GAZ 3302, 2007
Avto sem kupil pri podjetju, čeprav prek prijateljev. Imel sem srečo, voznik je bil "priročen", gledal je avto, prve mesece ni bilo težav, čeprav malo potujem, večinoma po mestu, sem v letu prevozil približno 20 tisoč (skupna kilometrina 150 tisoč km). Ni občutljivo, ampak vseeno je tovornjak. 405. motor je hitrejši, močnejši, vendar sem videl, da z novimi avtomobili trpi dovolj ljudi. Vozite tišje, kot pravijo. In tako, običajni avto za prevoz na kratke razdalje (zelo se utrudite, dolgo sedite, kot da se sedež ni zasukal, kamor niste postavili blazin). Ja, ne tujega avtomobila, pozimi je hrupno, ostro in hladno (a med vožnjo ne boste zaspali, enkrat sem ga moral preveriti, ne daj Bože, da ponovim), poleti pa se naveličam vrtenja ročic regulatorja stekel (pljunil sem in pokvaril elektriko, takoj sem hotel živeti). Ja, vrata je mogoče odpreti z izvijačem, čeprav so me na Sablju nekako pokrili na parkirišču. Je v prestavi in \u200b\u200bima ročno zavoro, vendar moram nujno oditi, zelo priročno: odprl sem jo, jo odstranil, zavrtel in odpeljal. Da, pozimi se GAZ 3302 gnusno zažene. Všeč mi je bilo: cenovno ugodni rezervni deli na vsakem vogalu (čeprav je loterija še vedno enake kakovosti), nobena zapletena naprava vam ne omogoča, če nekaj pritisnete in izberete sami (rezerviram 406. mesto, uplinjač). Zelo mi je všeč videz GAZ 3302 "GAZelle", verjetno sem tisti zloglasni "amater", opereš ga, nekoč je bilo, pogledaš postrani, hočeš ga pobožati (mimogrede, vsi tudi ne marajo Van Gogha). Ni mi bilo všeč: redno se pokvari, a verjemite mi, ne, še vedno jo imam rada, ampak to je že karakterna lastnost. In GAZelle, ki je obremenjena, milo rečeno, ne prav dobro, upočasni. Včasih je bil menjalnik nagajiv - oglušil je, če se iz "povečanega" prevrnete v "nevtralnega", ali pa vklopite spodnjega, ali panično pritisnete na pedal pred semaforjem - je "hrast". Medtem ko začneš, glavno je, da ne potegneš kolesa, adrenalin. Največja težava, ki jo imamo v mestu (Ivanovo), je, da najdemo dostojno storitev, bodisi nočejo sprejeti službe, bodisi vdirajo. Motor je bil nekako narejen v avtomobilskem skladišču, zato je bil avto z območja brcnjen brez antifriza, niti opozorili me niso, takoj sem pogledal temperaturo, skoraj zmanjšal število mehanikov na tleh.
Prednosti : rezervni deli so povsod in poceni. Pod njo se lahko plazite brez dvigala. Domače (torej domače).
slabosti : pogosto zboli, dobrih zdravnikov pa je malo in zdravila so plačana.
