Ford Focus 3 hai lít. Tất cả những điều tốt đẹp nhất về chiếc xe của mọi người và hơn thế nữa

Động năng được hiểu theo thuật ngữ chung là gì bởi tất cả những người đôi khi nhìn vào bảng trong các bài học vật lý ở trường chứ không phải nhìn vào "người bị thương hoặc bị giết" trong các trận chiến trên biển trên một tờ giấy ca rô. Nói một cách đơn giản, mọi vật thể chuyển động đều có động năng và độ lớn của năng lượng này phụ thuộc vào tốc độ của chúng. mv^2/2, bạn còn nhớ cái này không?

Công thức tuyệt đẹp lẽ ra vẫn còn nằm trên giấy nếu không có nhà thiết kế Martin Smith của Ford đến từ Châu Âu. Chính anh ấy là người đã có thể khắc họa định luật cơ học này bằng những đường nét của thân xe ô tô, và nó trở nên thật tuyệt vời. Theo ý tưởng về “thiết kế động học”, “sự biểu hiện xảy ra thông qua các đường và bề mặt rõ ràng, năng động” (từ một cuộc phỏng vấn với Martin Smith). Ngoại hình của Focus thứ ba trông thực sự năng động. Tuy nhiên, chúng ta không nói về một sản phẩm mới nên sẽ không cần thiết khi mô tả về ngoại hình của Ford. Hơn nữa, Focus 3 nổi tiếng không chỉ bởi thiết kế mà còn bởi ý tưởng về một chiếc xe “toàn cầu” lần đầu tiên được Ford sử dụng.

Điều này có nghĩa là Trọng tâm thứ ba dành cho thị trường Châu Âu, Châu Mỹ và Châu Á gần như giống hệt nhau. Các cài đặt động cơ và điều khiển hơi khác một chút, nhưng Trọng tâm chungở đâu cũng giống nhau Thiết kế này hóa ra mang hơi hướng châu Âu hơn là Mỹ, và điều này có thể hiểu được: các nhà phát triển đã làm việc trên nó ở Cologne, nơi đặt trụ sở của trung tâm Ford châu Âu, chịu trách nhiệm phát triển xe hạng C và hạng B cũng như xe thương mại.

Liên quan đến “toàn cầu hóa” và “động học”, câu hỏi được đặt ra: nền tảng nào đã được sử dụng để xây dựng Focus 3? Nhìn chung, đây là nền tảng xe C tương tự từ năm 2003, nhưng có rất nhiều nâng cấp có mục tiêu. Nhưng chính sự hiện diện của nền tảng này đã cho phép chủ sở hữu Focus sử dụng các phụ tùng thay thế từ Mazda 3 chẳng hạn. Ngoài “matryoshka”, gần như nền tảng tương tự được sử dụng trên Mazda 5, Ford C-Max, Grand C- Max, Kuga, cũng như trên các mẫu Volvo C70, C30, V50 và V40. Nhưng cuộc nói chuyện vô căn cứ này đã đủ rồi, đã đến lúc nhìn vào gầm xe, lắc hệ thống treo, sờ vào nhựa, cạy sơn và ngồi sau tay lái. Tại đây chúng ta sẽ thấy ngay điểm khác biệt của Focus thế hệ trước từ Trọng tâm thứ ba và nó có thể mang lại lợi ích như thế nào cho chủ sở hữu. Hoặc không mang theo, điều này cũng khá dễ xảy ra.

Động cơ

Cuối cùng, mui xe có thể được mở giống như con người chứ không phải như trên những chiếc Ford trước đây, với một chiếc khóa dưới biểu tượng (công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng trên American Focuses, cơ chế như vậy đã được giới thiệu ngay từ thế hệ đầu tiên - ghi chú của người biên tập) ! Có thể điều này làm mất đi tính năng “gia đình” nào đó trên xe, nhưng đối với tôi nó tiện lợi hơn nhiều. Vì vậy, Duratec Ti-VCT, thể tích 1,6 lít, 125 mã lực. Bạn có thể nói gì về động cơ này? Tôi thực sự không khuyên bạn nên cố gắng tự mình làm bất cứ điều gì ở đây. Vâng có lẽ bộ lọc khí dễ dàng thay đổi.

Việc tự mình thay thế dây đai thời gian là điều gần như không thể. Chính xác hơn là không có thiết bị đặc biệt để cố định trục cam và trục khuỷu. Việc có nên mua những “thiết bị” này hay không vẫn còn là một vấn đề cần tranh luận; khoản đầu tư như vậy khó có thể mang lại lợi nhuận. Hơn nữa, tần suất thay thế theo quy định rất ấn tượng: 120 nghìn km. Kỹ thuật viên dịch vụ khuyên không nên đợi quãng đường này mà nên thay dây đai định giờ ở quãng đường 100-110 nghìn. Tuy nhiên, giá của thắt lưng rất “đáng gờm”: giá ban đầu là 2.600 rúp, nhưng, chẳng hạn, loại tương tự rẻ nhất chỉ là 600 (hmm... tôi sẽ không mạo hiểm). Video có thể được mua với giá 2.050 (tại trung tâm dịch vụ nơi chúng tôi đã kiểm tra xe), nó cũng có thể được tìm thấy với giá 4.000 rúp, nhưng, ví dụ, SKF phổ biến sẽ có giá khoảng hai nghìn tương tự. Ở cùng một quãng đường, máy bơm sẽ cần được thay thế (ví dụ: Airtex sẽ có giá 2.400 rúp), tức là 500 rúp. Cứ 100 nghìn một lần cũng không đáng tiếc, chấp nhận được. Nhưng tốt hơn hết bạn nên điều chỉnh van ở đại lý. Khi thực hiện quy trình này, kính điều chỉnh sẽ được lắp đặt, kính này sẽ được các “quan chức” lựa chọn và lắp đặt chính xác hơn. Xe đời 2012 có một khuyết điểm là cảm biến định thời gian van thường không chịu được áp suất dầu ở mức tốc độ caođộng cơ và bị rò rỉ dầu. Nó bị rò rỉ rất nhiều, vì vậy có những trường hợp vấn đề không chỉ giới hạn ở việc thay thế cảm biến. Do đèn áp suất dầu chỉ sáng trong trường hợp động cơ trở nên rất yếu nên bạn cần tự mình theo dõi việc này. Sau năm 2012, phần này đã được hiện đại hóa và trên các Focus sau này không có vấn đề gì với nó. Một “bất ngờ” khác: Focus 3 không có cửa sập để tiếp cận máy bơm nhiên liệu (cũng như các Focus trước đó không có). "Vậy thì sao?" – một số sẽ hỏi. Chúng tôi trả lời: nó cũng không có bộ lọc nhiên liệu - chính xác hơn là nó là một phần của bơm nhiên liệu. Vì vậy, việc thay thế nó được thực hiện bằng cách tháo bình xăng, sau đó mọi thứ phụ thuộc vào trí tưởng tượng của chủ xe. Tất nhiên, các chuyên gia khuyên nên thay cụm máy bơm - để đề phòng. Nhưng bạn cũng có thể phải thay thế phần tử bộ lọc. Một số cố gắng đơn giản hóa công việc và chèn một phần riêng biệt bộ lọc nhiên liệu. Máy bơm thường không hào hứng với ý tưởng này và tỏ ra phản đối bằng cách chết sớm.

Trên xe của chúng tôi, trong thời gian bảo hành, không chỉ cảm biến điều chỉnh van biến thiên mà còn cả bơm trợ lực lái đã được thay thế.

Việc bảo trì Focus thứ ba dễ dàng hơn Focus thứ hai ở điểm nào? Chuyên gia vui vẻ chỉ vào bình chứa dầu phanh: giờ đây một người có thể chạm tới cổ nó chứ không chỉ là một con bạch tuộc với ống tiêm trong các xúc tu khéo léo của nó.

Đối với Focus 2, lối vào cổ được đóng lại bằng lưới tản nhiệt ống cấp khí và nắp thoát nước.

Khung gầm và phanh

Hệ thống treo Focus có thể gọi là “điểm nhấn” thực sự của xe. Phía trước là McPherson, không có gì đáng ngạc nhiên ở đây cả. Nhưng phía sau là hệ thống Control Blade đa liên kết độc quyền. Nó điều khiển xe rất tốt, và ngay cả những chuyển làn nhanh chóng bắt chước “bài kiểm tra nai sừng tấm” không chỉ có thể dự đoán được mà còn vui vẻ nhưng rất chính xác. Chà, chi phí để sửa chữa hệ thống treo như vậy là bao nhiêu?

Ở đây Focus làm chúng tôi bối rối một chút. Đúng vậy, thật tuyệt: sau khi chạy 74 nghìn km trong ba năm, anh ấy đã giữ được hệ thống treo của mình ở tình trạng hoàn hảo. Chúng tôi đã xem xét tất cả các yếu tố nhiều lần và chỉ ở lần thử thứ N, chúng tôi mới có thể phát hiện ra một mảng cao su nhỏ bong ra trên khối im lặng của tay treo trước. Không có ích gì khi thay đổi nó, nhưng ít nhất chúng tôi đã có thể tìm thấy thứ gì đó. Đây là một kết quả rất xứng đáng! Tuy nhiên, công việc thay thế các bộ phận đang chạy cũng như bản thân các bộ phận thay thế cũng không tốn kém. Ví dụ: một liên kết bộ ổn định ban đầu sẽ có giá khoảng 800 rúp, một liên kết tương tự tốt có thể được mua với giá 300 và thay thế tại trung tâm dịch vụ sẽ có giá 500. Một khối im lặng bị lỗi được tìm thấy có giá khoảng một nghìn rưỡi, một khối im lặng được tìm thấy có giá khoảng một nghìn rưỡi, một đơn vị thay thế có giá 800 rúp.

Để đề phòng, chúng tôi đã hỏi về chi phí thay thế khớp bi. Một chất tương tự của TRW có thể được mua với giá 800 rúp, nhưng đối với công việc, bạn sẽ phải trả số tiền tương tự. Các quả bóng ở đây được tán đinh nhưng khi thay thế chúng thường được bắt vít. Chà, nếu đột nhiên chiếc xe bị hư hỏng đến mức không thể làm được gì nếu không thay thế toàn bộ hệ thống treo Control Blade phía sau, thì chi phí dịch vụ có thể trong khoảng 20 nghìn rúp. Trên các diễn đàn, bạn có thể đọc các bài viết dài về phốt trục hộp số tay bị rò rỉ. Chúng được thay thế theo bảo hành, nhưng chúng vẫn bị rò rỉ. Ở đây chúng ta có một “robot” PowerShift và không thể kiểm tra tin đồn phổ biến “trên thực tế”. Trục trục đã khô và bốt CV trông gần như hoàn hảo.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nhưng việc bảo dưỡng phanh tại đại lý lại đắt đỏ không thương tiếc đối với loại xe này. Bạn có thể thay miếng đệm với giá 6 nghìn. Giá cả của một dịch vụ thông thường không hề cao đến mức: công việc có giá 600 rúp, bản thân các miếng đệm dao động từ 2.000 cho những chiếc tốt đến 2.500 cho những chiếc xuất sắc. Bạn có thể tìm thấy những cái xấu, chúng thậm chí còn rẻ hơn, nhưng điều đó có cần thiết không? Và với 1.500, bạn cũng có thể đổi đĩa nếu có nhu cầu. Tất nhiên, ở đây, các “quan chức” đã hơi quá nhiệt tình với giá cả. Tuy nhiên, đây là công việc kinh doanh của họ, họ cũng cần phải sống bằng thứ gì đó.

