KIA markası segmente geçiş hakkı aldı premium geçitler 2015 yılında tüketicilere mükemmel tasarım, sürüş özellikleri ve kalite sunan ilk Sorento Prime ortaya çıktı. Ve yeterli bir fiyata. Güncellemeden sonra Sorento Prime crossover daha da iyi hale geldi: daha güzel, daha modern, teknolojik olarak daha gelişmiş. KIA Sorento Prime ortaya çıktığında görünümü halk tarafından oldukça beğenildi. Üstelik model birkaç prestijli uluslararası tasarım ödülü aldı. Bunu dikkate alarak Sorento Prime'ı güncellerken otomobilin durumunu vurgulayan minimum değişikliklerle kendimizi sınırlamaya karar verildi.
Yeni ürün ön yüzünü değiştirdi ve arka tampon s (bu sayede toplam uzunluk 20 mm artarak tam olarak 4,8 m'ye ulaştı). Yeni tasarım temel alınan ve Sis farları, park lambaları. İmza niteliğindeki “Tiger Smile” tarzındaki radyatör ızgarası da yeni teknoloji kullanılarak yapıldı ve bu da onu daha dokulu hale getirdi. Prime görünüşte daha çekici hale geldi mi? Bence evet. Sonuçta yüksek stil detaylarla belirlenir. Güncellenen KIA Sorento Prime için yeni bir “süs” ayrıldı alaşım jantlar, 17., 18. ve 19. boyutlar. Vücudun renk şeması da değişti: asil koyu kahverengi ve lacivert renkler ortaya çıktı.
KIA Sorento Prime'ın içi, sürücüye ve yolculara yüksek düzeyde konfor garanti eden tüm nüansları korudu. Aynı zamanda “yaşam alanı” daha da modern ve çekici hale geldi. salon güncellenmiş Sorento Prime artık dört versiyonda mevcut renk çözümleri: siyah, kahverengi, siyah-gri veya siyah-bej kombinasyonu ve daha önce olduğu gibi iki değil. Arkasında okunması kolay grafiklere sahip gösterge panelinin yer aldığı direksiyon simidinin tasarımı modernize edilmiş ve sportif hale getirilmiştir. Klima kontrol ünitesi yeni ve daha ergonomik bir çözümle üretildi.
İç mekan açısından Prime artık dört renkte sunuluyor: siyah, kahverengi, siyah ve gri kombinasyonu veya siyah ve bej.
Prime'da ikinci sıradaki yolcular oldukça özgürce "yaşıyor".
Bu düğme ikinci sıra koltukların sırt dayanağı açısını ayarlar.
Ayrıca güncellenen amiral gemisi crossover, genişletilmiş multimedya özellikleri sunuyor. Multimedya sistemi, Apple CarPlay ve AndroidAuto platformları sayesinde iOS ve Android akıllı telefonların entegrasyonunu sağlıyor. Bu çözüm, akıllı telefonda yüklü olan ana hizmetleri ve uygulamaları kullanmanıza olanak tanır: cihazın ekranı, aracın ana dokunmatik ekranında 7 inç çapraz olarak görüntülenir. Bu versiyonda sürücü, kendi akıllı telefonunda yüklü olan olağan navigasyon programını kullanabilir. Geçiş teklifinin en iyi versiyonları multimedya sistemi gerçek zamanlı trafik bilgilerini görüntüleyen dahili navigasyon, dört adet çok yönlü kamera ve 8 inç ekran ile. Orta konsolda artık kablosuz şarj yuvası da bulunuyor mobil cihazlar. Tescilli surround ses teknolojisine sahip yeni birinci sınıf Harman/Kardon ses sistemi çok etkileyicidir. Belki bir müzik aşığı bile tatmin olacaktır.
Ön panelin ergonomisinden, üretim kalitesinden ve tarzından bahsedersek, çoğunlukla coşkulu lakaplar kullanmak zorunda kalacağız. Genel olarak kabinin rahatlığının yanı sıra. Bunun nedeni örneğin ikinci sıradaki yolcuların bulunduğu bölgedeki düz zemin ve onlar için kişisel hava deflektörleri olabilir. Ayrıca merkezi bir kol dayanağı, pencere gölgelikleri ve mobil cihazlar için USB bağlantı noktaları bulunur. Üçüncü sıradaki yolcular için ayrı bir klima kontrol ünitesi bir avantajdır.
Güncellenen dört kollu direksiyon simidi estetik açıdan daha hoş ve daha konforlu hale geldi.
Hacim bagaj bölmesi crossover'ın 5 kişilik versiyonunda 660 litredir ve bu da bagaj taşıma sorunlarını ortadan kaldırır. Güncellenen KIA Sorento Prime, üst kapı konumu hafızasına sahip otomatik bagaj kapağı açma sistemi ile donatılmıştır. Üstelik sensörler bagajın hemen yakınında bir transponder anahtarı tespit ettiğinde araç beşinci kapıyı otomatik olarak açıyor. Bunun için hiçbir ek eyleme, özel jeste veya araçla temasa gerek yoktur.
Yeni iklim ünitesi ayarlanan sıcaklığı gösterir.
Hattın eski amiral gemisi KIA geçitleri Dünyadaki en sıkı yöntemlerin kullanıldığı testlerde birçok güvenlik unvanı kazandı. Güncellenen Sorento Prime'ın güvenliği de en üst seviyede. Böylece gövde yapısının %52,7'si modern ultra yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Bu, bir kaza durumunda gövdeye bir "güç kafesi" etkisi sağlar ve aynı zamanda gövdenin burulma direncini de artırır, bu da yol tutuşu ve konfor üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Tabii diğer unsurlar da güvenli araba park yerinden çıkarken asistan gibi geri viteste, dört video kameralı çok yönlü görüntüleme sistemi, kör nokta izleme sistemi vb. de mükemmeldir.
