İlk defa gövdeli bir Opel Astra N otomobili üç kapılı hatchback 2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Opel Astra N otomobilinin tanıtımı 2004 baharında Endülüs'te (İspanya) gerçekleşti. Mart 2004'ten bu yana piyasaya çıktı beş kapılı hatchback Aynı yılın sonbaharında Opel Astra N istasyon vagonunun üretimine başlandı ve Mart 2005'te Opel spor üç kapılı hatchback'in üretimine başlandı. Astra GTC ve Eylül 2005'te - Cabrio.
2006 sonbaharında aile yeniden şekillendirildi ve bir yıl sonra Opel Astra N sedanın üretimine başlandı.
İçin Rusya pazarı Opel Astra N otomobilleri aşağıdakilerle donatılmıştır: aşağıdaki motorlar: 1,4 l Z14XEP (90 bg); 1,6 l Z16XEP (105 hp); 1,8 l Z18XEP (140 hp); 2,0 L Z20 LER (200 hp) ve 2,0 L Z20LEH (240 hp). Twinport sistemiyle donatılmış Z14XER motoru yalnızca beş kapılı hatchback'e monte edilmiştir; değişken valf zamanlamalı Z16XER ve Z18XER motorları, üç kapılı hatchback'in spor versiyonları hariç tüm Opel Astra N otomobillerinde donatılmıştır. Z20LER ve Z20LEH turboşarjlı motorlar yalnızca spor donanım seviyelerindeki üç kapılı hatchback'e monte edilir.
Opel Astra N otomobillerine 5 vitesli bir manuel şanzıman (Z14XER, Z16XER ve Z18XER motorlu Opel Astra N otomobilleri), 6 vitesli bir manuel şanzıman (yalnızca Z20LER ve Z20LEH motorlu Opel Astra N otomobillerinde), 4 takılabilir. - kademeli otomatik şanzıman (yalnızca Z18XER motorlu Opel Astra N otomobillerinde) veya Easytronic robotik manuel şanzıman (yalnızca Z16XER motorlarda mevcuttur).
Rusya'da Opel Astra N otomobilleri üç versiyonda sunuluyor temel konfigürasyonlar: Essentia, Enjoy ve Cosmo. Üç kapılı bir hatchback için ek özellikler vardır Spor konfigürasyonu ve ORS.
Tüm donanım seviyeleri standart olarak kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), immobilizer, sürücü, ön yolcu ve iki hava yastığı ile donatılmıştır. yan yastıklar, Merkezi kilitlemeİle uzaktan kumanda, soğuk iklimlere yönelik donanım paketleriyle birlikte elektrikli hidrolik direksiyon, ısıtma ve klima sistemi, toz filtreli, eğimi ve derinliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, ön kapı elektrikli camları, bilgi ekranı gösterge panelinde, ön ve arka küllüklerde.
Opel Astra N otomobilinin donanımına bağlı olarak liste ek ekipman aşağıdakileri içerir: elektronik sistem yön kararlılığı ESP (ORS ekipmanı), Hırsız alarmı(Enjoy ve Cosmo donanımı), ön aktif koltuk başlıkları (OPS donanımı), ön yolcu varlığı sensörü (Spor donanımı), iki renkli ses sinyali(Cosmo, Sport, OPC konfigürasyonları), sportif özelliklere sahip süspansiyon ve azaltılmış yerden yükseklik (Sport donanım seviyesi), klima Manuel kontrol(Essentia, Sport, OPC konfigürasyonları), klima kontrolü (Enjoy ve Cosmo konfigürasyonları), otomatik açma hava sirkülasyonu (Essentia hariç tüm donanım seviyeleri), iç aydınlatma ve yerel aydınlatma
(Enjoy ve Cosmo donanımı, istek üzerine Essentia donanımına takılabilir), Konforlu ön koltuklar (Essentia, Enjoy ve Cosmo donanımı), Sport (Spor donanımı), Recaro (ORC donanımı, Enjoy, Cosmo ve Sport'a takılabilir), yüksekliği ayarlanabilen sürücü koltuğu (Essentia, Enjoy, Cosmo ve Sport konfigürasyonları); elektrikli ısıtmalı sürücü ve ön yolcu koltukları (Enjoy ve Cosmo donanımı, istek üzerine Sport donanımına takılabilir), altı yönde ayarlanabilen sürücü koltuğu (OPS donanımı, isteğe bağlı olarak Enjoy, Cosmo ve Sport donanımına takılabilir), ayarlanabilir bel desteği Sürücü koltuğu desteği (Cosmo ekipmanı), üç kollu direksiyon, kapalı
deri (Cosmo ekipmanı, istek üzerine Essentia ve Enjoy ekipmanına takılabilir); iki koyu gri parçaya sahip üç kollu direksiyon simidi (Essentia donanımı için isteğe bağlı donanımın keyfini çıkarın); deri kaplı OPC hattı direksiyon simidi (OPS konfigürasyonu, tüm konfigürasyonlar için isteğe bağlı); deri kaplı Spor direksiyon simidi (Spor donanım seviyesi); tam boyutlu stepne (OPC hariç tüm konfigürasyonlar), lastikler için tamir seti (OPS konfigürasyonu), aydınlatmalı ve aynalı güneşlikler (Cosmo, Sport ve OPC konfigürasyonları, istek üzerine Essentia ve Enjoy konfigürasyonlarına takılabilir), spor alaşım pedallar (Sport ve OPC konfigürasyonu), XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal döşeme (Spor ekipmanı, istek üzerine Enjoy ekipmanına takılabilir),
Sis farları (Cosmo ve OPC donanım seviyeleri, istek üzerine diğer tüm donanım seviyelerine takılabilir), gövde renginde boyalı yan çıtalar (Essentia hariç tüm donanım seviyeleri), istasyon vagonunda tavan rayları (Donanım seviyesinin keyfini çıkarın), tavan rayları gümüş rengi Opel Astra N station wagon tavanında (Cosmo donanımı, istek üzerine Enjoy donanımına takılabilir), Spor ön tampon (ORS donanımı), arka spoyler (ORS donanımı, istek üzerine Enjoy, Cosmo ve Sport donanımına takılabilir) ) , tekerlek jantları R15 (Essentia ekipmanı); R16 jantlar (Keyfini çıkaran donanım), Beş çift kollu R16 jantlar (Cosmo ve Sport donanım),
yedi çift kollu alaşım jantlar R16 Elegance II (Cosmo ekipmanı), beş düz kollu R18 OPC alaşım jantlar (ORS ekipmanı), üç satırlı bilgi ekranı (Essentia ekipmanı), ses hazırlığı - iki hoparlör ve bir anten (Essentia ekipmanı), direksiyondaki kontrol üniteleri ses sistemi (Enjoy, Cosmo ve OPC donanım seviyeleri, istek üzerine diğer tüm donanım seviyelerine takılabilir), bilgi ekranlı CD30 ses sistemi (Sport ve OPC donanım seviyeleri, isteğe bağlı olarak Essentia donanım seviyelerine takılabilir) istek üzerine), direksiyon simidindeki kontrol ünitelerine sahip CD30 MP3 ses sistemi (Enjoy ve Cosmo donanım seviyeleri, istek üzerine diğer tüm donanım düzeylerine takılabilir); Opel Astra N station wagon için - karartılmış arka camlar, siyah sütunlar, gümüş tavan rayları (Cosmo paketi, talep üzerine Enjoy paketine takılabilir), Spor ve Şasi ZQ8 seçenekleri paketi (OPS paketi, talep üzerine takılabilir) Essentia dışındaki tüm donanım seviyelerine monte edilmiştir).
