Nissan X-Trail'in ikinci enkarnasyonu. Nissan X-Trail'in ikinci enkarnasyonu

Üçüncü nesil (T32):

Tasarım özellikleri.Üçüncü nesilde, X-Trail yeni bir CMF platformu, süspansiyon kaynağını önemli ölçüde artıran ve iyileştiren geçitlerde kullanım için daha fazla uyarlanmıştır sürüş performansı yolda. Araba yolu mükemmel bir şekilde tutuyor, sert süspansiyon ayarlarına sahip, bilgilendirici direksiyona sahip, aşırı yalpalara eğilimli değil ve güvenilir frenleme sağlıyor, ancak aynı zamanda arazi niteliklerinin bir kısmını da kaybetti.

En zayıf noktalar. T32 modelinin en sık bozulan bileşenleri ve düzenekleri arasında uzmanlar şunları içerir:

  • zamanlama zinciri,
  • tekerlek yatakları,
  • elektrik parçaları,

Motor sorunları.Üçüncü nesildeki motorlarla ilgili problemler, ikinci nesil bir arabanın motorlarındaki problemlere benzer ve aşağıda açıklanmıştır.

Varyatörün çalışması sırasında uğultu. Varyatörden aşırı gürültü çıkmasının ana nedeni, koni yataklarının aşınmasıdır. İyileşmek normal operasyon varyatör, aşınmış yataklar değiştirilmelidir. Aşınmış yatakların, varyatör kayışının daha hızlı aşınmasına ve gelecekte şanzımanın tamamen değiştirilmesini gerektirebilecek diğer şanzıman bileşenlerine zarar vermesine neden olduğunu unutmayın.

Varyatörlü bir araba sürerken sarsıntı. Ana sebep, varyatör kayışının mekanik aşınma ürünlerinin girmesi nedeniyle varyatör yağ pompasının azaltma valfinin sıkışmasıdır. Sorunu çözmek için kayışı değiştirmeniz ve kasnakların konik yüzeylerini taşlamanız gerekecektir.

Klima açıldığında kabinde toz. Klima çalışırken oluşan "toz kokusunun" sebebi kabin filtresinin tıkanmasıdır. Sorunu çözmek için filtreyi değiştirmeniz gerekir.

Motoru çalıştırırken kabinde gürültü. Tipik olarak, uğultu arabanın merkezinin altından gelir ve yakıt hattının arabanın altına temas etmesinden kaynaklanır. Sorunu çözmek için, vücudun yakıt hattı ile temasını dışlamak, döşemek gerekir. sorunlu alanlar poliüretan dolgu macunu.

Kapılar iyi kapanmıyor. Bu sorun, kapı menteşelerinin ve kilitlerinin yanlış ayarlanması nedeniyle ortaya çıkabilir. Arızayı gidermek için kapı menteşelerini ayarlamak gerekir.

Fırın "sıcak". Bu davranış, iklim kontrolünün bir özelliğidir. Rus versiyonu Kural olarak otomatik işlemde kendini gösteren "X-Trail T32". Kabini ısıtma ve sıcaklığı muhafaza etme sürecini normalleştirmek için normal seviye uzmanlar, klima kontrolünün manuel moda alınmasını ve sıcak hava akışlarının "ayak camı" konumuna yönlendirilmesini tavsiye ediyor.

İkinci nesil (T31):

Tasarım özellikleri.İkinci nesil geçit, süspansiyon dayanıklılığının biraz artması nedeniyle binek otomobilleri de hedefleyen Renault-Nissan C platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu arada, ikinci nesil, elektronik asistanlarla çok daha verimli etkileşime giren dört tekerlekten çekişli şanzımana sahip daha fena bir şasi aldı. Araba yolda daha kararlı davranış sergiliyor, daha sert frenler ve bilgilendirici direksiyon aldı.

En zayıf noktalar. T31 modelinin en sık bozulan bileşenleri ve düzenekleri arasında uzmanlar şunları içerir:

  • debriyaj,
  • dizel motor enjektörleri
  • tekerlek yatakları,
  • direk destekleri,
  • elektrikli direksiyon,
  • eşikler (korozyon),
  • bagaj kapağı (korozyon),

Motorun dengesiz çalışması, üçe katlama. Kural olarak, bu semptomlara zamanlama zincirinin gerilmesi neden olur. Sorunu çözmek için zinciri değiştirmek ve gergisinin performansını kontrol etmek gerekir.

Motor soğukta iyi çalışmıyor, rölanti devri "yüzüyor". Motorun bu davranışının ana nedeni tıkanmasıdır. kısma supabı. Sorunu çözmek için gaz kelebeği tertibatını çıkarmak ve amortisörü temizlemek gerekir.

"Dizel" in itiş gücünü azaltmak, hızı azaltmak. Bu semptomlar, partikül filtresinin yanlış çalışmasıyla tetiklenir. Belirtileri ortadan kaldırmak için filtrenin değiştirilmesi veya sistemden çıkarılması gerekecektir. İkinci durumda, ECU'nun yanıp sönmesi gerekecektir.

Ön süspansiyonda titreşim. Kural olarak, 2. nesil bir arabada, özellikle bozuk yollarda ön süspansiyonun titreşimi aşınma nedeniyle ortaya çıkar. tekerlek yatakları, en çok hangileri zayıf noktaçapraz süspansiyon. Sorunu ortadan kaldırmak için, aşınmış yatakları değiştirmek ve tüm bileşenlerin sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol etmek gerekir. Ek olarak uzmanlar, aşınması süspansiyon gürültüsünde artışa neden olan stabilizatör desteklerinin paralel olarak değiştirilmesini önermektedir.

Direksiyon simidini çevirirken gıcırdama veya tıkırtı. Bu belirtilerin ortaya çıkmasının ana nedeni, direksiyon mili kardanlarının ve contalarının aşınmasıdır. Sorunu çözmek için lastik contaları ve direksiyon mili üniversal mafsallarını değiştirmek gerekir.

Yakıt göstergesi düzgün çalışmıyor. Kural olarak, sorun, periyodik olarak sıkışmasına neden olan tıkalı bir yakıt seviye sensöründen kaynaklanır. Sorunu çözmek için sensörü değiştirmeniz gerekecektir.

Ön cam alanında çıngırak. Ana kaynak yabancı gürültü- sileceklerin altında zayıf bir şekilde sabitlenen plastik bir panel. Panelin çift taraflı bant ile yapıştırılması tavsiye edilir.

Ocağı açarken gürültü. Sorun, geçişin ilk neslinden taşınmıştır ve çözümü aşağıda açıklanmıştır.

Yerleşik sistemler, direksiyon simidindeki düğmelere basmaya yanıt vermiyor. Direksiyon simidindeki kontrol düğmelerinin arızalanması, bağlantı direksiyon kolonu kablosunun arızalanmasından kaynaklanır. Sorunu çözmek için kabloyu değiştirmeniz gerekecektir. Bazı durumlarda, döngünün işlerliği geri yüklenebilir.

