Vấn đề của Volvo XC90 Cựu chiến binh lao động: chọn Volvo XC90 cũ

Sau lần tái cấu trúc đầu tiên, họ đã thay đổi một chút quang học với cản.Hệ thống treo cực kỳ thoải mái và đáng tin cậy.Trục sau là một trong số ít trục yếu những nơi đang chạy. Đã có trong cấu hình cơ bản có sẵn6 túi khí và một bộ túi khí điện tửtrợ lý (ABS, DSTC và EBD).Thân mạ kẽm với lớp sơn tốt không tệxo chịu đựng mùa đông của chúng tôi. Ngoại hình có thểĐiều duy nhất tôi có thể làm hỏng là đèn pha mờ và bong tróc trình duyệt Chrome Turbodiesel 2.4 (D5244T) và khí quyển “dây chuyền”sphernik (B6324S) - thành công nhất trong dòng ke đơn vị

Mãi trẻ, mãi mãi... An toàn! Ngoài vẻ ngoài vượt thời gian, chiếc crossover này, giống như bất kỳ chiếc Volvo nào, còn có độ an toàn vượt trội. Và đây không phải là những lời nói trống rỗng. Không có gì bí mật rằng hầu hết mọi người xe hơi hiện đại vượt qua thành công Thử nghiệm va chạm Euro NCAP. Nhưng khi vào năm 2012 Viện Bảo hiểm Hoa Kỳ an toàn đường bộ(IIHS) đã thiết lập một loạt thử nghiệm mới, nghiêm ngặt hơn, điều này khiến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu thực sự phấn khích: các mẫu xe mới của các thương hiệu nổi tiếng lần lượt không thành công khi va chạm trực diện với tỷ lệ chồng chéo 25%. Một bất ngờ thú vị là kết quả của XC90: một chiếc crossover với 10 năm “kinh nghiệm” đã vượt qua các bài kiểm tra một cách xuất sắc, đạt được đánh giá tối đa Top Safety Pick+. Nhưng XC90 không chỉ nổi tiếng về độ an toàn. Nhiều người thích nó vì sự thoải mái của nó: động cơ mạnh mẽ, salon rộng rãi với hàng ghế thứ ba tùy chọn, chất lượng hoàn thiện cao và trang bị rất phong phú. Cảm ơn mọi ngườiNhờ những phẩm chất này, XC90 có lẽ đã trở thành mẫu xe phổ biến nhất xe Volvo không chỉ ở Nga mà còn ở Hoa Kỳ, nơi mà mô hình này hướng tới chủ yếu. Có thật không,những mẫu xe dành cho thị trường Mỹ kém hơn nhiều về mặt trang bị, trong khi những phiên bản giá cả phải chăng nhất chỉ được trang bị dẫn động ở trục trước (khi mua, tốt nhất bạn nên kiểm tra trục truyền động ở phía dưới). Với ô tô nước ngoài, trong đó có rất nhiều ô tô trên thị trường của chúng tôi, bạn nên cẩn thận vì một số lý do khác: theo quy luật, động cơ và hộp số của những mẫu như vậy ở tình trạng kém hơn. Nhưng điều này có lẽ áp dụng cho tất cả những chiếc xe được mang từ nước ngoài về. Thế còn huyền thoại lâu đời về rắc rối và bảo trì đắt tiền Xe thương hiệu Thụy Điển?


Sau 10 năm sản xuất, XC90 là mẫu xe thành côngđã vượt qua bài kiểm tra va chạm trực diện về tốc độtốc độ 64 km/h với độ chồng chéo 25 phần trămăn, xuất hiện vào năm 2012

TẠM NGỪNG VÀ KHUNG XE

XC90 được xây dựng trên nền tảng Volvo T2 phổ biến, trên đó S60, S80 và V70 đã được tạo ra trước đó. Do đó, bạn không thể mong đợi bất kỳ khả năng địa hình nghiêm túc nào - đây là một chiếc SUV cổ điển với thân liền khối, hệ thống treo độc lập tất cả các bánh và dẫn động bốn bánh không có khóa cứng. Nhưng khi nói đến sự thoải mái, Volvo là một chiếc tàu du lịch thực sự - hệ thống treo giúp cách ly hành khách một cách hoàn hảo khỏi mọi khuyết điểm Đường Nga. May mắn thay, bạn không phải trả tiền cho việc này thường xuyên và sửa chữa đắt tiền: cả hệ thống treo trước và sau đều khá bền và không quá tốn kém để bảo trì. Vì vậy, các khối im lặng phía trước và khớp bóng, được thay riêng với cần gạt, thường bị mòn không sớm hơn 100 nghìn km. Các đầu lái và thanh chống ổn định có tuổi thọ ít hơn một chút (60–70 nghìn km), nhưng bộ giảm xóc sẽ tồn tại lâu hơn nhiều (130–150 nghìn km). Hệ thống treo sauĐộ bền gần như gấp đôi so với bánh trước, ngoại trừ vòng bi trục sau - chúng có thể bắt đầu kêu vo ve ở quãng đường 40–50 nghìn km.


Khung gầm XC90 dựa trên nền tảng S80:hệ thống treo cực kỳ thoải mái và đáng tin cậy

ĐỘNG CƠ

Hơn một nửa trong số đó được cung cấp trên thị trường thứ cấp xe được trang bị động cơ xăng tăng áp 5 xi-lanh B5254T2 (210 mã lực). Động cơ đủ mạnh cho một chiếc crossover hạng nặng và nếu được chăm sóc đúng cách, nó khá đáng tin cậy. Nhưng không thể loại trừ các vấn đề: vào mùa đông, do bộ tách dầu bị tắc, hệ thống thông gió cacte đôi khi ép ra các vòng đệm, còn vào mùa hè, bộ điều chỉnh nhiệt có thể bị hỏng dẫn đến động cơ quá nóng. Động cơ tăng áp sáu xi lanh thẳng hàng B6294T (272 mã lực) có độ tin cậy rất giống nhau. Nhưng vào năm 2007, những động cơ này đã được thay thế bằng các động cơ 6 xi-lanh khác, nhưng hút khí tự nhiên, loại B6324S (238 mã lực), trở nên tiết kiệm hơn đáng kể. Trong năm đầu tiên, bộ tách dầu chưa hoàn thiện dẫn đến tăng tiêu dùng dầu, nhưng với hiện đại hóa nắp van các vấn đề đã biến mất. Có một cái tốt trong phạm vi mô hình đơn vị diesel D5244T (163–185 mã lực). Động cơ này khá khiêm tốn và đáng tin cậy và xứng đáng có nhu cầu. Điều chính là không quên bảo dưỡng kịp thời và vệ sinh định kỳ hệ thống thông gió và tuần hoàn khí thải cacte. khí (EGR) cứ 60–90 nghìn một lần Động cơ V8 mạnh nhất (B8444S, 315 mã lực) không đặc biệt phổ biến ở Nga do thuế vận chuyển cao.


Sau lần tái cấu trúc đầu tiên, họ đã thay đổi một chútquang học với cản


QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN

Tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt, XC90 được trang bị ba hộp số tự động khác nhau. điểm mạnh chiếc Volvo này. Vấn đề khó khăn nhất nhưng sửa chữa tương đối rẻ là GM 4T65E 4 băng tần, không phải lúc nào cũng đối phó được với động cơ turbo 6 xi-lanh mạnh mẽ. AW55 5 cấp, được lắp trên động cơ diesel và xăng, đáng tin cậy hơn một chút, nhưng sửa chữa đắt hơn: nếu vận hành cẩn thận và thay dầu thường xuyên, hộp số tự động này sẽ có tuổi thọ hơn 200 nghìn km. Nhưng tốt nhất nên chọn xe có cấu hình tương đối TF80SC mới, được trang bị động cơ V8, động cơ hút khí tự nhiên 3.2 thẳng hàng và động cơ diesel sau tái cấu trúc. Có những chiếc XC90 được bán với hộp số sàn 6 cấp M-66 hoàn toàn không có vấn đề gì, nhưng những chiếc xe như vậy chỉ chiếm thiểu số.