Sipariş üzerine çeşitli konfigürasyonlar Opel Astra N otomobili, Spor ve Şasi ZQ8 seçenekleri paketini içeren etkileşimli bir kontrol sistemi, yan perde hava yastıkları (Opel Astra N sedan otomobiller hariç), bi-xenon farlar, ISOFIX çocuk koltuğu montaj sistemi, adaptif far sistemi, otomatik ayar sistemi yerden yükseklik(yalnızca Opel Astra N station wagon için), düşük lastik basıncı göstergesi, otomatik klima, hız sabitleyici, elektrikli katlanır ve elektrik ısıtmalı dış aynalar; arka kapılardaki elektrikli camlar, altı yönde ayarlanabilen ön yolcu koltuğu, katlanabilir ön yolcu koltuğu (yalnızca station wagon), hızlandırılmış ısıtma sistemi, atermal ön cam, alttan motor koruması, elektrikli açılır tavan, panoramik tavan (yalnızca üç kapılı hatchback gövdeli Opel Astra N otomobilleri için), motor çalıştırma sistemi, anahtarsız kapı ve bagaj açma, ön kol dayama, üçe bölünmüş arka koltuk parçalar, bagajda ilave soket (yalnızca Opel Astra N station wagon için), Emniyet ağı bagajda (yalnızca Opel Astra N istasyon vagonu için), bagajı sabitlemek için bir kılavuz sistemi,
deri döşeme, çıkarılabilir çekme çubuğu, arka park sensörleri(Opel Astra N sedan otomobiller hariç), metalik ve elmas gövde boyası, R16 alaşım jantlar, R17 Sport ve Dynamic alaşım jantlar, R18 alaşım jantlar, R19 alaşım jantlar, renkli bilgi ekranı, çeşitli ses sistemi modifikasyonları, yönetim paketi cep telefonu Bluetooth, yağmur sensörü, kendi karartmalı dikiz aynası, otomatik farlar, far yıkayıcılar, arka yolcular için ısıtma kanalları.
Opel Astra N otomobillerinin tüm modifikasyonlarının gövdeleri, menteşeli ön çamurluklar, kapılar, kaput ve bagaj kapağı (bagaj kapağı) ile yük taşıyan, tamamen metal, kaynaklı yapıdır. Ön cam ve arka camlar (bagaj kapağı camı) yapıştırılmıştır. Sürücü koltuğu, sırtlığın eğimi ve yüksekliği ve isteğe bağlı olarak bel desteği için uzunlamasına yönde ayarlanabilir. Ön yolcu koltuğu öne ve arkaya ayarlanabilir ve sırtlık eğimi için isteğe bağlı olarak altı yöne ayarlanabilen veya katlanabilir bir koltuk (istasyon vagonları için) takılabilir. Ön ve arka koltuklar yüksekliği ayarlanabilir koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Geri arka koltuk 60:40 oranında parçalar halinde öne doğru katlanabilir, isteğe bağlı olarak 40:20:40 oranında da monte edilebilir.
Şanzıman, sabit hız mafsallarıyla donatılmış ön tekerlek tahrikli ön tekerlekten çekiş tasarımına göre yapılmıştır. Temel konfigürasyonlarda Opel Astra N otomobilleri 5 vitesli veya 6 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır. 1,6 litrelik motora sahip Opel Astra N otomobillere isteğe bağlı olarak takılabilmektedir. robotik kutu vitesler ve 1,8 litrelik motora sahip Opel Astra N otomobilleri için - otomatik 4 vitesli şanzıman.
Ön süspansiyon MacPherson tipi, bağımsız, yaylı, dengeleyicili yanal stabilite, hidrolik amortisörlerle. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yaylı, hidrolik amortisörlü.
Tüm tekerleklerdeki frenler yüzer kaliperli disk frenlerdir ve ön fren diskleri havalandırmalıdır. İÇİNDE fren mekanizmaları arka tekerlekler tahrik mekanizmaları yerleşiktir el freni. Tüm Opel Astra N arabaları donatılmıştır kilitlenmeyi önleyici fren sistemi döviz kuru istikrar alt sistemine (ESP) sahip frenler (ABS), standart olarak OPC ekipmanına takılıdır (diğer ekipman için talep üzerine).
