Mercedes-Benz GLC GLK arazi aracının yerini alan bir Alman üreticinin orta boy crossover'ıdır. Mercedes modellerinin belirlenmesine ilişkin yeni kurallar çerçevesinde otomobilin adı değiştirildi ve modelin resmi sunumu on beşinci yılın Haziran ayında Stuttgart'ta gerçekleşti.
Mercedes GLC 2018'in tasarımı (fotoğraf ve fiyat), selefine kıyasla kökten değişecek. Açısal tarzın yerini pürüzsüz gövde hatları ve arka sütunlarda önemli ölçüde daha büyük yan camlar bulunan hafif eğimli bir tavan aldı.
Mercedes GLC konfigürasyonları ve fiyatları
AT9 - 9 vitesli otomatik, 4MATIC - dört tekerlekten çekiş, D - dizel
Ön tarafta, 2018 Mercedes GLC mevcut kurumsal tarzda farklı bir ızgara ve kafa optiği aldı ve yatay arka lambalar eskisini anımsatıyor GLE kupası. İç mekan ise orta konsolda üç yuvarlak nozul ve geniş bir ekran olacak şekilde tasarlanmış. multimedya sistemiüzerinde.
Genel olarak salon Mercedes-Benz arabası GLC sınıfı neredeyse tamamen "tseshka"nınkini kopyalıyor ve yalnızca ayrıntılarda farklılık gösteriyor. Mesela biraz farklı bir direksiyon var, orta konsolda saat yok, arka koltuğun sırtları 40/20/40 oranında katlanıyor ve eğim açısını değiştirebiliyor.
Özellikler
Mercedes-Benz GLC, yine C-Serisi'nden aşina olduğumuz modüler şasi Modüler Arka Mimariyi (MRA) temel alıyor. Mühendisler crossover'ın ağırlığını (versiyona bağlı olarak 1.735 kg'dan 2.025 kg'a) 80 kilogram azaltmayı başardılar; bunların 50'si daha hafif gövdedeydi (tümü tasarımda yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum kullanılması sayesinde) ) ve katsayısı aerodinamik sürükleme GLK'da şu anda 0,31'e karşı 0,34.
İkincisi ile karşılaştırıldığında, GLC tüm boyutlarda arttı - uzunluğu 4.656 mm (+ 120), dingil mesafesi - 2.873 (+ 118), genişlik - 1.890 (+ 50), yükseklik - 1.639 (+ 9) . Bagaj hacmi 110 litre artarak 580 litreye çıktı ve arka koltuk arkalıkları katlandığında bölme 1.600 (+ 50 litre) oldu.
Bu sadece yerden yükseklik arabada önceki 210'dan 181 milimetreye düştü. Bu durumu, yerden yüksekliği ayarlamanıza, 30 veya 50 mm artırarak maksimum 227 mm'ye çıkarmanıza veya yükleme modunda 40 mm azaltmanıza (15 mm) olanak tanıyan opsiyonel Air Body Control havalı süspansiyonu sipariş ederek telafi edebilirsiniz. mm'ye kadar ve Sport+ modunda 35'e kadar) . Aynı zamanda GLC'nin tabanı çelik yaylı bir süspansiyonla birlikte gelir ve adaptif amortisörler beş çalışma modu ile.
Motorlara gelince, ilk başta Mercedes GLC için dört seçenek mevcuttu. Temel motor, 170 bg'lik versiyonlarla sunulan 2,1 litrelik dizel motordur. (400 Nm) GLC 220d 4Matic modifikasyonunda ve 204 hp. (500 Nm) - GLC 250d 4Matic'te. Birincisi arabayı sıfırdan yüze 8,3 saniyede, ikincisi ise 7,6 saniyede hızlandırıyor.
Benzinli motor, GLC 250 4Matic versiyonunda 211 beygir gücü (350 Nm) üreten 2.0 litrelik turbo-dört motordur ve 0'dan 100 km/saat hıza 7,3 saniyede ulaşılmasını sağlar. Her üç model de yeni 9 vitesli otomatik şanzıman 9G-Tronic ile donatılmıştır ve kalıcıdır. Tüm tekerlekten çekiş, itme kuvvetini 45:55 oranında lehine dağıtıyor Arka aks(normalde).
Ayrıca Mercedes GLC sınıfının hibrit versiyonu GLC 350e 4Matic de hemen satışa sunuluyor. Bu, yukarıda belirtilen 211 beygir gücünü birleştirir benzinli motor, elektrik motoru (116 hp ve 340 Nm), kit lityum iyon piller(8,7 kWh kapasiteli) ve yedi bantlı Otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus.
Yalnızca elektrik gücüyle, böyle bir geçit, 140 km / s'den yüksek olmayan bir hızda 34 kilometre yol kat etme kapasitesine sahipken, normal modda maksimum hız saatte 235 kilometreye ulaşıyor ve yüze hızlanma 5,9 saniyede belirtiliyor.
Ayrıca Mercedes-Benz GLC, AMG'den "şarjlı" bir modifikasyon satın aldı ve bu versiyonun kaputunun altında, AMG GT süper otomobilinin en yeni 4.0 litrelik V8 çift turbolu motoru yer alıyor. Bahsi geçen motorun coupe için 462 ve 510 hp çıkış seçenekleriyle sunulduğunu da hatırlatalım. Ayrıca eğimli tavanlı bir versiyon da var
Fiyatı nedir
Mercedes GLC'nin dünya prömiyeri Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı 2015'te gerçekleşti. Otomobilin Rusya'daki fiyatı, 211 hp üreten 2.0 litrelik benzinli motora sahip GLC 250 versiyonu için 3.570.000 ruble'den başlıyor. "Özel Seri" tarafından gerçekleştirildi. Ayrıca bize 2,1 litrelik motorla (170 ve 204 hp) dizel GLC 220 d ve 250 d tedarik edilmesine karar verildi - bunların maliyeti sırasıyla 3.530.000 ve 3.830.000 ruble. Hepsi dört tekerlekten çekiş ve 9 vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır.
Ek ücret karşılığında AMG spor paketi, Off-Road Engineering off-road paketi dahil birçok seçenek mevcuttur. otomatik park etme, uyarlanabilir hız sabitleyici, yayaları tanıyan otomatik fren sistemi, 360 derece kamera ve çok daha fazlası.
➖ Sert süspansiyon
➖ Görünürlük
➖ Sorunlu park sensörleri
artıları
➕ Açıklık
➕ Işık
➕ Tasarım
Mercedes GLK 250, 350 ve 220 dizelin avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin incelemelerine göre belirlendi. Daha detaylı faydalar ve Mercedes'in eksileri Otomatik şanzımanlı ve 4Matic dört tekerlekten çekişli GLK 3.5 ve 2.1 benzinli ve dizel motorları aşağıdaki hikayelerde bulabilirsiniz:
Sahip yorumları
Salon, yüzü olmayan Japon kadınlarından sonra zengin görünüyor. İkinci gün direksiyondaki hız düğmesine alıştım. Bu tüm arabalarda böyle olmalı!
Yüzlerce kişiye güvenle hızlanma ve otoyoldaki geçiş şeritlerini herhangi bir hızda güvenle geçme yeteneğine o kadar alıştım ki, onu iki kez satmayı reddettim. Potansiyel Alıcılar. İÇİNDE genel araba iki yıl boyunca sadakatle hizmet etti.
Düzenli bakımlardan geçti. Yağ değişimi 15 ton km'de değişecek. otoyolda aktif sürüşe rağmen (160-200 km/saat) bile sağlam bir şekilde durdu ve ayrılmayı düşünmedi. Genel olarak sorunsuz, daha hafif bir makine.