Thường thất bại Bơm dầu ly hợp Hal dexvà bộ điều khiển DEM

Bạn nên kiểm tra chức năng khi mua dẫn động bốn bánh: để làm điều này, chỉ cần nâng ô tô có động cơ đang chạy trên thang máy và gài số. Nếu như trục các đăng không quay - vấn đề là ống lót bánh răng côn bị mòn. Nếu cardan quay, và trục sau bất động - vấn đề nằm ở mô-đun điều khiển vi sai cầu sau (DEM), nhân tiện, mô-đun này có thể không hoạt động đúng vị trí (một bộ phận đắt tiền thường bị đánh cắp ngay dưới gầm xe).

THÂN THỂ, ĐIỆN VÀ NỘI THẤT

Không có phàn nàn nào về các tấm thân bằng sắt - được mạ kẽm hoàn toàn không bị ăn mòn và công trình sơn chất lượng cao và bền. chiều hư vẻ bề ngoài sau vài năm sử dụng hiện tượng duy nhất có thể xảy ra là lớp crom bị bong tróc và đụcđèn pha nhựa Nhân tiện, cái sau đôi khi làm hỏng bộ hiệu chỉnh điện, có thể thay thế riêng. Rắc rối cũng có thể nảy sinh với hệ thống điện bên trong, điều này đặc biệt đúng đối với những bản sao đầu tiên, trong đó màn hình trên xe thường “trục trặc”.máy tính và đài phát thanh. Do độ ẩm cao, cảm biến gia tốc dọc và ngang (BCS) đặt dưới ghế hành khách phía trước có thể bị hỏng. Cũng do nước tích tụ trong hốc khoang động cơ, "chết" đơn vị điện tử quản lý (CEM), sau năm 2005 đã trở nên quan trọng hơn kín gió.


XC90 thường được trang bị cabin 7 chỗ,cho phép bạn dễ dàng vận chuyểnđộ dài


Màu sắc và vật liệu hoàn thiện rất khác nhaukhác nhau tùy thuộc vào cấu hình.Thiết bị cho ô tô nhập khẩu từ Mỹthường kém hơn so với các đối tác châu Âu

thuận

Hệ thống treo thoải mái, đáng tin cậy động cơ mạnh mẽ, Cabin 7 chỗ, trang bị phong phú, giá rẻ so với hạng, khả năng bảo trì tốt

Nhược điểm

Không phải là hộp số tự động và động cơ tăng áp xăng đáng tin cậy nhất, các vấn đề về điện ở những bản đầu tiên, khả năng việt dã tầm thường

ĐÁNH GIÁ THỊ TRƯỜNG THỨ CẤP VÀ CÁC SỰ TƯƠNG TỰ MỚI

CHI PHÍ BẢO TRÌ Xấp xỉ, chà.

Phụ tùng CHÍNH HÃNG Phụ tùng KHÔNG CHÍNH HÃNG CÔNG VIỆC
Bugi đánh lửa (4 chiếc.) 3000 1200 800
Bộ điều khiển ly hợp nhiều đĩa (DEM) 75 000 - 600
Vệ sinh hệ thống thông gió cacte - - 2000
Xúc rửa kim phun - - 2200
Đĩa/miếng phanh 4200/4300 1500/900 2100/1500
Lắp ráp trung tâm với ổ trục 6000 3000 1300
Vòng bi cầu 3900 800 950
Bộ ổn định phía trước 2400 500 600
Giảm xóc (2 chiếc, phía trước) 18 400 8000 3500
Mui xe 48 000 20 000 1400
Cản trước 31 000 5200 1600
Cánh 22 500 13 000 1000
đèn pha 44 000 35 000 600
Kính chắn gió 18 500 4800 2000

XÁC ĐỊNH

Volvo XC90 đã chứng tỏ được sự thoải mái chéo gia đình không có bất kỳ sai sót nghiêm trọng nào. Chiếc SUV cỡ trung này rẻ hơn nhiều so với các đối thủ chính ( Land Rover Khám phá, Volkswagen Touareg và BMW X5), chi phí bảo trì không đắt hơn chúng và về khả năng bảo trì cũng như độ tin cậy, chúng chỉ kém hơn SUV Toyota Land Tàu tuần dương. Khi chọn một chiếc crossover đã qua sử dụng, tốt hơn hết bạn nên ưu tiên một chiếc Volvo có động cơ turbin động cơ 3,2 lít hút khí tự nhiên và từ chối mua một chiếc XC90 từ những năm đầu sản xuất và xe từ thị trường Mỹ.

Chiếc SUV Volvo XC90 lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Detroit năm 2002. Mẫu xe này dựa trên nền tảng P2, nền tảng của nhiều mẫu xe cỡ lớn khác do Thụy Điển sản xuất, chẳng hạn như Volvo S80. Mô hình này đã trở nên phổ biến ở các nước châu Âu. Chiếc SUV cũng được các tài xế trong nước yêu thích. Volvo XC90 có tất cả các đặc điểm và tính chất đặc trưng của xe hơi Scandinavia.

Xe có khả năng vượt trội vượt trội, được giới mê xe trong nước đánh giá cao. Kích thước và kích thước của chiếc SUV rất ấn tượng: chiều dài đạt 4,8 mét và chiều dài cơ sở là một con số ấn tượng 2,8 mét. Đồng thời, chiếc SUV vẫn không mất đi tính năng động: có thể tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 8 giây, có tính đến trọng lượng. phương tiện giao thôngđược coi là một chỉ số tuyệt vời. Trước khi mua một chiếc crossover hoàn toàn mới, hiện đang ở thế hệ thứ hai hoặc mua một chiếc xe trên thị trường thứ cấp, tốt nhất bạn nên làm quen ngay với tuổi thọ sử dụng của động cơ Volvo XC90.

Hệ truyền động SUV

Thế hệ đầu tiên của mẫu xe này được trang bị động cơ tăng áp 2,5 lít công suất 209 mã lực, bao gồm 20 van. Động cơ được kết hợp với hộp số tự động 5 cấp. Đồng thời với sửa đổi 2.5T, một phiên bản khác của chiếc SUV đã được ra mắt - T6. Nó bao gồm một động cơ 2,9 lít với 24 van với công suất định mức là 272. mã lực. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 4 băng tần. Với việc ra mắt thế hệ thứ hai của mẫu xe, động cơ diesel 2 lít đã được bổ sung vào dòng động cơ ô tô. Động cơ Drive E và tương đương bốn xi-lanh tăng áp.

Các dòng động cơ Volvo XC90 các thế hệ:

  • Đơn vị năng lượng xăng và turbodiesel 2.0 lít công suất 235 mã lực;
  • Động cơ D5 2,4 lít công suất 163 mã lực;
  • động cơ 2,5 lít công suất 209 mã lực;
  • động cơ 2,9 lít công suất 272 mã lực;
  • Động cơ 3,2 lít có công suất định mức 238 mã lực;
  • Động cơ 4,4 lít công suất 315 mã lực tại 5850 vòng/phút.

Năm 2005, nhà sản xuất đã mở rộng dòng động cơ của mình bằng cách bổ sung động cơ hút khí tự nhiên có dung tích 4,4 lít. Chỉ hai năm sau, một bản sửa đổi của Volvo XC90 với động cơ 3,2 lít đã có sẵn cho những ai mong muốn có được một chiếc SUV đáng tin cậy. Hệ truyền động của XC90 được lắp ngang. Điều này được thực hiện để đảm bảo an toàn hơn cho người lái và hành khách. Trong trường hợp có tác động mạnh, quá trình cài đặt sẽ bị hỏng.

Động cơ diesel do Thụy Điển sản xuất được biết đến với độ tin cậy và tính khiêm tốn. Động cơ diesel 2,4 lít thuộc họ động cơ D5 được trang bị cánh đảo gió giúp cải thiện chất lượng cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Chủ sở hữu của một chiếc SUV chạy ít hiếm khi gặp phải các vấn đề liên quan đến trục trặc có thể xảy ra cơ chế. Nhưng những người lái xe đã đi hơn 100 nghìn km trên đồng hồ đo đường trên XC90 sẽ có nguy cơ phải đối mặt với những khoảng trống đầu tiên. Vạt xoáy là một trong những điểm yếuĐộng cơ diesel Volvo.