Pavel, Ivanovo
GAZ 3302, 2001
Torej, GAZ 3302 "Gazela", 2001, uplinjač, \u200b\u200bbela kabina, modra tenda (standardno, 1,56), kilometrina 159 tisoč km (zadnjih 20 tisoč km po besedah \u200b\u200bnekdanjega lastnika na novem motorju 402). Avto je bil kupljen od enega lastnika. Po popravilu ni bilo sledi barvanja. Vse svoje življenje je "GAZelle" do namestitve nosil železna vrata (po 2 kosa), ni bil opremljen z dodatnimi vzmetmi, vendar je bil "antikoroziven" povsod prisoten. Plinska oprema je stala. Poleg tega je lastnik živel v sosednji hiši. Ugotovljeno za 132 tisoč rubljev. in si stisnil roke. Pri ponovni registraciji je bilo nekaj težav, ker plinska jeklenka prekriva številko na okvirju, vendar nam je uspelo. Takoj sem moral zamenjati: baterijo, motor peči, cilindre zadnjih zavor, blazinice, kabel ročne zavore, filtre. Moral sem popolnoma urediti ožičenje zadnje luči (ožičenje je delno oksidiralo in ponekod zgnilo). Nastavljena je bila oprema za gorivo, pa tudi spodnji del uplinjača. Višino tende sem tudi povečal na 2,20 s popolno predelavo okvirja. No, zame je bil nameščen radio snemalnik z zvočniki. Vse to (materiali in delo) je povzročilo približno 30 tisoč rubljev. Poleg tega je bila večina denarja namenjena povečanju višine tende. In potem se je preprosto začelo delovanje GAZ 3302. Od septembra lani je avtomobil pretekel približno 20 tisoč km. Potuje po Moskvi - najbližji moskovski regiji, nosi lesene palete. Povprečna hitrost 80 - 90 km / h. Pod obremenitvijo (1,5 - 2 tone) moč očitno ni dovolj, včasih tudi pred neopaznim hribom morate vklopiti 3. prestavo in "plaziti" s hitrostjo 60 - 70 km / h, noče hitreje. "Prazno" ne gre hitreje kot 100. V kabini GAZ 3302 je zelo toplo. Olje ("polsintetika") ne teče in ne odteka. Za ves tek sem vlil približno 3 litre antifriza. Seveda avtomobila ni mogoče primerjati s tujimi. Tudi s Kitajci. Jasno je, da GAZ 3302 ni zasnovan za vožnje na dolge proge in ne želi štartati po -20. Jasno je, da je to "včeraj", uplinjač in odsotnost servo volana pa sta na splošno anahronost. Toda "GAZelle" tu in tam preprosto prevaža blago in ga ne muči s popravili.
Prednosti : zanesljivost. Nizka poraba plina. Nizki stroški rezervnih delov. Likvidnost trga.
slabosti : nizka moč motor. Težko začeti po -20. Pomanjkanje servo volana. Majhen rezervoar za zmrzovanje. Brisalci imajo zelo šibek motor.
Vladimir, Sankt Peterburg
GAZ 3302, 2011
Za podjetje smo kupili avtomobile. Izbirali smo med Fiatom Ducatom, kitajskimi Fotoni in pravzaprav GAZellesami. Izbira je bila natančna: "Ducato" je imel zelo šibke karoserije in vzmetenje - avtomobili so se dobesedno sesuvali na slabih cestah, o "kitajcih" na splošno molčim - ob tako napihnjeni ceni razmerje med zanesljivostjo in kakovostjo ni nikjer nižje. Kot rezultat smo kupili GAZ 3302 GAZelle z različnimi ohišji. Dizelski motor Cummins je super. Vozniki pohvalijo visok navor nizka poraba gorivo. Tisti, ki trdijo, da ima ta motor (sestavljen na Kitajskem), nizko zanesljivost, ne vedo nič o Cumminsu ali njegovih motorjih. Ne verjemite tistim, ki na vsakem vogalu kričijo o "našem dizelskem gorivu". Avtomobili vozijo "naše dizelsko gorivo" in ne povzročajo nobenih pritožb. Noben. Na novih strojih pocinkane kabine še nimajo niti ene rumene pike. Nov salon GAZ 3302 v različici "Business" je zelo dober. Na splošno smo bili presenečeni, da je obrat v resnici delal na avtomobilu - mislili smo, da zdaj s tekočega traku prihajajo iste GAZelle kot pred 10 leti, in veseli smo, da so se zmotili. Vozila na krovu so bila vzeta z različnimi nadgradnjami - njihova kakovost je močno odvisna od podjetja, ki je zgradilo kabino. A to ni krivda tovarne, le skrbno izberite proizvajalca kabine. Sicer pa le malenkosti, ki jih ni bilo toliko in jih je trgovec odpravil v garanciji.