Yine de ön süspansiyonun sert ayarına merhemdeki küçük bir sinek diyebilirim. Küçük bir çukuru hızla geçerken, kalbimde arabaya acıma duygusuyla yankılanan süspansiyonun bozulması kolaydı. Bunun yol stabilitesi için ödenmesi gereken bedel olduğunu söylüyorlar.
Arka tarafın içi biraz sıkışık... üç kişi için. Sürücü koltuğu herkese göre değil. Daha rahat olanları da var diyelim. Genel olarak her şey kısadır.
Avantajları: tasarım, dinamik, güvenilirlik, ergonomi. Dezavantajları: abartılı.
Otomatik şanzımanlı Mercedes GLK 350 (249 hp) incelemesi 2012
Video incelemesi
Dizel motor çok neşeli bir şekilde sürüyor! Buna göre tüketim artık karma döngü 8,2 l. Hafta sonu otoyolda Pskov'a gittim - 5,3 litre.
+ Debriyajsız, sürekli dört tekerlekten çekiş 4 Matic.
+ Oldukça iyi görünürlük - raflar müdahale etmez.
+ AFL ışığı bombadır! Otomatik uzun far, viraj ışıkları ve daha fazlası! Açık otomatik mod ve unuttum!
+ Speedtronic - maksimum hız sınırı. Kendinizi kaptırmamak için yurt dışında yapılması gereken bir şey.
+ Her türden bir sürü torpido gözü ve cep.
+ Tutma işlevi - aracı tutmadan frende tutmak (örneğin trafik ışıklarında).
+ Yağmur ve ışık sensörü çok iyi çalışıyor (Astra'ya kıyasla).
+ Kısa çıkıntılar, bir SUV için iyi arazi kabiliyeti. Mükemmel dönüş yarıçapı.— Park sensörleri kışın hayatlarını yaşarlar.
— Başlat/durdur işlevi (ECO işlevi) gerçekten sinir bozucu.
— Orijinal frenler berbat! Zaten her yerde değiştirildi!
— Makine her zaman yeterince çalışmıyor; bazen köreltiyor. Yeni firmware ile tedavi ediliyor.
— Yumuşak ön cam, zaten beş çipim var.
— Orjinal kilimler akıyor, ayaklarımda bataklık var. Satın alınan lastik...
— Yan aynalarda ölü bölgeler var ama iki kez bakmaya alışkınım (belki de sadece bana öyle geliyordur?)
- Olmadan arka kamera park etmek zor.
— 19. tekerlekler, özellikle kışın biraz sert.
— Deri koltuklar...
— Peki ve en önemlisi bayiden hizmet alıyorsanız finansal yatırımlara hazır olun. Fiyat etiketi yetersiz!Artem, Mercedes GLK 220 dizel (170 hp) otomatik şanzımanın incelemesi 2013
İlk başta üzülmüştüm, çünkü bana araba yönlenmiyor, hareket etmiyor veya fren yapmıyormuş gibi geldi, ancak sanırım bunun nedeni M süspansiyonlu 285 beygir gücünde bir BMW'ye sahip olmamdı ve iyi frenler. Artık alıştım ve normal görünüyor.
Ancak kışın, kar yağdığında, kirli bahçelere park ederken, kum ve çamurda ilerlerken araba kullanmak bir macera olmaktan çıkıp A noktasından B noktasına sıkıcı bir yolculuk haline geldi. tam teşekküllü SUV, ancak dört tekerlekten çekiş harika bir şey!
Bana göre arabanın en büyük dezavantajı sert süspansiyonu. Bunu okudum ama bu kadar bariz olduğunu düşünmemiştim. Basitçe engebeli bir yolda her şey yolunda, ancak büyük bir delik varsa, o zaman arıza çok güçlüdür, bir şekilde tuhaf... Bir başka tuhaf şey de arızalı park sensörleridir, özellikle öndekiler ve özellikle kışın. Bunun tüm GLA'ların hastalığı olduğunu anlıyorum. Dezavantajları aynı zamanda son derece Düşük kalite 50.000 km'de zaten yırtılmış koltuklar...
Ancak aerodinamiği en iyi olmayan neredeyse 2 tonluk bir arabanın tüketimi otoyolda sadece 6-6,5 litre, en şiddetli trafik sıkışıklığında ise 9-10 litredir. 700 km'den fazla güç rezervi sevinmekten başka bir şey yapamaz, bu yüzden dizele gerçekten aşık oldum!
Kışın dizel motorun yavaş ısındığına, yani kabinin uzun süre soğuk kalacağına dair korkular vardı ama durum böyle değil. Her ne kadar dizelin ısınması çok uzun zaman alsa da ve kışın genellikle Çalışma sıcaklığı Yolculuk sırasında ısınmadım ama elektrikli saç kurutma makinesi iç mekanın ısıtılmasından sorumlu, bu yüzden içerisi çok çok çabuk ısınıyor.
Otomatik şanzımanlı Mercedes GLK 220 dizel incelemesi 2013
Konfor.
+ Yönetilebilirlik.
+ Mükemmel ışık. Adaptif farlardan memnun kaldık.
+ Ses konusunda hiçbir şikayetim yok - Memnunum.
+ Yararlı özellik“ölü” bölgelerin kontrolü olduğu ortaya çıktı.Kusurlar:
— Güvenilmez elektronikler.
— Gürültü daha iyi olabilirdi.
— İkinci sıra biraz sıkışık (boyum 172 cm).
— Bagaj çok küçük.
— Ön sütun sola dönüşlerde görüşü engelliyor.
— Normal ısıtma yeterli değil ön cam. Soğuk havalarda cam donar.
— Pantolonum eşiklerde düzenli olarak kirleniyor. Freelander'da böyle bir sorun yoktu - orada kapı eşiği kapatıyordu.
— Navigatör veritabanını güncellemek çok zordur.
— Uyarlanabilir hız sabitleyici, başka bir araba seçilen mesafeye aniden girdiğinde veya araç aniden tümseklere çarptığında çalışmayı reddeder.Iskandar Bikmullin, Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 hp) AT 2013 kullanıyor.
Otomobilin ergonomisi iyi, ancak ne kadar iyi olduğunu zaman gösterecek. Yol aydınlatması iyi. Kullanışlı özellik Otomatik ışık ve yüksekten düşüğe otomatik geçiş. HOLD işlevi de çok kullanışlı bir şeydir. Vites kolunun her zamanki yerinde olmaması da bir artı. Sanırım motoru avantajlarına da bağlayabilirim: arıza yok, torklu, -30'da güvenle çalışıyor (şimdilik).
Bir yıl sonra avantajları azaldı... Bazen arabanın ışığı yanıyor, bazen uzaktaki yanıyor, önünüzden geçen bir araba var (sanırım bu arabaların sürücüleri uzaktaki araba çarptığında nazik konuşuyorlar) onların aynaları).
Araba viraj alırken stabil değil - kayıyor. Kaymayı önleyici çalışma hissedilmez. İşe yaramadığından şüpheleniyorum. Ve eğer bu şekilde çalışıyorsa, o zaman bu çok kötü! Kapalı bir alanda ileri geri manevra yaparken veya hızlı bir şekilde dönmeniz gerektiğinde vites kutusu yavaş çalışır.
Ön cam silecek alanında ısıtma yoktur. Ön cam hava akışı önemli değildir. Sürücü tarafında üst köşe ısıtılmıyor. Daha daha kötü cam sürücü kapısı- alt kısmı her zaman sisli, bu yüzden dış aynada hiçbir şey göremiyorsun!