ABS çalışmıyor. Kural olarak sorun, artan arazi yükleri sonucunda ABS ünitesinin arızalanmasından kaynaklanır. Sorunu çözmek için üniteyi değiştirmeniz gerekecektir.

Birinci nesil (T30):

Tasarım özellikleri. Otomobilin ilk nesli, Almera sedan'ın değiştirilmiş bir platformu üzerine inşa edilmiştir ve bu, artan yük için tasarlanmayan otomobilin süspansiyonunun dayanıklılığını olumsuz etkiler. Bu nedenle, çapraz askı elemanları düğümleri en sık kıran elemanlardır. Ayrıca arabanın çok güvenilir frenleri yok.

Artan yağ tüketimi. 2004'ten önce üretilen X-Trail T30 geçitlerinde, genellikle nispeten düşük bir kilometre ile yağ tüketiminde bir artış kaydedildi. Tüketimin artmasının nedeni aşınma valf gövdesi contaları ve derhal değiştirilmelerini gerektirecek piston segmanları, aksi takdirde daha fazla işlem ihtiyaca yol açabilir revizyon motor.

Motor titriyor veya dengesiz çalışıyor. Bunun ana nedeni triger zincirinin esnemesi ve gerginin aşınmasıdır. Motorun çalışmasındaki kesintileri ortadan kaldırmak için zincir ve gerginin değiştirilmesi gerekir.

Motor soğukta iyi çalışmıyor ve ardından aralıklı olarak çalışıyor. Kural olarak, motorun bu tür davranışı gaz kelebeği tertibatının tıkanmasına neden olur. Motoru çalışma kapasitesine geri döndürmek için gaz kelebeği tertibatını çıkarmak ve temizlemek gerekir.
Ayrıca tıkanma nedeniyle motor çalışmasında kesintiler meydana gelebilir. Yakıt filtresi arabanın benzin deposunda. Bu durumda, filtrenin değiştirilmesi gerekecektir.
Sorun 2,5 litrelik bir motorda meydana gelirse, ek olarak krank mili konum sensörünün performansını kontrol etmelisiniz.

güvencesiz çalışma dizel motor. Kural olarak, "dizelin" dengesiz çalışmasının ana nedeni, enjeksiyon pompasındaki yakıt basınç valfinin değiştirilmesini gerektirecek yanlış çalışmasıdır. Ek olarak, kütle hava akış sensörünün çalışmasını ve krank milinin konumunu kontrol etmek gerekir.

Bir dizel motorun azaltılmış çekişi, hızda bir düşüş. Bu belirtiler partikül filtresinin arızalandığını gösterir. Sorunu çözmek için, filtrenin değiştirilmesi veya sistemden çıkarılması ve ardından motor ECU'sunun yanıp sönmesi gerekecektir.

Otomatik şanzıman vites kolu bloke edilmiştir. Seçicinin bloke edilmesi, kural olarak, kontakların yanması veya bloke edici sürücünün elektrik mıknatısının güç rölesinin arızalanmasıyla tetiklenir. Sorunu çözmek için röleyi değiştirmeniz gerekecektir.

Asılı vuruş. Ana sebep, stabilizatör desteklerinin aşınmasıdır. Sorunu çözmek için değiştirilmeleri gerekecek. Ayrıca başta direksiyon uçları olmak üzere tüm süspansiyon elemanlarının bağlantılarının güvenilirliğinin kontrol edilmesi gerekir.

Ocağı açarken gürültü. Kural olarak, ısıtıcı motorundaki kaymalı yatağın aşınması nedeniyle gürültü oluşur. Rulmanın aynı boyutta bir rulman ile değiştirilmesi tavsiye edilir.

Satış pazarı: Rusya.

küçük SUV Nissan X-Trail, Rusya'da ikinci nesil tarafından sunulan, önceki nesil ile dışa doğru sürekliliği korudu, ancak tamamen yeni bir Nissan C platformu üzerine inşa edildi.Neredeyse aynı dingil mesafesi boyutlarını koruyan yeni Nissan X-Trail, gözle görülür şekilde büyüdü ( önceki nesil için 4455'e karşı şimdi 4630 mm'de duruyor). Buna göre, yalnızca görünüm üzerinde değil (araba daha sağlam görünmeye başladı), aynı zamanda boyutlar üzerinde de olumlu bir etkisi olan diğer genel boyutlar da arttı. iç boşluk. Yeni araba teknolojik olarak daha gelişmiş ve daha güvenli hale geldi, daha konforlu bir bagaj ve iç mekana kavuştu, gösterge paneli her zamanki yerine (sürücünün önünde) döndü - bu belki de kabindeki en göze çarpan değişiklik.


Rusya'da, araba iki ana performans seviyesinde sunuluyor: "SE" ve "LE", her birinin ek bir donanım seviyesi seti var, bu da genel seçenek listesini oldukça etkileyici kılıyor. hakkında konuşursak Temel ekipman, ardından bir araç bilgisayarı, klima kontrolü, arka yolcular için hava kanalları, eğim ve uzanma ayarlı çok işlevli bir direksiyon simidi, USB ve mp3 destekli bir CD çalar içerir; elektrikli camlar, ısıtmalı ön koltuklar, ışık ve yağmur sensörleri; kolçaklı bir konsol kutusu ve bardak tutucuları ısıtma ve soğutma işlevi dahil olmak üzere birçok kap, bardak tutucu ve cep. Daha pahalı versiyonlara gelince, X-Trail lüks bir otomobilin tüm özelliklerini maksimum donanımda alıyor: deri iç, hız sabitleyici, çipli anahtar, 18” alaşım jantlar; deri kaplı direksiyon simidi, vites kolu ve topuzlar el freni; 9 hoparlörlü ses sistemi dahil. bir subwoofer, panoramik elektrikli açılır tavan, renkli çok işlevli ekran, çok yönlü kameralar ve diğer "yardımcı hizmetler". Ayrıca "XE"nin maksimum derecede basitleştirilmiş bir versiyonu da mevcuttur. basit salon ve sadece ile mekanik kutu dişliler, ancak öte yandan, X-Trail'in bu konfigürasyondaki maliyeti 1 milyon rubleden biraz fazla.

Bu SUV ikisinden biriyle donatılmıştır benzinli motorlar veya dizel motor. 2.0 (MR20DE) ve 2.5 litre (QR25DE) hacimli benzinli güç üniteleri sırasıyla 141 ve 169 hp kapasiteye sahiptir. ve 6 ileri manuel şanzıman veya kademesiz değişken X-Tronic CVT ile donatılmıştır. manuel anahtarlama dişliler. Dizel X-Trail (düz veya 6 vitesli otomatik), direkt enjeksiyonlu ve 150 beygir gücünde 2.0 litrelik M9R motorla birlikte gelir. 320 Nm'lik maksimum torka 2000 rpm'de zaten ulaşılmıştır. Enerji yoğunluğu ve verimlilik açısından, bu özel donanım seçeneği, hem şehir içi hem de şehir dışı geziler için tasarlanmış bir crossover için ideal görünüyor.