Sistem Tüm tekerlekten çekiş tekerlekler kaymaya başlamadan önce tetiklenen ve mükemmel hareket stabilitesi sağlayan akıllı bir eylem algoritmasına sahiptir. Viraj alma çekiş kontrol sistemi, güncellenen amiral gemisi crossover'ın yürüyüşüne ek stabilite katıyor. Ayrıca stabilizasyon sistemi devreye girmeden önce de devreye girer. Ve yakıt beslemesini etkilemez. Sistem, belirli tekerleklere uygulanan çekiş ve frenleme kuvvetlerinin dağıtımını kontrol ederek savrulmayı önler.
Önceki versiyonda olduğu gibi, güncellenmiş versiyon da sahibinin bireyselliğini yansıtan GT Line paketiyle sunuluyor. İLE teknik detaylar GT Line, daha hassas direksiyon tepkileri ve daha şeffaflık sağlayan orijinal bir elektrikli direksiyon tasarımı içerir geri bildirim ve ön olanlar 18 inçe çıkarıldı Fren diskleri, sağlayan en iyi süreç frenleme. GT Line'ın estetik özellikleri arasında logolar, "buz küpü" tarzındaki LED sis farları, dekoratif kapı eşikleri, çift susturucu uçları (açık) yer alıyor. dizel versiyonları) ve kırmızıya boyanmış firen balatası. Bu versiyonun iç kısmında koltuk sırtlarında ve direksiyon simidinde GT Line logoları bulunan özel siyah kaplama bulunuyor. delikli deri ve şanzıman seçme kolunun özel tasarımı.
Güncellenen KIA Sorento Prime, üç motor yelpazesine sahiptir. Bunlardan ikisi zaten tanıdık güç üniteleri. Ve en güçlüsü - yeni motor ile karşılaştırıldığında artışla önceki versiyon, çalışma hacmi. En güçlü V6'nın hacmi çok noktalı enjeksiyon 3,5 l'ye çıkarıldı, bu da hızın azaltılmasını mümkün kıldı maksimum güç. 249 hp'lik Rus müşteriler için en uygun değere ayarlanmıştır. İle. (vergi kanunu derecelendirmeleri dikkate alınarak) artık 6300 rpm'de elde edilmektedir. Tork %5,6 (+18 Nm) arttı ve 336 Nm oldu ve maksimum değer artık 300 dev/dak daha erken, 5000 dak -1'de mevcut. Bu tür tork özellikleri, amiral gemisi crossover'ın daha iyi dinamiklerine ulaşmayı mümkün kıldı. Artık 100 km/sa hıza hızlanma yalnızca 7,8 saniye sürüyor; bu, güncelleme öncesine göre 0,4 saniye daha kısa.
Yeni 8 vitesli şanzıman da gelişmiş dinamiklere katkıda bulunuyor. Otomatik şanzıman, hangisi kendi gelişimi KIA. Tasarımındaki daha az kontrol valfi, motorla daha net bir mekanik bağlantıya ve daha hızlı vites değiştirmeye olanak tanıyarak yakıt tüketimini azaltır.
Güncellenen KIA Sorento Prime da şu özelliklerle satışa sunulacak: benzinli motor 2.4 GDI ile direkt enjeksiyon yakıt (188 hp, 241 Nm) ve 2,2 CRDI dizel motor (200 hp, 441 Nm). 2.4 GDI motor, modernize edilmiş 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir ve yüksek torklu dizel motor da yeni 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Yeni ürün, güç ünitelerinden herhangi biriyle olumlu duygular uyandırır. Ancak güncellenmiş Prime özellikle üst düzey motorlarda iyidir.
Sürüş Modu düğmesi etkinleştirildiğinde bilgisayar, elektronik olarak kontrol edilen tüm araç sistemlerinin ayarlarını buna uyacak şekilde uyarlayarak kişisel sürüş tarzınızı analiz eder.
Prime dört tekerlekten çekiş sisteminin kalbinde akıllı algoritmaya sahip aktif Magna Dynamax çok plakalı kavrama yer alıyor elektronik kontrol, genele entegre kontrol sistemi araba. Sürüş özelliklerinin stabilitesi üzerinde faydalı bir etkiye sahip olan aşırı ısınmaya karşı oldukça dayanıklıdır. Görünüm teknik bir yenilikti ek mod Akıllı olarak adlandırılan Sürüş Modu Seçimi sisteminin çalışması. Bu modda bilgisayar, elektronik olarak kontrol edilen tüm araç sistemlerinin ayarlarını buna uyacak şekilde uyarlayarak kişisel sürüş tarzınızı analiz eder. Böylece yakıt ekonomisini koruyan sistem, ilk istekte (gaza bastığınızda) devreye girerek aracı adeta bir rokete çeviriyor.
Katlanmış üçüncü koltuk sırası düz bir bagaj bölmesi zeminine dönüşüyor.
Özetlemek gerekirse önceki Sorento Prime'ın iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Şu anki hali daha da iyi. Güncellenen KIA Sorento Prime'ın fiyatlarına gelince, bu hala sıkı korunan bir sır. Tüketim vergisi tutarları içeren hükümet oyunları ve geri dönüşüm ücreti kesin rakamlarla çalışmamıza izin vermeyin. Ancak KIA temsilcilerine göre, taban fiyat 2,2 milyon (diğer versiyonların maliyeti gibi), değişirse önemsiz olacaktır.
KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 AT'nin teknik özellikleri
Boyutlar 4800x1890x1690mm Temel 2780mm Ağırlığı frenlemek 1828 kilo Tam kütle 2560 kilo Boşluk 185mm Bagaj hacmi 660/1732 l Yakıt deposu hacmi 71 litre Motor benzinli, V şeklinde, doğal emişli 6 silindirli, 3470 cm3, 249/6300 bg/dak -1, 336/5000 Nm/dak -1 Bulaşma otomatik, 8 vitesli, tork konvertörlü, dört tekerlekten çekişli Lastik boyutu 235/55R19 Dinamik 210 km/saat; 7,8 saniyeden 100 km/saat'e Yakıt tüketimi(şehir/otoyol/karma) 100 km'de 14,5/8,1/10,4 l Rakipler Toyota Highlander, Hyundai Büyük Santa Fe, Ford Kaşifi
- Sürüş performansı, iç hacim, donanım, işçilik, fiyat.
9
Karar
Güncellenen KIA Sorento Prime olumlu bir izlenim bırakıyor. Evrimin bir sonucu olarak araba oldukça uygun olduğu yerde gelişti. Her türlü sistemin sürüş özellikleri, kalitesi ve zenginliği özellikle etkileyicidir.
Kia Sorento Prime 2017 (kia sorento Prime video incelemesi ve Ölçek sürmek
Bugün video incelememizde - kia sorento, daha doğrusu Kia incelemesi Sorento Prime GT Hattı. Bu onun uzun ve güzel adıdır. V şeklinde altı silindirli tasarıma sahip 3 litrelik bir motora sahiptir. Bu 250 üreten çok güçlü bir araba At gücü ve altı vitesli bir motorla donatılmıştır Otomatik şanzıman dişli, ki bu iyi.
Kum üzerinde, bir arabanın bir robota, bir değiştiriciye veya benzer tipte şanzımana sahip olması genellikle hoş değildir. Ama makineli tüfek değil en kötü çözüm offroad için. Bakalım bu Kia Sorento Prime 2017 bugün engelleri nasıl aşabilecek?
Cephaneliğinde ne var?
Boota Kia Sorento 2017 standart lastikler, bunu biraz düşürdük. Ön tekerlekler yaklaşık 1,6-1,5'e kadar ve arka tekerlekler biraz daha küçük, 1,4'e kadar bir yerde. Kiya'nın çamura ya da kuma batmaması için yol ile temas alanını arttırmak için bu gereklidir. Daha da fazlasını serbest bırakmak mümkün olabilir, ancak büyük kompresörlerimiz yok. Ve eğer parçalanırsa tekrar yerine takmak çok zor olacaktır.
Buradaki lastikler Hankook markasına ait ve bunlar %100 yol lastikleri; icat edildiğinde hiçbir arazi görevi belirlenmemişti. Boyutu 235/55 R19'dur. Büyük beden tekerlekler, ancak profil buna izin veriyor.
Ön tamponun pek de iyi olmayan şekline hemen dikkat çekmek isterim. Sonuçta bu daha çok bir şehir arabası. Offroad için en iyisi değil en iyi seçenek. Tamponun alt kısmı boyalı değil, sadece siyah plastik. Aynı zamanda kemerlerin üzerindedir. Ancak 2017 Kia Sorento özellikle yerle çarpışmalardan korkmuyor. Ayrıca yerden yüksekliği oldukça tüketiyormuş gibi görünen eşikler de var ancak bunlar arabayı her türlü hasara karşı koruyor. Yerden yükseklik 180 milimetre. Rekor bir rakam değil ama oldukça yeterli.
2017 Kia Sorento tam teşekküllü bir SUV olarak kabul ediliyor ve bu araba herhangi bir off-road tutkusunun peşinde değil. Ama burada bir “kilit” var. Elektronik akslar arası kilitleme kavraması. Yani bir düğmeye basabilirsiniz ve bloke edilecektir. Ayrıca önemli olan çekiş kontrol sistemini devre dışı bırakmak için bir düğme de bulunmaktadır. Özellikle kumda. Hele ki bu kadar güçlü bir motorla.
Arkada işler biraz daha iyi, görünüş olarak da arka kısım oldukça sevindirici. Yüksek arka tampon, kesim çok sadıktır ve alttan ek koruma sağlar stepne, vidalanmış. Yani yerle temas halinde Kia Sorento Prime geriye doğru inerse bu yedek lastiğin üzerine oturacaktır.
Arazi testi sürmek
İlk engel keskin bir yokuş yukarı tırmanıştır. Ve burada asıl görev, karnınız üstte olacak şekilde sıkıca oturmamaktır. Hadi gidip oraya nasıl gideceğimize bakalım. Kilidi açıp çekiş kontrolünü kapatıyoruz ve yukarı tırmanmaya çalışıyoruz. Genel olarak uğradık. Hatta biraz kaydık ve sırtta zemine temas ettik ama çekiş gücü iyiydi. Pek çok insanın dizel içeceğini düşünüyorum.
Sonra kuma gidelim ve orada neler yapabileceğini görelim. Hiçbir sistemi devre dışı bırakmadan tepeye çıktık. Güç yeterince süper. Yani altı silindirli motor işini yapıyor. Karnına oldukça güçlü bir şekilde vuruyor, bu da herhangi bir ciddi rezervin yokluğuna yansıyor. yerden yükseklik.