Bu üfleyici modelde iğrenç! Ya camı açın ya da ısıtıcıyı tam hıza ve sıcaklığa kadar açın. Tamamen küfür! Ve bu hafif bir eksi ve karla birlikte. Isıtma olmadığı için ön cam sileceklerindeki lastik bantlar donuyor ve lekelenmeye başlıyor, bu nedenle yağmur sensörü onları dalgalandırıyor ve sürücü için hiçbir sonuç olmuyor. Kar yağmayınca her şey az ya da çok oluyor. 50 km/s'nin üzerindeki hızlarda sürücü ve yolcu camları aynalardan daha yükseğe çekilmeye başlar.
Park sensörleri bazen arıza yapıyor. Torpido gözü ve kol dayanağındaki çekmece çok küçük - birkaç disk koyacak yer yok, gözlük koyacak yer bile yok!
Oleg Anikin, otomatik şanzımanlı Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 incelemesi 2014
Modelin geçmişindenKONVEYÖRDE: 2008'den 2015'e; fabrika kodu X204 |
GLK, Mercedes-Benz markası altındaki ilk kompakt crossover'dır. Bremen'de montajı yapıldı ve yedi yılda yaklaşık 540 bin kopya üretildi. GLK, C sınıfı istasyon vagonu temel alınarak inşa edilmiştir önceki jenerasyon(S204). Dolayısıyla fabrika endeksi - X204. GLK, temelde W204/S204 modelleriyle aynı bileşenleri ve düzenekleri kullanır; dolayısıyla güvenilirlik ve operasyonel nüanslar açısından, atalarıyla çalışırken edinilen deneyime güvenle güvenebilirsiniz.
GLK resmi olarak Rusya'ya yalnızca dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanla teslim edildi. Popülerlik kazanmıştır ve oldukça yüksek likiditeye sahiptir. ikincil piyasa.
- Üretimin ilk yıllarındaki GLK'da kaputun altında bulunan güç sigorta kutusunda sorunlar yaşanabilir. Dahili statik akım kapatma rölesi içinde sıkışmış. Araç uyku moduna geçtiğinde röle, gereksiz tüketicilere giden elektriği keser ve motor çalıştırıldığında beslemeye devam etmez. Motor çalışıyor ancak gösterge panelinin tamamı arıza lambalarıyla yanıyor ve araç hareket edemiyor. Sigorta kutusu ayrılamaz, değiştirilmesi 15.000 rubleye mal olacak. Daha yeni otomobiller, bu hastalıktan muzdarip olmayan modernize edilmiş bir üniteye sahiptir.
- Ön şekillendirme GLK'leri erimiş farlarla işaretlendi. Bu sorunun kesin nedeni bilinmiyor. Askerler, zayıf temas nedeniyle işaret lambası bölüm çok ısınır ve reflektörünün erimesine neden olur. Üretici, 2012'deki güncelleme sırasında hatayı düzeltti.
- Radyatörler çok çabuk kirlenmez ancak durumlarını izlemek önemlidir. En kötüsü aşırı ısınmadır. Otomatik şanzıman. Radyatörlerin her 60.000 km'de bir yıkanması tavsiye edilir.
Tüm elektronik bakım programlarının dezavantajı, zayıf adaptasyondur. Rusya koşulları. İpuçları değişmeyi önerir motor yağı 20.000-25.000 km aralıklarla ve zaten zorlu olan motorların vaktinden önce bitirilmemesi için ideal olarak bu en az 10.000 km'de bir yapılmalıdır.
- 100.000 km'ye yaklaştıkça ön şanzıman yağ keçeleri sızmaya başlar. Manşetlerin değiştirilmesiyle birlikte ünitedeki yağ da güncellenir. Arka şanzıman sızıntılardan muzdarip değildir.
- Ön amortisörler ortalama 100.000 km dayanır. Destek yataklarını değiştirirken aynı zamanda güncellemek de mantıklıdır.
- GLK'da direksiyon sorunları son derece nadirdir. Bu hem raf hem de uçları olan çubuklar için geçerlidir.
- Sessiz bloklar arka kollar 60.000–80.000 km sonra ölürler. Neyse ki ayrı parçalar halinde mevcutturlar.
- Ata S204/W204'ün aksine, GLK şunu kullanır: tekerlek rulmanları ayar gerektirmeyen. Daha önce her bakım servisinde bu işlemin yapılması ihtiyacının göz ardı edilmesi pahalı onarımlara yol açıyordu.
- Ön kiriş desteğinin sessiz bloklarının hizmet ömrü 60.000-80.000 km'dir. Ayrı olarak değiştirilebilirler. Aksi takdirde arka süspansiyon GLK güvenilir ve sorunsuzdur.
- Üretimin ilk yıllarındaki otomobillerde elektronik direksiyon kilidi arızalı olabilir. Arıza durumunda (dahili elektrik arızası), anahtar kilidi serbestçe çevirse de kontağı açmak imkansızdır. Kilit, immobilizer sisteminin bir elemanı olduğundan yalnızca yetkili satıcıdan sipariş edilebilir.
- Reform öncesi GLK'larda, yaklaşık 100.000 km'de, sürücü koltuğu minderinin sol desteğinde gözle görülür çatlaklar görülüyor. Kullanılmış bir arabayı incelerken bu özellik, kilometrenin arttığının tespit edilmesine yardımcı olacaktır. Görsel olarak deri döşeme malzemesinin kalitesi gözle görülür bir şekilde iyileşmedi, ancak çatlak yok.
OM651 serisinin 2.1 dizel motoru (170 ve 204 hp), Mercedes-Benz ticari modellerinden yaygın olarak bilinmektedir ve kendini kanıtlamıştır. Art arda devreye giren iki türbini tek gövdede birleştirilmiştir. Motor gücünün değiştirilmesi yazılımla sağlanır. OM651 nadiren büyük onarımlara ihtiyaç duyar. Yaygın sorunlardan yalnızca soğutma sistemi pompasında 100.000 km'ye yakın bir yerde meydana gelen bir sızıntıya dikkat çekilebilir. Piezo enjektörleri yakıt kalitesi konusunda oldukça titizdir ve hizmet ömürlerini belirleyen de budur. Bizim koşullarımızda genellikle 100.000 km'den fazla yol kat etmezler. Piezo enjektörlerden biri aşındığında servis personeli bunları set halinde değiştirmeyi tercih ediyor. İlk GLK'nın piyasaya sürülmesi için üreticinin kendisinin enjektörler için tamir takımları sunması dikkat çekicidir. |
OM642 ailesinin V6 3.0 dizel motoru (224 ve 231 hp) ciddi bir tasarım kusuruna sahiptir. Yaklaşık 70.000 km sonra petrol açlığı zorbalar olur krank mili hatta bazen patlar. Bunun nedenlerinden biri pompanın hemen sonrasında bulunan yağ ısı eşanjörünün tıkanmasıdır. Sızıntının nedeninin contaların aşınması olduğunu varsayarak, askerler kendilerini bunları değiştirmekle sınırlıyorlar - ve kısa süre sonra motor çarpmaya başlıyor ve ardından büyük bir revizyona gönderiliyor. Yalnızca krank mili ve yatakları (motorun alt kısmı) yağ eksikliğinden muzdariptir, diğer parçalar ise hasar görmeden kalır. Çoğu zaman tamir sırasında ustalar değişmezler bile segmanlar, çünkü aşınmaları minimum düzeydedir. Petrol açlığının bir başka nedeni de sızıntıdır yakıt enjektörleri. Silindirlerden gelen dizel kartere girer ve yağın daha hızlı bozulması meydana gelir. Bu nedenle durumun izlenmesi son derece önemlidir. yakıt sistemi ve yağı en az her 10.000 km'de bir değiştirin. Dizel motorlardaki zamanlama zinciri masif ve güvenilirdir. Ancak OM642 motorunu onarırken değiştirmek daha iyidir. |