Arabanın şasisi de değişti. Araba akıllı bir sistem aldı Tüm tekerlekten çekiş ESP sensörlerinden, direksiyon açısından ve gaz pedalı konumundan gelen verileri okuyan Akıllı Tüm Mod 4x4-i. Bu sistem tekerlek kaymasını önceden tahmin eder ve torku ön ve arka tekerlekler arasında gereken oranda yeniden dağıtır. Önde, arabanın bir alt şasiye monte edilmiş bağımsız bir McPherson tipi yaylı süspansiyonu vardır ve arkada - bağımsız çok bağlantılı askıya alma. Yeni X-Trail ayrıca arazi sürüşü için daha hazırlıklıdır ve Yokuş Yukarı Kalkış Desteği (USS) - yokuşta yardım ve Yokuş Aşağı Sürüş Desteği (DDS) - iniş sırasında yardım ile donatılmıştır (2 litrelik motor ve düz şanzımanlı konfigürasyon hariç) ).

Önceki nesle kıyasla, temel sürümde yer alan güvenlik sistemlerinin listesi daha da etkileyici hale geldi. Bu kilitlenme önleyici sistem frenler (ABS), elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD), güçlendirici acil frenleme(Fren Desteği), ön ve yan hava yastıkları sürücü ve ön yolcu için güvenlik, cam perde hava yastıkları, aktif ön koltuk başlıkları, çocuk koltuğu ISOFIX. Tüm emniyet kemerleri üç noktalı versiyondadır, öndekiler ön gerdiricilidir (sürücü koltuğunda - çift gerdiricilidir) ve kuvvet sınırlayıcılardır. Tüm koltuklar emniyet kemeri uyarısı ile donatılmıştır.

Zaten ikinci nesil X-Trail geçişi gösterir yüksek sınıf zengin donanımı ile Buna ek olarak, üretici bir binek otomobilin incelik ve zarafet özelliği ile bir SUV'un gücü, gücü ve güvenilirliğinin mükemmel kombinasyonunu bir kez daha elde etmeyi başardı. Ayrıca çok olduğunu da eklemek gerekir. pratik araba, içi ve bagajı en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş.

Tamamen okuyun

Rusya pazarında sunulan Crossover Nissan X-Trail 2012-2013, modelin 2010 yılında güncellenmesinden sonra sunulan tüm aynı özelliklere, görünüme ve iç mekana sahiptir.

Dış Nissan X-Trail 2012-2013

2010 yazında gerçekleştirilen son modernizasyondan sonra Nissan X-Trail'in görünümü daha çekici, katı ve modern hale geldi. Uzmanlar modayı takip etmediler ve araba için şekerli bir görünüm yaratmadılar, sadece biraz değiştirdiler. Sis farları, ön aydınlatmanın konturu, arka ve ön tamponları değiştirdi ve ızgarayı rötuşladı, arka lambaların sütunlarını değiştirdi (şimdi LED'li).

Masraflı Nissan versiyonları X-Trail 2012-2013, ilave ışık spotlarının monte edildiği güçlü tavan raylarına sahiptir. Aksi takdirde, erkeksi vücut şekilleri tanınabilir ve orijinal olmaya devam etti. Bu arada, gövdenin alt kısmı boyasız plastikten yapılmış bir koruma ile kaplanmıştır ve bu, şehir koşullarında kullanıldığında bile hiç de ekstra bir seçenek değildir.

Boyutlar, lastikler, renkler Nissan X-Trail 2012-2013

boyutlar Nissan gövdesi X-Trail 2012-2013 4636 mm uzunluğunda, 1790 mm genişliğinde, 1700 mm yüksekliğindedir (tavan raylı - 1785). Dingil mesafesi 2630 mm ve yerden yükseklik 210 mm'dir.

Geometrik vücut geçirgenliğinin göstergeleri aşağıdaki gibidir: yaklaşma açısı - 28 derece, uzaklaşma açısı - 24 derece, rampa derecesi - 21.

Arabanın boş ağırlığı 1515 ila 1736 kilogram arasında değişiyor.

Otomobil için 225/60 R17 lastikler ve 225/55 R18 lastikler ve on yedi inç ve on sekiz inç hafif alaşım jantlar sunuluyor.

Gövde renkleri yelpazesi yedi tondan oluşur: siyah, gri-mor, gri-mavi, bej, gümüş ve beyaz.

İç Nissan X-Trail 2012-2013

Salon Nissan X-Trail, boyutu, iç mekan organizasyonu ve dönüşüm olasılığı ile hoş bir sürpriz yapıyor. Sürücü koltuğu çok rahat, yüksek oturma pozisyonu ve mükemmel görüş açısı, büyük aynalar güven veriyor. Orta konsol ve ön panel, crossover'ın sert görünümünü yansıtıyor.

Direksiyon simidi çok rahat, elektrikli direksiyona sahip, düğmelere biraz fazla yüklenmiş ama bu çok can sıkıcı değil, ayrıca yükseklik ve derinlik ayarı var.

Bilgilendirici araçlar, bir ekranla ayrılmış iki büyük takometre ve hız göstergesi yarıçapına sahiptir yerleşik bilgisayar. USB MP3 CD'li kafa ünitesi, iPod için konektörlü Bluetooth AUX USB geleneksel olarak orta konsola yerleştirilmiştir, ayrıca bir klima kontrol ünitesi de vardır. Bir seçenek olarak, beş inç renkli dokunmatik ekrana (Nissan Connect navigator, Bose müzik ve 360 ​​derecelik kameralar) sahip gelişmiş bir multimedya sistemi sunulmaktadır.

Kabinde, premium sınıfa odaklanan mükemmel kaplama malzemeleri kalitesi (kumaş, plastik, dekoratif ekler, deri).

Kapasite Nissan X-Trail 2012-2013

İkinci koltuk sırasında üç yetişkin yolcunun rahatlıkla konaklayabileceği, sırtlığın ayrı bölümlerinin eğim açısını değiştirebildiği ve arkada hava kanalları bulunuyor.

Nissan X-Trail 2012-2013'ün bagaj bölmesi ayrı bir açıklamaya değer. İnanılmaz derecede büyük ve içinde çekmeceler olması genellikle gerçek bir fenomen. Beş kişinin de araçta olması durumunda bagaj hacmi 603 litre, koltuklar yatırıldığında ise kullanılabilir hacim 1773 litreye çıkıyor. Yükleme alanının maksimum uzunluğu 1742 mm, genişliği 1100 mm ve yüksekliği 1012 mm'dir. Büyük bir kapı, birçok bölme, kanca ve kap, her türden küçük şeyden büyük çantalara kadar hayal edilemeyecek kadar çok şeyi yerleştirmenize olanak tanır.