Chỉ mất vài phút

Sẽ hợp lý hơn nếu viết điều gì đó về cơ thể và Sơn phủ, nhưng tôi cố tình chỉ đặt phụ đề như vậy. Vì thời gian rất ngắn ngủi nhưng các mẹo đơn giản chủ sở hữu của Focuses muốn bảo quản lớp sơn này càng lâu càng tốt. Hãy quan sát kỹ hơn khoảng trống giữa chắn bùn sau và cản. Có còn sơn trên khớp? Điều này tốt, có nghĩa là vẫn còn cơ hội để kéo dài sự tồn tại của nó. Tại thời điểm này, lớp sơn bị hư hỏng do các bộ phận thân xe tiếp xúc thường xuyên với rung động. Trong tiếng Nga, lớp sơn bị bong tróc. Nhưng có một lối thoát, và thậm chí một số. Đầu tiên, bạn có thể dán các cạnh của các phần tử bằng chất liệu trong suốt. màng polyurethane. Nó sẽ trông gần như vô hình và gọn gàng. Thứ hai, bạn có thể dán vật tương tự bằng băng dính, nhựa vinyl hoặc phủ silicone, điều này sẽ hơi giống “trang trại tập thể” và trong hầu hết các trường hợp sẽ không giải quyết được vấn đề. Nhưng cần phải bảo vệ nơi này: lớp sơn trên Focus thực sự rất yếu và sẽ không chịu được sự cọ xát giữa các bộ phận trong thời gian dài.

Hình ảnh tương tự cũng được quan sát thấy ở điểm tiếp xúc giữa cửa thứ năm và cản sau. Chủ sở hữu xe sedan không có gì phải lo sợ, nhưng chủ sở hữu xe hatchback nên bắt đầu điều chỉnh cửa. Kho hồ sơ gioăng cao su khá đủ để nâng cửa lên một chút một cách dễ dàng và tạo ra khoảng cách lớn hơn một chút so với cửa xuất xưởng. Điều này sẽ làm tăng khoảng cách giữa đèn hậu và cánh cửa, nhưng chỉ có bạn mới biết về nó, nhưng lớp sơn sẽ bền hơn. Trên Focus của chúng tôi, tiếng ồn bổ sung đã được tạo ra và một con dấu cao su được dán xung quanh chu vi của mui xe. Nhìn chung đây là một cách tốt để giữ cho khoang máy luôn sạch sẽ; Focus thích hất tung động cơ với đủ loại rác từ ngoài đường. Một số người nghĩ đơn giản hơn là không dán mui xe mà dán các khu vực tiếp xúc của nó (bao gồm cả vỏ đèn pha) bằng miếng dán cửa sổ thông thường. Hóa ra khá gọn gàng và thiết thực.

Nếu tay bạn vẫn còn ngứa hoặc bạn chỉ có mong muốn lành mạnh để làm tốt điều gì đó, thì bạn có thể tự mình thay bóng đèn ở đèn pha. Để làm được điều này, chúng cần phải được tháo ra nhưng chúng được cố định bằng hai bu lông, không có gì phức tạp ở đây. Sẽ thú vị hơn nhiều nếu bạn thử dìm piston của kẹp phanh đĩa sau khi thay má phanh. Việc nhấn vào là vô ích: pít-tông chỉ có thể được vặn bằng một dụng cụ đặc biệt, hoặc, nếu không có, dùng kìm mũi mỏng thông thường. Chúng cần tựa vào các rãnh trên piston và quay theo chiều kim đồng hồ. Sau đó, piston sẽ rơi vào vị trí. Chủ nhân của chiếc Focus thứ ba rất có thể sẽ không phải làm gì nghiêm trọng hơn. Có lẽ thông qua thiền định để giảm bớt những cảm xúc tiêu cực phát sinh từ âm thanh của giá lái, tiếng gõ của nó thực tế là không thể sửa được vì nó được xác định bởi thiết kế của nó.

“Tập trung” vào việc chính

“Còn cái hộp thì sao?” - những công dân chu đáo có thể hỏi một cách đúng đắn. Kiên nhẫn và bình tĩnh, giờ đây người ta sẽ nghe nói về phép màu của Ford với công nghệ PowerShift. Chà, một điều gì đó quen thuộc: hộp số rô-bốt sáu cấp có chọn lọc trước với hai ly hợp “khô”... Vâng, về mặt cấu trúc rất giống với. Nghe hay đấy, điều gì đó về một dòng năng lượng liên tục. Nhưng đây đều là thơ. Văn xuôi bắt đầu bằng những chuyển động giật và trầm. Và đỉnh điểm là số tiền trong tờ séc sửa chữa. Thay ly hợp, phuộc và phốt - từ 80 đến 100 nghìn. Việc thay thế bộ điều khiển tốn khoảng năm mươi đô la. Chiếc Ford của chúng tôi không có những “thủ thuật” như vậy với hộp số, và điều này rất hài lòng. Câu hỏi đặt ra: có cái gì phải trả không? Để làm được điều này bạn cần phải lái chiếc xe này. Vì vậy, chúng ta hãy ngồi sau tay lái. Mọi thứ bên trong đều rất rất đẹp. Các nhà thiết kế đã cố gắng tìm ra sự cân bằng giữa độ nhanh của các đường cong và độ chắc chắn của các đường thẳng, giữa sự táo bạo của “phanh tay” cong và sự mềm mại của vật liệu ốp. Ngồi sau tay lái của Focus thứ ba chắc chắn là rất dễ chịu. Tôi không thích khán đài một chút kính chắn gió: từ bên ngoài, họ hét lên về sự quyến rũ của “thiết kế động học”, nhưng từ bên trong, họ chỉ đơn giản là chặn tầm nhìn, đến mức bạn không phải lúc nào cũng có thể nhìn thấy những gì bạn đang lái xe ở ngã rẽ tiếp theo. Chúng tôi khởi động động cơ bằng nút bấm và... chúng tôi không nghe thấy gì. Nếu không có kim đo tốc độ, bạn có thể không nhận thấy hoạt động của bộ nguồn. Các lực trên nút điều khiển được lựa chọn rất tốt: vô lăng nhẹ nhưng không “trống”, và bàn đạp phanh tuy có hành trình nhỏ nhưng cho phép bạn định lượng lực một cách chính xác. Đã đến lúc kiểm tra hoạt động của hộp. Thành thật mà nói: Tôi không nhận thấy bất kỳ hiện tượng giật hay giật nghiêm trọng nào; phản hồi khi nhấn chân ga khá đầy đủ và khá nhanh. Nhưng khoảnh khắc chuyển số vẫn được cảm nhận rất rõ ràng và điều đó là không thể tránh khỏi cả khi tăng tốc mượt mà và tăng tốc nhanh. Tất nhiên, có những chiếc hộp thoải mái và đáng tin cậy hơn. Mặc dù cái này vẫn chưa bị hỏng, vì vậy hãy hy vọng điều tốt nhất.

Chúng ta sẽ nói về một chiếc xe mà sự nổi tiếng ở Nga đã trải qua mọi giai đoạn nổi tiếng. Và thực sự là như vậy. Trải qua bao năm tồn tại, tại thị trường trong nước, Ford Focus đã vượt qua cột mốc 800 nghìn xe bán ra, trong khi bản thân chiếc xe đã trải qua 3 thế hệ thân xe và một số lần thay đổi kiểu dáng.

Ngày nay, thế hệ thứ tư của Focuses không chỉ sắp xuất hiện (dự kiến ​​vào năm 2019). Nhưng mức độ hấp dẫn thực sự là xe của mọi người, người Nga đang dần bắt đầu hạ nhiệt.

Dựa trên phân tích doanh số bán hàng trong 10 năm qua, chúng tôi có thể tự tin nói rằng toàn bộ đỉnh cao của sự nổi tiếng, xảy ra chính xác ở thế hệ thứ hai của xe, cụ thể là vào đầu năm 2006-2009. Vào thời điểm đó, cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu bắt đầu...

Sự xuất hiện của thế hệ thứ ba lần đầu tiên xảy ra vào đầu năm 2010 và việc bắt đầu bán hàng tích cực tại Liên bang Nga bắt đầu hơn một năm sau đó. Tập mớiđược xây dựng trên nền tảng của người em trai và thiết kế của nó được hiện đại hóa một chút, cải thiện hệ thống treo độc lập phía sau và khung phụ. Điều đáng chú ý là hãng xe này hiện đã từ bỏ việc sản xuất ô tô dạng hatchback ba cửa và coupe mui trần.

Đến nay, tới người tiêu dùng trong nước Có sẵn một loạt ba đơn vị năng lượng chính. Tiêu chuẩn là động cơ xăng 1,6 lít công suất 105 mã lực, có thể kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.

Riêng tôi muốn đề cập đến động cơ, loại động cơ hiếm thấy trên thị trường và được lắp đặt dành riêng cho xe hatchback. Xăng hút 1,6 l. 85 mã lực, công việc của nó chỉ hoạt động song song với “cơ khí”. Đây là một tùy chọn tiết kiệm, chỉ có ở cấu hình thấp nhất.

Lựa chọn ở giữa trong dòng máy phát điện thuộc về động cơ xăng 1,6 lít công suất 125 mã lực. và mô-men xoắn 159 N.m. Động cơ này, được coi là phổ biến nhất trong số những người đam mê xe hơi trong nước và dường như là chiếc xe tốt nhất trong dòng. Nó có động lực tốt và đáp ứng, không tốc độ dòng chảy cao nhiên liệu và khả năng bảo trì cao hơn so với động cơ tăng áp tương tự 1.5 EcoBoost mạnh mẽ.

Động cơ xăng tăng áp cao cấp nhất của gia đình EcoBoost, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Theo nhà sản xuất, thiết bị này được tạo ra dành riêng cho điều kiện của Nga. Các tính năng của nó được coi là tiêu thụ xăng 92 và khởi động nhanh trong thời điểm vào Đông. Trên ô tô, nó chỉ được sử dụng với hộp số tự động 6 cấp.