Prednosti : cumminsov motor... Zanesljivost. Nepretencioznost. Lep salon v različici "Business".
slabosti : načeloma droben.
Aleksej, Moskva
GAZ 3302, 2008
Avto leta 2008 je bil v salonu kupljen nov in je v istih rokah. GAZ 3302 je skoraj standardni avto. Njegova razlika od glavne sive mase je v tem, da je tenda dvignjena do 2 metra (loki so bili zgrajeni samostojno, tenda pa je bila spremenjena v studiu), nameščen je HBO, zadaj je bila terenska guma, priključek z vtičnico, dodane so bile listnate vzmeti. Med delovanjem GAZ 3302, in to bom ponavljal le 4 leta, je dušilni ventil večkrat odpovedal. Zamenjal je elektronski pedal za plin, ni veliko pomagal, občasno "glitches". Nogavica je počila in zato padla kar na poti zadnja os... Plošče v telesu so zgnijele in počile, zato so morali ponovno razrezati, obdelati in zašiti 2 mm kovino. Spremenjeno krmiljenje. Prečke na krmilnem drogu, a tudi niso kaj dosti pomagale. Tudi novi prečniki so ohlapni, dobrih niso mogli najti, čeprav so bili ti prečniki večkrat zamenjani. Skratka, med obratovanjem je bilo dovolj okvar, večina okvar pa preprosto ni sprejemljiva za avtomobil iz leta 2008. Vir komponent in rezervnih delov je zelo majhen, barvanje in še več priprave je prav zoprno. Gradnja je slaba. Rezila puhal (v smeri zraka) so vsa brez izjeme odtrgana z vodil, in to ne samo na našem avtomobilu, ampak na skoraj vseh GAZellah. In kakšno presenečenje sem bil, ko sem v trgovini z avtomobili našel komplet teh istih zaves. To pomeni, da je proizvajalec to vedel, vendar okvare ni hotel odpraviti kar 4 leta. Zdaj na "GAZelle Business" strmoglavili nov torpedo, V resnici še nič ne vem o njej, pravijo, da je veliko bolje, bomo videli, potem pa bo pokazal čas.
Prednosti - cena izdaje. Če potrebujete tovornjak z majhno tonažo, potem je GAZel GAZ 3302 cenejši, po mojem mnenju še nič ni izumljeno. Če pa kupite avto, da vozite "dalnyak", potem je bolje, da vzamete 5-7 let star tuj avto in se vozite, negujete in sledite mu. In v mestu in v regiji je načeloma primerna tudi GAZelle. Delo peči (za 3-sedežno kabino) je dovolj z rezervo, kot na kombiju, ki ga ne poznam. Sedeži niso slabi, a če vzamete že pretepljenega "Terrana" pred dvajsetimi leti, potem izbira spet ne bo padla proti GAZelli. Volan je kul, udoben, mehak, celo lepo izgleda. Poraba plina je za denar zelo impresivna. Dinamika pospeševanja za utilitarni mestni tovornjak pri GAZ 3302 je zelo spodobna, tudi pri polni obremenitvi brni, godrnja, a vozi. Tukaj je treba dodati, pišem o vbrizgavanju GAZelle, uplinjač je ločena tema.
Prednosti : cena. Poraba plina. Poceni rezervni deli.
slabosti : kakovost izdelave in komponente.