Özellikler Nissan X-Trail 2012-2013

Araç tamamen bağımsız süspansiyon: ön McPherson payandalarında ve arka - çoklu bağlantı.

Rusya pazarı için iki benzinli ve bir dizel motor sunuluyor.

İlk benzinli motor 2.0 litre hacme ve 141 beygir güce sahip. Bu motor, altı ileri manuel şanzıman veya CVT ile birlikte çalışır. Bu tür özelliklerle otomobil, saatte 0'dan 100 kilometre hıza yalnızca 11,1 saniyede (CVT durumunda 11,9) çıkıyor. Maksimum hız 181 km/s'dir (veya 169 km/s). Yakıt tüketimi - otoyolda 7,3 litre, şehir ortamında 11 litre.

Nissan X-Trail 2012-2013

Saniye benzinli motor 2,5 litre çalışma hacmi ve 169 "at" gücü ile otomatik şanzıman ile birlikte çalışır M-CVT değiştirici, altı sabit vitese sahiptir. Bu motor, aracı 10.3 saniyede "yüz" hıza çıkarıyor ve maksimum hız 182 km / s. Bir banliyö ortamında yakıt tüketimi 7,7 litre ve şehirde 11,5 litredir.

Turbodizel motor 2.0 litre hacme ve 150 beygir güce sahip. Altı ileri "mekanik" veya "otomatik" ile birlikte çalışır. Bununla birlikte, araç 11,2 (12,5) saniyede "yüz" hıza çıkar ve maksimum hız 185 (178) km / s'dir. Böyle bir motor, banliyö ortamında 6,0 litre ve kentsel döngüde 9,3 litre tüketir.

Maliyet Nissan X-Trail 2012-2013

Rusya'daki Nissan X-Trail 2012-2013 fiyatları, manuel şanzımanlı 2 litrelik benzinli motora sahip temel versiyon için 1.042.000'den başlıyor. CVT ile eşleştirilmiş 2,5 litrelik benzinli motora sahip bir crossover için alıcının yaklaşık 1.468.000 ruble ödemesi gerekecek.

2012-2013'te satışa sunuldu Rusya pazarı yeni vücut Nissan X-Trail T31'de hepsi aynı özellikler 2010 yılında model yükseltildikten sonra tanıtılan dış ve iç. İncelemenin görevi yalnızca geleneksel ayrıntılı bir açıklama sağlamak değildir. yeni nissan X-Trail T31 2. nesil, fotoğraf ve video örnekleri, fiyatları ve donanımları ile aynı zamanda sahiplerin incelemelerini, çalışma özelliklerini, bakım, onarım ve yedek parça mevcudiyetini incelemek için

Crossover-SUV Nissan Ekstreyl - araba sıradan değil. Kahramanımız tam teşekküllü bir arazi fatihinden biraz daha kısa olduğu ve çok sayıda geçit ordusundan rakiplerini açıkça geride bıraktığı için, onu kasıtlı olarak iki araba sınıfına atfedeceğiz. Nissan X-Trail'in (Rusça transkripsiyonda birçok adı vardır) birçokları arasında en iyisi olmasına neyin yardımcı olduğunu bulmaya çalışalım.
İncelemede, teknik cephaneliği (motor, şanzıman, süspansiyon, dört tekerlekten çekiş), gövdenin ve iç mekanın genel boyutlarını değerlendireceğiz, tekerlekleri ve lastikleri deneyeceğiz, emaye rengini ve araba için ekipmanı seçeceğiz. Elbette bir test sürüşü yapacağız, ayarlayacağız. Nissan Patikası sadece kaldırımda değil, arazi dışında da küçük bir test sürüşü.

2010 yazında gerçekleştirilen en son modernizasyon, Nissan X-Trail'in görünümünü daha titiz, çekici ve modern hale getirdi. Tasarımcılar modayı takip etmediler ve araca şekerli bir görünüm vermediler, sonuç olarak ön aydınlatma ve sis farlarının konturunu düzelttiler, ön ve arka tamponları değiştirdiler, sahte radyatör ızgarasını rötuşladılar, arka ışık sütunlarını değiştirdiler (bunlar şimdi LED'lerle). Pahalı Nissan X-Trail konfigürasyonları, ek ışık için yerleşik spot ışıklı güçlü tavan rayları aldı (ana lambalarla açıldı) yüksek ışın). Aksi takdirde, biraz vahşilik dokunuşuyla erkeksi vücut şekilleri aynı, tanınabilir ve orijinal kaldı. Gövdenin alt kısmının, kentsel çalışma koşullarında bile gereksiz olmayacak, boyasız plastikten yapılmış koruma ile kaplandığını eklemeye değer.

  • Nissan Ixtrail gövdesinin dış boyutları, kompakt olarak adlandırılmasını sağlar ve şunlardır: 4635 mm uzunluk, 1790 mm genişlik, 1700 mm (raylarla 1785 mm) yükseklik, 2630 mm dingil açıklığı, 210 mm yerden yükseklik ( Boşluk).
  • Amacı arazide sert bir yüzeyle hareket etmek olan bir otomobil için vücudun geometrik arazi kabiliyetinin göstergeleri önemlidir, bunlar 28 derece giriş, 24 derece çıkış, 21 derece rampadır.
  • Geçişin boş ağırlığı, bağlı olarak yüklü motor 1515-1736 kg arasında değişmektedir.
  • SUV için uygun lastikler 225/60 R17 ve 225/55 R18 kauçuk, döküm hafif alaşım üzerine monte edilmiştir diskler 17-18 yarıçap.
  • Gövdeyi boyamak için emaye rengi seçeneği yedi renk içerir: beyaz, gümüş, bej, gri, gri mavi, gri mor ve siyah.

Boyama, Nissan Çizilme Önleyici Boya teknolojisi kullanılarak yapılır (boyanın üst katmanına elastik bir malzeme eklenir). Boya, minör görünümü ile birkaç gün içinde kendi kendini iyileştirebilmektedir. küçük çizikler dallar, fırçalar ve diğer nesnelerle uygulanır. Gövde bir bütün olarak herhangi bir özel soruna neden olmaz, ancak tekerlek davlumbazlarının takılması önerilir. Beşinci kapı en çok eleştiriye neden oluyor - merkezi krom kaplı plastik bir kaplamanın altında bulunan korozyona maruz kalıyor. "Tedavi" tarifi oldukça basittir - kaplamayı çıkarın ve metal ile temas ettiği yere koruyucu bir film yapıştırın.

