Üreticinin tesisi Toyota Camry V40 2.4'ün düzenlemelerini ayarlar, çünkü bakımın zamanında tutulması durumunda aracın güvenliğini ve hizmetlenebilirliğini garanti etmek mümkündür.
Toyota Camry'ye ne sıklıkla gitmeniz gerekiyor?
Toyota Camry V40 2.4'ün bir önceki 10.000 km'den bir veya bir önceki yıldan birinin her birinde yapılmalıdır. Bu frekansa uyursanız, aracınızın güvenilirliğine güvenebilirsiniz.
Bakım ne içerir?
Bakım için hizmetler listesi Toyota Camry V40 2.4 AT, arabanın şasi ve fren sisteminin kontrol edilmesini, devletin ve seviyelerin teşhisi operasyonel Sıvılar, dış aydınlatmayı kontrol etmek, radyatör temizliği temizliği ve tam bilgisayar teşhisi araba. Ayrıca teklif edebiliriz ek hizmetler: Kıvılcım taşlarının değiştirilmesi ve hava filtresi, kaliperlerin temizlenmesi ve yağlanması. Arabanızla çalışırken, sadece kullanıyoruz orijinal yedek parçalar En ünlü üreticilerden itibaren üretici ve yağdan - Hair, Liqui Moly ve diğerleri.
Garanti kaydedilecek!
Geçmeden önce hizmet Toyota Camry V40 ile 2.4 liting motor ve otomatik şanzıman Birçok sürücü bu garanti yaşıyor resmi satıcı İptal edilebilir. Bununla birlikte, endişe nedeni yoktur - garantiniz kaydedilecek ve bu yazıda size nedenini açıklayacağız. Dahası, merkezimize geçen, kaydetmek için: Bizim fiyatlarımız bayilerden sunulmuştur.
Toyota Camry'nin altıncı kuşağı, Ocak 2006'dan 2011'e kadar üretildi. CISRY 40 ülkesinde, Abartı olmadan Camry 40'ı arayabilirsiniz. efsanevi araba. Her şehirde çoklardalar ve zaten saygın Camry'nin 40 yaşına rağmen, birçok sürücü için arzu edilir.
Camry 40 - Abartı olmadan kült araba
Restiling Camry XV 40
Neden Toyota Camry. XV 40 hala popülerdir ve talep var mı? Cevap açıktır: inanılmaz derecede güvenilirdir. Sahibinden minimum dikkat ile yüz binlerce kilometreyi bile geçerken, daha fazla sürmeye hazır.
Ayrıca, şüphesiz avantaj, Camry 40'ın büyüklüğüdür. Bu, küçük bir aile için çok uygun olan büyük bir sedandır. Camry 2006'nın özellikleri, geniş bir gövde, yeterli konaklama birimine atfedilebilir ve sürücü, sağlamlığımız için çok önemli değil. Bu arabanın kronik problemleri o kadar değil ve çözümleri "soketçiler" sahibinden büyük finansal maliyetler gerektirmez.
Dış ve vücut
Camry'nin 40 bedende görünmesi parlak ve unutulmaz denemez. Akışta göze çarpmıyor ve yoldan geçenler açılması zor. Ancak aynı zamanda tasarımda, gelecek neslinin görünümüne rağmen, modası geçmiş görünmüyor. Düzgün Yuvarlak Camry 2009 satırları, Sedan'ın küçük boyutları değil. Genel olarak, "fokeynlerin" görünümü, kısıtlanmış, sağlam ve oldukça çekicidir.
Çoğu Japon otomobilde olduğu gibi, vücudun Camry 6 nesilinde boya kaplaması taklit için bir örnek değildir. Cips ve çizikler kolayca görünür, ancak metal iyi galvanizlidir ve bu arabalar nadiren çürür, ancak zaman ve reaktifler satın alırken, Camry tarafından desteklendiğinde dikkatli olabileceklerini sürdürebilir.
Salon ve İç Ekipman
Sarı ahşap ekler ile siyah kabin Camry 40. Katılıyorum, en güzel seçenek değil mi?
Salon Camry 2006, dışın harika bir devamıdır. Aynı değildir, karmaşık değildir, sürücünün ve yolcuların boyutlarını etkilemez. Aynı zamanda, en çok basit ekipman Gerekli seçeneklerle donatılmıştır.
Toyota Camry 2008 rusya pazarı En basit konfigürasyonda bile, rahatlık cildi kesecek ve ayrılmayı ve eğimin köşesinde ayarlama yeteneğine sahiptir. Koltuklar parlak belirgin yan destekle ayırt edilmez ve Camry 2007'ye ihtiyacı olup olmadığı, bu bir spor araba değil, sıcak hatchback değil.
Motor ve Şanzıman
"Socketon" ın motorları ve iletimleri en üst düzeyde. Motor Hacmi 2.4 2AZ-FE 167.S. (benzin, ve daha hacimli), aynı miktarda dişli (U250E) ile 5 vitesli bir manuel manuel veya otomatla toplanabilir. Bu kombinasyonlarda, güvenilirlikli problemler çok nadirdir ve üretim yanlış hesaplanmasından ziyade büyük kilometre veya uygunsuz bakımdan kaynaklanır. Bu motor, Toyota Camry 2008'i şehirdeki ve yolda dinamiklerle birlikte sunar. Uzun ve sorunsuz yaşam için güç agrega İletimin yağı zamanında bir şekilde değiştirmesi gerekir ve biner ve süreceklerdir.