Các chuyên gia đồng ý rằng tuổi thọ của bộ giảm chấn chủ yếu bị ảnh hưởng bởi chất lượng bảo dưỡng xe. Các phần tử xoáy có xu hướng vỡ ra, cặn dầu thường hình thành trên chúng, trong hầu hết các trường hợp có liên quan đến việc sử dụng chất lượng thấp không phải nguyên bản dầu động cơ.

Các vấn đề với van điều tiết ảnh hưởng tiêu cực đến phản ứng ga và công suất của động cơ diesel. Thông thường, nó chỉ ra rằng có vấn đề với thiết bị. bảng điều khiển, đèn này sẽ sáng lên trong trường hợp hệ thống "Kiểm tra động cơ" của xe gặp trục trặc. Mặt khác, đây là những nhà máy điện chất lượng cao có khả năng bao phủ hơn 380 nghìn km. Điều rất quan trọng là vượt qua thời gian BẢO TRÌ, do việc thay thế dầu động cơ, không khí, bộ lọc nhiên liệu và các vật tư tiêu hao khác, có thể sử dụng hết nguồn tài nguyên do nhà sản xuất cung cấp.

Động cơ xăng hút khí tự nhiên của Volvo XC90 được người lái xe Nga ưa chuộng hơn. Lý do rất rõ ràng - chúng ít có nhu cầu hơn nhiên liệu chất lượng, chúng dễ sửa chữa hơn và bảo trì rẻ hơn. Điều không nên bỏ qua là thay thế dầu nhớt, việc này phải tuân thủ các yêu cầu và khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô. Tuổi thọ của các bộ phận khí quyển của Volvo dễ dàng đạt tới 450 nghìn km.

Nhưng một số cơ sở có “bệnh mãn tính” riêng. Ví dụ, động cơ 4,4 lít thích “ăn” dầu, và chủ sở hữu cũng lưu ý rằng dầu bôi trơn liên tục bị rò rỉ qua phớt dầu và các gioăng cao su khác nhau. Những vấn đề như vậy có thể được giải quyết khá đơn giản. Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa động cơ xăngđi xuống để thay thế miếng đệm đầu xi lanh và thay thế ổ đĩa thời gian. Trên động cơ 3.2 và 4.4, xích định thời được lắp làm bộ truyền động. Tuổi thọ của nó ít nhất là 120 nghìn km. Nhìn chung, các nhà máy điện chạy xăng có chất lượng cao và khiêm tốn. Nếu được bảo dưỡng thích hợp, chúng sẽ đi được 450 nghìn km trở lên.

Đánh giá của chủ sở hữu

Động cơ tăng áp 2,9 lít nhận được nhiều lời chỉ trích nhất từ ​​chủ sở hữu Volvo XC90. Số "tám" thẳng hàng được trang bị bơm dầu giống như động cơ diesel 2,5 lít, nhưng động cơ bao gồm hai tua-bin và có thêm một xi-lanh so với động cơ có thể tích nhỏ hơn. Các ống cung cấp cho tua-bin thường bị tắc do nhiều cặn bẩn khác nhau và công suất của tua-bin bơm dầu rõ ràng là không đủ đáp ứng mọi nhu cầu của hệ thống động cơ.

Làm mát không hiệu quả các bộ phận làm việc của động cơ, cũng như nạn đói dầu- lý do rõ ràng tại sao động cơ này thường thất bại. Trong trường hợp này, việc cài đặt được kết hợp với hộp số tự động 4 cấp Mỹ sản xuất G.M. Nhiều chủ xe và chuyên gia ô tô Họ đồng ý rằng nhà sản xuất đã không chọn cách bố trí thành công nhất. Đánh giá của chủ sở hữu sẽ cho bạn biết chi tiết về các vấn đề của động cơ 2,9 lít, cũng như độ tin cậy của các đơn vị Volvo XC90 khác.

Động cơ 2.0

  1. Maxim, Stavropol. Tôi sở hữu một chiếc Volvo XC90 với động cơ T5 – dung tích 2,0 lít. Xe được sản xuất năm 2008. Tôi coi lợi thế của động cơ là sự hiện diện của một hệ thống phun trực tiếp nhiên liệu. Đây là một lựa chọn khá tiết kiệm nhưng chưa chắc sẽ phù hợp với những người đam mê lái xe tốc độ cao. Tuy nhiên, động cơ hai lít là không đủ cho một cỗ máy khổng lồ như vậy. BẰNG sự thay thế xứng đáng tôi hiểu rồi đơn vị mới 3,2 lít. Nó có mức kinh tế vừa phải và cũng khá đáng tin cậy. Về tài nguyên cài đặt. Trong toàn bộ thời gian hoạt động của chiếc SUV, nó đã đi được 200.000 km. Tôi đã thay đổi bộ truyền động thời gian, cũng như các vật tư tiêu hao: bộ lọc, dầu động cơ, v.v. Không có vấn đề gì với chiếc xe. Tôi khuyên mọi người nên sửa đổi chiếc xe này nếu sự năng động đối với bạn không quan trọng bằng việc tiết kiệm tiền ở trạm xăng.
  2. Igor, Chita. Tôi có chiếc XC90 thế hệ thứ hai với động cơ 2.0 lít. Xe đã đi được hơn 150 nghìn km. Dịch vụ được thực hiện độc quyền tại đại lý. Tôi sẽ nói ngay rằng việc bảo dưỡng một chiếc xe như vậy không phải là một thú vui rẻ tiền. Tôi đã phải thay khớp CV và phía sau rồi vòng bi bánh xe. Theo tôi, hệ thống treo của xe không đáng tin cậy, hoặc đường của chúng ta quá tệ. khung gầm“Scandinavian” rõ ràng không thích hợp với điều kiện của chúng tôi. Tôi cũng thay bộ giảm xóc trước, một bộ mới có giá 5.000 rúp. Động cơ chạy như một chiếc đồng hồ.
  3. Vyacheslav, Mátxcơva. Với tôi thì đây là động cơ tốt nhất từ dòng đơn vị diesel XC90. Nó đàn hồi, yên tĩnh, mạnh mẽ - 235 con ngựa tự cảm nhận được. Nó có đáng tin cậy không? Tôi không thể trả lời câu hỏi này một cách dứt khoát vì chiếc SUV của tôi gần như còn mới. Trong lần bảo trì lần 2, tôi hỏi thợ về chất lượng của lần sửa đổi này, họ bảo rằng đã có những bản chạy động cơ 2.0 mới vượt qua thành công 150 - 200 nghìn.

Động cơ được cải tiến về mặt cấu trúc được xếp hạng đúng trong số các động cơ diesel tốt nhất của Volvo. Thiết kế thành công của việc lắp đặt góp phần kéo dài tuổi thọ của nó. TRÊN đường nội địa Ngày nay, bạn có thể tìm thấy những bản sao của CX90 2.0 với quãng đường hơn 150.000 km.

Động cơ 2.4

  1. Kirill, St. Petersburg. Tôi có một chiếc SUV với động cơ diesel D5244T4. Chiếc xe đáng tin cậy và tôi không có phàn nàn gì về động cơ cho đến 100 nghìn km đầu tiên. Một ngày nọ, tôi cảm thấy xe bị mất lực kéo nhưng tua-bin không nổ. Kết quả là tôi phải đi chẩn đoán và trả tiền sửa chữa tốn kém. Vấn đề là ở van EGR và cánh đảo gió. Các chuyên gia cho biết van không đóng hoàn toàn, họ đã sửa chữa nó, nhưng đúng nghĩa là vài tháng sau, vấn đề lại xuất hiện. Kết quả là tôi đã tắt nó đi, lãng phí rất nhiều tiền bạc và thời gian. Bây giờ quãng đường đã đi là 230 nghìn km.
  2. Valery, Tula. Điều tôi không thích ở bản sửa đổi XC90 động cơ diesel 2.4, đây là điểm yếu của cả bản cài đặt và hộp tổng hợp. Sửa chữa một chiếc máy có giá khoảng 2.000 USD, bạn cần đổ đầy dầu nguyên bản, chất lượng cao vào máy. Xe tôi có từ năm 2010. Tôi đã thay cảm biến SAS (giá 5 nghìn rúp), thay trục bánh sau và thay xích thời gian. Nói chung là có rất nhiều sửa chữa nhỏ. Bây giờ đồng hồ đo đường hiển thị 160 nghìn km. Có lẽ động cơ sẽ chạy được 350 nghìn km, nhưng trong thời gian này bạn sẽ phải kiên nhẫn với nó.
  3. Yury, Chelyabinsk. Tôi có một chiếc Volvo XC90 đời 2007, xe được người thân mua, tình trạng bảo dưỡng tốt. Ngày nay quãng đường đã đi là 210 nghìn km. Tôi lái xe cả mùa đông lẫn mùa hè. Không có phàn nàn nào về chất lượng xây dựng của chiếc xe, cũng như độ tin cậy của bộ nguồn. Cứ 10 nghìn km tôi thay nhớt, đổ nhớt 0W30 nguyên bản, không cần đổ thêm dầu. Đã thay xích và trục sau ( khu vực có vấn đề mô hình). Không có thêm chi phí. Nhìn chung, nó là một chiếc xe tốt nhưng cực kỳ nhạy cảm với các điều kiện vận hành khó khăn.