SUV crossover Nissan Htrail'in içi, boyutu, dönüşüm olanakları ve iç mekanın organizasyonu ile hoş bir şekilde etkiliyor. hadi oturalım sürücü koltuğu- rahatça oturun, yüksek iniş mükemmel görüş sağlar ve büyük aynalar güven katar. Ön panel ve orta konsol sert görünümü yansıtıyor. Kullanışlı elektrikli direksiyon simidi, düğmelerle biraz aşırı yüklenmiştir, ancak kullanışlıdır, ayrıca derinlik ve yükseklik ayarına sahiptir. Bilgilendirici cihazlar - yerleşik bir bilgisayar ekranı ile ayrılmış iki büyük hız göstergesi ve takometre yarıçapına sahip. Orta konsolda geleneksel olarak bulunur kafa ünitesi(ses sistemi CD MP3 USB Harici depolama ortamı iPod USB AUX için konektörlü Bluetooth), klima kontrol ünitesi. Gelişmiş bir seçenek olarak mevcuttur multimedya sistemi 5 inç renkli dokunmatik ekrana sahip (Bose müzik, Nissan Connect navigatör, 360 derecelik kameralar).
İkinci sıra, üç yetişkin yolcu için konforlu bir konaklama sağlayacak, sırtlığın ayrı bölümleri eğim açısını değiştirecek, arkada hava kanalları var.
Nissan Trail'in bagajı ayrı bir sohbet konusu, çok büyük ve çekmecelerin varlığı genellikle olağanüstü bir çözüm. Beş mürettebatla 603 litreden katlanmış halde 1773 litreye kadar bölme hacmi arka koltuklar. Kargo alanının maksimum uzunluğu 1742 mm, genişlik - 1100 mm, yükseklik - 1012 mm'dir. Büyük bir kapı ve çok sayıda kanca, bölme, kap, küçükten büyüğe kadar inanılmaz sayıda şeyi düzenlemenize olanak tanır. Premium sınıf iddiasıyla malzemelerin kalitesi (plastik, kumaş, deri, dekoratif ekler). Yeni Nissan X-Trail'in içi özenle monte edilmiştir ve hatta yüksek kilometre onurlu görünüyor ve sahiplerini gıcırtı ve cırcır böcekleriyle rahatsız etmiyor.

Özellikler Nissan X-Trail 2012-2013: Xtrail'in ikinci nesli, . Süspansiyon tamamen bağımsızdır - önde klasik MacPherson payandalarda, arkada çoklu bağlantı. Ancak, X-Trail platformunun aksine, yalnızca dört tekerlekten çekişli bir şanzımanla donatılmıştır. İlginç bir şekilde, üretici iki dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor: temel All-Mode 4x4 ve daha gelişmiş All Mode 4x4-i (Yokuş Kalkış Yardımı - yokuşta kalkış asistanı ve Yokuş İniş Kontrolü - yokuş iniş asistanı ve ESP sistemi eklendi) dinamik stabilizasyon). Elbette mevcut ve ABS, Fren Yardımı ve EBD karşısında yardımcılar.
Rusya'da Nissan X-Trail için bir dizel ve iki benzinli motor sunuluyor:

  • Benzin: 2,0 litre (141 hp), 6 manuel şanzıman mekaniği (veya CVT varyatörü), motor geçişi 100 mph'ye 11,1 saniyede (11,9 saniye) hızlandırabilir ve maksimum hız 181 mph (169 mph) olacaktır. Otoyolda 7,3 litre olan yakıt tüketimi şehir içinde 11 litreye çıktı.
  • 2,5 litre (169 hp) otomatik şanzıman - M-CVT varyatör (6 sabit vites), 10,3 saniyede yüze hızlanma ve 182 mph azami hız. Ülkede 7,7 litre olan yakıt tüketimi, kentsel alanlarda 11,5 litreye çıktı.

Benzinli motorlar oburdur, sahiplerin incelemeleri, kentsel çalışma sırasında 14,5-15 litre gibi gerçek yüksek yakıt tüketimini onaylar.

  • 6 manuel şanzımana (6 otomatik şanzıman) sahip Nissan X-Trail 2.0 litre turbo dizel (150 hp), otomobili 11,2 saniyede (12,5 saniye) 100 mph hıza çıkarabilir ve 185 mph (178 mph) azami hız sağlayabilir. Bir dizel motorun yakıt iştahı şehirlerarası yollarda 6 litreden şehir içinde 9,3 litreye kadar değişiyor.

Dizel, üretici ve resmi Nissan bayileri tarafından ilan edilen yakıt tüketimi verilerini karşılayabilir.

Test sürüşü yeni Nissan Extrail'in özellikleri: X-Trail, sert yüzeyli köy yollarında ağır bir SUV'un alışkanlıklarını sergiliyor - rahat, yumuşak ve enerji yoğun süspansiyon çukurları ve çukurları fark etmiyor, araba düz bir hareket çizgisini mükemmel şekilde koruyor , ancak köşelerde belirgin şekilde topuklar. Şehirde - yüksek sürüş konumu ve mükemmel manevra kabiliyeti, dar park alanlarında bile araç sahibine güven verecektir.
All Mode 4x4-i dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde arazide zorla engelleme diferansiyel arka tekerlekler, 210 mm'lik bir boşluk ve vücudun geometrik arazi kabiliyetinin mükemmel göstergeleri olan crossover-SUV çok uzağa gidebilir, ancak ... nispeten düz bir yol yüzeyinde. Kişinin yalnızca bir tekerleği asması gerekir - işte bu kadar, geldik. Ağır sürüş sırasında yol koşulları debriyajı tutsan iyi olur. Yani X Trial ciddi bir SUV gibi görünse de aslında bir crossover. Ama bu belki en iyi geçiş Açık Rus arabası pazar. Araba, özellikle kışın olmak üzere tüm durumlar için bir aile asistanı olarak mükemmeldir. kaygan yollar(ayakkabılıysa), ama çamur yoğurmak onun işi değil.

Operasyon ve bakım Nissan X-Trail: motorlar güvenilirdir ancak yetenekli bakım gerektirir. 10.000 km'nin başında, değiştirilmesi istenir: yağ, yağ, hava, kabin filtresi. Süspansiyon sorunlara neden olabilir, özellikle aşağıdaki arızalar en yaygın olanlarıdır: amortisörler, payandalar ve dengeleyici burçlar, rot başları arızalanır, 50.000 km'lik bir koşu ile - aktif sürüş modu ile. Sakin ve dikkatli sürücüler için süspansiyon daha uzun sürecek ve ilk sorunlar sadece 100 bin kilometrede ortaya çıkacak. Yalnızca orijinal sarf malzemelerinin ve yedek parçaların kullanılması önerilir ve sentetik yağ - 5W40 veya 5W30, Nissan 22401-JA01B veya Nissan 22401-JD01B mumları 15-20 bin km'lik bir koşuda değiştirmek için doğru olacaktır. dayalı gerçek yorumlar sahiplerinin tavsiyeleri her zaman üretici tarafından belirtilen programlı bakımla örtüşmez ve resmi satıcılar, ancak sarf malzemelerini daha sık değiştirmek daha iyidir - motor daha uzun süre çalışır durumda kalacaktır.

