Kabule İlişkin Temel Yönetmelik Eki Araç güvenlik görevlilerinin çalışma ve sorumluluklarına ilişkin trafik

Bu Liste, otomobillerin, otobüslerin, karayolu trenlerinin, römorkların, motosikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve diğer kendinden tahrikli araçların arızalarını ve bunların çalıştırılmasının yasak olduğu koşulları ortaya koymaktadır. Verilen parametreleri kontrol etme yöntemleri GOST R 51709-2001 tarafından düzenlenmektedir " Motorlu Taşıtlar. Teknik durum ve doğrulama yöntemleri için güvenlik gereksinimleri."

1. Fren sistemleri

1.1 Servis freni sisteminin frenleme verimliliğine ilişkin standartlar GOST R 51709-2001'e uygun değildir.

1.2 Hidrolik fren tahrikinin contası kırılmış.

1.3 Pnömatik ve pnömohidrolik fren tahriklerinin sıkılığının ihlali, motor tamamen devreye girdikten sonra 15 dakika içinde 0,05 MPa veya daha fazla çalışmadığında hava basıncında bir düşüşe neden olur. Tekerlek fren odalarından basınçlı hava sızıntısı.

1.4 Pnömatik ve pnömohidrolik fren tahriklerinin basınç göstergesi çalışmıyor.

1.5 Otopark fren sistemi sağlamaz durağan durum:

• tam yüklü araçlar - yüzde 16'ya kadar eğimde;
• yolcu arabaları ve donanımlı durumdaki otobüsler - yüzde 23'e varan eğimde;
• kamyonlar ve donanımlı durumdaki karayolu trenleri - yüzde 31'e varan eğimde.

2. Direksiyon

2.1 Direksiyondaki toplam boşluk aşağıdaki değerleri aşıyor:
2.2 hayır tasarım tarafından sağlanan parçaların ve montajların hareketi. Dişli bağlantılar doğru şekilde sıkılmamış veya sabitlenmemiş. Direksiyon kolonu konum kilitleme cihazı çalışmıyor.

2.3 Tasarımın sağladığı hidrolik direksiyon veya direksiyon amortisörü arızalı veya eksik (motosikletler için).

3. Harici aydınlatma cihazları

3.1 Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gereksinimlerini karşılamıyor.

Not.Üretimi durdurulan araçlara, diğer marka ve modeldeki araçlara ait harici aydınlatma cihazlarının takılmasına izin verilmektedir.

3.2 Far ayarı GOST R 51709-2001'e uygun değildir.

3.3 Dış aydınlatma cihazları ve reflektörler öngörülen modda çalışmıyor veya kirli.

3.4 Aydınlatma armatürlerinde lens bulunmaz veya aydınlatma armatürünün tipine uymayan lens ve lambalar kullanılmaz.

3.5 Yanıp sönen işaret lambalarının montajı, bağlanma yöntemleri ve ışık sinyalinin görünürlüğü belirlenen gereksinimleri karşılamıyor.

3.6 Araç aşağıdakilerle donatılmıştır:

• ön tarafta - beyaz, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı aydınlatma cihazları ve beyaz dışında herhangi bir renkte retroreflektörlü cihazlar;
• arka lambalar tersi ve hükümet kapsamı Kayıt plakası beyaz dışında herhangi bir renkteki ışıklarla ve kırmızı, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı diğer aydınlatma cihazlarının yanı sıra kırmızı dışında herhangi bir renkte arkadan yansıtmalı cihazlarla.

Not. Taşıtlara takılan devlet tescili, ayırt edici ve tanıtıcı işaretler için bu fıkra hükümleri uygulanmaz.

4. Ön cam silecekleri ve yıkayıcıları ön cam

4.1 Ön cam silecekleri ayar modunda çalışmaz.

4.2 Araca özel tasarlanmış ön cam yıkayıcıları çalışmıyor.

5. Tekerlekler ve lastikler

5.1 Binek otomobil lastiklerinin artık diş derinliği 1,6 mm'den az, kamyon lastikleri - 1 mm, otobüsler - 2 mm, motosikletler ve mopedler - 0,8 mm'dir.

Not. Römorklar için, çekici araç lastiklerine yönelik standartlara benzer şekilde lastik sırtı modelinin kalan yüksekliğine ilişkin standartlar oluşturulmuştur.

5.2 Lastiklerde dış hasar (delinmeler, kesikler, kırılmalar), kordun açığa çıkması, ayrıca karkas katmanlarının ayrılması, lastik sırtı ve yanakların soyulması vardır.

5.3 Sabitleme cıvatası (somunu) eksik veya diskte ve jantlarda çatlaklar var, montaj deliklerinin şeklinde ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler var.

5.4 Boyuta göre lastikler veya izin verilen yük Araç modeliyle eşleşmiyor.

5.5 Aracın bir aksı, çeşitli ebatlarda, tasarımlarda (radyal, çapraz, iç lastiksiz), modellerde, farklı sırt desenlerinde, donmaya dayanıklı ve donmaya karşı dayanıklı olmayan, yeni ve yenilenmiş, yeni ve iç lastiklerle donatılmıştır. -derinlik sırt deseni. Araç çivili ve çivisiz lastiklerle donatılmıştır.

6. Motor

6.1 İçerik zararlı maddeler egzoz gazlarında ve bunların opaklığı GOST R 52033-2003 ve GOST R 52160-2003 tarafından belirlenen değerleri aşmaktadır.

6.2 Güç kaynağı sisteminin sıkılığı bozuldu.

6.3 Egzoz sistemi arızalı.

6.4 Karter havalandırma sisteminin contası kırılmış.

6.5 İzin verilen dış gürültü seviyesi GOST R 52231-2004 tarafından belirlenen değerleri aşıyor.

7. Diğer yapı elemanları

7.1 Dikiz aynalarının sayısı, konumu ve sınıfı GOST R 51709-2001'e uymuyor, aracın tasarımında herhangi bir cam bulunmuyor.

7.2 Ses sinyali çalışmıyor.

7.3 Sürücü koltuğundan görüşü kısıtlayan ilave nesneler takılmış veya kaplamalar uygulanmıştır.

Not. Araba ve otobüslerin ön camlarının üstüne şeffaf renkli filmler yapıştırılabilir. Işık geçirgenliği GOST 5727-88'e uygun olan renkli camın (ayna camı hariç) kullanılmasına izin verilir. Pencerelerde perde kullanılmasına izin verilir turist otobüsleri, ayrıca her iki tarafta da dış dikiz aynası varsa, binek araçların arka camlarındaki güneşlikler ve perdeler.

7.4 Gövde veya kabin kapılarının tasarım kilitleri, yükleme platformunun yan kilitleri, depo boyunları ve yakıt deposu kapaklarının kilitleri, sürücü koltuğunun konumunu ayarlama mekanizması, acil durum kapısı anahtarı ve durma sinyali Otobüste, otobüsün iç aydınlatma cihazları, acil çıkışlar ve çalıştırma cihazları çalışmıyor, bunları devreye sokuyor, kapı kontrol tahriki, hız göstergesi, takograf, hırsızlığa karşı cihazlar, cam ısıtma ve üfleme cihazları.

7.5 Tasarımın öngördüğü herhangi bir arka koruyucu cihaz, çamurluk veya çamurluk yoktur.

7.6 Traktör ve römork bağlantısının çekme bağlantısı ve destek bağlantı cihazları arızalı ve tasarımlarıyla sağlanan güvenlik kabloları (zincirler) eksik veya arızalı. Motosiklet şasisi ile yan römork şasisi arasındaki bağlantılarda boşluklar var.

7.7 Eksik:

• otobüste, binek otomobillerde, kamyonlarda, tekerlekli traktörlerde – ilk yardım kiti, yangın söndürücü, GOST R 41.27-99'a göre uyarı üçgeni;
• izinli kamyonlarda azami ağırlık 3,5 tonun üzerinde ve izin verilen maksimum ağırlığı 5 tonun üzerinde olan otobüsler - tekerlek takozları(en az iki olmalıdır);
• yandan römorklu bir motosiklette - bir ilk yardım çantası, GOST R 41.27-99'a uygun bir acil durdurma işareti.

7.8 Araçların "Federal Güvenlik Servisi" kimlik işaretiyle yasadışı olarak donatılması Rusya Federasyonu», yanıp sönen işaretler ve (veya) özel ses sinyalleri veya Rusya Federasyonu devlet standartlarına uymayan özel renk şemaları, yazılar ve işaretlere sahip araçların dış yüzeylerinde bulunması.

7.9 Montajı aracın tasarımı veya araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Yönetmelikler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları tarafından öngörülmüşse, emniyet kemeri ve/veya koltuk başlıkları yoktur.

7.10 Emniyet kemerleri çalışmıyor veya kayışlarda gözle görülür yırtıklar var.

7.11 Stepne tutucusu, vinç ve stepne kaldırma ve indirme mekanizması çalışmıyor. Vincin kilitleme cihazı tamburu bağlama halatı ile sabitlemez.

7.12 Yarı römorkun destek cihazı veya kelepçeleri yok veya arızalı taşıma konumu destekler, destekleri kaldırma ve indirme mekanizmaları.

7.13 Motor, şanzıman contalarının ve bağlantılarının sıkılığı, son sürüşler, Arka aks, debriyaj, pil, soğutma ve iklimlendirme sistemleri ve araca takılan ek hidrolik cihazlar.

7.14 Otomobil ve otobüslerin gaz tüplerinin dış yüzeyinde belirtilen teknik parametreler gaz sistemi beslenme, verilere uymuyor teknik pasaport, son ve planlanan anketin tarihi yoktur.

7.15 Aracın devlet tescil plakası veya kurulum yöntemi GOST R 50577-93'e uygun değil.

7.16 Motosikletin tasarımı gereği güvenlik kemerleri yoktur.

7.17 Motosiklet ve mopedlerde tasarımın sağladığı sele üzerinde yolcular için ayak dayama yerleri veya çapraz tutma kolları bulunmamaktadır.

7.18 Aracın tasarımında, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği'nin veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumların izni olmadan değişiklikler yapılmıştır.

Araçların çalıştırılmasının onaylanması. Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar

Araç tescili ve plakaları

Araç tanımlama işaretleri

Bir aracın işletmeye alınmasına ilişkin koşullar. Teknik inceleme

Tekerlek ve lastik arızaları

Araç tescili ve plakaları

(Bir aracın işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları, paragraf 1, 2)

Kısaca Temel Hükümler olarak adlandıracağımız belge Trafik Kuralları ile aynı başlık altında yayınlanmaktadır. Araçların teknik durumu, donanımı, donanımı ile bunlar için gerekli belgelerin mevcudiyetine ilişkin gereklilikleri belirler. Temel Hükümlerin tüm noktalarına değil, yalnızca sürücüler ve araç sahiplerini doğrudan ilgilendiren noktalara ihtiyacımız olacak. Trafik güvenliğinin sağlanması konusunda yetkililerin görevlerini adı geçen görevlilere bırakacağız.

Yalnızca trafik polisine usulüne uygun olarak kayıtlı veya insanların dediği gibi kayıtlı araçların karayolu trafiğine katılmasına izin verildiği gerçeğiyle başlayalım. Aynı zamanda, başka bir mal sahibine (bireysel veya tüzel kişi) yeniden satılması veya yeniden kaydedilmesi durumunda, yalnızca yeni değil, kullanılmış araçların da kaydedilmesi gerekmektedir. Kayıt işlemi, araca ait bilgilerin ve sahibinin pasaport bilgilerinin girilmesini içerir. tek taban Gerekirse ülkenin herhangi bir yerinde Devlet Trafik Müfettişliği'nde, trafik polisi karakolunda vb. kullanılabilecek veriler. Buna ek olarak kayıt, araç sahibi tarafından sağlanan belgelerin kontrol edilmesini, "plaka birimlerinin uzlaştırılmasını" da içerir; bu sırada trafik polisleri, fabrikada gövdeye ve aracın diğer kısımlarına damgalanan numaraların belirtilenlerle aynı olup olmadığını öğrenir. bunun için belgelerde. Bu, suçluların daha önce çalınan ve yeniden satılan arabaları yasallaştırmasını zorlaştırmak için yapılıyor. Aynı amaçla kayıtlı araç, aranan arabaların yer aldığı bir veri tabanıyla karşılaştırılarak kontrol edilir.

Araç sahibi için, trafik polisine kaydolmak, sonuçta araca ait devlet plakalarını ve belgelerini almak anlamına gelir; bu, yol kenarı kontrolleri sırasında yanlış anlaşılma korkusu olmadan aracı güvenli bir şekilde kullanmanıza olanak tanır. Bir araca, ilk satışından silinmesine kadar ömrü boyunca eşlik eden ana belge, araç pasaportu veya kısaca PTS'dir. Bir aracı satın alırken, satarken, yeniden kaydettirirken, kayıt verilerini değiştirirken ve ayrıca elden çıkarma nedeniyle nihai kayıt sildirirken, araç başlığına uygun girişler yapılarak demir atınızın tüm yaşam yolunu izlemenize olanak tanır. Bu kayıtlar, yapılan tescil işlemlerinin hukuka uygunluğunu teyit eden imza ve mühürlerle tasdik edilmektedir.

PTS uzun yıllar özenle kullanılması gereken bir belgedir. Arabanızda ya da cüzdanınızda değil, evinizde ya da ofisinizde güvenli bir yerde tutmalısınız. Kalıcı kullanım için, sahibine aynı anda araç tescil belgesi adı verilen ikinci bir belge verilir. PTS'den farklı olarak sürücünün herhangi bir yolculuk için kayıt sertifikasına sahip olması gerekir. Ehliyetiniz ile birlikte trafik polislerine ibraz edilir.

Tescil belgesi, bir tarafında araçla ilgili bilgilerin, diğer tarafında ise sahibiyle ilgili bilgilerin belirtildiği lamine kart şeklindedir. Temel olarak sertifika, aracın mevcut durumunu ve sahipliğini yansıtan, başlıktan onaylı bir alıntıdır. Bu nedenle, bir arabayı yeniden satarken veya bağışlarken, ayrıca kaportayı, motoru değiştirirken, farklı bir renge yeniden boyarken, sahibinin soyadını veya ikamet yerini değiştirirken vb. eski kayıt belgesi imha edilir ve karşılığında yeni kayıtlarla birlikte yeni bir kayıt belgesi verilir.

Araç tescil edildiği andan itibaren, plakasını kullanarak, veri tabanını kullanarak, sahibinin kimliğini tespit etmek, aracın çalıntı olup olmadığını kontrol etmek, sigortasının nerede olduğunu öğrenmek ve daha birçok bilgiye ulaşmak her zaman mümkün olacaktır. kullanışlı bilgi. Ve eğer biri çalıntı bir arabanın plakasını değiştirmek isterse, bilgisayara girilen marka, renk, gövde ve motor numaraları hakkındaki bilgiler çalınan aracın sahip olacağı özelliklerle örtüşmeyeceğinden büyük olasılıkla başarısız olacaktır.

Temel Hükümlerin 1. fıkrasına göre, bir aracın satın alındığı tarihten itibaren on gün içinde tescil edilmesi gerekmektedir. Satın alma işleminin bir otomobil bayisinden, ikinci el olarak yapılmış olması veya aracın yurt dışından ithal edilmiş olması önemli değildir. Kayıttan önce, sahibi, aracın yasal olarak satın alındığını doğrulayan bir belgeyi yanında taşımalıdır. Aracın veya sahibinin kayıt verilerinde değişiklik olması durumunda (örneğin, sahibinin aracın kaportasını değiştirmesi veya farklı bir adrese kayıtlı olması), veri tabanına, başlığa ve kayıt defterine yeni bilgilerin de girilmesi gerekir. kayıt belgesi.