Bộ động cơ diesel Volvo XC90 đòi hỏi khắt khe về chất lượng Quân nhu. Cần phải tiến hành bảo dưỡng xe định kỳ đúng thời gian để ngăn ngừa những trục trặc nghiêm trọng về động cơ. Nếu đáp ứng thời hạn bảo dưỡng theo quy định, động cơ diesel sẽ đi được khoảng 350 nghìn km.

Động cơ 2.5

  1. Ivan, Perm. Tôi có chiếc Volvo XC90 thế hệ đầu tiên với động cơ B5254T2, tôi sẽ không nói nó là gì động cơ tốt nhất trong phạm vi cài đặt "chín mươi". Tôi đã sử dụng một chiếc SUV từ năm 2002. Tổng số dặm ngày nay là 280 nghìn km. Một trong những điểm yếu của động cơ diesel là dây đai thời gian không đáng tin cậy. Có trường hợp hỏng sau 50 nghìn km. May mắn thay, tôi đã tránh được số phận như vậy. Nhưng tôi khuyên bạn nên thường xuyên kiểm tra ổ đĩa và thay thế kịp thời, tốt nhất không nên trì hoãn nó, vì chất lượng dây đai ở Volvo XC90 thực sự còn nhiều điều chưa được mong đợi. Một người bạn của tôi cũng có mẫu tương tự nên chốt thanh nối của trụ thứ ba bị bung ra hoàn toàn, chốt thứ hai gãy ra và thanh nối bay ra đâm vào trụ. Chúng tôi chỉ có thể đoán xem đây là lỗi của nhà máy hay do bảo trì không tốt.
  2. Nikita, Mátxcơva. Tôi đã lái xe 140 nghìn km trên chiếc XC90 của mình. Mới đây tôi đã thay dây đai thời gian lần thứ hai. Trung bình, tuổi thọ của một phần tử là 70 nghìn. Cùng lúc với ổ đĩa, tôi thay máy bơm, kỹ thuật viên ghi nhận một số phát, nhiều hơn một chút là nó sẽ bị rò rỉ. Một dây đai mới đã được lắp đặt, nguyên bản với số hiệu 8627484, bộ căng, máy bơm và con lăn. Cũng trong thời gian này tôi đã thay đổi con dấu: trục cam trục cam nạp, trục khuỷu trước. Không còn việc làm nữa. Nhìn chung, tôi tin rằng việc lắp đặt có thể đi được 350-400 nghìn km nếu được quan tâm đúng mức.
  3. Egor, Volgograd. Đã 5 năm trôi qua kể từ khi mua chiếc Volvo XC90 với động cơ tăng áp 2,5 lít. Theo đồng hồ đo đường hôm nay quãng đường đi được là 80k. Công suất 210 mã lực là đủ để xe vận hành êm ái trên đường thành phố và nông thôn. Diesel hoạt động thô và ồn ào. Ngay cả sau khi thay dầu, khả năng vận hành êm ái của nó vẫn không tăng. Tôi chỉ đổ đầy chất bôi trơn gốc. Bạn phải thêm dầu từng chút một. Đại lý cho biết 700 gram trên 1 nghìn là tiêu chuẩn. Nhìn chung, xe không tệ, mặc dù chạy ồn ào - chạy êm trên đường cao tốc, giống như một chiếc xe du lịch. Những gì tôi đã thay đổi: bugi, bộ lọc, dây đai định thời, máy phát điện. Tôi chắc chắn rằng nó sẽ đi được hơn 400 nghìn km.

Đai định thời yếu là vấn đề chính của bộ 2,5 lít. Chủ xe lưu ý rằng cơ chế phân phối khí dẫn động có thể bị hỏng sau 50-70 nghìn km. Điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng kỹ thuật sửa đổi. Việc bảo trì đầy đủ và đúng cách sẽ cho phép động cơ hoạt động trong suốt thời gian sử dụng đã được công bố.

Động cơ 2.9

  1. Yaroslav, Nizhny Novgorod. Tuổi thọ của động cơ Volvo XC90 tương quan chặt chẽ với dịch vụ chất lượng cao và kịp thời. Nhiều người phàn nàn về chi phí bảo dưỡng cao, nhưng tôi nghĩ rằng giá cả khá hợp lý nếu xét đến giá thành của xe. Bạn có thể thay dầu tại đại lý với giá 10.000 rúp. Chỉ có bản gốc được đổ. Diesel rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu; tôi thích tiếp nhiên liệu bằng Luka DT hơn. Dầu trong hộp cần thay sau 30-40 nghìn. Bất kỳ hoạt động nào của ô tô đều cần có chi phí. Tùy thuộc vào phong cách lái xe của bạn, chi phí có thể khác nhau. Có khả năng, động cơ diesel có khả năng đi được khoảng 450-500 nghìn km.
  2. Sergey, Ekaterinburg. Xe tuyệt vời với tính cách Bắc Âu, không thất thường, kiên trì. Tôi đã mua một chiếc XC90 từ cấu hình tối đa ba năm trước. Lúc đó xe đã đi được 50 nghìn km. Nhận nó từ chủ sở hữu trước điều kiện tốt, không có vấn đề rõ ràng hoặc vô hình nào với nó. Vòng bi trục sau có chất lượng đường kém và phải thay thế khi xe đã đi được tổng cộng 70.000 km. Động cơ diesel ồn ào nhưng phản ứng nhanh. Nó kéo lên dốc và không có vấn đề gì xảy ra khi vượt qua chướng ngại vật.
  3. Alexey, Minsk. Qua nhiều năm sở hữu một chiếc Volvo, tôi đã có những ấn tượng thú vị. Tôi mua chiếc xe này ở Moscow cách đây một năm với giá 35.000 USD. SUV sản xuất năm 2003 với động cơ 2.9. Xe đã đi được 180.000 km. Dây đai yếu, thường phải thay thế cùng lúc với con lăn và máy bơm. Nhưng về mặt động lực, XC90 rất xuất sắc, có điều gì đó để so sánh với nó. Tôi đã từng lái xe Range Rover và Ford Galaxy, và tôi không có cảm giác lái xe như vậy. Diesel không tệ, nhưng đòi hỏi phải tăng cường chú ý và chăm sóc thích hợp.

Động cơ 2.9 có khả năng đáp ứng đầy đủ nhu cầu của những người yêu thích SUV. Điểm yếu của việc sửa đổi bao gồm sự kết hợp không thành công giữa nhà máy điện với hộp số “Dzhiem”. Động cơ 2,9 lít mạnh mẽ triệt tiêu số tự động yếu bằng tốc độ của nó. Hộp số không thích lái xe địa hình và nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Tuy nhiên, với phong cách lái xe cân nhắc và bình tĩnh, bạn có thể đi hết quãng đường 380 - 400 nghìn km.