Direksiyon, elektro-hidrolik güçlendiriciyle donatılmış kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizmasıyla güvenliğe dayanıklıdır. Direksiyon kolonu eğim ve erişim açısı ayarlanabilir. Direksiyon simidi göbeğine (ve ön yolcunun önüne) bir ön hava yastığı takılmıştır. Ek olarak sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıkları ve isteğe bağlı olarak ön ve arka kapıların üzerinde tavanın her iki yanında yer alan şişme perdeler bulunmaktadır.
Opel Astra N otomobilleri, tüm kapıların kilitlenmesi için merkezi bir kontrol sistemi ve tüm kapıların anahtarlıktaki bir düğme ile kilitlenmesi ile donatılmıştır.
Tüm Opel Astra N otomobilleri sürücü, ön yolcu ve arka koltuktaki yolcular için emniyet kemerleri ile donatılmıştır.
Beş kapılı hatchback gövdeli Opel Astra N otomobilinin genel boyutları Şekil 1'de gösterilmektedir. 1.1, üç kapılı hatchback, sedan ve station wagon gövdeleri Ek 2'de verilmiştir. Opel Astra N otomobillerinin teknik özellikleri tabloda verilmiştir. 1.1. Motor bölmesinde bulunan 1,6 litrelik Z16XER motorlu Opel Astra N otomobilinin elemanları ve ana üniteler Şekil 1'de gösterilmektedir. 1.2, 1.4, 1.5.
Opel Astra H (5 kapılı hatchback restyling) – yakıt tüketimi verileri
Grafikler otomobilin yakıt tüketimini gösteriyor Opel AstraÜç modda H: şehirde, otoyolda ve karma modda. Bilinen tüm modifikasyonlara ilişkin tüketim verileri gösterilmektedir.
100 km0 L5 L10 L15 L1.3d, 2005-20101.3d Mt, 2005-20101.7d Mt, 2007-20101.9d Mt, 2006-20101.9d Mt, 2007-20101. 4 AT, 2007-20101,4 MT, 2007-20101,6 AT, 2006-20141,6 MT, 2006-20171,8 MT, 2006-20171,6 MT, 2007-20101,8 AT, 2006-20171,6 AT, 2007-20102 .0 MT, 2007-20106.46.56.56.67.47 0,77,78.28.58.79.910.510.511.613.1
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
Teknik açıdan bakıldığında Opel'in özellikleri Astra H'de farklılıklar dikkate alınmalıdır: 5'ten fazla farklı motor boyutu, bir sedan, bir istasyon vagonu, iki hatchback ve bir üstü açılır araba, 3 donanım seviyesi.
Opel Astra H - tüm aile için teknik özellikler
Opel Astra H'nin teknik özellikleri tek paragrafta anlatılamaz. Çünkü Astra H tek bir araba değil, bütün bir ailedir. En az 5 arabadan oluşan bir hat. İlk bakışta aynı ama özünde farklı sürüş performansı, dış görünüş ve boyut.
Astra H, 2004 yılında üretime başladı. 2007 yılında hafif bir yeniden şekillendirmeden geçti. Değişiklikler yapıldı özellikler motorlar. Daha güçlü, ekonomik ve çevre dostu hale geldiler. Ön tampon, aynalar ve bazı iç kaplama elemanları da değişti. Astra H hala station wagon, sedan veya 5 kapılı hatchback gövde stillerinde ancak Astra Ailesi adı altında üretiliyor.
Opel Astra H'nin teknik özellikleri göz önüne alındığında, farklılıkları dikkate almak gerekir: 5'ten fazla farklı motor boyutu, bir sedan, bir istasyon vagonu, iki hatchback ve bir üstü açılır araba, 3 donanım seviyesi.
Opel Astra H - tüm aile için teknik özellikler
Opel Astra H'nin teknik özellikleri tek paragrafta anlatılamaz. Çünkü Astra H tek bir araba değil, bütün bir ailedir. En az 5 arabadan oluşan bir hat. İlk bakışta aynı, ancak sürüş performansları, görünümleri ve boyutları bakımından özünde farklı.
Astra H, 2004 yılında üretime başladı. 2007 yılında hafif bir yeniden şekillendirmeden geçti. Motorların teknik özelliklerinde değişiklik yapıldı. Daha güçlü, ekonomik ve çevre dostu hale geldiler. Ön tampon, aynalar ve bazı iç kaplama elemanları da değişti. Astra H hala station wagon, sedan veya 5 kapılı hatchback gövde stillerinde ancak Astra Ailesi adı altında üretiliyor.
Opel Astra H hatchback'in teknik özellikleri
Opel Astra hatchback'in performans özellikleri
Azami hız: 185 km/saat
100 km/saat hıza ulaşma süresi: 12,3 sn
Şehir içinde 100 km'de yakıt tüketimi: 8,5 litre
Karayolunda 100 km'de yakıt tüketimi: 5,5 litre
100 km başına yakıt tüketimi karma döngü:
6,6 litre
Gaz tankı hacmi: 52 litre
Araç boş ağırlığı: 1265 kilo
Kabul edilebilir tam kütle:
1740 kilo
Lastik boyutu: 195/65 R15T
Disk boyutu: 6,5J x 15
Motor özellikleri
Konum:ön, enine
Motor kapasitesi: 1598 cm3
Motor gücü: 105 hp
Devir sayısı: 6000
Tork: 150/3900 nm*m
Tedarik sistemi: Dağıtılmış enjeksiyon
Turboşarj: HAYIR
Gaz dağıtım mekanizması: DOHC
Silindir düzeni: Sıra
Silindir sayısı: 4
Silindir çapı: 79mm
Piston vuruşu: 81,5 mm
Sıkıştırma oranı: 10.5
Silindir başına valf sayısı: 4
Önerilen yakıt: AI-95
Fren sistemi
Ön frenler: Havalandırmalı disk
Arka frenler: Disk
ABS: ABS'ler
Direksiyon
Direksiyon tipi: Raf ve pinyon
Hidrolik direksiyon: Hidrolik direksiyon
Bulaşma
Tahrik ünitesi:Ön
Dişli sayısı: manuel şanzıman - 5
Dişli sayısı: otomatik şanzıman - 5
Dişli oranı ana çift:
3.94
Süspansiyon
Ön süspansiyon: Amortisör
Arka süspansiyon: Amortisör
Vücut
Vücut tipi: Hatchback
Kapı sayısı: 5
Koltukların sayısı: 5
Makine uzunluğu: 4249 mm
Makine genişliği: 1753mm
Makine yüksekliği: 1460mm
Dingil açıklığı:
2614 mm
Ön parça: 1488mm
Arka parça: 1488mm
Maksimum bagaj hacmi: 1330 litre
Minimum bagaj hacmi: 380 litre
Opel Astra H'nin gövdesi ve şasisi
Gövde serisi geniş bir seçeneğe sahiptir: sedan, station wagon, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı GTC hatchback ve üstü açılır Astra TwinTop coupe. Özellikler çeşitli türler Opel Astra'nın gövdeleri benzer ancak farklılıklar var. Sedan ve steyşın vagonun dingil mesafesi 2703 mm, hatchback ve çekyatların dingil mesafesi ise 2614 mm'dir.