Về việc động cơ diesel, khi đó chúng không được cung cấp chính thức cho Nga, mặc dù ở các quốc gia khác, doanh số bán của chúng chiếm thị phần lớn. Nếu bạn được cung cấp một phiên bản đã qua sử dụng với động cơ diesel thì rất có thể chiếc xe này được nhập khẩu từ nước ngoài.

Ford Focus 3 tốt hơn hay kém hơn?

Những ưu và khuyết điểm là gì

1. Đình chỉ. So với các dòng trước, thiết kế của khung xe đã được tinh chỉnh và hiện đại hóa hơn. Các cài đặt đã có được các ghi chú thoải mái hơn. Giờ đây, những lỗ nhỏ và vết nứt trên nhựa đường thực tế không thể nhận thấy được. Ở phía trước, thanh chống MacPherson cũng được sử dụng và ở phía sau là thanh giằng đa liên kết truyền thống. Cặp đôi này đã hơn một lần giành được sự ổn định và khả năng kiểm soát trước những cặp đôi “bán độc lập”. Nhân tiện, đối thủ rõ ràng của Focus, Skoda Octavia 3, ở các cấp độ trang trí thấp hơn, có chùm tia thông thường ở phía sau.

2. Không gian salon. Chất lượng hoàn thiện ở thế hệ mới đã tăng gần hai đầu so với phiên bản tiền nhiệm. Bảng điều khiển trung tâm được làm bằng nhựa mềm, vô lăng đã trở nên thoải mái hơn nhiều và có các rãnh cho ngón tay, đồng thời công thái học nói chung đã mang đậm chất thể thao. Ghế hành khách phía trước dường như được mượn từ những chiếc xe thể thao nổi tiếng, tựa lưng và tựa lưng dường như ôm lấy người lái. Nhìn chung, điều đáng chú ý là thiết kế nội thất mang một chủ đề không gian nhất định, hơi quen thuộc với chúng ta từ một số mẫu xe Mỹ của Tập đoàn General Motors. Nhưng xin lưu ý rằng không có điều gì như thế này được tìm thấy ở các đối thủ Đức, châu Á hoặc Nhật Bản.

3. Cách âm. TRONG Phòng trưng bày Ford Focus 3 đã trở nên yên tĩnh hơn đáng kể. Chủ sở hữu của cả hai thế hệ trước đều biết rõ tiếng gầm của động cơ và tiếng gió rít có thể khó chịu như thế nào. Bây giờ tình hình đã thay đổi ở mặt tốt hơn. Nhưng để trải nghiệm tất cả những thú vị của sự yên bình và tĩnh lặng trong cabin, bạn cần phải sở hữu chiếc xe với cấu hình phong phú hơn. (mức độ cách âm tùy thuộc vào cấu hình)

4. Rất nhiều hệ thống hỗ trợ. Một bước đột phá hoàn toàn trong lĩnh vực này thuộc về mối quan tâm của Ford. Về trang bị cơ bản, ô tô đã được trang bị hệ thống điện tử để ổn định tỷ giá, kiểm soát lực kéo và hỗ trợ phanh. phanh khẩn cấp, khởi hành ngang dốc, cũng như ABS và EBD. Rất ít đối thủ cạnh tranh có thể tự hào về một “bó hoa” như vậy trong gói tiêu chuẩn. Đối với các phiên bản hàng đầu, ở đây, “American” cũng đang cố gắng vượt lên trên những phiên bản còn lại. Có chức năng hỗ trợ đỗ xe cải tiến, hệ thống giảm tốc tự động, giám sát điểm mù, hệ thống giám sát áp suất lốp cũng như kiểm soát hành trình với tùy chọn điều chỉnh giới hạn tốc độ.

5. Động cơ đáng tin cậy. Từ xa xưa, khẩu hiệu Ford Focus nghe như: “Chất lượng thay đổi mọi thứ!” Và điều này thực sự đúng. Nếu ở đâu đó có thể tiết kiệm được một chiếc ô tô thì chắc chắn đó không phải là ở động cơ của nó. Tất cả các động cơ Focus đều có khả năng bám đường tốt, khiêm tốn và tuổi thọ lâu dài. Những chỉ số này, cùng với những thứ khác, đã nhiều lần được xác nhận trên các phương tiện thương mại, xe dịch vụ đặc biệt và taxi.

Giá trị đồng tiền, chất lượng và độ tin cậy

Một chút về ưu và nhược điểm

Nói chung kích thước bên ngoài, nội thất khá chật chội, đặc biệt là đối với hành khách phía sau. Ở phần phía trước, không gian được bao phủ bởi một bảng điều khiển trung tâm lớn và những chiếc ghế giải phẫu. Tại một số thời điểm, có vẻ như mọi thứ đều được thiết kế đặc biệt theo cách này để có chức năng tốt hơn và thuận tiện hơn. Ở một mức độ nào đó, điều này đúng, nhưng thật không may, dung lượng trống dư thừa đã giảm đi. Có rất ít chỗ để chân cho hành khách phía sau (điều này là do khoảng cách ngắn nhất chiều dài cơ sở trong lớp học), độ dốc của mái nhà gây áp lực lên đầu ngay cả những người không cao. Có lẽ đây là một trong những những thiếu sót lớn những chiếc ô tô “bề ngoài to, bên trong chật chội”. Skoda Octavia đã được công nhận ở đây trong nhiều năm với tư cách là người dẫn đầu phân khúc, vì Mazda 3 hay Kia Seaid cũng thua kém nó đáng kể.

Khoảng sáng gầm xe không cao có thể là một yếu tố cực kỳ khó chịu đối với những người thích hòa mình vào thiên nhiên hoặc đi câu cá. Khi bắt đầu bán hàng giải phóng mặt bằng chỉ 14 cm, sau một thời gian ở Nga đã tăng lên 16,5 cm, xe nhập từ châu Âu thường thấp hơn một chút.

Đằng trước vòng bi bánh xe, trong điều kiện đường xấu, họ hiếm khi di chuyển quá 50 nghìn km, và với thói quen lái xe ẩu thì thậm chí còn ít hơn. Yếu tố “Mỹ” rõ ràng là các đường cao tốc trong thành phố với bảo hiểm tốt và không có đường đất.

Yếu đuối giảm xóc phía sau, tài nguyên trung bình ít hơn gần 2 lần so với tài nguyên phía trước. Vì vậy, việc chất đầy đồ ăn lên xe là điều không mong muốn và cốp xe cũng không có nhiều chỗ trống.

Kính chắn gió dễ bị nứt, sứt mẻ do đá. Nếu lắp kính sưởi, ngoài mọi thứ khác, nó còn dễ bị nứt do quá nóng vào mùa đông.

Bạn đang nhìn vào một thế hệ không còn được bán nữa.
Thông tin thêm về mô hình có thể được tìm thấy trên trang thế hệ mới nhất:

Ford Focus 2011 - 2014, thế hệ III

Buổi ra mắt Mẫu xe Ford Tập trung diễn ra vào năm 1998 tại Triển lãm ô tô Geneva. Chiếc xe thay thế Ford Escort VII. Xe được trang bị động cơ xăng có công suất từ ​​75 đến 130 Mã lực Và động cơ diesel công suất từ ​​75 đến 115 mã lực. Chiếc xe này hóa ra có chất lượng khá cao, do đó nó được công nhận là “Xe châu Âu của năm” vào năm 1999 và “Xe của năm ở Hoa Kỳ” vào năm 2000. Vào năm 2001 năm Ford Tiêu điểm đã được thiết kế lại. Những thay đổi ảnh hưởng đến cả ngoại thất và nội thất cũng như phạm vi động cơ. Giai đoạn phát triển tiếp theo là sự xuất hiện của phiên bản công nghệ - Ford Focus ST170. Chiếc xe nhận được động cơ từ Cosworth, tăng công suất lên 170 mã lực. Năm 2002, phiên bản thể thao của chiếc sedan đã được giới thiệu - Ford Focus RS. Việc sản xuất ô tô bị hạn chế nghiêm ngặt. Vào tháng 9 năm 2004, Ford Focus thế hệ thứ hai ra mắt tại Paris Motor Show. Từ năm 2005, việc sản xuất chiếc xe này đã được thành lập tại nhà máy Ford ở Vsevolozhsk. Chiếc xe này đã trở thành chiếc xe nước ngoài phổ biến nhất ở Nga và giữ nguyên vị trí đó cho đến năm 2008. Vào tháng 9 năm 2007, tại Triển lãm ô tô Frankfurt, nhà sản xuất đã giới thiệu phiên bản hiện đại hóa của Ford Focus 2. Từ phiên bản trước bộ phận cơ thể Xe chỉ còn lại nóc.

Ford Focus thay thế Ford Escort VII vào năm 1998. Chiếc xe đã được trình diễn tại Geneva Motor Show. Tự động nhận được động cơ xăng với công suất lên tới 230 mã lực, cũng như động cơ diesel có công suất lên tới 115 mã lực. Mô hình đã được thiết kế lại vào năm 2001. Sau đó, vào năm 2002, Ford Focus ST170 hiện đại hóa đã được đưa vào sản xuất với nhiều loại động cơ cải tiến, ngoại thất và nội thất được sửa đổi. Đặc biệt, xe được trang bị động cơ Cosworth công suất 170 mã lực. Năm 2002, một bản sửa đổi của Ford Focus RS cũng được giới thiệu. Nhà sản xuất định vị nó là phiên bản công nghệ cao của Focus ST. Thế hệ đầu tiên của mẫu Focus RS được ra mắt với số lượng giới hạn và bán ra tại 21 quốc gia châu Âu. Chiếc xe có thể được gọi là sự tiếp nối của Ford Escort RS 2000. Chiếc xe mới được sản xuất tại nhà máy ở Saarlouis và được trang bị động cơ 2 lít đơn vị năng lượng Zetec-E tăng áp. Công suất động cơ – 212 mã lực. Tổng cộng có 4.501 chiếc xe Ford Focus RS được sản xuất. Thế hệ tiếp theo, Ford Focus 2 RS, ra mắt vào năm 2008 tại London Motor Show. Việc sản xuất nối tiếp máy bắt đầu vào tháng 1 năm 2009.