Fiyatı nedir Nissan Extrail 2012-2013: nissan fiyatı Rusya'da X-Trail, benzinli 2.0 (141 hp) 6 düz şanzımanlı bir araba için 1.042.000 ruble'den başlıyor temel yapılandırma XE. M-CVT varyatörlü bir Nissan X-Trail 2.5 (169 hp) satın almak için 1.261.500 ruble ile 1.513.500 ruble arasında bir maliyet ödemeniz gerekecek.

5 kapı SUV'lar

Nissan X-Trail / Nissan X-Trail'in Tarihçesi

Nissan'ın yarım asırlık tecrübesiyle birleşen araç güvenliği ve kullanımındaki en son gelişmeler, 2000 X-Trail modelinde somutlaşıyor. Bu arabaşehir içinde sık sık dolaşan ama aynı zamanda boş zamanlarını doğada, aktif sporlar yaparak geçirmeyi tercih eden insanlar için idealdir.

Dış tasarımın zarafeti, geniş bir iç mekan ve modern bir iç mekan ile birleştirilmiştir. Nissan X-Trail profilinin katı hatları, güçlü ve aynı zamanda rafine ve dinamik görünüm, şık bir binek otomobilin unsurlarını ve gerçek bir SUV'un gücünü birleştiriyor. ön ve arka tamponlar Nissan X-Trail'in modern stilini vurgulayan tekerlek yuvası uzantılarıyla sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir. Geleneksel Nissan ızgarası, "şeffaf lens" teknolojisi kullanılarak yapılan şık farlarla tamamlanıyor. Arabanın olağanüstü pratikliğini belirtmekte fayda var: geniş bagaj bölmesi, temizlenmesi kolay döşemeye sahiptir, kayak bölmesi kolayca dört snowboard alabilir ve ön paneldeki içecek tutucular, havayı kullanarak onları soğuk veya sıcak tutmaya yardımcı olur. klima sistemi.

Nissan X-Trail camları ultraviyole ve kızılötesi ışınları engelleyerek iç ısıyı önemli ölçüde azaltır, bu da iç mekanı daha serin ve daha konforlu hale getirerek iç klima sistemi üzerindeki yükü azaltır. X-Trail ayrıca sınıfının en büyük kapağına sahiptir.

Alıcı, klasik tarzı tercih eden sürücüler için “Comfort”, “Luxury”, “Elegance” ve daha dinamik bir görünüm tercih edenler için “Sport” olmak üzere 4 döşeme seçeneği arasından seçim yapabilir.

X-Trail - ilk seri nissan araba tasarımcıların yerleştirdiği Gösterge Paneli sürücünün önünde değil, ortada, sürücü ile ön yolcu arasında. Göstergelerin bu şekilde düzenlenmesi, sürücünün sadece enstrümanların direksiyon tarafından kaplanacağından korkmadan herhangi bir sürüş konumu seçmesine değil, aynı zamanda yoldan dikkati dağılmadan ana enstrümanları görüş alanında tutmasına da olanak tanır. Gösterge panelinin "geleneksel" konumunda, kart veya cep telefonu koymanıza izin veren ek bir "torpido gözü" vardır.

Araç ALL MODE 4×4 sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem Akslar arasında torkun optimum dağılımını sağlayan elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde neredeyse her koşulda güvenli ve rahat sürüş için tasarlanmıştır. TÜM MOD 4×4 her koşulda anında yanıt verir. Normal şartlarda sistem önden çekişli bir sistem gibi çalışarak yakıt tasarrufu sağlıyor. Ön paneldeki butonlara basarak 2WD modlarını seçebilirsiniz ( önden çekişli), AUTO (Otomatik Arka Aks Devreye Alma) veya LOCK (Merkezi Debriyaj Kilidi) sürüş koşullarına bağlı olarak.

ALL MODE 4x4 sistemi, kayak pistlerine giderken veya kırsalda yürürken karşılaşabileceğiniz kar, buz, yokuş veya diğer zorlu yol koşullarında sürüş sırasında daha fazla güvenlik sağlar.

diziliş Nissan motorları X-Trail şunları içerir: yeni 2,5L/165hp QR25 benzin; 2,0 l / 140 hp hacimli gelişmiş QR20 benzinli motor; "Common Rail" sistemini M-Fire teknolojisi ve ara soğutma ile birleştiren 2.2L YD22 turbodizel motor.

Common Rail sistemi, M-Fire ile birlikte kurumsuz yanma, daha az zehirlilik, daha düşük yakıt tüketimi ve azaltılmış gürültü seviyeleri gibi avantajlar sağlar.

QR25 motoruyla Nissan X-Trail, hızlanma ve azami hız açısından segmentinde lider konumdadır. Otomobilin 9.9 saniyede 100 km/s hızlanması ve 190 km/s üzerinde azami hız.

ALL MODE 4x4 sistemi ile birleştirilmiş QR25, Nissan X-Trail birinci sınıfını garanti eder yol performansı, ekonomi ve gelişmiş arazi kabiliyeti.

Benzinli motorlar, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Turbodizel, standart olarak altı ileri manuel şanzımanla sunuluyor.

Sürücü ve yolcuların güvenliğinden sorumludur: ESP + sistemleri (döviz kuru istikrarını koruma sistemi), Nissan Brake Assist (mekanik fren servosu), ABS (kilitlenmeyi önleyici frenleme) fren sistemi), Çekiş Kontrol Sistemi (çekiş kontrolü), Aktif Fren Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (Sınırlı Kaymalı Diferansiyel), EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtımı) ve TÜM MOD 4x4 (Elektronik Dört Tekerden Çekiş).

Standart donanım, sürücü ve ön yolcu için hava yastıklarını içerir. Sürücü ve yolcunun başını ve göğsünü koruyan ek yan hava yastıkları takmak mümkündür. İÇİNDE standart ekipmanöngergili ve ön yükleme kuvveti sınırlayıcılı sürücü ve ön yolcu emniyet kemerlerini de içerir. Otomobil ve tüm bileşenleri, dinamikleri iyileştirmeye, yakıt tüketimini azaltmaya ve çevre dostluğunu geliştirmeye yardımcı olacak şekilde mümkün olduğunca hafif olacak şekilde tasarlandı.

2007 yılında, dış ve iç tasarımın güncellenmesinin yanı sıra iyileştirme teknik ekipman, altında Nissan Cenevre Otomobil Fuarı ikinci nesil X-Trail'i halka tanıttı. Her şeyden önce, araba Avrupa'da ortaya çıktı ve ardından tüm dünyaya yayıldı. 2007'nin sonunda, Avustralya'da, ardından ABD ve Kanada'da bulunabiliyordu ve burada bizim için olağan X-Trail adının yerini Fransız Rogue aldı.

