Autode remont, seda kaasaegsem, see on tavaliselt kõrgtehnoloogiline protsess, mis tekib kõige arenenumate kallike seadmete kasutamisel.
Ja kui varasem autoremont kodumaine tootmine kaasas nilbe kuritarvitamise ja käes kapten, reeglina oli võimalik näha Hammer, Lomber või parim juhtum Nüüd võti, nüüd sellist protsessi saab võrdsustada välismaiste autode remondiga 5 või 10 aastat tagasi.
Ühest küljest meeldib see, sest kodumaise autotööstus areneb ja igal aastal toodab kõike parimad autodTeisest küljest muutub auto remont kulukas rõõm, mis ei ole kõigile taskus.
Oluline personali diagnoosimine ja koolitus
Kvaliteetse auto remondi jaoks on nüüd palju kaasaegse diagnostika, mõõtevahendid, suur hulk kõrgtehnoloogilisi seadmeid sõna otseses mõttes.
Ilma selle seadmeteta on juba võimatu viia läbi kvaliteetset mootori remonti, käigukasti, elektriseadmeid või auto keha.
Ja see ei ole üllatav, sest kaasaegsete seadmete arendajad ja tööriistade arendajad püüavad auto remondi pidevalt kursis hoida, luua pidevalt midagi uut vastavalt auto remondi nõuetele, mis on meie reaalses elus vajalikud.
Kuid see varustus ja tööriistad vajavad professionaalsemat lähenemisviisi. Mastersil peab olema vajalikud teadmised ja oskused ning selle jaoks peate isegi toimuma erikursusi. See on peamine erinevus kaasaegne remont Auto, XXI sajand, alates remondist, mis toimus XX sajandi lõpus.
Täiustatud tehnoloogiad, uued lähenemisviisid parandamisele, koolitusele ja sellele järgnevatele kõrgelt kvalifitseeritud töötajate pidevale ettevalmistusele. See põhineb kaasaegse auto remondi põhjal.
Millest Tee kasutusiga konverteeritakse
Kahjuks ei ole veel loodud igavene mootor ja auto. Ainus asi, mida globaalsed autotootmise juhid nüüd pakutakse, on loomulikult pikem kasutusiga, kusjuures õigeaegne hooldus ja nõuetekohane kasutamine.
Ja kuna kvaliteetne auto ja kuidas seda ära kasutate, sõltub sellest, kuidas oma esimese remondi ajal edasi lükata. Ja siin ei ole see oluline, välismaa auto on või kodumaine auto.
Kuid välismaised autod on endiselt elavamad kui meie autod. Tsingitud keha, metallide kvaliteet, magnetid, magnetid, ehitada kvaliteeti, vähendada inimteguri mõju assamblemisprotsessile, kõik see lõpuks toob kaasa ühe tulemuse, kvaliteetne, usaldusväärne auto.
Selle klassi autoremont viiakse läbi väga harva ja reeglina täieliku asendamisega ebaõnnestunud sõlmede ja üksuste täieliku asendamisega, mis kahjuks ei räägi meie autode kohta veel.
Üks eelis on endiselt olemas, et kodumaise tootmise autode remont on palju odavam.
Selgitame välja, milliseid remondi tüüpe eksisteerivad ja anda neile lühikese määratluse.
Remondi ja hoolduse etapid
Esimene asi on tehtud enne auto parandamist on tema vigade diagnoos.
Peamine eesmärk on tuvastada auto talitlushäired varases etapis, et vältida võimalikke keerulisi remonti, samuti tuvastada põhjus, miks süü, mis on juba tekkinud, mitte selle probleemi edasise tegevuse käigus.
Auto hooldus või see on nimekiri spetsiaalsetest töödest, mis viiakse läbi teatud perioodilisusega, et säilitada teie auto pidevalt töökorras.
Hoolduse ajal asendatakse asendamine. operatiivsed vedelikudVajalikud mõõtmised ja kohandused viiakse läbi. Seal on asendamine määratletud, veetis nende kasutusiga, detailid ( piduriklotsidja generaator, süüteküünlad) jne
Autode hooldus remont.
Seal on praegune ja kapitali lukksepp. Me ei peatu kõik paigalduste paigatis paigalduste remont lihtsalt seda sorti Remondi võib seostada autode ja paigaldamise demonteerimise ja paigaldamisega auto, nende demonteerimise ja montaaži, mitmesuguste juhtimis- ja mõõterežiimide, erilise kohandamise ja erinevate mehhanismide seadistamise kohta.
Üldiselt autoremont, see on üks kõige keerulisemaid remondi liiki ja täidavad seda reeglina kõrgetasemelise spetsialistidena.
Auto elektriseadmete remont auto ja elektroonika.
See hõlmab kõike, mis on isegi kaudselt seotud auto elektroonika ja elektroonika ja selle töö jaoks ning seda tüüpi töö jaoks on lubatud spetsiaalselt koolitatud spetsialistid. 
Keha remont, see on ka üks kõige keerulisemaid ja kallimaid remondi tüüpi, kuid ükskõik millist remonti on alati ebameeldiv nii üldise tuju kui ka teie pere eelarve jaoks.
Siiski on vaja mõista, et see ei ole võimalik seda vältida, teine \u200b\u200bküsimus, kui see juhtub. See kõik sõltub sellest, kuidas teie autost tunnete.
Aga kui teil on ikka veel jaotus, minge meie sektsioonile "" Ma loodan, et saate endale palju kasulikku teavet rõhutada.
Autoremont pärast õnnetust - huvitav video.
Kodeerimiskood saidile
2019-07-06 11:29:02
Head päeva! Üritasin leida õli asendamine. Nii probleemid ^ "Mootori kokkupanek - õli muutus ja Õlifilter (Määritussüsteemi pesemisega) "- 9 N.C. See on normaalne!?" Mootori kokkupanek - õli ja õlifiltri asendamine "- 45 n.c. Mis see on!?
vladimir
2019-04-10 18:16:44
nimekirjas ei leidnud Chevroletit
2019-03-21 12:34:00
Alexander
2019-03-21 12:28:35
Hea pärastlõunal sisestasite oma koodi endale foorumisse, kuid tagasimakse liigutamine automaatse laadimise valikule (ja algse vormi laadimine on vajalik, kas ma saan selle lahendada?
2019-02-20 17:12:50
sooviksin isegi kehalise remondi standardeid.
Gennadi
2018-10-10 13:06:20
Tõesti mugav töös, teabekorralduses. Hästi tehtud!
Vyatšeslav
2018-07-06 04:52:37
Hästi tehtud !!! Kuidas muidu teised tööle siseneksid!
2018-06-12 14:45:18
Alalised normid. C / amortisaatori 1,2 tundi, asendamine amortisaatorite tugi 1 tund.
Alexander
2017-09-15 10:12:06
Ei tööta! Töö!
Gennadi
2017-09-14 09:25:25
Suurepärane! Uskumatu tohutu töö, sa tegid ...
2017-08-24 20:35:53
poisid, jahe teema !!! Kõik Super kuid RAW ... Lisa reklaam servade lõpuks, seal on koht !!! ja üksikasjad, paar sadu toetust hea mõte))
Ivan Atlib.ru.
2017-07-20 14:24:27
Me üritame
Ivan Atlib.ru.
2017-07-20 14:24:17
Ei ole funktsiooni
Ivan Atlib.ru.
2017-07-20 14:23:04
Uute andmeid pole veel
2017-07-20 14:21:52
Kuidas olla autoga pärast 2004. aastat? Kas Normocha arvutamisel on Androidis rakendus?
Juri Petukhov
2017-04-20 02:14:43
Lisa ajastandardid URAL-4320 auto
Alexander Marchenko
2017-01-26 17:57:10
lisa ARIMA, AASTA, DAEWOO, keha ja aasta
Vityok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
vaadake VAZ 12 pidureid enne õiguste preportimist töö ajal 65.00 H 5 päeva
Evgeny Depanyuk
2016-11-07 13:35:00
Laagerhuv - alates / at 145.00 Kuidas nii on VAZ 2112
2016-08-04 13:57:25
fORD TRANSIT 2014-2016 Ei vabasta? Miks ainult kuni 2004. aastani?
2016-07-03 17:49:41
Laagri Hub tagumine Vaz, 98 Standard / kellad: DDD
Ivan Atlib.ru.
2016-02-25 10:50:27
Tere, kahjuks ei Chevrolet
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:06:08
Ütle mulle, B. online-rakendus no chevrolet ja sisse täisversioon seal on?
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:03:43
Poisid vaatavad VAZi, siduri ja käigukasti norme. Näinud punkt ei ole seal.
Anatoli trofimchuk
2016-01-16 10:45:21
Asendisse ei kustutata tabelis. mida teha?
Valery Varrerevich
2016-01-11 22:37:02
mingil põhjusel ei tööta aja normid, midagi on muutunud.
2016-01-08 10:04:24
Tere. Ajutised vead, peame peagi õige.
Aleksei Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
miks on olemas valik auto, ja seal ei ole normi ???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Tere, mis on Normochi siis sina? 26 Mida ma peaksin muutma Vaz 2115 esiklaasi? Jaoks eemaldatud ratas See on 2,6 minutit, kui ainult ... lubas seda parandada. Kus mujal on LF eemaldada agregaatide ja sõlmede ise?
Ivan Atlib.ru.
2015-11-13 11:39:33
Tere. Ilmselt on see viga. Avatud allikatest saadud andmed - ja pakuvad "nagu". Muu teave puudub.
2015-11-13 08:54:17
Siduri ketta vahetamine VAZ 2115 - 47 tundi? Või kahvlid 27 tunni jooksul? Ärge eksitage inimesi. Tasuta teenuse kohta ei ole vaja petta. Ära taha vabastada teavet tasuta - tunnistage sellest ausalt.
Ivan Atlib.ru.
2015-11-10 10:15:14
Tervitused, kustutatud
Sergei Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Ma ei saa tabelit puhastada, iga kord lisatakse.
2015-10-12 20:07:32
Ja autode lisamine ei ole planeeritud "Autonorms Online". Kas olete huvitatud paadüülasest, meestest, kividest?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan Atlib.ru.
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Ootame koodi sisestamiseks saidile. Ilmuvad poisid, kirjutavad plz [E-posti kaitstud]
Dmitri Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Lae alla Wurth Internetis Maailm 4,15 Norma Fresh 2014
2015-07-07 14:13:18
Vihje Roolimine Inner - C / Y (eemaldatud) 2.00 Pendli hooba Kinnitusseadmega - koos / y 62.00 TRUE Roolide keskmine kokkupanek - alates / y 7.00 Midagi lahe !!! ????? ja vahetamine küünlad 2N / h
Ivan Atlib.ru.
2015-05-27 13:12:54
Tere, kui me lõpetame värskendusega, on see tasuta saadaval.
Artem pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Kas on võimalik osta sellist programmi, kuid uute mudelitega (saate online-juurdepääsu)?
Stanislav Kotov.
2015-05-21 19:02:38
mitte keha remont Ja Molar ja see on väga halb, sest. Õnnetusega peamises LCP-s ja keha kannatab
2015-04-08 10:14:25
Meil pole täpselt
2015-04-07 22:47:55
super. Kus näha Gaz 53 reegleid?
2015-04-07 15:09:52
Mitte mingil moel sellist funktsiooni ei esitatud: (
2015-04-07 14:17:32
paigutatakse saidile ja kuidas seda teha, et määrata N / H maksumus: nii et kasutajad ei saa neid muuta?
2014-11-11 10:32:21
See on õiglane märkus. Just see ja me teeme.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
ei ole halb, kuid reeglid võetakse NSVLi ja Venemaa Föderatsiooni viiteraamatud ja 2000. aasta alguse 90-ndate aastate ja 2014. aasta õue ". Tahaksin näha Normi-kella kaubaveoga / M - Scania, Volvo, DAF, Mercedes.
2014-10-18 22:39:05
1,76 h x 60 min \u003d 105min (1C 45min)
Alexander Davydov
2014-04-18 21:23:00
programm muidugi järjekindlalt mitte kõik autod on, võib-olla keegi soovitab, kust minna normide NISAN MURANO 2006 3.5 Bensiin V 6
Anatoli Toulubyev
2014-03-18 09:56:27
Kus athrums chevrolet?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Issand, kuidas see kõik on huvitav))))) Ette tänades.
2014-02-20 11:47:18
Kidai poolt [E-posti kaitstud] Püüame kaasa tuua normaalse
Juri Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Mul on normide ühest programmist ainult neil on mingi fail, kui tavaline programmeerija annab mõttes maili
Juri Kopytko
2014-02-20 09:26:10
hea asi Need normkell ei ole muidugi kõik, kuid ei ole tervikuna. Ja ma ei näinud programmi ilma vigadeta. Näiteks sama TECDOC või AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Oletame, et Kamazi standardid võetakse: "Tüüpilised ajad veoautode parandamiseks A / M Maz Maz, Kamaz, Kraz diiselmootorid", mis kiideti heaks 7. juulist 1980. aastast 1980. Ja sekretär NSVL GK tööle ja sotsiaalsetele küsimustele ning WCSR keskpanga sekretariaadi sekretariaadi, oli see kõik 80ndatel ja nüüdseks 2014. aastaks muud tavalised tundi
2013-12-27 10:35:34
Corolor 98-aastased küünkade eemaldamine / paigaldamine 0,2-0,4 n.c. Sõltuvalt muutmisest. Forester - Jah 0,9 N.C. Võib-olla olete segaduses, kuid keegi süüdi. :)
Sergei Shoshin
2013-12-27 02:44:41
Cherry on, mitte tavaline kell. Võrdle NORMOCHES asendada süüteküünlad Toto Corollale 98-aastastele ja Subaru Forester Turbo'le, mõlemal juhul - 0,9 tundi, kassipoeg koroloni nad on 6 minuti kaugusel ja nad muudavad neid 5 minutiks ja metsas Vajalik, et eemaldada sisselaskeava, laiendamine jne, hea suupistega tund aega saate hallata.
2013-12-06 13:45:16
Kõik autode remondi autonormid võetakse ühest Boschi teenuseosakondadest väljastatud "autonorming" Autonorming'i kataloogi.
Mars Aktytbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - 5,5 n / h Okey Hood. Sellel mudelil pole üldse kapoti. Kui see tähendas mootori kate salongi, siis ma ei usu, et nii palju normi kella on vaja värvimiseks.
Mars Aktytbaev
2013-12-06 07:06:26
Väga hea ja vajalik sait! Aga norm on kella. Kust nad pärit on? Vajavad mõningaid viiteid ametlikele andmetele või vähemalt võrdlusraamatute nimest, kust need määrused võetakse
Ivan Atlib.ru.
2013-11-14 10:13:07
1.76 Normochsa \u003d 1 tund 45 min.
2013-11-14 08:09:32
Ma ei saa mingil moel järele jõuda. Mis see tähendab, tööaeg on 1,76 üks tund 76 minutit? Või puu põlved. \\ Y 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Kahjuks ei saa avada juurdepääsu, ma ei leia uusi standardeid.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
Kõik see on väga hea! Väga lihtne ja vajalik prog, kuid tõesti, miks administraator ei kasuta uusi autosid? Ma arvan, et see on väga oluline!
2013-09-25 13:21:14
Jah, kõige viga. Kui te tõrjute "mootori montaažist - / y - 73 N.Ch" siis "siis" radiaatori shot ja Õhufilter"Ma arvan, et 61.5 n.c.
2013-09-25 13:14:48
VAZ 2123 sektsiooni mootor. Mootori montaaž - alates / y (radiaatori shot ja õhufiltriga) - 615 tundi. Cho-t kaotasin või ma ei saa aru ((Cap remondi mootor koos eemaldatud radiaator kulub 2 kuud ilma vaheajata. Viga või ma olen loll, selgitage lendu.
2013-08-12 18:48:12
kahjuks ei
2013-08-12 18:46:15
kus on Chevrolet?
Igor Swan
2013-05-30 10:18:49
Põhimõtteliselt kõik teosed langevad kokku tunde määr "AUDATE 3.38", ainult siin on kärbitud KL ja automarkide ja eriti sel aastal, autode vabastamist (kõik on kuni 2004) ja et kõik on Vene keeles, sest see on tohutu austuse määr !!! Sooviksin täiendusi ...
2013-05-23 13:55:36
tunni arv autoremont Milliseid õigusakte esitatakse ???
2013-04-25 10:54:03
Täname kommentaaride eest, lihtsalt tegelege ümbertöötlemisega
2013-04-25 08:29:56
VAZ-2115 normid on õiged, kuid sellised positsioonid on väga piinlikud ...: Bracket Apron tagumine tiib vasakul - asendamine - 57 tundi !!! Ja nii iga positsioon ...
2013-04-11 15:54:50
Siiani teeme varsti sisestamise.
2013-04-11 15:52:15
hästi tehtud! Ja kuidas panete teid kohapeal?
2013-04-09 11:25:24
Aitäh nõuande eest
2013-04-08 22:58:57
terastage seda andmeid Androidi all, müüa taotlus üks euro võrra ja teil on palju õnne.
2013-02-08 09:33:49
Kuhu sa saad?
Juri Serbutovsky
2013-02-07 20:48:07
Sa pead lisama Autonorms Chevrolet
Juri Serbutovsky
2013-02-06 23:43:48
Veebisaidi pomm !!! Ja ei vaja tunni jooksul erinevaid programme
Ivan Atlib.ru.
2013-01-26 21:36:53
Tänan teid, mis koos meiega vastata küsimustele, jaga huvitavaid videoid, fotoaruandeid.
Dmitri Bockov
2013-01-26 13:52:33
Saidi super! Tänan teid poisid !!!
2012-12-07 10:20:43
Kahjuks ei!
2012-12-06 20:42:43
sõja-33104 Valdai autonormaalne remont?
2012-10-06 17:54:22
Andmed võetakse auto tootja kataloogist. Miks nad otsustasid, et "künnise eemaldamine / paigaldamine" on 12 n.c. Võib-olla on viga raske öelda.
2012-10-06 16:58:12
Uksekünnise ees - koos / Y 12 N.Ch ?????? Mitte palju? Kus andmed siis? See pole natuke usutav! (VAZ-2112 mudel)
2012-09-19 20:23:34
jagage mind täielikult!
2012-09-10 09:47:45
Töös
2012-09-01 17:03:44
Mul oleks veel võimalus tegutseda printida, skoor oleks +1
Mis on "norm-aeg"?
Autotootja, välja arvatud auto tootmine, on mures tema garantii ja järelmaksuteenuse pärast. Kõigi teenuse tagamine nõutavad materjalid Remontide jaoks on see juba ammu olnud täisarv tööstus, ulatudes spetsiaalsest vahendist ja lõpeb täieliku remondi spetsifikatsiooniga. Ärge arvake ja arvan, kuidas teha ühte või teist operatsiooni, kuid lihtsalt järgige spetsifikatsiooni.
Norma-aeg, autonormid, remondi aeg on sünonüümid, mida saab kirjeldada järgmiselt: "Aeg" autotootja, mida te kulutate remondi operatsioonile (standard).
Standardid
Standardid (või teisisõnu, tööjõu intensiivsus töö) on ehitatud selle põhimõttele: "Mida teha?" Ja "Kui palju aega?".
Iga autotootja struktuure need oma äranägemisel ja iga auto toimingud saab jagada erinevatesse reopulatsioonidesse. Näiteks IVECO 30.10C Combi igapäevaseks, 1996-00 - esitelje ratta (kõik, mõlemal küljel) - koos / y, tähendab, et eemaldamine / installimine on valmistatud mõlemal küljel ja Honda Civic 5DR, 1991-96 on seisukohal, et mõlemal pool eraldi - see tähendab, et see on vajalik: "kogus \u003d 2".
Normo-tundi
Normo-tund on osa tööjõu intensiivsusest, mis erineb astronoomilisest kohast tund. See abstraktne suurusjärku, mille hind seostuvad ja saada remondi maksumus. Kuigi autotootja poolt nõutava normi tunni väärtus ei lähe sageli reaalsusega. Standardi kordumiseks peate looma "katse" vastavaid tingimusi: lagunevad erivahend, moodustavad tööplaani, käivitage stopper ja "läks!".
Kuid tegelikkuses: võti ei sobi, pähkli ostetakse, kütuseõli levik, see on vajalik selle aja pühkimiseks (ja nii edasi) - kogu seekord ja seda ei võeta autotootja arvesse.
Kuid seepärast on vaja tõrjuda, mistõttu on norm-tund hinnanguline väärtus. Ja selle maksumus sõltub kolmest tegurist:
- Töö tüüp (mehaaniline ja mehaaniline, elektriline, tugevdamine, täitematerjalide parandamine, värvitud) - siin kui hinge, nii palju kui spetsialist on väga makstud.
- Auto bränd: nii keskmine maksumus N / h DAEWOO - 650,00 hõõruda. Ja Bugatti - 7700,00 hõõruda. Isegi pluss kindlustuslepingu alusel hind.
- Jagage sada viisardi maksumusest.
Teenuses "Autonorms Online"
40 kaubamärki, 3000 mudelit, 600 000 standardit on materjal, mis on saadaval meie portaalis iga päev iga päev. Lihtne ja arusaadav liidese pluss struktureeritud standardid teevad tööd mugava ja produktiivse teenusega.
Positsioonide redigeerimine (standardid)
Kui klõpsate ülemise tabeli standardi standardi standardisse, siseneb standard valitud positsioonide tabelisse autotootja deklareeritud ajamäära väärtusega. Kuid mõnikord on vaja muuta nime, koguse, hinnaaja, kulude. Oleme selle vajaduse andnud ja lisatud topeltklõpsake valitud standardite tabelis, redigeerimisfunktsioon, kus kõik väljad on muutuste jaoks kättesaadavad.
Redigeerimine Lisa. teave
Teenuse mugava ja produktiivse töö jaoks peate määrama kaks väärtust:
- N / H (NORTO-tund) maksumus: Kasutatakse standardi vaikeväärtuse täpsustamiseks. Need standardid, mis on lisatud enne maksumuse määramist pärast seda lisatakse automaatselt.
- Organisatsiooni nimi - see teave kuvatakse printimisel.
Remondi maksumuse arvutamine
Remondi maksumuse arvutamiseks peate määrama normi tunni kulud. Töökulud arvutatakse standardite kontekstis ja on kokku võetud lõpliku summaga.
Kes kasutab teenus "Autonorms Online"?
Teenuse loomisel "Autonormal-Online" keskendusime kahele kasutajaliigile, kuid me oleme väga õnnelikud, kui teenuse publik on laiem.
Autoteenindus, str
Iga päev on vaja tegeleda auto remondi, arvete, toimingute ja nende dokumentide arvutamisega, mida tehakse sageli peaga tehtud töö nimekirja. Teenus "Autonorms Online" See loodi teenuse halduri töö lihtsustamiseks, sest kõik on kõige lihtsam - peate valima nimekirjast töö ja kõike!
Autode omanikud
Auto remontimise teel ei ole te alati teadlik sellest, mida tegelikult teevad magistri osav käed sada.
Uute autonormaalsete teenuste abil saate arvutada remondi ligikaudse maksumuse või teha hooldusjaama üldise tööplaani. Isegi ei oma erilisi erilisi teadmisi ega oskusi selles rasketes asjades Üldvaade Umbes sellest, mida meistrid teevad, andes oma auto saja spetsialistide kätte. Nii et kontrollige olukorda!
Planeeritud hoiatussüsteemi rakendamise esimest perioodi iseloomustas mitte ainult hoolduse kohustuslik läbiviimine, vaid ka teatud perioodidel remont ja teatava tööga. Kuid kogemus draiverid-strothies on näidanud, et ainult hooldus peab olema kohustuslik sagedus ja töö maht ning sekkumine ja mahud töö teatud tüüpi remont tuleb paigaldada keskmiste väärtustena, võttes arvesse Arenenud juhtide saavutused.
Planeerimis- ja hoiatussüsteem remont on see, et autode iga brändi ja selle agregaadid, minimaalne katkestusi on loodud. Paigaldatud interremmeri läbisõit läbinud auto ei parandata, vaid on käimas põhjalikult tehniline kontroll Erikomisjon, et luua kehtiv vajadus remondi järele. Kui selgub, et omal moel tehniline riik Auto ei nõua ajakavaga ette nähtud remonti, tal on lubatud teatud aja jooksul veelgi ära kasutada. Pärast seda perioodi, auto taas allutatakse tehnilise kontrolli küsimuse parandamise vajaduse lahendada või täiendava kasutusiga nimetatakse ilma remonditöödeta.
Kavandatud hoiatussüsteemiga nähakse see ette kolme tüüpi remont:
- vool
- kesk-
- kapitali-
Kapitaalremondi planeerimise jaoks kulgeb interremmer keskmise teedeltäpsustatud tabelis.
Tabelis. Vaimulised jookseb suuremate remonditega
| Autod ja haagised | Läbisõit määr tuhande km | |
| Uute autode jaoks enne esimese kapitaalremondi | Autode, endiste peamiste remondite puhul | |
| Autod | ||
| Moskvich | 60 | 50 |
| M-20 Võit | 100 | 80 |
| Talv | 160 | 140 |
| ZIS-110. | 200 | 160 |
| Veoautod | ||
| GAZ-MM ja kõik eriautod Gaas-mm šassiil | 60 | 50 |
| GAZ-51 ja kõik Gaz-51 šassii erilised autod | 95 | 80 |
| Zis-5 ja kõik spetsiaalsed autod ZIS-5 šassiis | 85 | 70 |
| Zis-150 ja kõik spetsiaalsed autod Zis-150 šassiis | 95 | 80 |
| MAZ-200 ja kõik MAZ-200 šassii erilised autod, samuti MAZ-205 | 95 | 80 |
| Bussid | ||
| ZIS-154. | 170 | 140 |
| Zis-155 | 150 | 120 |
| GZA-651 ja GZA-653 | 120 | 100 |
| Autogrammid | ||
| 1-PR-1,5 ja 1-up-1,5 | 50 | 42 |
| 1-APM-S; 1-Up ja U2-UP-3 | 70 | 60 |
| 1-up-5 ja 2-up-2 | 80 | 65 |
Uute mudelite sõiduautode läbisõit mootori agregaatide ümberkujundamisele, \\ t esiküld, roolimine, käigukast ja tagumine sild - See on asutatud võrdne auto remondiga tervikuna.
Märkused:
- Jaoks nõukogude autodTöötamine kõrgtehnoloogiliste kattega teedel suureneb inimestevahelise jookseb 10% võrra, välja arvatud Cis-110 ja talved, mille puhul on loodud rahvuslike jooksude norm, võttes arvesse teede katmist.
- Veoautode jaoks I. sõiduautod välismärgid Sageduslike joonede normid on kehtestatud kodumaise tootmise autode liikide puhul, kuid reeglite vähenemine 15% võrra.
- Kahe haagisega sõidukite puhul vähendatakse sagedusrežiimide norme 30% võrra ja ühe haagise või poolhaagisega autode puhul 20%.
- Autode jaoks, mida kasutatakse haagistega, perioodiliselt, kuid kokku vähemalt pool läbisõit, vähendatakse ühevaheliste jooksude norme kahe haagisega töötlemisel 15% ja ühe haagisega 10% võrra.
- Auto dump trucks ja pardal autodLaadimine bunker või ekskavaatoriga, samuti autode, mis töötavad pidevalt metsalaevade ja karjääri, normide sageduse joosta vähendatakse 10%.
Autoremont
Praegused remondid tehakse ainult individuaalse aja jooksul ja on kõrvaldada looduslike kulumiste põhjustatud vead ning halva kvaliteediga sõidu ja halb hooldus auto.
Vajadus praeguste remontide järele avastatakse juhi ajal auto toimimise ajal ja hoolduse ajal.
Praeguses remondis tehakse järgmised peamised tööd (vastavalt üksikute agregaatide):
- Mootor - Shift kolvirõngad, kolb, kolvi sõrme, veerehülsid, ventiilid; Shift fänn vöö ventilaator ja veepump; Karmistamine, vooderdiste ja toonklappide muutmine.
- Sidur - Slave-ketaste orjade muutmine, külmade siduri laager, vedrud ja siduri reguleerimine.
- Edasikandumine - osaline demonteerimine, remont asendamine üksikute osade ja montaaži.
- Cardeni edastamine ja tagatelje - Semi-hinge, mõõkade, sarnaste ja pähklite vahetamine pooltelg, laagrite reguleerimine ja põhivõrgu käiguvahetusseadmete reguleerimine.
- Rattad, jaoturid ja pidurid - lahtivõtmine jaoturid, vahetustega ja reguleerivad laagrid; Brakeside demonteerimine, Ripples piduriklotsid, eemaldamispadjad, Shift pidurirum ja koormuse reguleerimine piduri mehhanism ja selle draiv.
- - täielik demonteerimine esisild, nihe pukside, pöörded, laagrid ja pöörlevad trumpid; Demonteerimine, remont, montaaž ja rooliseadme reguleerimine.
- Kabiin, platvorm ja ploom - kapoti muutmine, külgkonksud, ukse hinged; Tiibade, poritsioonide, filmimaterjalide kinnitamine keha ja aknad, jälgede ja nende sulgude muutmine.
- Raam, vedrud ja summuti - Vahe kevadel, kevadel sõrmede, steppder, kõrvarõngad, kevadel varrukad, summuti ja numbrimärk.
- Radiaator - radiaatori, katte ja voolikute muutus.