Andrey, Ryazan
GAZ 3302, 2012
Pridobljeno ob objavi izdaje GAZ 3302 2012 od velika kilometrina... Avto ga je zanimal kot delovno orodje, najprej je bila pomembna njegova nosilnost - 1,5 tone. Izberite 3-sedežno možnost vožnje s partnerjem. Spremenjen avto s servo volanom, posodobljen panel. GAZ-3302 - tovornjak s ponjavo, opremljen s 4 valjni motor UMP 4216. Z avtom delam leto in pol, na splošno sem z vsem zadovoljen. Seveda sem moral popraviti, pogosto sem moral to storiti sam. Vozilo na voljo za popravilo garaže, izjema je motor, bolje je, da se vanj ne spuščate brez posebnega znanja. Kot si lahko predstavljate, je imel avto že veliko prevoženih kilometrov. Prva stvar, ki jo je bilo treba zamenjati, je puščala cev hladilnika, kupila peni, trajala je manj kot eno leto, ko se je guma posušila in počila, verjeten vzrok tako hitra obraba je bil nakup neoriginalnega nadomestnega dela. Moral sem ga še enkrat spremeniti, tokrat pa sem si kupil tovarniške dele. Zakaj se novi deli tako hitro poslabšajo? Razlog, ki ga vidim, je ta, da sem, da bi prihranil denar, vzel ponaredke, najverjetneje kitajske. Ko sem prešel na izvirnike, je težava izginila. Elektromotor je bilo treba zamenjati. Po tem se je pojavil problem prezračevanja hladilnega sistema, v internetu sem našel namig: zaradi nekakovostnega antifriza se dušilni kanal za ekspanzijska posoda... Potem je polnjenje baterije izginilo, generator je odpovedal, ugodnosti ni bilo treba spreminjati, pomagala je zamenjava jermenice in ščetk. Iz nekega razloga se novi deli veliko pogosteje lomijo, zdi se, da naletim na ponaredke. No, kaj naj rečem, včasih sem rezervne dele kupoval na avtomobilskem trgu, tam pa prodajajo vse. V zadnjem času poskušam kupiti dele v uradni trgovini, kjer prodajajo rezervne dele iz tovarne GAZ. So bolj kakovostni in zdržijo dlje. Ne tako dolgo nazaj vžig ni uspel, iskra je izginila, tuljava je bila pokrita. Sem pa takoj kupil original, zdaj s tem ni težav.
Prednosti : dober zanesljiv tovornjak.
slabosti : kakovost rezervnih delov je šepava.
Sergej, Nižni Novgorod
GAZ 3302, 2001
Torej, olje sem zamenjal vsakih 10-11 tisoč km, kupil sem 2 do 5 litrov mineralne vode Lukoil 15w40. Preizkusil sem Sibneft - ni šlo. Od zamenjave do zamenjave je le 5 litrov dopolnilo plus 5 pri zamenjavi. Dvakrat je nataknil kraljev, nato pozabil in nato udaril. Nisem nastavljal kolesnih ležajev, sprva nisem vedel, nato pa sem zadel. Navdušenje vožnje GAZ 3302 - kabina je prostorna, v njej lahko spite polna višina... Prileganje je udobno, visoko, nikoli nisem vedel za bolečine v križu. Ergonomija ni zelo dobra, rešitve obstajajo že od druge svetovne vojne (stikalo za luči), plastika je lesena, plošča ne ropota. V kokpitu ni veliko hrupa, na isti ravni kot Volga. Motor: moj je rad jedel, ni pa rad vozil. Dobro sem vozil na bencinu, ne prav dobro na bencinu. HBO je bilo seveda treba konfigurirati, vendar to ni zame. Kontrolna točka: jasno vklopljena, popravila so bila. Kardan: enkrat spremenjen zunanji ležaj... Zadnja os: Sploh nisem naredil ničesar. Vzmetenje: pred mano so se zamenjali blažilniki, na vzmeti zamenjal en list, tam ni nič drugega. Krmiljenje: prečnik na volanskem kardanu je bil ubit, roke niso segle. Zavore: tako rekoč so, raje sem mislil, da niso. Ko se vozi GAZ 3302 - lepo je voziti, ko se možgani začnejo prašiti - jih želite vreči s pečine.
Prednosti : cena. Poceni deli in servis.
slabosti : veliko manjših okvar.
Ilya, Jekaterinburg
GAZ 3302, 2012
Avto sem v salonu kupil leta 2012. Pravzaprav imam svoje podjetje, merilo za kovinske konstrukcije in polikarbonat, za potrebe katerega je bil kupljen GAZ 3302. V notranjosti nič ne škripa, ropota ali obroči. Včasih je težko verjeti, da je to ruski avto, če je zaprta okna hrup z ulice je skoraj neslišen. Treba je le odpreti okno, saj brenčanje izgine zaradi okvare na neravninah kovinskih strani, hrupa vetra in vsega drugega. Servo volan je prijetno lahek, občutek vožnje ni tovornjak, ampak avto. Lepa zelena osvetlitev instrumentne plošče in nadzornih gumbov na plošči. Všeč mi je bila tudi klimatska enota, še nikoli nisem srečal sistema za izbiro smeri pihanja in njene moči kot pri GAZelli. Zdaj pa o najbolj boleči točki GAZelle Business - to je njen motor. Ne strokovnjak za tehnični del, ne bom rekel natančen model, kot UMZ-4216, če se ne motim, 102 KM, UAZ motor na splošno. Za dvotonsko vozilo z potencialno obremenitvijo plus tona skorajda nič. Tudi prazen s hriba ta avto ne bo šel več kot 130. Povprečno potovalna hitrost prazen avto - 90-100 km / h. Z obremenitvijo, če je 80 že dobro. Motorja močno primanjkuje. Eno prihrani, da 90% avtomobila, ki se vrti po mestu in obrobju, le redko gre v "dalnyak". Drugič, najeti vozniki ne vozijo, manj je možnosti, da bi bili izpostavljeni nesreči. Toda kje so tisti stari motorji z 150 konjskimi močmi ZMZ-shnye, so te GAZelle dobro delovale, čeprav je bilo muka delati na njih brez servo volana. In ne glede na to, kako smešno se zdi, je glavni razlog za ponos postal glavna bolečina - v sistem jermenov generatorja in črpalke sta bila dodana valj kompresorja klimatske naprave in najnižji prehodni valj, ki sta postala ta rana. V preostalem, kar zadeva tehnične vidike, GAZ 3302 ne pomeni, da je zanesljiv, pa tudi ne, da je vedro. Leto po nakupu je bil zaganjalnik zamenjan v garanciji. Mimogrede, garancija je bila servisirana le do 40 tisoč kilometrov vožnje, nato pa so prešli na samopostrežba... Zamenjali smo generator, nastavili na 120A. Zamenjali smo olje v menjalniku, ker se je tovarniško olje pozimi pri -15 spremenilo v žele in je avto zagnal šele s pritiskanim stopalko sklopke. Olje zamenjamo na 10.000 km.
Prednosti : dobro delovni stroj... Udobna kabina. Zanesljivo, če sledite.
slabosti : mladoletnik.
Vjačeslav, Tjumenj
Priljubljeno gospodarsko lahka gospodarska vozila. Številne spremembe, ustvarjene na njegovi podlagi, so morda najbolj priljubljena vozila, ki jih je mogoče kupiti v tem segmentu.
Model GAZ 3302 zaradi svoje vsestranskosti ne le uspešno zavzema položaje na trgu, temveč jih tudi nenehno širi.
Sprva je bila Gazela ustvarjena kot univerzalni prevoz za poslovno uporabo, vendar pa ji tehnične značilnosti platforme omogočajo prilagajanje najbolj nenavadnim zahtevam.
Na podvozje tega avtomobila lahko namestite karoserijo katere koli zahtevane vrste:
Lahka tovorna vozila GAZ 3302: tehnični kazalniki
Na ploščadi avtomobili GAZ 3302, ki ga prodaja naše podjetje, je tovor s skupno težo do ene tone in pol. Nakladanje in razkladanje stroja ni težavno, saj je višina tal ploščadi le približno en meter. Celo osnovni model iz odprto telo v kompletu s tendo, vključeno v ceno, ki ščiti tovor pred slabim vremenom in radovednimi očmi. Tenda je odstranljiva, nameščena na zložljivem podstavku.
Vožnja z avtomobilom vam omogoča samo vozniško dovoljenje kategorije "B", zanj pa ne veljajo predpisi in znaki, ki omejujejo gibanje navadnih tovornjakov.
Ko si ogledujemo fotografije tovornjakov, ki jih prodaja podjetje Avtopartner Company LLC, njihov preprost, a hkrati sodoben in praktičen dizajn, ki ga dopolnjuje velik promet in okretnost.
Opis modela seveda ne bo popoln, če ne omenimo dosežkov oblikovalcev v boju za udobje voznika. Kolutne zavore GAZ 3302 na sprednji osi ni skrbi za hitro in učinkovito zmanjšanje hitrosti vozila, majhen polmer obračanja in servo volan zagotavljata okretnost tudi v močnem mestnem prometu.
Na strani "Posebna ponudba" se lahko v okviru promocije seznanite s popusti za ta model.
Tehnične značilnosti GAZ 3302
| Specifikacije | Vrednost |
| Model | Šasija GAZ-3302 / šasija Gaz-33027 4x4 / Gaz-330202 (razširjena osnova) |
| Formula kolesa | 4x2 / 4x4 / 4x2 |
| Skupno število sedežev | 3/3/3 |
| dimenzije, mm | |
| Dolžina | 5140/5140/6130 |
| Premer | 2380/2380/2380 |
| Višina | 2120/2120/2120 |
| Medosna razdalja (mm) | 2900/29000/3500 |
| Bruto teža (kg) | 3500/3500/3500 |
| Delovna prostornina, cm3 | 2464/2429/2890 |
| Neto nazivna moč, kW, (KM) / vrt / min. | 91 (123,8)/4500/ 98 (133,3)/5000/ 78,5 (106,8)/4000 |
| Maks. navor, kgf * m (N * m) / vrt / min | 205/ 4000 / 204/4000 / 220,5/2500 |
| Podvozje | |
| Kolesa, (širina) | 175 R 16,185 / 175R 16 / 195R16,185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16 |
| Prenos | Petstopenjski, mehanski |
GAZelle GAZ 3302: specifikacije motorja
Kot elektrarna Oblikovalci GAZelle GAZ 3302 so izbrali dve vrsti motorjev, od katerih so odvisni stroški avtomobila - Cummins ISF2.8s129T ali bencin UMZ-4216. Obe enoti odlikujeta ekonomičnost, zanesljivost in visoke vozne lastnosti.
| Značilnosti GAZ 3302 | Motorji | |
| Tip | Cummins ISF2.8s129T | UMP-4216 (bencin) |
| Število valjev | 4 cilindri, vrstni | 4 cilindri, vrstni, 2 ventila na valj |
| Napajanje | večtočkovno injiciranje gorivo | |
| Vžig | mikroprocesor | |
| Delovna prostornina | 2.781 l | 2890 cm3 cm |
| Neto nazivna moč, kW, (KM) / vrt / min. | 88,3(120)/3200 | 78,5 (106,8)/4000 |
| Ekologija | EURO - 3 | EURO - 3 |
| Največji navor, Nm / vrt / min. | 297/1600-2700 | 220,5/2500 |
| Uporabljeno gorivo | Au 92-95 | |
| Premer valjev in hod bata, mm | 94 x 100 | |
| Delovna prostornina jeklenk, l | 2,781 | |
| Kompresijsko razmerje | 16,5 | |
| Vrstni red valjev | 1-3-4-2 | |
| Pogostost vrtenja ročična gred v načinu prosti tek, vrt / min: - najmanj (nmin.xx) - povečano (npov.xx) |
750+-50 3600 |
|
| Nadzorujte porabo goriva v skladu z GOST 20306-90 pri vožnji s konstantno hitrostjo, l / 100 km: - 60 km / h - 80 km / h |
8,5 10,3 |
|
| Model avtomobila, GAS | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
| Tip vozila | 4 × 2 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 2 |
| Polna teža, kg | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 1790 | 1920 | 2010 | 2140 | 1960 2070 1) |
2180 2290 1) |
1950 | 2005 | |
| Polno obremenjena osna obremenitev vozila, kg | ||||||||
| spredaj | 1200 | 1260 | 1380 | 1470 | 1245 1215 1) |
1430 1400 1) |
1290 | 1345 |
| nazaj | 2300 | 2240 | 2120 | 2030 | 2255 2285 1) |
2070 2100 1) |
2210 | 2155 |
| Osnova, mm Skupne mere, mm: |
2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
