Mitsubishi Lancer 10'un yeni gövdesi. Ucuz Mitsubishi Lancer X sedan

Mitsubishi Lancer, markanın amiral gemisi modellerinden biri olan, ciddi bir geçmişi olan efsanevi bir otomobil. Şu anda Japon otomobil devi Mitsubishi Motors'un Rusya pazarına sunduğu tek sedan bu. Model 1973'ten beri üretilmektedir ve mevcut olduğu süre boyunca toplam 10 güncellemeden geçmiştir - Son nesil Sedan, gelecek vaat eden yeni markaların artan rekabetine rağmen artık ilk nesil otomobiller kadar popüler. Mitsubishi lancer Parlak, tanınabilir tasarımı, iyi düşünülmüş iç konforu ve olağanüstü özellikleri sayesinde talep görmeye devam ediyor. teknik özellikler.

İnsanların tercihi: herkese uygun bir Japon sedanı

"Japon" sahiplerinin yorumları, Mitsubishi Lancer'ın sportif görünümünün en değerli olduğunu söylüyor - arabanın ön kısmı üreticinin kurumsal tarzı "Jet Fighter" ile yapılmış. Ana vurgu, markanın tüm modellerinde tanınabilen radyatör ızgarası, şık halojen optikler ve yalnızca düz çizgilerden oluşan bir tampon üzerindedir. Arka kısım, yalnızca genişletilmiş konfigürasyonda mevcut olan devasa bir bagaj ve aerodinamik spoiler ile dikkat çekiyor. İç mekan Mitsubishi lancer maksimum işlevsel ayrıntı içerir, ancak aynı zamanda kısa ve özdür. Japon sedanının motor seçimi oldukça çeşitlidir: 1,6 litrelik motora ve 117 hp güce sahip bir araba satın alabilirsiniz. İle. veya 1,8 litrelik ünite ve 143 hp güç ile. İle. sırasıyla. Şanzıman - “otomatik”, “mekanik”, değiştirici. Modelin tüm versiyonları önden çekişlidir.

Japon markasının istediğiniz modelini ve ekipmanını Moskova Inkom-Auto otomobil bayisindeki resmi bayi fiyatına satın alabilirsiniz.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- Japon şirketi Mitsubishi Motors tarafından üretilen en popüler modellerden birinin onuncu nesli. Lancer, modern otomobil endüstrisini hayal etmenin artık mümkün olmadığı arabalardan biri. Bu arabanın önceki nesli dünya pazarında gerçek anlamda en çok satanlar arasına girdi ve haklı olarak sınıfının en iddiasız arabalarından biri olarak kabul ediliyor. Bugünkü incelemenin kahramanı selefinden daha az talep görmüyor, ancak şimdi modern trendler yarışında eski güvenilirliğini kaybedip kaybetmediğini bulmaya çalışacağız.

Biraz tarih:
İlk kez 1973 yılında Lancer (A70) adında bir araba piyasaya çıktı. Başlangıçta yeni ürün, bu boşluğu doldurmak için bir geçiş modeli olarak tasarlandı. model aralığı Kompakt Minica hatchback ve Galant sedan arasındaki şirket, Mitsubishi Colt temel alınarak oluşturuldu. Araba üç gövde tipinde sunuldu - sedan, coupe ve istasyon vagonu. Ayırt edici özellikŞirketin diğer temsilcilerinin bu modeli, tüm tekerleklerde disk frenlerin bulunması, emniyetli bir direksiyon kolonunun kullanılması ve iki karbüratörlü 98 beygir gücünde bir motor - Mitsubishi Lancer 1600 GSR idi. 1973 Avustralya rallisinde ilk dört sırayı alan ve bir yıl sonra Doğu Afrika Safari Rallisini kazanan 165 hp motorlu bir ralli versiyonu da üretildi.
İlk çıkış seri versiyon Mitsubishi Lancer 10, 2007 yılında Detroit otomobil fuarında yerini aldı. Bununla birlikte, yeni ürünün görünümü ve görünümü, Concept-cX (Tokyo otomobil fuarında gösterildi) ve Concept-Sportback'in (Frankfurt otomobil fuarında görücüye çıktı) galasından sonra 2005 yılında biliniyordu. Yeni ürün geliştirilirken daha önce başarıyla test edilmiş olan “Project Global” arabası temel alındı. Otomobilin bu nesli, model tarihindeki en başarılı otomobillerden biri haline geldiği için benzersiz ve akılda kalıcı bir görünüme sahipti. Orijinal tasarıma ek olarak Lancer 10, benzersiz bir teknoloji kullanılarak yapılmış güvenli bir RISE gövdesiyle donatıldı (gövdenin burulma sertliği% 56, bükülme sertliği -% 50 arttı). Bununla birlikte, yeni ürünün önceki nesle göre önemli ölçüde daha düşük olduğu ayrıntılar da vardı - ses yalıtımı, iç kaplama ve sürüş performansı.
2010 yılında model, küçük değişikliklerin yapıldığı ilk yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu. teknik değişiklikler. Bir yıl sonra, üretici arabanın dış kısmında değişiklikler yaptı - yeni 10 kollu tekerlekler ortaya çıktı, tamponların mimarisi ve radyatör ızgarası çerçevesi değiştirildi (krom kaplama ortaya çıktı) ve çizgi genişletildi güç üniteleri. 2014'teki güncelleme bazı teknik eksiklikleri ortadan kaldırmayı amaçlıyordu - amortisör botları ortaya çıktı, direksiyon çubuklarını değiştirme yeteneği (daha önce parça bir rafla monte edilmişti), tekerlek yataklarının güvenilirliği arttı, vb. 2018 yılında modelin bu neslinin üretiminin durdurulacağı duyurulmuştu.

Mitsubishi Lancer 10'un kilometre ile sorunlu alanları ve dezavantajları

Gövdenin boyası yumuşak ve incedir, bu nedenle çalı dallarıyla (çizik) karşılaşmak bile acı vericidir. Vücudun prezentabl görünümünü hızla kaybetmesi nedeniyle, sahipleri sıklıkla yeniden dekore etme, sorunlu kısımların yeniden boyanması, bu nedenle hasarlı araba daha zor. Kozmetik onarımdan geçmiş arabaları incelerken boşlukları, açıklıkları, dikiş sızdırmazlık maddesinin bütünlüğünü kontrol edin ve macun olup olmadığına bakın. Üretici ayrıca harici olarak da tasarruf etti gövde panelleri- çeliğin kalınlığı ve mukavemeti arzu edileni bırakıyor. Gövde demiri korozyona eğilimli değildir, ancak bu, metalin kendisinden daha çok galvanizlemenin bir avantajıdır. İyi korozyon korumasına rağmen, talaşları uzun süre gözetimsiz bırakmamalısınız çünkü safran sütü kapakları hala içlerinde görünebilir. Pas en hızlı şekilde eşikleri, kaputu, tavanın kenarlarını ve kemerleri, bagaj kapağını, kapı dikişlerini, çamurluklar ve tamponlar arasındaki bağlantıları etkiler.

Arabanın alt kısmına dikkat etmenizde fayda var. Çürük Mitsubishi Lancer 10 hala nadir görülen bir durum, ancak bunun için halihazırda bazı özellikler mevcut olabilir. Uygun bakım ve ek korozyon önleyici tedavinin yokluğunda, zamanla kemer nişleri, yan elemanlar, braketler, dikişler ve yakıt deposunun yakınındaki niş korozyona uğramaya başlar. Motor bölmesindeki dikişler ve çanaklar endişe kaynağıdır. Diğer dezavantajların yanı sıra, ön optiklerin koruyucu plastiğinin yumuşaklığını vurgulamakta fayda var; bu da yıllar geçtikçe bulanıklaşıyor ve bu da ışık ışınının kalitesini düşürüyor. Parlatma, farların eski şeffaflığına kavuşturulmasına yardımcı olacak ve onları çizilmelere karşı korumak için bir film uygulamanız gerekecektir. Ayrıca sis farlarının sızdırması, kapı kollarında oynama, ayna kapaklarının ve ön kapı contalarının güvenilmez sabitlenmesi gibi sorunları da vurgulamakta fayda var.

Güç üniteleri

Pazarımızda Mitsubishi Lancer 10, 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 hp), 1.8 (4B10 143 hp), 2.0 (4B11 150 hp) ve 2.4 (4B12) benzinli motorlarla bulunmaktadır. Nadiren ama yine de 2.0 DI-D'nin (136 hp) dizel versiyonları karşımıza çıkıyor. İleriye baktığımda, bu modelin tüm motorlarının güvenilir olduğunu ve uygun bakım ile önemli bir sürpriz sunmadığını söyleyeceğim.

Benzin

Benzinli motorların yaygın bir hastalığı vardır - manifold ile katalizör arasındaki sızdırmazlık halkası hızla yanar ve bu da hızlanma sırasında hoş olmayan seslere neden olur. Ateşleme bobinlerinin dayanıklılığı da farklılık göstermez (belirtiler - araba iyi çalışmıyor). Gaz kelebeğinin kirlenmeye karşı hassas olduğunu da belirtmekte fayda var - her 30-40 bin kilometrede bir temizlenmesi tavsiye edilir. Üretimin ilk yıllarından itibaren araçlarda, gösterge panelindeki "Kontrol" göstergesi sebepsiz yere yanabilir - bu, ürün yazılımı güncellenerek giderilebilir. Bu motorlarda hidrolik kompansatör bulunmadığından her 80-100 bin km'de bir ayarlanması gerekir. termal boşluklar vanalar HBO'lu araçlar için bu prosedür daha sık yapılmalıdır. Bu yapılmazsa zamanla vanalar takılmaya başlayacaktır.

Hattaki en sorunlu olanı, 4A9 serisinin 1,5 ve 1,6 litrelik stok motorları olarak kabul ediliyor. Bu içten yanmalı motorların ana dezavantajı, piston segmanlarının koklaşma eğilimidir, bu da yağ tüketiminin artmasına neden olur. İleride bu soruna dikkat edilmezse yağ yakımı kaynağı olumsuz etkileyebilir. biyel-piston grubu(astarlar dönüyor ve sürtünme izleri görünüyor). Zamanlama zinciri de güvenilir değildir ve genellikle 100-150 bin kilometrede değiştirilmesi gerekir (uzar). Krank mili contaları ve contaları yaklaşık olarak aynı süreye dayanabilir. Sızıntıları gidermeyi geciktirirseniz, sızan yağ kasnağı öldürecektir sürüş kemeri. Ortalama olarak motor ömrü 300.000 km'dir, ancak uygun bakımla 400.000 km'ye kadar dayanabilirler.

4B1 serisinin motorları da ilerleyici yağ yanmasına neden olan sorunsuz değildir, ancak burada 200.000 km sonra ortaya çıkar. Bu içten yanmalı motorların dezavantajları arasında, sahipleri çoğunlukla artan çalışma gürültüsüne ve titreşim eğilimine dikkat çekiyor. Yüksek kilometre performansına sahip araçlarda egzoz sisteminden (duvarların yanması) ve zamanlama zincirinden (uzamalar) sorunlar ortaya çıkabilir. Eski Mitsubishi Lancer 10'da kabloların ve enjektör konnektörlerinin durumunu izlemek gerekir (kırılırlar). Katalizör ve yağ seviyesini takip etmezseniz silindirlerde sürtünme olasılığı yüksektir. 2.4 motorda sürtünmenin nedeni ön ısıtma yapılmadan agresif kullanımdır. Motor ısınmadığında bir vuruntu sesi, bir sorun olduğuna dair bir sinyal olacaktır. Bu motorlarda conta ve salmastra sızıntıları, borularda hasar vb. gibi küçük sorunlar yaşanmaz. Kaynak yaklaşık 450.000 km'dir.

Dizel

Dizel versiyonları, ödünç alınan EA188 serisinin modernize edilmiş iki litrelik motoruyla donatıldı. VAG endişesi. Dizel Mitsubishi Lancer 10 sahiplerinin karşılaştığı ana sorunlar arasında, yakıt ekipmanının hızlı aşınmasını, yağ pompasının altıgenini, USR valfini ve partikül filtresini (yalnızca BSY motorunda partikül filtresi bulunur) vurgulamak gerekir. Yağ soğutucusuna giden yağ besleme borusunun patlaması ve turboşarjın arızalanması nedeniyle sık sık yağlama kaybı vakaları da yaşanır, ancak bu rahatsızlıklar genellikle uzun koşular. Ayrıca bu dizel motor, bin kilometrede 1 litreye ulaşabilen iyi yağ iştahıyla ünlüdür.

Bulaşma

Mitsubishi Lancer 10 için manuel, otomatik ve CVT olmak üzere üç tip dişli kutusu mevcuttu. Kulağa tuhaf gelse de en sorunlu olanı, 1.5 ve 1.6 motorlarla eşleştirilmiş 5 ileri manuel şanzımandır. Senkronizatörlerin, yatakların, kaplinlerin ve dişlilerin güvenilmezliğine ek olarak, bu kutu aynı zamanda oldukça zayıf bir muhafazaya sahiptir. Böyle bir şanzımana sahip bir araba satın almadan önce, içinde herhangi bir uğultu olup olmadığını görmek için kutuyu dinlediğinizden emin olun (asansörde kontrol etmeniz önerilir). Ayrıca yağın içinde metal parçası veya gri bulanıklık olup olmadığını da kontrol etmek gerekir. Ancak 1.8 ve 2.0 motorlarla birleştirilen manuel şanzımanın daha dayanıklı olduğu ortaya çıktı. Yaygın mekanik sorunlar arasında zayıf tahrik contaları (sızıntı) ve vites değiştirirken gürültülü çalışma yer alır.

Otomatik şanzımanlar arasında en yaygın kullanılanı 4 vitesli otomatik F4A51'dir. Bu şanzıman oldukça güvenilirdir ve zamanında bakımla 300.000 km'ye kadar arızalarla sizi rahatsız etmez. Otomatik şanzımanın zayıf noktaları arasında pompayı, hız sensörünü ve contaları vurgulamakta fayda var. 200.000'den fazla yüksek kilometrede solenoidlerde, valf gövdesinde, planet dişlilerde ve fren bantlarında arızalar mümkündür. Bu makinenin kirli yağdan, aşırı ısınmadan ve ani çalıştırmalardan hoşlanmadığını belirtmekte fayda var. Altı vitesli JF613E, yalnızca dizel versiyonları Ve birlikte benzinli motor 2.4. Bu makinenin temel sorunu, parçacıkları dişli kutusu boyunca yayılan, yağ kanallarını, solenoidleri ve valf gövdesini tıkayan kavramaların hızlı aşınmasıdır. Buna rağmen yağı her 30-40 bin km'de bir değiştiren sahipler için şanzıman önemli bir onarım yapılmadan yaklaşık 200.000 km dayanıyor.

Ancak Jatco JF011E değiştiricinin güvenilirliği büyük ölçüde servis kalitesine (yağlayıcının her 40-60 bin km'de bir değiştirilmesi önerilir) ve çalışma koşullarına bağlıdır. Uygun bakım ve doğru işlem Varyatör yaklaşık 250.000 kilometre dayanacak. Bu şanzıman trafik sıkışıklığında ve uzun mesafelerde çalışmak acı vericidir - aşırı ısınır (aşırı ısınmadan sonra şanzımandaki yağın mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi önerilir). Bu ünitede teslim edilecek ilk öğeler solenoidler, şaft yatakları, adım motoru, spline bağlantılarıdır. planet dişli ve kavramaları. Agresif bir şekilde sürerseniz, kayış hızla gerilir ve koniler hasar görür (çizgiler belirir), bundan sonra kutuyu kullanılmış bir kutuyla değiştirmek, tamir etmekten daha ucuz olacaktır. Ünite arızasıyla ilgili sinyaller yabancı sesler, sarsılıyor ve donuyor. Yağ çubuğunun ucunda küçük metal parçacıklarının bulunması ve yanık kokusu da yakın ölümün kesin işaretleridir.

Mitsubishi Lancer 10'un süspansiyon, direksiyon ve fren ömrü

Bu model donanımlı bağımsız süspansiyonÖnde MacPherson payandaları ve arkada çok bağlantılı tasarım bulunur. Şasi Mitsubishi Lancer 10 iyi bir servis ömrüne sahiptir ve evsel çalışma koşullarına iyi adapte edilmiştir. Zayıf noktalar arasında 120-150 bin km sonra sarkan arka yayları vurgulamakta fayda var. Aksi takdirde süspansiyon ömrü ortalamanın üzerindedir. Stabilizatör destekleri yaklaşık 30-50 bin km, burçlar ise 60.000 km'ye kadar dayanır. Ön amortisörler ve destek yatakları 80-100 bin km için yeterli. Sessiz kaldıraç blokları biraz daha dayanıklıdır, tekerlek rulmanları Ve bilyeli mafsal- 100-120 bin km. Alt şasi sessiz bloklarının 150.000 km sonra değiştirilmesi gerekir. Çok bağlantılı lastik bantlar orta dereceli yükler altında 100-120 bin km dayanır. Ancak arka amortisörler ve poyra yatakları (poyra ile birlikte değiştirilir) 150 bin km'ye kadar dayanabilir. Arka kollar her 150-200 bin km'de bir değiştirilmesi gerekiyor. Kavis ve burun ayar cıvatalarının ekşimeye eğilimli olduğunu belirtmekte fayda var.

Direksiyonun zayıf noktası, ilk yüz bin kilometrede genellikle vuruntu seslerinin ortaya çıkmasıyla kendini hissettiren kremayerdir. 150.000 km'ye yaklaştıkça raf sızmaya başlar. Orijinal bir parça satın almak pahalıdır - 600-700 $, neyse ki raf tamir edilebilir (onarım maliyeti 150-250 $). Diğer bir dezavantaj ise direksiyon uçlarının ömrünün kısa olmasıdır. 1.5 motorlu versiyonlarla donatılmış elektrikli hidrolik direksiyon da örnek teşkil edecek bir güvenilirlikle karakterize edilmiyor - 150.000 km'ye yaklaştıkça arızalanmaya başlıyor (parça tamir edilemez). Geri kalan versiyonlar, düzenli bakım ve hat sızıntısı olmaması durumunda gereksiz sorunlara neden olmayan klasik hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Mitsubishi Lancer 10'un frenleri güvenilirdir, ancak üst düzey motorlara sahip araç sahipleri genellikle yetersiz verimlilikten şikayetçidir fren sistemi ve balataların (30.000 km) ve disklerin (50-70 bin km) hızlı aşınması. Parmak kapakları oldukça zayıf olduğundan (4-5 yılda bir değiştirilmesi gerekir) kaliperler kirden çok korkar. “Yaşlı” örneklerde kama mümkündür arka frenler pistonların ekşimesi nedeniyle fren mekanizmaları. ABS ünitesi (su birikintilerinden geçerken su basıyor) ve kablolu sensörler de oldukça erken dönemde dikkat gerektiriyor.

salon

Mitsubishi Lancer 10'un iç malzemeleri oldukça bütçe dostudur ve yapım kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor - ön panelin dikişleri kötü takılmış ve sabitleme noktalarında boşluklar var! Bazı iç kaplama elemanlarının aşınma direncine ilişkin şikayetler de bulunmaktadır. Örneğin alüminyum parçalarda, kapı kollarında, direksiyon simidi örgüsünde ve vites kolunda ilk 100.000 kilometrede aşınma belirtileri görülüyor. Kolçakların ve ön koltukların döşemeleri çok daha uzun süre dayanmıyor. Akustik konforla ilgili de şikayetler var - iç mekan zamanla takırdamaya ve gıcırdamaya başlıyor. Durum, uygun ses yalıtımının olmaması nedeniyle daha da kötüleşiyor. Halının altında çıplak metal bulunmasından dolayı, şiddetli don ayaklar soğuk. Eski arabalarda kapı kilidi ve bagaj açma kabloları dikkat gerektirebilir - ekşirler ve sıkışmaya başlarlar.

Aracın elektrikli donanımı genel olarak güvenilirdir ve sizi nadiren rahatsız eder. 5-7 yıl sonra soba fan motoru kendini belli eder (uğuldamaya başlar). Koltuk ısıtma elemanları yaklaşık aynı süre dayanır, arka cam ve dış aynalar için katlama mekanizmaları. 2009'dan önce üretilen otomobillerde, kapı çerçevesiyle birlikte cam kaldırma mekanizması yamulabilir (sabitleme cıvataları kopmuş). Bu rahatsızlık garanti kapsamında düzeltildi, ancak cıvataları düzenli olarak sıkmakla kendilerini sınırlayanlar da vardı. Bu nedenle eğer yabancı gürültü Pencere regülatörünü çalıştırırken bağlantı elemanlarının durumunu kontrol edin. Klima ile donatılmış Mitsubishi Lancer 10'un baş ağrısı var, sistem boruları da sızıntı yapıyor. Yıllar geçtikçe arka görüş kamerasının görüntü kalitesi bozulmaktadır. Sorun, kural olarak, parçanın yetersiz sıkılığında yatmaktadır (tahta oksitlenir). Elektrik kabloları da güvenilir değildir. Kapıların ve motor bölmesinin kablo demetleri hasara en duyarlı kısımlardır (yalıtım çatlakları, kırılmaları, vb.). Bağlantı konektörleri de oldukça sorunlu kabul ediliyor (yanıyorlar, oksitleniyorlar, mandallar kırılıyor).

Sonuç:

Mitsubishi Lancer 10 şık ve oldukça güvenilir araba kalite imajını bozan tek şey Japon arabası, yani bu Düşük kalite elektrik kabloları, döşeme ve iç montaj. Otomobilin bir diğer dezavantajı ise orijinal yedek parça maliyetinin yüksek olmasıdır.

Avantajları:

Parlak, unutulmaz sportif tasarım
Güvenilir süspansiyon
Otomatik şanzıman
Galvanizli gövde

Kusurlar:

Yumuşak metal
2011'den önce üretilen araçlarda zayıf ses yalıtımı
İç kalite
Şehirde 2.0 motorlu versiyonda yüksek yakıt tüketimi yüzde 12 - 14 litre

Bu otomobil markasının sahibiyseniz veya sahibiyseniz, lütfen deneyiminizi güçlü yönlerinizi ve özelliklerinizi belirterek paylaşın. zayıf taraflar Oto. Belki de incelemeniz başkalarının doğru olanı seçmesine yardımcı olacaktır.

Mitsubishi Lancer 10, 1973'ten beri Mitsubishi tarafından üretilen bir otomobildir. Bu araba en popüler arabalardan biridir.

Tüm modeller Mitsubishi arabası Lancer'lar talep görüyordu ve hala talep görüyor, ancak alıcıların asıl ilgisi Lancer 10 modelinin piyasaya sürülmesinden sonra ortaya çıktı.Her otomobil tutkununun hayali olan sportif, parlak görünümü, güvenliği, kullanım kolaylığı ve konforudur.

Yeni Lancer 10 iki modeli temel alıyor: Mitsubishi-cX (Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtılan) ve Concept-Sportback (Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılan). 2007 yılında yeni Mitsubishi Lancer 10 ortaya çıktı ve Detroit'teki otomobil fuarında sunuldu.

Aynı yıl 2008 model olarak satışa çıktı. İÇİNDE Bu araba gelişmiş yeni vücut— Mitsubishi RISE. 2011 yılında arabanın versiyonu güncellendi. Güncellemeyle birlikte yeni bir isim ortaya çıktı: Sportback. Bu arabaların farklı motorları var:

Benzin

1,5 l 4A91 P4 109 bg
1,6 l 4A92 P4 117 bg
1,8 l 4B10 P4 140-143 bg
2,0 l 4B11 P4 150 bg
2,0 l 4B11T P4 turbo 241 bg
2,0 l 4B11T P4 turbo 295-359 bg
2,4 l 4B12 P4 170 bg

Dizel

1,8 l 4N13 P4 turbo 116 bg
1,8 l 4N13 P4 turbo 150 bg
2,0 l VW P4 turbo 140 bg

Ana konuya bakalım Mitsubishi'nin özellikleri Lancer X:

Mitsubishi Lancer 10 için dişli kutusu çeşitleri

Değişken hızlı sürücü
Mekanik

Otomatik şanzımanın bir alt türü olan CVT şanzımanın avantajı, vites değiştirmenin sorunsuz gerçekleşmesi ve aracın herhangi bir sarsıntı hissetmemesidir. Bu şanzıman, 1,5, 1,6, 1,8 ve 2,0 litre motor boyutlarına sahip 10 Lansler modelinin tamamına monte edilmiştir.

Manuel şanzımanın avantajı, beş vitesli bir ünite olmasıdır. Vites geçişlerinin hızlı tepki vermesi ve motorun bunlara tepki vermesi otomobil tutkunları için bir yenilik haline geldi.

Bu vites kutuları aracınıza hareket kolaylığı sağlar ve azami hız 10 saniye içinde.

Bu araba modeli üç tip donanım sağlar: “Invite”, “Invite+” ve “Intense”.

En basit ve en temel yapılandırma, gerekli olan bir dizi seçeneği sunan Invite'dir. Bu donanım yalnızca 1,5 litrelik motora sahip araçlar için mevcuttur. Ekipman şunları içerir:

Klima
Isıtmalı pencereler
Hava yastıkları
Elektrikli tahrik
Ses hazırlığı
sıçrama korumaları,
Araç bilgisayarı,
araç iç kısmının bazı elemanlarının deri kaplaması,
LCD ekran,
iç elemanların ahşap kaplaması.

2,0 litrelik motora sahip araçlar için. İle mevcuttur azami sayı seçenekler - “Yoğun”:

İklim kontrolü
5 hava yastığı
Ön amortisörler arasında destek bulunan spor süspansiyon
gövde renginde boyalı ön aerodinamik kaporta
ön sis farları, arka spoyler ve yan etekler
6 disk için CD/MP3 değiştirici

İÇİNDE Lancer arabasıÜç yapılandırma seçeneği vardır: Yoğun, Davet, Davet+

Davet Et: Bu konfigürasyonla araçta çamurluklar, araç bilgisayarı, aracın iç kısmının bazı unsurları için deri kaplama, bir LCD ekran ve iç unsurlar için ahşap kaplama bulunur.

Mitsubishi Lancer 10 modellerinin en popüler türleri

Lancer Ralliart

Bütçe meraklıları 2010 Ralliart'ta eğlenecek çok şey bulacaklar. İletim kullanma çift kavrama Evolution ve dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde Ralliart, binlerce daha ucuza iyi bir performans sunuyor.

2010'daki yenilikler

2010 yılında çok yönlü beş kapılı Sportback Ralliart ailesine katılıyor.

Sürüş ve izlenimler

Temel Lancer ve Evolution arasında sözde bir uzlaşma olarak Ralliart bir başarı olarak kabul edilebilir. Her zamanki turboşarj savaşı vardır, ancak bu eşik aşıldığında (yaklaşık 3000 dev/dak), motor 6500 dev/dak'ya yaklaşırken mevcut tüm gücünü isteyerek boşaltır.

Sorunun turboşarjla daha da kötüleşmesi yeni kutu TC-SST yayınları. Birçok otomatik gibi Manuel şanzıman TC-SST, sürücü gaz pedalına ilk bastığında anında tepki veremez, bu da kalabalık bir durakta daha da şiddetlenmesine neden olabilir.

İLE olumlu taraf, hızlı vites değişiklikleri manuel olarak gerçekleştirilebilir. Sürücülerin bu özelliği büyük olasılıkla aracın yol tutuş yeteneklerinin parladığı heyecanlı sürüşler sırasında kullanması muhtemeldir. Evolution gibi Ralliart da sahibini duyarlı direksiyon, mükemmel frenler ve az gövde yuvarlanması ile ödüllendiriyor.

Öne Çıkan Özellikler

Pistte vakit geçirmeyi veya virajları döndürmeyi planlayan Ralliart alıcıları için arka yollar TC-SST, magnezyum kanatçıklar veya merkezi vites değiştirici kullanılarak hızlı değişiklik yapılmasına olanak tanıyan bir Süper Spor modu sunar.

Ralliart'ın Süper Dört Tekerlekten Çekişli Kontrolü (S-AWC) sistemi, Lancer Evrimi, sürücü aracın sınırlarını keşfetmek istediğinde mükemmel yol tutuşu sağlar. S-AWC, farklı ortamlara uyum sağlayacak şekilde tasarlanmış üç mod içerir yol koşulları: Asfalt, Çakıl ve Kar.

Araba parçaları

iç mekan

Lancer Ralliart'ın içine girin ve güncellenen tasarımı tamamlayacak çeşitli vurgular bulacaksınız. dış görünüş. Otomobilin sportif karakterini yansıtmak için deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzunun yanı sıra alüminyum pedallar da eklendi. Yükseltilmiş döşeme standarttır ve Recaro ön koltuklar seçenekler listesine ayrılmıştır. Uzun yan destekler nedeniyle Recaros'a girip çıkmak zor olabilir; rahat arka koltuk Ortalama büyüklükteki yetişkinler için yeterli alan sağlar.

dış

2008 için yeniden tasarlandığında Mitsubishi Lancer, 2010 Ralliart ile geliştirilen daha keskin bir görünümü benimsedi. Ralliart, füme rengiyle daha küçük mızrakçılardan farklıdır. arka lambalar, ön sis lambaları, 18 inç alaşım jantlar, yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlar ve krom ikili egzoz uçları.

Yeni Sportback modeli, arka kanat spoyleri ve arka silecek/yıkayıcıyla birlikte yüksek hızlı bir arka bagaj kapağına sahiptir. Havalandırmalı bir alüminyum başlık da eklendi. Sonuç olarak Lancer GTS'den daha agresif ama Evolution kadar da tehditkar olmayan bir model ortaya çıktı.

Bilinen standart donanım

Ralliart en pahalısıdır Mitsubishi modeli Lancer, geniş bir ürün yelpazesi sunuyor standart ekipman. Özellikleri arasında kullanımı kolay bir otomatik klima kontrol sistemi, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, iPod'unuz için kullanışlı bir yardımcı giriş jakı ve Bluetooth eller serbest işlevi yer alır.

Ayrıca standart olarak Mitsubishi FAT'ın FAST eller serbest giriş sistemi, altı hoparlörlü 140 watt'lık AM/FM/CD/MP3 ses sistemi ve ses ve hız sabitleyici kontrollere sahip deri kaplı direksiyon simidi standarttır. Yolcu güvenliği ön, ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra sürücü diz hava yastığı ve stabilite ve çekiş kontrol sistemleri tarafından yönetilir.

Bilinen isteğe bağlı ekipmanlar

Mitsubishi, Lancer Ralliart için iki büyük yükseltme sunuyor; bunlardan biri, haritaları ve müzik dosyalarını depolayan 40 GB sabit diskli bir navigasyon ünitesi. Sonraki Recaro spor paketini getirin

2013 yılında yeni bir araba türü piyasaya sürüldü - Mitsubishi Lancer Evolution

Kendi başına bir simge olan efsanevi Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Lancer Sedan'ın yüksek performanslı versiyonudur. Standart formatta 3.600 pound'dan daha hafif olan Lancer Evolution, 2.0 litrelik turboşarjlı 4 silindirli bir motora, dört tekerlekten çekişe ve uzun bir mühendislik yükseltme listesine sahiptir. İşte 2013 Mitsubishi Lancer Evolution hakkında beş gerçek daha.

Lancer Evolution görsel olarak, daha büyük hava girişleri, hava girişleri ve havalandırma delikleri, ön fan kanatları, ön ve arka çamurluklar, içinden çift egzoz çıkışının geçtiği bir arka difüzör paneli ve bir arka spoiler içeren yeniden tasarlanmış ön ucuyla diğer Lancer modellerinden ayrılıyor. daha fazla ek bastırma kuvveti oluşturmak için tasarlandı yüksek hızlar hareketler. Özel hafif 18 inç alüminyum jantlar, asimetrik sırt desenli P245/40R18 lastiklerle kaplanmıştır.
Motor Lancer Evolution turboşarjlı 2,0 litrelik 4 silindirli motor 291 litre üretir beygir gücü 6500 rpm'de ve 300 lb.-ft. 4000 rpm'de tork ve 7000 rpm'ye kadar zing. 5 vitesli Manuel şanzıman Lancer Evolution GSR modelinde şanzıman standarttır. Lancer Evolution MR modelleri, direksiyondan kumandalı vites değiştiricilere ve sürücü tarafından seçilebilen Normal, Spor ve S-Sport modlarına sahip 6 vitesli çift kavramalı şanzımana (TC-SST) sahiptir. Mitsubishi'ye göre TC-SST otomatik manuel şanzıman, geleneksel manuel veya otomatik şanzımana göre daha hızlı vites değiştiriyor.
Her Lancer Evolution sistemi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır Mitsubishi kontrolü Aktif merkez diferansiyel, aktif fren kontrolü, arka diferansiyel ve helisel sınırlı kaymalı diferansiyel içeren Dört Tekerden Kumanda Kontrolü (S-AWC), S-AWC sistemi sürücünün seçebileceği Asfalt, Çakıl ve Kar modlarını sağlar.
2013 Mitsubishi Lancer Evolution'da alüminyum kaporta, çamurluklar, tavan ve tamponlar bulunur ve daha iyi ağırlık dağılımı için otomobil üreticisi aküyü ve yıkayıcı rezervuarını otomobilin bagajına yerleştirir; bu da bunun yalnızca 6,9 cu olmasının nedenlerinden biridir. hacim olarak. Toplam araç ağırlığının yüzdesi olarak ölçülen bu hareketler sonucunda Lancer Evolution GSR önden arkaya 56,7/43,3, Lancer Evolution MR ise önden arkaya 57,4/42,6 ağırlık dağılımına sahip oldu.
Ek olarak Güçlü motor ve karmaşık dört tekerlekten çekiş sistemi 2013 Lancer Evolution, 4 pistonlu kaliperlerle sıkıştırılmış 13,8 inç ön havalandırmalı disklere ve 13 inç arka havalandırmalı disklere sahip servis frenlerine sahiptir. disk frenler 2 pistonlu kaliperlerle. Evolution ayrıca ters dikmeli ön süspansiyon ve çoklu bağlantılı bir süspansiyon kullanıyor arka süspansiyon alüminyum kontrol kolları ile.

Mitsubishi Lancer 10, Japonya'da montajı yapılan yeni nesil bir otomobildir. Oldukça güvenilirdir araç Fiyatı makul ama aynı zamanda kalitesiyle de buluşuyor. Bu model öncekilerin tüm hatalarını düzeltir. Mitsubishi nesilleri. Mitsubishi Lancer 10 zaten biraz modası geçmiş olduğundan makale bu otomobil markasının "yeni ürünlerini" sunuyor.

Temel “Davet Et” konfigürasyonunda Mitsubishi Lancer, klima, EBD'li ABS, halojen farlar, 16 inç jantlar, ısıtmalı koltuklar ve araç bilgisayarı. Standart olarak ses sistemi bulunmamaktadır. “Invite+” paketi, dahili bir MP3 radyonun varlığıyla öne çıkıyor, Sis farları, ses kontrol düğmelerine sahip deri direksiyon simidi, deri vites kolları ve el freni. Maksimum konfigürasyon"Intense" klima kontrolüne ve MP3 çalma özelliğine sahip 6 diskli CD değiştiriciye sahiptir. “Yoğun” modifikasyonun öncekilerden dış farklılıkları, yerden yüksekliği 150 mm'ye düşürülmüş bir spor süspansiyon, gövde sertliğini artırmak için motor bölmesindeki ön sütunlar arasında bir destek, radyatör ızgarasındaki krom kaplama ve aerodinamik gövde kiti bagaj kapağında büyük bir spoyler bulunur. 2011 yılında araba yeniden tasarlandı, radyatör ızgarasının krom kenarları ortaya çıktı, gösterge panelinde renkli bir ekran, yeni tasarımlı alaşım jantlar, temel konfigürasyon ekipmanı iyileştirildi, ayrıca daha da ucuz bir "Bilgi Ver" Basitleştirilmiş dış tasarım ve iç mekan çözüm ve ekipmanlarıyla birlikte paket (1.6 MT) eklendi.

Rusya'da bu araba, 5 vitesli manuel veya 4 vitesli 1,5 MIVEC motorla (109 hp) sunulmaktadır. Otomatik şanzıman vitesler ve 2.0 MIVEC (150 hp) aynı manuel şanzıman veya CVT ile. 2011'deki yeniden şekillendirmenin ardından Mitsubishi Lancer, 1.6 (117 hp) ve 1.8 (140 hp) motorlarla sunuluyor ve aynı zamanda valf zamanlamasını ve kaldırma yüksekliğini değiştirmek için özel bir teknoloji olan MIVEC sistemini kullanıyor. elektronik kontrollü. Yardımı ile optimum güç özellikleri ve azaltılmış yakıt tüketimi gerçekleştirilir. Yani örneğin 1.6 motorda benzin tüketimi yüz kilometrede 6,1 litredir. Ek olarak, bu teknoloji sayesinde yeni motorlar "esnekliği", yani geniş bir hız aralığında yüksek tork geliştirme yeteneğini artırdı.

Mitsubishi Lancer'ın süspansiyonu stabilizatörlü MacPherson payandalarıdır yanal stabiliteön ve çoklu bağlantılı arka. Birkaç nesildir tipik olan bu tasarım, Lancer'ın ayrılmaz bir parçası olmuştur ve konfor açısından otomobili birçok sınıf arkadaşından ayırmaktadır. CVT Spor Moduna sahip araçlar direksiyon simidi kulakçıklı vites değiştiricilerle donatılmıştır. Araç boşluğu - 165 mm.

Otomobil standart olarak sürücü ve ön yolcu için iki kademeli ön hava yastıkları, emniyet kemeri ön gerdiricileri, kapı takviyeleri ve ISOFIX bağlantılarıyla donatılmıştır. Aşağıdaki elektronik “asistanlar” kullanılır: kilitlenmeyi önleyici fren sistemi, fren gücü dağıtım sistemi, acil fren destek sistemi. “Invite+” ve Intense donanım seviyelerinde ek özellikler bulunur yan yastıklar, sürücü diz hava yastığı, ön yolcu hava yastığı - devre dışı bırakma fonksiyonlu.

Bir süre önce, yeni Mitsubishi Lancer 2018 tanıtıldı.Bu, son 10. neslin özel bir başarı elde ettiği Rusya da dahil olmak üzere, uzun tarihi boyunca tüm dünyada popüler hale gelen, inanılmaz derecede başarılı bir modelin yeni neslidir. Ne yazık ki yeni gövde başlangıçta yalnızca Çin'e tedarik edilecek, ancak er ya da geç bu durum değişebilir.

Dışarıdan, yeni Mitsubishi Lancer 2018 model yılı tamamen yeni görünmeye başladı. Aynı zamanda, araba asıl şeyi - saldırganlığını ve sportifliğini - korudu.

Ön kısım tamamen farklı hale geldi. Fotoğrafta öncelikle tamamen yeniden tasarlanan farlar dikkatinizi çekiyor. Daha az dar ve öfkeli hale geldiler, artık şekilleri daha çok bir dikdörtgene benziyor. Optik içeriği premium olup LED ışıklardan oluşmaktadır. Radyatör ızgarası da tamamen değişti. Krom kaplı enine şeritler nedeniyle dikkat çekiyor. Kaporta, ön kısmın tamamı gibi şekillendirilmiştir ve birçok sportif kıvrım vardır. Tampon oldukça büyük ve alışılmadık bir X şekline sahip. Altta, tam ortada, elmas şeklindeki çok büyük bir ağ içinde bir hava girişi var. Kenarlara yuvarlak sis farları yerleştirilmiştir. Tamponun alt kısmı plastik nedeniyle hasara karşı korunmaktadır.

Araba profilden daha az şık görünmüyor. Cam alanı önemli ölçüde arttı. Kapı kolları tamamen yenilendi. Yan aynalar da yeni bir şekle sahip. Dönüş sinyali tekrarlayıcıları bunlara yerleştirilebilir. Boyutu büyüdü tekerlek kemerleri Bu da yeni jant tasarımıyla daha büyük tekerleklere yansıdı. Alt kısımda bir spor gövde kiti var.

Tamamen yeni görünüyordu japon arabası arka. Arka optikler tamamen farklı hale geldi ve önemli ölçüde büyüdü. Arttı ve arka tampon, çok daha büyük hale geldi. Alt kısmında oldukça büyük boyutta ilave fren lambaları bulunmaktadır.

İç mekan

Sunulan fotoğraflara bakılırsa 2018 Mitsubishi Lancer'ın iç dekorasyonu önceki modele göre gözle görülür derecede daha iyi hale gelmedi. Kaplama için basit malzemeler kullanıldı, ancak düşük kaliteleri nedeniyle kimse onları suçlayamaz. Buradaki sıradan plastik veya kumaş bile hem görünüm hem de dokunuş açısından oldukça hoş.

Orta konsol oldukça mütevazı. Hem klasik mekanik kontroller hem de düğmeler ve boyutu küçük olmasına rağmen oldukça bilgilendirici olan modern bir multimedya ekranı var.

Direksiyon çok güzel, müziği, telefonu ve hız sabitleyiciyi kontrol etmenizi sağlayan birçok düğmeyle donatılmış. Gösterge Paneli yenilikçi, tüm göstergeler elektronik olarak görüntülenir.

Yeniden şekillendirme, arabanın boyutlarını hiç değiştirmedi, ancak kabinde yolcular için daha da fazla alan vardı. Buna rağmen, arka kanepenin ikiden fazla kişiyi büyük bir rahatlıkla ağırlayabilmesi pek mümkün değildir. Sandalyeler oldukça sıradan ama çok rahat. Dış kısım, maliyete bağlı olarak kumaş veya kaliteli deri ile kaplanmıştır. İçinde çok yumuşak bir malzeme var. Isıtmalı koltuklar ve geniş bir aralıkta elektrikli ayarlamalar mevcuttur.

Özellikler

Aldığım özellikleri analiz ediyorum yeni model oldukça iyi olduklarını ve sağlam aerodinamik performans göstermemize izin verdiklerini belirtmekte fayda var. Ve hem iyi yollarda hem de arazi dışında. İkincisi aynı zamanda çok yüksek kaliteli ve güvenilir bir süspansiyonla da sağlanıyor ki bu, diğer şeylerin yanı sıra efsanevi bir ralli geçmişine sahip bir otomobil için mantıklıdır.

İki enerji santrali var. İlki 1,8 litre hacim ve 148 hp güç aldı. İkinci ünite ise 2 litre hacim ve 169 hp güç ile daha da ilginç. Sürücü, müşterinin tercihine bağlı olarak tam veya önden çekişli olabilir. Şanzıman otomatik veya manuel. Otomobilin hafifliği ve hassas ve hızlı vites değişimi sayesinde yukarıdaki göstergeler dinamik sürüş için oldukça yeterli.

En büyük dezavantaj, hacmi sadece 350 litre olan çok küçük bagajdır. Arka koltuk sırası katlanmadığı için bu sayıyı arttırmak mümkün değil.

Seçenekler ve fiyatlar

Otomobilin özelliklerinden bahsetmişken, temel versiyonda bile fena olmadığını belirtmekte fayda var. Her şeyden önce bu, kontrol sürecine yardımcı olan ve süreci mümkün olduğunca kolay ve rahat hale getiren çeşitli seçeneklerle ilgilidir. Buraya kuruldu: ABS, elektronik sistem acil frenleme, yüksek kaliteli navigasyon cihazı, klima, nispeten basit bir müzik sistemi, elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar, sürücü ve yolcu için hava yastıkları ve birçok farklı küçük şey. Rus para birimine çevrilen fiyat yaklaşık 1,3 milyon ruble olacak.

Buna karşılık, yaklaşık 300 bin ekstra ödeme yaparsanız ısıtmalı koltuklara, birçok farklı sensöre, tam teşekküllü bir klima kontrol sistemine, daha fazla hava yastığına, yenilikçi bir anahtarsız giriş sistemine ve hatta bir arka görüş kamerasına sahip olabilirsiniz.

Rusya'da satışların başlaması

Raporlara göre araba Çin pazarında satılacak ve ardından Tayvan showroomlarına gelecek. Sedan'ın diğer ülkelere ne zaman teslim edilmeye başlanacağı konusunda kesin bir bilgi yok. Aynı zamanda Rusya'daki ilk "gri" modellerin yaklaşık çıkış tarihi 2018 ortası civarında olacak. Her şey talebe bağlıdır. Resmi satışının olmaması nedeniyle bir arabanın test sürüşü yapması oldukça sorunlu olacaktır.

Rakip modeller

Bakış açısına göre ana rakip teknik ekipman, iç dekorasyon çok popüler. Bununla birlikte, Mitsubishi Lancer 2018'in daha fazla alıcıyı kendi tarafına çekebilmesi nedeniyle bir avantajı var - spor otomobilin manyetik görünümü.