M274 serisinin 2.0 benzinli turbo motoru (184 ve 211 hp) 2012'deki güncelleme sırasında ortaya çıktı. Farklı güç Kontrol programının değiştirilmesiyle elde edilir. Blokta gömlekler takılıdır ve silindir-piston grubunun güvenilirliği konusunda herhangi bir şikayet bulunmamaktadır. Ancak beklenmedik ve saçma bir sorun ortaya çıkıyor - 40.000 km sonra, konum sensörlerinin çalıştığı eksantrik milleri üzerindeki plakalar kayabiliyor ve faz uyumsuzluğunu belirten bir hata kodu yanıyor. Sorun yalnızca şaft tertibatının değiştirilmesiyle çözülebilir: sensör plakası, kamasız bir sıkı geçme ile sabitlenir. Onu içeri sokma çabaları doğru pozisyon ve düzeltme yalnızca geçici bir etki sağlar. Muhtemelen plakanın dönüşü yüksek termal yük koşulları altında meydana gelir. Zamanlama mekanizması, pratik olarak aşınmayan ve şaft dişlileri üzerindeki dişleri taşlamayan yeni tip bir zincirle (sertleştirilmiş, siyah) donatılmıştır. Faz değiştiriciler genellikle 100.000 km sonra ölür ve soğuk motoru çalıştırdıktan sonraki ilk saniyelerde karakteristik bir çarpma sesi çıkarır - içlerindeki ilerleme mekanizması durdurucusu parçalanır. Benzinli ve dizel motorlardaki türbinler çok uzun süre dayanır ve nadiren arızalanır. |
M272 ailesinin V6 atmosferik benzinli motorları - 3,0 (231 hp) ve 3,5 (249 ve 272 hp) - sorunlu kabul ediliyor. Karakteristik problemi, yaklaşık 100.000 km'de ortaya çıkan silindir ve pistonlardaki sürtünmedir. Nötrleştiricinin aktif kütlesinin parçalanması ve silindirlere çekilmesi nedeniyle ortaya çıkarlar. Silindir-piston grubu kritik aşınmaya ulaştığında motor vuruntuya başlar. Motoru onardıktan veya değiştirdikten sonra konvertörün de değiştirilmesi gerekir. M272'deki zamanlama zinciri uzun sürmez. Kaynağı doğrudan sürüş tarzına bağlıdır, ancak ortalama olarak 60.000-70.000 km'den sonra aşırı derecede uzun olur. Değiştirmeyi uzun süre ertelerseniz, uzatılmış zincir, eksantrik millerindeki dişlilerin dişlerini hızlı bir şekilde öldürecek ve bunlar faz kaydırıcılarla birleştirilmiştir - tüm hasarlı elemanların değiştirilmesi cebinize sert bir şekilde çarpacaktır. Montaj kayışları ve makaralar ortalama 60.000 km yol kat eder. Bu tüm motorlar için geçerlidir. Şaşırtıcı bir şekilde, benzinde Mercedes-Benz motorları sensörler erken ölür kütle akışı hava. 80.000-100.000 km'de değiştirilmeleri yaygın bir durumdur. Kısaltılmış değiştirme aralığı ömürlerini bir miktar uzatır. hava filtresi motor. |
Atmosferik motor V6 3.5 serisi M276 (306 hp) - en güvenilir olanı benzinli motorlar GLK. Dökme demir astarlı bir bloğun silindir-piston grubuyla hiçbir sorunu yoktur ve nadiren onarım gerektirir. Diğer Mercedes motorları gibi M276 3.5'in de zamanlama zinciri ve faz değiştiriciler için uzun bir ömrü yoktur. Zincirin ömrü sürüş tarzından etkilenir ancak ortalama olarak yaklaşık 100.000 km kat eder. Değiştirirken, sürücünün yakın gelecekte tekrar açılmaması için faz kaydırıcılar da aynı anda güncellenir. 2012 yılından bu yana bu motora modernize edilmiş siyah sertleştirilmiş zincir takılarak kısa ömür sorunu ortadan kalktı. Ancak bağlantılar aynı kaldı; güvenilmez. Tüm benzinli motorların yakıt enjektörleri yakıt kalitesine duyarlıdır. 30.000 km sonra canlandırılmaya veya değiştirilmeye ihtiyaç duyuyorlar. Ve özenli sahipleriyle 200.000 km dayanırlar. Daha önce olduğu gibi hemen hemen hepsi benzin üniteleri Mercedes-Benz modülü zamanla sızıntı yapmaya başlıyor Yağ filtresi. Er ya da geç gövdesi yamulur ve contası zayıflar. Tek bir çıkış yolu var: modül düzeneğinin değiştirilmesi. |
Yedi vitesli otomatik 7G-Tronic (MB 722.9) ve transfer kutusu, ortak kartere sahip tek bir ünite oluşturur. Ne yazık ki, bu çift son derece nahoş ve pahalı arızalar yaşadı. İÇİNDE transfer kutusuön şanzımana giden çıkış aksı zarar görüyor. yüzünden Tasarım özellikleriÜç yatağından birinin boyutunun büyük ölçüde küçültülmesi gerekiyordu, sonuç olarak bu, yüklerle baş edemiyor ve yaklaşık 100.000 km'de pes ediyor. Sorun, yatağın ayrı bir orijinal eleman olarak mevcut olmamasıdır. Otomatik makine ve transfer kutusu aksamını değiştirmemek için resmi olmayan servisler yedek parça kullanır. Zayıf bağlantının ömrü, ikili ünitede her 60.000 km'de bir rutin yağ değişimi yapılarak uzatılır. Otomatik kavramaların yağa karışan aşınma ürünleri rulman ömrünü önemli ölçüde azaltır. Yaklaşık 100.000 km'de, yukarıda belirtilen aksın içine yerleştirilmiş olan çapraz parça da aşınır - içinde önemli bir boşluk belirir. Üretici, otomatik makineyi ve transfer kutusu düzeneğini değiştirmeyi teklif ediyor - ve bu yaklaşık 500.000 rubleye mal oluyor! Çapraz parçayı ayrı ayrı değiştirmek yapısal olarak imkansızdır ve aks, monte edilmiş olsa bile ayrı bir yedek parça olarak mevcut değildir. Neyse ki, resmi olmayan satıcılar ürünleri her zaman iyi durumda kullanmışlardır. Bu arka plana karşı, zayıf aksın yanından sızan transfer kutusu yağ keçesi artık büyük bir sorun gibi görünmüyor. Orijinal manşet siparişe açıktır. Sızıntı, meşhur 100.000 km'den sonra tekrar ortaya çıkıyor, ancak akstaki zayıf yatağın aşınmasıyla ilişkili değil. Makinenin sorunları diğer Mercedes-Benz modellerinden de bilinmektedir. Herhangi bir kilometrede tavada bulunan valf bloğundaki kontrol panosu yanabilir. Askerlerin deneyimlerine göre bu, kışın daha sık oluyor. Metal tozu birikmesi nedeniyle tahta elemanlarının yanması ile ilgili teoriye ek olarak, sorunu kışın sıcaklık değişimleriyle açıklayan bir versiyon da var. Otomatik şanzıman aşırı ısınmaya karşı çok hassastır ve her 60.000 km'de bir zorunlu rutin yağ değişimi gerektirir. Ayrıca valf gövdesindeki solenoidlerin montaj yüzeylerinde mekanik aşınma durumları da yaygındır. Bu genellikle 100.000 km'den sonra olur. Uzman servisler bile valf gövdesini onarmayı değil, değiştirmeyi tercih ediyor. Kurtarma girişimleri çoğunlukla başarısız olur. |
SATICIYA BİR SÖZ
Mercedes-Benz GLK, ikincil piyasada iyi bir likiditeye sahiptir, ancak tüketici kalitesi açısından doğrudan rakibi BMW X3'e göre belirgin şekilde daha düşüktür. Hileli reklamlarla karşılaşma riski düşüktür ancak araba hırsızları arabaya göz kulak olur. Bu, her şeyden önce yedek parçaların yüksek maliyetinden kaynaklanmaktadır.