Araba belli ki büyüdü, daha büyük ve sağlam hale geldi. boyutlar- uzunluk / genişlik / yükseklik: 4770/1880/1685 mm, dingil mesafesi 2825 mm'dir. İkinci nesil X-Trail, bir yıl önce (2006) piyasaya sürülen Nissan C platformu üzerine inşa edildi. Nissan geçidi Kaşkay

Dış tasarımda küresel bir değişiklik yok. Yeni gelen, selefi ile karşılaştırıldığında, farları biraz değiştirdi, biraz - arka lambalar, ama en önemlisi, ana gövde öğelerinin kutumsu stili bozulmadan kaldı. Nissan, iki nesil arasındaki bu kadar bariz benzerliğin sebebinin, ilk X-Trail'in (en bariz olanı) sahiplerinin tutuculuğu olduğunu söylüyor. Potansiyel Alıcılar ikinci). Sonuç olarak, temelde yeni çözümler burada bulunamadığından, dış değişiklikler yeniden biçimlendirme olarak kabul edilebilir.

İçeride, değişiklikler daha belirgindir. Öncelikle gösterge paneli her zamanki yerine döndü yani ön panelin ortasından direksiyon simidine taşındı. Bu değişikliğin genel dekor tarzını kökten etkilediği açıktır. Kaplama malzemeleri gözle görülür şekilde daha iyi hale geldi. Ön koltuklar yeterli sayıda elektrikli ayara, iyi yanal desteğe ve iyi düşünülmüş koltuk profili geometrisine sahiptir, böylece her boyuttaki sürücü ve yolcu kendini rahat hisseder. Arka koltuk 40/20/40 oranında katlanarak uzun eşyaları taşımanıza olanak tanır ve yolcular için yer bırakır. Neredeyse dikey yan sütunlar ve yüksek tavan, bol miktarda baş mesafesi ve tavan boşluğu sağlar. Kabinde ek bir hacim hissi, tavanın neredeyse tüm uzunluğu boyunca genişletilmiş bir açılır tavan sağlar.

Bagajda küçük eşyalar için çekmeceli iki katlı zemin bulunmakta olup, kapağı kaymaz özel ve kolay temizlenebilir malzemeden yapılmıştır. Bagaj bölmesinin boyutu artırılarak 127 mm uzunluk ve 174 mm genişlik eklendi ve hacim 603 litreye ulaştı. Arka koltuklar yatırıldığında, kullanılabilir alan etkileyici bir şekilde 1.773 litreye çıkarılabilir.

Rusya için iki benzinli motor sunuluyor: 2.0 l / 141 hp. ve 2,5 l / 169 bg Şanzıman arasından seçim yapılabilir: 6 vitesli manuel veya CVT. Avrupa pazarı için, Common Rail enjeksiyon sistemine sahip 2.0 DCI dizel motor iki versiyonda sunulmaktadır: 150 hp. 6 ileri manuel veya otomatik şanzıman, 173 hp ile eşleştirilmiş sadece mekanik ile.

Avrupa'ya ithal edilen tüm X-Trail'ler, ESP sensörlerinden, direksiyon açısından ve gaz pedalı konumundan gelen verileri okuyan All Mode 4 * 4 sistemi ile dört tekerlekten çekişli bir versiyonda sunulmaktadır. Normal modda, X-Trail önden çekişlidir, Arka aks bağlanır elektromanyetik debriyaj, işlemcinin komutunda akslar arasındaki torku ikiye bölerek.

Süspansiyon tipi McPherson ön ve çoklu bağlantılı arka. direksiyon amplifikatörlü raf ve pinyon; ön frenler - havalandırmalı disk, arka - disk. Yerden yükseklik 195 mm'dir.

İkinci nesil X-Trail, elektronik arazi yardım sistemleri aldı. Bunların arasında Yokuş Yukarı Kalkış Desteği (USS) - yokuşta kalkarken yardım ve Yokuş Aşağı Sürüş Desteği (DDS) - iniş sırasında yardım vardır. 10 dereceden daha büyük bir yokuşta USS, aracın yukarı hareket etmeye başladığı ana kadar geri kaymasını önler. Ve DDS, alçalırken otomatik olarak 7 km / s hızı koruyarak tekerleklerin bloke olmasını önler.

Kasım 2009'da, Nissan otomobil endişesinin Rusya alt bölümü, St. Petersburg'da toplanan X-Trail geçidi için siparişleri kabul etmeye başladı.

2010 yılında X-Trail yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu. Tasarımcılar arabanın görünümünü daha modern ve dinamik hale getirmeye çalıştılar. Ana fark, farlardır: yuvarlak olanlar alt kenara taşınmıştır. Izgara biraz değişti, yeni bir ön tampon ortaya çıktı. Arkada, kendilerini fren lambalarını değiştirmekle sınırladılar - şimdi LED'ler kullanıldığından çok parlaklar. Bir diğer önemli detay ise 18 inçlik yeni tekerlek diskleri. Gözle algılanamayan değişiklikler arasında, Cd'nin 0,36'dan 0,35'e düşürülmesi nedeniyle tabanın değiştirilmiş aerodinamiği vardır.

X-Trail'in içi yeni malzemelerle iyileştirildi. Gösterge paneli yeniden tasarlandı - göstergelerin okunması artık daha kolay ve yol bilgisayarı daha fazla bilgi vermeye başladı. Ek olarak torpido gözü, temel versiyonda halihazırda bir termos/buzdolabı fonksiyonu ile donatılmıştır. Ön koltukların sırtlıklarının şekli değiştirilerek ikinci sıradaki yolculara diz bölgesinde ekstra 10 mm verildi.

Teknik olarak araç şanzımanda yapılan ufak tefek modifikasyonlar ve Euro 5 standartlarına getirilen mazot dışında pek değişmedi.

Üçüncü sunum Nissan nesilleri X-Trail, Eylül 2013'te gerçekleşti. uluslararası motor gösterisi Frankfurt'ta. Bu yepyeni araç, sıfırdan geliştirildi ve Nissan'dan Japon mühendisler ile Renault'dan Fransız mühendisler arasındaki işbirliğinin meyvesi. Yepyeni bir çapraz gövde, iyi düşünülmüş iç mekan ve mütevazı yakıt tüketimi, X-Trail 2014'ün aşağıdakiler gibi segmentin devlerine meydan okumasını sağlayacak: Honda CR-V ve Toyota RAV4.

X-Trail'in dingil mesafesi 76 mm (2710 mm) arttı, ancak daha kısa çıkıntılar nedeniyle gövdenin toplam uzunluğu yalnızca 17 mm (4630 mm) arttı, genişlik 23 mm (1840 mm) arttı . 65 mm (1680 mm) daha alçak gövde yüksekliğine rağmen yerden yükseklik 210 mm'de kaldı.