Dönüş yarıçapı herkes için yaklaşık olarak aynı, yaklaşık 11 m.Sedan ve istasyon vagonunun bagaj hacimleri şaşırtıcı bir şekilde aynı, her biri 490 litre. 5 kapılı hatchback'in kapasitesi 375 litre, GTC'ninki 340 litre ve Cabrio'nunki ise 205 litredir. Tüm Opel Astra'ların benzin deposu hacmi 52 litredir.
Astra H'nin ön süspansiyonu, teleskopik amortisör desteklerine, helezon yaylara ve viraj denge çubuğuna sahip MacPherson bağlantılı yaydır. Opel Astra otomobillerinin arka süspansiyonu yarı bağımsız, arka kollu kaldıraç yaylıdır.
Opel Astra H konfigürasyonları
Astra N'nin 3 konfigürasyon seçeneği vardır: Essentia, Enjoy, Cosmo. En basiti, deri kaplı direksiyon simidi, klima ve ısıtmalı ön koltukları içeren Essentia'dır. Enjoy, klima kontrolü ve ışık sensörünü ekler. Cosmo maksimum konfigürasyondur ve 16 inç alaşım jantlara, yağmur sensörüne ve eko-deri kaplamalı koltuklara sahiptir. 3 kapılı hatchback için panoramik tavanlı bir seçenek de mevcut. Yalnızca GTC hatchback için mevcut olan OPC paketi, spor gövde kitleri, 17 inç jantlar ve Recaro koltuklarla birlikte geliyor. Ayrıca istasyon vagonları ve sedanlarda, bagaja buzdolabı takmak için bagajda ek çakmaklar bulunur. 2008 yılında Astra H Limousine versiyonunu yalnızca sipariş üzerine Almanya'dan satın almak mümkün oldu.
Opel Astra H'nin teknik donanımı ve özellikleri
Üçüncü Astra için sunulan en az güçlü ama aynı zamanda en güvenilir motor, 1,4 litre hacimli dört silindirli bir "dişli" dir. On altı valfli 1.4 Opel'in gücü 90 beygir gücüdür.
Astra H motor serisi iki adet 1.6 benzinli motor içerir. Birincisi 105 beygir güç üretiyor, ikincisinin gücü ise 10 beygir daha yüksek - 115 beygir gücü. Kilometresi 40.000 km'yi aşan 1.6 motorlarda, 2.500 - 3.000 aralığında rpm'de titreşim fark edildi, kural olarak bu hoş olmayan an, değişken valf zamanlama sistemi ile ilişkilidir.
1.8L motorlar 125 ve 140 beygir güç üretiyor. Enerji santralleri 70.000 kilometrelik 1,8 litrelik motorlarda eksantrik mili yağ keçesi sızdırıyor ve ön krank mili yağ keçesi de sızdırabilir. Ayrıca 1,6 ve 1,8 litre hacimli, kilometresi 50.000 km'yi aşan motorlarda eksantrik mili dişlisi sıkışabilir. Kural olarak, bundan önce motoru çalıştırırken 2-3 saniye boyunca bir sürtünme sesi duyulur.
En güçlü benzinli üniteler 2,0 litrelik turboşarjlı motorlardır. Güçleri: 170, 200 ve 240 hp.
Opel Astra H 2004 - 2010, turbo dizel motorlarla donatılmıştı: 1,3 - 90 hp, 1,7 - 80 ve 100 hp, 1,9 - 120 ve 150 hp. Uzmanlara göre, dizel motorlar daha fazla dikkat gerektirdiğinden benzinli Astra satın almak daha iyidir. benzin üniteleri Opel. Dizel Astra'nın gücü önemli ölçüde düşerse ve araç duman çıkarmaya başlarsa bunun nedeni, halihazırda değiştirilmesi istenen partikül filtresi olabilir. Astra'nın dizel modifikasyonlarında çift kütleli bir volan takılıdır, zamanla darbelere ve titreşimlere neden olur, kural olarak 150.000 km'lik bir kilometreden sonra değiştirilmesi gerekecektir. 
1.4 ve 1.6L motorlu Astra modifikasyonlarında, kampanalı frenler arkaya, daha güçlü Astralarda ise tüm tekerleklere monte edilmiştir. disk frenler. Astra'nın ön balataları 30.000 km, arka kampana balataları ise 60.000 km dayanır. Sami Fren diskleri Asterler 60.000 km'ye hizmet ediyor.
Kullanılmış bir aster satın almak en iyisidir Manuel şanzıman. Onarımdan onarıma kadar olan mekanikler en az 100.000 km, bazen de 200.000 km dayanacaktır. Astra'nın manuel şanzımanının geri vitesi bir senkronizatörle donatılmamıştır, bu nedenle Astra'daki geri vitesin durduktan hemen sonra devreye alınması zordur.