Keskmine remont
Keskmine remont on tehtud vajadusel, kuid mitte varem kui keskmises remondile paigaldatud läbisõit, mis on 50% kapitaalremondi läbisõidu tasemest. Autode keskmise remondi koguses (ZIS-5 ja GAZ-MM) siseneb mootori kapitaalremont, esisild (mitte-juhtiv) ja rooliseade; Käigukasti ja tagatelje keskmise parandamise ja hooldus Muud agregaadid ja mehhanismid. Uute kaubamärkide keskmise parandamise koguses (GAZ-51, ZIS-150, M-20 jne) sisaldab keskmist mootori remonti, käigukasti ja tagatelje ja muude üksuste ja mehhanismide praeguse parandamise.
Keskmise remondiga tehakse järgmised peamised tööd (eraldi agregaatidega):
- Mootor - Mootori lahtivõtmine, vooderdiseerimis- või kinnitus- ja pingutus- ja pingutus-, ventiilide lihvimine, korrastamine ja reguleerimine, auto puhastamine, kolvide asendamine, kolbirõngad ja sõrmed, muutuste sisselaskeava ja väljalasketorustikud ning hooratas, montaaž ja mootor, mis töötavad kabiinis.
- Sidur - lahtivõtmine, parandamine individuaalsete osade, montaaži ja reguleerimise asendamisega.
- Käigukast - käigukasti lahtivõtlemine, üksikute osade kontrollimine, parandamine ja asendamine, käigukasti kokkupanek.
- Cardeni ülekanne - demonteerimine kardaanilised hingedDetailide staatuse staatuse loputamine ja kontrollimine, kardaani edastamise osade parandamine ja kokkupanek.
- Taga-sild - tagatelje demonteerimine, üksikute püügivahendite osade pesemine ja asendamine.
- Esikülg I. rool - esisilla täielik demonteerimine, osade ja montaaži parandamine; Demonteerimine, remont, montaaž ja rooliseadme reguleerimine.
- Rama, kabiin ja platvorm - kinnitusklambrid raami külge, eemaldades summuti, puhastades seda ja paigaldada, kevade eemaldamise, vedrude varrukate ja sõrmede muutmise, paigaldamise vedrud; Kontrollige ja kinnitage kabiin, ukselukide asendamine ja kinnitamine, käepidemed, silmus, klaasipuhasti kontrollimine, kabiini katuse katvus, poritiinte kinnitus, tiivad, filmimaterjalid, külgmised konksud ja platvormi karnelid .
- Ehitada auto - Paigaldamine eesmise silla, mootori, juhtimise, elektriseadmete ja liitmike paigaldamine.
Kui saate üksuse defektide kõrvaldamise kohapeal kõrvaldada, ei ole see võimalik, seejärel seadme eemaldamine raamist on lubatud.
Kapitaalremont
Uuendamisel toodab ka vajadust, kuid mitte enne paigaldatud joosta. Mis kapitaalremont, auto täiesti demonteeritud sõlmed ja osad; Details Sorteeri ja sobimatu taastamine või asendamine. Pakendi lõpus ja sõlmede testimise lõpus kogutakse ja testib autot.
Tabelis. Erinevate remonditööde keskmine ajastandardid
Keskmine ajavormid praeguse, keskmise ja kapitaalremont Autod on toodud tabelis.
Tabeli norme saab reguleerida sõltuvalt autoship-remondipoodide tehnilisest seadmetest.
Artikkel Üksikasjade ja sõlmede kohta kaasaegne autoSee on parem mitte parandada oma käed, vaid tehke seda kvalifitseeritud teenuses. Artikli lõpus - video garantii remondi kohta autoteenistuses.
Artikli sisu:
Kaasaegset autot saab nimetada inseneri mõte. See on üsna keeruline süsteem ja isegi siis, kui juht teab hästi, kuidas parandada ühe või teise sõlme, mis on masina seadmes suurepäraselt lahti võtnud, on palju üksusi, mis ei ole vaja ennast parandada - erandit saab remontida, kus Detail on muudetud standard, originaal.
Vahetult vaja teha reservatsiooni: Need näpunäited ei puuduta neid juhid, kes mitte ainult oma garaažis üle voogusid, vajalikud seadmed, aga ka selle spetsialisti kõige olulisem "instrument" - käed, mis võivad teha remonti. Need, kes hindavad oma teadmisi ja oskusi õigesti, peaksid kuulata nõu ja lähevad autoteenusse, sellistes sõlmedes ja agregaatides eeldatakse lagunemist järgmiselt:
- Kütuse süsteem.
- Klaasi ja värvimise vahetamine.
- Elektrooniline mootori juhtimisseade.
- Konditsioneer ja turvapadja asendamine.
Välja arvatud B. käesolev lõige. Võib kaaluda järgmist: kui autos paigaldatud gaasimootorIga juht peab suutma teha süüteküünla asendamine. See ei ole remont, vaid asendamine. Ka diisel klassides - düüsi asendamine peaks õppima kõigile. Aga remont kütusesüsteem - See on palju spetsialiste. Õpi parandama "Liikumine" ei tööta.
Kui autos on paigaldatud kütusevarustussüsteem Ühine raudtee. Ilma seadmete olemasoluta ei saa isegi eksperdid kütuse maanteed parandada ja paigaldada.
Lihtsalt diagnoosi kütuse pihustiNõutav on suure täpsusega seadmed. Puhastage kodus purge, kasutades selle väikese osa karburaatori vedelikku ainult ligikaudu, kus jaotus asub.
Veelgi enam, leida vigane otsik kütuse koost, oskused ja teadmised on vaja ka. Kütuse süsteemi toimimise vaatamine saate "arvutada" vigase osa kõnniteemiskiirusega ... Ja see ongi.
Pihusti remont on valuvaigistamise töö., peen pragude üksikasjad on näha ainult abiga erivarustuse. Kaasaegsed pumba pihustid 90% juhtudest ei ole parandatud.
Suuresti küngased põhjustavad naiste juhtide jaoks, kes vaatavad seda mõttetult avatud kapuuts Tema auto, kui neil oli rajal jaotus. Sama tunne põhjustab meeste juhtide, kes saavad minna läbi mootori suletud silmadega, kuid midagi mõistab, kuidas see toimib elektrooniline üksus Mootori juhtimine.