Động cơ 3.2

  1. Andrey, Voronezh. Tôi thích đổ đầy Valvoline Synpower 5W40 cho chiếc SUV của mình. Với loại nhớt này, động cơ hoạt động ổn định mà không gặp sự cố. Xe đời 2007, đã đi 220.000 km. Bên ngoài, động cơ trông như mới. Không nhỏ giọt, chất lỏng làm việc luôn ở trong mức độ bình thường. Không cần thêm dầu nhớt, tuy nhiên, như các chuyên gia trạm dịch vụ cho biết, sau hai trăm nghìn, động cơ bắt đầu “ăn” dầu. Ngoài việc thay thế vật tư tiêu hao, không còn công việc đột xuất nào nữa.
  2. Albert, Sochi. Sửa đổi động cơ xe B6324S của tôi, thể tích 3,2 lít. Tác phẩm sắp đặt này xuất hiện trên trường thế giới tương đối gần đây, chính xác là vào năm 2007. Đó là khi tôi mua Scandinavian. Đây là một trong những động cơ XC90 đáng tin cậy nhất. đơn vị xăng cảm thấy hài lòng với AI-95 của chúng tôi. Chuỗi hoạt động liên tục trong 120 nghìn km. Nhưng hãy nhớ thường xuyên kiểm tra tình trạng của nó, đồng thời lắng nghe hoạt động của “trái tim” của ô tô, nếu đột ngột kêu hoặc xuất hiện tiếng lạch cạch, hãy chuyển ổ đĩa ngay lập tức. Hôm nay đồng hồ đo đường hiển thị con số 270.000 km. Nguồn 400 - 450 nghìn là có thật.
  3. Vasily, Mátxcơva. Nếu bạn chưa biết nên mua xe sử dụng động cơ nào thì nhất định phải chú ý đến việc sửa đổi với động cơ 3,2 lít B6324S. Đây là đơn vị năng lượng chất lượng cao, hoạt động của nó sẽ không thành vấn đề ở Moscow và trên toàn nước Nga. Đúng, việc bảo trì rất tốn kém, nhưng nếu bạn tuân thủ đúng thời hạn thì sẽ không có vấn đề gì. Tôi đã đi được hơn 220 nghìn km trên xe của mình. Đã đi mấy lần những chuyến hành trình dài, xe chưa bao giờ hỏng hóc.

Khí quyển điểm mạnh Thể tích 3,2 lít là một trong những phiên bản động cơ tối ưu nhất để sử dụng ở Nga. Các chủ sở hữu không chỉ lưu ý đến chất lượng xây dựng cao mà còn cả hiệu suất năng động tuyệt vời của bản sửa đổi SUV. Tài nguyên hơn 400.000 km.

Bộ nguồn 4.4

  1. Anatoly, Volgograd. Ban đầu, tôi mua chiếc SUV cho vợ, nhưng thành thật mà nói, bản thân tôi rất thích lái XC90. Tôi thích tính cách của chiếc xe này, nó mạnh mẽ và quyết đoán. Kể từ năm 2005, tôi đã thay xích cam hai lần, nó có xu hướng bị giãn do tải liên tục. Tôi sử dụng loại dầu được nhà sản xuất khuyên dùng 0W30. Không có vấn đề gì đặc biệt với động cơ. Tôi liên tục đổ thêm 500g dầu máy cho mỗi nghìn km. Phốt trục khuỷu thường bị rò rỉ.
  2. Leonid, Krasnodar. Sửa đổi với động cơ 4,4 lít của Yamaha. Có rất nhiều đánh giá tiêu cực xung quanh XC90, tất cả là do danh tiếng xấu của các phiên bản có vấn đề với động cơ 2.4 và 2.5. Cái này chiếc xe hoàn hảo Vì sử dụng hàng ngày, tất nhiên, trừ khi bạn không bận tâm về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Hoàn toàn không có vấn đề gì với động cơ. Tôi tuân thủ phong cách lái xe điềm tĩnh, tôi đã lái được 230 nghìn km, trong thời gian đó tôi đã thay phớt dầu, bộ lọc, dầu và xích định thời.
  3. Semyon, Yegoryevsk. Xe đời 2006, V8, 315 ngựa, đi được 240.000 km. Mức dầu được duy trì từ lần thay này đến lần thay khác: Tôi đổ đầy ACEA A5/B5S AE 0W-30 Longlife. Chiếc SUV không bị ảnh hưởng bởi tính năng động của nó – nó cất cánh tốt từ trạng thái dừng. Tôi đã đi du lịch xa nhiều lần: Sochi, Rostov. Lái xe rất thoải mái, mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức vừa phải đối với một chiếc khổng lồ như vậy – 10 lít. Không có gì ngoại trừ việc thay thế hàng tiêu dùng. Động cơ tuyệt vời trong một chiếc xe tuyệt vời.

Đơn vị xăng 4,4 lít cũng có tuổi thọ cao - khoảng 400 nghìn km. Bạn có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ mà không gặp sự cố bằng cách sử dụng các vật tư tiêu hao chính hãng. Điều quan trọng nữa là sử dụng chất bôi trơn được nhà sản xuất khuyến nghị hoặc chất bôi trơn tương đương có chất lượng không kém.

Trong một thời gian dài châu Âu đã hài lòng SUV cỡ lớn từ Mỹ. Nhưng khi người châu Âu giới thiệu những sản phẩm tương tự, người Mỹ buộc phải khiêm tốn nhét đuôi vào giữa hai chân. Volvo bất ngờ tham gia cuộc đối đầu này giữa “cuộc đua SUV”. Người Thụy Điển đã tận dụng những gì tốt nhất từ ​​những chiếc xe ga huyền thoại của họ và giới thiệu một mẫu xe đẳng cấp hơn. Họ đã phục vụ sự thay thế thực sự xe khách Chất lượng cao. Kết quả vượt quá mọi mong đợi.

Volvo XC90 ra mắt lần đầu tiên vào năm 2002 tại Triển lãm ô tô Detroit. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, đặc biệt vì thị trường bán những chiếc xe như vậy lớn nhất là ở nước ngoài. XC90 nhanh chóng trở thành mẫu xe phổ biến nhất của Volvo và có nhu cầu lớn trong suốt thời gian sản xuất. Volvo XC90 thường được trải qua một số quá trình thẩm mỹ nhỏ và thay đổi kỹ thuật. Những sự kiện quan trọng hơn chỉ xảy ra hai lần – vào năm 2006 và 2012. Việc sản xuất mẫu xe này kết thúc vào năm 2014, sau khi gần 640.000 chiếc được tung ra thị trường. Điều thú vị là mẫu xe tiếp tục được lắp ráp tại Trung Quốc.


Ngoại thất và nội thất

Thiết kế của Volvo XC90 là điển hình của một chiếc SUV cỡ lớn và không có gì đặc biệt thú vị, nhưng nó có những nét đặc biệt, dễ nhận biết. Chiếc xe này không gợi lên những cảm xúc sống động như BMW X5 chẳng hạn, nhưng đồng thời nó cũng có một uy tín nhất định. Thân hình đồ sộ và chiếc xe khá lớn đảm bảo sự tôn trọng giữa những người lái xe khác và người đi bộ chậm. giải phóng mặt bằng.


Đây là hình ảnh bọc ghế da sau 180.000 km.

Uy tín nói trên được thể hiện rõ nhất qua sự tối giản trong nội thất. Bên trong thoải mái và có tính thẩm mỹ. Nội thất được trang trí bằng vật liệu chất lượng cao. Ngoài ra, nó rộng rãi và thực tế phi thường. Volvo XC90 thậm chí có thể chở được 7 người. Tất nhiên là do có thêm hai ghế ở cốp xe. Ở cấu hình này, cốp xe có thể tích 249 lít. Nếu chúng ta giới hạn năm chỗ ngồi, thì chúng ta sẽ có 483-530 lít không gian trống tùy ý sử dụng, tùy thuộc vào vị trí của ghế trượt ở hàng ghế sau. Những biến đổi tiếp theo của ghế sofa phía sau giúp nó có thể đạt tới 1837 lít. Phù hợp cho những giao dịch mua lớn tại đại siêu thị! Một ưu điểm khác là sự sẵn có phong phú của thiết bị, mục đích của nó là tăng mức độ thoải mái và an toàn.


Động cơ và khung gầm

Những người quan tâm đến việc mua Volvo XC90 có thể lựa chọn giữa bốn động cơ xăng và một động cơ diesel. Chiếc SUV được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Việc phân bổ lực kéo dọc theo các trục được thực hiện bằng Khớp nối Haldex, nếu cần thiết sẽ chuyển một phần sức mạnh sang trục sau.

Động cơ tăng áp có dung tích 2,5 lít và công suất 210 mã lực đã trở nên phổ biến. Động cơ năm xi-lanh này hoạt động tốt với trọng lượng hơn 2 tấn, nhưng bạn không nên trông chờ vào hiệu suất năng động ấn tượng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tiêu thụ ở chu kỳ hỗn hợp nằm trong khoảng 11-12 l/100 km. Năm 2006, dòng động cơ này xuất hiện động cơ 6 xi-lanh hút khí tự nhiên, dung tích 3,2 lít, công suất 243 mã lực. Các đơn vị lớn hơn nữa là động cơ tăng áp 2,9 lít công suất 272 mã lực và được giới thiệu vào năm 2004, động cơ V8 hút khí tự nhiên 4,4 lít – 315 mã lực.


Động cơ diesel duy nhất phát triển riêng có năm xi lanh, thể tích làm việc 2,4 lít và sửa đổi khác nhau 163 mã lực (2002-2006), 185 mã lực (2002-2010) và 200 mã lực. (từ năm 2010). Có thể thấy khá rõ ràng đây là loại tiết kiệm nhất trong dòng (mức tiêu thụ trung bình 8-9 lít) và hiện nay là loại phổ biến nhất trên thị trường Châu Âu.


Khung gầm Volvo XC90 rất thoải mái, dễ chịu gấp đôi trong những chuyến đi dài. Hành vi của chiếc xe là an toàn và có thể dự đoán được. Một khối lượng đáng kể chỉ được cảm nhận khi thực hiện các thao tác sắc nét trên tốc độ cao. May mắn thay, trong trường hợp người lái xảy ra lỗi, hệ thống an toàn sẽ can thiệp vào việc kiểm soát. Mặc dù có vẻ ngoài đầy hứa hẹn và khoảng sáng gầm xe cao nhưng bạn không nên di chuyển quá xa đường nhựa. Khả năng off-road không phải là ưu tiên hàng đầu của các nhà thiết kế.

Lỗi điển hình

Sau khi quyết định mua Volvo XC90, bạn nên hiểu rằng giá của một số phụ tùng và bảo trì dịch vụ sẽ đắt tiền. Nhìn chung, XC90 không phải là một chiếc xe đặc biệt kém tin cậy, nhưng nó cũng có những điểm yếu. Cảm biến khắp nơi và thiết bị điện tử phức tạpđôi khi họ ném ra những mánh khóe. Việc loại bỏ những lỗi như vậy là một công việc khá khó khăn do khó chẩn đoán nguyên nhân và khó sửa chữa. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe được phục hồi sau một vụ tai nạn. Theo thời gian, dưới tác động của quá trình phun cát, đèn pha bị đục. Nếu việc đánh bóng không còn hiệu quả nữa, bạn sẽ phải lắp những cái mới với giá 970 Euro.

Trong một số trường hợp có vấn đề với hệ thống điều hòa không khí. Hộp số cũng yếu, đặc biệt là hộp số tự động, khó chịu được sức nặng của xe. May mắn thay, nó có thể được sửa chữa và có thể được thực hiện dễ dàng bởi các xưởng chuyên môn. Tuy nhiên, mức giá cho những dịch vụ này không hề nhỏ. Ít ra cũng đỡ hơn mua hộp cũ không rõ nguồn gốc. Nếu bạn dự định sử dụng ô tô để kéo rơ moóc, tốt hơn hết bạn nên mua loại xe có mô-đun đặc biệt giúp chuyển hộp sang chế độ “rơ moóc”, giúp kéo dài tuổi thọ của máy.


Mặc dù chất lỏng truyền Hộp số tự động được thiết kế cho toàn bộ thời gian sử dụng của hộp, nên thay dầu sau mỗi 60.000 km.

Các thanh lái trong khung xe bị mòn khá nhanh. Giá gốc là khoảng 320 euro, giá tương tự là khoảng 100 euro. Cũng cần kiểm tra tình trạng của các khối im lặng của tay treo trước. Một trong những vấn đề thường gặp là tuổi thọ của vòng bi bánh xe thấp.



Bu lông bánh xe trên các mẫu xe đời đầu sẽ bị rỉ sét trong vòng vài năm. Nhìn thì xấu xí tuy nhiên nhược điểm chỉ là về mặt thẩm mỹ.

Động cơ nếu được bảo dưỡng thường xuyên sẽ không gây ra vấn đề gì. Ở động cơ 3.2 V6 và 4.4 V8, xích truyền động có thể cần được thay thế, vì vậy bạn cần kiểm tra cẩn thận tình trạng của nó.


Động cơ diesel cũng được coi là khá đáng tin cậy, nhưng với quãng đường đi được nhiều, có thể có vấn đề với kim phun, bộ căng đai định thời và các hạt bụi. Bộ lọc DPF. Vì sự an toàn của bản thân, bạn nên kiểm tra tình trạng thường xuyên hệ thống phanh. Bởi vì khối lượng lớn SUV hao mòn các bộ phận của nó rất nhanh.


Hầu như tất cả những chiếc Volvo XC90 vẫn được sử dụng với bộ giảm âm đầu tiên. Một cái mới có giá 585 Euro.

Phần kết luận

Phiên bản Thụy Điển của chiếc SUV hóa ra đã thành công. Điều này không chỉ được chứng minh bằng số liệu thống kê về doanh số bán hàng mà còn bằng sự quan tâm lớn đến người kế nhiệm. Tuy nhiên, Volvo XC90 đã qua sử dụng chi phí caođể sử dụng, đáp ứng tốt vai trò của một phổ quát xe gia đình, cung cấp mức độ yêu cầu uy tín. Khi chọn một chiếc SUV, hãy cẩn thận với những mẫu xe đến từ Mỹ - nhiều chiếc trong số đó đã từng gặp tai nạn nghiêm trọng. Các phiên bản được thu thập sau năm 2005 được coi là có chất lượng cao hơn và đáng tin cậy hơn.

Chiếc crossover Volvo XC90 đặc biệt và tiện dụng này nổi tiếng nhờ độ an toàn vượt trội và tiềm năng sức mạnh tốt. Nhưng chiếc xe này cũng có những điểm yếu cần được chú ý.

Điểm yếu của Volvo XC90:

● truyền tải;
● Bộ điều khiển ly hợp Haldex (DEM);
● bộ điều khiển điện tử trung tâm CEM;
● giá lái;
● trục khung gầm phía sau;
● ly hợp điều phối van biến thiên;
● vòng bi máy phát điện.

Dấu hiệu trục trặc và kiểm tra khi mua mà không đến trạm dịch vụ:

1. Phải kiểm tra hộp số, đặc biệt nếu xe có hộp số tự động. Hộp số tay đáng tin cậy hơn. Hầu hết các phàn nàn đều về GM 4T65E 4 băng tần. Bạn có thể xác định vấn đề bằng cách lái thử ở các tốc độ khác nhau. Chú ý hiện tượng trượt, xóc hộp số, rung lắc, mất số, giật khi chuyển số. Bất kỳ loại hộp số nào cũng yêu cầu kiểm tra điểm kết nối với bánh răng côn xem có bị rò rỉ không.

2. Về mặt điện tử, xe khá phức tạp. Người lãnh đạo là Bánh trước lái, khi một bánh xe trượt, nó sẽ quay ổ đĩa phía sau. Bộ điều khiển ly hợp Haldex (DEM) chịu trách nhiệm về việc này thường bị lỗi. Đôi khi các bộ lọc và kênh bị tắc hệ thống dầu và bơm DEM bị hỏng. Bạn có thể kiểm tra hoạt động của chúng tại trạm dịch vụ hoặc khi lái xe xuống bùn, hãy nhờ người trợ giúp quan sát trực quan kết nối của trục sau.

Thường thì nó có thể không có ở đó, nó nằm dưới gầm xe và không được bảo vệ bởi bất cứ thứ gì nên thường bị đánh cắp. Bạn có thể tìm hiểu sự hiện diện của bộ phận đắt tiền này bằng cách nâng xe lên cầu vượt.