Şimdi ikinci yükseliş. Ve çok fazla güç olduğundan, ona yaklaşmaya ve gereksiz hızlanma olmadan oraya ulaşmaya çalışacağız. Durum şu şekildedir: tekerleklerin altında gevşek kum, gevşek kumla keskin bir yükseliş, hızlanma yok, tüm sistemler açık. Kaymayı önleyici etkin Arka aks yalnızca öndekiler kaydığında bağlanır. Hadi gidelim, yere gaz verelim.
Yani küçük bir sınır bulduk. Şimdi çekiş kontrol modunu kapatacağız ve şimdi havanın gerçekten sıcak olacağını düşünüyorum. Hayır, biraz kısa. Böylece makine gücün bir kısmını emer. Kilit ve spor modunu açın.
Çünkü burada off-road modu yok ama spor var. Spor daha enerjik ilerlememize yardımcı olacaktır. Üç numarayı dene, oraya gitmeliyiz, biraz kısa. Bu arada şunu da belirtmek isterim ki, yatay kum zeminde hareket etmek bir zevktir, çok rahat sürülür.
KIA Sorento Prime - Büyük test sürüşü / Büyük Test Sürüşü
Her gözden geçirmek Kore otomobil endüstrisi Big'in sunucularını zorluyor Ölçek—sürmek"gerçeği belirtin...
Şimdi biraz daha hızlanalım ve bu sefer oraya varacağımıza eminim.
Aslında Kia'nın geride bıraktığı izden yerden yüksekliğin yeterli olmadığı çok açık. Çünkü arkasında çok düzgün bir yol bırakıyor. Bazılarında sanki dört tekerlekten çekişli sedan buraya gel.
Şimdi yeni bir slayt deneyelim. Burada SUV kullanmadık. Ve tek bir SUV'un hızlanma olmadan buraya gelmeyeceğini düşünüyorum. Ve SUV'lar buraya geliyor gibi görünüyordu.
Artık tüm sistemlerimiz aktif hale geldi. Bir anda kendimizi kuma gömmemek için spor modunu kapatıyoruz, hatta eco'yu açacağım ve ciddi bir hız aşırtma yapmadan deneyeceğiz. Yol yukarı, bakalım nereye gideceğiz.
O halde biraz daha hızlandırmayı deneyelim, açalım spor modu ve uğrayacağız. Biraz eksikti ama yukarıdan pek iyi bir çıkış yolu yoktu. Şimdi tekrar hızlanırsam yine de oraya gideceğim ama orası pek hoş bir çıkış olmadığı için yapmayacağım. Daha ileri bir yere gitme ihtimali var.
Gevşek kum
Gevşek kumda nasıl ilerlediğini görelim. Engelleme simülasyonunun nasıl çalıştığını görelim. Şimdi gördüğünüz gibi yavaş yavaş ilerliyoruz. Engelleyici taklitin nasıl çalıştığını hissedebiliyorum. Bunlar sıradan yol lastikleridir, kazmazsınız, ancak yavaşça ilerlersiniz. Süreci biraz hızlandırmaya çalışalım.
Gördüğünüz gibi kilitler tetikleniyor. O yüzden makineyi kaynatmayalım. Şimdi geriye dönüp baskılarda elimizde ne olduğuna bakalım. Bu yabancı araba çok kolay çıkıyor, sanki pürüzsüz asfaltta gidiyormuş gibi geliyor. Bakalım elimizde ne var.
Göbeğimizle hiçbir yerde temasımız yok. Gidiyor ve sıkışmıyor.
Bu arada iyi lastikler. Yeni başlayan off-road kullanıcıları için bu tür lastikler, kazmadıkları için daha mücadeleci olanlardan daha ilginç olacaktır. Arabayla bir yere gitmeyi deneyebilir, başaramazsanız geri dönebilirsiniz. Yine de o tarafa doğru biraz daha sürünerek neler olacağını görmeye çalışalım. Biraz yana çevirelim.
Geçitlerde sıklıkla olduğu gibi arkadaki debriyajın aşırı ısınmadığını unutmayın. Yani dört tekerlek de kürek çekiyor. Artık karnımızın üstüne oturmaya başlıyoruz. Kilit simülasyon sistemi kusursuz çalışmaktadır. Üstelik en ilginç olanı, herhangi bir çıtırtı, bir tür anlaşılmaz titreme duyamamanızdır. Yani tekerlekler yavaş yavaş, oldukça sadık bir şekilde kavranıyor ve araba sizi korkutucu seslerle korkutmuyor.
Temel olarak bu, düşüşü geçtik. Şimdilik daha fazla aşağıya inmeyeceğiz, geri dönmeye çalışacağız. Harika. Mükemmel arazi kabiliyeti ve Kia Sorento 2017'nin off-road konusundaki ilk isteksizliği göz önüne alındığında (uzun bir dingil mesafesine sahip, yerden yüksekliği çok yüksek değil), çok iyi tırmanıyor.
Şimdi gevşek kumda uzun bir sürüş ve yokuş yukarı tırmanmaya çalışıyoruz. Şimdi kapalı çekiş kontrol Sistemi ve orta kilit açılır (debriyaj bloke edilir) ve spor modu açılır. Gazı yere bastırıyoruz. Kaydırmadan önce yavaşlayıp yukarı tırmanıyoruz. Kolayca!
Şimdi başlangıç noktasına dönmeye çalışalım, gazı yere kadar basalım. Harika! Yeterli güç var. Dizel seçeneklerden daha kötü sürüşler yok yüksek güç. Burada çok yüksek bir tepe var büyükçok tepe. Hadi gidip daha küçük bir tepe bulalım. Bunu bırakalım. Size gıyaben bir test yapacağız. Çünkü esasen uğrayıp duruyor. Bir arabayı kırmak çok yazık. Artık gazı yere bastırıp tutabilirsiniz ve geminin hemen kıçından havalanacaktır. Ancak bir şeye zarar verme olasılığı vardır. Orada gördüğüm kadarıyla plastik standart bir koruma var.