Motor 2.4 2az-Fe
Daha güçlü motor V6 3.5 litre 277.S. 2GR-FE sadece 6 vitesli bir otomat (U660E) ile bir çift içine kondu. Bu çiftte otomatik şanzımanla ilgili sorunlar vardır: uzun süreli agresif bir yolculuk için tasarlanmamıştır, sabit keskin bir yerden başlar ve böyle bir terbiye sömürüyle güçlü motor Kendi kutusunu kırar.
Camry XV40 Yakıt Tüketimi
Her iki motorun da kabul edilebilir bir iştahı vardır. Motor 2.4, ortalama olarak, 100 km başına, şehirde 13.5 tüketen ve 100 km'de 7.8 L / 7 km'de, modern standartlarda bile oldukça küçük olan 7.8 L / 7 km tüketmektedir. Garip bir şekilde, daha büyük bir güç birimi, 10 L / 100 km'de aynı ortalama yakıt tüketimi ilan edildi, v6 3.5 şehirde 14.1 litre yakıt yiyor ve otoyolda BT iştahı ve 7.4'e eşit. Böyle bir yüksek gösterge, daha volumetrik motorlu bir Camryv 40'ın çok sayıda vitesiyle bir iletime neden olduğu gerçeğiyle açıklanmaz.
Şasi
Toyota Camry 2010, Toyota platformunda MacPherson raflarıyla tamamen bağımsız bir bahar süspansiyonu ile inşa edilmiştir. İnme ve yumuşaklığın efsanevi pürüzsüzlüğünü sağlar. 6 Nesil Camry Süspansiyonunun tüm unsurları çok güvenilirdir ve yüz bin kilometreden daha fazla hizmet verebilir. Frenler sadece disk olabilir ve bunlar zayıf, ancak agresif bir yolculuk stiliyle, özellikle 277 güçlü bir motorla, daha fazla dikkat edilmesini gerektirir. Diskler, kılavuz kaliperlerinin puanlayabileceği aşırı ısınma masalı olabilir.
Siyah Camry - Klasik
Camry 2008'i Kilometre ile seçerken, fren sisteminin durumu, önceki sahibinin aracına olan ilişkinin bir göstergesi olabilir. Eğer bir fren sistemi Sorulara neden olmaz, daha sonra en azından takip edilen makine için ve belki de yüksek hızlı kayıtlar koymaya çalışmadılar.
Özellikler
Vücut boyutları
Boyutlarına göre, Toyota Camry 2008 e sınıfına bakın: uzunluk - 4815, yükseklik - 1480, genişlik 1820 mm'dir. Burada dingil açıklığı 2775 mm, boşluk 160 mm'dir. "Socipte" övünüyor geniş gövdeKimin hacmi 535 litredir. 3.5 motorlu bir motor 2.4 ve 504 litre ile. Kapasite yakıt tankı 70 litreye eşit. Motor hacminden bağımsız olarak. Arabanın kütlesi farklı güç birimleri ile de 1450 kg ve 1540 kg'dır.
Motor özellikleri
2.4 Motor (4 silindirli, 16 valf, DOHC, VVT-I, zincir sürücü GDM) bir indeks 2az-Fe ile 6000 rpm'de 167 hp ve 4000 rpm'de 224 N / m'de 167 HP ve Makinenin üzerinde 10.2 saniyede (9.6) Camry 2008'e 100 km / s'ye hızlandırır. Güç V6 3.5 elektronik enjeksiyon 2GR-FE ile yakıt, zincir tahrik zamanlaması, çift VVT-I, 24 valf) 4700 rpm'de 6200 rpm'de 277 HP, tork - 346 n / m'dir. Böyle olan motor Camry. XV40 ilk yüzlerce 7,4 saniyeye ulaşır.
Güvenlik sistemi
Zaten içinde temel yapılandırma Comfort Toyota Camry 2007, 6 güvenlik yastığı, çocuk koltukları için Isofix bağlantı elemanları, aktif kafa kısıtlamaları, kapıdaki sertlik amplifikatörleri ile donatılmıştır. Nın-nin elektronik sistemler Camry 6 neslindeki hareketin güvenliği ve kontrolü doğru olacaktır: 
- brakefront dağıtım sistemi (EBD),
- yardımcı fren sistemi (baz).
Daha pahalı ekipmanlarda da var:
- sistem elektronik kontrol Sürdürülebilirlik (ESP),
- kaymaz Sistem (TCS).
ABD'de, Fortieth Vücudun 5 yıldız olarak değerlendirildiği sonuçlara göre, USNCAP sistemi üzerindeki kaza testleri yapıldı.
Donanım Toyota Camry XV40 Sedan
Rus pazarı üzerinde 5 paket Toyota Camry 2008 sunuldu. Hepsi sadece donatıldı benzinli motorlar ve ön tekerlekten çekiş (diğer pazarlarda tam sürüş ve hibrit versiyonlar vardı).