3. Bộ điều khiển điện tử trung tâm CEM cũng thường xuyên gây ra những phàn nàn trong quá trình vận hành. Nếu hệ thống âm thanh được bật, nó bị giật hoặc hoạt động không chính xác máy tính trên máy bay hoặc cần gạt nước kính chắn gió thì thiết bị có vấn đề. Vì vậy, khi mua hàng, bạn nên kiểm tra kỹ hoạt động của chúng. Rốt cuộc, trong tương lai chiếc xe sẽ không chịu di chuyển nữa.

Giá lái

4. Sử dụng máy nhiều sẽ dẫn đến mòn các bộ phận của giá lái. Ở Volvo XC90, đây thường là khóa lái. Chỉ có thể thực hiện chẩn đoán đầy đủ ở trạm dịch vụ, nhưng việc lái thử cũng sẽ giúp xác định vấn đề. Cần phải lắng nghe tiếng ồn ken két, va chạm cũng như những khó khăn khi đánh lái. Đôi khi nó chỉ cần siết chặt hoặc điều chỉnh nhưng có thể xảy ra vấn đề nghiêm trọng.

khung gầm

5. Tiếng ồn, độ rung với tốc độ cài đặt có thể do lỗi trung tâm phía sau khung gầm của ô tô. Bạn có thể kiểm tra tình trạng của chúng bằng cách nâng từng cái một lên. những bánh xe sau. Đầu tiên bạn phải lắc lư dọc theo trục của cầu, nếu có vấn đề thì bánh xe sẽ bị lủng lẳng hoặc sẽ bị lắc nhẹ. Sau đó vặn nhẹ và lắng nghe tiếng gõ nhẹ, tiếng mài và tiếng kẹt.

6. Động cơ được chăm sóc đúng cách sẽ khá đáng tin cậy, các vấn đề có thể phát sinh với bộ ly hợp điều phối van biến thiên. Bật động cơ sẽ giúp bạn tìm hiểu về sự cố của chúng. Trong trường hợp này, bạn sẽ nghe thấy âm thanh rắc rắc.

7. Vòng bi máy phát điện có thể trở nên ồn ào sau khoảng 70 nghìn. Tất nhiên, điều này chủ yếu là do lỗi thiết kế, vì chúng được bảo vệ kém khỏi bụi bẩn.

Ngoài những điểm yếu nêu trên, còn có thể nêu tên một số điểm yếu khác nhưng điều này còn phụ thuộc vào quãng đường đi và điều kiện vận hành của xe. Vì vậy, khi tự kiểm tra Bạn cần lái Volvo XC90 vài km và lắng nghe cách hoạt động của động cơ và hộp số. Nếu bạn nghe thấy bất kỳ tiếng gõ hoặc tiếng kêu nào, bạn cần liên hệ với dịch vụ ô tô. Hơn nữa, nếu xe đã đi được hơn 100 nghìn km thì bạn không nên ỷ lại vào sức mình. Các vấn đề với động cơ của những chiếc xe này có thể phát sinh bất cứ lúc nào sau một quãng đường như vậy.

Những nhược điểm chính của Volvo XC90:

1. Cách âm;
2. Nhìn mặt trước của máy kém;
4. Chi phí bảo trì đắt đỏ;
5. Hệ thống treo cứng nhắc;
6. Cột chữ A rộng cản trở tầm nhìn.

Phần kết luận.

Đây là một chiếc crossover gia đình thoải mái và mạnh mẽ, không gây ra bất kỳ phàn nàn nào nếu được chăm sóc đúng cách. Khi mua, bạn nên lưu ý rằng XC90 mất giá trị trung bình 15% mỗi năm. Điều này sẽ giúp bạn có được một món hời, nhưng việc bán thêm có thể là một vấn đề.

Điểm yếu và nhược điểm của Volvo XC90được sửa đổi lần cuối: ngày 25 tháng 10 năm 2018 bởi Người quản lý

30.10.2016

– chiếc xe độc ​​đáo, câu chuyện của nó bắt đầu vào năm 2002 và tiếp tục cho đến ngày nay. Chiếc xe có một lượng lớn người hâm mộ đã thay thế nhiều thế hệ của XC90 vì họ không thấy giải pháp thay thế cho chiếc xe này. Vậy bí mật của sự nổi tiếng đó là gì: thiết kế, sự thoải mái hay có lẽ là độ tin cậy? Bây giờ chúng ta hãy cố gắng tìm ra điều này và nhiều hơn nữa.

Một ít lịch sử:

Chiếc xe Thụy Điển dẫn động bốn bánh lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm ô tô quốc tế ở Detroit vào năm 2002. Việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này được bắt đầu vào năm 2003. Chiếc SUV được dựa trên nền tảng mà chiếc sedan được chế tạo. VolvoS80" Dòng động cơ XC90 trong những năm đầu sản xuất bao gồm loại động cơ 5 xi-lanh động cơ xăng với bộ tăng áp 2,5 lít (210 mã lực), cũng như động cơ tăng áp 6 xi-lanh 2,9 lít (270 mã lực). Diesel được giới thiệu đơn vị năng lượng 2,4 (163 mã lực). Lần tái cấu trúc đầu tiên của Volvo XC90 được thực hiện vào năm 2006. Cùng năm đó, nhà sản xuất đã tăng công suất của động cơ turbodiesel lên 185 mã lực. và ngừng lắp động cơ xăng 2.9. Nó được thay thế bằng động cơ hút khí có thể tích 3,2 lít (234 mã lực), và động cơ V8 4,4 lít (315 mã lực) hàng đầu cũng xuất hiện. Được giới thiệu vào năm 2012 phiên bản cập nhật XC90, đã thực hiện một cuộc tái thiết kế khác dành riêng cho lễ kỷ niệm mẫu xe này. Cuối năm 2014, Volvo bắt đầu sản xuất XC90 thế hệ thứ hai.

Ưu nhược điểm của Volvo XC90 cũ

Lớp sơn của thân xe không gây ra bất kỳ phàn nàn nào và cũng không có vấn đề gì về khả năng chống ăn mòn. Nhưng trên những chiếc xe được phục hồi kém sau khi bị hư hỏng trong một vụ tai nạn, bạn có thể tìm thấy những vết ăn mòn. Trên những chiếc ô tô để qua đêm trong bãi đậu xe không có người canh gác, kẻ trộm thường tháo gương chiếu hậu (giá mới là 150 USD) và đèn pha (nguyên bản là 900 USD, xe cũ chúng yêu cầu 100-200 USD). ĐÔ LA MỸ).

Các đơn vị năng lượng

Trên tất cả các động cơ Volvo XC90 ổ đĩa khác Ví dụ, dây đai thời gian trên động cơ turbo 2.5 và 2.9 được dẫn động bằng dây đai (khoảng thời gian thay thế là 100.000 km hoặc 5 năm một lần), trên động cơ 3.2 hút khí tự nhiên, nó được dẫn động bằng xích (tuổi thọ của xích không bị giới hạn). ). Trên những chiếc xe đầu tiên, các vấn đề chính liên quan đến bộ điều khiển điện tử, ví dụ như bộ điều khiển quạt thường bị hỏng, dẫn đến động cơ quá nóng. Bộ phận này chỉ có thể được thay thế dưới dạng lắp ráp bằng quạt và sẽ có giá 200 -350 USD, nhưng khi tháo rời, bạn có thể tìm thấy nó riêng lẻ với giá 50 USD. Cuộn dây đánh lửa cho ô tô có nhiều nhất động cơ phổ biến 2,5 lít thì họ không thích nhiệt độ cao và khi vận hành xe ở vùng có khí hậu nắng nóng thì chúng bị cháy khá nhanh. Ngoài ra, trong thời tiết nắng nóng, bộ điều nhiệt bị hỏng rất nhanh.