Bir aracı kaydettirmek için stok yapmanız gerekir gerekli belgeler, listesi herhangi bir trafik polisi kayıt bürosunda veya internette bulunabilir. Bu belgeler, trafik polisine başvurmadan önce satın alınması gereken bir MTPL sigorta poliçesini içermelidir.

Herhangi bir kişi, aracı olmayanlar da dahil olmak üzere, araç sahibi olarak kaydedilebilir. Ehliyet. Daha fazla teknik incelemeye tabi tutulacak olan kişi bu kişidir. nakliye vergisi otomatik fotoğraf veya video kamera tarafından tespit edilen ihlallerin sorumluluğunu üstlenir. Araç sahibi adına, satışı veya bağışı da dahil olmak üzere araçla ilgili çeşitli işlemlerin gerçekleştirilmesi için vekaletname düzenlenebilir. Bu vekaletnamelerin sayısı sınırlı değildir.

Ortaya çıkan plakalar aracın önünde ve arkasında belirlenmiş yerlere (motosikletlerde - sadece arkada) takılmalıdır. Bu, Temel Hükümlerin 2. paragrafında belirtilmiştir. Bu gerekliliğe uyulmaması, standart dışı veya okunamayan plakalarla araç kullanılması ve ayrıca plakanın harf ve rakamlarının gizlenmesine veya değiştirilmesine çalışılması (örneğin, yasadışı park nedeniyle ceza ödemekten kaçınmak için), İdari Suçlar Kanunu'nun 12.2.2 maddesi çok ciddi cezalar öngörmektedir.

Araç tanımlama işaretleri

(Temel hükümler, paragraf 8)

Temel Hükümlerin 4 – 7. Paragrafları, teknik ekipmanİnsan taşımaya yönelik kamyonlar, eğitim araçları, bisikletler ve atlı araçlar ve paragraf 9 ve 10 - çekme cihazları ve bunların belirtilmesi için gereklilikler. Dilerseniz bu noktaları kendiniz inceleyebilirsiniz. Araç tanımlama işaretlerinden bahseden 8. paragrafla daha çok ilgileniyoruz (Şekil 21-1). Bireysel araçların pencerelerine veya dış yüzeylerine yerleştirilen bu işaretler, onları genel akıştan ayırır ve diğer sürücüleri standart dışı boyutlar, tasarım özellikleri, taşınan yükün niteliği veya sınırlı hareket hızı hakkında bilgilendirir.

Ek olarak, ilgili tanımlama işaretleri, aracın bir grup çocuğun organize ulaşımına dahil olduğunu, sürücünün öğrenci, acemi veya ses sinyali vermenin bir anlamı olmayan sağır-dilsiz bir sürücü olduğunu gösterebilir. , çünkü zaten onları duymayacak.

Tanımlama işaretlerinin kullanılması amaçlanan araçlara takılması zorunludur. Sürücünün isteği üzerine gönüllü olarak yalnızca iki işaret yerleştirilir. Bunlar “Doktor” ve “Engelli” tanımlama işaretleridir. Bir araçta yalnızca “Engelli” işaretinin bulunmasının herhangi bir ayrıcalık sağlamadığına dikkat edilmelidir; grup I veya II engelli bir kişinin sürücü veya yolcu olarak araçta bulunması önemlidir. Avantajlar, araca “Engelli” tanıtım işaretinin takılmaması durumunda da geçerli olacaktır. Aynı zamanda, trafik polisinin izni olmadan bir araca “Engelli” kimlik işaretinin izinsiz takılması ve böyle bir aracın kullanılması için İdari Suçlar Kanunu'nun 12.4.2 ve 12.5.4.1 maddeleri hükümleri uygulanır. 5.000 ruble para cezası sağlayın. ve kimlik işaretine el konulması.

Bir aracın işletmeye alınmasına ilişkin koşullar. Teknik inceleme

(Temel hükümler, paragraf 3, 11)

Bir aracın güvenli bir şekilde kullanılabilmesi için teknik açıdan sağlam olması, belirlenmiş standart ve düzenlemelere uygun olması ve ona ait tüm belgelerin tam olması gerekir. Bu koşullar yerine getirilmezse, Devlet Trafik Müfettişliği'nin aracın çalışmasını yasaklama gerekçesi vardır.

İstismar yasağına ilişkin konular ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir. Herhangi bir araçta periyodik olarak meydana gelebilecek ve meydana gelebilecek çok çeşitli arızalar vardır. Bazıları tehlikelidir, bazıları değildir. Bazıları çıplak gözle hemen görülebiliyor, bazıları ise yalnızca uzmanlar tarafından tespit edilebiliyor. teşhis ekipmanı. Kendi gücünüzle sürüşe devam etmenizi sağlayan arızalar var, ancak sadece çekici veya çekici ile kurtulabileceğiniz arızalar da var. Onarımlar sırasında birçok arıza tamamen ortadan kaldırılır, ancak bazı durumlarda bir parçanın veya montajın orijinal durumuna geri getirilmesi imkansızdır. Çok az kusuru var, yani mükemmel durumda. otopark– kural olarak bunlar fabrika montaj hattından yeni çıkmış araçlardır.

Mecazi anlamda konuşursak, bir aracın teknik çalışması, yepyeni bir arabanın paslı bir hurda metal yığınına dönüştürülmesinin aşamalı bir sürecinden başka bir şey değildir. Dolayısıyla bir aracın ömrünün farklı aşamalarında bazı “hastalıkların” ortaya çıkmasında ve var olmasında şaşırtıcı veya doğal olmayan bir durum yoktur. Tek soru, zararsız bir arızayı tehlikeli veya maliyetli sonuçlara yol açabilecek bir arızadan nasıl ayıracağınızdır. Temel Hükümlerin 3. Paragrafı, karayolu trafik kazaları gibi sonuçların yanı sıra bir aracın verebileceği zararlara da değinmektedir. çevre. İşletimin yasaklanması gereken arızaları, engellenmeden seyahat etmeye devam edebileceğiniz arızalardan ayıran tam da bu iki kriterdir (trafik güvenliği ve ekoloji). Yani aracınızda tespit edilen arızanın hiçbir şekilde doğrudan veya dolaylı olarak meydana gelmemesi halinde kazanın nedeni, havayı, toprağı aşırı derecede kirletir, artan gürültüye neden olur vb., kendiniz ortadan kaldırmak isteyene kadar onunla güvenle araç kullanabilirsiniz. Aksi takdirde araç sahibinin ortaya çıkan sorunları ortadan kaldırması gerekir. Bu tür sorunların listesi uzmanlar tarafından geliştirilmiş ve Trafik Kuralları ile birlikte onaylanmıştır. Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar listesi veya kısaca arızalar listesi denir.

Aracın teknik durumunun periyodik olarak izlenmesi gerekmektedir. Bakım Ancak her sürücü bu gerekliliği titizlikle yerine getirmiyor. Trafik polisleri ve departman teknik denetim hizmetleri temsilcileri, ülke çapında dolaşan her aracı yolda yakalayıp hizmet verebilirliğini kontrol edemiyor. Bu nedenle yasa, kayıtlı tüm araçların zorunlu teknik muayenesini öngörmektedir. Teknik incelemeyi geçme gerçeği doğrulandı teşhis kartı. Teknik incelemenin belirlenen süre içerisinde tamamlanmaması poliçenin yeniden düzenlenmesine izin vermeyecektir. zorunlu sigorta Herhangi bir yolculuk sırasında yanınızda taşınması gereken ve trafik polisi memurlarının talebi üzerine ibraz edilmesi gereken hukuki sorumluluk.

Geçme teknik inceleme Bunu yapmanın iki yolu vardır: Son teslim tarihini kaçırmak veya trafik güvenliğini veya çevreyi tehdit eden hatalarla bu tarihe gelmek.

Teknik muayenenin zamanlaması aracın yaşına göre belirlenir. Bireysel kullanıma yönelik yeni bir binek otomobil için bu süreler işletmeye başlama tarihinden itibaren 3, 5 ve 7 yıldır. Yedi yaşın üzerindeki binek araçlar için muayene yıllık olarak yapılmaktadır.

Teknik muayene sırasında aracın teknik durumu ve donanımı kontrol edilirken (böyle bir kontrole aletli kontrol denir), yukarıda tartıştığımız Listede listelenen tek bir arızanın bile tespit edilmemesi gerekir. Bu tür arızaların tespit edilmesi durumunda araç sahibine arızaların listesini içeren bir teşhis kartı verilecektir. teknik parametreler bunun normale döndürülmesi gerekiyor. Aracı onardıktan sonra incelemeyi tamamlamak için alet kontrol noktasına dönmesi gerekecektir.

Temel Hükümlerin 11. paragrafına göre, trafik güvenliğini ve çevre durumunu tehdit eden arızalar ve belirlenen süreler içerisinde teknik muayeneye tabi tutulmamanın yanı sıra, aracın çalıştırılmasının yasaklanması nedenleri şunlardır:

Araçların yasa dışı olarak özel sinyaller ve renk şemalarıyla donatılması ve ayırt edici özellikleri taksi arabası;

Eksik plakalar veya sahte plakaların takılması;

Gövde, motor ve şasinin fabrika numaralarını değiştiren trafik polisine yasa dışı veya kayıtlı olmayan;

Akım eksikliği sigorta poliçesi OSAGO.

Operasyonun yasaklanması ve daha fazla hareketin yasaklanması

(Trafik kuralları, paragraf 2.3.1)

Kural olarak, teknik muayeneyi zamanında başarıyla geçen aracının yolculuk sırasında aniden arızalanmasından sürücü sorumlu değildir. Herhangi bir arıza durumunda geceyi açık alanda “ölü” çelik arkadaşının yanında, teknik yardım veya çekici bekleyerek geçirmeye zorlamak haksızlık olur. Dolayısıyla kendisini böyle bir durumda bulan kişi için, belirlenen kurallara aykırı olmayan makul bir çıkış yolu bulunmalıdır. Yolculuk sırasında arıza meydana gelmesi durumunda sürücünün uygulayacağı prosedür trafik kurallarının ikinci bölümünde belirtilmiştir.

Trafik kurallarının 2.3.1 paragrafına göre arızalı bir aracın sürücüsü, durup sorunu yerinde çözmeye çalışmakla, bu mümkün değilse güvenlik kurallarına uygun olarak tamirciye veya park yerine gitmekle yükümlüdür. önlemler. Bu, bir aracın çalışmasını yasaklama kavramının anlamıdır - meydana gelen arızanın bir kazaya neden olmaması, ancak bunu yapabilmeniz koşuluyla, size kendi gücünüzle bir garaja veya araba servis istasyonuna gitme fırsatı verilir. Mevcut arızalarla sürüşe devam etmek Trafik Kuralları tarafından öngörülmemiştir. Bu gerekliliğin ihlal edilmesi durumunda trafik polislerinin hatalı aracınıza hızlı bir şekilde dikkat edeceği ve para cezası vereceği bir gerçek değil, ancak er ya da geç yine de teknik bir incelemeden geçmeniz ve kesinlikle birikmiş tüm sorunları ortadan kaldırmanız gerekecek. enstrümantal kontrol sırasında belirlenecektir. Ve aracın teknik durumundan dolayı teknik muayene öncesinde bir kaza meydana gelirse, sürücü kendisini herhangi bir trafik müfettişinden daha fazla cezalandıracaktır.

Aynı zamanda, bir tamir sahasına veya otoparka minimum hızda giderken bile hiç kimsenin bir kazanın önlenmesini garanti edemeyeceği en tehlikeli beş durum vardır. Bu durumlarda sürücü genellikle yasaktır. daha fazla hareket bir araçta. En “korkunç” arızalar Kuralların aynı paragraf 2.3.1'inde listelenmiştir. Bunlar dahil:

Arızalı servis freni sistemi (park freni sisteminden farklı olarak fren pedalı ile etkinleştirilir);

Arızalı direksiyon;

Arızalı bağlantı cihazı;

Karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu durumlarda açılmayan farlar ve arka lambalar;

Yağmur veya kar sırasında çalışmayan ve sürücüye temel görüş sağlayan bir ön cam sileceği. Soldan direksiyonlu araçlarda bu, soldan direksiyonlu silecek, sağdan direksiyonlu araçlarda ise sağ silecektir.

Gerçek bir yolda bu tür arızalarla sürüşün nasıl sonuçlanabileceğini hayal etmek kolaydır. huzurunda benzer sorunlar En yakın araç servisine bile güvenli bir şekilde ulaşma şansınız çok azdır. Kendinizi benzer bir durumda bulursanız ne yapmalısınız? Öncelikle panik yapmayın. Ön cam sileceği çalışmıyorsa, yağmur veya kar yağışı duruncaya kadar bekleyebilir ve ardından kendi gücünüzle tamir veya park alanına geçebilirsiniz. Farlar arızalanırsa ve yan ışıklar Gündüz saatlerinde normal görünürlükle onarım alanına taşınmasına izin verilir. Bağlantı cihazı arızalanırsa, hala römorkun bağlantısını kesme, tenha bir yere saklama ve bağlantı cihazını onardıktan sonra alma olanağınız vardır (tabii ki, çoklu bir römork değil, römorklu bir binek aracınız varsa). tonluk karayolu treni). Ve yalnızca iki durumda - frenler ve direksiyon çalışmadığında - bir çekici çağırmak veya onu çekmek gerekli olacak ve bu tür arızalara sahip bir binek araç yalnızca kısmi yükleme ile çekilebilir.

Fren sistemi ve direksiyon arızaları

(Arıza listesi, bölüm 1)

Artık nihayet Arıza Listesine dönmeye hazırız. Bunu ayrıntılı olarak ele almak için, arabanın yapısı ve çalışması hakkında en azından asgari düzeyde bir anlayışa sahip olmanız gerekir. bileşenler. Bu konuda hiçbir şey bilmiyorsanız dersimize devam etmeden önce Araba nasıl çalışır makalesini okumak mantıklı olacaktır. Endişelenmeyin, çok uzun değil ve çok da sıkıcı değil.

Arıza listesi yedi bölümden oluşuyor ve bunlardan ilki fren sistemine ayrılmış. Bir aracın frenlerinden ihtiyacınız olan ilk şey nedir? Tehlike durumunda aracın hızlı bir şekilde durmasını sağlamalı, yani oldukça etkili hareket etmelidirler. Servis freni sisteminin etkinliğinin kontrol edilmesi, çok karmaşık bir işlem olan özel bir teşhis standında gerçekleştirilmelidir. elektronik cihaz. Böyle bir stand yoksa, frenlerin etkinliği dolaylı yöntemlerle (örneğin ölçümlerle) değerlendirilebilir. fren mesafeleri TS sonrası acil frenleme yapay olarak oluşturulmuş koşullarda uygulanır. Bu nedenle, düz, temiz, yatay asfalt beton yüzeyde 40 km/saatlik frenleme başlangıç ​​hızında, izin verilen maksimum ağırlığa kadar yüklü bir binek otomobilin fren mesafesi 15,8 metreyi aşmamalıdır. Aynı koşullar altında bir kamyon, otobüs ve karayolu treninin izin verilen fren mesafesi 19,9 m'dir Bu, GOST “Motorlu taşıtlar” gerekliliklerinin bir özetidir. Listenin 1.1. paragrafında atıfta bulunulan teknik durum ve doğrulama yöntemleri için güvenlik gereksinimleri”.