Tạo Ford Tập trung thứ ba thế hệ, các nhà thiết kế đã làm việc kỹ lưỡng về ngoại hình. Và nếu vẻ ngoài của những mẫu xe những năm trước khá đơn giản thì Trọng tâm III trông thanh lịch hơn. Salon tập trung cũng trải qua những thay đổi đáng kể: nội thất bình dân của mẫu xe thế hệ trước được thay thế bằng vật liệu hoàn thiện chất lượng cao hơn, ghế ngồi thoải mái với hỗ trợ bên và các bộ phận điều khiển hệ thống điện tử đã được thêm vào bảng điều khiển phía trước, được thực hiện thông qua giao diện MyFord. Ngoài ra, chủ sở hữu Ford Focus III sẽ nhận được hệ thống định vị với màn hình cảm ứng 8 inch, hệ thống SYNC điều khiển bằng giọng nói và kết nối nhiều thiết bị khác nhau, camera chiếu hậu, Bluetooth, trợ lý điện tử. đỗ xe song song, sẽ tự vận hành vô lăng và hệ thống bảo vệ va chạm ở tốc độ lên tới 30 km/h. Danh sách trang bị còn có hệ thống giám sát điểm mù, kiểm soát tốc độ giới hạn và đèn báo thời gian sang số tối ưu nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu. Tất nhiên, tất cả những điều này sẽ có sẵn ở cấp độ trang trí cao nhất và dưới dạng tùy chọn. Ở phần cơ sở, bạn có thể tin tưởng vào hệ thống âm thanh với 4 loa, điều hòa nhiệt độ, cửa sổ chỉnh điện và gương chiếu hậu. Mặc dù có nhiều loại động cơ, thị trường Nga, rất có thể, những chiếc xe có hai động cơ xăng 1,6 lít công suất 105 và 125 mã lực, động cơ diesel 140 mã lực và động cơ 150 mã lực đơn vị xăng, thể tích 2 lít. Về hộp số, chủ sở hữu Ford Focus III sẽ được lựa chọn hộp số sàn 6 cấp và hộp số robot Powershift. Việc bắt đầu bán xe dự kiến ​​vào tháng 9 năm 2011.

Đặc tính kỹ thuật của Ford Focus thế hệ III

xe sedan

xe thành phố

  • chiều rộng 1.858mm
  • chiều dài 4.534mm
  • chiều cao 1.484mm
  • khoảng sáng gầm xe 150 mm
  • chỗ ngồi 5
Động cơ Tên Nhiên liệu Bộ truyền động Sự tiêu thụ Lên đến một trăm
1,6 tấn
(85 mã lực)		 môi trường xung quanh AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 14,9 giây
1,6 tấn
(85 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 14,9 giây
1.6 PowerShift
(105 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 13,2 giây
1.6 PowerShift
(105 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 13,2 giây
1,6 tấn
(105 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 12,4 giây
1,6 tấn
(105 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 12,4 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 11 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 11 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 11 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,8 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,8 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,8 giây
2.0 TDCi PowerShift
(140 mã lực)		 titan DT Đằng trước 4,4 / 6,8 9,6 giây
2.0 TDCi PowerShift
(140 mã lực)		 xu hướng thể thao DT Đằng trước 4,4 / 6,8 9,6 giây
2.0MT
(150 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 5 / 9,6 9,3 giây
2.0MT
(150 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 5 / 9,6 9,3 giây
2.0MT
(150 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 5 / 9,6 9,3 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,4 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,4 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,4 giây

xe hatchback

xe thành phố

  • chiều rộng 1.858mm
  • chiều dài 4 358mm
  • chiều cao 1.484mm
  • khoảng sáng gầm xe 150 mm
  • chỗ ngồi 5
Động cơ Tên Nhiên liệu Bộ truyền động Sự tiêu thụ Lên đến một trăm
1,6 tấn
(85 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,7 / 8 14,9 giây
1.6 PowerShift
(105 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 13,1 giây
1.6 PowerShift
(105 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 13,1 giây
1,6 tấn
(105 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,7 / 8 12,3 giây
1,6 tấn
(105 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,7 / 8 12,3 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,7 / 8 10,9 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,7 / 8 10,9 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,7 / 8 10,9 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,7 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,7 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,7 giây
2.0 TDCi PowerShift
(140 mã lực)		 titan DT Đằng trước 4,4 / 6,8 9,5 giây
2.0 TDCi PowerShift
(140 mã lực)		 xu hướng thể thao DT Đằng trước 4,4 / 6,8 9,5 giây
2.0MT
(150 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 5 / 9,6 9,2 giây
2.0MT
(150 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 5 / 9,6 9,2 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,3 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,3 giây

toa xe ga

xe thành phố

  • chiều rộng 1.858mm
  • chiều dài 4.556mm
  • chiều cao 1.505mm
  • giải tỏa???
  • chỗ ngồi 5
Động cơ Tên Nhiên liệu Bộ truyền động Sự tiêu thụ Lên đến một trăm
1,6 tấn
(85 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 15 giây
1.6 PowerShift
(105 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 13,1 giây
1,6 tấn
(105 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 12,5 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 11,1 giây
1,6 tấn
(125 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,8 / 8,1 11,1 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,9 giây
1.6 PowerShift
(125 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,8 / 9,3 11,9 giây
2.0 TDCi PowerShift
(140 mã lực)		 titan DT Đằng trước 4,3 / 6,6 9,7 giây
2.0 TDCi PowerShift
(140 mã lực)		 xu hướng thể thao DT Đằng trước 4,3 / 6,6 9,7 giây
2.0MT
(150 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 5 / 9,6 9,4 giây
2.0MT
(150 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 5 / 9,6 9,4 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 xu hướng AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,5 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 titan AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,5 giây
2.0 PowerShift
(150 mã lực)		 xu hướng thể thao AI-95 Đằng trước 4,9 / 9,1 9,5 giây

5 / 5 ( 1 bỏ phiếu)

Phiên bản sedan Ford Focus 3 được ra mắt vào mùa đông năm 2014 tại Geneva. Gần như ngay lập tức, người ta thấy rõ rằng những chiếc xe sẽ gây ngạc nhiên với kiểu dáng lại của chúng. Xe đã thay đèn pha và cản trước. Thế hệ thứ ba của chiếc xe này, chắc chắn là rất phổ biến ở Liên Bang Nga, xuất hiện vào năm 2011, nhưng qua nhiều năm đã mất đi vị trí dẫn đầu về kế hoạch sản lượng bán hàng. Một số người có thể nghĩ rằng công ty đã cập nhật hơi muộn. Toàn bộ dòng xe Ford.

ngoại thất

Ý tưởng thiết kế của gia đình Focus thứ ba dựa trên mẫu xe ý tưởng Iosis Max, tuy nhiên phiên bản sedan đã trở nên dài hơn nhưng cũng thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Trước khi cập nhật, các đường nét của Ford Focus 3 có hình dáng năng động, tinh gọn nhưng sau khi cập nhật, chiếc xe trở nên nghiêm túc hơn rất nhiều, thậm chí còn có thể nhìn thấy một chút nét giống với thương hiệu nổi tiếng.

Ford Focus 3 đã trưởng thành và trưởng thành rõ rệt. Hầu như toàn bộ phần phía trước đã được thiết kế lại, nó hoàn toàn hài hòa với các sản phẩm mới khác của công ty, phù hợp với gia đình của nó, bề ngoài của nó được làm theo cùng một khuôn mẫu của công ty. Thiết kế của hệ thống đèn quang học phía trước đã được sửa đổi, trông thậm chí còn hẹp hơn.

Lưới tản nhiệt trở nên sáng hơn và được làm theo phong cách vốn đã quen thuộc với mọi người. Đèn pha mỏng, mui xe nhô ra - tất cả những điều này nhấn mạnh vẻ biểu cảm tổng thể về diện mạo của chiếc xe. Cản trước có họa tiết cải tiến, mang lại tinh thần thể thao nhất định. Cản trước có khe hút gió rộng.

Ăn đèn sương mù, có hình thang và viền màu đen. Nhờ được thiết kế lại, diện mạo của Ford Focus 3 đã thực sự trở nên tươi mới hơn. Phần phía sau không có nhiều thay đổi, ngoại trừ việc đèn đã thay đổi. Trên nắp Khoang hành lý một spoiler nhỏ màu đen đã được đặt.

Nhân tiện, đèn phanh bắt đầu che 3⁄4 toàn bộ phần sau của xe. Và đèn phanh thứ 3 riêng biệt được đặt tiêu chuẩn phía trên bảng tên hình bầu dục bổ sung thêm nét đặc trưng dễ nhận biết. Cản trước cũng được cải tiến các chi tiết điêu khắc, đồng thời gợi lên tính thể thao và phong cách.

Rõ ràng là biến thể cập nhật của Focus thuộc dòng thứ 3 trông ngon hơn và hấp dẫn hơn nhiều so với các mẫu trước đó. Có lẽ điều này sẽ giúp công ty lấy lại vị thế dẫn đầu, thời gian sẽ trả lời.

Hơn nữa, chiếc xe mới của Mỹ đã có được gói thể thao đặc biệt, bao gồm bánh xe 17 inch hai tông màu và lẫy chuyển số gắn trên vô lăng, gói này sẽ chỉ có trên xe hộp số tự động. Giờ đây, các tùy chọn mới đã được thêm vào danh sách lựa chọn màu sắc cho bức tranh, ví dụ như màu xanh nhạt.

Mặc dù thực tế là Ford Xe tập trung vì vậy nó thuộc về niche xe bình dân(mặc dù dòng thứ 3 đã tăng giá đáng kể) nhưng mẫu xe này đã chất lượng tốt, giải pháp thiết kế đẹp từ trong ra ngoài. Các kỹ sư đã giới thiệu một số lượng lớn các tính năng điện tử mới nhất và cũng cập nhật các thiết bị điện tử.

Nói chung, thiết kế thân máy xuất sắc. Nhìn vào bạn sẽ hiểu Ford Focus 2017 có giá khá hời nhưng thực tế mọi chuyện không phải như vậy. Một ưu điểm chính khác của thân xe như vậy là thành phần khí động học của nó, vì lực cản ở mức thấp nhất.

Nhờ đó, bên trong Ford Focus hatchback không có những tiếng ồn không đáng có khi lái xe ở tốc độ cao. Điều này đạt được nhờ vào khả năng cách âm tuyệt vời ở phần bộ nguồn, gầm xe và vòm bánh xe. Toàn bộ thân xe của phiên bản Ford Focus 3 đều có kết cấu hàn hoàn toàn bằng kim loại chịu lực với chắn bùn trước, cửa, mui xe và nắp cốp dạng bản lề. Phía trước và Cửa sổ phía sauđược dán vào.

Từ khi xuất xưởng, xe Ford Focus 2017 chủ yếu được trang bị kích thước 16 inch vành Tuy nhiên, bạn có thể thay thế chúng bằng loại 17 inch và có thể lắp con lăn 18 inch để điều chỉnh cho Ford Focus. Toàn bộ danh sách xe ô tô có phần đầu xe giống nhau và cho dù bạn chọn loại thân xe nào thì tất cả chúng vẫn giống nhau.

Cấu trúc của đèn pha lái xe giống như quả hạnh nhân. Những mẫu ô tô đẹp nhất có đèn LED, xenon tỏa sáng như ánh sáng ban ngày. Khi so sánh Ford Focus 3 hatchback hoặc sedan (điều đó không thực sự quan trọng) với thế hệ thứ hai, bạn nhận thấy rõ ràng rằng mẫu xe này nổi bật nhờ sự tinh tế đặc biệt.

Sau khi kiểm tra nhanh, có cảm giác như Ford Focus 2017 có thể được xếp vào loại tầng lớp ưu tú. Nhóm thiết kế đã có thể đạt được hiệu ứng tương tự với sự hỗ trợ của vòm bánh xe và thân xe có cánh gió và hình dáng đẹp mắt với đèn pha thon dài.

Ford Focus 3 station wagon giống hệt một chiếc hatchback, chỉ có ngoại hình kéo dài ra phía sau một chút. Vì vậy, phần đuôi của chúng rất giống nhau.

Nội địa

Nội thất luôn không phải là ưu điểm của Ford Focus. Ngay cả sau khi chuyển sang gia đình thứ 3, điều này cũng không giải quyết được hầu hết các vấn đề. Việc khôi phục lại không giúp được gì. Tất nhiên, tiệm đã trở nên đẹp và sang trọng hơn. Việc trang trí giờ đây đã trở nên tinh tế và phong phú hơn, tuy nhiên, nội thất hầu như không có gì thay đổi về mặt công thái học. Bạn không thể gọi nó là rất thoải mái và rộng rãi.

Nội thất cập nhật nhận được bảng điều khiển trung tâm mới với ít tải hơn cho các bộ phận điều chỉnh khác nhau của xe. Tay cầm phanh tay bây giờ đã thuận tiện hơn rất nhiều. Chúng tôi cũng nghiên cứu cách âm, một loại xe ba chấu mới. vô lăng và một hệ thống đa phương tiện hoàn toàn mới có thể hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói.


Nội thất Ford Focus 3

Một chuyến đi yên tĩnh và thoải mái hơn được đảm bảo bằng cách sử dụng vật liệu cách nhiệt dày hơn, tiên tiến hơn ở sàn, cửa sổ bên và khoang truyền động. bảng điều khiển và các cánh cửa được mạ crôm sa tanh cũng như thiết bị chuyển mạch hoàn toàn mới.

Công ty quyết định giữ nguyên thiết kế động học hiện có. Bảng đồng hồ có đèn nền với tông màu xanh dễ chịu. Cô ấy đặt một cảm biến lên người mình tốc độ giới hạn và cảm biến tốc độ động cơ. Giữa họ, một màn hình đã tìm thấy vị trí của nó, hiển thị tất cả thông tin cần thiết từ máy tính trên máy bay Ford Focus được thiết kế lại.


bảng điều khiển

Bộ điều khiển chính có kiểu dáng quen thuộc, có hình tròn thuôn dài. Ngoài ra còn có màn hình cảm ứng điều chỉnh điều hòa và hệ thống đa phương tiện.

Giữa các tiện ích và đổi mới kỹ thuật vốn đã được cài đặt trên Ford Focus 3 ở phiên bản cơ bản, nay có camera sau hoạt động đồng thời với màn hình 4,2 inch (hoặc 8 inch - đi kèm với xe được trang bị MyFord Touch), hệ thống thông tin giải trí Sync AppLink cập nhật, MyKey tính năng bảo mật và các tính năng cần thiết khác giúp việc lái xe dễ dàng hơn nhiều.

Nội thất được bao phủ bởi sa tanh màu đen. Tất cả các nút điều khiển đều được đặt trực quan và dễ dàng tiếp cận mà không bị phân tâm khi lái xe. Ở hai bên của màn hình hệ thống đa phương tiện, các ống dẫn khí dọc đã tìm thấy vị trí của chúng.


Màn hình đa chức năng

Thật tuyệt khi vô lăng đã trở nên thoải mái hơn đáng kể và giờ đây có thể điều chỉnh theo hai mặt phẳng.

Ghế lái có thể điều chỉnh theo chiều dọc, về tựa lưng và chiều cao, ghế của hành khách ngồi phía trước cũng có thể điều chỉnh theo chiều dọc và về góc tựa lưng. Việc lựa chọn cấu hình sẽ quyết định liệu sẽ có phương tiện giao thông có tựa lưng điều chỉnh cho ghế lái, tựa lưng có thể điều chỉnh cho hành khách ngồi phía trước và chỉnh điện cho ghế lái.

Cả ở mặt trước và trên Ghế sau Có tựa đầu điều chỉnh độ cao. Tựa lưng hàng ghế sau có thể gập từng phần về phía trước theo tỷ lệ 40/60. Hàng ghế sau chỉ dành cho hai người, ba người sẽ không thoải mái bằng hai người. Điều thú vị là cabin có rất nhiều túi nhỏ và ngăn đựng nhiều vật dụng nhỏ khác nhau.






Vô lăng có chức năng sưởi. Để có một chuyến đi êm ái hơn, người ta đã quyết định lắp đặt các bộ giảm xóc khác để cải thiện sự thoải mái khi lái xe yên tĩnh. Khoang hành lý ngay cả sau khi cập nhật và gán thế hệ thứ 3 vẫn không thay đổi về thể tích - chiếc sedan vẫn có 372 lít không gian sử dụng.

Nếu lấy nội thất của xe ga Ford Focus thì nó gần như giống với các phiên bản thân xe khác. Nhưng có thêm không gian cho hàng ghế thứ 2 nên hành khách phía sau có thể ngồi thoải mái hơn.

Hơn hết, xe ga Ford Focus còn có khoang hành lý rộng rãi hơn, có khả năng cung cấp 476 lít không gian sử dụng ở vị trí tiêu chuẩn. Nếu cần, bạn có thể gập hàng ghế thứ 2, điều này sẽ tăng thể tích hữu ích lên mức ấn tượng 1.502 lít.

Thông số kỹ thuật

Đơn vị điện

Tại Liên bang Nga, phiên bản sedan thứ ba của Ford Focus sẽ có 3 tùy chọn động cơ. Tất cả các bộ nguồn đều hoạt động bằng xăng, có 4 hàng xi-lanh, được làm bằng nhôm và thuộc họ Duratec. Động cơ đáp ứng tiêu chuẩn môi trường châu Âu Euro-5.

Động cơ yếu nhất có dung tích 1,6 lít, có dây đai định thời DOHC 16 van, phun nhiên liệu phân tán và hệ thống điều phối van biến thiên độc lập. Bộ năng lượng này tạo ra công suất khoảng 105 mã lực, đạt tốc độ 6000 vòng / phút.

Tiếp đến là động cơ 1,6 lít có công suất lên tới 125 mã lực. Mạnh mẽ nhất là bộ nguồn, thể tích 2,0 lít và cũng có hệ thống phun phân phối, cơ cấu phân phối khí DOHC 16 van và hệ thống điều phối van biến thiên. Công suất của nó là 150 mã lực.

Một động cơ hoàn toàn mới dành cho sedan cập nhật sẽ có động cơ EcoBoost 1,5 lít sản sinh 150 mã lực. Một đơn vị năng lượng tương tự đã được điều chỉnh cho điều kiện của Nga làm việc nên bạn có thể tự tin điền vào số 92.

Quá trình lây truyền

Động cơ 1,6 lít công suất 105 mã lực đồng bộ với hộp số sàn 5 cấp hoặc 6 cấp hộp robot Cần số PowerShift cũng được đặt ở số 5. ​​Với hộp số sàn, chiếc sedan đạt số 100 đầu tiên trong 12,4 giây. và đạt tốc độ tối đa 189 km/h.

Hộp số robot cho phép bạn đạt tốc độ 100 km/h trong 13,2 giây và tốc độ tối đa là 186 km/h. Nếu nói về mức tiêu hao nhiên liệu thì hộp số tay là người dẫn đầu ở đây - ở chế độ kết hợp, con số này vẫn ở mức 6,0 lít (với robot là 6,4 lít).


Quá trình lây truyền

Cùng với người em trai của nó, động cơ 125 mã lực hoạt động với hộp số sàn hoặc hộp số robot 5 cấp. Ở chế độ số tay, động cơ cho phép bạn đạt 100 km đầu tiên trong đúng 11 giây và tăng tốc xe lên 198 km/h. Với robot, hiệu suất thấp hơn một chút – 11,8 giây. – đây là tốc độ cần thiết để đạt 100 km/h, và tốc độ tối đa là 195 km/giờ.

Không có lựa chọn hộp số cho động cơ cao cấp nhất nên nó chỉ đi kèm với PowerShift bằng rô-bốt, cho phép bạn đạt số 100 đầu tiên chỉ trong 9,2 giây, mang lại tốc độ tối đa 204 km/h. Ngoài tính năng động, động cơ còn có đặc tính tiết kiệm tuyệt vời - mức tiêu thụ của nó bằng 6,4 lít so với động cơ yếu nhất.

Hoạt động của động cơ EcoBoost 1,5 lít 150 mã lực mới sẽ được đồng bộ hóa với hộp số robot. Xe sẽ tăng tốc lên 100 km/h trong 9,3 giây và tốc độ tối đa là 210 km/h. 6,7 lít trên 100 km – mức tiêu thụ này sẽ ở chế độ kết hợp. Hệ dẫn động, như trước đây, là dẫn động cầu trước.

Đình chỉ

Hệ thống treo đã được điều chỉnh lại để cải thiện chất lượng lái. Xe còn có hệ thống treo độc lập McPherson ở phía trước và hệ thống treo đa liên kết độc lập ở phía sau.

Hệ thống lái

Cơ cấu lái là loại thanh răng và bánh răng và được bổ sung bởi bộ khuếch đại điện. Công việc đã được thực hiện để cấu hình lại vô lăng trợ lực, giờ đây có nhiều thông tin hơn và hầu hết tất cả các ống lót và khối im lặng đã được thay thế bằng những ống lót bền hơn.

Hệ thống phanh

Hệ thống phanh đĩa được sử dụng trên tất cả các bánh xe, với các đĩa phía trước được thông gió.

Tùy chọn và giá cả

Sau khi cập nhật, Ford Focus 3 sẽ được cung cấp tại thị trường Nga với 2 phiên bản: SYNC Edition và Titanium. Hai phiên bản sẽ cung cấp tổng cộng 7 sửa đổi, trong đó xe sẽ có nhiều phiên bản khác nhau với danh sách ba động cơ và ba hộp số.

Gói cơ bản của SYNC Edition bao gồm một số lượng lớn các tùy chọn và gói mở rộng các chức năng trả phí - báo động, an ninh, chế độ thành phố, mùa đông và tiện nghi. Báo động có cảm biến xâm nhập. Gói an toàn bao gồm túi khí bên và rèm cửa sổ có chuông báo động.

