Cadillac CTS-V 2018-2019 bir arabadır daha fazla güç ve normal CTS'den daha sportif. 2004 yılında piyasaya sürülen bu araç, dört kapılı, V8 OHV motorlu bir sedandı ve bir spor otomobilin süspansiyonuna sahipti.
Model, bazı premium spor otomobillerle rekabet edebilmek için yapıldı.
Başlangıçta, bu araba arkadan çekişli bir Sigma şasisi ile donatılmıştı, normal CTS modelinde olduğu gibi, bu arabada yeni V8 kullanıldı, normal V6'dan çok daha iyi bir sıraydı, ayrıca arabaya da takıldılar. dayanıklılık enine stabilizatörler ve amortisörleri arttırdık. 2006-2007'de bir ekleme yaptılar, güçlendirilmiş diferansiyel ve aks milleriydi. Montaj, 18 inçlik jantları içeriyordu. takılı lastikр245/45R18 Goodyear Eagle F1 Süper Araba.
Standart CTS modeli GM performans üniteleriyle güçlendirildi, bu üniteler şunlardı: altı vitesli Manuel şanzıman Beşinci nesil Corvette Z06 “V8 LS”nin bir motoru olan Tremec, bu ünite Chevrolet V8 motorunun soyundan geliyor. Ed Cole tarafından yaratıldı ve bu birimin prömiyeri 1954'te yapıldı.
Bu ünitenin yeni versiyonu 5,7 litre hacme sahipti ve 6000 rpm'de 400 beygir gücü elde etti. Aynı güçte altı litrelik OHV motorun kullanımı 2006-2007'de sadece toplanmıştı. daha eğlenceliydi, bunun nedeni aralığın daha geniş olmasıydı yüksek hız. Araba dört kapılı bir gövdede, iki kapılı bir Coupe ve bir istasyon vagonunda üretildi.
İkinci modifikasyon farklı bir platform olan Sigma 2'de oluşturuldu. Süspansiyonu değiştirmek için MagneRide teknolojisi kullanıldı, özü manyetoreolojik sıvı ile doldurulmuş amortisörlerdir ve sensör okumalarına göre ayarlanır, 1 ms çalışma aralığına sahiptirler.
Şimdi Fren diskleriÖn kısım 380 mm'ye çıkarılarak altı pistonlu Brembo kaliperlerle üretilirken, arkadaki frenler 373 mm'ye çıkarılarak dört kaliperli olarak üretildi. Kremayerler ve pinyonlar hidrolik direksiyon hızıyla desteklendi, ayrıca lastik boyutları değiştirildi, ön 255/40ZR19 ve arka 285/35ZR19, 19*9,0 inç ve 19*9,5 inç tekerlekler. Şanzıman aynı altı vitesli Tremec TR-6060'da kaldı. çift kavrama 6L90 kutu seçme imkanı da sağladı.
Teknik özellikler Cadillac CTS-V 2018-2019
2009 yılında, arabanın motoru bir V8 OHV 6,2 L LSA idi ve süper şarjlıydı, bu ünite V8 LS9'u temel alıyordu. Yeni üniteyle performans arttı ve 556 hp güce ulaştı. ve tork 747 Nm idi.
Motorun montajı Meksika'da Silao GM'de yapıldı. Motor bloğu 319-T5 dökme alüminyumdan yapılmıştır, krank mili çok güçlü çelikten yapılmıştır ve bağlantı çubuklarına toz metal eklenmiştir, silindirler dökme demirdir ve egzoz manifoldları da dökme demirdir.
Eaton versiyonu (TVS), maksimum 9,0 psi (62,1 kPa) aşırı basınç ekleyen entegre ara soğutucuya sahip bir süper şarj cihazı kullanır.
Cadillac STS B 2018-2019'un içi
Uzmanlar birinci nesil CTS'nin ortaya çıkmasını onayladıktan sonra, bir sonraki geliştirme sırasında model aralığı Cadillac tarzının kenarları ve köşeleri daha da vurgulandı, bu da arabanın rakiplerinin sıradan görünümünden daha da öne çıkmasını sağladı.
Önceki daha basit modelle aynı çarpıcı ve modern görünüm. Tasarım ekibi, CTS Coupe'nin görünümünün basit olduğuna ancak kalıp kesim detaylarının karmaşıklığıyla daha da zenginleştiğine inanıyor. Şirketin karakteristik özellikleri heykelin şekilleriyle birleşerek şasinin güvenilirliğini açıkça vurguluyor. Örneğin, Cadillac'ın bu modifikasyonu için özel olarak yapılmış arka kanatlar, görsel olarak arkadan çekiş tertibatına vurgu yapıyor, arabanın ana hatları dinamik, arkanın ortasındaki çizgi güçlü bir şekilde vurgulanıyor, yaratıldı Cadillac'ın görünüş olarak daha da kendinden emin görünmesini sağlamak için.
Ön tampondaki aerodinamik kesik, solungaçlar, kesikler daha da agresif bir görünüme kavuştu, farların altındaki yan lambalar değiştirildi, gövde özelliklerinin görünümü pahalı taş çizgilerinin görünümünü daha da fazla ima etmeye başladı. Bu tarzdaki bir görünüm otomobilin karakterini sportif değil şık kılar ve sahibinin seçimini ve konumunu vurgular. Cadillac ilk 10'a girdi en iyi arabalar 2009.
Süspansiyon
Otomobilin süspansiyon özellikleri, modelin yolda hafif kontrol edilebilirliğe sahip olmasını ve yumuşak bir sürüş ve konforlu bir sürüşle iyi bir şekilde birleştirilmesini sağlayacak şekildedir. Müşteriye üç süspansiyon seçeneği sunulur (FE1, FE2 ve FE3), bunlar yay sertliği ve çap farkı bakımından farklılık gösterir yanal stabilite ve amortisör seçenekleri. Oldukça yoğun biçimde yeniden tasarlanmış fren sistemi. Ön frenlerin montajı süspansiyon tipine bağlıdır, diskler 298 ila 303 mm arasında farklı çaplarda monte edilir. Çekiş kontrolü ve dinamik hareket stabilizasyonu tüm modellerin temel donanımına dahildir.