Her şeyden önce üretici, imajındaki radikal değişiklikle şaşırttı. Ünlü X-Trail eski gaddarlığını yitirdi ve standart bir crossover gibi görünmeye başladı. Ön kısım, gündüz LED'lerinin orijinal köşeleriyle tamamlanan şık, daraltılmış farlar aldı. çalışan ışıklar. Temel konfigürasyonda bile uzun ve kısa farlar için sadece LED farların takılması dikkat çekicidir. Krom kaplı V şeklinde bir ek, kompakt ızgarayı süslüyor ve şartlı olarak onu üç bölüme ayırıyor. Izgaranın ortasında, geleneksel olarak Nissan logosu göze çarpıyor. Etkileyici tampon, pürüzsüz aerodinamik hatlardan memnun. Tamponda ve büyük bir hava girişinin yanı sıra krom çerçeveyle çerçevelenmiş sis farları için bir yer vardı. Alt kenar, yüksek kaliteli plastikten yapılmış geniş bir önlük ile kapatılmıştır. Bu, ön kaportayı herhangi bir fiziksel hasardan korumak için yapılır. Kaputun geniş yüzeyi, ön uca görsel olarak daha agresif, karizmatik bir görünüm veren uzunlamasına nervürlerle çerçevelenmiştir. dış görünüş. X-Trail 2014, 225/55 R19 kauçuğa uyacak şekilde tasarlanmış geniş dairesel çamurluk yarıçaplarına sahip yan gövde parçalarına sahiptir. On dokuz inçlik jantlar hafif alaşımlardan dökülmüştür. Arka ve ön çamurluklar, büyük damgalı kemerlerin alışılmadık profili sayesinde inanılmaz derecede etkileyici görünüyor. Büyük kapılar yüksek cam aldı.

Kıç, geçitler için klasik tarzda yapılmıştır: arka kapı (olması gerektiği gibi, tüm donanım seviyelerinde bir elektrikli tahrik alan durum), neredeyse tüm alanı kaplar, küçük bir rüzgarlık ile taçlandırılmıştır. Arka kısmın orijinal şekli park lambaları(ayrıca LED) ve özenle yapılmış bir arka tampon.

Üçüncü neslin içi neredeyse tanınmayacak kadar değişti. Ana yenilik, beş veya yedi yerel ekipman arasında seçim yapma yeteneğiydi, selefi böyle bir fırsat sağlamadı. İç dekorasyon malzemeleri doğaldır (veya Yüksek kalite suni deri - standart olarak), halı, mükemmel kalitede plastik ve ayrıca karbon ve metali taklit eden çeşitli dekoratif ekler. Direksiyonçok işlevli Çok katmanlı torpido ve güzel Gösterge Paneli, beş inçlik renkli grafik ekrana sahip, ön camın önündeki alanı süsleyin. Ekranda aracın durumu hakkında bilgi veren 12'den fazla farklı resim görüntülenir.

Orta konsol da yeniden tasarlandı. Yedi inçlik bir multimedya dokunmatik ekranı barındırıyordu. Tüm seçenekleri kontrol eder. Buna klima kontrol sistemi, navigasyon, 360 derecelik kameralar, arka görüş kamerası ve Aux-in USB Bluetooh özellikli bir ses sistemi dahildir. Orta konsol, bardak tutucular ve şişe kapları aldı.

"Sıfır yerçekimi" teknolojisi kullanılarak yapılan ve NASA teknolojisinden ilham alan crossover'ın ön koltukları, yolculara maksimum konfor sağlıyor. Isıtmalı ve elektriklidirler. Arka yolcuların emrinde geniş bir kanepe (40/20/40 şemasına göre) ve maksimum boş alan bulunur. Bu arada, arka kapılar 77 derecelik açıyla açılarak araca biniş ve iniş son derece konforlu hale geliyor.

Crossover'ın yedi kişiyi ağırlayabilmesi için fazladan iki koltuk, “Aile Paketi” adı verilen bir ücret karşılığında sunuluyor. Ayrıca içerir iç lastiksiz lastikler stepne için bagajda daha az yer gerektirir. Japonların kendilerine göre, üçüncü koltuk sırası yalnızca çocukların ara sıra taşınması için tasarlanmıştır. Üçüncü koltuk sırası kullanılırsa bagaj hacmi 0,27 metreküpe düşürülür. Her iki arka koltuk sırasının eklenmesi bagajı 2 metreküpe çıkarıyor. İki sıra koltuklu çapraz model sahipleri, 18 konfigürasyona sahip olan ve kirli botları ve temiz kıyafetleri ayrı ve güvenli bir şekilde taşımanıza olanak tanıyan Divide-N-Hide (böl ve gizle) depolama sisteminden yararlanabilecek. Bagaj tabanının altındaki seviyeyi hesaba katarsanız, depolama sistemi üç raflıdır.

Teknik nissan özellikleriÇeşitli ülkeler için X-Trail 2014, geçişin Ortak Modül Ailesine (CMF) dayalı küresel bir model olarak konumlandırılması nedeniyle neredeyse aynıdır, endişeye ait Renault-Nissan. Bu birleştirme sayesinde tüm araba modelleri, gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi olan ALL MODE 4x4i'yi alacak. Dışında teknik yenilik, bu sistem aynı zamanda tamamen ergonomik bir sistem aldı: artık kontrol düğmesi tünelde ön koltukların arasında bulunuyor. Bu sistemin üç çalışma modu vardır: 2WD, Lock, Auto, ancak ek bir ücret karşılığında önden çekişli bir versiyon sağlanır. Sürüş türü ne olursa olsun, X-Trail ön MacPherson gergi kolları ve çok bağlantılı bir arka süspansiyon ile donatılmıştır.

Arabalar için benzinli motorlardan iki motor mevcuttur - 2,0 litre (141 hp) ve 2,5 litre (169 hp). Dizel ürün gamı ​​birkaç yeni ürün sunar. güç üniteleri Birincisi 1,6 litre (150 hp), ikincisi - 2,0 litre (180 hp) hacme sahip olan DCI. Tüm motorlar, 6 ileri manuel şanzıman, otomatik şanzıman veya Xtronic CVT ile toplanmıştır. Üretici tarafından beyan edilen yakıt tüketimi, motora ve seçilen vites kutusuna bağlı olarak oldukça kabul edilebilir 7-9,6 litredir.

Araba, aşağıdakiler gibi modern elektronik sistemler aldı: Aktif Motor Freni motor fren sistemi; artan yumuşak hareket sağlamak için bir sistem, Aktif Sürüş Kontrolü; aktif sistem Aktif İzleme Kontrolü; yanı sıra Gelişmiş Yokuş İniş Kontrolü ve Yokuş Yukarı Kalkış Destek sistemleri. Yukarıdaki sistemlerin tümü, diğerleri ile birlikte, 2014 X-Trail'i sınıfının en yüksek teknolojili temsilcilerinden biri yapıyor.



benzer makaleler