En uygun fiyatlı - Konfor (R1) 2.4 ve MCP motoru ile donanımlı değildi:
Sarışın ekler ile bej salonu hiç kötü değil
- kabuk tenli direksiyon simidi iki düzlemde ayarlanabilir,
- 6 hava yastığı,
- brakefront dağıtım sistemi,
- yardımcı fren sistemi,
- imobeyzer
- merkezi kilitleme,
- ısıtma ve elektriksel olarak düzenleyici yan aynalar,
- yağmur sensörü,
- board bilgisayar,
- CD değiştirici,
- mP3 formatını destekleyin.
Aşağıdaki yapılandırma da denir Konfor (R2) Temel sürümündeki onurları, otomatik farların ve far yıkayıcısının varlığıdır.
Ekipman Elegance (R3) Toyota Camry 2009, mevcut seçeneklere ek olarak, kılıf salonu trim, elektrikli ön koltuklar ve park radarlarına sahiptir.
Prestij (r4) - Motor 2.4 ile en pahalı yapılandırma, bir seyir kontrolü, elektronik stabilite kontrol sistemi (ESP), kaymaz sistem (TCS) ve Xenon farlarına sahiptir.
SUITE (R5) Daha fazla ek olarak güçlü motor V6 3.5, uzunlamasına doğrultuda arka koltuktaki ayarlamalar ve arka koltukların ayarlamaları ve sırtının, ağacını, direksiyon simidini ve otomatik şanzıman seçicisini seçme kabiliyetine göre, bir arka cam güneş koruyucu bulunur.
Restyling 2009
Dış değişiklikler, aynalardaki ön kanatlardan hareket eden dönüşlerin tepelerini, sis ve radyatör ızgarası tasarımını etkiledi. İç dekorasyonda ayrıca küçük değişikliklere uğramıştır: Maviden merkezi konsol plastiğinin rengi gümüş ile değiştirilir. Pahalı olarak toyota Ekipmanları Camry 2009 Gadget'lara sahip Bluetooth bağlantılı bir araç olasılığına sahiptir ve tek renkli ekran, navigasyonu gösterme yeteneği ile bir renk dokunmatik monitörü ile değiştirildi, ayrıca multimedya 10 GB sabit disk elde edildi.
Vücudundaki Toyota Camry'nin Dezavantajları XV40
Motor v6 3.5 2gr-fe
Sorokovka. güzel araba, fakat İdeal Arabalar Hayır yok, bu yüzden hatta hatta bile. Bazı sürücüler dezavantajların olmadığını düşünüyor dizel motor Hem evrensel form faktörü, altıncı nesil Camry'nin mevsimlerinin son derece yumuşak bir süspansiyonu ve nöro-belirgin bir yan desteği. Ancak bu mühendisler istemiyor - bu Camry 2011'in felsefesidir.
Kabinde sizi bekleyen sıkıntılara atfedilebilir: Hem kumaşta hem de deri versiyonunda aşınmaya dayanıklı koltuk döşeme döşeme malzemeleri, ancak hızlı bir şekilde silinen düğmeleri kaplayan düğmeler, semboller genellikle görünür, gürültü yalıtımı Bu sınıfın arabaları için referans.
Bir arabaya ve aralık gözlemine karşı oldukça sevecen bir tutumla bakım, Toyota Camry 2006, sizi şaşırtması muhtemel değildir teknik Arızalar ve problemler. Ancak sahibinin dikkatini çeken agregalar vardır. Motor 3.5 ile otomatik ACV40 Camry gerektirir sık değiştirme Yağlar, ancak gereksiz yere agresif bir yolculuk stili ile onu arızadan kurtarmaz. Motor V6 Sızdırmazlık hortumu soğutma sıvısı nedeniyle aşırı ısınabilir, bu sorunu restiled araçlarda ortadan kaldırarak hortumu metal bir tüple değiştirir.
Her iki motor da sadece çalışıyor sentetik yağ, Diğerinin uzun kullanımı, VVT-I kaplinlerinin kırılmasına neden olabilir. Açıkça tekrar doldurmak kötü yakıt Oksijen sensörünün başarısızlığının nedeni olacaktır.
20.09.2017
- Tarihte en popüler iş sedan toyota şirketi. Toyota Camry'nin üretimi 30 yıldan fazla sürer, bu sırada araba pazarda gerçek bir en çok satanlar haline geldi ve son yıllar, "Fiyat-kalite" oranında en iyisi olarak tanınır. Adalet için, bu arabanın özellikle BDT ülkelerinde ciddi yarışmacılara sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Üzerinde ikincil pazar Camry en popüler otomobillerden biridir ve bunun üzerine temelleri, üstten yapılandırmada bir Bütçe Koreli fiyatında konforlu, geniş bir premium sedan var. Gerçekten cazip geliyor, ancak soru, 100.000 km'den fazla bir kilometre ile Toyota Camry'yi satın aldıktan sonra hangi problemlerle yüzleşecek ve seçerken ne dikkat çekecekler bu araba İkincil pazarda. Bu ve diğer birçok şey hakkında konuşalım.
Biraz tarih:
Camry'nin adı (Camry), "taç" nın anlamı olan Çin hiyeroglif 冠 (Kammyuri) Japon fonetik kaydından geliyor. Çalışmak, ilk olarak yaratmak için model satır premium sedan Business Class, Toyota, 1980'in başlarında başladı. İlk Toyota Camry (V10) 1982'de gerçekleşti, başlangıçta araba sadece Japon pazarında mevcuttu ve Toyota Vista olarak adlandırıldı. Yarım yıl sonra bu model Bizim için tanıdık "Camry" altında Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'ya ihracat yapmaya başladık. İkinci nesil 1986'da sunuldu, dışarıdan bir araba öncekinden çok farklı değildi. Üçüncü Nesil Toyota Camry (V30) 1990'da ortaya çıktı, ancak sadece iç pazar Japonya. ABD ve Avrupa pazarlarına yapılan ihracat için, XV10 endeksi ile başka bir model geliştirilmiştir, daha büyük, daha ağır ve farklı bir tasarımda farklıydı ve ayrıca vücut vagonunda da mevcuttu. Japonya'da, aynı araba Toyota Scepter ismi altında satıldı.
Dördüncü nesil Toyota Camry V40 1994 yılında sunuldu. bu versiyon Araba sadece Sedan'ın vücudunda teklif edildi, ancak daha önce olduğu gibi, "Vista" bir promotorm modeli vardı. Araba yalnızca Japonya'nın iç piyasası için tasarlanmıştır. 1996 yılında Camry'nin XV20 indeksi ile ihracat versiyonu tanıtıldı. Toyota Camry'nin beşinci üretimi 2000 yılında Japonya'da sunuldu. Dünya galası Yeni ürünler gerçekleşti Frankfurt Oto Gösterisi Eylül 2001'de. Seleflerin aksine, araba, yalnızca minimum düz çizgi sayısını içeren, iş sınıfı makinelerinin geleneksel karmaşıklığı ile uyumlu bir şekilde birleştirilen en modern eğilimleri aldı.
Altıncı Nesil Toyota Camry'nin (XV40) piyasaya sürülmesi 2006 yılında Detroit'teki roadshow'da gerçekleşti. Bu neslin tarihi nispeten kısa, prestijli araba - Resmi satışlar 2007 yılında başladı ve 2011 yılında aşağıdaki nesiller sunuldu. Bunun nedeni servis edildi düşük kalite Kabinin bitirme malzemeleri ve Toyota Camry'nin eski hayranlarını korkutan ve onları bu tür arabaları edinmeye zorlayan tartışmalı bir tasarım. 2009 yılında, otomobil şovu, üreticilerin bakımının ana tarafından ortadan kaldırıldığı arabanın restyling bir versiyonunu aldı. teknik Dezavantajları. Otomobilin yedinci neslinin (XV50) prömiyeri 2011 yılında gerçekleşti. Yenilik, önündeki açısal özelliklere sahip, önündeki düzgün özelliklerin yanı sıra düz çizgiler eksikliği ve kabinin iyileştirilmiş bir içidir.
Sorun ve Zayıf Yönler Toyota Camry (XV40) Kilometre ile
Kalite boya kaplamaçoğu gibi modern arabalar, İstenecek çok şey bırakır - çizikler ve cipsler küçük bir mekanik temastan bile görünür. Ve burada, vücudun korozyon direnci herhangi bir soruya neden olmaz. Bir istisna, el sanatları yöntemi tarafından bir kazadan sonra restore edilmiş araçlar olabilir. Krom elemanları, zayıf gövdelere (kapalı) ve bagaj kapağına takılan sayı işareti üzerindeki dekoratif çubukla bağlanabilir - boya çatlama (boya birçok kopyada geçti).
Silecek silecekin tasmalarına zaman içinde (3-4 yıl operasyon) yasaktır ve örtüşür, aynı problemler karakteristikdir ve tekerlek diskleri. İlk yıllık sürümlerin arabalarında, ön farların enjektörleri genellikle açık konumda teşvik edilir. Sorunun çözülmesi - Birikmiş çamurdan temizleme. Muayene, emme sıvı tankına dikkat etmelisiniz, gerçek şu ki, tamponun çok yakın olması ve hafif bir kazayla bile çatlayabilir. Bir gaz tankı içindeki bir silah yerleştirin, benzin tankının boynunda çok ince bir metal kullanıldığı için dikkatli olmalıdır, yanlış sahiplerin silahını yakıt ikmalinde silahlarını aldıklarında davalar bulunmaktadır. Kusurun ortadan kaldırmak için boynu boru ile değiştirmeniz gerekir.
Motorlar
Toyota Camry, yalnızca 2.4 (163 ve 167 HP) ve 3.5 (277 HP) litre benzin kuvveti agregatlarıyla tamamlandı. Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, her iki motor da çok dayanıklıdır ve zamanında hizmet ile 200-250 bin km'e kadar özel bir güçlük sunmayın. Ancak, herhangi bir mekanizma gibi, bu motorlar yoksun değil zayıf yerler. En yaygın sorun, gerginlerin erken başarısızlığıdır. sürüş kemeriBu 80-100 bin km uzaklıkta olur. Belirtiler - sert bir taşıma belirir. Yaklaşık yaklaşık aynı kaynak bir soğutma pompasına sahiptir. Kavudun korunmasında pembe bir baskın ve izler, pompanın artması, ambulansını alacaktır. Blok kısma supabı Çabucak tıklörler, böylece programın önündeki düğümü değiştirmek istemiyorsanız, her 30-40 bin km'de yıkanması gerekir. Aynı prosedür, motor 3.5'e monte edilmiş nozullar yapmak için önerilir. Kullanma kabartmalı yakıt Oksijen sensörü ve havanın kütle akış hızı erken başarısız olur.
Dört silindirli motor 2.4, ciddi sorunları ve yüksek maliyetleri önlemek için aşırı ısınmaya meyillidir ( aşırı ısınma bloğun başını yönlendirirken) Motor soğutma radyatörünün soğutucusunu ve klimanın soğutucusunu yılda en az iki kez durulayın. Kullanılan camry'nin çoğunda, petrol tüketimi 10000 km başına yaklaşık 1 litre, 100 bin km'den fazla makineler için, bu, akış hızı daha büyükse, gelecekte sorunun daha da kötüleşmesi durumunda norm olarak kabul edilir. .
Motor V6 3.5 ila 15.000.000.000 km, bireysel ateşleme bobinleri yanmaya başlar. Ayrıca, 2009 yılına kadar, sorun yaygındır, yağ soğutucunun yaramaz borusu (plastik boru başlangıçta takıldıktan sonra, yağ boru hattının tamamen metal tarafından değiştirildikten sonra, plastik boru başlangıçta takıldıktan sonra) bir sorundur. Genellikle şımarık olarak kurşun sahipleri, aniden gösterge paneline atladı kontrol hatası VSC sistemi, birçok işletme sahibi, sistemdeki "aksaklık" nedeniyle hata oluştuğundan ve kendi başına tutulacağı için endişelenmeye değmeyeceğini garanti eder. Hata uzun süre kaybolmazsa, makine normal şekilde sürmekle birlikte, sensörü kontrol edin, değiştirmeniz gerekebilir. Güç ünitesinin dengesiz çalışması ve sensörün çalışması durumunda, ateşleme bobini büyük olasılıkla gereklidir. Ayrıca, pil arızalıyken hata görüntülenebilir.
Soğuk mevsim boyunca motorun başlangıcında, hoş olmayan vızıltı ve metal öğütme, kaynak - "bendix" () ( sollama kaplinikoşu ile "deşarj" marş için tasarlanmıştır motor). Bu, rölendeki yağlayıcının için tasarlanmadığından düşük sıcaklık Ve soğuk havaların başlangıcıyla, "geri çekilme" in çıkmak için zaman yok. Bu sorunu ortadan kaldırın "Bendix" yağlamasının daha plastik üzerindeki değiştirilmesine yardımcı olacaktır. Genellikle kilometrede 130-150 bin km, jeneratörün kasnağını değiştirmek için gereklidir. Bir araba seçerken tarihini açıklığa kavuşturması gerekir, gerçek şu ki, Camry'nin genellikle sürücüleri kullanan görevlileri ve işadamları kullanmasıdır. Kural olarak, bu tür arabalar uzun süre çalıştı rölanti (Kışın, salon sürekli olarak öfkeli, yaz aylarında soğutuldu) ve araba servisi işçilerin işçilerini dikkate almadan gerçekleştirildi ve petrol değişiminin 10.000 km'de gerçekleştirildiği ortaya çıktı. Düzenlemelere kayıtlı ve aslında 15-20 bin km elde edildi. Bu gibi durumlarda, motor kaynağını tahmin etmek zordur ( normal çalışma ile motor 500.000 km'ye kadar sürebilir). 
Bulaşma
Motor 2.4 ile Toyota Camry (XV40), iki dişli kutusu ile tamamlandı - beş vitesli mekanik ve bir hidromekanik makine ile motor 3.5 sadece altı vitesli bir otomatik şanzıman kurdu. Mekanik şanzıman çok güvenilirdir ve pratik olarak sahipleri ile ilgili sorunlara neden olmaz. Arabanın sahiplerinin MCPP ile karşı karşıya olduğu tek sorun, 5. viteste keskin bir ivme ile artmış bir titreşimdir. Çoğu durumda, bu AIL'in suçluları, kuplajın aşınması ve şanzımanın senkronizatörlerinin göbeğidir. Debriyaj, dikkatli operasyonlu, 100-130 bin km kapmak, ancak yayınlanan Rulman Değiştirme isteyebilir ve 60000 mil koşu. Belirtiler - bulanık ve zorluk dahil etme.
İkinci en güvenilirlik 5 aşamalı bir otomat olarak kabul edilir, çoğu durumda kaynağı 200-250 bin km'dir. Ana dezavantaj, seçicinin ani reddedilmesidir, ancak bu sorunun çözümü bir kuruş olduğundan, fren pedalının altında olan terminal sensörünü değiştirmeniz gerekir. Bazı durumlarda, zamanla, ACP kontrol ünitesindeki temas kaybolur (yeni bir birim 500 CU'ya mal olacak), çünkü bu rahatsızlığı bloğu değiştirmeden ortadan kaldırmayı zaten öğrendik (kontrol ünitesinin onarımı gereklidir).
6 aşamalı otomatik aktivasyonun çalışma sıklığı doğrudan tahrik tarzına bağlıdır. Sürekli olarak "zemine terzi" modunda giderseniz, kutunun onarımı, 100-120 bin km kilometrede - sürtünme oranları aşınır. Belirtiler - keskin bir hızlanma ile ve bir bryakanem ve bir penzavo eşlik eden üçüncü ila dördüncü bir şanzımandan geçiş sırasında gerizekalı. Zamansız bakım ve düşük kalitede kullanırken yağlama Hidroblok kanalları 100.000 km giymek için tıkanır. Her iki durumda da onarım ucuz olmayacak, yaklaşık 1000 Cu, kutunun değiştirilmesi 2500-3000 USD'ye mal olacak. Şanzıman hizmeti dizesini arttırmak için, kutuya yağ en az 60000 km'de değiştirilmesi önerilir. Otomatik dişli kutularının başarısızlığının ana nedeni, kutunun aşırı ısınmasıdır. Şanzıman üzerine ek bir soğutma radyatörü kurulur ve zaman zaman temizlenmezse, aşırı ısınma şansı arttırır. Ayrıca, kutunun kaynağında, trafik ışıklarında yarışı düzenlemek isterseniz, sürüş tarzını etkiler, uzun servis Kutular buna değmez.
Toyota Camry Süspansiyon Zorlukları (XV40) Kilometre ile
Toyota Camry (XV40) donatılmıştır bağımsız süspansiyon: Önünde - MacPherson, Arka - Çok Boyutlu. Konfor açısından, Camry her zaman kursun tatmin edici pürüzsüzlüğü ve iyi enerji yoğunluğuyla ünlüdür, ancak bunun içindeki dezavantajı da var, süspansiyonun yumuşaklığı manevralara güvenmiyor yüksek hızlar. Süspansiyonun güvenilirliğine gelince, bu planda, Camry sınıftaki liderlerden biridir. Standlar ve stabilizatör burçları 60-80 bin km'den ayrılıyor. 80-100 km, dış shaprus'u yıkmak için başlar ( yarı aks ile montajı değiştirin). Ön kolların sessiz blokları, her 120-150 bin km () her birinde değiştirilmelidir. bir kolla montajı değiştirin). Top destekler Ve nazik operasyonlu amortisörler 150.000 mil kadar rahatsız etmeyecektir. Yaklaşık olarak arka enine kollar döşenebilir.
Uzun karaciğer direksiyon sistemidir, demiryolu 150000 km kilometreden sonra akmaya başlar ve 200.000 km'den fazla (500-600 Cu'nun değiştirilmesi) hizmet verebilir. Direksiyon ipuçları ve ortalama olarak çekiş 120-150 bin km hizmet vermektedir. Direksiyonun zayıf yerlerinden biri, direksiyoncu kartanın kabıdır. 100.000 km sonra, bezler içindeki gurların sıvı sızıntısı ve hortum görünebilir yüksek basınç Hidrolik pompa. Koşuya karşı hassas bir yer, fren sistemidir ve daha doğrusu, yoğun frenleme sırasında aşırı ısınan ön diskler ve çoğu durumda deforme olmuş ve çatlaktır. Belirtiler - Fren pedalı basıldığında direksiyon simidinde yendi. Aynı zamanda, arka diskler 100.000 km'den daha fazla hizmet vermektedir. Kılavuz kaliperleri, pahalı onarımlardan kaçınmak için Zakuania'ya yatkındır, her zaman ile yağlanmaları önerilir.
Salon
Salon Tyota Camry, ucuz bitirme malzemelerden yapılmıştır, bu nedenle araç sadece uzmanlar ve blogculardan değil, uzun zamandır arabaları sömüren sahiplerden çok sayıda eleştiri aldı. Çoğu eleştirmen, hızlı bir şekilde ilk kaybeden bir deri oturma kaplaması aldı. görünüm. Bazı kopyalarda cilde 100.000 km'ye kadar kilometrede, çatlak ortaya çıktı. Daha iyi şeyler bir doku döşemesi (hızlı bir şekilde ovalar) bulunmamaktadır. Birçok soru gürültü yalıtımı neden olur, Avtovaz tesisinde kurulduğu bir his vardır (Salondaki güçlü bir yağmur sırasında, yükseltilmiş renklerde konuşmak zorunda kalacak). Meclisin kalitesi ayrıca, otomobilin topladığı ve 25.000'den fazla Cu'nun üzerinde olduğu yerlerin topladığı birçok sorudan ayrılıyor. Ön koltuklar çok yumuşaktır ve lateral desteğe sahip değildir.
Elektrikçilerin güvenilirliğine gelince, burada belirli sorunlar var. Zamanla, gösterge panelini ısırmaya başlar. 100.000 km'den fazla kilometre olan birçok otomobilde, klima problemleri vardır - kompresör başarısız olur. Klima evaporatörü "Kepekleri tükürür" başlar, bu hastalık, evaporatörün oksidasyonunun bir sonucu olarak, değiştirilmesi gereken (yaklaşık 500 Cu) görünür. 
Sonuç:
- Nispeten, az para için güvenilir, konforlu ve ucuz bir araba servisi. Ne yazık ki, küçük eksikliklerden yoksun değil, ancak adalet, çoğunun çoğunun çok fazla zorluk çekmeden ve makul para olmadan elimine edilebileceğini belirtmeye değer. Kullanılmış bir Camry'yi seçerken, 2009'dan sonra yayınlanan örnekleri tercih etmek daha iyidir, çünkü bu yaşın sedanları pratik olarak zayıf noktaları yoktur.
Avantajları:
- Geniş salon.
- Rahat süspansiyon.
- Güvenilirlik.
Dezavantajları:
- Çok zayıf gürültü yalıtımı.
- Düşük kaliteli iç dekorasyon malzemeleri.
- Ön fren disklerinin deformasyonu.
Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.
İlk defa 1994 yılında satışa çıktı. Bu zamana kadar, bu seri zaten beş kuşak numaralıdır. Başlangıçta, araba sadece Japon pazarı için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, birkaç yıl sonra, hem iç pazar hem de ihracat için ideal olarak uygun olan XV'nin orta boy serisini serbest bırakmaya karar verildi. Rusya'da, araba 2006 yılında satılmaya başladı. En büyük iş sınıfı olarak tanınır (BDT ülkelerinin derecelendirilmesi). Satış başlamasından sonra, bir yıldan sonra Toyota Camry yılın bir otomobil haline geldi. Popülerliği hızla büyüdü. Bir süre sonra, bir Camry Meclisi konveyörü kurdukları St. Petersburg yakınlarındaki bir bitki inşa etmeye karar verildi. Bu markanın altıncı nesli, 2011 yılına kadar üretildi. V50 modelini değiştirdi.
Dış
Toyota Camry 6 üretimi sadece sedan gövdesinde üretildi. Parlak ve etkileyici bir görünüme sahiptir. Kaput uzatıldı. Bir yamuk radyatör ızgarası, bir tamponla bir bütün olarak işlev görür. Camry V40 farları ayrı bir ilgiyi hak ediyor. Formlarında, gözlerin kaybolmasına benziyorlar. Üç bölüme ayrıldı. Kanatları önemli ölçüde girin. Kısacası, arabanın büyük bir görünüme sahip, ancak aynı zamanda belirli bir chitric var. Landy çizgi düz. Çatının kavisli bir formu vardır. Tekerlek kemerleri Kurutulmuş. Kapıda, kenarı, pencere hattına paralel, kulpların seviyesinde geçer.
Arabanın arkasında, odak aynı zamanda farlar tarafından da oynanır. Onlar kırmızı ve beyaz olarak yapılan paralelogramın formlarıdır. renk gamave ilk ilk hüküm sürüyor. Tampon masiftir, biraz gövde kapağının sınırlarının ötesine geçer. İkincisinin sınırları, vücudun kenarlarına sorunsuz bir şekilde girer.
İç
Camry V40 Salonu, görünümden daha az etkili değil. Tamamen bir iş sınıfına karşılık gelir. İlk şey, sürücü tarafından tahmin ediliyor, direksiyon kolonunu ayarlama yeteneğidir. Ayrıca, araba altı hava yastığı ve iklim kontrol sistemi ile donatılmıştır. Müzik uzmanları zevk alabilecek standart manyetikaltı hoparlörle donatılmıştır. Koltuklar oldukça rahat, yan destek var. Konfigürasyona bağlı olarak döşemelik deri veya dokuları. Ek bir seçenek, ön satır için elektrikli bir sürücüdür. Aracın genişliğinin 1800 mm'den fazla olduğu göz önüne alındığında, yolcular arka koltukta rahat olacaktır. Ayrıca, vücut uzunluğunun 4815 mm olduğunu belirtmekte fayda var. Bu parametre yeterli sayıda ayak alanı oluşturmanıza olanak sağlar. Bu yüzden yaklaşık 2 m yükselen yolcular çok rahat hissediyor.
Özellikler
V40 arabası birkaç motor varyantıyla donatılmıştır.
Avrupa pazarına üretilen kopyalar için 2,4 litre amaçlanmıştır priz. 167 litre kapasiteye sahip bir arabaya bağışladı. dan. Yükseltmeler sırasında, motor hafif pistonlar kazandı. Bir çift 5 hız veya mekaniğe monte edilir. Bu yapılandırmada maksimum otomobil, 210 km / s'ye kadar hız geliştirebilir. Derme 9 saniyede kazanıyor.
Başka bir birim, 3.5 litre için bir motordur. Yeterince güçlü, gücü itme 270 litredir. dan. Bir çiftte sadece 6 aralıklı bir "makine" ile çalışır. Maksimum hız sınırı 230 km / s'dir. Noktadan, 7.4 saniyede 100 km / s'yi alır.