Bu 2017 Cadillac CTS-V, gri kitlenin arasından sıyrılmak isteyenler için yaratıldı sıradan arabalar ve gerçekten iyi bir araba kullan.
Video
Nesil, iki bin on üç yılında New York Otomobil Fuarı'nda ilk kez sahneye çıktı ve on beş yılında Detroit'teki otomobil fuarında, CTS-V'nin yeni bir gövdedeki "yüklü" modifikasyonunun prömiyeri gerçekleşti.
Arabanın gizliliği Aralık 2014'ün sonunda kaldırıldı - standart versiyonÜst düzey Cadillac CTS-V 2018-2019 (fotoğraf ve fiyat), havalandırmalı bir karbon kaput, genişletilmiş hava girişlerine sahip agresif bir ön tampon, ince ağ örgülü ve krom kaplamalı farklı bir radyatör ızgarası ve ayrıca hava kanalları ile ayırt edilir. ön çamurluklarda bulunur.
Cadillac CTS-V 2019'un seçenekleri ve fiyatları
AT8 — otomatik 8 vitesli, RWD — arkadan çekişli motosiklet
Ek olarak 2019 Cadillac CTS-V, karbon fiber ön ayırıcıya, arka difüzöre ve isteğe bağlı bagaj kapağı spoylerine sahiptir. Görünümü tamamlayan dört yuvarlak egzoz ucu ve 19 inç dövme alüminyum tekerlek diskleri 1 g'a kadar yanal aşırı yüklere dayanabilen Michelin Pilot Super Sport lastiklerinde "ayakkabılı".
"Şarjlı" sedanın içi, geliştirilmiş yanal desteğe sahip Recaro spor koltuklarla donatılmıştır ve iç dekorasyonda karbon fiber ekler kullanılmıştır. İÇİNDE Temel ekipman Model, 12,3 inç renkli dokunmatik ekrana sahip bir CUE multimedya kompleksi içerir ve ek ücret karşılığında premium Bose müziği ve pistte telemetri kaydetmenize olanak tanıyan bir Performans Veri Kaydedici sistemi mevcuttur.
Özellikler
Beklendiği gibi, kaputun altında yeni Cadillac CTS-V, süper otomobilin 649 hp üreten 6,2 litrelik süperşarjlı V8 LT4 motorunu barındırıyor. ve 855 Nm tork. Motor, aşağıdaki fonksiyonla donatılmış 8 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. manuel anahtarlama direksiyon simidi kulakçıklarını kullanarak.
Araba sıfırdan yüze 3,9 saniyede hızlanıyor ve azami hız 322 km/saat hıza ulaşıyor. Böylece yeni gövdedeki Cadillac CTS-V, şirketin tüm tarihi boyunca ürün gamındaki en güçlü model haline geldi. Üstelik, (560 kuvvet, 4,4 saniyede yüzlerce hızlanma) ve (525 kuvvet, 0'dan 100 km/saat hıza 4,3 saniyede hızlanma) şeklindeki ana rakipler geride kalıyor.
Buna ek olarak, 2019 Cadillac CTS-V, önde 390 mm çapında (altı pistonlu kaliperler) ve arkada 365 mm (dört pistonlu) disklere sahip güçlü Brembo frenlerle donatılmıştır; ayrıca Performans Çekişi de mevcuttur. Dört çalışma moduna sahip yönetim çekiş kontrol sistemi: Tur, Spor, Pist ve Kar.
"Şarjlı" sedanın cephaneliği aynı zamanda sınırlı kaymalı diferansiyel, adaptif amortisörlü spor süspansiyonu da içeriyor Manyetik Sürüş 3. nesil kontrol (sertlik değişim oranı %40 oranında azaltıldı) ve yeniden ayarlandı direksiyon, modelin normal versiyonuyla karşılaştırıldığında.
Seçenekler ve fiyatlar
Yeni Cadillac CTS-V III'ün satışları Amerika Birleşik Devletleri'nde on beşinci yazında 83.995 $ fiyatla başladı. Ve gelecek yılın Ağustos ayında, Rusya'da "ücretli" sedan siparişlerini kabul etmeye başladık - bu model için fiyatımız 6.590.000 ruble'den başlıyor.
Ekstra ücret karşılığında kullanılabilir karbon gövde kiti(500.000 RUR), 16 yönlü ayarlı Recaro spor koltuklar (150.000 RUR), özel gövde boyası (renge bağlı olarak 50.000 RUR ile 100.000 RUR arasında değişir) ve Performans Veri Kaydedici video ve telemetri kayıt sistemi.
Cadillac CTS-V / Cadillac CTS-V
Yeni nesil Cadillac CTS-V bizi premium sınıfını yeniden düşünmeye zorluyor Spor arabalar. Marka tarihinin en güçlü modeli olan Cadillac CTS-V, özgün tasarım ve kusursuz performans özelliklerini, business sınıfındaki pek çok kişinin sunduğu konfor seviyesiyle birleştiriyor. V ön ekine sahip versiyon, daha agresif bir gövde kiti, büyük peteklere sahip zarif bir radyatör ızgarası, verimli soğutma için çevreleyen hava kanallarına sahip bir karbon fiber kaput, egzoz borularına sahip bir arka difüzör ve 19 -farklı genişliklerde inç tekerlekler. Uygulama Güç yapısı Karbon fiber gibi bir elemanın kaportası, dengeli kullanım için ağırlığın doğru şekilde dağıtılmasını mümkün kıldı. Cadillac CTS-V'nin stabilitesi karmaşık aerodinamik çözümlerle sağlanır: ön ayırıcı, hava girişleri ve yüksek hızlı pistlerde kaldırma kuvvetini etkili bir şekilde azaltan bir spoiler.