Bao gồm trong gói thành phố cảm biến đỗ xe phía sau và gương gập điện tử. TRONG gói mùa đông sẽ bao gồm hệ thống sưởi điện ở vòi phun nước rửa kính chắn gió và kính trước, vô lăng có sưởi và trang trí bằng da. Gói tiện nghi có hệ thống kiểm soát khí hậu, cảm biến ánh sáng và mưa.

Bản sửa đổi Titanium có các tùy chọn trả phí, trong đó có nhiều tùy chọn khác. Ví dụ: gói này có thể bao gồm gói “Công nghệ”, có hệ thống kiểm soát hành trình và cảm biến áp suất lốp. Có tính đến thiết bị sửa đổi có thể chấp nhận được, các gói dịch vụ có thể không hữu ích.

Thiết bị cơ bản bao gồm:

  • mâm thép 16 inch và lốp dự phòng cỡ lớn;
  • Quang học halogen;
  • Đèn sương mù;
  • Đặc biệt, HLA;
  • Cặp túi khí phía trước;
  • Máy tính trên máy bay;
  • Nội thất vải;
  • Vô lăng bọc da;
  • Cửa sổ điện phía trước;
  • Chức năng sưởi kính trước và ghế trước;
  • Gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi.

Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao bằng cơ, có thể điều chỉnh độ cao và tầm với của cột lái, có hệ thống âm thanh 6 loa, hệ thống cố định và khóa trung tâm. Phiên bản rẻ nhất 1.6 (105 ngựa) Ambiente MT có giá 981.000 rúp.

Loại cao cấp nhất sẽ có giá từ 1.206.000 rúp – cho động cơ 1,5 lít 150 mã lực và hộp số tự động 6 cấp.

Khi tháng 1 năm 2009 đến, trong Triển lãm ô tô Bắc Mỹ, Ford đã giới thiệu một chiếc BEV chính thức, được thiết kế với sự hợp tác của nhà cung cấp phụ tùng ô tô lớn Magna International. Mẫu thử nghiệm nguyên mẫu đã được trưng bày ở phía sau chiếc Ford Focus với vai trò là vật chứa các thiết bị lắp đặt.

Một chiếc xe điện có đầy đủ động cơ điện, được lắp đặt trên cơ sở dòng Ford C toàn cầu mới nhất. Họ bắt đầu bán các phiên bản ở Bắc Mỹ với cơ hội bán hàng ở thị trường ô tô châu Âu và châu Á. Mô hình di chuyển bằng động cơ điện và pin lithium-ion.

Chiếc xe có thể đi được khoảng 80 dặm trong một lần sạc qua đêm. Công ty Mỹ đã lên kế hoạch rằng trước khi bán xe điện, quãng đường dự trữ tối đa có thể tăng lên 100 dặm. Pin này có bảy mô-đun gồm 17 tế bào lithium-ion tạo ra năng lượng 23 kWh.

Họ quyết định đặt chúng trong khoang hành lý và dưới ghế ngồi. Ford Focus Electric được sạc từ ổ cắm điện 220V hoặc 110V tiêu chuẩn. Phải mất 6 hoặc 12 giờ để sạc đầy pin (tùy thuộc vào ổ cắm trên tường). Khoang động cơ có một động cơ điện công suất 100 kilowatt với nam châm vĩnh cửu gắn trên khung xe, hoạt động bằng dòng điện ba pha. Dòng điện xoay chiều, đến từ pin thông qua biến tần.

Tất cả các yếu tố khác được đặt giống như một chiếc ô tô tiêu chuẩn. Kể từ tháng 6 năm 2009, đã xuất hiện thông tin cho biết một chiếc ô tô điện Ford Focus hoàn chỉnh thuộc dòng tiếp theo sẽ bắt đầu được sản xuất tại nhà máy Michigan. Năm 2011, việc bán xe sẽ bắt đầu ở Hoa Kỳ và Canada.

Vào tháng 9 năm 2009 chiếc xe đã được trưng bày tại triển lãm Frankfurt trong vai trò của một chiếc xe ý tưởng đã có trong thân xe của một chiếc xe châu Âu. Mẫu xe này có thể di chuyển quãng đường lên tới 120 km trong một lần sạc và tốc độ tối đa là 137 km/h. Để sạc đầy pin phải mất từ ​​6 đến 8 giờ (tức là nguồn điện 230 và 210 V).


Sạc Ford Focus Điện

Vào mùa đông ở Cologne, ban lãnh đạo General Motors thông báo rằng chiếc xe sẽ được sản xuất ở Mỹ với tên gọi Focus Electric. Vào mùa xuân năm 2010, công ty công bố bắt đầu sản xuất Máy điện vào năm 2012. cung cấp pin lithium ion dành cho ô tô của Compact Power Inc., một công ty con của tập đoàn LG Chem.

Chính cô là người trước đây đã được bầu làm GM cho Chevrolet Volt. Được phát hành lần đầu pin sẽ được thành lập tại Hàn Quốc với cơ sở lắp ráp bổ sung tại Hoa Kỳ, và phát hành sau sẽ bắt đầu ở Michigan (Mỹ). Ford Focus Electric bắt đầu được sản xuất vào ngày 14 tháng 12 năm 2011.

Quá trình chuẩn bị cho Ford Focus 4 mới đã đi đến “hợp âm cuối cùng” - công việc chính của bộ phận phát triển đã hoàn thành nên hiện tại xe đang được tinh chỉnh. Các nhà báo đã tìm cách phát hiện các phiên bản nguyên mẫu được ngụy trang trên đường. Dựa trên dữ liệu từ tạp chí tiếng Anh Autocar, Ford Focus 4 2018 mới sẽ được ra mắt vào đầu năm 2018, tuy nhiên cho đến nay vẫn còn rất ít thông tin về chiếc xe.

Ford Focus mới dự kiến ​​sẽ được xây dựng trên “xe đẩy” Global C nổi tiếng, làm nền tảng cho phiên bản thứ 2 và thứ 3. Xe hầu như không thay đổi về kích thước nhưng chiều dài cơ sở sẽ tăng thêm khoảng 5 cm, nếu tính đến điểm này, có thể dễ dàng kết luận rằng điều này sẽ làm tăng đáng kể không gian cho hành khách phía sau.


Theo những thông số này, thế hệ hiện tại đang tụt hậu nghiêm trọng so với nhiều đối thủ và thậm chí cả một số xe hạng B+! Nếu tính tất cả những điều này, một người Mỹ sẽ nặng hơn 50 kg. Cùng với thân xe, kính chắn gió và cửa sập bình xăng cũng có những thay đổi. Điều này đạt được nhờ việc sử dụng các vật liệu mới nhất trong quá trình sản xuất thân xe. Các vật liệu mới nhất không chỉ nặng hơn mà còn không mất đi độ cứng.

Giải pháp thân xe quan trọng nhất ở các nước châu Âu vẫn là hatchback 5 cửa, nhưng họ có kế hoạch bán các mẫu xe với cả kiểu dáng thân xe sedan và station wagon. Ngoài ra, phiên bản Active “off-road” có thể sẽ được ra mắt với ốp thân xe bằng nhựa và khoảng sáng gầm xe tăng lên một chút.

Không ai loại trừ những chiếc xe đó thế hệ thứ tư sẽ đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh - khi đó hộp số sẽ chuyển từ một chiếc crossover một nền tảng. Danh sách các đơn vị năng lượng ở Châu Âu sẽ giảm đi một chút - động cơ 1,6 lít 85 mã lực hút khí tự nhiên cơ bản sẽ không còn được đưa vào. Động cơ tiêu chuẩn sẽ là loại EcoBoost 3 xi-lanh 1.0 tăng áp, nhưng số lượng phiên bản tăng áp có thể sẽ tăng từ 2 lên 3 (100, 125 và 139 mã lực).

Ngoài ra còn có động cơ xăng EcoBoost dung tích từ 1 đến 2,3 lít. Nó được thể hiện bằng một “động cơ” bốn xi-lanh có công suất lên tới 180 “ngựa”. Họ không quên cho biết có sẵn động cơ xăng tăng áp 1,5 và 2,0 lít. Trong số các động cơ diesel, loại duy nhất còn lại là TDCi 1,5 lít, ngày nay được sản xuất với các phiên bản công suất 95, 105 và 120 mã lực. Động cơ hai lít, có lẽ họ dự định chỉ cài đặt trên phiên bản ST “đã tính phí”. Trên hết, thương hiệu sẽ giữ lại một chiếc xe điện hoàn chỉnh.

Động cơ được đồng bộ với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp trang bị ly hợp kép Power Shift độc quyền. Ngoài ra còn có tin đồn cho rằng Ford Focus thế hệ thứ 4 sẽ nhận được hộp số tự động 9 cấp mới.

Khi chú ý đến bức ảnh chụp nội thất, bạn sẽ nhận thấy hình dáng của mặt trước giờ đây bóng bẩy hơn và trông giống như một chiếc hoàn toàn mới. Điều này dự kiến ​​​​sẽ ảnh hưởng đến sự rộng rãi bên trong chiếc hatchback, vì mẫu xe hiện tại chiếm nhiều không gian khi lắp đặt một tấm ốp lớn.

Các nhân viên của Autocar đã trích dẫn tuyên bố từ một người trong nhóm thiết kế của Ford, người đã thừa nhận điều đó với bảng điều khiển phía trước 3 Trọng tâm thế hệ và Fiesta thế hệ thứ 6 rõ ràng họ đã đi quá xa. Vẫn chưa dễ dàng để nói chính xác về ngoại thất của Ford Focus thế hệ thứ 4, tuy nhiên, qua những bức ảnh, có thể thấy rõ trụ sau của xe không còn cửa sổ nhỏ, đèn lắp phía sau sẽ kéo dài ra phía ngoài. nắp cốp, điều chưa từng có trước đây của mẫu xe này .

Xét đến tinh thần thời trang và nhu cầu của người hâm mộ thế hệ Focus, Công ty xe hơi Ford đã dành rất nhiều thời gian để trang trí nội thất xe riêng. Việc lựa chọn vật liệu chất lượng cao dựa trên kinh nghiệm đáng kể của các đối thủ đến từ Châu Âu. Điều làm nên sự khác biệt của nội thất của thế hệ tương lai là nó tránh được mức độ nghiêm trọng quá mức.

Tính đến tất cả những điều này, công ty có kế hoạch thực hiện phát triển toàn diện hệ thống đa phương tiện dưới hình thức thiết kế giao diện và tăng hiệu suất. Người lao động muốn thích nghi hệ thống đa phương tiện với công việc của AppleCar và AndroidAuto. Không ai loại trừ khả năng cài đặt một “bảng” thiết bị kỹ thuật số. Họ muốn trang bị cho những chiếc xe chức năng sưởi ghế sau, điều này cho thấy rõ sự thích nghi với mùa đông ở Nga.