| dolžina | 5480 | 5480 | 5480 | 5480 | 5475 | 5475 | 6616 | 6295 |
| premer | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
| višina 2) | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
| višina tende | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | - | - | 2570 | 2570 |
| Proga na sprednjih kolesih | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
| 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 170 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 | |
| Nadzor porabe goriva v skladu z GOST 20306-90 pri gibanje s konstantno hitrostjo, l / 100 km: |
||||||||
| 60 km / h | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km / h | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Največja hitrost vozilo na vodoravnem položaju raven avtocestni odsek, km / h |
130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Kot previsa (z obremenitvijo), °: | ||||||||
| spredaj | 24 | 24 | 29 | 29 | 22 | 29 | 22 | 22 |
| zadaj | 24 | 24 | 27 | 27 | 18 | 19 | 17 | 23 |
| Največji dvig, ki ga premaga avto s polno obremenitvijo,% | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
| Nakladalna višina, mm | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) Za vozila GAZ-2705 in mod. z dvema vrstama sedežev.
2) Za na vozilu Navedena je višina kabine.
4.2. Avtomobili GAZ-3221 in mod. skupni podatki
| Model avtomobila GAZ | 3221 | 32212 | 32213 | 32217 | 322173 | 322132 | 322133 |
| Tip vozila | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | ||||
| Polna teža 1), kg | 2905 | 3215 | 3180 | 3115 | 3390 | 3160 | 3230 |
| Masa praznega vozila, kg | 2260 | 2215 | 2180 | 2470 | 2390 | 2160 | 2230 |
| Osna obremenitev polno naloženega vozila, kg: | |||||||
| - spredaj | 1020 | 1195 | 1115 | 1165 | 1255 | 1110 | ISO |
| - nazaj | 1885 | 2020 | 2065 | 1950 | 2135 | 2050 | 2100 |
| Osnova, mm: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Skupne mere, mm: | |||||||
| - dolžina | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 |
| - premer | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 |
| - višina | 2200 | 2200 | 2200 | 2300 | 2300 | 2200 | 2600 |
| Proga na sprednjih kolesih | 1700 | 2700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1700 |
| Sledi zadnja kolesa (med središčema dvojnih pnevmatik), mm | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | | 1560 |
| Oddaljenost od tal (pod ohišjem zadnje osi pri polni teži), mm | 170 | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 170 |
| Najmanjši polmer obračanja na zunanji progi prednje kolo, m | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 5,5 |
| Nadzor 2) poraba goriva v skladu z GOST-2030690 pri vožnji s konstantno hitrostjo, l / 100 km: | |||||||
| 60 km / h | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km / h | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 |
| Največja hitrost vozila na vodoravnem odseku ravne avtoceste, km / h | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Kot previsa (z obremenitvijo), stopinje: | 22 | 22 | 22 | 28 | 28 | 22 | 22 |
| - spredaj | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
| - zadnja maksimalna dvigala, premagana z avtomobilom s polno obremenitvijo,% | 26 | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 26 |
1) Bruto teža vozila se navede ob upoštevanju položaja voznika in potnikov glede na število nameščenih sedežev.