Astra'nın dört vitesli otomatik şanzımanı kış modu ancak uzun süre kullanmazsanız bir gün etkinleştirme düğmesi çalışmayabilir. Bu kutuda birinciden ikinciye geçerken yaşanan sarsıntılar normal kabul edilir, ancak ikinciden üçüncüye geçerken yaşanan sarsıntılar bir arızaya işaret eder. Bazı durumlarda onarımlar valf gövdesinin değiştirilmesini gerektirebilir. Vücudun içine Otomatik şanzıman Astra dişli kutularında yerleşik bir dişli kutusu soğutma radyatörü bulunur, soğutma sıvısı sızar ve yağla karışır, bu da ünitenin servis ömrünü uzatmaz.
100.000 km'lik bir kilometreden sonra robotik şanzıman çatalın değiştirilmesini gerektirecektir. Tipik olarak Easy Tronic robotu, servis ömrünü kısaltmamak için bakımdan önce 100.000 km'den fazla dayanır robotik şanzıman Kısa süreliğine durduğunuzda boş vitese geçin.
Astra'nın süspansiyonu oldukça dayanıklı. Sahiplerin yorumlarına göre biraz sert. Çoğu zaman, Opel şasisindeki stabilizatör destekleri ve direksiyon çubukları değiştirilir, bu işlem 50.000 km'lik bir kilometreden sonra gerçekleştirilir.
Fiyat
Opel Astra H 2004 – 2010'u BDT'nin hemen hemen her şehrinde satın alabilirsiniz. Opel'in fiyatı Astra H 2007 11.000 - 12.000 Dolar. Astra, şehirde yaşayan bir kişi için ölçülü olarak iyi bir seçenektir Hızlı araba obur olmayan bir motorla ve geniş iç mekan Astra'nın yanı sıra farklı Iyi seviye güvenlik. 
Rakamlar ve gerçekler
İstatistiklere göre Opel Astra H zamanla en az değer kaybeden otomobillerden biri. Artı bakımı göreceli ucuzluk. Ve buna teknik özellikleri de ekleyerek büyük seçim Opel Astra'nın kesinlikle ilgiyi hak ettiği sonucuna varabiliriz.
TEKNİK ÖZELLİKLER OPEL ASTRA AİLESİ (OPEL ASTRA)
Opel Astra'nın teknik özellikleri
| Vücut | 3 kapılı | Sedan | 5 kapı | İstasyon vagonu | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Yükseklik (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Uzunluk (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Dingil mesafesi (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Genişlik (dış aynalar dahil/hariç arkadan görünüm) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Ön/arka tekerlek izi (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Metre cinsinden dönüş yarıçapı | 3 kapılı | Sedan | 5 kapı | İstasyon vagonu | OPC |
| Kaldırımdan kaldırıma | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| duvar duvara | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Boyut bagaj bölmesi mm cinsinden (ECIE/GM) |
3 kapılı | Sedan | 5 kapı | İstasyon vagonu | OPC |
| Bagaj bölmesi uzunluğu arka kapıönce ikinci sıra koltuklar |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Kargo bölmesi taban uzunluğu, kargo kapısından itibaren ön koltukların arkasına kadar bölmeler |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Tekerlek kemerleri arasındaki genişlik | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Maksimum genişlik | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Bagaj yüksekliği | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Litre cinsinden bagaj bölmesi kapasitesi (ECIE) | 3 kapılı | Sedan | 5 kapı | İstasyon vagonu | OPC |
| Bagaj kapasitesi (bagaj rafı ile) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Maksimum yükleme kapasiteli bagaj bölmesi kapasitesi ön koltuk arkalıklarının üst sınırı |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Sırt dayanağı yüklemeli bagaj bölmesi kapasitesi ön koltuklar ve tavan |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 kapılı | Sedan | 5 kapı | İstasyon vagonu | OPC |
| Sürücü dahil boş ağırlık (92/21/EEC ve 95/48/EC'ye göre) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Maksimum izin verilen ağırlık araba | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Yük | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Maksimum ön aks yükü (Minimum değer) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Benzinli motorlar | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 İKİZ BAĞLANTI ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Yakıt | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir çapı, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Piston stroku, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Çalışma hacmi, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Maks. kW/hp cinsinden güç | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Maks. rpm'de güç | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Maks. Nm cinsinden tork | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Maks. tork devir/dakika |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
08.03.2017
Opel Astra H (Opel Astra 3)– üçüncü nesil binek otomobil Alman şirketi. Astra her zaman popüler bir model olmuştur ancak bu nesil özellikle satış hacimleriyle bayileri memnun etti. Son zamanlarda, kullanılan Opel Astra H'lerin sayısı keskin bir şekilde arttı, bu elbette arabaların doğal yenilenmesiyle ilişkilendirilebilir, çünkü çoğu otomobil tutkunu bunu 4-5 yılda bir yapıyor. Ancak 100-150 bin km'lik bir kilometreden sonra araç sahipleri arabalarından kurtulmaya da başlayabilir. . Peki, gerçek sebep nedir ve bu arabanın hangi eksiklikleri karakteristiktir, şimdi anlamaya çalışacağız.
Biraz tarih:
Opel Astra H'nin ilk çıkışı 2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve Mart 2004'te otomobilin seri montajına başlandı. Piyasalarda Farklı ülkeler aynı zamanda Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra ve Vauxhall Astra isimleri altında da üretildi. Yeni ürün, o dönemde popüler olan Opel Vectra B'nin yerini alacak, toplamda segmentte fırtına yaratacak şekilde tasarlandı” dedi. C"veya golf sınıfında da söyledikleri gibi, General Motors tarafından geliştirilen Delta platformuna dayalı olarak dört gövde üretildi - üç ve beş kapılı bir hatchback, bir sedan, bir istasyon vagonu ve bir coupe.