B kategorisindeki neredeyse tüm araçlar, fren mekanizmalarında gerekli basıncın araca özel olarak dökülen fren hidroliği ile oluşturulduğu bir hidrolik fren sistemi ile donatılmıştır. Bu sıvının sızması durumunda frenlere etki edecek hiçbir şey kalmayacaktır ve bu durum fren sisteminin kısmen veya tamamen arızalanmasına neden olabilir. Bu, tamir veya park yerine kadar hareketi bile yasaklayan çok tehlikeli bir arızadır. Listenin 1.2. paragrafında bahsedilmektedir. Seviyeyi kontrol et Fren hidroliği arabanın kaputunun altındaki özel bir tankta olabilir. Ayrıca bu seviye izin verilen değerin altına düştüğünde gösterge panelinde kırmızı bir fren sistemi arıza ışığı yanar; bu sinyal yolculuk sırasında asla göz ardı edilmemelidir.

Listenin havayla çalıştırılan frenlere ilişkin 1.3 ve 1.4. maddeleri atlanabilir. Havalı frenler, kontrollü sıkıştırılmış hava, yalnızca büyük kamyonlarda, otobüslerde ve troleybüslerde kullanılır.

Park freni sisteminin durumuna ilişkin gereklilikler (veya " el freni", insanların dediği gibi) paragraf 1.5'te belirtilmiştir. Aracını yokuş yukarı veya yokuş aşağı bir yokuşta bırakırken, sürücünün yokluğunda aracın dağdan aşağı yuvarlanmaması için sürücünün fren yapması gerekir. Tabii ki, eğim ne kadar dik olursa ve aracın kütlesi ne kadar büyük olursa, park freninin görevini yerine getirememe riski de o kadar yüksek olur. Bu nedenle etkinliği iki gereksinimi karşılamalıdır:

Tam yüklü bir araç %16'ya kadar bir eğimde (eğim açısı yaklaşık 10 derecedir) güvenilir bir şekilde tutulur;

Donanımlı durumdaki bir binek otomobil, %23'e kadar bir eğimde tutulur (eğim açısı - 14,4 derece).

Tam yük, izin verilen maksimum ağırlığa karşılık gelir ve çalışır durumdaki bir araç, sürücüsü olan, ancak kargosu veya yolcusu olmayan, yakıtla ve gerekli tüm çalışma sıvılarıyla, aletlerle, aksesuarlarla ve yedek lastikle dolu bir araba anlamına gelir. Bu nedenle, çalışır durumdaki bir araba her zaman tam yüklü bir arabadan daha hafiftir ve bu nedenle aynı kişi tarafından tutulmalıdır. el freni daha dik bir yokuşta.

Listenin ikinci bölümü yönlendirmedir. Bir bütün olarak durumu, direksiyon oynama miktarına göre değerlendirilir. Listenin 2.1. paragrafında belirtilen toplam hareket, ön tekerleklerin sabit kaldığı direksiyon simidinin küçük bir dönüş açısıdır. Bu açının otomobilde 10 dereceden, otobüste 20 dereceden, kamyonda ise 25 dereceden fazla olmaması gerekiyor.

Birbirine bağlanan direksiyon parçaları, direksiyon mekanizmasını aracın ön tekerleklerine bağlayan, kol ve çubuklardan oluşan mekanik bir zincirdir. Bu zincirin herhangi bir yerden bağlantısı kesilirse, araç artık direksiyon simidine itaat etmeyecek ve bunun sonucunda ortaya çıkan tüm tehlikeli sonuçlar ortaya çıkacaktır. Bu nedenle, kolların, çubukların ve diğer direksiyon parçalarının tüm bağlantıları sadece somunlarla güvenli bir şekilde sıkılmamalı, aynı zamanda hiçbirinin sürüş sırasında aracın sarsılması ve titreşimi nedeniyle kendiliğinden çözülmeyeceği şekilde sabitlenmelidir. Bu gereklilik paragraf 2.2'de belirtilmiştir.

Birçok otomobil ve otobüsün tasarımı, sürücünün boyuna ve şekline göre ayarlanabilen direksiyon simidinin konumunu ayarlama olanağı sağlar. Bu kullanışlıdır ancak şunu unutmamalıyız ki direksiyon simidi en uygun konuma ayarlandıktan sonra direksiyon kolonu(yani monte edildiği eksen) sıkıca sabitlenmelidir, aksi takdirde en uygunsuz anda "direksiyon simidi" ellerinizden kayabilir ve araç kontrolü kaybedebilir. Direksiyon kolonu kilitleme cihazı arızalıysa aracın çalıştırılmasına izin verilmez.

Direksiyon sistemi, direksiyon simidini döndürmeyi kolaylaştıran ve acil durumlarda güvenliği artıran bir hidrolik direksiyon sistemi içerebilir. Hidrolik direksiyonlu bir araba satın aldıysanız, Listenin 2.3 paragrafı size, aracınızın ömrü boyunca onu iyi durumda tutma yükümlülüğü getirmektedir.

Aşağıdaki hatalardan hangisi daha fazla hareketi yasaklar? Düşük hızda bile hızlı bir şekilde durmanıza veya gerekirse dönüşe uymanıza izin vermeyecek olanlarla. Bu, fren hidroliği sızıntısı, izin verilen değeri önemli ölçüde aşan toplam direksiyon boşluğu, direksiyon parçalarının bağlantısının kesilmesi, direksiyon simidinin çok sıkılaştığı hidrolik direksiyon arızası gibi arızalar için geçerlidir. Listede yer alan fren ve direksiyondaki diğer arızalarda sadece aracın çalıştırılması yasaktır.

Tekerlek ve lastik arızaları

(Arıza listesi, bölüm 5)

Kazaları önlemekle görevli üçüncü en önemli araç sistemi ise tekerlek ve lastikleridir. Arızaları Listenin beşinci bölümünde listelenmiştir. Güvenilmez tekerlek sabitlemesi ve lastiklerin kötü durumu yolda en tehlikeli kazalara yol açabilir. üzücü sonuçlar. Bu nedenle, kendine saygısı olan herhangi bir sürücü, durumlarını sistematik olarak izlemelidir.

Bir arabanın tekerleği yüksek hızda giderken patlarsa, diğer araçlara zarar verebilir, kaldırıma veya banketlere yuvarlanabilir ve bir yayaya çarpabilir. Aracın kendisi için bir tekerleğin kaybı, kayma ve bazı durumlarda devrilme anlamına gelir, çünkü alçakta bulunan süspansiyon parçaları düzgün olmayan yollarda sıkışabilir. Ön tekerleklerden birinin bağlantısının kopması özellikle tehlikelidir.

Tekerlek, arabanın ön veya arka aksında dönen bir parça olan göbeğe takılıdır. Rijit bağlantı sayesinde tekerlek, göbekle birlikte tek bir ünite halinde döner. Bunu yapmak için düz tekerlek jantının orta kısmında bir daire içinde birkaç delik bulunur. Cıvatalar bu deliklerden geçirilir ve göbekteki dişli deliklere vidalanır. İkinci seçenek - jant göbekten çıkıntı yapan ve dış dişe sahip saplamaların üzerine takılır. Bundan sonra tekerlek somunlarla sabitlenir (Şek. 21-2). Somunlar veya cıvatalar düzensiz veya yeterince sıkı sıkılmazsa, tekerlek diski dönerken göbeğe göre hareket etmeye başlar ve bir süre sonra cıvataların veya saplamaların dişleri deliklerinin kenarlarından kesilebilir. Sabitlemenin bir noktada bile kırılması, yükün kalan cıvatalara (saplamalara) dağıtılması ve sonuçta kırılmalarına yol açması için yeterlidir. Sonuç olarak tekerleği kaybetme riski vardır.

Tekerleğin herhangi bir cıvata veya somunla sabitlenemeyeceğini unutmayın; bunların tüm baskı yüzeyiyle diskle temas halinde olması gerekir. Bu nedenle jantları veya jant tespit elemanlarını değiştirirken jantın profiline tam olarak uyan cıvata veya somunların seçilmesi gerekir (Şek. 21-3).

Tekerlek jantında çatlakların ve diğer kusurların oluşması nedeniyle meydana gelebilecek, hareket eden bir arabanın altındaki tekerleğin tahrip olması daha az tehlikeli değildir.

Listenin 5.3 Maddesi aşağıdaki araçların çalıştırılmasına izin vermez:

En az bir tekerlek montaj cıvatası veya somunu eksik;

Montaj deliklerinin şekli ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler vardır (başka bir deyişle, janttaki delikler, jantın kötü sabitlenmesi nedeniyle bir zamanlar kırılmıştı);

Disklerde ve jantlarda çatlaklar var.

Ayrıca tekerlekleri sabitleyen saplamaların veya cıvataların kırılmasına ve hasar görmesine ve ayrıca dişlerinin hasar görmesine izin verilmez.

Birçok arabada tekerlek diskleri dekoratif kapaklarla kapatılmıştır, bu nedenle sürücü tekerleklerin sabitlenmesini kontrol edemez. Ancak kötü sabitlenmiş bir tekerlek her zaman kendini hissettirir. Araç titreşimi ve bir tekerlek veya başka bir tekerlek alanındaki yabancı metalik darbeler gibi işaretler göz ardı edilemez. Bunlar çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir, ancak her durumda, derhal bir lastik tamir atölyesine başvurmalısınız; orada, ortaya çıkan sorunu belirlemenize ve üstesinden gelmenize yardımcı olacaklardır.

Lastik güvenliği temel olarak iki faktör tarafından belirlenir: lastik mukavemeti ve diş durumu. Lastik yeterince güçlü değilse keskin bir nesneye çarptığında patlayabilir, aracın kontrolünü kaybetmesine, sürücünün isteği dışında yön değiştirmesine ve ardından yol kenarındaki bir hendeğe ya da uçuruma düşmesine neden olabilir. yaklaşan şerit. Araca kurulum riski azaltmaya yardımcı olur iç lastiksiz lastikler havanın doğrudan lastiğe pompalandığı (Şekil 21-4). Böyle bir lastik hasar görürse, hava anında kaçmaz, ancak birkaç dakika içinde ve bir şeylerin ters gittiğini hisseden sürücü, hızı sorunsuz bir şekilde azaltmayı ve güvenli bir yerde durmayı başarır.

Tekerleğin engebeli yollara ve kaldırımlara çarpmasından, çekme ve sıkıştırma yüklerinden, lastiklerde düşük basınçla sürüşten, bunların tel veya polimer tabanı - kordon - çökebilir ve daha sonra küçük keskin bir nesneye çarpmak bile yeterli olacaktır. lastiği patlatır ve içindeki havayı hızla serbest bırakır. Bu süreç, Listenin 5.2. paragrafında listelenen kusurlar veya 5.4. paragrafta belirtilen koşullar tarafından tetiklenebilir. Bunun olmasını önlemek için sürücünün tümsekleri aşarken güçlü darbelerden kaçınması, araca aşırı yüklenmekten kaçınması ve her lastikte üreticinin önerdiği hava basıncını sıkı bir şekilde koruması gerekir. En az altı ayda bir, lastikler dikkatle incelenmeli, diş oluklarındaki tüm yabancı cisimler temizlenmeli ve hasar tespit edilirse derhal bir tamirhanede tamir ettirilmelidir.

Tekerlek yola sürtündükçe lastik sırtı aşınır ve zamanla lastik "kel" hale gelir. Çıkıntılarının ve çöküntülerinin çoğunu kaybetmiş olduğundan, özellikle yol kaygansa, yol yüzeyindeki küçük düzensizliklerle daha az temas kurar (Şekil 21-5). Bu, hızlanma sırasında kaymaya ve dönüş ve frenleme sırasında kontrol kaybına neden olur. Bu nedenle paragraf 5.1, lastiğin değiştirilmesi gereken noktaya ulaşıldığında sırt modelinin kalan yüksekliği (veya başka bir deyişle artık derinliği) için kabul edilebilir standartlar belirler. Bu normları hatırlamak zor değil. Diğer araçlarla karşılaştırıldığında en küçük tekerlek ve lastiklere sahip olan motosikletler (L kategorisi araçlar) için izin verilen kalan diş derinliği 0,8 mm'dir. Binek araçların (M1 kategorisi araçlar) ve römorkların yaz lastikleri için bu değer iki kat daha büyüktür, yani 1,6 mm (eğer bahsediyorsak) yaz lastikleri). Kış lastikleri araca takıldığında diş derinliği 4 mm'ye kadar aşınabilir.

Sürücünün lastik aşınmasını özel cihazlar olmadan kontrol edebilmesi için üreticiler lastikleri aşınma göstergeleri ile donatıyor - özel elemanlar sırtın içine tam olarak yukarıda belirtilen derinliğe kadar gömülmüş durumda. Göstergelerde asfaltta sürtünme işaretleri göründüğünde bu, lastiğin aşınma sınırına ulaşıldığı anlamına gelir.

Fren yaparken kaygan yol Aracın sağ ve sol tekerleklerinin (ve ideal olarak dört tekerleğin tamamının) aynı anda ve aynı kuvvetle yavaşlaması önemlidir. Aksi takdirde her seferinde sürücünün çabalarına rağmen aracın karşı tarafa dönmesine neden olan yandan kayma koşulları ortaya çıkacaktır. Aynı frenleme etkisi ancak aşağıdakilere ek olarak elde edilebilir: fren mekanizmaları Arabanın sağ ve sol tekerlek lastikleri aynı şekilde davranır. Bunu yapmak için, listenin 5.5. paragrafında belirtildiği gibi tasarımları, fiziksel özellikleri, boyutları ve sırt desenleri eşleşmelidir. Ve ön aksa arkadakiyle aynı olmayan lastiklerin takılmasına hala izin veriliyorsa (tavsiye edilmese de), o zaman aynı aksın sağ ve sol tekerleklerindeki lastikler ikiz gibi benzer olmalıdır. Aynı zamanda, aracın buz ve dolu kar üzerindeki davranışını iyileştiren çivili lastiklerin, aracın dört tekerleğinin tamamına yalnızca set halinde takılmasına izin verilir.

Basiretli bir sürücünün genellikle kış ve yaz olmak üzere iki takım lastiği olduğunu ve her sonbahar ve ilkbaharda arabasını "değiştirdiğini" de ekleyelim. Sözde yükleyerek biraz tasarruf edebilirsiniz dört mevsim lastikleri ancak hava sıcaklığının tüm yıl boyunca +5 derecenin altına düşmediği bölgelerde kullanılmak üzere yaratıldıklarını unutmamalısınız. Rusya ikliminde, bu tür lastikler yazın yaz lastiklerinden daha kötü, kışın ise kış lastiklerinden daha kötü performans gösterecektir.

Arabanızın dört tekerleği için teker teker değil de aynı anda lastik satın alırsanız, birçok avantajdan anında yararlanırsınız. İlk olarak, bu durumda başlangıçta aynı olacaklar, bu da arabanızın savrulmaya karşı daha az duyarlı olacağı anlamına geliyor. İkincisi, çalışma sırasında yaklaşık olarak aynı aşınmaya sahip olacaklar ve bu da kaygan yollarda da önemli. Üçüncüsü, bir sonraki lastik setinin satın alma tarihini önceden planlayabilecek ve satın alma masraflarından tasarruf edebileceksiniz. Dördüncüsü, lastiklerinize iyi bakacaksınız çünkü içlerinden biri arızalanırsa kalan üçüne ek olarak aynısını bulmak o kadar kolay olmayacak.