Spor sedan, 6,2 litre hacimli ve 649 beygir gücünde güçlü bir turbo sekiz motorla donatılmıştır (bu, Corvette Stingray Z06'nın en üst modifikasyonundan yalnızca 10 beygir gücü daha azdır). Bu motor 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Durduğunuz yerden daha etkili bir şekilde "atmanıza" olanak tanıyan programlanmış bir "fırlatma kontrolü" işlevi vardır. Bu arada, spor sedan 100 km/s hıza çıkmak için yalnızca 3,7 saniye harcıyor, oysa "Amerikalı" henüz Avrupalı otomobil üreticilerinin çabaladığı verimlilikle övünemiyor - belirtilen verilere göre Cadillac CTS-V yaklaşık 13 saniye tüketiyor Otoyolda ölçülen sürüş sırasında litre, şehirde ise bu rakam yüz km'de 20 litreye ulaşıyor. Sürücünün emrinde, önceden ayarlanmış 4 sürüş moduna sahip uyarlanabilir bir Manyetik Sürüş süspansiyonu bulunmaktadır. Cadillac CTS-V standart olarak 6 pistonlu Brembo frenlerle gelir ve elektronik kilitleme arka diferansiyel. Sedan, isteğe bağlı olarak anatomik profile ve çeşitli ayarlara sahip orijinal Recaro spor koltuklarla donatılabiliyor.
Tek bir mevcut ekipman Cadillac CTS-V spor süper sedan, bir CUE multimedya sistemi (8 inç ekran, navigasyon cihazı, 11 hoparlörlü BOSE Premium, aktif gürültü engelleme, Bluetooth, ses kontrolü), 12,3 inç elektronik gösterge paneli, arka görüş kamerası, Baş üstü gösterge ekranı, hız sabitleyici, 3 hava akış bölgeli klima sistemi, ön ayar hafızalı ve havalandırmalı koltuklar, atermal gürültü azaltıcı cam, panoramik manzaralı sunroof. Sedan'ın standart versiyonunun dış donanım paketi, akslar boyunca farklı genişliklere sahip, uyarlanabilir çift eksenli 19 inç jantlar kullanıyor ksenon farlar, LED ışıklar gün ışığı, aydınlatmalı kapı kolları, otomatik kontrol yüksek ışın. Cadillac'ın iç mekanı CTS-V, göz alıcı süet eklentilere sahip Nappa deri döşemenin yanı sıra bireysel bölümler için çoklu güç ayarına sahip fonksiyonel koltuklara sahiptir. Mevcut güvenlik özellikleri arasında kapsamlı hava yastıkları (ön, yan, perde, diz), yayalar için koruyucu bir başlık, sürücü koltuğu için titreşim uyarısı ve dinamik stabilizasyon yer alır.
Cadillac CTS-V, Amerikalı otomobil üreticisinin spor sedan modelinin en güçlü versiyonudur. Model 2004 yılından bu güne kadar üretilmektedir. Otomobil birçok farklı ödül aldı, ilk 10'a girdi en iyi arabalar 2009 yılında çeşitli yarış yarışmalarına aktif olarak katılmaktadır. CTS-V, yalnızca tasarımı ve gücüyle değil, aynı zamanda yüksek güvenilirliği, emniyeti, teknik donanımı ve konforuyla da müşterilerinin ilgisini çekiyor. Bu arabaya daha detaylı bakalım.
Model geçmişi
Cadillac CTS-V ilk olarak 2004 yılında otomobil fuarlarından birinde ortaya çıktı. “Şarjlı” versiyon, yalnızca sportif tasarımıyla değil aynı zamanda etkileyici özellikleriyle de otomobil tutkunlarının dikkatini hemen çekti. Aralarından seçim yapabileceğiniz 2 adet V8 motor mevcuttu ve bu, otomobilin yalnızca 4,6 saniyede 100 km/saat hıza çıkmasını sağlıyordu. Yeni ürünün üretimi aynı yıl başladı ve 2009 yılına kadar sürdü. İlk neslin piyasaya sürülmesi sırasında otomobil, ünlü Nurburgring pistinde de yarışarak 8 dakika 19 saniyelik en iyi tur süresini gösterdi.
Böylece model üreticisi, BMW M5 gibi o dönemde zaten mevcut olan spor sedanlar için gerçek bir rekabet yaratmayı başardı. Mercedes-Benz AMG E55 ve Lexus IS-F.
İkinci nesil
2009 yılında çok sevilen sedan Cadillac CTS-V'nin ikinci nesli piyasaya sürüldü. Üretici gerçekleştirdi iyi iş görünümün üzerinde, otomobili eskisinden daha sportif hale getiriyor, ancak aynı zamanda aynı gövde şeklini ve tanınabilir tüm hatları koruyor. Ayrıca seride sedanın yanı sıra coupe ve hatta station wagon gibi gövde tipleri de yer alıyor.
İÇİNDE teknik olarak Model de güncellendi. Şanzıman, daha kısa vites oranlarına sahip yeni, daha gelişmiş bir şanzımanla değiştirildi. Şasi biraz daha sertleşti ve bu da taksi yapma ve manevra kabiliyeti üzerinde olumlu bir etki yarattı. Değişiklikler, 150 hp daha güçlü hale gelen motoru da etkiledi. İle. Bu, otomobilin 3,9 saniyede yüzlerce hıza ulaşmasını sağladı ve maksimum hız 285 km/saat'e ulaştı. İkinci neslin piyasaya sürülmesi 2015 yılına kadar sürdü.