Çoğu BDT pazarı için arabanın montajı şu tarihte yapıldı: Rus bitkisi Kaliningrad'da "Avtotor" ve 2008'den beri - St. Petersburg yakınlarındaki Shushary'deki General Motors otomobil montaj fabrikasında. Otomobilin tasarımı, aynı zamanda Opel Corsa'nın da yaratıcısı olan Rüsselsheim'daki Alman Opel tasarım stüdyosunun yöneticisi Friedhel Engler tarafından geliştirildi. Modelin üretimi 2009 yılında durduruldu, bu modelin yerini Opel Astra J aldı ancak yeni modelin piyasaya sürülmesinden sonra bile Opel Astra H'nin popülaritesi hiç azalmadı, bu nedenle üretimin genişletilmesine karar verildi. bu modelin (araba 2014 yılına kadar Astra Ailesi adı altında üretildi).
Opel Astra H'nin kilometre ile zayıf yönleri ve dezavantajları
Çoğu rakibin aksine Opel Astra H oldukça yüksek kaliteye sahip boya kaplama. Bunun istisnası Polonya'da üretilen otomobillerdi; bu tür örneklerde boya şişti ve parçalara ayrıldı; neyse ki üretici tüm kusurları garanti kapsamında giderdi. Gövde tamamen galvanize edilmiştir, bu sayede kırmızı hastalığın saldırısına karşı iyi direnç gösterir, ancak yine de zamanla yollarımıza cömertçe serpilen reaktiflerin etkilerinden dolayı bagaj kapısında korozyon cepleri bulabilirsiniz. , kapı kenarları ve eşikler. Üretimin ilk yıllarındaki otomobillerde farlar bulanıklaşır ve arka kapı kolları da sıkışabilir.
Motorlar
Opel Astra H için çok sayıda güç ünitesi mevcuttu: benzinli - 1,4 (90 hp), 1,6 (105 hp), 1,8 (125 hp) ve 2,0 (170, 200 hp); dizel - 1,3 (90 hp), 1,7 (100 hp), 1,9 (120 ve 150 hp). Tüm motorlar oldukça güvenilirdir ancak 100.000 km'den sonra küçük bir yatırım gerektirirler. 1.4 motorun en sorunsuz olduğu kanıtlanmıştır ancak yetersiz güç nedeniyle bu güç ünitesi araba meraklıları arasında talep görmüyor. Daha yaygın olan 1.6 ve 1.8 motorlarda, çalışma koşullarımızda katalizör ve EGR valfı çok çabuk kirlenir. Sorun özellikle metropolde kullanılan arabalarla ilgilidir. Birçok Astra sahibinin uğraşmak zorunda kaldığı en ciddi arızalardan biri, emme ve egzoz eksantrik mili dişlilerinin sıkışmasıdır. Bu sorun 60-80 bin km'de meydana geliyor ve tamir sonrasında tekrar olmayacağının garantisi yok. Bir sorunun işaretleri şunları içerir: motoru çalıştırırken artan gürültü (gürültü, gürleme) ve dinamiklerde bozulma.
Ayrıca ana dezavantajlar, arka motor yatağının kısa servis ömrünü içerir (her 60-70 bin km'de bir kullanılamaz hale gelir). Çoğu zaman, sahipler ateşleme sistemi modülünün arızasıyla karşı karşıya kalırlar; hastalığın nedeni konektörlerdeki zayıf temasta yatmaktadır ve zamansız değiştirme bujiler. 250.000 km'ye yaklaştıkça, valf kapağında bulunan karter gazlarının devridaiminden sorumlu membran yırtılır. Sorun, motorun dengesiz çalışmasıyla ve ayrıca mavi duman egzoz sisteminden. Çoğu zaman servislerde motor revizyona mahkum edilir, ancak sorun valf kapağının değiştirilmesiyle çözülür.En güçlü güç ünitesi çoğu durumda 150.000 km'ye kadar onarım gerektirmez, ancak sislenme gibi küçük sorunlar Silindir kapağı ve krank mili yağ keçesinden yağ sızıntısı, 20.000 km sonra meydana gelebilir.
Tüm motorlar triger kayışı tahrikiyle donatılmıştır, yönetmeliklere göre kayışın her 90.000 km'de bir değiştirilmesi öngörülmektedir, ancak 50.000 km'den sonra kayışın kırılması vakaları olmuştur, bu nedenle riske atmamak ve kayışı bir kez değiştirmek daha iyidir her 60.000 km'de bir. Pompa genellikle her ikinci kayış değişiminde değiştirilir. Dizel motorlar güvenilirdir ancak yakıt kalitesi ve yağlayıcılar. Dizel motorların dezavantajları arasında zayıf yakıt ekipmanı ve kısa servis ömrüne dikkat etmek gerekir. partikül filtresi(her 50-60 bin km'de bir değiştirme). Filtre tıkanırsa çekiş gücü kaybolur ve eski bir KAMAZ'daki gibi egzoz sisteminden duman çıkar. Ayrıca tasarım kusurlarından dolayı motor kontrol ünitesi zarar görür (neme ve kire maruz kalır). Sahiplerin karşılaştığı en pahalı sorunlardan biri dizel arabalar– çift kütleli volanın arızası (ömrü 100-150 bin km). Vites değiştirirken bir sorun olduğuna dair sinyaller vuruntu ve titreşim olacaktır; viteslerin net bir şekilde devreye girdiğini belirtmekte fayda var.
Bulaşma
Opel Astra H alıcılarına manuel, otomatik ve Easytronic robot olmak üzere üç tip şanzıman seçeneği sunuldu. Mekanik en sorunsuz olarak kabul ediliyor, bir debriyaj seti bile 100-120 bin km dayanıyor. Manuel şanzımanı suçlayabileceğiniz tek şey senkronizatörlerin eksikliğidir, bu nedenle her zaman doğru şekilde açılmaz. geri vites. Manuel araç sahiplerinin karşılaştığı eksiklikler arasında arka krank mili yağ keçesinde sızıntı ve ikincil mil yatağının kısa hizmet ömrü (60-80 bin km) yer alıyor. Bazı kopyalarda 70.000 km sonra kutunun dikişinde çatlaklar beliriyor. Birinci vitesten üçüncü vitese geçerken bir şok hissederseniz, bir servis merkeziyle iletişime geçmek daha iyidir, ancak çoğu durumda yağı değiştirmek sorunu ortadan kaldırmak için yeterlidir.