Motor, ışıklar ve ön cam sileceklerindeki arızalar

(Arıza listesi, bölüm 6, 3 ve 4)

“Motor” bölümünün Arıza Listesine dahil edilmesi çevresel gereklilikler tarafından belirlenir. Arıza Listesine göre motor, çevredeki havayı izin verilen normu aşacak şekilde kirletmemeli ve artan gürültü yaratmamalıdır (madde 6.1 ve 6.5). Her iki koşulun da yerine getirilmesi, motor karterinin ve susturucu, egzoz boruları ve egzozdan oluşan egzoz sisteminin uygun şekilde havalandırılmasına bağlıdır. katalitik dönüştürücü(madde 6.3 ve 6.4). Özellikle benzin söz konusu olduğunda her an alev alabilecek yakıt sızıntısına da izin verilmez (madde 6.2). Yakıt dizel motorlar(dizel yakıt) yalnızca belirli koşullar altında tutuştuğundan yangın açısından daha az tehlikelidir.

Listenin 6.1 ve 6.5 maddeleri GOST R 52033-2003'te (egzoz gazlarının bileşimi) verilen verilere atıfta bulunmaktadır. benzinli motorlar), R 52160-2003 (dizel motorların dumanı) ve R 52231-2004 (dış gürültü seviyesi), ancak bu belgelerin gerekliliklerini iyice öğrenin basit bir sürücüye gerekli değil. Eğer ölçü aleti(gaz analizörü veya duman ölçer) çalışan bir motorun egzoz borusuna bağlıysa, ok veya gösterge “normal” konumda olmalıdır. Bu olmazsa, motor güç sisteminin araç servis uzmanları tarafından gerçekleştirilen ayarlamayı gerektirdiği anlamına gelir.

Son olarak, çalışan motorunuzun sesi, yanınızdan geçen diğer arabalarla tamamen aynı olduğu sürece, gürültü seviyeleri konusunda endişelenmenize gerek kalmayacaktır. Ancak sesin şiddetinin veya tonunun değiştiğini duyduğunuzda arızanın nedenini arayıp ortadan kaldırmanız gerekecektir.

Listenin üçüncü bölümü, harici aydınlatma cihazlarının durumuna ilişkin gereksinimleri belirler. Bu gereklilikleri Kuralların 19. Bölümüyle birlikte kısmen inceledik. Aydınlatma cihazlarıyla ilgili sorunlar, onları temiz tutan, yanmış ampulleri ve hasarlı lensleri derhal değiştiren ve ayrıca farların ayarını ve dış ışıkların çalışma modunu periyodik olarak izleyen sürücüler için ortaya çıkmaz. Yanlış ayarlanmış farlar yalnızca yolun görüş açısını önemli ölçüde etkilemekle kalmaz, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarını da kör ederek acil bir kaza tehlikesi yaratır.

Size gereksiz gelen aydınlatma cihazlarını sökmemeniz, aracın tasarımında öngörülmeyenleri eklemeniz gerektiğini hatırlatalım. Arızalı aydınlatma armatürleri, üretimlerine son verilmediği sürece aynıları ile değiştirilmelidir. Aracın herhangi bir tarafındaki dış aydınlatmaların rengini kesinlikle değiştirmemelisiniz. Ve elbette, kanunen yanıp sönen ışıklara, sirenlere ve renk şemalarına hakkınız yoksa, eğlence olsun diye aracınızı bunlarla donatmaya çalışmayın. Bu, Listenin 7.8. paragrafının ihlali olarak kabul edilecek ve çok ciddi idari sorumluluk gerektirecektir.

Listenin 4.1 ve 4.2 numaralı paragraflarında belirtilen ön cam silecekleri ve yıkayıcıları, sert hava koşullarında sürücüye yol görüşü sağlar. Camın üzerine kuru kir yerleşirse (bu genellikle sıfırın altındaki hava sıcaklıklarında olur), o zaman ön cam silecekleri görevleriyle baş edemez ve ardından ön cam yıkayıcıları yardımına gelir. Sadece işlevsel olmamalı, aynı zamanda soğuk mevsimde donmayan gerekli miktarda yıkama sıvısıyla da doldurulmalıdır. Sadece bu durumda alacaksınız son sonuç– ön camı temizledim. Aksi halde ön cam yıkayıcıları çalışmaz sayılır.

Sürücü koltuğunun karşısında bulunan cam sileceği hiç çalışmıyorsa yağmur veya kar yağışı sırasında daha fazla sürüş yapmanızın yasak olduğunu unutmayalım. Kuru havalarda ve cam sileceklerinin yanlış modda çalıştığı durumlarda sadece aracın çalıştırılması yasaktır.

Ön cam silecekleri ve yıkayıcılarının yardımıyla sürücü kendine normal bir yol görüşü sağlarsa, çamurluk gibi bir cihaz arkadan gelen sürücünün hayatını büyük ölçüde kolaylaştırır. Tekerleğin arkasındaki lastik veya plastik koruma, tekerleklerin altından uçuşan kiri geri atar. En az bir çamurluğu eksik olan bir arabanın arkasında giderken ön camınızın daha hızlı kirlendiğini hemen hissedeceksiniz. Listenin 7.5 paragrafı uyarınca bir çamurluk eksik olsa bile bir aracın çalıştırılması yasaktır. Bu küçük ama hoş olmayan arızanın giderilmesini ertelemenin bir anlamı yok, çünkü yine de çamurluk olmadan teknik muayeneden geçemezsiniz ve o zamana kadar her gün sizinle aynı yolda ilerleyen diğer sürücülere rahatsızlık yaratacaksınız.

Aracın çalışmasını engelleyen diğer arıza ve durumlar

(Arıza listesi, bölüm 7)

Yedinci bölüm araç tasarımının diğer unsurlarına ayrılmıştır. Arıza listesi, eksik veya kırık cam ve dikiz aynalarını (madde 7.1), çalışmayan bir ses sinyalini, hatalı gövde ve kabin kilitlerini, trafik sıkışıklığını içerir. yakıt tankı, çalışmayan sürücü koltuğu ayar mekanizması, arızalı hız göstergesi, çalışmayan cam ısıtma ve buğu çözme cihazları (7.2 ve 7.4 maddeleri). Kamyon kasasının yanları güvenli bir şekilde kilitlenmelidir. Aracın tasarımında öngörülen hırsızlık önleme cihazları çalışır durumda olmalıdır. Bu tür cihazlara immobilizer denir; birisi arabayı çalmaya çalıştığında direksiyon simidini ve diğer kontrolleri bloke ederler. Ancak aracın yasal sahibi olan siz, immobilizer arızası nedeniyle direksiyon simidini tam hızda sıkıştırırsanız bu durum kazaya neden olacaktır. Tipik olarak, fabrika sistemine ek olarak, araç sahipleri ayrıca bir araba alarmı ve diğer hırsızlık önleme cihazlarını da kurarlar. Performansları ve bunların açılıp kapatılması araç sahibi için kişisel bir konudur.

Bağlantı cihazının arızalı olması durumunda römorkla sürüşü yasaklayan paragraf 7.6'yı daha önce tartışmıştık. Her şeyden önce karayolu trenleriyle ilgilidir ve römorklu binek araç sürücülerinin aşağıdaki gereksinimlere uyması gerekir: Bağlantı cihazının kırılması durumunda römorkun araçtan ayrılmasına izin vermeyecek güvenlik kabloları veya zincirleri bağlanmalı ve tasarımın sağladığı yerlere güvenli bir şekilde sabitlenmiştir.

Listenin 7.9, 7.10. Maddeleri ve kısmen 7.5. Maddesi, sözde araçların mevcudiyeti ve performansına ilişkin gereklilikleri empoze etmektedir. pasif güvenlik– kamyonun kemerleri, koltuk başlıkları ve arka koruma cihazları. Araçlardan farklı olarak aktif güvenlik Kazaları önlemeyi amaçlayan bu cihazlar, bir kazanın meydana gelmesi durumunda sonuçların ciddiyetini azaltır.

Emniyet kemerlerinde görünür kusurlar olmamalıdır. Kemeri keskin bir şekilde ileri doğru çekmeye çalıştığınızda emniyetli bir şekilde ve hemen kilitlenmelidirler. Emniyet kemeri ayarı, aracın Kullanım Kılavuzunun gerekliliklerine tam olarak uygun olmalıdır. Bir kayış bir kez ciddi bir kaza geçirmişse, harici bir hasar olmasa bile zorla değiştirilmelidir, aksi takdirde bir dahaki sefere artık işlevlerini yerine getirmeyecektir.

Koltuk arkalığının üstüne takılan koltuk başlığı, aracın öne doğru fırladığı ve araçta oturan kişilerin kafalarının geriye doğru fırladığı güçlü bir arkadan çarpışma durumunda sürücüyü ve yolcuları servikal omurların kırılmasından kurtarır. Koltuk başlığının da üreticinin talimatlarına uygun olarak ayarlanması gerekir.

Arka koruyucu cihaz binek araçlara takılmaz - yalnızca kamyonlarda kullanılır ve aracın arkasına gövde seviyesinin altına takılan çelik bir kiriştir. Bu ışın arkadan çarpışmanın etkisini emer. Koruyucu cihaz sayesinde arabanın ön kısmı deformasyona uğrar. Bu gibi durumlarda darbe enerjisi tampon, ön kaplama ve motor tarafından emilir (Şekil 21-6, üst). Kamyon kasasının altında bu kurtarıcı ışın olmasaydı, darbe ön cama, ardından da sürücünün ve ön yolcunun kafalarına çarpacaktı (Şekil 21-6, alt).

Şu ana kadar Arıza Listesi, sürücüyü ve yolcuları direksiyon simidi, kontrol paneli, kapılar ve gövde direklerine gelebilecek darbelerden koruyan hava yastıklarının varlığına ilişkin zorunlu bir şartı içermiyor. Ancak bu tür yastıklar binden fazla hayat kurtardı. Bu nedenle araba satın alırken başka bir şeyden tasarruf etmeniz daha iyi olacaktır. Hava yastıkları ile donatılmış bir aracı sürerken, hava yastığını kaplayan plastik panelin üzerine hiçbir yabancı nesnenin konulmaması gerektiğini unutmamalısınız. Ayrıca hava yastıklarının sürücüyü ve yolcuları yalnızca takılı emniyet kemeriyle etkileşime girdiğinde gerçekten koruduğunu da açıkça bilmelisiniz. Bir kişi sabitlenmezse, çok büyük bir kuvvetle bir saniyede açılan hava yastığı yüz, kafa ve göğüste ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Kaza durumunda motosikletçilerin kendilerine ait koruma araçları vardır. Listenin 7.16 ve 7.17 paragrafları, motosikletçiyi düşme durumunda koruyan güvenlik çubuklarının yanı sıra, ayağının arka tekerleğe girmesini önlemek için yolcu için ayak dayama yerlerinin ve ona izin veren kolların varlığını ve kullanılabilirliğini gerektirir. sürüş sırasında bekleyin.

Fren hidroliğinin dışarı sızmaması gerektiğini daha önce söylemiştik. hidrolik sistem ve aracın güç sisteminden gelen yakıt. Ek olarak, Paragraf 7.13, motor yağından akü elektrolitine kadar herhangi bir çalışma sıvısının sızıntısı durumunda çalışmayı yasaklar. Öncelikle çevre zarar görüyor. İkincisi, çalışma sıvıları olmadan çeşitli sistemler araç normal şekilde çalışamaz. Bu nedenle, arabanızın park edildiği yerde gökkuşağı lekeli karakteristik bir su birikintisi veya belirli bir koku bulursanız, yolculuğu reddetmeniz gerekecektir. Öncelikle neyin, nereden ve hangi yoğunlukta aktığını belirlemek gerekecek. Bundan sonra ya sızıntıyı yerinde onarabilirsiniz ya da bir çekici çağırmanız gerekecektir.

Listenin 7.15 ve 7.18. Maddeleri ek yorum gerektirmez. Paragraf 7.14, gaz güç sistemine sahip araçlar için geçerlidir. Madde 7.11 ve 7.12, B kategorisine ait araçlara uygulanmaz. Bunları atlayabilir veya kendiniz inceleyebilirsiniz.

Geriye 7.3 ve 7.7 numaralı paragraflara bakmak kalıyor. ek ekipman ve araç ekipmanı. Yalnızca teknik muayene gününde değil, diğer herhangi bir zamanda da araçta üç zorunlu öğe bulunmalıdır: bir dizi ilaçla donatılmış bir ilk yardım çantası, bir uyarı üçgeni ve 100 litre kapasiteli bir yangın söndürücü. en az 2 litre. Bu üç konuma ek olarak, GMM'si 5 tonun üzerinde olan C kategorisi kamyonlar ve otobüsler, yokuşlarda ve onarımlar sırasında tekerleklerin altına yerleştirilen iki tekerlek takozuyla donatılmıştır.

Araç donanımına ilişkin paragraf 7.7'nin gereklilikleri, yan römorku olmayan motosikletler için, donanım öğelerini yerleştirecek alanın olmaması gibi basit bir nedenden ötürü geçerli değildir. Ayrıca arızalanan bir motosiklet, diğer araçlardan farklı olarak her zaman manuel olarak yoldan çıkarılabiliyor ve yangın durumunda yakıt deposu patlama tehlikesi varsa kaçabiliyor. Bu nedenle bir motosikletçinin aslında acil durum levhasına ve yangın söndürücüye ihtiyacı yoktur ve ilaçları diğer sürücülerden ödünç alınabilir. Aynı zamanda motosikletin sepeti varsa, içinde en gerekli eşyaları saklayacak bir yer de vardır. Bu durumda en gerekli şeyler bir ilk yardım çantası ve bir uyarı üçgenidir.

Basiretli sürücüler, listelenen ekipmanlara ek olarak genellikle yanlarında bir çekme halatı taşırlar. stepne, kriko, alet çantası, el feneri, kar fırçası ve kum kabı (içinde) kış zamanı) ve uzun yolculuklarda - ayrıca yakıt için metal bir bidon. Ekipmanla ilgili hiçbir belgede bu öğelerden söz etmeseniz de, böyle bir "beyefendi seti" yolda ortaya çıkan sorunların çözümünde çok faydalı olabilir.

Pek çok sürücünün çok yaygın bir insan zayıflığı vardır - en sevdikleri demir beyin çocuklarını en çok geliştirmeyi ve dekore etmeyi severler. Farklı yollar. Kimisi camlara yumuşak oyuncaklar asıyor, kimisi camları karartıyor (renklendiriyor), kimisi akılda kalıcı çıkartmalarla kendini şımartıyor, kimisi de arabanın dış yüzeyini tabloya dönüştürüyor. Koşul yerine getirildiği takdirde bu ve benzeri eylemler yasak değildir; ilave nesneler ve resimler sürücünün görüşünü sınırlamaz. Arıza Listesi'nin önceki baskısında ayrıca, özellikle bir kaza durumunda yol kullanıcılarına zarar vermemeleri gerektiği belirtildi. Örneğin bir zamanlar Volga otomobilinin kaportasını süsleyen koşan geyik, bir yayaya çarpması durumunda keskin boynuzları ve toynaklarıyla ilave yaralanmalara neden olabileceği gerekçesiyle kaldırıldı. Bu nedenle, arabanızı "asilleştirmeden" önce, yaptığınız iyileştirmenin yayalar, yolcular veya bir kaza durumunda kendiniz için ek yaralanma kaynağı olup olmayacağını düşünün.

Listenin 7.3. paragrafına ilişkin ayrı bir not, “dekorasyon” faaliyetlerinin bazı yönlerini düzenlemektedir. Özellikle binek araçların arka camında güneşlik veya panjur kullanılmasına izin verilmektedir. Ancak dikiz aynası artık aracın arkasındaki yol durumunu değil, astığınız perdeyi yansıtacağından, sol ve sağdaki dış aynaların eksik bilgileri doldurması gerekir. Eski GOST “Güvenlik camı”nın yerini alan tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemeler kara taşımacılığı. Genel teknik koşullar", ışık geçirgenliği sağlandığı sürece camın renklendirilmesine izin verir ön cam, ön yan camlar ve ön kapı camları en az %70'tir, bu da %30'luk renklendirmeye karşılık gelir. Camın geri kalan kısmı isteğe göre karartılabilir ancak kullanım ayna renklendirme Güneş ışığı veya başka bir aracın farları nedeniyle yolu kullanan diğer kişilerin kör olmasına neden olabileceği için izin verilmemektedir.