AMG paketi herhangi bir Mercedes'e olan ilgiyi artırıyor: arabalar alıcıları çok daha hızlı buluyor. Ve fiyatı güvenle 30.000 - 50.000 ruble kadar şişirebilirsiniz.
2.1 dört silindirli dizel motorlu versiyon en başarılı olanıdır. Üst düzey motorlara sahip arabalara olan talep çok azdır. Bazı alıcılar 3.0 benzinli motoru tercih ediyor. Kural olarak bu durum, ilgili önyargılardan kaynaklanmaktadır. güçlü dizeller ve hedef kitlenin tercihleri. Genellikle GLK, ailede ikinci bir araba olarak satın alınır, bu nedenle en güçlü versiyonlar atlanır.
2.1 dizel motorlu GLK'yı öneririm. Bu tür arabalar, aşağıdakilerle birlikte iyi dinamiklere sahiptir: Düşük tüketim yakıtın yanı sıra maksimum likidite ve GLK'nın diğer modifikasyonlarına kıyasla oldukça yüksek güvenilirlik. Artı insancıl bir ulaşım vergisi oranı.
Benzer segmente ait bir makine seçerken profesyonel seçicilerden yardım almanızı tavsiye ederim. Hizmetlerinin maliyeti düşüktür ve uzman tavsiyesi sizi, ortadan kaldırılması oldukça pahalıya mal olacak ciddi sorunları olan bir araba satın almaktan kurtaracaktır.
SONUÇ
Mercedes-Benz GLK ciddi ve maliyetli arızalara maruz kaldı. Üstelik bunlar çoğunlukla saldırgan ve bazen de en kritik unsurlar olan motorlar ve vites kutuları ile ilgili gülünç hatalardır. Bununla birlikte, tüm değişiklikler arasında birkaç nispeten dost canlısı seçenek var. Servis ve çalışmayı ciddiye alırsanız, arıza işaretlerini göz ardı etmeyin ve onarımları ertelemeyin, o zaman makinenin bakımı en yakın rakiplerine göre çok külfetli olmayacaktır.
Hizmet
| Operasyonlar | Yedek parçalar, ovalayın. | Çalış, ov. |
| Yağ filtreli içten yanmalı motordaki yağın değiştirilmesi | 5600 | |
| Süspansiyon kayışının ve makaralarının değiştirilmesi | 13 900 | 5000 |
| M274 / M272 / M276 motorunun zamanlama zincirinin ve faz kaydırıcılarının değiştirilmesi | 70 000 / 170 000 / 209 000 | 30 000 / 30 000 / 70 000 |
| OM642 motor onarımı (krank mili değişimi) | 168 000 | 130 000 |
| OM642 motorunun yağ ısı eşanjörünün değiştirilmesi | 40 000 | 9700 |
| OM651 motor pompasını değiştirme | 19 500 | 5200 |
| OM642 / OM651 motor için bir dizi yakıt enjektörünün değiştirilmesi | 132 000 / 198 000 | 5500 |
| Benzin yakıt enjektörlerinin değiştirilmesi | 42 000 | 6500 |
| Otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi | 11 000 | 5000 |
| Otomatik şanzıman valf gövdesinin değiştirilmesi | 13 600 | 5000 |
| Otomatik şanzıman kontrol panosunun değiştirilmesi | 47 000 | 18 000 |
| Transfer kutusundaki yatağın değiştirilmesi | 1800 | 7800 |
| Aks milinin transfer kutusundaki çapraz parçayla değiştirilmesi | 22 500 | 7800 |
| Transfer kutusu yağ contasının değiştirilmesi | 2200 | 5500 |
| Yağ keçesinin değiştirilmesi ön şanzıman | 5500 |
|
| Radyatör yıkama | 18 000 |
|
| Motor kontrol ünitesi konnektörlerindeki pimlerin değiştirilmesi | 18 500 |
|
| Yağ filtresi modülünün değiştirilmesi | 9000 | 6750 |
| Hava akış sensörünün değiştirilmesi | 26 000 | 1800 |
| Farın değiştirilmesi | 50 000 | 8300 |
| Ön arka kolların iki sessiz bloğunun değiştirilmesi | 1750 | 7500 |
| Arka kirişin ön desteklerinin iki sessiz bloğunun değiştirilmesi | 1650 | 11 000 |
| Ön amortisörlerin değiştirilmesi destek yatakları | 55 000 | 9500 |
| Yenisiyle değiştirme fren balatalarıön arka | 7000 / 3800 | 1800 |
| Yenisiyle değiştirme Fren diskleriön arka | 14 000 / 6500 | 2400 |
| 1920 |
||
| Mesai saati | 2880 |
|
Materyalin hazırlanmasındaki yardımlarından dolayı Birim Güney-Batı teknik merkezine teşekkür ederiz.
2012 baharındaki New York Otomobil Fuarı'nda, Batı Alman otomobil endişesi Draimler-Benz, X204 seri numarasını alan ve bu modeldeki otomobillerin satış sayısını önemli ölçüde artırmak için tasarlanan yeni Mercedes Glk modelinin bir sunumunu düzenledi. . mercedes glk 2014 model yılı zaten en iyi SUV'lar - crossover'lar arasında ilk 3'te.
Bu arabanın görünümü, Avrupa ve Rusya'da satışlarda rakipleri Audi Q5, Infiniti EX ve BMW X3'ün önünde lider olan başarılı 2008 versiyonunun devam etmesiyle doğrudan ilgilidir.
Araç teknik parametreleri
Restyling, önceki modifikasyona kıyasla otomobilin dış görünüşünü biraz değiştirerek ona ciddiyet ve güven kazandırdı. Doğrusal boyutlar da düzeltildi:
- uzunluk - 4536 mm,
- genişlik - 1840 mm,
- yükseklik - 1669 mm,
- dingil mesafesi - 2755 mm.
Aynı zamanda yerden yükseklik 210 mm, araç 30 santimetre yükseltme kapasitesine sahip su tehlikesi, 23 derecelik yükselişin üstesinden gelin ve 25 derecelik eğimden hareket etmeye devam edin.
Bagaj bölmesinin hacmi kolaylıkla dönüştürülebilir ve arka koltukların konumuyla doğrudan ilişkilidir. Buna bağlı olarak 450-1550 litredir. Model ağırlığı 1960 kg.
Bir Mercedes Benz Glk'i şirketin düzenli bayileri aracılığıyla kaydettirirken gövde renkleri 3 tip metalik olmayan boyadan sunulur: Kutup Beyazı, Siyah ve Kırmızı (Ateş Opal) ve farklı renklerde 9 tip metalik boya: Obsidiyen Siyahı, İridyum Gümüşü , Elmas Gümüş, Paladyum Gümüş, Gri Luzonit, Gri Tenorit, Mavi Cavansit, Beyaz Elmas ve Kahverengi Cuprite.
Seçenek alaşım jantlarİçin mercedes benz Glk aynı zamanda çok büyüktür ve 14'e kadar tasarım seçeneği ve 3 tekerlek çapı (R17, R19, R20) sunar. Kauçuk yelpazesi de etkileyicidir ve ön ve arka akslardaki lastiklerin genişlikleri farklılık gösterebilir: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.
Mercedes glk için motorlar
Batı Alman otomobil endişesinin tasarım bürosu Mercedes için yeni bir motor yelpazesi sundu benz glk Sınıf 2013, Start-Stop sistemi ile donatılmıştır.