Otomatik şanzımanlar, vites değiştirirken sarsılma ve sarsılmalarıyla ünlüdür, ancak bundan korkmamalısınız çünkü bu bir arıza değil, şanzımanın bir özelliğidir. Otomatik şanzımanın en yaygın sorunu, kutunun hidrolik devresine soğutma sıvısı sızıntısıdır ve ardından ünite tamamen arızalanır. Otomatik boşa alma başarısız olursa, kutudaki jetin temizlenmesi büyük olasılıkla yardımcı olacaktır. Ne zaman gidiyorsun Acil moduŞanzıman yalnızca dördüncü viteste çalışır. Robotik şanzıman çok kaprislidir ve her 15.000 km'de bir bakım gerektirir (bakım ve debriyaj ayarı).
Çalışma sırasında, tahrik edilen disk silinir ve sepet ile temas noktası kayar, ancak yakıt tedarikinden sorumlu kontrolör, temas noktasındaki ve tedarik noktasındaki kayma hakkında bilgi sahibi değildir. yanlış miktar yakıt. Sonuç olarak bu, kutunun yanlış çalışmasına ve debriyajın erken aşınmasına neden olur. Robotik şanzımanın zamanında bakımıyla bile servis ömrünün nadir durumlarda 150.000 km'yi aştığını belirtmekte fayda var. Robotlu bir araba satın almadan önce sürdüğünüzden emin olun, geçiş sırasında güçlü sarsıntılar varsa böyle bir araba satın almamak daha iyidir.
Opel Astra H şasisinin güvenilirliği
Sadelik güvenilirliğin anahtarıdır; bu modelin süspansiyonu bu prensip üzerine geliştirildi: arkaya yarı bağımsız bir burulma kirişi ve öne MacPherson gergi kolu yerleştirildi. Sürüş özellikleri hakkında konuşursak, süspansiyon yollarımızın gerçekleriyle iyi başa çıkıyor ancak artan gürültüyle karakterize ediliyor. Stabilizatör desteklerini ve burçlarını (ömrü 20-40 bin km) dikkate almazsanız, en çok zayıf nokta koşuyor sayılır destek yatakları ve direksiyon çubuklarının hizmet ömrü çoğu durumda 60.000 km'yi geçmez. Tekerlek yatakları (ABS sensörü 50.000 km sonra kullanılamaz hale gelir) ve bilyeli mafsal ortalama yüklerde 50-70 bin km'yi hallediyorlar. Kalan süspansiyon elemanları 100.000 km veya daha fazla dayanır.
Direksiyon mekanizmasının en zayıf noktası Direksiyon rafı Kural olarak 100.000 km sonra çarpmaya başlar, ayrıca bir sıvı sızıntısı da ortaya çıkabilir, bu zamanla ünitenin tahrip olmasına yol açabilir, ancak sorun zamanında fark edilip düzeltilirse komplikasyonlardan kaçınılabilir. Güvenilirliğe doğru fren sistemi hiçbir şikayet yok, sahiplerin şikayet ettiği tek şey ön balataların kısa hizmet ömrü (30.000 km).
salon
Opel Astra H'nin içi sade bir tarzda yapılmış ancak aynı zamanda üretici oldukça kaliteli malzemeler kullanmış ancak buna rağmen hemen hemen her arabanın iç kısmında cırcır böcekleri var. Araba, iç elektrikli ekipmanın güvenilirliğine sahip olamaz. Elektronikteki temel sorun, direksiyon simidi ve direksiyon kolonu kontrol kollarındaki düğmelerin yanlış çalışmasıdır, bunun nedeni direksiyon kolonu SIM modülünün arızasıdır. Ayrıca iklim kontrol sistemi veya daha doğrusu hava devridaim damperiyle ilgili şikayetler var. Sorun, konsolun altından gelen karakteristik bir çatlama sesi olarak kendini gösteriyor.
Sonuç:
Güvenilirlik açısından Opel AstraH Rakiplerinden çok farklı olmasa da bakım ve onarım maliyetlerinin düşük olması nedeniyle, Bu araba en çok biri ilginç temsilciler ikincil piyasada golf sınıfı.
Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabayı kullanırken karşılaştığınız sorunları anlatınız. Belki incelemeniz sitemizin okuyucularına bir araba seçerken yardımcı olacaktır.
Saygılarımızla, editör AutoAvenue
Opel Astra H güvenilir ve pratik bir otomobildir. Ancak onun bile düzenli olarak ihtiyacı var servis bakımı ve gerektiğinde onarımlar. Bu işleri yapacak uygun firma bulma sorunu yaşıyorsanız GM Club teknik merkezlerindeki uzmanlar size yardımcı olacaktır.
GM Kulübü teklifi
Opel Astra N otomobilleriyle çalışma konusunda uzun bir deneyime sahibiz. Bu bize rakiplerimize göre önemli avantajlar sağlıyor:
- konunun özünü anlayan kalifiye personelden oluşan tipik problemler Opel Astra H'ye özgü;
- onarım ve bakım sırasında ihtiyaç duyulacak yedek parçaların temini;
- işin yürütülmesini hızlandırmanıza olanak tanıyan kanıtlanmış teknolojik işlemler;
- Bu araç için ayrıntılı teknik belgelerin mevcudiyeti.
sunuyoruz tam liste Opel Astra H modelinin onarım ve servis konseptine dahil hizmetler.Bunlar sadece temel çilingir işi ve çalışma sıvılarının değiştirilmesi değil, aynı zamanda kapsamlı bilgisayar teşhisi, gövde restorasyonu, elektrik devrelerinin işleyişi, dişli kutuları, kurulumdur. ek ekipman, lastik takma ve balans ayarı. Tüm manipülasyonlar uzmanlarımız tarafından kurallara tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir. teknik gereksinimler resmi belgelerde belirtildiği gibi.