Gördüğünüz gibi, arıza listesinin sürücü ve yolcuların konforunu arttırmaya hiçbir faydası yok, eğer bu durum sorun yaratmıyorsa. yan etkiler Trafik güvenliğini tehdit ediyor.

Söylenenleri özetlemek gerekirse aracın işleyişini bir kez daha hatırlatalım. teknik nedenler yalnızca Arıza Listesinde belirtilen durumlarda ve daha fazla hareket sadece özel olarak belirlenmiş beş durumda yasaklanabilir. Aracınızda Listede belirtilmeyen bir arıza varsa, kendiniz düzeltmek isteyene kadar onunla araç kullanabilirsiniz.

Frenleri, direksiyonu ve bağlantı tertibatları arızalı bir aracın, tamir veya park yerine kadar daha fazla hareketin yasak olması durumunda, İdari Suçlar Kanunu, Madde 12.5.2 uyarınca sorumluluğu şu şekilde öngörmüştür: 500 ruble para cezasının yanı sıra aracın alıkonulması ve ceza parkına tahliye edilmesi. Listede yer alan diğer kusurlarla sürüş yapan sürücü, aracı alıkoymadan uyarı veya 500 ruble para cezasıyla karşı karşıya kalır (Kanun'un 12.5.1 maddesi). Aynı ceza, motorun çalışması sırasında atmosfere yayılan zararlı madde miktarının veya izin verilen gürültü seviyesinin aşılmasının yanı sıra camların renklendirilmesiyle ilgili belirlenmiş gerekliliklerin ihlal edilmesi durumunda da verilir. Bu, İdare Kanunu'nun 8.23 ​​ve 12.5.3-1 maddelerinde belirtilmiştir.

İdari Suçlar Kanunu'nun birkaç bölümden oluşan 12.1 ve 12.2. maddeleri, kayıtsız araçların çalıştırılması ve plakaların montajı ve durumu ile ilgili gerekliliklerin ihlali için ceza öngörmektedir. 500 ila 5.000 ruble arasında değişen çeşitli para cezaları ve daha ciddi ihlaller için - 1 aydan 1 yıla kadar haklardan yoksun bırakma öngörüyorlar.

Araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları:

1. Mekanik araçlar (mopedler hariç) ve römorklar, Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'ne... veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumlara, "Transit" tescil plakasının geçerlilik süresi boyunca veya kayıtlarının bitiminden 10 gün sonra kaydedilmelidir. satın alma veya gümrükleme.

3. Karayolu trafiğine katılan araçların, karayolu güvenliği ve çevrenin korunması açısından teknik durumu ve donanımı, ilgili standart, kural ve yönergelerin gereklerini karşılamalıdır. teknik operasyon.

8. Araçlara tanıtım işaretleri takılmalıdır.

"Yol Treni"- üç turuncu ışık şeklinde... - kamyonlarda ve tekerlekli traktörler... römorkların yanı sıra körüklü otobüsler ve troleybüslerde;

"Sivri uçlar"... - çivili lastiklere sahip mekanik araçların arkasında;

"Çocukların taşınması"…;

"Sağır Sürücü"... - sağır veya sağır sürücüler tarafından sürülen mekanik araçların önünde ve arkasında;

"Eğitim Aracı"... - sürüş dersleri için kullanılan mekanik araçların önünde ve arkasında (binek otomobilin tavanına çift taraflı bir işaret takılmasına izin verilir);

"Hız Sınırı"... - büyük, ağır ve çocuk gruplarının düzenli taşınmasını gerçekleştiren mekanik araçlar için gövdenin arka tarafında solda Tehlikeli mallar ve ayrıca şu durumlarda azami hız göre araç teknik özellikler Trafik Yönetmeliğinin 10.3 ve 10.4 paragraflarında tanımlananların altında...;

"Tehlikeli Kargo"

Uygularken uluslararası taşımacılık tehlikeli maddeler... - araçların önünde ve arkasında, tankların yanlarında ve ayrıca belirli durumlarda araçların ve konteynerlerin yanlarında;

Tehlikeli maddelerin diğer taşıma işlemlerini gerçekleştirirken... - araçların önünde ve arkasında. Tanımlama işareti, taşınan kargonun tehlikeli özelliklerini karakterize eden semboller içerir.

"Büyük kargo"- bir kalkan şeklinde... çapraz olarak uygulanan kırmızı ve beyaz dönüşümlü şeritler ile... yansıtıcı bir yüzey;

"Yavaş hareket eden araç"- kırmızı floresan kaplamalı ve sarı veya kırmızı yansıtıcı kenarlı eşkenar üçgen şeklinde... - üreticinin maksimum hızı 30 km/saat'i geçmeyecek şekilde ayarladığı mekanik araçların arkasında;

"Uzun araç"... - yüklü veya yüksüz uzunluğu 20 m'den fazla olan araçların ve iki veya daha fazla römorklu karayolu trenlerinin arkasında... İki özdeş işaretin takılmasına izin verilir... aracın eksenine simetrik olarak.

"Başlangıç ​​Sürücüsü"... - 2 yıldan daha az bir süredir bu araçları kullanma lisansına sahip sürücüler tarafından kullanılan mekanik araçların (traktörler, kundağı motorlu araçlar ve motosikletler hariç) arkasında.

Sürücünün isteği üzerine tanımlama işaretleri takılabilir:

"Doktor"... - sürücü doktorların kullandığı arabaların önünde ve arkasında;

"Engelli kişi"... - Grup I ve II'deki engelli kişilerin kullandığı, bu tür engelli kişileri veya engelli çocukları taşıyan motorlu araçların önünde ve arkasında.

Geleneksel bir tanımlama işareti olan “Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi” tanımlama işareti, ışıklı iki fener şeklinde araçlara takılabilir. mavi renkli Yanıp sönen modda çalışan, aracın ön kısmındaki kısa farlardan daha yükseğe yerleştirilmeyen, devlet güvenlik tesislerinin güvenliğini sağlamak için kullanılan.

Otomobiller, otobüsler, karayolu trenleri, römorklar, motosikletler, mopedler, traktörler ve diğer kendinden tahrikli araçlar, eğer teknik durumları ve donanımları, Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar Listesinin gerekliliklerini karşılamıyorsa... ;

Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak devlet teknik denetimini geçemeyen araçlar...;

Devlet standartlarına uymayan dış yüzeylere uygulanan özel renk şemaları, yazılar ve işaretler ile "Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi" tanımlama işareti, yanıp sönen işaretler ve (veya) özel ses sinyalleri ile uygun izin olmadan donatılmış araçlar Rusya Federasyonu'nun yerleşik yerlerine gizli, sahte, değiştirilmiş sayıda bileşen ve düzenek veya tescil plakası içeren tescil plakaları monte edilmeden;

Sahipleri Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak hukuki sorumluluklarını sigorta ettirmemiş araçlar.

Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızaların ve durumların listesi:

1.5. Park freni sistemi sabit durumu garanti etmez:

Tam yüklü araçlar - %16'ya kadar eğimde;

Yolcu arabaları ve otobüsler çalışır durumda - %23'e kadar eğimde;

Donanımlı durumdaki kamyonlar ve karayolu trenleri - %31'e varan eğimde.

2.1. Direksiyondaki toplam boşluk aşağıdaki değerleri aşıyor:

Binek otomobiller, kamyonlar ve otobüsler kendi esaslarına göre oluşturuldu – 10 derece;

Otobüsler - 20 derece;

Kamyonlar - 25 derece.

3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gereksinimlerini karşılamıyor.

Not. Üretimi durdurulan araçlara, diğer marka ve modeldeki araçlara ait harici aydınlatma cihazlarının takılmasına izin verilmektedir.

3.2. Far ayarı GOST R 51709-2001'e uygun değildir.

3.3. Dış aydınlatma cihazları ve reflektörler öngörülen modda çalışmıyor veya kirli.

3.4. Aydınlatma armatürlerinde lens bulunmaz veya aydınlatma armatürünün tipine uymayan lens ve lambalar kullanılmaz.

3.6. Araç aşağıdakilerle donatılmıştır:

Ön tarafta - beyaz, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı aydınlatma cihazları ve beyaz dışında herhangi bir renkte retroreflektörlü cihazlar;

Arkada - geri vites lambaları ve beyaz dışında herhangi bir renkte ışıklı eyalet plaka ışıkları ve kırmızı, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı diğer aydınlatma cihazları ve ayrıca kırmızı hariç herhangi bir renkte yansıtıcı cihazlar...

4.1. Ön cam silecekleri ayar modunda çalışmaz.

4.2. Araca özel tasarlanmış ön cam yıkayıcıları çalışmıyor.

5.1. Kalan lastik diş derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) aşağıdakilerden fazla değildir:

L - 0,8 mm kategorisindeki araçlar için;

N2, N3, O3, O4 - 1 mm kategorisine ait araçlar için;

M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm kategorisine ait araçlar için;

M2, M3 - 2 mm kategorisindeki araçlar için.

Kalan diş derinliği kış lastiği buzlu veya karlı zeminlerde kullanılmak üzere tasarlanmış yol yüzeyi, üç zirveli bir dağ zirvesi ve içinde bir kar tanesi şeklinde bir işaret ile işaretlenmiş ve ayrıca “M+S”, “M&S”, “M S” işaretleriyle işaretlenmiştir (aşınma göstergelerinin yokluğunda), Belirtilen yüzeyde çalışma sırasında 4 mm'den fazla değildir.

5.5. Aracın bir aksı, çeşitli ebatlarda, tasarımlarda (radyal, çapraz, iç lastiksiz), modellerde, farklı sırt desenlerinde, donmaya dayanıklı ve donmaya karşı dayanıklı olmayan, yeni ve yenilenmiş, yeni ve iç lastiklerle donatılmıştır. -derinlik sırt deseni. Araç çivili ve çivisiz lastiklerle donatılmıştır.

6.1. Egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriği ve bunların opaklığı, GOST R 52033-2003 ve GOST R 52160-2003 tarafından belirlenen değerleri aşmaktadır.

6.5. İzin verilen dış gürültü seviyesi GOST R 52231-2004 tarafından belirlenen değerleri aşıyor.

6.3. Egzoz sistemi arızalı.

6.4. Karter havalandırma sisteminin contası kırılmış.

7.2. Ses sinyali çalışmıyor.

7.4. Gövde veya kabin kapılarının tasarım kilitleri, kargo platformunun yan kilitleri..., yakıt deposu kapakları, sürücü koltuğu ayar mekanizması..., hız göstergesi..., hırsızlık önleme cihazları, ısıtma ve buğu giderme cihazlar çalışmıyor.

7.3. Sürücü koltuğundan görünürlüğü kısıtlayan ek nesneler takılmış veya kaplamalar uygulanmıştır...

7.7. Eksik:

Otobüslerde, otomobillerde ve kamyonlarda, tekerlekli traktörlerde - GOST R 41.27-2001'e uygun bir ilk yardım çantası, yangın söndürücü, uyarı üçgeni;

İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan kamyonlarda ve izin verilen maksimum ağırlığı 5 tonun üzerinde olan otobüslerde - tekerlek takozları (en az iki tane olmalıdır);

Yan römorklu bir motosiklette - bir ilk yardım çantası, GOST R 41.272001'e uygun bir acil durdurma işareti.

Madde 7.3'e ilişkin not

Araba ve otobüslerin ön camlarının üstüne şeffaf renkli filmler yapıştırılabilir. Işık geçirgenliği GOST 5727-88'e uygun olan renkli camın (ayna camı hariç) kullanılmasına izin verilir. Turist otobüslerinin camlarında perde kullanılmasına izin verildiği gibi, panjur ve perdelerin de kullanılmasına izin verilmektedir. arka camlar Her iki tarafta dış dikiz aynası bulunan binek otomobiller.

7.8. “Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi” kimlik işareti, yanıp sönen ışıklar ve (veya) özel ses sinyalleri olan araçların yasa dışı donanımı veya araçların dış yüzeylerinde uygun olmayan özel renk şemaları, yazılar ve işaretlerin bulunması Rusya Federasyonu'nun devlet standartları.

7.9. Montajı aracın tasarımı veya Temel Yönetmelikler tarafından öngörülmüşse, emniyet kemeri ve/veya koltuk başlıkları yoktur...

7.10. Emniyet kemerleri çalışmıyor veya kayışlarda gözle görülür yırtıklar var.

7.13. Araçta takılı olan motor, şanzıman, nihai tahrikler, arka aks, debriyaj, akü, soğutma ve klima sistemleri ile ek hidrolik cihazların contaları ve bağlantıları hasar görmüş.

7.15. Aracın devlet tescil plakası veya kurulum yöntemi GOST R 50577-93'e uygun değil.

7.18. Aracın tasarımında Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumların izni olmadan değişiklikler yapıldı.

7.16. Motosikletlerde tasarım gereği güvenlik kemerleri yoktur.

7.17. Motosiklet ve mopedlerde tasarımın sağladığı sele üzerinde yolcular için ayak dayama yerleri veya çapraz tutma kolları bulunmamaktadır.

Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu:

Madde 12.1, bölüm 1

Usulüne uygun olarak kayıtlı olmayan bir aracı kullanmak

- 500 ila 800 ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir.

Madde 12.1, bölüm 1.1

Tavsiye idari suç Bu makalenin 1. bölümünde sağlanan

5.000 ruble tutarında idari para cezası uygulanmasına veya 1 ila 3 ay süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasına neden olur...

Madde 12.2, bölüm 1

Bu makalenin 2. Bölümünde belirtilen durumlar dışında, okunamayan, standart dışı veya takılı devlet tescil plakalarına sahip bir aracı, devlet standardının gerekliliklerini ihlal edecek şekilde kullanmak

Madde 12.2, bölüm 2

Devlet tescil plakaları olmayan bir aracı kullanmak ve ayrıca belirlenmiş yerlere takılı devlet tescil plakaları olmayan bir aracı kullanmak veya kimliklerini engelleyen veya zorlaştıran malzemelerin kullanımıyla donatılmış devlet tescil plakalarına sahip bir aracı kullanmak

Madde 12.2, bölüm 3

Bir araca kasıtlı olarak sahte devlet tescil plakalarının takılması

Vatandaşlara 2.500 ruble tutarında idari para cezası verilmesini içerir; araçların işletilmesinden sorumlu yetkililer için - 15 bin ila 20 bin ruble; Açık tüzel kişiler- 400 bin ruble'den 500 bin ruble'ye.

Madde 12.2, bölüm 4

Bilerek sahte plakalı araç kullanmak

- 6 ila 12 ay süreyle araç kullanma hakkından mahrum kalmayı gerektirir.

Not. Devlet tescil plakası, teknik düzenleme mevzuatına uygun olarak belirlenen gereklilikleri karşılamıyorsa standart dışı olarak kabul edilir ve 20 metre mesafede harflerden veya rakamlardan en az birini okumak mümkün değilse okunamaz gece arka devlet tescil plakasının, gündüz saatlerinde ise ön veya arka devlet tescil plakasının harf veya rakamlarından en az birinin bulunması.

Madde 12.2, bölüm 2

Devlet tescil plakaları olmayan bir aracı kullanmak, ayrıca belirlenmiş yerlere yerleştirilmiş devlet tescil plakaları olmayan bir aracı kullanmak veya devlet tescil plakalarının tanımlanmasını engelleyen cihaz veya malzemelerin kullanımıyla değiştirilmiş veya donatılmış devlet tescil plakalarına sahip bir aracı sürmek veya değiştirilmesine izin ver veya gizle

5.000 ruble tutarında idari para cezası verilmesini veya 1 ila 3 ay süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir.