Avrupa pazarında otomobil, 6'sı dizel yakıtla çalışan ve bir ünitesi benzinle çalışan yedi motor modifikasyonuyla sunuluyor. Rusya'da Mercedes GLK, bir çift dizel ve iki benzinli motorla sunuluyor.
Dizel motorlar:
- GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 - güçlü bir motor, aracı 8,8 saniyede ilk yüze hızlandırır. Azami hız 205 km/saati geçmiyor. Ünite 100 km'de ortalama 6,1-6,5 litre yakıt tüketiyor.
- GLK 250 - 204 – güçlü bir motor, 8,0 saniyede 100 km/saat hıza kadar dinamikler sağlar. Motor, aracı maksimum 210 km/saat hıza çıkarabilme kapasitesine sahiptir, karma modda yakıt tüketimi 6,5 -7,0 litredir.
Benzinli motorlar:
- GLK 300 – 250 güçlü motor modeli 7,5 saniyede “yüzlerce”ye hızlandırır. Kombine modda ise 8,2-8,6 litre benzin yakıyor.
- Modernize edilmiş GLK 350 - 306 beygir gücü ünitesi (daha önce yalnızca 272 bg üretiliyordu) otomobili 6,5 saniyede 100 km/saat hıza hızlandırır. ve maksimum 238 km/saat hıza ulaşıyor. “Şehir içi otoyol” modunda ortalama yakıt tüketimi 8,6-9,0 litre gösterecek. benzin.
Aracın şanzımanı, tahriki, süspansiyonu ve diğer teknik parçaları
Rusya'daki bayiler yalnızca dört tekerlekten çekişli 4MATIC versiyonunu 7 – adım kutusu– otomatik 7G-TRONIC PLUS ve ayarlanabilir elektrikli direksiyon simidi.
Aşağıdaki avantajlara sahip olan 7 vitesli otomatik özellikle ilgi çekicidir:
- Farkın artması sayesinde dişli oranları en düşük ve en yüksek hız seviyeleri arasında (yedi ileri vites), sarsıntı veya sarsılma olmadan hareket konforu artar.
- Ayarlanan motor devri sayısı, yakıt tüketimini azaltmanıza olanak tanır ve vites değiştirirken otomatik şanzımanın sorunsuz çalışmasını sağlar.
- Birkaç aşama atlanarak ters anahtarlama sayesinde ciddi bir güç rezervi ortaya çıkıyor ve hızlı ara hızlanmalar gerçekleştirmek mümkün hale geliyor.
- Güncellenmiş nesil tork konvertörlerinin kullanımı daha güvenilirdir, daha düşük gürültü eşiğine sahiptir ve sürücü eylemlerine daha hızlı yanıt verir.
- İşlev " Başla dur Trafik sıkışıklığında ve kavşaklarda geçici duruşlarda motoru durduran ECO”, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltıyor.
- Seçerken şanzıman sisteminin seçici çalışma modu: “E” - ekonomik, “S” - spor ve “M” - manuel, diğer parametrelerle birlikte otomatik şanzımanın doğru çalışmasına izin verecektir.
Mercedes Benz Glk ile donatılmış 4MATIC dört tekerlekten çekiş cihazı, bu türün tüm zamanlardaki en başarılı komplekslerinden biri olarak nitelendiriliyor. model aralığı bu Batı Alman otomobil kaygısının arabaları. Çekiş kuvveti ve burulma momenti ihtiyaca göre yeniden dağıtılırken kalite yol değeri belirleyici bir önemi yoktur. Ayrıca tekerleklerin yol yüzeyi ile çekişi daha da güçlendirilir, araç yanlara doğru yuvarlanmaz, manevra kabiliyeti artar ve sürüş sırasında yolcuların güvenliği artar.
Böyle bir etkileşim ancak ESP stabilizasyon kompleksinin tam entegrasyonuyla sağlanabilir. elektronik sensörler, ASR çekiş kontrol sistemleri ve 4ETS motor çekiş kontrol sisteminin toplamı elektronik devre arabanın yerleşik bilgisayarı.
İÇİNDE Yeni sürüm mercedes benz glk sınıfı ayrıca C sınıfı istasyon vagonunun S204 tabanını kullanıyor. Ön süspansiyon üç bağlantılı bağımsız tiptedir, arka süspansiyon ise bağımsız çok bağlantılı bir cihazdır. Gazla doldurulmuş amortisörler, kaliteye bağlı olarak ürünün titreşimlerinin genliğini değiştiren güncellenmiş bir şok azaltma sistemi ile donatılmıştır. yol yüzeyi tüm süspansiyonun çalışmasını aktif olarak etkileyen.
Mercedes glk seçenekleri ve fiyatları
İÇİNDE temel yapılandırma Güncellenmiş Mercedes ZHLK aşağıdaki seçeneklerle sunulmaktadır:
- iklim kontrolü 2 bölgeye ayrılmıştır,
- Elektrikli ısıtmalı ve elektrikli olarak ayarlanabilen minder ve sırtlık yüksekliklerine sahip ön koltuklar,
- Araç bilgisayarı cihazı,
- CD MP3 çalar,
- 5 inç TFT monitör,
- elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı aynalar,
- 235/60 R17 lastikli hafif alaşım jantlar
- Adaptif Fren sistemi yoldaki ciddi durumları basitleştirir,
- stabilizasyon sistemi (ESP), kritik durumlarda, örneğin savrulma sırasında, otomobilin bireysel tekerleklerini kasıtlı olarak yavaşlatarak yardımcı olabilir,
- çekiş kontrol sistemi (4 ETS) bir bileşendir ESP sistemleri ve örneğin kaygan bir yüzeyde bir arabanın çalıştırılmasına olanak tanır,
- Kayma önleyici sistem (ASR), hızlanma sırasında tekerleklerin kaymasını önler,
- Parktronic kullanışlı park sistemi, 10 sensörün varlığı sayesinde manevra yaparken aracın önünü ve arkasını izler.
Ayrıca Rus otomobil tutkunları, satın alma sonrasında Mercedes Benz Glk'i Comfort, Comfort Plus, Luxury ve Sport gibi paketlerle yenilemek için sipariş verebilecek. Önerilen seçenekler listesi tek bir sayfayı kaplayacak, ancak bunlardan bazılarını listeliyoruz:
- Aracın önündeki alanı yaklaşık 3 metre mesafede ve aynı mesafeyi arkasında izlemenize olanak tanıyan çok yönlü bir güvenlik kamerası.
- Hız sabitleyici DISTRONIC PLUS, uyarı kompleksli uyarlanabilir tip acil frenleme BAS PLUS ve PRE-SAFE fren sistemi çarpışma riskini kolaylıkla önleyecektir.
- Kapatılan far kontrol sistemi yüksek ışın Bir video kamera yolda karşıdan gelen ışıklı bir arabayı tespit ettiğinde.
- Aracın direksiyon simidini hafifçe titreterek sürücüye ilgili sinyali veren şeritten ayrılma kontrol sistemi.
- Araç şerit değiştirdiğinde kör nokta izleme sistemi gereklidir. Aracın solunda, sağında ve arkasında zor görülebilen alanları kontrol etmenize ve böylece tehlikeli anlardan kaçınmanıza olanak tanır.
- Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) bazı durumlarda güvenliği artırır acil frenleme.
- Sürücünün yorgunluk derecesini belirleyen sistem (ATTENTION ASSIST), bir kişinin artan yorgunluk belirtilerini algılar ve ona her türlü sinyali verir; bu seçenek özellikle uzun mesafeler kat edilirken geçerlidir.
- Tanımlayıcı çocuk koltuğuÖn yolcu koltuğunda bulunan hava yastığı otomatik olarak ön hava yastığını devre dışı bırakır ve panelde bir gösterge ışığı yanar.