Kia Sorento 2017, bir tür acımasız arazi sürüşü için tasarlanmamıştır. Bu, güzel tamponlardan, afişten görülebilir. Deri iç koltuk havalandırması vb. ile. Genel olarak araba özellikle bir şehir arabasıdır. Böylece bir köşegen bulduk. Kia utanmadan beni ileride tehlikeli bir şeyin olduğu konusunda uyarıyor. Tamam, deneyelim. Prensip olarak zorluk çekmeden tırmanır.
Aslında tabanı çok uzundur ve asılma açısından her türlü değişikliği sakince halleder.
Tabii karnı ile oturuyor ama takılmıyor. Burada fark çok büyük. Bana öyle geliyor ki orada yüzümü ona yaslıyorum. Şimdi tekrar deneyeceğim. Blok taklidi tetiklenir ve yavaş yavaş başlar. Hatta duracağım. Tırmanış gerçekten büyük. Gaza hafifçe basıyoruz ve oldukça sakin bir şekilde tırmanıyoruz.
Çözüm
Bu büyük bir YouTube offroad testiydi. Kia'yı sür Sorento 2017. Araba mükemmel performans gösterdi. Kişisel gözlemlerime dayanarak şunu söyleyebilirim: burada kapanmıyor arkadan çekişli motosiklet Kaplinin aşırı ısınması nedeniyle geçitlerde sıklıkla olduğu gibi.
Şanzıman da yeterince çalışıyor, vitesler uzun. Yani ilk vites oldukça yükseğe tırmanmak için oldukça yeterli. Ama bunun gösterdiği gibi Kia incelemesi Sorento küçük bir dezavantajı var - elektronik el freni. Arazide kullanıma uygun değil. İyi bir açıda bir yerde durup park etmek isterseniz, el freni çekilir ve araç yine de kaymaya devam ederek kutuya yük bindirir. Ve sonra kolu çekmek oldukça zordur. Yani mekanik el freni bu konuda daha iyidir. Ve yeterli güç var.
Dürüst olmak gerekirse yerden yükseklik biraz düşük. Daha fazlası da olabilirdi, burada yirminin zararı olmazdı. Prensip olarak, indirilmiş tekerleklerle, yerden yükseklik açısından normal bir "puzoter" ile benzerdir. Ama yine de, ülkeler arası yetenek açısından ona sağlam bir B verirdim. Çünkü iyi tırmanıyor. Göbek masajı olsa bile iyidir. Burada çok fazla koruma var, her şey korunuyor, her şey yolunda.
Bu yabancı arabayı şehirde gezdirebilir ve pikniğe gidebilirsiniz. Tabii ki balık tutmak için tavsiye etmem. Ama genel olarak bu bir geçiştir.
Popüler SUV'nin yeni nesli Sorento'nun tanıtımı Kore'de gerçekleşti. Sunum Ağustos 2016'nın başlarında gerçekleşti. Aynı zamanda gösteri araç sonbaharın başlarında geçti. Yeni Kia Sorento 2017 fotoğrafı, konfigürasyon fiyatı ve ek seçeneklerin fiyatları resmi bayiler nispeten yakın zamanda ortaya çıktı ve oldukça çekici bir SUV olarak adlandırılabilir. Otomobilin görünümü ve donanımı, premium bir SUV'ye ait olduğunu gösteriyor. Ancak bu arabanın tam teşekküllü bir SUV olarak sınıflandırılıp sınıflandırılamayacağı oldukça yaygın bir sorudur. Yeni Kia Sorento 2017'ye daha yakından bakalım.
Kia Sorento 2017'nin yeni gövdedeki fotoğrafı
Yeni nesil özellikler
Yeni nesil düşünülürken, yaratılışı sırasında Kore, Almanya ve Amerika'dan mühendislerin çalıştığı dikkate alınmalıdır. Yüksek popülerlik nedeniyle yeni neslin üretimine başlandı önceki nesiller. SUV popüler ve Rusya Federasyonu.
Yeni crossover, modern otomobil endüstrisinin gelişmiş bir başarısı olarak adlandırılabilir. Aynı zamanda meydana gelen değişiklikler yeni Kia Sorento 2017, güç kısmını, dış cepheyi ve kaplama için kullanılan malzemeleri etkiledi.
Aracın dış kısmına çok dikkat ediliyor. Yeni neslin 2103 yılında prömiyeri yapılan Cross GT prototipine dayandığını belirtmekte fayda var. Oluşturulan prototipe dayanıyordu Yeni araba. Daha önce bir SUV orta sınıfın temsilcisi olarak algılanıyordu, şimdi ise pahalı bir araba olarak algılanıyor.
Yeni nesil SUV'un boyutları
Öncekileri dikkate alırsak yeni model, daha sonra son neslin uzunluğunun 95 milimetre arttığını görüyoruz. Aynı zamanda boyutların genişliği 5 milimetre artırıldı. Arabanın boyutları biraz artmasına rağmen çok daha konforlu hale geldi. Temel özellikleri:
- Uzunluk 478 cm'dir.
- Genişlik 189 cm.
- Taban biraz arttı ve 278 cm oldu.
- Yükseklik neredeyse değişmeden kaldı - 168 cm.
- Dingil mesafesi 162 cm'dir.
Fiyatı nispeten düşük olan yeni Kia Sorento 2017 (fotoğraf) tam teşekküllü bir 3. sıraya sahip olabilir. Üstelik sökülebilir yani çıkarılabilir son satır bagaj bölmesinin hacmini önemli ölçüde artırmak için koltuklar.
Yeni vücudun özellikleri
Fotoğrafı ve fiyatı nispeten yakın zamanda bilinen yeni gövdedeki 2017 Kia Sorento'nun modele biraz benzediği dikkate alınmalıdır. Ancak arabanın tamamen kopyalanmadığını dikkate almak gerekir. Dış özellikler dikkate alındığında bu arabanın Aşağıdaki noktalara dikkat edilebilir:
- Model görünüm olarak benzersiz özelliklere sahiptir.
- Radyatör ızgarasına çok dikkat edilir. Ters bir yamuk şekline sahiptir.
- Değişiklikler aynı zamanda kafa aydınlatma ekipmanını da etkiledi. Tarafından yaratıldı modern teknolojiler başvurarak LED teknolojisi. Genel olarak tasarımcıların etraftaki herkesin dikkatini kafa optiğine odaklamaya çalıştıklarını söyleyebiliriz.
- Görüntü, yerleşik sis farlarına sahip devasa bir tamponla tamamlanıyor. Farlar vurgulanıyor, bu da arabayı daha agresif hale getiriyor.
- Tamponun özelliklerine de dikkat etmelisiniz. Eşsiz kıvrımlar kaputu çekici olmaktan çok daha fazlası haline getiriyor. Kavisler, gövdenin düzenini iyileştirmek için tasarlandı ve bu da otoyolda araç stabilitesini artırıyor.
- Arabaya yandan baktığınızda modelin bir spor arabaya benzediğine dikkat edebilirsiniz. Bu görüntü, SUV'un sportif görünümünü vurgulayan camın alışılmadık şekliyle karakterize ediliyor.
- Standart donanım çatı camını içerir. Bu sayede araba hafif ve rahat görünüyor.
- Diğerlerine önemli nokta masif tekerlek kemerleri olarak adlandırılabilir. Boyutu 19 inçe ulaşabilen disklerin takılmasına izin verirler. Kış lastiği daha büyük bir profile ve daha küçük disk çapına sahip olabilir.
Kıç etkileyici özelliklere sahiptir. Takılan LED dolgusu aracı daha çekici hale getiriyor. Diğer tüm unsurlar vücudun özelliklerine karşılık gelir: masiftirler ve keskin özelliklere sahiptirler.
Araç güvenliğine özellikle dikkat edilmelidir. Yüksek mukavemetli çeliğin kullanılması gövdenin güvenilirliğini ve gücünü önemli ölçüde artırabilir. Şirketin mühendisleri, dayanıklılığı arttırılmış ve ağırlığı azaltılmış yeni ve benzersiz bir alaşım yaratmak için çalıştı.
Teknik özellikler
Üreticilerin açıklamalarına inanırsanız otomobil, kalite, konfor ve stilin birleşiminin bir örneği olacaktır. Aynı zamanda SUV'un tüm dünyaya yayılması bekleniyor. Uygun Fiyat. Bu yıl Rusya pazarında görünecek. 1,3 milyon ruble'den oldukça uygun bir fiyata satılacak. Özelliklere teknik durum Aşağıdaki noktalardan bahsedilebilir:
- Dizel veya benzinli motorlar arasından seçim yapabilirsiniz.
- İlk kez Koreli bir otomobil üreticisinin SUV'una hibrit motor takılacak. Hibrit kurulum hakkında henüz kesin bir bilgi yok, ancak Rus sakinlerinin benzer üniteye sahip bir araba satın alma ihtimali yüksek.
- Dizel motorlar, gücü sırasıyla 186 ve 202 beygir gücü olan 2 ve 2,2 litre hacme sahip olabilir. Son kez dizel motorlar Yüksek maliyetleri ve düşük güvenilirlikleri nedeniyle pek popüler değiller.
- Benzinli motorlar 170 ve 270 beygir gücünde, 2,4 ve 3,3 litre hacme sahip olabilir. Bu güç üniteleri oldukça yüksek güvenilirliğe sahiptir. Hem şehirde hem de otoyolda kendinizi rahat hissetmeniz için yeterli güç ve tork mevcut.
Tahrik sistemi dört tekerlekten çekişli veya önden çekişli olabilir ve motor aynı zamanda manuel veya otomatik şanzımanla da eşleştirilebilir. Aynı zamanda yeni ünite kurulumu yapılmayacak - tüm dişli kutuları önceki nesilden alınmıştır.
Kia Sorento 2017 fiyatları ve seçenekleri
Söz konusu araç aşağıdaki şekilde gelecektir donanım seviyeleri:
- Klasik– oldukça uygun bir fiyata sahip olan ilk ekipman.
- Konforşehir içinde veya otoyolda konforlu sürüş için gerekli tüm seçeneklere sahip bir versiyondur.
- Lüks Business sınıfına ait bir model.
- Prestij– modern SUV'ların tüm seçenekleri için tipik olan en pahalı ekipman.
Kia Sorento 2017, konfigürasyonları ve fiyatları, fotoğrafları, incelemeleri bu SUV'un çekiciliğini gösteriyor, konfigürasyona ve seçilen seçeneklere bağlı olarak 1.700.000 ila 2.050.000 ruble arasında bir fiyata sahip olabilir. Ana seçenekler çağrılabilir:
- Xenon farlar.
- İki dağıtım bölgesine sahip iklim kontrolü.
- Deri koltuklar.
- Yeni yazılıma sahip navigasyon sistemi.
- Elektrikli sürücü koltuğu.
- Atermal özelliklere sahip ön cam.
Video Ölçek Kia'yı sür Sorento Astar vurmak 2017 2018 Yılın
Yeni kia'nın modeli Sorento 2017 yıllarda önemli değişikliklere uğradı. Öncelikle Kia Sorento'nun görünümüne değindiler 2017 2018 .
Görünüm hala geleneksel, tanınabilir özellikleri koruyor model aralığı Kia. Ön kısım dar far bloklarına sahiptir, üst kısım LED ile süslenmiştir koşu ışıklarışeritler halinde. Bundan dolayı görüntü yeni Kia Sorento 2018'in karizmatik ve görkemli olduğu ortaya çıktı. Hyundai Tussan da güncellendi 2017 .
Orta boyutlu bir crossover'ın ortak özelliği plastik koruma. Üstelik bu özellik yalnızca aşağıdakiler için kullanılabilir: Rusya pazarı. Kia yan duvarları Sorento 2017 2018 Yıllar etkileyici ve orijinal görünüyor. Yan camın çizgisi hızla yukarı doğru çıkıyor. Devasa kapılar, alt kısım boyunca uzanan derin, şık damgalarla süslenmiştir.
Arka kısım orijinalinde yapılmış lüks ışıklar aldı, modern dizayn. Araç sahiplerine göre, arka sütunların çok geniş olması ve arka görüşü engellemesi hafif bir hayal kırıklığıydı. Bir eksi de küçük bir şey olarak kabul edilebilir arka camüst kısmı geniş bir spoiler ile kaplanmıştır. Ancak bagaj bölmesi açıklığı genişliğiyle sizi memnun edecektir.
Arabanın boyutları aynı kalıyor. Geçidin uzunluğu 4685 mm'dir. Genişliği 1885 mm, yüksekliği 1710 mm'dir. Yerden yükseklik de değişmedi. Hala 185 mm.
Benzer haberler
Kia crossover'ın iç mekanı Sorento
Ana parametreler olmasına rağmen Yeni sürüm Arabalar değişmedi, kabinde daha fazla boş alan var. İkinci sıradaki yolcular için bacak mesafesi 30 mm kadar artırıldı. Bu tür değişiklikler, ön panelin ve koltukların yetkin, yeni düzeni sayesinde mümkün oldu.
Yeni KIA Sorento Prime 2018 Ne alınmalı: Benzin mi dizel mi? Ölçek Igor Burtsev'i sürün
Güncellenmiş 2018 KIA Sorento Prime: Motoru ve fiyat etiketini artırdınız mı? Ne yapmalıyız?!? Yeni arabaların YouTube kanalı incelemeleri...
Resimde güncellenmiş Kia Sorento görülmektedir 2017 2018 yeri ve yeri açıkça görülmektedir. dış görünüş orta konsola sahiptir. En üst kısmı, altında parlak kırmızı aydınlatmalı elektronik bir saatin bulunduğu bir vizör şeklinde sunuluyor. Aşağıda, aralarına en yeni navigasyon sisteminin dokunmatik ekranının takıldığı iki küçük deflektör "yayıldı".
Kia Sorento Prime versiyonu aynı zamanda verileri ön camdan okumanıza olanak tanıyan bir projeksiyon ekranıyla da donatılacak. Kaplama malzemelerinin ve plastiğin kalitesi çok daha yüksek hale geldi. Modern ses yalıtım malzemelerinin kullanılması sayesinde kabin içindeki gürültü seviyesi minimuma indirildi.
Ön koltuklar geliştirilmiş bir profile, konforlu sırt dayanaklarına ve koltuk başlıklarına sahiptir. Yan destekler sürücüyü dar dönüşlerde tutacak kadar yüksektir. Koltukların arasında iç bölmeli geniş bir katlanır kol dayanağı bulunmaktadır.
Benzer haberler
Sahiplerden yeni hakkında çok sayıda yorum Kia versiyonları Sorento 2017 2018 Prime konfigürasyonunda daha önce mevcut olmayan birçok seçeneğin varlığını doğruluyorlar. Örneğin, gücü üç farklı modda ayarlamanın mümkün olacağı elektrikli hidrolik direksiyon: Normal, Spor, Konfor.
Geçidin yedi koltuklu versiyonundaki bagaj bölmesi 258 litredir. Üçüncü sırayı katlayarak yükleme alanını 1047 litreye çıkarıyoruz. Eksi ikinci ve üçüncü sıra izin verecek kargo bölmesi 2052 litre bagaj barındırır.
Temel Prime sürümünde aşağıdaki ekipmanlar mevcuttur:
- eşik aydınlatması;
- deri koltuk kaplaması;
- elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu;
- iki bölge için iklim kontrol sistemi;
- kabindeki havanın iyonizasyon seçeneği;
- ksenon optikleri;
- LED yan lambalar.
Özellikler
Şimdi hakkında teknik özellikler acemi. Üç modern motorla çalıştırılacaklar son nesil. Biri benzinli, ikisi dizel.
Geçtiğimiz on yılda Kore Kia şirketi birçok kişiyi serbest bıraktı harika arabalar Sadece Asya'da değil, Avrupa'da da büyük talep görüyor. Endişenin modelleri çok kaliteli ve güvenilir olduklarını kanıtlamış ve aynı zamanda makul bir fiyata satılmaktadır.
Bu nedenle her birinin sunumunun şaşırtıcı olmaması kia araba büyük bir heyecana neden oluyor. Kia Sorento Prime 2017 bir istisna değildi. model yılı bir parçası olarak sunuldu. Paris Otomobil Fuarı. Yeni ürünün iyi eleştiriler aldığını ve hemen satış lideri haline geldiğini belirtmekte fayda var.
Kia Sorento Prime 2017 oldukça saygın ve sağlam göründüğü için otomobil tutkunlarının erkek kesimine hitap etmeli. Araba daha erkeksi ve sportif bir görünüm kazandı, bu da onu önceki modelden daha büyük ve çekici hale getirdi.
Ön kısmın tasarımında, ortasında Güney Koreli şirketin logosunun sergilendiği genişletilmiş sahte radyatör ızgarası ana dikkat çekiyor. Her iki tarafta da xenon dolgulu uzun farlar bulunmaktadır. Güçlü tampon, bir krom kaplamaya sahipti ve aynı krom kaplamada bir hava girişini ve bir çift yüksek teknolojili sis farını serbestçe barındırıyordu. Uzatılmış kaput, zar zor fark edilen iki uzunlamasına yan havalandırma deliği dışında pürüzsüzdür.
Yeniden şekillendirme, Sorento Prime 2017'nin tarafını en belirgin şekilde etkiledi. Geçidin alındığı hemen anlaşılıyor. yeni vücut, araba selefinden daha uzun olduğu için. Özellikle eğimli tavandan, güçlü tekerlek kemerlerinden ve şık pencerelerden bahsetmek istiyorum. Geçişin aerodinamiğine gelince, aerodinamik sayesinde ön cam ve çatının şekli ideale yakın olarak adlandırılabilir.
Yeni Sorento Prime'ın beslemesi önceki modifikasyondan pek farklı değil. Bu, büyük farlara ve güçlü bir tampona sahip aynı devasa arka kısımdır.
Kia Sorento Prime 2017'nin boyutları:
- Uzunluk – 4.800 mm
- Yükseklik – 1.700 mm
- Genişlik – 1.900 mm
- Yerden yükseklik – 190 mm.
salon
Yeni bir gövdenin kullanılması ve dolayısıyla boyutlardaki artış, geliştiricilerin sayıyı artırmasına olanak sağladı Koltuklar Kabinde 7'ye kadar. Bu, 5 koltuklu seçeneğin artık sunulmadığı anlamına gelmiyor, sadece iç modifikasyon yelpazesi artık iki konum içeriyor. Ancak bu, kabinin genişliğini hiçbir şekilde etkilemedi ve bu gösterge 665 l'ye eşittir.
Yeniden tasarlanmış versiyonun iç kısmının daha konforlu ve ferah hale geldiğini belirtmekte fayda var. Geliştiriciler, sürücü ve yolcular için ergonomiye ve ek olanaklara özel önem verdi.
Döşeme malzemesi olarak yüksek kaliteli tekstil ve deri kullanılmıştır.
İlişkin Gösterge Paneli, sonra gözle görülür bir şekilde dönüştü. Geliştiricilere göre yeni tasarım, yönetim sürecini büyük ölçüde basitleştiriyor.
Ayrı olarak, sürücü ve ön yolcu için "küçük şeyler" için geniş bölmelerin yerleştirildiği konforlu kol dayama yerlerine de dikkat edilmelidir.
En iyilerinden biri güçlüçaprazlama yüksek kaliteli ses yalıtımı sınıfının en iyilerinden biri olarak kabul ediliyor.
Rusya'da mevcut renkler
Rusya pazarında araba 6 renkte mevcuttur: siyah, beyaz, koyu gri, gümüş, bronz ve metalik.
Özellikler
Koreliler yeni Sorento Prime'ın "doldurulması" için iki güç ünitesi teklif etti:
- 3,3 litre benzinli motor başına 10,4 litre yakıt tüketen 250 beygir gücünde karma döngü. Şanzıman olarak 6 ileri otomatik kullanılıyor.
- 2,2 litre dizel ünitesi 200 beygir güç üreten ve yüzde ortalama 7,7 litre yakıt tüketen. Önceki versiyonla aynı şanzımanla çalışır.
Video: Sorento Prime 2017'nin test sürüşü
Seçenekler ve fiyatlar
Listeye ekle Temel ekipman Kia Sorento Prime 2017 şunları içerir:
- 19 inç tekerlekler;
- 8 inç ekrana sahip modern navigasyon cihazı;
- panoramik manzaralı bir çatı;
- 4 kamera;
- ksenon optik.
Üst paket ayrıca şunları içerir:
- döviz kuru istikrarı ve acil fren sistemi;
- uyarlanabilir amortisörler;
- arka kamera;
- park sensörleri;
- multimedya sistemi;
- Seyir kontrolü;
- klima.
Güncellenen crossover'ın satışları şimdiden başladı. Temel sürüm için en az 1.982.000 ruble ödemeniz gerekecek.
Çözüm
Yeni Sorento Prime, yeniden şekillendirme öncesi versiyona göre önemli ölçüde üstündür. İlk test sürüşünden sonra otomobilin yolda harika bir his uyandırdığına ve en zor durumlarda bile mükemmel manevra kabiliyetine sahip olduğuna ikna olabilirsiniz. Bu şu şekilde kolaylaştırılmıştır: yeni teknoloji– TVCC, ya da diğer adıyla viraj alma ustası. Yerden yüksekliği ve yüksek kaliteli süspansiyonu sayesinde crossover, en zor yerlerin bile güvenle üstesinden gelebilir.
Ayrıca şirket nispeten düşük maliyetli Bu da model için büyük bir artı.