Madde 12.4, bölüm 2

“Engelli Kişi” tanıtım levhasının izin alınmadan bir araca montajı

İdari suçun konusuna el konulmasıyla vatandaşlara 5.000 ruble tutarında idari para cezası verilmesini içerir; araçların işletilmesinden sorumlu yetkililer için - idari suçun konusuna el konulmasıyla birlikte 20.000 ruble; tüzel kişiler için - idari suçun konusuna el konulmasıyla birlikte 500.000 ruble.

Madde 12.5, bölüm 4.1

Yasadışı olarak takılmış bir aracı kullanmak... "Engelli" tanıtım levhası

İdari suçun konusuna el konulmasıyla birlikte sürücüye 5.000 ruble tutarında idari para cezası verilmesini içerir.

Madde 12.5, bölüm 1

Araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama görevleri uyarınca, arızalar ve koşullar hariç, aracın çalıştırılmasının yasak olduğu arıza veya koşulların varlığında araç kullanmak bu makalenin 2 - 7. bölümlerinde belirtilen

- 500 ruble tutarında bir uyarı veya idari para cezası verilmesini gerektirir.

Madde 12.5, bölüm 2

Bilinen arızalı fren sistemi (park freni hariç), direksiyon veya bağlantı cihazı (trenin parçası olarak) olan bir aracın kullanılması

Madde 8.23

Emisyonlardaki kirletici madde içeriğinin veya çalışma sırasında ürettikleri gürültü seviyesinin Rusya Federasyonu devlet standartlarının belirlediği standartları aştığı otomobillerin, motosikletlerin veya diğer mekanik araçların vatandaşlar tarafından işletilmesi

- 500 ruble tutarında bir uyarı veya idari para cezası verilmesini gerektirir.

Madde 12.5, bölüm 3.1

Işık geçirgenliği tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelerin gerekliliklerini karşılamayan cam takılı (şeffaf renkli filmlerle kaplanmış camlar dahil) bir aracın kullanılması

- 500 ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir.

Aydınlatma cihazlarının durumuna ilişkin gereksinimler:

Araçların teknik durumuna ilişkin gereklilikler, her bir aydınlatma cihazının miktarını, tipini, rengini ve çalışma modunu açıkça düzenlemektedir. Dış aydınlatma cihazlarının sökülmesine, araç tasarımında öngörülmeyen ek ışıkların takılmasına (eski araçların mevcut gereksinimleri karşılayan aydınlatma cihazlarıyla donatılması hariç), ışıkların ve retroreflektörlerin renginin veya aydınlatma cihazlarının çalışma modunun değiştirilmesine izin verilmez. . Bu tür amatör faaliyetler diğer yol kullanıcılarının kafasını karıştırabilir veya kör olmalarına neden olabilir. Her ikisi de kaza için önkoşulları oluşturur.

Aracın çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar Listesi'nin 3.6 maddesine göre, aracın ön tarafına yalnızca beyaz, sarı veya turuncu aydınlatma cihazlarının, arka tarafına ise yalnızca kırmızı, sarı veya turuncu aydınlatma cihazlarının takılmasına izin verilir. (arkadan aydınlatma hariç). arka numara ve geri vites lambası). Ön reflektörler yalnızca beyaz, arka reflektörler ise yalnızca kırmızı olabilir.

Özel sinyallerin yasa dışı kullanımına ceza

İdari Suçlar Kanunu, özel sinyallerin yasa dışı kullanımına ve acil servis araçlarında yasa dışı renk şemaları uygulanmasına ciddi önem vermektedir. 12.4.2, 12.4.3 ve 12.5.4 - 12.5.6 Maddelerinde öngörülen 5.000 ruble para cezası ve 1 ila 2 yıl süreyle haklardan yoksun bırakma şeklinde ağır cezalar, trafik polisinin yanıtıdır. çok sayıda “sahtekarın” ortaya çıkışı " Lütfen, özel sinyaller takmamış olsanız, sürüş sırasında bunları açmamış olsanız ve yalnızca yasa dışı donanımlı bir aracın direksiyonuna geçseniz bile, o zaman zaten uzun bir süre boyunca ehliyetinizden mahrum bırakılmakla karşı karşıya olduğunuzu ve zevk için olduğunu unutmayın. Yolda yanıp sönen ışık veya sirenle “oynamak” bu süreyi daha da uzatıyor.

|

1. Mekanik araçlar (mopedler hariç) ve römorklar, “Transit” kayıt plakasının geçerlilik süresi boyunca, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği'ne veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumlara kayıtlı olmalıdır. veya satın alma veya gümrükleme işleminden 10 gün sonra.

2. Motorlu taşıtlarda (moped, tramvay ve troleybüs hariç) ve römorklarda bu amaç için ayrılmış yerlere uygun tipte plakalar takılmalı, otomobil ve otobüslerde ayrıca alt kısma bir plaka kartı yerleştirilmelidir. Öngörülen durumlarda ön camın sağ köşesi.

Tramvay ve troleybüslerde işaretlenmiştir kayıt numaralarıİlgili birimlerce görevlendirilir.

3. Karayolu trafiğine katılan araçların yol güvenliği ve çevre koruma açısından teknik durumu ve donanımı, teknik çalışmalarına ilişkin ilgili standart, kural ve yönergelerin gerekliliklerini karşılamalıdır.

4. İnsanları taşımak için kullanılan düz kasalı bir kamyon, yerden 0,3-0,5 m yüksekliğe ve yan üst kenardan en az 0,3 m yüksekliğe sabitlenmiş koltuklarla donatılmalıdır.

Arka veya yan paneller boyunca yer alan koltukların güçlü sırtlıkları olmalıdır.

4.1 Şehirlerarası güzergahlarda yolcu taşımak için kullanılan otobüslerde oturma alanlarında emniyet kemeri bulunması zorunludur.

5. Sürüş eğitimi için kullanılan güçle çalışan bir araç, ek debriyaj (otomatik şanzımanlı araçlar hariç) ve fren pedalları, öğretmen için bir dikiz aynası ve bunların 8. paragrafı uyarınca bir "Eğitim Aracı" tanıtım işareti ile donatılmalıdır. Temel Hükümler.

5.1 Yolcu taksisi olarak kullanılan bir aracın bir taksimetre ile donatılması, gövde üzerinde (gövdenin yan yüzeyleri), dama tahtası deseninde düzenlenmiş kontrast renkli karelerden oluşan bir renk şemasına ve turuncu bir işarete sahip olması gerekir. çatıdaki lamba.

6. Bisikletin çalışır durumda frenleri, gidonu ve sesli sinyali olmalı, ön tarafında beyaz bir reflektör ve bir el feneri veya far (karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu durumlarda sürüş için), arka tarafında ise kırmızı bir reflektör veya el feneri bulunmalıdır. ve her iki tarafta birer reflektör (turuncu veya kırmızı).

7. Bir at arabası, tasarımı gereği kullanışlı bir park alanına sahip olmalıdır. frenleme cihazı ve tekerlek takozları, önde iki reflektör ve bir beyaz el feneri (karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu durumlarda sürüş için), arkada iki reflektör veya bir kırmızı el feneri ile donatılmalıdır.

8. Araçlara aşağıdaki tanımlama işaretleri takılmalıdır:

"Yol Treni"- kabinin tavanına yatay olarak yerleştirilmiş, aralarında 150 ila 300 mm boşluk bulunan üç turuncu ışık şeklinde - römorklu kamyonlarda ve tekerlekli traktörlerde (sınıf 1,4 ton ve üzeri) ve ayrıca körüklü otobüslerde ve troleybüslerde;

"Sivri uçlar"- “W” harfinin siyahla yazıldığı, üstü kırmızı kenarlı, beyaz renkli eşkenar üçgen şeklinde (üçgenin kenarı en az 200 mm, kenarlığın genişliği 1'dir) /10 yan) - çivili lastikli motorlu taşıtların arkasında;

"Çocukların taşınması"- kırmızı kenarlıklı sarı bir kare şeklinde (kenarlığın genişliği kenarın 1/10'u kadardır), yol işareti 1.23'ün sembolünün siyah bir görüntüsü (bulunan kimlik işaretinin karesinin kenarı) aracın önünde en az 250 mm, arkada - 400 mm olmalıdır);

"Sağır Sürücü"- motorlu taşıtların önünde ve arkasında, tepesi aşağıya bakan hayali bir eşkenar üçgenin köşelerinde yer alan, içi 40 mm çapında üç siyah daire baskılı, 160 mm çapında sarı bir daire şeklinde sağır veya sağır sürücüler tarafından sürülen;

"Eğitim Aracı"- U harfinin siyahla yazıldığı, kırmızı kenarlıklı, tepe noktası yukarıda olan beyaz eşkenar üçgen şeklinde (kenar genişliği en az 200 mm, kenar genişliği kenarın 1/10'u kadardır) - sürüş dersleri için kullanılan motorlu araçların önünde ve arkasında (arabanın tavanına çift taraflı bir tabela takılmasına izin verilir);

"Hız Sınırı"- organize edilmiş motorlu taşıtların gövdesinin sol arka tarafında izin verilen hızı (işaret çapı - en az 160 mm, kenar genişliği - çapın 1/10'u) gösteren 3.24 yol işaretinin azaltılmış renkli görüntüsü şeklinde büyük, ağır nesneler ve tehlikeli mallar taşıyan çocuk gruplarının taşınması ile teknik özelliklere göre aracın maksimum hızının Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının 10.3 ve 10.4 paragraflarında belirtilenden düşük olduğu durumlarda ;

"Tehlikeli Kargo"- tehlikeli malların uluslararası taşımacılığında - 400 x 300 mm ölçülerinde dikdörtgen şeklinde, genişliği 15 mm'yi geçmeyen siyah kenarlıklı turuncu yansıtıcı kaplamaya sahip, - araçların önünde ve arkasında, tankların yanlarında ve belirli durumlarda araçların ve konteynırların yanlarında;

Tehlikeli maddelerin diğer nakliyelerini gerçekleştirirken - 690 x 300 mm ölçülerinde dikdörtgen şeklinde, sağ kısım Araçların önünde ve arkasında 400 x 300 mm ölçülerinde, turuncu boyalı, soldaki ise 15 mm genişliğinde siyah çerçeveli beyazdır.

Tanımlama işareti, taşınan kargonun tehlikeli özelliklerini karakterize eden semboller içerir.

"Hacimli kargo"- yansıtıcı bir yüzeye sahip, 50 mm genişliğinde çapraz olarak uygulanan kırmızı ve beyaz alternatif şeritlere sahip 400 x 400 mm ölçülerinde bir kalkan şeklinde;

"Yavaş hareket eden araç"- kırmızı floresan kaplamalı ve sarı veya kırmızı yansıtıcı kenarlı eşkenar üçgen şeklinde (üçgenin kenar uzunluğu 350 ila 365 mm, kenar genişliği 45 ila 48 mm) - imalatçının maksimum belirlediği motorlu taşıtların arkasında hız en fazla 30 km/saat;

"Uzun araç"- en az 1200 x 200 mm ölçülerinde, sarı renkli, kırmızı kenarlı (40 mm genişliğinde), uzunluğu kargolu veya kargosuz 20 m'den fazla olan araçların arkasında yansıtıcı bir yüzeye sahip bir dikdörtgen şeklinde ve yol iki veya daha fazla römorklu trenler. Belirtilen boyutta bir işaret koymak mümkün değilse, aracın eksenine simetrik olarak en az 600 x 200 mm ölçülerinde iki özdeş işaretin takılmasına izin verilir.

"Başlangıç ​​Sürücüsü"- resimli sarı bir kare şeklinde (kenar 150 mm) ünlem işareti siyah, 110 mm yüksekliğinde - 2 yıldan daha az bir süredir bu araçları kullanma lisansına sahip sürücüler tarafından kullanılan, arkadan motorlu araçlar (traktörler, kundağı motorlu araçlar, motosikletler ve mopedler hariç).

Sürücünün isteği üzerine tanımlama işaretleri takılabilir:

"Doktor"- üzerinde kırmızı bir çarpı işareti bulunan (yükseklik 90 mm, kontur genişliği 25 mm) yazılı beyaz bir daireye (çap 125 mm) sahip mavi bir kare şeklinde (kenar 140 mm) - doktor tarafından sürülen arabaların önünde ve arkasında sürücüler;

"Engelli kişi"- kenarı 150 mm olan sarı bir kare ve 8.17 yol işareti sembolünün siyah görüntüsü - grup I ve II'deki engelli kişiler tarafından kullanılan, bu tür engelli kişileri veya engelli çocukları taşıyan motorlu araçların önünde ve arkasında;

Araçlara, geleneksel bir tanımlama işareti olan, yanıp sönme modunda çalışan, mavi ışıklı iki ışık şeklinde, aracın ön kısmındaki kısa huzmeli farlardan daha yükseğe yerleştirilmeyen bir tanımlama işareti takılabilir. Devlet güvenlik tesislerinin güvenliğini sağlamak.

9. Motorlu araçları çekerken esnek bağlantı bağlantılarını işaretlemeye yönelik uyarı cihazları, yansıtıcı bir yüzeyle çapraz olarak uygulanan 50 mm genişliğinde kırmızı ve beyaz alternatif şeritlere sahip 200x200 mm ölçülerinde bayraklar veya kalkanlar şeklinde yapılmalıdır.

Esnek bağlantıya en az iki uyarı cihazı takılmalıdır.

10. Sert çekme cihazının tasarımı GOST 25907-89 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

11. İşlem yasaktır:

• otomobiller, otobüsler, karayolu trenleri, römorklar, motosikletler, mopedler, traktörler ve diğer kendinden tahrikli taşıtlar, eğer teknik durumları ve donanımları, arızalar ve taşıtların çalıştırılmasının yasak olduğu koşullar Listesinin gerekliliklerini karşılamıyorsa (göre) ek);
• İlgili Teknik İşletme Kurallarına göre en az bir arızanın varlığı halinde troleybüs ve tramvaylar;
• belirlenen prosedüre uygun olarak devlet teknik muayenesinden veya teknik muayenesinden geçmemiş araçlar;
• Uygun izne sahip olmayan ve bir tanıtım işareti bulunan araçlar "Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi" Rusya Federasyonu devlet standartlarına uymayan dış yüzeylere uygulanan, yerleşik yerlere sabitlenmiş, gizli, sahte, değiştirilmiş tescil plakaları olmayan, yanıp sönen işaret lambaları ve (veya) özel renkli grafikler, yazılar ve işaretler içeren özel ses sinyalleri bileşen ve düzeneklerin veya kayıt plakalarının sayıları;
• sahipleri Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak hukuki sorumluluklarını sigortalatmamış araçlar.
• Gövdesinde (gövdenin yan yüzeyleri) bir yolcu taksisinin renkli grafik şeması ve (veya) çatısında - böyle bir aracın sürücüsünün izin belgesi yoksa, bir yolcu taksisinin tanıtım lambası bulunan araçlar Yolcu taksisi ile yolcu ve bagaj taşıma faaliyetlerini yürütmek için belirlenen prosedüre uygun olarak;
• Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği'ne veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumlara kayıtlı olmayan sarı veya turuncu yanıp sönen ışıklarla donatılmış araçlar (büyük kargo, patlayıcı, yanıcı madde taşıyan araçlar hariç) , radyoaktif maddeler ve toksik, yüksek derecede tehlikeli maddeler).