Üçüncü nesil
Şu anda satışa sunulan Cadillac CTS-V sedanın üçüncü nesli, Detroit Otomobil Fuarı'ndaki sunumundan kısa bir süre sonra 2016 yılında piyasaya sürüldü. Otomobilin görünümü daha da sportif hale geldi ve normal CTS versiyonundan farklılaştı. Teknolojide de büyük değişiklikler yaşandı. Özellikle motor ve şanzımanı etkilediler. 649 beygir güç üreten yeni motoruyla sedan, dünyanın en çok satan otomobili oldu güçlü arabaÜreticinin tarihi boyunca.
Dış görünüş
Artık modelin tarihçesi bittiğine göre Cadillac CTS-V'nin incelemesine geçebiliriz. Doğal olarak, başlamanız gereken ilk şey dış görünüşçünkü araba çok güzel görünüyor ve görüntüsü uzun süre kafanızda "oturuyor".
Tasarımcıların ekmeğini boşuna yemediklerini ve harika bir iş çıkardıklarını belirtmekte fayda var. Arabanın "ön tarafı" gerçekten agresif görünüyor. Gözünüze çarpan ilk şey, krom çerçeveli ve şirket amblemi ile süslenmiş elmas şeklindeki büyük ağ örgülü büyük, markalı radyatör ızgarasıdır. Bu arada, ızgaranın şekli, eğer kimse bilmiyorsa, üreticinin logosunun şeklini tam olarak tekrarlıyor.
Ön tampon alçak çıkıntıya ve sportif bir şekle sahiptir. Tam ortada, ara soğutucuyu kaplayan benzer elmas şeklindeki ağa sahip geniş bir hava girişi var. Tamponun kenarlarında iki hava kanalı daha bulunuyor. Biraz farklı bir şekle sahiptirler ve iki enine "kaburga" ile ayrılırlar.
Araba farları daha az ilginç ve çekici görünmüyor. Modern ve yüksek kaliteli çok lensli optiklerden oluşuyorlar ve oldukça "kötü" görünüyorlar. LED gündüz farları da oldukça orijinal. İlk başta farların çizgisini takip ediyorlar, ardından ön tampona iniyorlar. Her şey çok etkileyici görünüyor, özellikle açıldığında.
Bahsetmeye değer son şey başlıktır. Tamamen karbon fiberden yapılmıştır. Aynı zamanda birçok insanın popüler olarak "tümsek" olarak adlandırdığı çıkıntılı bir hava kanalına da sahiptir. Hava kanalının üst kısmında, motordan ısının çok iyi ve etkili bir şekilde uzaklaştırılmasını sağlayan birkaç delik bulunur.
Arkadan bakıldığında araba daha az etkileyici ve güzel görünmüyor. Arka lambalar, LED elemanlarla şirket için çok büyük olmayan geleneksel bir şekle sahip. Bagaj kapağında LED durduruculu temiz bir karbon fiber spoiler var. Tamponun çok büyük bir çıkıntısı yok ve şekli sportif. Hemen altında iki tane ikili var egzoz borularıözel bir titanyum alaşımından yapılmıştır. Ayrıca kenar boyunca arka tampon aynı karbon fiberden yapılmış hafif çıkıntılı bir "etek" var.
Özellikler
Cadillac CTS-V Teknik Özelliklerine geçmenin zamanı geldi. Araç teknik açıdan oldukça ilgi çekici olduğundan, aşağıda öncelikle motora, şanzımana ve şasiye, ayrıca otomobilin süspansiyonuna odaklanacağız. Bu noktaların her birini ayrı ayrı ele alalım.
Motor
Üçüncü nesil spor sedanlar yalnızca tek bir motorla donatılmıştı: LT4. Başkasından ödünç alındı Amerikan spor arabası - Chevrolet Korvet Z06, ancak ilginç olan Corvette'in çok fazla olmasa da hâlâ daha fazla genel güce sahip olması.
Cadillac CTS-V'nin gücüne gelince, 649 hp'dir. İle. Bu, otomobilin sadece 3,9 saniyede yüzlerce hıza ulaşmasını sağlıyor. Bu sonuççok etkileyici, özellikle de modelin bir spor araba olarak değil, sadece bir spor sedan olarak konumlandırıldığını hatırlarsanız. Motorun ödünç alındığı aynı "Corvette" ise 659 "at" gücüne sahip ve yüze hızlanma süresi yaklaşık 3 saniye sürüyor.
Otomobilin maksimum hızı 322 km/saat'e ulaşıyor, ancak bu gösterge elektronikle sınırlıdır. Motorun gerçek potansiyelinin çok daha yüksek olduğu ve aracın kısıtlama olmaksızın 330-340 km/s hıza çıkabileceği varsayımı var.
Yapı türüne göre, doğrudan enjeksiyonlu, Eaton kompresörlü ve 6,2 litrelik V şeklinde sekiz silindirli bir motordur. boyuna düzenleme. Motorun tüm ana parçaları maksimum düzeyde güçlendirilmiştir. mükemmel iş herhangi bir yük seviyesinde. Yakıt tüketimi makul - şehir modunda 20 litre ve otoyolda 9 litre.
kontrol noktası
Vites kutusu da aynı Corvette'den. Vites kutusu otomatiktir, 8 viteslidir ve başlatma kontrol fonksiyonuna sahiptir. Üretici, otomatik şanzımanın, özel algoritmalara göre anahtarlamanın mümkün olduğu kadar hızlı gerçekleşmesi nedeniyle çok küçük dişli oranlarında çalıştığını iddia ediyor. Bütün bunlar birlikte ele alındığında inanılmaz dinamikleri, gücü ve elbette hızı hissetmenizi sağlar.
Şanzımanın otomatik olmasına rağmen, bir sonraki vitese geçme anını bağımsız olarak seçmenize olanak tanıyan ayrı bir manuel moda sahiptir. İle bu süreç daha rahat ve konforluydu, vites değiştirme magnezyum alaşımından yapılmış direksiyon simidi kanatçıkları kullanılarak gerçekleştirildi.
Şasi
Şasi Cadillac CTS-V ilk bakışta modelin normal versiyonundan farklı değil. Ön süspansiyonda klasik McPherson payandaları kullanılır ve arkada bağımsız bir çoklu bağlantı bulunur. Ancak yakından bakıldığında elemanların farklı bir geometrisi hemen göze çarpıyor. Ayrıca araçta yol tutuşu üzerinde olumlu etkisi olan birçok faydalı iyileştirme bulunuyor. Böylece, tüm ön sessiz bloklar bilyeli mafsallarla değiştirildi ve stabilizatörlerin gücü gözle görülür şekilde arttı.
Ayrı olarak, içinde manyetoreolojik sıvı içeren geliştirilmiş uyarlanabilir amortisörlere dikkat etmek önemlidir. Mühendisler birçok ayarlama yaptı ve amortisörler artık %40 daha verimli çalışıyor ve kelimenin tam anlamıyla sürüşe göre ayarlanıyor. yol yatağı.
Fiyat
Ve son olarak arabanın maliyeti hakkında birkaç söz. Şu anda Cadillac CTS-V'yi 6 milyon 300 bin ruble ile 6 milyon 600 bin ruble arasında değişen fiyatlarla satın alabilirsiniz. Dalgalanmalar öncelikle satıcıya ve arabanın satışa sunulma durumuna bağlıdır. Eğer hakkında konuşursak ikincil piyasa, o zaman model orada son derece nadirdir ve fiyatı yeni bir arabadan pek farklı değildir.
5 kapı istasyon vagonları
4 kapı sedanlar
2 kapı coupe
Cadillac CTS / Cadillac CTS'nin Tarihçesi
Ağustos 2001'de yeni programın ilk gösterisi lüks sedan Eski Cadillac Catera modelinin yerini alan Cadillac CTS. Pebble Beach prömiyeri "gayri resmi" olarak değerlendirildi: Cadillac CTS büyük dünya turuna Eylül ayı başında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda başladı. Araba 2002'nin sonunda satışa çıktı.
CTS, topyekun küreselleşme ve yeni ekonomik düzen döneminde üretilen otomobillerin çarpıcı bir örneğidir. Bu onun teknik "doldurulmasını" etkiledi, ancak görünüşünü hiç etkilemedi - küçük Cadillac, Amerikalıların alıştığı "Caddy" ile aynıydı ve öyle olmaya da devam ediyor.
Araba, Cadillac için özel olarak geliştirilen tamamen yeni arkadan çekişli GM Sigma platformu üzerine inşa edildi. Tasarım özellikleri arasında galvanizli çelikten yapılmış yüksek mukavemetli ancak aynı zamanda nispeten hafif bir gövde ve tamamen bağımsız süspansiyon(çift önde lades kemikleri, arka – çoklu bağlantı).
Sedanın görünümü, sanat ve bilim şirketinin yeni kurumsal tarzında tasarlandı: gövdenin keskin kenarları, uzun dikey farlar, büyük tamponlar.
CTS'nin gövdesi son derece "çok yönlü", kasıtlı olarak kesilmiş şekiller biraz acımasız görünüyor, dış ayna muhafazaları bile köşeli. Otomobilin ön kısmı, “aile” arması olan geniş, çıkıntılı bir radyatör ızgarası, kanatların uçlarında bulunan dikey farlar ve sinyal lambaları ile sis farlarının birleşimiyle neredeyse sağlam bir tamponla süslenmiştir.
CTS'nin ön aydınlatma ekipmanı özel olarak anılmayı hak ediyor. Neredeyse normal dikdörtgenler dikey olarak yerleştirilmiş iki merceği gizler; far yıkayıcıları küçük bir plastik üçgenin altına gizlenmiştir. Yan ışıkları hemen fark etmeyeceksiniz - çok odaklı bir reflektörle çevrelenen küçük bir ampul, farın alt köşesinde mütevazı bir şekilde parlıyor. Güzel ve hatta biraz gösterişli.
Kanatların uçlarındaki büyük dikey ışıklar, otomobilin nispeten mütevazi boyutuna göre plaka için devasa bir platformla ayrılıyor; dekorasyonunun tartışmasız LED fren lambası olduğu.
Otomobilin yol tutuşu, şık görünümüyle uyum sağlıyor. CTS, Vauxhall'ın Birleşik Krallık'taki Cheshire fabrikasında üretilen yeni 3,2 litrelik V6 motorun yardımıyla canlı ve sürüşü keskin. Maksimum motor gücü 220 hp'dir. 6000 rpm'de, maksimum tork - 3400 rpm'de 295 Nm. Bu motor Cadillac Catera'da bulunan motora dayanmaktadır. Motor, manuel şanzıman veya beş vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.
Ayrıca dış pazarlarda 2.6 litrelik motora sahip modifikasyon da sunuluyor.
2005 yılında Avrupalı alıcılara yönelik motor yelpazesi güncellendi. Temel 2,8 litrelik V6 DOHC motor ortaya çıktı VVT sistemi, 215 hp geliştiriyor. ve 262 Nm'nin yanı sıra 257 hp güç üreten isteğe bağlı modifiye edilmiş 3,6 litrelik V6 DOHC. ve 340 Nbm.
İÇİNDE standart ekipman Cadillac CTS, 6 hava yastığı, ABS, Fren Desteği, 16 inç alaşım jantlar, ayrı klima kontrolü, 8 ayarlı ve “hafızalı” sürücü koltuğu dahil tam güç aksesuarları, CD değiştiricili bir ses sistemi ve ek ücret karşılığında içerir StabiliTrak dinamik bir stabilizasyon sistemi, deri ve ahşap kaplama, xenon farlar, elektrikli sunroof, TV tunerli DVD navigasyon sistemi ve çok daha fazlası sunulmaktadır.
2005 yılında Avrupa'da tanıtıldı ve spor versiyonu Yeni departmanın uzmanları tarafından hazırlanan Cadillac CTS-V Genel motorlar Performans Bölümü. Dışarıdan, otomobil daha düşük yerden yükseklik, aerodinamik paket (spoiler, yan etekler), orijinal ızgaralı radyatör ızgarası ve 18 inç alüminyum jantlarla öne çıkıyor. Temel fark, Chevrolet Corvette'in 5,7 litre (V8 16V) hacimli, 400 hp güç üreten yükseltilmiş LS6 motorudur. ve 536 Nbm. Getrag sınırlı kaymalı arka diferansiyele sahip yeni Tremec E-56 6 vitesli manuel şanzıman, CTS-V için özel olarak geliştirildi.
2007 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda General Motors tanıtıldı Güncellenmiş versiyon orta boy sedan Cadillac CTS 2008. Yeni ürün öncekinden daha geniş ve daha uzun hale geldi. Aynı zamanda dingil mesafesinin uzunluğu değişmeden kaldı - 2,87 metre. En önemli değişiklikler iç mekanı etkiledi.
Cadillac CTS modifikasyonları sedan ve station wagon ile sınırlı değil. 2010 yılında CTS Coupe modelinin prömiyeri yapıldı. Rağmen bu model Bir spor sedan temel alınarak tasarlanmış olup, ondan yalnızca kontrol panelini, orta konsolu, farları, ön çamurlukları ve radyatör ızgarasını miras almıştır. CTS Coupe'nin benzersiz özellikleri arasında geleneksel B sütunu olmayan klasik kapalı tavan tasarımı yer alıyor. ön cam daha düz bir açıda (62,3 derece) ve uzun, neredeyse yatay bir bölgede arka cam. Coupe, sedandan 50 mm daha kısa (4789 mm), 51 mm daha alçak (1422 mm) ve 41 mm daha geniş (1883 mm). Ve burada dingil açıklığı değişmeden kaldı - 2880 mm. Bagaj hacmi (298 l) katlanarak artırılabilir arka koltuklar. Bu araba çok az insanı kayıtsız bırakacak ve şehir trafiğinde kesinlikle gözden kaçmayacak.
CTS Coupe'nin iç mekanı sedanın iç mekanını neredeyse tamamen kopyalıyor. Her şey iyi ve oldukça kaliteli malzemelerden yapılmış. Açık Gösterge Paneli her şey tanıdık geliyor, nadiren kullanılan tek alet yağ basıncı göstergesidir (sağ kadranın altında). Geniş ekranda yalnızca navigasyon verileri değil, aynı zamanda arka görüş kamerasından bir resim de gösteriliyor. Direksiyon simidi kollarında hız sabitleyici, ısıtmalı jantlar ve radyo için kontrol düğmeleri bulunur. Arka tarafta manuel şanzıman vites değiştirme tuşları bulunmaktadır. Bu arada, buna rağmen temassız anahtar motor bir düğmeyle değil, bir krankla çalıştırılır.
Ön koltuklar elektrikli olarak ayarlanabilir, ısıtılır ve havalandırılır. Recaro yarış sporu koltukları opsiyonel olarak takılabilir. Arkada bol miktarda bacak mesafesi var, ancak alçak tavan ve oldukça eğimli C sütunu uzun boylu insanları rahatsız edebilir.
CTS sedandan farklı olarak coupe'nin kapı kolları "elektroniktir", kilitlerle mekanik bir bağlantısı yoktur. Üstelik harici “düğmeler” bir girintiye gizlenmiştir. ters taraf kapılar. Bacaklarda bir arıza olması durumunda sürücü ve ön yolcunun da mekanik bir “açıcısı” vardır. Bagaj açma düğmesi sol kapı cebinde gizlidir ancak bagaj aynı zamanda anahtarlıktaki bir düğme kullanılarak da açılabilir.
Benzinli V6 donatılmıştır direkt enjeksiyon yakıt ve 6400 rpm'de 304 hp ve 3400 rpm'de 369 Newton metre geliştirir. Doğru, teknik özelliklerde belirtilen 226,7 kW'ı standardımıza göre yeniden hesaplarsak, o zaman "atlar" 308'dir. Ve Alman spesifikasyonunda, coupe motor zaten 311 kuvvet ve 374 "newton" üretiyor. Motor 6 vitesli şanzımanla eşleştirilebilir Manuel şanzıman veya 6 vitesli otomatik.
CTS Coupe versiyonunun arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olabilmesi özellikle dikkat çekicidir. İkincisi fark edilir derecede daha ağırdır, hızlanması daha yavaştır (6,5'e karşı "yüzlerce"ye 7,4 saniye), maksimum hız 16 km/sa kadar daha düşüktür - iki tahrik tekerleğine sahip coupe için 241 yerine 225.
CTS Coupe'nin şasisi sedanınkinden farklıdır. Coupe'de arka iz genişliği 14 mm genişletildi. Mühendisler, önden savrulma derecesini azaltmak için viraj denge çubuklarının çaplarıyla "oynadılar": ön kısım daha ince hale geldi ve arka kısım ise tam tersine daha kalın hale geldi. Ayrıca, ana çift Coupe'nin şanzımanı daha iyi hızlanma için "daha kısa" hale getirildi.
Cadillac CTS Coupe'nin süspansiyonu iki seçenekle sunuluyor: Hız ve dinamik performans için tasarlanmış, 18 inç tekerleklere sahip Performans Paketi ve dört mevsim lastikler(hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişli modellerde mevcuttur) veya seçenek yaz lastikleri Arttırılmış çekiş gücüne sahip 19 inç tekerleklere sahip "Yaz Lastiği Performans Paketi". StabiliTrak şasi kontrolü standarttır.
Temel donanım, xenon farları içerir. Deri iç elektrikli tahrikler, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli direksiyon kolonu ve ısıtmalı direksiyon simidi jantı, konforlu erişim sistemi, arkadan çekişli versiyonlar için 19 inç jantlar ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar için 18 inç jantlar ve daha birçok güzel şey.
Cadillac CTS Coupe'nin konfor ve eğlence ekipmanları arasında iPod/MP bağlantılı Bose 5.1 Cabin surround ses sistemi, müzik saklama özelliğine sahip 40 GB sabit disk ve radyo istasyonları için yayını duraklatıp başlatmanıza olanak tanıyan özel bir işlev yer alıyor. aynı yerden oynatılıyor. kontrol panelinin orta kısmından uzanan boşluk (duraklat ve tekrar oynat) navigasyon sistemi, adaptif far sistemi, geri görüş kamerası. Yalnızca iki seçenek elektrikli açılır tavan ve genişletilmiş ahşap kaplamadır.
Coupe ayrıca CTS-V Coupe'nin "şarjlı" bir versiyonuna da sahip. Motor 556 bg bu modifikasyonu Cadillac tarihindeki en güçlü modifikasyonlardan biri haline getirdi. Araç 100 km/saat hıza yalnızca 3,9 saniyede ulaşıyor. Bu güçlü ünite iki tür 6 vitesli şanzımanla birlikte gelir: çift diskli kavramaya sahip manuel Tremec TR6060 ve manuel vites değiştirme kontrollü otomatik Hydra-Matic 6L90.
Cadillac CTS-V Coupe'nin iç mekanı sedan donöründen pek farklı değil. Her şey çok sağlam ve şık: kontrast dikişler Gösterge Paneli ve siyah deri ile süslenmiş kapılar; 14 pozisyonda ayarlanabilen ve yüksek hızda sürüş sırasında mükemmel destek sağlayan koltuklar; Hem sürücü için yardımcı hem de refakatçilerin rahatlaması için birçok multimedya cihazı.
Cadillac CTS-V Coupe, şirketin uyarlanabilir Manyetik Sürüş Kontrolü süspansiyonunu kullanıyor. Diğer benzer sistemlerde olduğu gibi mekanik valfler yerine manyetik reolojik teknolojilerin kullanımı sayesinde MRC, yol durumundaki değişikliklere son derece kısa bir sistem tepki süresi sağlamayı başardı.
2013 New York Otomobil Fuarı'nda Cadillac, CTS sedanın üçüncü neslini tanıttı. Alınan araba yeni görünüm ve iç mekan. GM'nin yeni Alpha platformu üzerine inşa edilmiştir (2013 Cadillac ATS, bu arkadan çekişli platformu kullanan ilk modeldi), bu da daha büyük dış boyutlara neden oluyor.
Üçüncü nesil Cadillac CTS, önceki modele göre belirgin şekilde daha uzun (+107 mm), ancak aynı zamanda biraz daha dar (-7 mm) ve daha alçak (-20 mm) hale geldi, bu da siluetini daha hızlı ve sportif hale getirdi. Cadillac CTS 2014'ün uzunluğu 4966 mm, dingil mesafesi uzunluğu 2910 mm, genişliği 1833 mm ve yüksekliği 1454 mm'dir. Ön iz genişliği arka tekerlekler sırasıyla 1560 ve 1568 mm'ye eşittir.
Sedan'ın ilk versiyonunun boş ağırlığı 2.0- litre motor yalnızca 1640 kg, yani. araba 2014 model yılı karşılaştırıldığında 110 kg kaybetti önceki jenerasyon. Yüksek mukavemetli ancak hafif çelikten yapılmış yeni bir platform, alüminyumdan yapılmış kapılar ve ön süspansiyon elemanları, otomobilin boyutunu arttırırken ağırlığının azalmasına da yardımcı oldu. Tasarımcılar eksenler boyunca neredeyse ideal ağırlık dağılımını elde etmeyi başardılar. 2.0L Turbo motorlu ve tahrikli Sedan arka tekerleklerön aksa %50,3, arka aksa ise %49,7 oranında bir orana sahiptir. Daha fazlasına sahip araçlar için güçlü motorlar(motorun daha büyük kütlesi nedeniyle) ön tekerleklerin payı %51-51,5'tir.
Dışarıdan, Cadillac CTS III küresel olarak değişmedi. Tasarımcılar köşeleri biraz yumuşatarak sedanı daha zarif hale getirdi, gövdenin ön ve arkasını yeniden tasarladı ve ayrıca ön camın eğimini değiştirerek aerodinamik performansı önemli ölçüde artırdı. Ayırt edici özellik Tasarımda devasa bir ön uç, geniş bir radyatör ızgarası, çok geniş bir kaput ve yeni farlar (arka ve ön) yer alıyor. Araba gövdesi basit düz çizgilerle yazılmıştır. Sahte radyatör ızgarasının devasa kalkanı Cadillac arması ile süslenmiştir, tampon heykeli sütun şeklindeki orijinal çözümlerle tamamlanmaktadır. Led lambalar, şık bir şekilde sofistike farlara yol açıyor. Çarpıcı aerodinamik unsurlara ve ek hava kanallarına sahip ön kaporta, sedanın sportif karakterine işaret ediyor. Kaputun yüzeyi çizgilerle kaplıdır ve nervürler ve damgalarla doludur.
Arabanın arkası, LED dolgulu yan lambaların dikey bölümleri, bagaj kapağı ve tamponun ortasından geçen parlak dikey kenar ve şık trapez ağızlarla Amerikan şirketinin kurumsal tarzında tasarlandı. egzoz sistemi arka tamponun düzlemine entegre edilmiştir. Yeni bir arka spoyler, tahrik tekerlekleri üzerinde ek bastırma kuvveti oluşturarak motorun yeteneklerinin daha iyi kullanılmasına olanak tanır. Kısacası Cadillac CTS sedan'ın üçüncü nesli katı, uyumlu, pahalı ve hatta aristokrat görünüyor.
Yeni nesil Cadillac CTS sedan'ın şık ve asil görünümü, şık emaye renkleri ile vurgulanacak şekilde tasarlanmıştır: White Diamond (beyaz), Radiant Silver (açık gümüş), Silver Coast (koyu gümüş), Vanilla Latte (açık bej) , Yaz Altını (altın), Buzul Mavisi, Zengin Mavi, Toskana Bronzu, Gök Gürültüsü Gri Chromaflair, Kristal Kırmızı, Siyah Kuzgun ve Siyah Elmas.
Rusya'da 2014 Cadillac CTS tek seçenekle sunuluyor enerji santrali. Sedanın kaputunun altında sıralı 4 silindirli bir motor var Gaz motoru 2,0 litre hacim, TwinSpin döner turboşarj sistemi, 16 valfli DOHC zamanlama sistemi, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlama sistemi ile. Bu motor 276 hp'ye kadar üretim kapasitesine sahiptir. maksimum güç 5500 rpm'de ve ayrıca 1700 ila 5500 rpm aralığında 400 Nm'ye kadar tork sağlar.
Amerikalılar, motoru yalnızca 6 bantlı bir otomatik şanzımanla birleştirerek, iyi bir yakıt ekonomisi seviyesi gösteren bir vites kutusu seçeneği sunmuyor: şehir içi trafik sıkışıklığında sedan, otoyolda yaklaşık 11,7 litre benzine ihtiyaç duyacak, yeni ürün 7,8 litreye sığacak ve karma döngü Yaklaşık 9,4 litre “yiyor”. Dört tekerlekten çekişli versiyonda yakıt tüketimi de sırasıyla şu değerlere yükselecek: 12,3 litre, 8,4 litre ve 10,2 litre.
Diğer ülke pazarlarında motor yelpazesi, 425 hp gücündeki yeni 3,6 litrelik motorla genişletildi. 8 vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalışır. 425 hp motora sahip bir arabanın hızlanması. 100 km/saat'e kadar hızlanma 4,8 saniyedir. Bu iki motora ek olarak 311 hp gücündeki eski 3.6 litrelik (atmosferik) motor da seride kaldı.
Salon daha da geniş ve konforlu hale geldi. Cadillac ATS'den ilham alan yeni koltuklar ve ergonomik panel, konforlu bir atmosfer yaratırken, en yüksek seviye herhangi bir mesafeye seyahat ederken konfor. İç dekorasyonda deri, alüminyum, nadir ahşap ve karbon fiber gibi yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullanılıyor. Sürücü ve ön yolcuya belirgin sırt ve kalça desteği, ısıtma ve havalandırma fonksiyonlarına sahip konforlu koltuklar sunuluyor. 20 yöndeki elektrikli ayar tahriki en uygun konumu bulmanıza yardımcı olacaktır. Aralarından seçim yapabileceğiniz sekiz farklı iç tasarım seçeneği bulunmaktadır.
Salonda bir yenisi daha ortaya çıktı multimedya sistemi 8 inç ekranlı ve yeni özellik Hareket desteği. Nasıl ek seçenek Ayrıca 12,4 inç ekran, 12 hoparlörlü en yeni Bose ses sistemi ve diğer birçok özelliği de sipariş edebilirsiniz. Sedanın sürücüsü, iş yeri için ekipman olarak çok işlevli bir cihaz aldı. direksiyon dört yönde elektrikli ayarlı ve ısıtmalı jantlı, projeksiyonlu (üzerinde) Ön cam) görüntülenen bilgilerin seçilebildiği ekran, elektronik park freni ve elektronik torpido gözü kilidi.
Sadece 2014 Cadillac CTS'nin bagajının en geniş olmaktan uzak olduğunu (sadece 388 litre) eklemek kalıyor.
Zaten veritabanında yeni sedan amortisörlerin sertliğini gerçek zamanlı olarak kontrol eden Manyetik Sürüş Kontrolü sisteminin yanı sıra, gövde konumunu otomatik olarak ayarlayan ve aracın hızına bağlı olarak direksiyon sertliğini değiştiren bir sistemle donatılmıştır. Ayrıca liste standart ekipman Amerikalılar StabiliTrak dinamik stabilizasyon sistemini, çekiş kontrolünü içeriyordu TRC sistemi ve 4 kanallı ABS. İlk konfigürasyonda Cadillac CTS yalnızca arkadan çekişlidir, ancak daha fazla donanıma sahiptir. pahalı versiyonlar bir sistemle donatılmış Tüm tekerlekten çekişön aksı elektronik olarak kontrol edilen bir kavrama aracılığıyla bağlar. Cadillac CTS ayrıca, sürücünün direksiyon başında uykuya dalmasını önleyen bir sistem olan 10 hava yastığının yanı sıra önden ve arkadan çarpışmaları önlemek için en yeni seçenek sistemini de aldı.
3. nesil Cadillac CTS sedandaki tüm tekerlekler havalandırmalı diskler kullanır. fren mekanizmaları. Aynı zamanda, ön aksın tekerleklerine nitro-ferrit karbürizasyonlu (ilk kez kullanıldı) yüksek verimli astarlar alan Brembo mekanizmaları takıldı ve yeni sistem soğutma. Katma fren sistemi el freni elektronik kontrol ile.
Bunun için ana rakipler bu arabanınörneğin BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Serisi ve Audi A6.