- Yokuş Aşağı Hız Kontrolü (DSR) sistemi, sürücünün dik yokuşlardan kolaylıkla inmesine olanak tanır.
- Fren Destek Sistemi (BAS), maksimum frenleme kuvveti sağlayarak olası kazalara karşı korunmaya yardımcı olabilir.
- Sistem otomatik açma hava karardıktan sonra kısa farlar.
- Limit kontrol sistemi Hız Limiti kısıtlamaları tanır yol işaretleri ve bunları merkezi ekranda görüntüleyerek sürücüyü uyarıyor.
- Akıllı Işık Sistemi, her türlü hava koşulunda ve çok çeşitli yol koşullarında mükemmel görüş sağlar.
- Fren Destek Sistemi (BAS PLUS), öndeki araçlarla çarpışmayı önlemeye veya en azından çarpışma hızını azaltmaya yardımcı olur.
- Önleyici güvenlik sistemi (PRE-SAFE), kritik durumları önceden tespit ederek, gerektiğinde çeşitli güvenlik sistemlerini önceden etkinleştirir ve bu, bir kaza durumunda yolcuların ve sürücünün yaralanma riskini önemli ölçüde azaltabilir.
Arabanın maliyetine gelince, Mercedes glk'in fiyatını gösteren tabloyu dikkate almanızı öneririz. mevcut konfigürasyonlar Rusya pazarında.
|
Sürüm adları |
Fiyat |
Motor |
Tahrik ünitesi |
Bulaşma |
|
|
Modifikasyon GLK 220 CDI |
1,83 milyon ruble'den. |
||||
|
Modifikasyon GLK 250 CDI |
1,89 milyon ruble'den. |
||||
|
Modifikasyon GLK 300 |
1,99 milyon ruble'den. |
||||
|
Modifikasyon GLK 350 |
2,43 milyon ruble'den. |
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Ortaya çıktığı dönemde otomotiv pazarı Bu küçük geçit Daimler AMG endişesinden - Mercedes GLK 220, alışılmadık görünümüyle birçok kişiyi şaşırttı.
Birçok sevgili Alman arabaları Dışının fazla kare, içinin ise fazla sade olduğunu düşünüyorlardı. Ancak bu, modelin iyi satış yapmasını engellemedi.
Dış
Mercedes-Benz GLK sınıfı I 220 CDI 4MATIC
220 d 4matic farlar çamurluk üzerine uzanıyor ve akıllı ışık fonksiyonuyla donatılıyor. Tekerleklerin ve direksiyonun arkasında bir ışık huzmesi döner.
Gündüz koşu ışıkları den imal edilmiş LED şerit, kısa ve uzun farlar sensör okumalarına göre otomatik olarak açılır.
Radyatör ızgarası, imza niteliğindeki bir yıldız ve ondan uzanan çift krom çizgilerle süslenmiştir. Ön tamponda aracın çekilmesine olanak sağlayacak bir kanca için küçük bir kapak bulunur.
Kötü yollar için paket satın alınarak yerden yükseklik 3 cm artırılabilir. İlave bir bagaj rafı takmak için tavanda tavan rayları bulunmaktadır. Büyük bagaj bölmesi Mercedes GLK 220d'nin perdeyle ayrılan arka koltukları özel düğmeler kullanılarak katlanıyor.
Sahte zeminin altında bir iskele (kurulumdan önce şişirilmesi gerekecek) ve bir dizi alet bulunmaktadır. Kapak anahtar üzerindeki bir düğme ile açılmaktadır. GLK 250, GLK 300 ve GLK 350 atölyesindeki meslektaşlarımdan, Mercedes-Benz GLK 220 cdi, boyutlara ve motor hacmine göre farklılık gösterir.
İç mekan
Salon GLK 220 CDI 4MATIC
GLK 220 SDI 4'ün iç kısmı siyah deri ile kaplanmıştır, koltuk ayarı elektromekaniktir. Direksiyon kolonu mekanik olarak ayarlanır, direksiyon simidinin üzerinde müziği, hoparlörü ve klimayı kontrol etmek için düğmeler bulunur. Altında bir vites değiştirme kanatçığı ve sürüş modu kontrol düğmeleri bulunur.
Mercedes GLK 220 dizelin gösterge paneli, üç alüminyum kaplı hazneye sahip analogdur. Orta konsolda renkli bir multimedya ekranı bulunur.
Altta bulunan hava deflektörleri bunların kontrol edilmesini kolaylaştırır. GLK'daki tüm sistemler, şanzıman seçici yerine takılan bir "bükme" kullanılarak kontrol edilebilir.
Birçok kontrol düğmesine sahip orta panel:
- Çıkış ve iniş yardımı
- stabilizasyon sistemlerinin devre dışı bırakılması
- ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar (ek seçenek)
- Eco ve manuel mod
Açık arka koltuklar Uzun yolcular için bile yeterli alan var. Çift bölgeli klima kontrolünün ortasında, kapılarda elektrikli cam kontrol düğmeleri bulunmaktadır.
Motorlar
Mercedes-Benz GLK 220 motor
MB GLK-Class 220 aşağıdakilerle donatılmıştır: dizel motor 2,1 litre çalışma hacmi ve iki türbin ile. Mevcut seçenekler motor gücü 143, 170 ve 204 At gücü S.
Mevcut azami hız Saatte sırasıyla 195, 205 ve 210 km. İlk yüze hızlanma 7,9 - 8,8 saniyedir. Ortalama yakıt tüketimi 6 – 6,5 litredir.
Ekipman(I)
Mercedes GLK 220 d donanım Standardı turbo dizel ile birlikte geliyor güç ünitesi. Arka tekerlek Sürücü ve tork konvertörü 7 adım otomatik şanzıman(6 ileri manuel stok olarak mevcuttur).
Motorda:
- 4 sıralı silindir
- Tork 400 Newton/metre
- Maksimum hız saatte 205 km
- Yüzlerce 8,5 saniyeye kadar hızlanma süresi
- Motor gücü 170 beygir gücü
Eco modunda tüketim
- şehir 7l
- parça 5,1 l
- Euro 4 emisyon standardı
Boyutlar
- uzunluk 4,5 m
- genişlik 2 m 10 cm
- yükseklik 1 m 70 cm
- Ağırlık 1890 kg
- Katlanmış arka koltuklar olmadan bagaj hacmi - 450 l
- Yakıt deposu kapasitesi 60 l.
Üç kollu ön süspansiyon, arka çoklu bağlantılı. Fren sistemi delikli disklerle, yağışlı havalarda ısıtma ve kurutma işlevli. Silecekleri otomatik olarak çalıştıran lastik basınç sensörü ve yağmur sensörü.
Mercedes GLK sınıfı 220'nin içinde çok işlevli bir araç bilgisayarı, bir LCD multimedya ekranı, kapılarda ve gösterge panelinde alüminyum parçalar bulunmaktadır. 17 ayar alaşım jantlar. Çekiş kontrolü ve kontrol düğmesi orta konsolda bulunur.
Ön ve arka yolcular için çift bölgeli klima kontrolü. Arka camı ve yan aynaları ısıtmak için elektrikli filamentler.
Ekipman(II)
Araç durduğunda yan aynalar otomatik olarak katlanır, arka cam temizleyici ile donatılmıştır.
Ön kol dayanağında telefonunuzu şarj etmek için 2 USB soketi ve direksiyon simidinde kontrol düğmeleri bulunan bir multimedya oynatıcı bulunur. Farlar mercedes benz Dahili LED ışıklara ve dış aydınlatma sensörlerine sahip GLK-Sınıfı 220.
BlueEFFICIENCY dört tekerlekten çekiş paketi, 7 ileri otomatik şanzıman 7-G TRONIC Plus ile eşleştirilmiştir. 8,8 saniyede yüzlerce kişiye hızlanma. Yakıt tüketimi otoyolda 8,6 l, şehirde 5,9 l.