12. Araçların teknik durumu ve işleyişinden sorumlu olan yetkililer ve diğer kişilerin aşağıdakileri yapması yasaktır:

• Çalıştırılmasını engelleyecek kusurları olan veya uygun izin alınmadan dönüştürülmüş veya öngörülen şekilde kaydedilmemiş veya devlet teknik denetimini veya teknik denetimini geçmemiş araçların hatlara salınması;
• Sarhoş (alkol, uyuşturucu vb.) sürücülerin, tepki ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, trafik güvenliğini tehlikeye atacak kadar hasta veya yorgun durumda olan ve zorunlu trafik sigortası poliçesi olmayan sürücülerin araç kullanmasına izin verilmesi sahibinin hukuki sorumluluğu, kişinin hukuki sorumluluğunu sigortalama yükümlülüğünün federal yasa ile belirlendiği durumlarda veya bu kategori veya alt kategorideki bir aracı kullanma hakkına sahip olmayan kişiler;
• Traktörlere ve diğer araçlara asfalt ve çimento beton kaplamalı yollarda rehberlik etmek kendinden tahrikli araçlar tırtıl raylarında.

13. Yolların, demiryolu geçitlerinin ve diğer yol yapılarının durumundan sorumlu yetkililer ve diğer kişiler aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

• yolları korumak demiryolu geçişleri ve diğer yol yapılarının standart, norm ve mevzuat gereklerine uygun olarak trafik açısından güvenli durumda olması;
• Karayolu kullanıcılarını, getirilen kısıtlamalar ve karayolu trafiğinin organizasyonundaki değişiklikler hakkında uygun teknik araçların, bilgi panolarının ve medyanın yardımıyla bilgilendirmek;
• Trafik güvenliğini tehdit eden trafik engellerini derhal ortadan kaldıracak, yolların belirli kısımlarında trafiği yasaklayacak veya kısıtlayacak tedbirleri almak.

14. Yollarda çalışma yapmaktan sorumlu yetkililer ve diğer kişiler, çalışma yapılan yerlerde trafik güvenliğini sağlamakla yükümlüdür. Bu yerler ve çalışmayan yerler yol arabaları Yoldan kaldırılamayan inşaat malzemeleri, yapılar ve benzerleri uygun yol işaretleri, kılavuzlar ve çit cihazlarıyla ve karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu durumlarda ek olarak kırmızı veya sarı sinyal lambalarıyla işaretlenmelidir.

Yoldaki çalışmaların tamamlanmasının ardından sağlanması gerekir. güvenli hareket Araçlar ve yayalar.

15. İlgili yetkililer ve diğer kişiler, mevcut mevzuatın öngördüğü durumlarda, belirlenen prosedüre uygun olarak anlaşırlar:

• şehirlerdeki trafik yönetimi projeleri ve karayolları, yol ekipmanı teknik araçlar trafik organizasyonu;
• yolların ve yol yapılarının inşaatı, yeniden inşası ve onarımına yönelik projeler;
• görünürlüğü azaltan veya yayaların hareketini engelleyen büfeler, pankartlar, posterler, reklam panoları ve benzerlerinin yolun hemen yakınına yerleştirilmesi;
• rota araçlarının rotaları ve durak yerleri;
• yollarda halka açık, spor ve diğer etkinliklerin düzenlenmesi;
• tescilli araçların tasarımında karayolu güvenliğini etkileyecek değişiklikler yapmak;
• ağır, tehlikeli ve hacimli kargoların taşınması;
• toplam uzunluğu 20 m'den fazla olan karayolu trenlerinin veya iki veya daha fazla römorklu karayolu trenlerinin hareketi;
• karayolu güvenliği uzmanları, sürüş eğitmenleri ve sürücüler için eğitim programları;
• sürüş eğitiminin yasak olduğu yolların listesi;
• yol üzerinde araçların veya yayaların hareketini engelleyen herhangi bir çalışma yapmak.

16. Araçlara sarı veya turuncu renkte yanıp sönen işaret lambaları takılmıştır:

• yolların inşası, onarımı veya bakımı ile ilgili çalışmalar yapmak, hasarlı, arızalı ve hareket halindeki araçların yüklenmesi;
• büyük kargo, patlayıcı, yanıcı, radyoaktif maddeler ve yüksek derecede tehlikeli toksik maddelerin taşınması;
• Büyük, ağır ve tehlikeli malları taşıyan araçlara eskortluk yapmak.
• destek sağlama organize gruplar kamuya açık yollarda eğitim faaliyetleri sırasında bisikletçiler.

17. Beyaz ay renginde yanıp sönen işaret lambaları ve özel ses sinyalleri, yan yüzeyinde mavi bir arka plan üzerinde beyaz çapraz bir şerit bulunan federal posta kuruluşlarının araçlarına ve nakit gelir ve (veya) değerli kargo taşıyan ve özel taşıma kapasitesine sahip araçlara takılabilir. Acil servis araçları hariç, Rusya Federasyonu devlet standardına uygun olarak dış yüzeylere uygulanan renk şemaları.

18. İlgili araçlara tanıtım işaretlerinin takılmasına ilişkin izinlerin verilmesi "Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi" yanıp sönen ışıklar ve (veya) özel ses sinyalleri, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı tarafından belirlenen şekilde gerçekleştirilir.

19. Rusya Federasyonu'nun devlet standartlarına uygun olarak dış yüzeylerine özel renkli grafik şeması uygulanmayan araçlar, belirli durumlarda, özel bir ses sinyali ve yüksekliği 230 mm'yi aşmayan bir mavi yanıp sönen ışıkla donatılabilir. ve gövde taban çapı 200 mm'yi aşmayan.

20. Araç tavanının üstüne veya üstüne her renkte yanıp sönen ışıklar monte edilir. Sabitleme yöntemleri, tüm araç hareketi modlarında güvenilir kurulum sağlamalıdır. Bu durumda ışık sinyalinin yatay düzlemde 360 ​​derecelik açıyla görünürlüğü sağlanmalıdır.

Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği ve araç ve kamyon konvoylarına eşlik eden Askeri Otomobil Müfettişliği araçları için, görünür olması koşuluyla yanıp sönen ışığın görüş açısının 180 dereceye düşürülmesine izin verilir. aracın ön kısmından.

21. Kimlik levhası bulunan araçların donanımı hakkında bilgi "Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi", kırmızı renkte yanıp sönüyor ve (veya) mavi renkler Araçların tescil belgelerinde özel ses sinyallerinin de yer alması zorunludur.

Not. Bu belgenin metni, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kuralları tarafından belirlenen özel terminolojiyi kullanmaktadır.

Taslak
arızalar ve yasak olduğu koşullar
araçların çalıştırılması

Bu Liste, otomobillerin, otobüslerin, karayolu trenlerinin, römorkların, motosikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve diğer kendinden tahrikli araçların arızalarını ve bunların çalıştırılmasının yasak olduğu koşulları ortaya koymaktadır. Verilen parametreleri kontrol etme yöntemleri GOST R 51709-2001 "Motorlu taşıtlar. Teknik durum ve doğrulama yöntemleri için güvenlik gereksinimleri."

1. Fren sistemleri

1.1. Servis freni sisteminin frenleme verimliliğine ilişkin standartlar GOST R 51709-2001'e uygun değildir.

1.2. Hidrolik fren tahrikinin contası kırılmış.

1.3. Pnömatik ve pnömohidrolik fren tahriklerinin sıkılığının ihlali, motor tamamen devreye girdikten sonra 15 dakika içinde 0,05 MPa veya daha fazla çalışmadığında hava basıncında bir düşüşe neden olur. Tekerlek fren odalarından basınçlı hava sızıntısı.

1.4. Pnömatik veya pnömohidrolik fren tahriklerinin basınç göstergesi çalışmıyor.

1.5. Park freni sistemi sabit durumu garanti etmez:

• tam yüklü araçlar - yüzde 16'ya kadar eğimde;
• binek otomobiller ve otobüsler çalışır durumda - yüzde 23'e varan eğimde;
• kamyonlar ve karayolu trenleri donanımlı durumda - yüzde 31'e varan eğimde.

2. Direksiyon

2.1. Direksiyondaki toplam boşluk aşağıdaki değerleri aşıyor:

• Binek otomobiller, kamyonlar ve otobüsler kendi esaslarına göre oluşturuldu - 10 derece.
• Otobüsler - 20 derece.
• Kamyonlar - 25 derece.

2.2. Tasarım tarafından sağlanmayan parça ve montaj hareketleri vardır. Dişli bağlantılar doğru şekilde sıkılmamış veya sabitlenmemiş. Direksiyon kolonu konum kilitleme cihazı çalışmıyor.

2.3. Tasarımın sağladığı hidrolik direksiyon veya direksiyon amortisörü arızalı veya eksik (motosikletler için).

3. Dış aydınlatma cihazları

3.1. Dış aydınlatma cihazlarının sayısı, türü, rengi, konumu ve çalışma şekli araç tasarımının gereksinimlerini karşılamıyor.

Not.
Üretimi durdurulan araçlara, diğer marka ve modeldeki araçlara ait harici aydınlatma cihazlarının takılmasına izin verilmektedir.

3.2. Far ayarı GOST R 51709-2001'e uygun değildir.

3.3. Dış aydınlatma cihazları ve reflektörler öngörülen modda çalışmıyor veya kirli.

3.4. Aydınlatma armatürlerinde lens bulunmaz veya aydınlatma armatürünün tipine uymayan lens ve lambalar kullanılmaz.

3.5. Yanıp sönen işaret lambalarının montajı, bağlanma yöntemleri ve ışık sinyalinin görünürlüğü belirlenen gereksinimleri karşılamıyor.

3.6. Araç aşağıdakilerle donatılmıştır:

• ön tarafta - beyaz, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışıklı aydınlatma cihazları ve beyaz dışında herhangi bir renkte retroreflektörlü cihazlar;
• arkada - beyaz dışında herhangi bir renkte ışık bulunan geri vites lambaları ve eyalet plaka ışıkları ve kırmızı, sarı veya turuncu dışında herhangi bir renkte ışık bulunan diğer aydınlatma cihazları ve ayrıca kırmızı dışında herhangi bir renkte retroreflektörlü cihazlar.

Not.
Taşıtlara takılan devlet tescili, ayırt edici ve tanıtıcı işaretler için bu fıkra hükümleri uygulanmaz.

4. Ön cam silecekleri ve yıkayıcıları

4.1. Ön cam silecekleri ayar modunda çalışmaz.

4.2. Araca özel tasarlanmış ön cam yıkayıcıları çalışmıyor.

5. Tekerlekler ve lastikler

5.1. Kalan lastik diş derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) aşağıdakilerden fazla değildir:

• L kategorisi araçlar için - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 - 1 mm kategorisindeki araçlar için;
• M1, N1, O1, O2 kategorisindeki araçlar için - 1,6 mm;
• M2, M3 - 2 mm kategorisindeki araçlar için.

Buzlu veya karlı yol yüzeylerinde kullanılması amaçlanan kış lastiklerinin kalan diş derinliği, üç zirveli bir dağ zirvesi ve içinde bir kar tanesi şeklinde bir işaret ile işaretlenmiş ve ayrıca "M+S" işaretleri ile işaretlenmiştir, " M&S”, “M S” (aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında 4 mm'den fazla değildir.

Yorum ve resimlerle trafik kuralları Zhulnev Nikolay

ARAÇLARIN KİMLİK İŞARETLERİ (Araçların çalıştırılması için onaylanmasına ilişkin ana hükümlerin 8. Maddesi ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları)

SSCB DOSAAF Havacılığının Paraşüt Eğitimi Kılavuzu (RPP-83) kitabından yazar yazar bilinmiyor

SSCB, RSFSR ve Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemelerinin genel kurullarının ceza davalarına ilişkin güncel kararlarının toplanması kitabından yazar Mikhlin AS

Trafik polisi kitabından. Nasıl davranılır, bilmek önemli olan nedir? yazar Şalimova Natalya Aleksandrovna

Para Cezaları ve Cezalar kitabından. Trafik polisi, krediler, konut ve toplumsal hizmetler, vergiler yazar Sadovaya Lyudmila Leonidovna

Kitaptan Medeni Kanun RF GARANTİ tarafından

Astroloji, araba, sürücü ve sürüş güvenliği kitabından yazar İvanov Viktor Nikolaeviç

Yazarın Avukat Ansiklopedisi kitabından

ARAÇLARIN ÇALIŞTIRILMASINA KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN TEMEL HÜKÜMLER VE YOL GÜVENLİĞİNİ SAĞLAMAK İÇİN YETKİLİLERİN SORUMLULUKLARI 1. Motorlu araçlar ve römorklar Devlet Güvenlik Müfettişliği'ne kayıtlı olmalıdır.

Yorumlar ve resimlerle Trafik Kuralları kitabından yazar Zhulnev Nikolay

196-F-3 Sayılı “YOL GÜVENLİĞİ” YASASI Bölüm I. GENEL HÜKÜMLER Madde 1. Bu Federal Yasanın Amaçları Bu Federal Yasa, Rusya Federasyonu topraklarında karayolu güvenliğini sağlamanın yasal temelini tanımlar.

Belarus Cumhuriyeti Trafik Kuralları kitabından yazar OOO" Yeni dönüş"Minsk, Beyaz Rusya

Araç kiralama ARAÇ KİRALAMA - türlerden biri kiralama ilişkileri(bkz. Kiralama), A.T.S. sözleşmesine dayalı olup, aşağıdakilere bölünmüştür: a) A.T.S. sözleşmesi. Kiraya verenin kiracıya sağladığı mürettebatla (bir süreliğine kiralama)

Sürücü El Kitabı 2016 kitabından. Para cezaları, kaza ve ihlallerin kaydı, sigorta yazar Barbakadze Andrey

20. MEKANİK ARAÇLARIN ÇEKİLMESİ Yazar: Sevgili okuyucular, lütfen Kuralların bu bölümünün tüm araçların değil, yalnızca mekanik araçların çekilmesiyle ilgili olduğunu hemen unutmayın ("Motorlu Araç" terimi için paragraf 1.2'ye bakın). Okuyucu A:

Yazarın kitabından

Araçların işletmeye alınmasına ilişkin ana hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları, 23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Bakanlar Kurulu Kararı ile ONAYLANDI.

Yazarın kitabından

Araçların İşletmeye Kabulüne İlişkin Temel Hükümler ve Yol Güvenliğini Sağlayacak Yetkililerin Sorumlulukları EK ARAÇLARIN ÇALIŞMASININ YASAK OLDUĞU ARIZALAR VE DURUMLAR LİSTESİ (değiştirildiği şekliyle.)

Yazarın kitabından

Bölüm 11. Araçların hızı 87. Bir hız seçerken, sürücü bu Kuralların 88, 89. paragrafları tarafından belirlenen hız sınırlarını ve trafik yönetiminin teknik araçlarının yanı sıra trafik yoğunluğunu dikkate almalıdır,

Yazarın kitabından

Bölüm 27. Karayolu güvenliğini sağlama konusunda yetkililerin ve diğer kişilerin sorumlulukları 208. Araçların teknik durumundan ve işletiminden sorumlu yetkililerin ve diğer ulaşım görevlilerinin ve diğer kuruluşların, bunların

Yazarın kitabından

Ek 5. Araç tanımlama işaretleri 1. Karayolu treni 2. Uyarı üçgeni 3. Çiviler 4. Eğitim aracı 5. Hız sınırı 6. Çocukların taşınması 7. Sütun 8. Düşük hızlı araç 9. Büyük kargo 10.