Japon otomobil şirketlerinin çevre korumaya çok dikkat etmesi gerçeğine dikkat çekmek önemlidir. Bu yüzden hemen hemen tüm motorlar en yüksek çevre standartlarına uygundur. Bizim durumumuzda, bu iki ayar Euro 4 sınıfına aittir.
Paket
Toyota Camry V40, üretici tarafından 5 tür konfigürasyonda sunulmaktadır.
- "Konfor". Bir bezle kabin suçunda oturuyor. Üniteyi 2,4 litre çalışma hacmiyle takın, mekanik kutu 5 hızda yayınlar. Isıtmalı ön sıralı koltuklar, Klima kontrol sistemi, Radyo teyp kayıt cihazı ve halojenki.
- "Comfort Plus." Spesifikasyonlar yukarıda açıklanan yapılandırmaya karşılık gelir. Ancak otomatik aktarım değiştirildi. Yıkayıcılar eklendi.
- "Elegance." Bu yapılandırmada, doku döşemesi bir deri ile değiştirilir, ön koltukların otomatik olarak ayarlanması ve park sensörleri eklenmiştir.
- "Prestij". Böyle bir Toyota Camry V40 tam donanımlıdır. Xenon optiği var.
- "Lüks". Bu konfigürasyonun arabaları 3,5 litrelik bir motorla donatılmıştır. Bir çiftle çalışıyor otomatik kutu 6 hız için dişliler. Ekstra seçenekler Bir perde arka cam, tüm koltukların otomatik olarak ayarlanması, kabini ağacın altına süsleyin.
İyi günler!
Yani başlayacağım zorluklar. Süspansiyon yeterince yumuşak, bu bizim yollarımız için çok iyi. Yumuşaklık için ödeme yapmak mümkün değildir ve oldukça net bir direksiyon simidi değildir ve sırayla çevirir. Yeterince sessiz kaldığımdan beri beni rahatsız etmiyor. Kış İşlemi Özel problemler teslim etmedi. Ön tekerlekten çekiş Ve bir kurs stabilizasyon sistemi ile nispeten yüksek yerleşim yerleri işlerini yapar. Elbette, iyi kış lastiklerini ihmal etmek imkansızdır.
Dinamiklerdeki dezavantajı hiç yaşamamıştır. Her ne kadar araba kesinlikle bir sportiflik ipucu yok. Otomatik şanzıman çok zarar görmez. Sakince gidip zemine dönmeye karar verdiysek, makine bir süre şaşırmıştır ... uzun zamandır bile bile. Otomatik uyarlanabilir - sürücüye ayarlar. Aynı zamanda, pistte, Kik Downey modu mükemmel çalışıyor. 160'a kadar olan maksimum, bu hızda artık rahat ve gürültülü değil. Seyir hızı 120.
4 silindire rağmen, motor sessizce, kabinde rölanti Neredeyse duyulmaz. Motorla herhangi bir sorun yaşamadım ve hiçbir kelimem olmayacağım. Yağ harcamıyor. İşler ve çalışıyor.
Şehirdeki yakıt tüketimi (St. Petersburg) yaklaşık 13-14 litredir, 8 L karayolu üzerinde, Finlandiya'daki bir seyirde 7.1'e ulaşmaya minimal olarak elde edildi. Benzin lew 95.
Salon çok geniş. Koltuklar rahat ve arka ve ön. Herkese çok yerler. Ve ön yolcu üzerinde - Bacaklarınızı tamamen gerebilirken, hala çok fazla alan olacaktır. Kabin içindeki hangi suşlar, böylece bu her zaman bir teyp kayıt cihazıdır. Çok parlak parlar, ayar yok. Karayolu suşlarında geceleri. Ekselerden, kemerlerin gürültü yalıtımını not edebilirsiniz. Bu neredeyse hepsine atfedilebilir japon otomobilleri. Her nasılsa buna zahmet etmiyorlar. Ancak sorun 5-7 bin ruble içinde çözüldü.
Seviyede iç dekorasyon. Kafa edilen tek şey, radyo ile ön konsoldur. 90'ların Çin radyo başlangıcına çok benziyor (birisi hatırlıyorsa). Ancak, otomobilin ucuz olduğunu ve meşhur bir businessclass için yalnızca boyutlara atfedilebileceğini anlamak gerekir. Daha iyi bir bitirmek istiyorsanız, Alman bir araba almak daha iyidir.
Bagaj da çok hacimlidir. Her şey içine ve her zaman tırmandı. Gerekirse, koltukların sırtları katlanabilir. Anahtardan ve kabinden açılır.
Bir keresinde birinden yararlanmak zorunda kaldım. Çok rahatsız olsun. Ucuz bir organite parçası kapsayan bir niş bulunur. Uzun süre sökülmüş. Genel olarak, olumlu izlenimler değil.
Ayrı ayrı ışığı işaretlemek istedim. Düzenli bir xenonum var. Her iki tarafın yanını yakalayın, yolun çok iyi yansıtır.
Genel olarak, araba çok iyi ve benim için en önemli şey çok güvenilir. Tabii ki, eğer bireysellik istiyorsanız vb. O zaman açıkça burada değilsiniz. Süpermarket yakınındaki park yerinde sık sık karıştı. Bir çok özdeş kamera var.