Kaasaegne eküüd on selge ja keeruline süsteem, mille remont tuleks usaldada ainult professionaalile. Sama puudutab juhtumeid kiibi häälestamise korraldamiseks. 90% sõltumatud seadmed kaasa asjaolu, et parimal auto kaotab väljakutsedHalvimal juhul on see ECU täielik ebaõnnestumine.
Kaasaegsed plokid on lahendamata süsteemid, nad lõikavad need teenindusjaamas.. Seda protseduuri ei ole võimalik ilma professionaalsete seadmeteta kulutada, samuti on üsna raske leida spetsialiseerunud teenust, nii et remondi asemel toodab see sageli eküümise asendamist, mis on ka parem spetsialistide suhtes usaldada.
On vähe juhid, kes on oma auto värvi suhtes ükskõiksed ja sobivad riigi hindamiseks. värvi kate tema autost, nagu öeldes: "Dirt tankid ei karda - halvem värv, parem Penta».
Maalimine garaaži tingimustes võivad maksta palju kallimaid kui teenistuses - see on piisav, et "ei arvata" värvi või mitte taluma lisakihi vastu. Seetõttu taastada kate on parem professionaalses seminaril.
Isegi kui selline maalüüp on valitud vedelate kummide plastiga dipina, tagatakse esimese klassi autoteeninduses kolm või viis kihti. Üksikasjad maalitakse eraldi ja prillid jäävad puhtaks.
Parandus- ja diagnostika turbiini ei ole alati saadaval garaažis, isegi kui juht ise teab hästi, mida teha. Põhjuseks on see, et paljud autod tuleb installida, et lihtsalt diagnostika lihtsalt läbi viia. Otsin Yama sageli ei sobi.
Näiteks turbiini parandamisel ROVER-is (diisel 3,6), mis on varustatud kahe turbolaadurite süsteemiga, on vasakpoolse turbiini kontrollimiseks vajalik alamraamistik, rool, esipaneel. Käigukasti eemaldamisel peate katkestama suure hulga vedrustuse osad ja palju muud. Ja see on ainult ettevalmistavas etapis - turbiini diagnoosimine nõuab professionaalseid oskusi ja seadmeid.
Turbiini remont, isegi kui juht oli võimeline sõlmida sõlme garaažis, see nõuab lisaks: et asendada kõik tihendusrõngad, tihendid, vahetada õli.
Ja enamik peamine asi turbiini remondis on rootori tasakaalustamineKalibreerimis- ja tasakaalustamisseadmete toodetud. Väikeste osade ultraheli kambris loputamine, puhastamine ja samaaegne asendamine - kõik see nõuab erilist kogemust ja oskusi.
Tundub, et see asendatakse esiklaas Sarnaselt originaalil saate kergesti ja iseseisvalt. Ja siin ootavad auto harrastajaid ohtlikku üllatust - millimeetri kõrvalekalle tempel ähvardab asjaolu, et esiklaas kokkuvarisemine juht ja reisija vähimatki õnnetust. Lekked ja kriig ei too kaasa sõitmist. Klaasi paigaldamine peaks toimuma teenuses, kus mehaanik tase kontrollib paigaldamise geomeetria täpsust ja hoiab hermeetiliselt sisselaskeava.
Kaasaegsed autod on ehitatud kõigi võimalike keskkonnasõbralike parameetritega. Arvatakse, et salvei filtrid aitavad kaasa säilitamisele ümbritsev ja minimeerida heitkoguseid atmosfääriga. Samal ajal hoolib vähesed inimesed kütuse kvaliteeti ja asjaolu, et pärast 30 000-50 000 km jooksu pärast on puhastusseade täiesti ummistunud, auto kaotab oma töötava kvaliteedi ja kiire kulumine toimub kõik osad.
Alternatiiv - eemaldus squeeze filter ja katalüsaatori asendamine lennukile. Kuid te ei pea seda protseduuri garaažis tegema pärast YouTube'i rullide vaatamist. Üks eemaldage sõlme autost - pika ja hoolika protsess. Korrigeerida katalüsaatorit, paigaldage haaramine, ühendage andurid "Aju" masinale aktsepteeritud uus detail Filtri elemendi jaoks - kõik see nõuab oskusi ja professionaalsust.
Elektriline
Mõned autojuhid on üsna raske iseseisvalt asendada mehaanilised elektrilised akende elektrilised, kuigi see protseduur ei ole liiga raske. Kõik muud masina elektrilised õnnetused ei erine selles lihtsuses. Seega, kui selline kontseptsioon "faasi nihke" te tajute solvanguna, siis kõik probleemid seotud elektrikuga auto, võtke auto teenusega ühendust. On oluline, et lühis ei juhtu ja tulekahju puhkes.
Konditsioneer
Laadimine ja puhastamine autode kliimaseadmed Tundub üsna lihtne asi - see ei ole isegi remont, vaid ennetamine. Aga iseseisvalt teha selline ennetus bye mitte iga juht. Põhjuseks on see, et remondi ajal on vaja kontrollida haakeseadise elektripaneeli, aurusti süsteemi õli, radiaatori ja kolvi sõlme puudumise kohta. Sellistes autodes peavad nii Volvo, Mazda ja Opel kohustatud süstemaatiliselt kontrollima vahe kompressori haakeseadise ja rõhuplaadi vahel.
Seetõttu võib kompressori laadimise lihtne kord olla aeganõudev ja kallis. Spetsialistid ühel päeval suudavad ja asendavad külmutusagensi ja parandavad kliimaseadme ilma lisakuludeta. Jahutusvedeliku asendamine konditsioneeris on soovitatav kaks korda aastas.
Valesti installitud turvapadjad võivad avada nõrga kokkupõrke, isegi kui sa lihtsalt konksu garaaži värava eesrattale. See on täis mitte ainult vigastuse vigastuse ja põrutuse - noorukite surmaga lõppenud eksivus, mis ei tapnud õnnetust ja turvapadi võimsus on fikseeritud.
Pärast keha parandamist paigaldage uued padjad ainult spetsialiseeritud autoteenuses. See on ohutuse juht ja reisija.
Soov salvestada ja õppida, kuidas auto ise parandada, on väga kiiduväärne soov. Paljudele garaažide remont - Parim ajaviide, samal ajal hobi ja välistingimustes. Paljud autojuhid saavad ja teavad, kuidas oma autosid parandada. Aga tean lihtreeglid otstarbekus sõltumatu remont Lihtsalt vaja. Kui see on huvitav lihtsalt lahti võtta ja proovige pihusti lahendada, on üks asi ja installige see autosse ja võtma perekonda loodusele - see on täiesti erinev.
Video garantii garantii auto teenuses:
"Miseri maksab kaks korda", - Avalik vanasõna ütleb.
Me kõik tahame oma autosid ära kasutada ja ma ei taha kedagi, kes meie rauahobune rikkumise tõttu tühikäigul. See on veel hullem, et kui paratamatu asi juhtub - auto puruneb, peab see raha investeerima. Kulude hulgast ei säästa mõnikord isegi tootja garantii olemasolu, mida võib masinat remondi kohta öelda. Seetõttu pole midagi imelikku, sest iga auto omanik üritab ühel või teisel viisil.
Keegi ostab uue mitte-originaalvaruosad, Keegi, vastupidi, säästab autoteenust, eelistades kõrvaldada oma lagunemise ja keegi paneb auto üksikasju kasutanud. See tuleneb tänase täna, nimelt mõnede autode entusiastide ahnoloogia ja ülemäärase rumaluse.
Enamik täiskasvanuid on teada, et kõik asjad, sealhulgas autod, peavad omandama oma finantsvõime alusel. Et kallima kasutatud auto ost võib muutuda mitmesuguste probleemidena, alates sularahast ja kohtuvaidluse lõpetamisest.
Siberi auto omanik tõestas seda oma kogemustel. Uutest premium Suv Hakkas probleeme mootori tööga. Autoteenustes ütlesid nad, et peate parandama. Noh, ma arvasin, et luksusröötaja omanik ei ole odav mootor, mistõttu oleks tore salvestada - osta kasutatud varuosad ja ainult need, mis on tõesti kulunud, ülejäänud ei ole tingimata.
Töötamine pärast kapten administraatorit oli auto entusiastil võimalik kasutada kasutatud detaile kergesti oma auto kohta, pärast seda, kui ta kindlasti tema õigus, ta nõudis, et tal oli kummaline planeerimata asendamine oma stsenaariumi jaoks.
Mõistmine, mida auto entusiast on tulemas, püüdis sõjaväelased teda ettevõtmisest loobuda. Nad selgitasid, et selliste remonditööde kvaliteet oleks väga väike, et nad ei anna vanadele detailidele tagatisi ja et seda üldse ei tehta. Kuid nad ei suutnud omaniku veenda.
Pärast remonti, auto suutis sõita 100 km, pärast mida mootor andis lõpliku "kiilu". Siin hakkas ta kõige huvitavamaks. Omanik pöördus sama automaatse teenuse nõudlusele, et kõrvaldada tehtud töö talitlushäired ja puudused. Autoteenus keeldus rahuldamata nõuete rahuldamiseks, tuletades meelde, et auto omaniku remondi ajal hoiatas mootori kokkupaneku vastuvõetamatuse kohta kasutatud osade abil. Nad hoiatasid teda võimaluse sarnase lagunemise ja tuumarelva leviku tõkestamise garantii kohustusi selles remondimeetodis.
Euroopa ekspertidele adresseeritud ülbe auto entusiast ja seejärel kohtusse oma "õigluse" taastamiseks.
Ringkonnakohtu järeldus osutus ootamatuks mitte ainult autoteenusele, vaid ka Cayenne maasturi omanikule.
Pärast Euroopa Kohtu määratud teadmisi, mis kinnitas, et jaotus toimus kasutatud osade parandamise tõttu, ignoreeris kontrollikoda neid argumente, autoteeninduse töötajate tunnistust (kohtus märkis, et autoteenistus ei olnud Austraalia kirjalikud tõendid Hoiatused vanade osade kasutamise võimalike tagajärgede kohta). "Ta viitas ka" hooldus- ja remonditeenuste osutamise eeskirjadele ", milles väidetavalt on ette nähtud esitaja vajadus keelduda töö tegemisest, kui klient nõuab auto parandamist, kasutades halva kvaliteediga üksikasju", - Ressaad Vene ajalehe veebilehel.
Ringkonnakohtu turbulentse tegevuse tulemus oli šokeeriv: 2,2 miljonit rubla tuleks autoteenindusest tagasi nõuda! Mis asjaolu, et remondi maksumus 49000 rubla ja kogu turuväärtus auto on 1 miljon rubla!
Autoteenuse advokaadid ei nõustunud sellise otsusega ja kaebas Novosibirski piirkondlikule kohtule. Apellaadi eksemplar langes kostjate poolel. Piirkondlik Märkis, et esimene eksemplar eiranud tunnistajate tunnistajate tunnistusi, samuti kohtuekspertiisi uurimist. Ta märkis ka, et nõuded kasutatavate osade kasutamise vastuvõetamatuse vältimiseks kohustuslikus kirjalikus vormis kas seadus "tarbijakaitse kaitse kaitse" ega teenuste osutamise eeskirjad ei sisalda. Ja suulises vormis auto omanik hoiatas. See on asutatud Euroopa Kohus.
Lisaks viitab Esimese Astme Kohtu osutamise eeskirjade osutamise eeskirjade osutamise eeskirjade osutamise eeskirjade osutamise eeskirjade osutamise eeskirjade õigusest ja ei kohusta teda lõpetama teenuste osutamise lepingu, kui klient nõuab vaese- Kvaliteediosad.
Apellatsioonkaebus kaotas ringkonnakohtu otsuse ja keeldus auto omaniku nõude rahuldamiseks autoteenindusele.