Yazarın kitabından

Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun araç sürücüleri, yayalar, yolcular ve işleyişinden sorumlu yetkililerle ilgili maddeleri karayolu taşımacılığı Madde 2.6.1. Taşıma sahiplerinin (sahiplerinin) idari sorumluluğu

1. Karayolu trafiğine katılan araçların, karayolu güvenliği ve çevrenin korunması açısından teknik durumu ve donanımı, bunların teknik işleyişine ilişkin ilgili teknik düzenlemelerin, standartların, kuralların ve kılavuzların gerekliliklerini karşılamalıdır.

2. Motorlu taşıtlar ve römorklar, “Transit” tescil plakasının geçerlilik süresi boyunca veya satın alma veya gümrük beyanı tarihinden itibaren en geç on gün içinde içişleri kurumlarına kaydedilmelidir.

3. Motorlu taşıtlarda (tramvay ve troleybüsler hariç) ve römorklar mutlaka takılmalıdır. belirlenen yerler ST RK 986 standardına uygun devlet tescilli plakalar.

Kamyon, römork (araba ve motosiklet römorkları hariç) ve otobüslerin karoserlerinin arka duvarlarında plakaların rakam ve harflerinin tekrarlanması zorunludur. Rakamların yüksekliği en az üç yüz milimetre, genişliği en az yüz yirmi milimetre, vuruş kalınlığı otuz milimetre, harflerin boyutu sayıların boyutunun 2/3'ü kadardır.

Tramvay ve troleybüsler ilgili birimler tarafından tahsis edilen kayıt numaralarını taşır.

4. Aracın çalışmasının yasak olduğu arızalı bir trafik kazası durumunda araç tekrarlanan zorunlu teknik muayeneye tabi tutulur.

Not. Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızalı bir trafik kazası meydana gelmesi halinde, içişleri organlarının yetkili bir yetkilisi, aracı yeniden zorunlu teknik muayeneye tabi tutmak üzere gönderir.

Bir motorlu taşıtın zorunlu teknik muayeneden geçmiş olması, motorlu taşıtların ve römorklarının zorunlu teknik muayenesi için birleşik bilgi sistemine bilgi talep edilmesiyle gerçekleştirilir.

5. Yolcu taşımak için kullanılan düz yataklı bir kamyon, yerden otuz ila elli santimetre yüksekliğe ve yan üst kenardan en az otuz santimetre yüksekliğe sabitlenmiş koltuklarla donatılmalı ve çocukları taşırken ek olarak yanların da olması gerekir. zemin seviyesinden en az seksen santimetre yükseklikte.

Arka veya yan taraflarda bulunan koltukların güçlü sırtlıkları olmalıdır.

Dipnot. Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti'nin 23 Haziran 2015 tarih ve 472 sayılı Kararnamesi ile değiştirilen 5. Madde (ilk resmi yayın gününden sonraki on takvim günü sona erdiğinde yürürlüğe girecektir).

6. Sürüş dersleri için kullanılan ve bir eğitim kuruluşuna ait olan, güçle çalışan bir araç, ek debriyaj ve fren pedalları ile donatılmalı, bu araçların yan ve arka yüzeylerinde "Eğitim aracı" tanıtım işareti ve "Eğitim aracı" yazısı bulunmalıdır. devlet dilinde bir araç.

7. Bisikletin çalışır durumda frenleri, gidonu ve sesli sinyali olmalı, ön tarafında beyaz bir reflektör ve bir el feneri veya far (karanlıkta ve zayıf görüş koşullarında sürüş için), arka tarafında ise kırmızı bir reflektör veya el feneri bulunmalıdır. ve her iki tarafta birer reflektör (turuncu veya kırmızı).

8. Atlı bir araç, tasarımı gereği kullanışlı bir park frenine ve tekerlek takozlarına sahip olmalı, ön tarafında iki reflektör veya beyaz bir el feneri (karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu durumlarda sürüş için) ile donatılmış olmalı ve arkada - iki reflektör veya kırmızı bir el feneri ile.

9. Araçlara tanıtım işaretleri yapıştırılır:

Not. Kimlik işaretlerinin adları ve görüntüleri Şekil 4'te gösterilmektedir.

“Karayolu treni” - kabinin tavanına yatay olarak yerleştirilmiş, aralarında yüz elli ila üç yüz milimetre boşluk bulunan üç turuncu ışık şeklinde - römorklu kamyonlarda ve tekerlekli traktörlerde (sınıf 1.4 ve üzeri) körüklü otobüs ve troleybüslerde olduğu gibi. Bir karayolu treninin tanımlama işaretlerinin, iç aydınlatma cihazı ile sarı renkli eşkenar üçgen (kenar - iki yüz elli milimetre) biçiminde kullanılmasına izin verilir;

sürücünün isteği üzerine, “Sivri Uçlar” - “Ш” harfinin siyahla yazıldığı, üst kısmı kırmızı kenarlıklı beyaz renkli eşkenar üçgen şeklinde (üçgenin kenarı en az iki yüz) milimetre, sınırın genişliği yanın 1/10'udur) - mekanik araçların arkasında çivili lastikli araçlar;

“Çocukların taşınması” - kırmızı kenarlıklı sarı bir kare şeklinde (en az iki yüz elli milimetre kenar, kenar genişliği - bir kenarın 1/10'u), yol işareti sembolünün siyah görüntüsüyle 1.21 Çocuk gruplarını taşırken otobüslerin veya kamyonların önünde ve arkasında;

“Sağır sürücü” - tepe noktası aşağıya bakan hayali bir eşkenar üçgenin köşelerinde yer alan, içinde kırk milimetre çapında üç siyah daire bulunan yüz altmış milimetre çapında sarı bir daire şeklinde - sağır-dilsiz veya sağır sürücülerin kullandığı motorlu taşıtların önünde ve arkasında;

“Eğitim aracı” - “U” harfinin siyahla yazıldığı, tepesi kırmızı kenarlıklı beyaz bir eşkenar üçgen şeklinde (yan - en az iki yüz milimetre, kenar genişliği - 1/10) yan) - sürüş dersleri için kullanılan mekanik araçların önünde ve arkasında (arabanın tavanına çift taraflı bir işaret takılmasına izin verilir);

“Hız sınırı” - izin verilen hızı gösteren yol işareti 3.24'ün azaltılmış renkli görüntüsü şeklinde (işaretin çapı en az yüz altmış milimetredir, sınırın genişliği çapın 1/10'udur) ) - ağır ve büyük yük taşıyan motorlu taşıtların sol tarafındaki gövdenin arka tarafında ve ayrıca aracın teknik özelliklerine göre maksimum hızının Karayolu Trafiğinin 10.3 paragrafında belirtilenden daha düşük olduğu durumlarda Kazakistan Cumhuriyeti Kuralları.

Pirinç. 4 TANIMLAMA VE DİĞER İŞARETLER

“Tehlikeli kargo” - ST RK GOST R 41.104 gerekliliklerini karşılayan yansıtıcı yüzeye sahip, 690x300 mm ölçülerinde, sağ tarafı 400x300 mm ölçülerinde turuncu, sol tarafı turuncu boyalı bir dikdörtgen şeklinde Beyaz renk siyah kenarlıklı (genişlik - on beş milimetre) ve kargonun tehlikeli özelliklerini karakterize eden semboller (GOST 19433'e göre) - bu tür kargoları taşıyan araçların önünde ve arkasında;

“Büyük kargo” - ön tarafta GOST ST RK GOST R 51253 ve ST RK GOST R 41.104 gerekliliklerini karşılayan yansıtıcı bir yüzeye sahip, çapraz olarak uygulanan elli milimetre genişliğinde kırmızı ve beyaz alternatif şeritlere sahip 400x400 mm ölçülerinde bir kalkan şeklinde - büyük kargonun arkası ve yanı;

“Uzun araç” - en az 1200x200 mm ölçülerinde, kırmızı kenarlıklı sarı (genişlik - kırk milimetre) bir dikdörtgen şeklinde, yansıtıcı bir yüzeye sahip - uzunluğu (bir römork dahil) yüklü veya yüksüz olan araçların arkasında yirmi metre ve iki veya daha fazla römorklu karayolu trenleri. Belirtilen boyutta bir işaret koymak mümkün değilse, aracın eksenine simetrik olarak en az 600x200 mm ölçülerinde iki özdeş işaretin takılmasına izin verilir;

“Engelli kişi” - yüz elli milimetre kenarlı sarı bir kare şeklinde ve 7.17 numaralı yol işareti sembolünün siyah görüntüsü - grup I ve II'deki engelli kişiler tarafından sürülen veya motorlu taşıtların önünde ve arkasında böyle engelli insanlar.

Sürücünün isteği üzerine, üzerinde yazılı beyaz bir daire (çap - yüz yirmi beş milimetre) bulunan mavi bir kare (kenar - yüz kırk milimetre) şeklinde bir "Doktor" kimlik işareti takılabilir. kırmızı bir çarpı işareti uygulanır (yükseklik - doksan milimetre, vuruş genişliği - yirmi beş milimetre) - bir sürücü - bir doktor tarafından sürülen bir arabanın önüne ve arkasına.

Dipnot. Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti'nin 21 Ekim 2017 tarih ve 667 sayılı Kararnamesi ile değiştirilen 9. Madde (ilk resmi yayın tarihinden itibaren on takvim günü sona erdiğinde yürürlüğe girecektir).

10. Uyarı üçgeni GOST 24333 gerekliliklerine uygun olmalıdır. Kazakistan Cumhuriyeti Trafik Kurallarının 7. Maddesinin gerekliliklerine uygun olarak kullanılan el fenerinin yaydığı yanıp sönen kırmızı renk, gündüzleri açıkça görülebilmelidir. güneşli havalarda ve görüşün zayıf olduğu koşullarda.

11. Kazakistan Cumhuriyeti'ne ait bir taşıtın "KZ" ayırt edici işaretinin devlet tescil plakasından ayrı olarak yerleştirilmesi durumunda, bu işaret aşağıdaki şartları karşılamalıdır: Harfler en az seksen milimetre yüksekliğinde olmalı ve çizgilerle belirtilmelidir. en az on milimetre genişliğinde. Harfler beyaz zemin üzerine siyah, ana ekseni yatay olan elips şeklinde olmalıdır. Beyaz arka plan yansıtıcı malzemeden yapılmış olabilir. İşaret yapıştırılmış veya monte edilmiş arka cam otomobil, minibüs ve otobüslerde sağ üst köşede, diğer araçlarda ise arka panelde sağ tarafta - ortada.

12. Motorlu araçları çekerken esnek bağlantı bağlantılarını işaretlemeye yönelik uyarı cihazları, her iki tarafa çapraz olarak uygulanan yansıtıcı bir yüzeye sahip, elli milimetre genişliğinde kırmızı ve beyaz dönüşümlü şeritler içeren 200x200 mm ölçülerinde bayraklar veya kalkanlar şeklinde yapılmalıdır.

Esnek bağlantıya en az iki uyarı cihazı takılmalıdır.

13. Sert çekme tertibatının tasarımı GOST 25907 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

14. Aşağıdaki durumlarda araçların çalıştırılması yasaktır:

1) kullanılabilirlik teknik hatalar karayolu güvenliği ve çevre açısından tehdit oluşturan koşullar ve bunların tutarsızlıkları teknik düzenlemeler teknik operasyonlarına ilişkin standartlar, kurallar ve yönergeler ile uygun onay alınmadan yeniden donatılmaları;

2) Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti'nin 23 Haziran 2015 tarih ve 472 sayılı Kararı ile hariç tutulmuştur (ilk resmi yayın gününden sonraki on takvim günü sona erdiğinde yürürlüğe girer);

3) araca takılan bileşen ve düzeneklerin sayısı ile aracın tescil belgelerine girilen veriler arasındaki tutarsızlıklar ve ayrıca araca takılan bileşen ve düzeneklerin gizli, sahte ve değiştirilmiş numaralara sahip olup olmadığı;

4) kayıt belgelerinin eksikliği;

5) Karayolu taşımacılığı alanındaki ticari faaliyetlerde kullanılmayan, üretim yılı da dahil olmak üzere yaşı yedi yılı geçmeyen M1 kategorisi araçlar hariç olmak üzere zorunlu teknik muayeneden geçilmemesi;

6) devlet tescilli araç plakalarının bulunmaması veya bunların belirlenmiş gerekliliklere ve tescil belgelerine uyulmaması;

7) araç sahiplerinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortası sözleşmesinin ve (veya) taşıyıcının yolculara karşı zorunlu hukuki sorumluluk sigortası sözleşmesinin imzalanmaması;

8) Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti'nin 21 Ekim 2017 tarih ve 667 sayılı Kararı ile hariç tutulmuştur (ilk resmi yayın gününden sonraki on takvim günü sona erdiğinde yürürlüğe girecektir);

9) teknik durumları ve donanımları, araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar listesinin gerekliliklerini karşılamıyorsa (eke göre);

10) römorkla birlikte kullanılması amaçlanmayan bir aracı kullanmak;

11) demiryolu araçlarının karayolu güvenliğini tehdit eden teknik arızalarının varlığı ve ayrıca teknik durumlarının ve ekipmanlarının, yetkili kuruluş tarafından onaylanan demiryolu araçlarının teknik işleyişine ilişkin Kuralların gerekliliklerini karşılamaması. ulaşım ve iletişim alanı;

12) taşıması özel ışık ve ses sinyalleri ile donatılmaya tabi olan, operasyonel ve özel hizmetler listesinde yer almayan araçların özel ışık ve ses sinyalleri ile donatılması ve özel renk şemalarına göre boyanması ve özel renk şemalarına göre boyanması Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti tarafından onaylanan;

13) bir aracın devlet tescil plakalarının, karayolu trafiği alanında Kazakistan Cumhuriyeti mevzuatının gereklilikleri ile öngörülmeyen yerlere yerleştirilmesi;

14) Tehlikeli madde taşıyan araçların ön ve arka kısmında “Tehlikeli Madde” tabelasının bulunmaması.

Dipnot. Kazakistan Cumhuriyeti Hükümeti'nin 23 Haziran 2015 tarih ve 472 sayılı kararlarıyla değiştirilen 14. Madde (ilk resmi yayın gününden sonraki on takvim günü sona erdiğinde yürürlüğe girecektir); 21 Ekim 2017 tarih ve 667 sayılı (ilk resmi yayımı tarihinden itibaren on takvim günü sonra yürürlüğe girer).

15. Araçların teknik durumu ve işleyişinden sorumlu olan yetkililerin ve diğer kişilerin aşağıdakileri yapması yasaktır:

1) Çalıştırılması yasak olan kusurlara sahip olan veya uygun izin olmadan dönüştürülen veya öngörülen şekilde kaydedilmeyen veya zorunlu teknik muayeneyi geçmeyen araçların yanı sıra, belirlenmiş hallerde sahipleri olan araçların trafiğe çıkarılması kanunen araç sahipleri için zorunlu bir sözleşme sorumluluk sigortası ve/veya taşıyıcının yolculara karşı sorumluluğuna ilişkin zorunlu bir sigorta sözleşmesi yapmamış olmanız;

2) Sarhoş (alkol, uyuşturucu vb.) sürücülerin, tepki ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, trafik güvenliğini tehlikeye atacak kadar hasta veya yorgun durumda olan veya araç kullanma hakkı olmayan kişilerin araç kullanmasına izin vermek bu kategorideki bir araç;

3) asfalt ve çimento beton kaplamalı yollarda ilerlemek için traktörleri ve kendinden tahrikli araçları paletli raylara yönlendirin.

Not. Araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümler metni, Kazakistan Cumhuriyeti Karayolu Trafik Kuralları tarafından belirlenen terminolojiyi kullanır.

← Ek 2. Yol işaretleri ve özellikleri (ST RK 1124 ve ST RK 1412'ye göre)