Havalandırmalı disk frenler daha büyük kaliperlerle. Arabanın ağırlığı neredeyse 1900 kg, izin verilen yük 690 kilo. Kötü yollar paketi yerden yüksekliği 3 cm artırarak 23 cm'ye çıkarır (taban yerden yüksekliği 20 cm).
Süspansiyon öndeki üç salıncak ile güçlendirilmiştir ve çok bağlantılı süspansiyon arka. Stok lastikler 17 dm'dir, istenirse 18 hatta 19 çapla da değiştirilebilir. Arka koltuk sırası katlandığında bagaj hacmi 1250 litredir.
Sınırlı versiyon GLK Edition 1, V6 güç ünitesine sahip otomobiller temel alınarak inşa edildi; dış kısımda hızlanmayı ve maksimum hızı artırmak için spor gövde kitleri ve karbon etekler bulunuyor. 20 çapa kadar büyütülmüş tekerlekler.
Bagaj kapısını anahtar üzerindeki bir düğmeyle uzaktan açma ve kapama teknolojisi. Deri direksiyon AMG. Siyah Alcantara tavan kaplaması, arabanın içinde çok sayıda krom ve alüminyum parça. Komut işlevi ve gövde için seçilebilecek ek renkler.
Rakipler
Mercedes Benz GLK-Class 220 dizelin ana rakipleri Audi Q5 ve BMW X3'tür. Audi saatte 193 km ile en düşük maksimum hıza sahip, burada BMW önde - saatte 230 km.
Eco modunda yakıt tüketimi en yüksek seviyededir - 6,5 litre. BMW'nin yalnızca 5,2'si var (pasaport verilerine göre). Şimdiye kadarki en hızlı hızlanma Alman troykası Audi'ye gitti, ilk yüze yalnızca 6,2.
Artıları ve Eksileri(I)
- Mercedes GLK-Class 220 dizel sahibinin incelemeleri, 60 bin kilometreye kadar genel olarak sorun yaşanmadığı gerçeğine odaklanıyor. Süspansiyonun yumuşak sürüşü ve yumuşaklığı sevindirici. Önemli olan ona saygı gösterilmesi ve yolda geçmesine izin verilmesidir (Daimler Amg endişesi MB GLK 220 SDI 4 MATIC'i Gelika'nın daha küçük bir kopyası olarak konumlandırıyor). Hayatınızı ve kaynağınızı uzatmak için Demir at Mercedes'e özel Mercedes GLK 220 cdi motor yağı dökmeniz gerekiyor.
- Daha sonra kontrol ışığı yanar ve ilk sorunlar başlar. Park sensörleri arızalanır ve birçok araç sahibi bunları garanti kapsamında değiştirmeyi başarır (çünkü bu model için özel olarak geliştirilmemiştir).
- GLK 220'nin süspansiyonuyla ilgili sorunlar nadir görülen bir durum değildir; dengeleyici destek destekleri kırılırsa amortisörler sızıntı yapar. Arabanın gücü azalırsa bir sorun var demektir. Yakıt filtresi(Mercedes'te yalnızca yüklemeniz gerekir orijinal yedek parçalar ve ucuz değiller).
Artıları ve Eksileri(II)
- Mercedes GLK 220 cdi 4matic incelemesi, otomobilin nispeten hafifliği ve kompaktlığı nedeniyle sarf malzemelerinin çok daha uzun süre dayandığını gösteriyor. Yakıt tüketiminin verimliliği gerçek koşullarşehir içinde 9 litreyi, otoyolda ise 6,5 litreyi geçmiyor.
- 200 beygir gücünden daha az güce sahip 220 d 4matic küçük bir vergiye tabidir. Bariz avantajlardan biri, yıllık sigortanın 1.000 doları aşmaması ve bu arabanın çok nadiren çalınmasıdır.
- Glk 220 dizel, yüksek kaliteli iç kaplama ve yumuşak sürüş ile öne çıkıyor; hız tümseklerini geçerken içeride hiçbir şey çınlamıyor. Hızlı araba kullanmak ve trafik ışıklarında birini sollamak istemezsiniz.
- Birçok araç sahibi, Mercedes GLK-CLASS 220'nin nasıl sıfırlanacağı sorusuyla ilgileniyor? Bunu yapmak için, aracı çalıştırmanız, kilometre değerlerini gösterge panelinde görüntülemeniz, ardından motoru kapatmanız ve anahtarı çıkarmanız yeterlidir (kapılar kapalı olmalıdır). Ardından anahtarı takın ve bir konum sağa çevirin, ardından direksiyon simidi üzerinde bulunan telefon ahizesi ile düğmeye basın ve ardından direksiyon simidi üzerindeki OK düğmesine basın. 5 saniye bekleyin araç bilgisayarı aşağıdaki giriş görüntülenir, ardından ASSIST - OK - bakımı sıfırla seçeneğini seçin.
Özellikler
ASR sistemi, otomobilin tekerleklerini aşırı kaymadan koruyacak ve hava koşulları ne olursa olsun maksimum çekişi koruyacaktır. Kilitlenmeyi önleme fonksiyonu tekerleklerin durmasını ve aracın kaymasını önler.
BAS sistemi - fren pedalı üzerindeki baskıyı artırır ve aracın daha hızlı durdurulmasına yardımcı olur kritik durum veya kaza tehdidi.
ESP, araç gövdesinin, keskin dönüşler sırasında ve trafik şeridinde kalırken devrilmesini önleyen elektriksel bir stabilizasyonudur.
7 vitesli şanzıman hızlı bir şekilde vites değiştirir ve yakıt tasarrufu sağlar (otomatik şanzıman yağının en az her 40 bin milde bir değiştirilmesi gerekir). Araç, ön ve arka yolcular için 2 bölgeli hava akışı ve ısıtma sistemiyle donatılmıştır. Dahili multimedya sistemi.
Kontak anahtarını çevirdiğinizde LED gündüz farları açılır. Dizel motor Mercedes otomobillerine takılan diğer motorlara kıyasla en az sayıda sorun ve yaraya sahiptir.
Mercedes GLK 220d, EURO NCAP'a göre 5 yıldıza sahiptir. Güvenlik amacıyla, önden çarpışmada boyun kırılmasını önlemek için özel koltuk başlıkları takılmıştır.
Hava yastıkları, ön koltukların arkasında, ön panelde2, yan perdelerde ve isteğe bağlı sürücü diz hava yastığında yerleştirilmiştir. Araba koltukları için arka koltukta 2 adet Isofix bağlantı parçası.
Çarpışma sırasında hem ön hem de arka emniyet kemerleri gerilir. Bir seçenek olarak, öne çocuk koltuğu takmak için değiştirilebilir bir ön hava yastığı sipariş edebilirsiniz. Emniyet kemeri gerginlik göstergesi ön panelde bulunur.
Fiyat
Bugün ikinci el bir Mercedes GLK 220'yi en yüksek konfigürasyondaki dört tekerlekten çekişli versiyonu için 18 bin dolardan 31 bin dolara kadar değişen fiyatlara satın alabilirsiniz. Fiyat, üretim yılına, mevcut kilometreye ve Genel durum Oto. 7 yıllık üretimde 225 binin üzerinde kopya satıldı. 220 d 4matic, güvenilir motoru ve yakıt verimliliği sayesinde hala suyun üzerindedir.
“MINI GELIKA” başlığı, Mercedes hayranlarını 2 kampa ayırıyor; arazi özelliklerine sahip bir Mercedes GLK 220 cdi 4matic satın almış olanlar ve bu modeli satın alacak olanlar.
YouTube'da inceleyin:
