rengi paleti ve 16-19 inç arası alaşım jantlardan oluşan bir cephanelik sunacak.
A-Serisi Sedan'ın iç mekanı
Ön gösterge panelinin mimarisi, A sınıfı hatchback'inkine benzer; bu, alıcının kusursuz montaja, mükemmel ergonomiye ve birinci sınıf kaplama malzemelerine güvenebileceği anlamına gelir.
Sürücü koltuğu konforlu ve son derece şık, çok fonksiyonlu bir direksiyon simidinin yanı sıra iki renkli ekranla temsil edilen geniş ekran bir LCD panel ile temsil edilir. Soldaki gösterge paneli görevi görür, sağdaki ise multimedya bilgi içeriğinin görüntülenmesinden sorumludur. Standart olarak ekranların köşegeni 7 inç, üst versiyonlarda ise her biri 10,25 inçtir.
LCD ekrana ek olarak, merkezi gösterge paneli, uçak türbinlerini anımsatan üç şık hava kanalı deflektörünün yanı sıra özlü ve çekici bir iklim kontrol ünitesiyle göze hitap ediyor.
Ön yolcularİyi bel desteğine sahip ergonomik sandalyeler, ısıtma ve havalandırma sistemi (isteğe bağlı) ve çok çeşitli ayarlamalar (isteğe bağlı elektrikli) mevcuttur.
Ekstra ödeme yapmanız durumunda standart koltuklar yerine entegre kafalıklı kova spor koltuklar takılabilir.
Arka yolcularÜç yetişkinin konaklayabileceği, ancak yalnızca iki yolcunun maksimum konforunu sağlayacak konforlu bir kanepe sunuluyor.
Bagaj hacmi Yeni A-Serisi sedanın hacmi 420 litredir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, A-Serisi hatchback'in bagaj hacmi 370 litre, Audi A3 sedan'ın 425 litre ve CLA sedan'ın 470 litredir. Gerektiğinde arka koltuğun sırtlıkları alçaltılarak bagaj kapasitesi artırılabiliyor. Yeraltı bagajında bir tamir seti ve kompakt bir iskele var.
Satışların başlamasından sonra ilk kez yeni Mercedes-Benz A-Serisi Sedan iki güç aktarma organı seçeneğiyle sunulacak:
- 1.3 litrelik dört silindirli turbo benzinli motor, direkt enjeksiyon, değişken valf zamanlaması, 16 valf zamanlaması ve düşük yüklerde kapatılabilen bir çift silindir. Bu motor 163 hp güç çıkışı sağlıyor. ve 250 Nm itme kuvveti. Bununla birlikte otomobil 8,2 saniyede yüzlerce hıza ulaşıyor, maksimum 225 km/saat hıza ulaşıyor ve ortalama 6,1 l/100 km yakıt tüketiyor.
- İkinci motor ise 1,5 litrelik turbo dizeldir. Renault 116 hp'lik bir geri dönüşe sahip. ve 260 Nm'lik bir tork. Bu güç ünitesi 0'dan 100'e hızlanmayı 10,5 saniyede sağlıyor. ve maksimum 202 km/saat hıza ulaşmanızı sağlar. Kombine sürüş modunda yakıt tüketimi her 100 km'lik yolculukta ancak 4,4 litreyi aşıyor.
A sınıfı sedan dayanmaktadır modüler platform A sınıfı çapraz platformlu hatchback'te de kullanılan MFA. Sedanın ön aksı sunuldu bağımsız süspansiyon McPherson payandalarla donatılmıştır ve arka kısım burulma kirişiyle yarı bağımsızdır.
Hatchback gibi sedanın da daha düşük yerden yükseklik ve uyarlanabilir amortisörlerin kullanımı ile karakterize edilen bir spor şasi kurma seçeneğine sahip olması bekleniyor.
Standart olarak, “Alman” elektrikli hidrolik direksiyonun yanı sıra disk frenler her iki aksta (havalandırma sistemli ön).
Üreticinin de belirttiği gibi yeni Mercedes A-Serisi Sedan, yolcularına sanıldığından daha fazla önem veriyor. Yani, arabanın cephaneliği şunları içeriyor:
- Acil yavaşlama sistemi;
- Kör nokta kontrol asistanı;
- Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi;
- Aktif şerit kontrol teknolojisi;
- Kontrol asistanı DISTRONIC PLUS;
- Pre-Safe teknolojisi;
- Dairesel hava yastıkları (ön, yan ve arka);
- Yol işareti tanıma sistemi;
- Markalı hırsızlık önleme kompleksi;
- Uyarlanabilir uzun far kontrol sistemi;
- Adaptif farlar yüksek ışın;
- LED optikler ve DRL'ler;
- Öndeki araçla mesafeyi korumak için DISTRONIC sistemi;
- Seyir kontrolü;
- Lastik basıncı izleme sensörleri;
- Yokuşta başlangıç asistanı;
- 3 nokta sabitlemeli ve ön gergili emniyet kemerleri;
- ISOFIX bağlantı elemanları;
- Disk frenler vb.
Yeni Mercedes A-Serisi Sedan'ın Avrupa'daki satışlarının Kasım 2018 başında başlaması planlanıyor. Rusya pazarı Model, 2019'un ilk çeyreğinden daha erken olmayacak.
163 beygir gücünde turbo benzinli motora sahip versiyonun beklenen fiyatı yaklaşık 33 bin euro (yaklaşık 2,48 milyon ruble), Rusya Federasyonu'nda A sınıfı bir hatchback için minimum fiyat ise 1,94 milyon ruble.
Araç standart olarak şunları sunacak:
- Hafif alaşımlı silindirler 16”;
- Yüksek kaliteli kumaş ve eko-deriden oluşan iç kaplama;
- Otomatik iklim kontrol sistemi;
- Katlanır arka tezgah;
- Ön koltuk ısıtma sistemi;
- LED optik;
- ABS sistemi ve acil yavaşlama teknolojisi;
- Direksiyon kolonu anahtarlarına sahip çok işlevli direksiyon simidi;
- Seyir kontrolü;
- 7 inç ekrana sahip multimedya merkezi, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, LTE iletişim modülü ve GPS anteni desteği;
- Sanal gösterge paneli;
- Yağmur sensörleri;
- Tüm kapılarda elektrikli camlar;
- 7 hava yastığı vb.
- Hakiki deri kaplama;
- Spor koltuklar;
- "Silindirler" R18-19;
- Pre-Safe teknolojisi;
- Kontrol asistanı DISTRONIC PLUS;
- Uyarlanabilir uzun far kontrol sistemi;
- Kör nokta kontrol asistanı;
- Gelişmiş akustik;
- Her biri 10,25 inç ekrana sahip dijital gösterge paneli ve multimedya merkezi;
- Panoramik çatı;
- Park ısıtma sistemi;
- Bagaj bölmesindeki prizler;
- Işıklı eşikler;
- THERMOTRONIC iklim sistemi;
- 360° görüş kamerası;
- Yol işareti okuma sistemi;
- Hırsızlık önleme sistemi;
- Bir akıllı telefonu kablosuz olarak şarj etmek için bir ünite;
- Adaptif uzun farlar ve çok daha fazlası.
Satış pazarına bağlı olarak standart ve ek donanım listesinin sunulandan biraz farklı olabileceğini belirtmekte fayda var.
Çözüm
Mercedes A-Serisi Sedan, müşterilerine birinci sınıf ve ergonomik bir iç mekan, geniş bir bagaj, yüksek verimlilik ve mükemmel yol tutuşunun yanı sıra çok çeşitli temel ve özellikler sunan muhteşem, modern ve son derece dinamik bir premium kompakt sedandır. isteğe bağlı ekipman.
Mercedes-Benz A-Serisi Sedan 2019'un video incelemesi:
Üçüncü nesil Mercedes A-Serisi 2012-2013 fuarda tanıtıldı Cenevre Otomobil Fuarı 2012 baharında. Yeni Mercedes A-Serisi formundaki yeni oyuncu, artık premium segmentte rekabetin yüksek olduğu eski Avrupa C sınıfında Alman üreticiyi temsil ediyor.
Önceki iki nesil Mercedes-Benz A sınıfı ancak Avrupa B sınıfına yerleştirildiler ve Sovyet sonrası alanda otomobil sahipleri arasında pek popüler değildi. Yeni en genç Mercedes A-Serisi, alıcılarını BMW 1 Serisi ve'den seçecek.
Yeni Mercedes-Benz 2012-2013 A-Serisi zarif, sportif bir gövdeye kavuştu, uzunluğu önemli ölçüde arttı, önceki nesil A-Serisi ile karşılaştırıldığında daha alçak ve daha geniş hale geldi ve hava akış direnci katsayısı etkileyici bir 0,26 Cx oldu. Yeni ürün, yeni eski Mercedes-Benz B-Class 2012'nin temel aldığı önden çekişli MFA (Modüler Ön Mimari) platformunu kullanıyor. model yılı. Bu platform, yeni A-Serisi için 4MATIC dört tekerlekten çekiş sisteminin kullanılmasına olanak tanıyor. Daha sonra Alman üretici bu platformu bir dizi yeni Merc için kullanacak.
Yeni Mercedes A-Serisi'nin dış boyutları (karşılaştırma amacıyla parantez içinde önceki neslin boyutları):
- Boyutlar uzunluk - 4292 mm (3883 mm), genişlik - 1780 mm (1764 mm), yükseklik - 1434 mm (1593 mm), dingil açıklığı- 2699 mm (2568 mm).
- Boşluk(yerden yükseklik) - 140 mm (150 mm).
Rakamları sıraladık, şimdi Mercedes A-Serisi'nin görsel incelemesini yapalım ve gördüklerimizin tadını çıkaralım. Yeni ürünün fotoğrafından bile mükemmel özelliklerinin tam bir resmini elde edebilirsiniz. 3. nesil A-Serisi'nin ön kısmında, üzerinde büyük üç noktalı bir Mercedes yıldızının yer aldığı, kaba taneli ağ ile kaplanmış sahte bir radyatör ızgarası bulunuyor. Şık yatay çubuklar Merc logosundan yayılır. Yetkili ve düşünceli aerodinamiğe sahip pirzola şeklindeki tampon, ince bir ağ ile dikkatlice kaplanmış üç bölümden oluşur. Farlar gövdeye mükemmel uyum sağlar, karmaşık dolguları xenon ve iki kavisli LED şeritten oluşur. En üstteki dönüş sinyallerinden sorumludur, onun altında ise gündüz sinyalleri vardır. koşu ışıkları. Yanlarda eğimli, hacimli bir kaput var ve parlak kenarları yoğun bir şekilde kirlenmiş olan ön tavan direklerine doğru akıyor.
Daha sonra, inceleme geleneksel olarak arabayı profilde değerlendirmelidir - kapılardaki parlak kaburga sıçramaları, yüksek bir pencere pervazına sahip, yuvarlak tekerlek kemerleri R15 – R18 lastikli tekerleklere uyum sağlayabilen, eğimli bir tavan çizgisi ve güçlü bir arka sütun. Yan duvarların kaburgaları, güneş ışınlarına çarptığında sanki araba kaslarını esnetiyormuş gibi bir gösteri yapıyor. Yeni A-Serisi'nin arka kısmında difüzörün entegre edildiği geniş bir tampon bulunuyor. Pürüzsüz hatlara sahip kıç aydınlatma lambaları yüzeyle aynı hizadadır gövde panelleri Işık optik kablolar ve LED'ler ile sağlanır.
Düzgün bagaj kapağının üzerinde, tavan çizgisini devam ettiren ve yeni Mercedes-Benz A-Serisi'nin görünümüne dinamizm katan "ciddi" bir spoyler yer alıyor. Selefinin sıkıcı, ilkel tasarımından eser kalmadı. Tazelik, sportiflik, hız; Mercedes için tasarımın avangardını bile arayabilirsiniz. Yeni Merc A-Serisi için otomobilinizi kişiselleştirmek için üç dış ve iç tasarım seçeneği bulunmaktadır: Şehirli, Stil ve AMG Spor- orijinal aerodinamik gövde kiti, süspansiyon sürüş için ayarlandı.
Ergonomi ve iç içerik
Yeni Mercedes A'nın iç mekanı yolcuları yüksek kaliteli malzemelerle (yumuşak ve dokulu plastik, çeşitli türlerde opsiyonel deri ve karbon fiber eklentiler) karşılıyor.
Optimum şekle sahip ve yüksekliği ve derinliği ayarlanabilen kontrol düğmelerinin (medya sistemi, telefon, hız sabitleyici) dağıldığı konforlu bir direksiyon simidi. Gösterge Paneli iki büyük yarıçaplı, yakıt seviyesini ve soğutma suyu sıcaklığını gösteren küçük yuvarlak işaretler şık bir şekilde yazılmıştır ve araç bilgisayarı monitörü ortada yer almaktadır. Pürüzsüz hatlara sahip bir gösterge paneli ve jet nozulları şeklinde stilize edilmiş hava kanalları. Merkezi konsol genellikle müzik sistemini ve klima kontrol ünitelerini barındırır ve konsol tarafından taçlandırılır. bilgi ekranı(çapraz olarak maksimum 17,8 cm).
Ön koltuklar, belirgin yan destek destekleriyle (özellikle sırtlık) anatomik olarak şekillendirilmiştir; sürücü koltuğu elektrikli bir tahrikle donatılabilir. Her yöne yeterli ayar mevcut, rahat ve konforlu bir şekilde oturabilirsiniz. Sırt dayanağına entegre edilmiş kafalıklı spor koltuklar takmak mümkündür. Her iki versiyon da sürücünün gövdesini mükemmel bir şekilde destekliyor ve yeni A-Serisi'nin eğlenceli karakterine işaret ediyor. Koltukların arasında yüksek bir tünel var. pahalı versiyonlar Comand sistemi joystick'ini barındıracak.
Arka sırada iki yolcu rahatça konaklayabilir; ortada oturan üçüncü bir kişi rahat olmayacak ve iletim tüneli bacaklarına engel olacaktır. Gövde 3. nesil A-Serisi, koltuk arkalıkları katlanarak beş yolcuyla birlikte 340 litre yük taşıma kapasitesine sahip. arka koltuklar 1157 litreye kadar önemli ölçüde artırılmış faydalı hacim elde edebilirsiniz.
2012 ve 2013 seçenekleri ve fiyatları
Yeni A-Serisi'nin temel donanımı oldukça mütevazı ve şunları sunuyor: kafa ünitesi 5 USB bağlantı noktası, konforlu süspansiyon, klima, araç bilgisayarıçok işlevli ekran, ısıtmalı elektrikli aynalar, tüm kapılarda elektrikli camlar, Çarpışma Önleme Yardım sistemi (önde giden araçla çarpışmayı önlemeye yardımcı olacaktır).
Yeni ürün için pek çok seçenek mevcut. Deri iç, iklim kontrolü ve işaretleme izleme sistemleri ve yol işaretleri, park asistanı, arka görüş kamerası, akıllı bi-xinen far ve Ön-Güvenlik sistemi, ilk kez kullanıldı Mercedes-Benz S-Serisi(C-Serisi otomobillere özgüdür). Konfigürasyona bağlı olarak seçeneklerin sayısı, benzinli (122 hp) ve 6 manuel şanzımanlı Mercedes-Benz A 180 Blue EFFICIENCY için 23.978,5 Euro'dan benzinli (211 hp) 250 Sport için 52.000 Euro'ya kolayca yükseltir. 7G – DCT ( robotik kutu iki kavramalı dişliler) ve bir paket harici ve iç dizayn stil - AMG Sport.
A-Serisi 3. neslin fiyatı Alman alıcılar için belirtildi. Yeni Mercedes-Benz A-Serisi 2013'ün Ukrayna'daki maliyetinin ne kadar olduğunu merak edenler için sizi bilgilendiriyoruz. Benzinli versiyonlarüç: Mercedes A180'in fiyatı 24.689 Euro'dan, A200'ün fiyatı 27.630 Euro'dan ve en güçlü A250'nin fiyatı 33.976 Euro'dan başlıyor. Dizel Mercedes-Benz A-Serisi'nin fiyatı Mercedes A180 CDI için 28.000 Euro'dan başlıyor. Rusya'da yeni Mercedes A180'in fiyatı 875.000 ruble; Comfort paketi için ek 90.000 ruble ödeyerek 7G-DCT ön seçimli şanzıman alacaksınız, direksiyon deri ve ısıtmalı ön koltuklarda. Mercedes A200'ün (156 hp) fiyatı 1.170.000 ruble'den başlıyor.