Điều chỉnh Ford Focus bao gồm việc lắp đặt các bộ phận đặc biệt giúp tác động tích cực đến ngoại thất và nội thất của xe. Nhờ một số thay đổi, có thể tăng hiệu suất khí động học. Chủ sở hữu thậm chí có thể tạo ra một diện mạo thể thao thực sự chiếc xe đua, chế tạo một chiếc xe nhanh nhẹn sẵn sàng cho những thử thách khắc nghiệt.

Người Mỹ xe hơi Ford Focus station wagon không phải điều chỉnh thường xuyên như những “người anh em” của nó ở dạng sedan và hatchback. Một số lắp đặt bộ body kit độc đáo trên thân xe, giúp ngoại thất trở nên phong cách hơn. Với yếu tố như vậy, chiếc xe sẽ dễ nhận biết như trước nhưng trông sẽ ấn tượng hơn.

Trong bộ sản phẩm, bạn thường có thể tìm thấy danh sách các thanh cản, ngưỡng cửa và cũng có những cánh gió thể thao giúp tăng đặc tính khí động học và tính năng động của xe. Nhờ phần váy trước được chăm chút kỹ lưỡng, có thể điều chỉnh luồng không khí và với sự trợ giúp của cánh lướt gió phía trước, chiếc xe sẽ không chỉ nguyên bản mà cùng với việc tăng lực cân bằng sẽ mang lại tỷ lệ hợp lý lực ép xuống mặt đất, giảm độ mòn lốp và tiêu hao xăng trên đường.

Đừng quên hệ thống dây điện sẽ tạo thêm vẻ thể thao hơn và giúp tạo hình ảnh của một chiếc xe đua. Bổ sung vẻ bề ngoài Ford Focus thế hệ thứ 3 lắp đặt bộ khuếch tán cản sau giúp loại bỏ luồng không khí đi vào từ gầm xe. Ngoài ra, bạn có thể lắp một cánh lướt gió để ép xe xuống mặt đường sẽ tạo thêm khả năng cơ động.

Đừng quên cài đặt các ngưỡng kết nối thông suốt với vòm bánh xe, điều này sẽ chỉ có tác động tích cực đến các đặc tính khí động học. Nhờ lắp đặt các ngưỡng, có thể tạo ra một diện mạo khác thường, nổi bật rõ ràng khi tham gia giao thông trong thành phố. Sự hiện diện của cản trước và khe hút gió đồ sộ, những điểm nhấn thiết kế thú vị và “đèn sương mù” sẽ cho phép chủ xe Ford Xe ga tập trung (cũng như sedan và hatchback) nhấn mạnh địa vị và thế giới quan của bạn.

Đối với phiên bản thân xe sedan có thể lắp thêm cánh lướt gió trên cản sau tự động. Sử dụng những đường cong trơn chạy dọc theo toàn bộ chiều dài của cánh, có thể thu được lực kẹp chấp nhận được trục sau, trong khi chi tiêu số tiền tối thiểu cho hiệu suất khí động học. Chiếc sedan sẽ trở nên ngoan ngoãn và thú vị hơn khi lái xe. Bạn cũng có thể làm nổi bật phần điều chỉnh Ford Focus bằng lông mi trên đèn pha, giúp chiếc xe nổi bật giữa những người tham gia giao thông khác.

Trên hết, bạn có thể nhận được đèn chạy cải tiến với đèn LED sáng có thể dễ dàng lắp vào cản của chiếc sedan. Chúng có tông màu xanh lam, xanh lá cây hoặc hồng sáng thú vị. TRONG Điều chỉnh Ford Xe ga Focus bao gồm việc lắp đặt cánh lướt gió phía trước, bộ khuếch tán cản trước 3 gân và bệ cửa. Có thể đặt ống trên hệ thống ống xả làm bằng crom và “con lăn” làm bằng hợp kim nhẹ với thiết kế thời trang.

Cái sau nhận được đường kính từ 17 đến 20 inch. Có thể lắp đặt hệ thống treo hạ thấp và ống xả thể thao. Để tăng sức mạnh của động cơ từ 150 lên 168 mã lực, bạn cần lắp một con chip. Tất cả công việc được thực hiện bằng cách sử dụng lỗ chẩn đoán mà không cần tháo rời bộ điều khiển.

Bạn cũng có thể tăng mô-men xoắn từ 202 lên 230 Nm. Tuy nhiên, nếu ô tô có hộp số tự động, để cải thiện hiệu suất của bộ nguồn, hộp số tự động cần phải nháy. Khi đó khả năng tăng tốc không thành công sẽ trở thành quá khứ, đặc tính năng động của “người Mỹ” sẽ tăng lên và có thể giảm mức tiêu thụ xăng.

Dịch vụ

Không khó để đoán rằng về mặt vật chất, việc thay đổi sẽ dễ dàng hơn Vật tư tiêu hao và tiến hành kiểm tra nội bộ theo lịch trình. Nó không khó lắm và giá cả thì BẢO TRÌ Nó chỉ phụ thuộc vào chi phí của các bộ phận. Theo hướng dẫn sửa chữa xe ga Ford Focus 3 (bao gồm cả thân xe sedan và hatchback), chỉ cần tiến hành bảo dưỡng theo quy định tại một trạm dịch vụ, mặc dù thực tế là giá của các dịch vụ này khá cao.

Tần suất bảo dưỡng của Ford Focus thế hệ thứ ba là 15.000 km hoặc một năm. Tuy nhiên, do vận hành khó khăn, nên giảm khoảng thời gian thay dầu và lọc gió xuống còn mười nghìn km trở lên. Dưới đây là danh sách các công việc được thực hiện trong quá trình bảo trì 1.

Cần phải thay bộ lọc dầu (khoảng 380 rúp) và dầu trong bộ nguồn. chi phí gần đúng– khoảng 2.000 rúp. Ngoài ra, cần phải thay thế tất cả các bộ lọc trong cabin (sẽ tốn khoảng 900 rúp). Trong quá trình bảo trì 1 và những cái khác bạn cần kiểm tra:

  • Cấu trúc thông gió cacte;
  • Kiểm tra đường truyền;
  • Vỏ chung CV;
  • Hệ thống treo trước và sau;
  • Bánh xe và lốp xe;
  • Kiểm tra hoạt động của vô lăng;
  • Chơi vô lăng;
  • Kiểm tra đường ống truyền động thủy lực phanh và thiết bị phanh;
  • Tăng cường chân không;
  • Phanh tay;
  • Pin có thể sạc lại;
  • Đánh lửa mới;
  • Bóng đèn pha;
  • Dành thời gian để kiểm tra dây an toàn và dây buộc của chúng.

Những hành động cần thực hiện trong quá trình bảo trì 2 (30.000 km). Tất cả các thao tác được chỉ định trong Bảo trì 1 - thay dầu và bộ lọc dầu. Điều này cũng bao gồm bộ lọc không khí và bộ lọc cabin. Dầu phanhđược thay thế.

Danh sách các hoạt động bảo trì 3 (45.000 km). Ngoài ra, tất cả các thao tác được mô tả trong Bảo trì 1. Ngoài ra, nên lắp bugi mới. Danh sách các hành động trong quá trình bảo trì 4 (60.000 km). Kết hợp công việc bảo trì 1 và 2.

Ngoài ra, bạn nên kiểm tra dây đai định thời và thay thế nếu có dấu hiệu mòn. chi phí trung bình 5.280 RUB Trong quá trình bảo dưỡng 5 (75.000 km), bạn cần lặp lại công việc bảo dưỡng 1. Khi quãng đường đã đi được 90.000 km, bạn cần chú ý bảo dưỡng 6.

Áp dụng các thao tác được mô tả trong TO 1, TO 2 và TO 3. TO 7 được thực hiện ở quãng đường 105.000 km và bao gồm công việc của TO 1. TO 8 được thực hiện ở quãng đường 120.000 km. Ở đây cần thực hiện tất cả các thao tác được mô tả ở TO 1, TO 2. Nếu bạn có động cơ 1,6 lít thì nên thay dây đai định thời.

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm của xe

  • Có một bản cập nhật tốt đẹp vẻ bề ngoài xe hơi;
  • Mức độ cản khí động học tốt;
  • Bánh xe lớn;
  • Cải tiến nội thất;
  • Ghế có hỗ trợ bên tốt;
  • Có sẵn màn hình LCD màu;
  • Tốt ngay cả thiết bị cơ bản;
  • Mức độ bảo mật có thể chấp nhận được;
  • Có rất nhiều loại động cơ để lựa chọn;
  • Đơn vị năng lượng mạnh mẽ;
  • Tiêu thụ nhiên liệu thấp ngay cả đối với động cơ cao cấp nhất;
  • Hệ thống phụ trợ đa dạng;
  • Nhiều cấu hình;
  • Chính sách giá vừa phải của công ty;
  • Dây chuyền này bao gồm một động cơ thích ứng với đường sá ở Nga;
  • Nội thất rộng rãi, đẹp mắt;
  • Cách âm và chống rung tốt;
  • Chiều cao xe có thể chấp nhận được;
  • Thẩm mỹ viện với thế hệ cuối cùngđã trở nên có chất lượng và công thái học tốt hơn;
  • Hệ thống treo tốn nhiều năng lượng;
  • Thiết kế trẻ trung, thể thao nhịp độ nhanh;
  • Bạn có thể chọn giữa ba kiểu dáng thân xe (sedan, hatchback và station wagon);
  • Có một mô hình điện đầy đủ.

Nhược điểm của xe

  • Các khu vực nội thất có vấn đề chưa được loại bỏ hoàn toàn;
  • Hàng ghế sau sẽ chật chội cho ba hành khách;
  • Thể tích khoang hành lý vẫn được giữ nguyên;
  • Chất lượng nội thất vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi;
  • Sơn kém chất lượng;
  • Nền tảng điểm mạnh có động lực yếu;
  • Vòm bánh xe được cách âm không hoàn hảo;
  • Bảng điều khiển phía trước chiếm nhiều không gian trống trong cabin.

Hãy tóm tắt lại

Đã cập nhật những gì đã được nhiều người biết đến Ford sedan Tập trung vào thế hệ thứ 3, hãng xe vẫn đang nỗ lực giành lại vị thế dẫn đầu. Ở một mức độ nào đó, họ có mọi cơ hội cho việc này. Họ đã thay đổi diện mạo của chiếc xe, trở nên nhanh nhẹn hơn, nhận được những đường nét và tem mượt mà, đồng thời bắt đầu trông trẻ trung hơn, đồng thời, phong cách hơn.

Bên trong, mặc dù những thay đổi mạnh mẽ không đáng chú ý lắm nhưng chất lượng nội thất và vật liệu sử dụng đã được cải thiện. Tại chỗ có màn hình tinh thể lỏng và các ống dẫn khí thẳng đứng đầy phong cách của hệ thống khí hậu. Một điểm nhấn thú vị đã xuất hiện. Thật đáng tiếc, ba hành khách ngồi ở ghế sau sẽ không thoải mái lắm nhưng vẫn có đủ không gian cho hai người.