Opel Astra H'nin modifikasyonları servise kabul edildi
Opel Astra H, bu üreticinin üçüncü nesil kompakt sınıf binek otomobillerine aittir. Model 2004'ten 2015'e kadar Avrupa ve Rusya'da üretildi. Çeşitli modifikasyonlarda mevcuttur: ikiden beşe kadar kapı sayısına sahip hatchback, sedan ve istasyon vagonu. "Opel Astra N", otomatik ve manuel şanzımanlarla, benzinli veya dizel motor hacim 1,4 ila 2,0 l arasında.
GM Club teknik merkezleri, açıklanan değişikliklerin her birinin özelliklerini iyi biliyor ve planlı veya acil onarımlar her Opel Astra H arabası Tüm çalışmalar, her düzeyde karmaşıklıktaki işlemlerin gerçekleştirilmesine olanak tanıyan modern özel ekipmanlarla gerçekleştirilir.
Fiyat politikası
GM Club teknik merkezlerinin sunduğu teklifler uygun fiyatlar Tamir, bakım ve restorasyon hizmetlerinin tamamı için Opel'in arabaları Moskova'da Astra H. Müşterilerimiz için yedek parça maliyeti minimum düzeydedir: tüm ürünleri aracılar ve ara fiyat artışları olmadan doğrudan tedarikçilerden sunuyoruz. İşin değerlendirilmesi çeşitli faktörlerden etkilenir: onarımın karmaşıklığı, bileşenlerin beklenen sökülme hızı, uzmanlarımızın harcadığı zaman, aciliyet ve diğerleri. Müşterilerimizle olan etkileşimimizi olabildiğince dürüst ve şeffaf hale getirmek için nihai fiyat üzerinde doğrudan etkisi olan ana noktaları dile getiriyoruz.
| Eserlerin adı | Fiyat | |
| 1 | Adaptasyon kısma supabı | 1000 ovmak. |
| 2 | Esitponik kavrama noktasının uyarlanması | 1000 ovmak. |
| 3 | Hidrolik tahrikteki sıvının değiştirilmesiyle esitponik ayar noktasının uyarlanması | 1.500 ovmak. |
| 4 | Pil | 400 ovmak. |
| 5 | Klima sistemine çift antibakteriyel uygulama | 1.200 ruble'den. |
| Yenisiyle değiştirme | ||
| 1 | Genleşme tankı | 500 ruble'den. |
| 3 | Gaz tankı | 4.000 ruble'den. |
| 4 | Elektrikli yakıt pompası | 1.000 ruble'den. |
| 5 | ABS ünitesi | 4.000 ruble'den. |
| 8 | Fren diskleri + arka balatalar | 2.200 ovmak. |
| 9 | Fren diskleri + ön balatalar | 2.000 ruble. |
| 10 | Servo direksiyon sıvısının değiştirilmesi | 1000 ovmak. |
| 11 | Klimanın yeniden doldurulması | 1.850 ruble'den. |
| 13 | Klima kompresörü | 2.500 Rupi |
| 14 | Ön süspansiyon direksiyon mafsalı (muylusu) | 2.000 ruble'den. |
| 15 | Otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi | 2.000 ruble'den. |
| 16 | Manuel şanzıman yağı değişimi | 800 ruble'den. |
| 17 | Aks/transfer kutusu yağının değiştirilmesi | 800 ruble'den. |
| 18 | Motor yağı ve yağ filtresi değişimi | 800 ruble'den. |
| 19 | Yağ pompası DOHC | 14.000 ovmak. |
| 20 | OHC Yağ Pompası | 8.000 ruble. |
| 21 | Soğutma sıvısının değiştirilmesi | 1000 ovmak. |
| 22 | Yıkama değiştirmeli soğutma sıvısı | 2.000 ruble. |
| 23 | Ön tekerlek yatağı | 2.000 ruble. |
| 24 | Direksiyon mili yatağı | 3.000 ruble. |
| 25 | Triger kayışı + OHC silindirleri | 3.500 RUB |
| 27 | Yenisiyle değiştirme tahrik kayışı | 1.300 ruble'den. |
| 28 | Gergi makarası yardımcı üniteler | 1.300 ovmak. |
| 29 | Tahrik kayışı kasnağı/gergisi | 1.300 ovmak. |
| 30 | DOHC bujiler | 800 ovmak. |
| 31 | OHC bujileri | 600 ovmak. |
| 32 | Arka fren kaliperi | 1000 ovmak. |
| 33 | Fren kaliperi bölmesi | 2.500 Rupi |
| 34 | Ön fren kaliperi | 1000 ovmak. |
| 35 | Vites değiştirme mekanizmasının çubuğu (çatal) | 1.500 ruble'den. |
| 36 | Çekiş direksiyonu | 1.500 ruble'den. |
| 37 | Sis lambası | 400 ruble'den. |
| 38 | far | 800 ruble'den. |
| 39 | Hava filtresi | 200 ovmak. |
| 40 | Yağ filtresi | 100 ovmak. |
| 41 | Kabin filtresi | 400 ruble'den. |
| 42 | Uzaktan yakıt filtresi | 500 ovmak. |
| 43 | Dizel yakıt filtresi | 1000 ovmak. |
| 44 | Dalgıç yakıt filtresi | 2.500 ruble'den. |
| Tamirat | ||
| 1 | DOHC motor onarımı (revizyon) | 40.000 ruble'den. |
| 2 | OHC motor onarımı (revizyon) | 30.000 ruble'den. |
| 3 | Silindir kapağı onarımı (dolu) DOHC | 17.000 ruble'den. |
| 4 | Silindir kapağı onarımı (dolu) OHC | 12.000 ruble'den. |
| 5 | Tekerlek hizalaması | 2.000 ruble'den. |
Onarımlar için güncel fiyatlar ve tam liste Merkezimizde mevcut çalışmalar için firmamızın uzmanlarına danışın.