Điểm yếu của động cơ turbo trên nhiều ô tô là tuabin, nhưng không phải trong trường hợp của Volvo XC90, vì ở đây bộ tăng áp thực tế không làm phiền chủ sở hữu; nhu cầu sửa chữa nó chủ yếu phát sinh trên ô tô trước khi khởi động lại. Động cơ turbo cũ, với quãng đường hơn 160.000 km, bắt đầu ăn dầu, từ 300 gram trên 1000 km. Để loại bỏ lỗi, bạn cần thay thế con dấu thân van(việc sửa chữa như vậy sẽ có giá từ 100 đến 400 USD, tùy thuộc vào dịch vụ được chọn). Theo chủ xe, động cơ 3.2 được coi là ít gặp vấn đề nhất nhưng vẫn tồn tại một số nhược điểm nhỏ. Thứ nhất là rò rỉ dầu do bộ tách dầu của hệ thống thông gió cacte chưa hoàn thiện, thứ hai là các mối nối giữa các đường ống của hệ thống làm mát yếu, trường hợp bị đứt thì máy phát điện được đổ đầy chất chống đông. Động cơ diesel cũng đã chứng tỏ mình là những đơn vị không có vấn đề gì, và rất có thể, chính vì điều này mà nhiều chủ sở hữu khuyên nên mua một chiếc Volvo XC90 đã qua sử dụng với động cơ diesel. Kim phun có tuổi thọ cao - 150-200 nghìn km, thay một kim phun sẽ tốn 100-200 USD.

Trên những chiếc xe được sản xuất trước năm 2005, một vấn đề thường gặp là hỏng bơm nhiên liệu, hay chính xác hơn là bộ điều khiển của nó. Khi chọn một chiếc xe cũ hơn 5 năm, bạn cần chú ý đến tình trạng của bộ tản nhiệt, vì lúc này nó đã cũ và cần phải thay thế (chi phí cho bộ tản nhiệt là 100-150 USD).

Quá trình lây truyền

Volvo XC90 có thể được trang bị hộp số sàn hoặc hộp số tự động. Kết hợp với động cơ 2.5 là hộp số tự động 5 cấp do " Aisin", sau năm 2005 được thay thế bằng hộp số sáu cấp của cùng một công ty. Ngoài ra, hộp số tự động sáu cấp cũng được lắp đặt song song với động cơ hút khí tự nhiên 3,2 lít. Hộp số do Nhật Bản sản xuất sẽ đáp ứng tốt nhiệm vụ của nó nếu thay dầu thường xuyên (cứ sau 60.000 km), nhưng nó hoạt động tốt hơn với động cơ 2.5. Theo cặp, bộ nguồn 2.9 được lắp đặt hộp số tự động công ty "". Truyền cơ khí Nó có thể được trang bị bất kỳ động cơ nào, nhưng những chiếc xe có hộp số tay thực tế không được tìm thấy trên thị trường thứ cấp.

Hộp số tự động rất sợ trượt và quá nóng, nhất là đối với những xe đời đầu sản xuất, vì sau khi khởi động lại nhà sản xuất bắt đầu lắp thêm một bộ tản nhiệt để làm mát dầu trong hộp. Thông thường, chủ xe phàn nàn về hiện tượng rò rỉ dầu từ bên dưới phớt dẫn động, nguyên nhân là do bị mòn. ghếổ trục vi sai. Thông thường, chủ xe sản xuất từ ​​2003 đến 2005 đều gặp phải tình trạng hỏng hộp số tự động, nguyên nhân là do ly hợp bị mòn, thân van quá nóng. May mắn thay, những chiếc hộp này có thể sửa chữa được nhưng việc sửa chữa rất tốn kém: 1000-1500 USD.

Hệ dẫn động tất cả các bánh được kết nối bằng khớp nối " Haldex" Khi điều khiển xe, bạn phải nhớ rằng bộ ly hợp cũng như hộp số tự động bánh răng, không thích trượt. Có một máy bơm trong bộ phận cơ khí của ly hợp, và nếu dầu trong vỏ ly hợp và hộp số không được thay thường xuyên (cứ sau 50.000 km), nó sẽ không tồn tại được dù chỉ 80.000 km và chi phí thay thế sẽ là 250- 350 USD. Bộ vi sai điện tử điều khiển kết nối của ly hợp, thật không may, tài nguyên của nó không dài hơn tuổi thọ của máy bơm là bao nhiêu. Nguyên nhân chính dẫn đến thất bại là nó nằm ngay dưới đáy. Ngoài ra, do vị trí không tốt và giá thành cao nên nó thường bị trộm từ những chiếc xe qua đêm trên đường phố. Và nếu thiết bị bị hỏng hoặc bị đánh cắp, bạn sẽ phải bỏ ra 400 USD.

Khả năng lái của Volvo XC90 đã qua sử dụng

Kinh nghiệm vận hành cho thấy hệ thống treo Volvo XC90 rất thoải mái và rất chắc chắn, và nếu bạn vận hành xe không tải trọng quá lớn thì việc sửa chữa hệ thống treo sẽ phải được thực hiện không quá một lần sau mỗi 100.000 km. Chỉ có thanh chống ổn định mới có thể bị hỏng, nhưng trung bình chúng có thể kéo dài 60-70 km. Khớp CV ngoài chạy 120-150 vạn km. Khớp CV nguyên bản được bán chỉ lắp ráp với một trục và sẽ có giá 300 USD, không phải nguyên bản - 100-150 USD. Giảm xóc trước có tuổi thọ sử dụng 100-150 nghìn km, thay một chiếc có giá 70-150 USD. Nguyên bản giảm xóc phía sau Volvo XC90 không hề đơn giản mà là “vàng”, vì bạn sẽ phải trả 800-900 USD cho một cặp. Nhưng mức giá này có lời giải thích riêng - những bộ giảm xóc như vậy duy trì khoảng sáng gầm xe không đổi, bất kể xe có tải trọng như thế nào.

Vòng bi bánh sau có tuổi thọ 100-120 nghìn km, được thay thế dưới dạng cụm với trục và tính phí thay thế là 100-200 USD. Xe trước đi được 130-150 nghìn km, xe mới giá 80-150 USD. Ống lót ổn định có thể kéo dài tới 120.000 km, chúng được thay thế cùng với bộ ổn định. Giá lái trên những chiếc xe trước khi tái cấu trúc khá yếu và có thể bắt đầu va đập sau 50.000 km. Sau khi cải tiến lại, nhà sản xuất đã sửa đổi bộ phận này và tăng nguồn lực lên 150-200 nghìn km. Giá cho một đường ray mới dao động từ 350-650 USD, để sửa chữa họ yêu cầu 50-100 USD.

Kết quả:

Những năm đầu sản xuất còn khá nhiều thiếu sót. Hơn nữa, ngày nay họ có chạy dài Do đó, khi chọn một chiếc xe như vậy, bạn cần hiểu rằng nó có thể yêu cầu đầu tư tài chính nghiêm túc bất cứ lúc nào. Một số lượng lớn xe kiểu dáng lại được nhập khẩu từ Châu Âu và Châu Mỹ, chúng tôi không thể nói rằng đây là những lựa chọn rất tệ, bạn sẽ không có cơ hội theo dõi lịch sử của chúng và với sự liêm chính của hầu hết người bán, hậu quả có thể rất đáng buồn . Vì thế, nhất sự lựa chọn tốt nhấtđể mua sẽ có một chiếc xe được mua tại một đại lý chính thức. Và nếu các kỹ thuật viên dịch vụ không xác định được những thiếu sót nghiêm trọng trong quá trình chẩn đoán, thì một chiếc xe như vậy sẽ mang lại cho bạn rất nhiều cảm xúc tích cực khi vận hành. Volvo XC90 những năm gần đây phát hành được coi là một trong những chiếc xe đáng tin cậy nhất trên thị trường thứ cấp.

Thuận lợi:

  • Sơn chất lượng cao.
  • Bộ nguồn bền bỉ và đáng tin cậy.
  • Đặc tính lái xe tốt.
  • Xây dựng chất lượng.

Sai sót:

  • Sự cố điện tử thường xuyên xảy ra.
  • Sự quan tâm ngày càng tăng của kẻ trộm đối với các bộ phận cơ thể.
  • Nếu thay dầu không đều, bơm dẫn động bốn bánh sẽ bay ở Haldex.
  • Mức tiêu hao nhiên liệu cao lên tới 18 lít/100 km.
  • Rất ít xe có hộp số tay quá trình lây truyền
  • Chi phí bảo trì và sửa chữa cao.


Bài viết tương tự