Thật không may, khoang hành lý của chiếc sedan cập nhật cũng được giữ nguyên, điều này không tốt. Tôi hài lòng với trang thiết bị phong phú ngay cả ở cấu hình cơ bản, cũng như một số lượng lớn các sửa đổi. Tất cả các bộ nguồn đều có đủ công suất để bạn cảm thấy tự tin trên đường và khi vượt. Điều đáng nói riêng là hiệu suất của tất cả các động cơ, vì vậy chiếc ô tô này tốt cho việc lái xe trong thành phố.

Công ty đã quan tâm đến vấn đề an toàn và quan tâm đầy đủ đến nó. Hệ thống khác nhau và các trợ lý làm việc rất tốt và hỗ trợ tài xế khi điều khiển xe. Hơn nữa, thực tế là General Motors đã dự kiến ​​tung ra một sản phẩm chính thức xe điện, gợi ý rằng người Mỹ đang cố gắng theo kịp công nghệ hiện đại. Điều này cũng cho thấy mong muốn quan tâm nhiều hơn đến hệ sinh thái của hành tinh chúng ta.

Tất nhiên, Focus Electric vẫn còn lâu mới được biết đến trên toàn thế giới, cả về động lực học cũng như phạm vi lái xe trong một lần sạc. Tuy nhiên, người lao động đã có những đóng góp đáng kể và cũng đang tiếp tục cải thiện về mặt này. Thật tuyệt khi chiếc xe nổi tiếng Ford Focus của Mỹ không đứng yên mà không ngừng phát triển và cập nhật. Nếu không, mọi chuyện sẽ không thành công – bởi vì khi đó bạn có thể mất rất nhiều người mua, những người sẽ ưu tiên những chiếc xe khác.

Lái thử

Đánh giá video

25.11.2016

Ford Focus 3 (Ford Focus) khó có thể gọi là một chiếc xe đơn giản, khiêm tốn, chiếc xe này không chỉ đẹp từ bên ngoài mà còn có ngoại thất và trang bị hiện đại. Mặc dù vậy, Focus thế hệ thứ ba, không giống như phiên bản trước, không trở thành sản phẩm bán chạy nhất, tuy nhiên, số lượng Ford Focus 3 đã qua sử dụng thị trường thứ cấp rất lớn nên chúng tôi không có quyền bỏ qua chiếc xe này. Hôm nay chúng ta sẽ nói về những khuyết điểm thường gặp nhất của Focus 3 và những điều bạn nên chú ý khi mua chiếc xe cũ này.

Một ít lịch sử:

Năm 1998, mẫu Escort được thay thế bằng chiếc Ford Focus đầu tiên, màn ra mắt của nó diễn ra tại Triển lãm ô tô Geneva, nơi sản phẩm mới đã tạo ra một cảm giác thực sự. Focus thế hệ thứ hai ra mắt vào tháng 9 năm 2004 tại Paris. Năm 2005, việc sản xuất ô tô được thành lập ở Nga, tại một nhà máy ở Vsevolozhsk. đã trở thành sản phẩm bán chạy thực sự của thương hiệu và là một trong mười mẫu xe bán chạy nhất thế giới. Ở CIS, để có được chiếc xe này, nhiều người phải đợi 6 tháng mới đến lượt.

Ford Focus 3 (Mk 3) lần đầu tiên được trình diễn vào đầu năm 2010 tại triển lãm ô tô quốc tế ở Detroit. Mặc dù vậy, việc bán sản phẩm mới chính thức ở CIS chỉ bắt đầu vào năm 2012. Chiếc xe được tạo ra trên “ C1"và được cung cấp với ba kiểu dáng thân xe - hatchback 5 cửa, sedan và station wagon. không giống những phiên bản trước, sản phẩm mới được trang bị một số lượng lớn hệ thống điện tử, điều mà trước đây không có trên hầu hết các mẫu xe Ford. Bốn cấp độ trang trí có sẵn cho thị trường của chúng tôi – Ambiente, Trend, Trend Sport và Titanium; ngoài ra còn có phiên bản “ST” tính phí. Ford Focus thế hệ thứ ba được sản xuất đến năm 2015.

Điểm yếu của Ford Focus 3 về số km

Thành thật mà nói, lớp sơn trên chiếc xe này khá yếu, thậm chí có những vết xước xuất hiện khi tiếp xúc nhỏ với cành cây và bàn chải ở tiệm rửa xe. Mặc dù vậy, hiện tượng ăn mòn trên thân xe là khá hiếm. Khi kiểm tra xe, hãy chú ý đến tình trạng của cản trước, vì theo thống kê, trên mỗi chiếc xe thứ hai, các thanh đỡ cản trước tiêu chuẩn đều bị gãy.

Các đơn vị năng lượng

Ford Focus 3 được trang bị động cơ xăng và diesel với nhiều mức độ tăng tốc khác nhau: xăng 1.6 (85, 105 và 125 mã lực), 2.0 (150 và 250 mã lực); dầu diesel 1 .6 (95, 115 mã lực), 2.0 (115, 140 và 163 mã lực). Những lời phàn nàn về độ tin cậy của động cơ Ford là rất hiếm và Focus thế hệ thứ ba cũng không ngoại lệ. Động cơ của chiếc xe này khá đáng tin cậy và nếu có bất kỳ vấn đề nào xảy ra với chúng, thì theo quy luật, chúng không đáng kể. Một trong những đặc điểm của bộ trợ lực xăng là hoạt động ồn ào, đặc biệt khi động cơ chưa nóng lên. Ví dụ, khi khởi động động cơ 1.6 nguội, bạn có thể nghe thấy âm thanh "cạch cạch" hoặc tiếng gõ từ dưới mui xe (một đặc điểm của kim phun); sau khi khởi động, theo quy luật, những âm thanh khó chịu sẽ biến mất. Động cơ 2.0 còn có một đặc điểm khó chịu - tiếng gõ lớn khi khởi động máy nguội (đặc điểm của bơm phun xăng).

Trên những chiếc xe sản xuất từ ​​​​năm 2011 đến năm 2012, người ta quan sát thấy động cơ hoạt động không ổn định, “gấp ba” và mất lực kéo, nguyên nhân là do phần sụn của bộ điều khiển bộ nguồn bị lỗi; sau đó, nhà sản xuất đã loại bỏ vấn đề này bằng cách thay thế phần mềm. Bộ điều khiển động cơ nằm cách cản trước không xa, nếu chỉ cần va chạm nhỏ ở phần đầu xe thì cần phải thay thế (chi phí của bộ phận này khoảng 1.500 USD). Nếu bạn liên tục lái xe ở tốc độ cao, mức tiêu thụ dầu sẽ tăng lên, lên tới 300 gam trên 1000 km. Điểm yếu của động cơ diesel là độ nhạy hệ thống nhiên liệu, nếu chiếc xe đã được tiếp nhiên liệu nhiên liệu kém chất lượng, việc sửa chữa tốn kém là điều không thể tránh khỏi.

Quá trình lây truyền

Ford Focus 3 được trang bị hộp số sàn 5 cấp và hộp số rô-bốt PowerShift với hai ly hợp khô. Thật không may, hộp số tự động có những thiếu sót cả về kỹ thuật và vận hành. Vì vậy, đặc biệt, các chủ xe thường phàn nàn về hiện tượng giật, xóc và tiếng mài kim loại khi chuyển số, cũng như xe bị giật khi lái xe khi tắc đường. Nếu chiếc xe được vận hành phần lớn thời gian trong đô thị thì sau 50-60 nghìn km sẽ phải sửa chữa tốn kém hộp số này (cần thay ly hợp).

Về mặt cơ khí, nó khá đáng tin cậy, nhưng nó vẫn có những nhược điểm nhỏ - rò rỉ phốt trục trục và dây cáp chuyển số bị chua. Để kéo dài tuổi thọ của cáp chuyển số, chúng cần được bôi trơn sau mỗi 50.000 km. Bộ ly hợp sống ở đây khá lâu - 120-150 nghìn km.

Độ tin cậy của hệ thống treo Ford Focus 3

Thanh chống MacPherson theo truyền thống được sử dụng làm hệ thống treo trước trên Ford Focus 3 và hệ thống treo độc lập đa liên kết được sử dụng ở phía sau. Hệ thống phanh được thể hiện bằng đĩa cơ cấu phanh, Hệ thống láiđược trang bị bộ trợ lực điện-thủy lực. Chủ sở hữu mẫu xe này thường phàn nàn về hệ thống treo kêu cót két khi thời tiết lạnh, các đại lý không coi đây là hỏng hóc mà gọi khuyết điểm này là “tính năng của xe”. Nếu nói về độ tin cậy của hệ thống treo thì nó khá bền, trung bình khi chạy ven biển sẽ đi được 70-90 nghìn km.

Đối với hầu hết các ô tô hiện đại, thanh chống ổn định có tuổi thọ không quá 50.000 km. Theo quy luật, giảm xóc bắt đầu rò rỉ sau 70.000 km, đến gần 100.000 km thì cần phải thay thế, đồng thời phải thay các ổ trục đỡ. Các khớp bi, vòng bi bánh xe và khối im lặng trung bình chạy khoảng 80.000 km. Tay khum của hệ thống treo sau bị hỏng ở quãng đường 60-70 nghìn km. Giá láiđược coi là nhiều nhất khu vực có vấn đề trong khung xe và có thể va đập rất sớm (lên tới 60.000 km). Do bộ phận này không thể tháo rời và có thể được thay thế dưới dạng lắp ráp với bộ khuếch đại nên việc thay thế nó không hề rẻ.

Thẩm mỹ viện

Nội thất của Ford Focus 3 có thiết kế nguyên bản, nhưng đối với mẫu xe này, chất lượng vật liệu hoàn thiện và chất lượng xây dựng bị giảm sút, dẫn đến dế xuất hiện trong nội thất trong năm đầu tiên sử dụng xe. Mặc dù có số lượng lớn thiết bị điện trong cabin nhưng những lời phàn nàn về hoạt động của chúng là cực kỳ hiếm.

Kết quả:

Nhìn chung, đây là một chiếc xe khá đáng tin cậy và không tốn kém để bảo dưỡng (nếu bạn không xem xét những chiếc xe có hộp số robot), vâng, có những sắc thái nhất định, nhưng những chiếc xe khác trong phân khúc giá này cũng có chúng.

Nếu bạn là chủ sở hữu của mẫu xe này, vui lòng mô tả những vấn đề bạn gặp phải trong quá trình sử dụng xe. Có lẽ đánh giá của bạn sẽ giúp ích cho độc giả trang web của chúng tôi khi chọn xe.

Trân trọng, biên tập viên Đại Lộ Tự Động



Bài viết tương tự