2) Za oceno se uporablja referenčna poraba goriva tehnično stanje vozilo in je preskušeno v pogojih, določenih z ustreznimi standardi, in ni pokazatelj obratovalne stopnje porabe goriva.
4.3. Motor
| Model | UMZ-42160 (Euro-3) |
UMZ-42164 (Euro-4) |
| Tip | 4-taktna, injekcija | |
| Število jeklenk in njihova razporeditev | 4, vrstica | |
| Premer valjev in hod bata, mm | 100 × 92 | |
| Delovna prostornina jeklenk, l | 2,89 | |
| Kompresijsko razmerje | 8,8 | 9,5 |
| Nazivna moč, neto kW (KM) | 78,5 (106,8) | |
| Največji navor, neto, daN × m (kgf × m) |
22,5 (220,5) | |
| pri hitrosti motorne gredi, vrtljajev na minuto |
2500 | |
| Vrstni red valjev | 1–2–4–3 | |
| Pogostost vrtenja motorne gredi v prostem teku, vrt / min: | ||
| - najmanj (n min xx) | 800 ± 50 | |
| - povečano (n pov xx) | 3000 ± 50 | |
| Smer vrtenja motorne gredi (opazovanje s strani ventilatorja) | Prav | |
4.4. Prenos
| Sklopka | Enojni disk, suh, hidravlični pogon |
| Prenos | Mehanski, 5-stopenjski s sinhronizatorji v vseh prestavah |
| Prestavna razmerja: | |
| 1. prestava - 4.05 | |
| 2. prestava - 2,34 | |
| 3. prestava - 1.395 | |
| 4. prestava - 1.0 | |
| 5. prestava - 0,849 | |
| Vzvratno - 3,51 | |
| Avtomobili razdelilnikov tipa 4 × 4 | Mehanski, ima dve prestavi: visoko (i \u003d l, 07) in nizko (i \u003d l, 87), pa tudi simetrično sredinski diferencial s prisilnim zaklepanjem |
| Kardanski prenos | Dve gredi s tremi kardanskimi zglobi in vmesnim ležajem Tri gredi (za vozila 4 × 4) z |
| šest kardanskih sklepov | |
| Sprednja os avtomobilov tipa 4 × 4: | |
| glavna prestava | Hipoid, razmerje - 5,125 |
| diferencial | Stožčasto, zobniško |
| krmilni zglobi | S kardanskimi zglobi neenakomerne kotne hitrosti |
| Zadnja os: | |
| glavna prestava | Hipoid, prestavno razmerje 5,125 - za vozila 4 × 4; 4.3 - za avtomobile tipa 4 × 2 |
| diferencial | Stožčasto, zobniško |
Simbol, ki nadomešča črko različice opreme motorja.
4.5. Podvozje
4.6. Krmiljenje
4.7. Nadzor zavor
4.8. Električna oprema
| Vrsta električne opreme | Enosmerni tok, enožilni. Negativni terminali napajalnikov in odjemalcev so priključeni na ohišje |
| Nazivna napetost, V | 12 |
| Generator | 3282.3771000 |
| Zaganjalnik | 422,3708000 ali 5732,3708000 |
| Dodatni zaganjalni rele | 711.3741–02 |
| Sistem za upravljanje motorja UMZ-4216 (Euro-3): | |
| nadzorni blok | - Mikas М10.3 (4216.3763–82) - za avtomobile tipa 4 × 2 (glavni par i \u003d 4,3) - Mikas М10.3 (4216.3763–12) - za avtomobile tipa 4 × 4 (glavni par i \u003d 5.125) |
| senzor položaja plin | 0280 122 001 (f. BOSCH ") |
| senzor kisika | 25.368889 |
| fazni senzor | 4063847050-01 ali DF-1 |
| senzor za sinhronizacijo | 23.3847 ali DS-1 |
| senzor udarca | GT-305 |
| elektromagnetni injektorji | 0 280 150 560 (f. BOSCH "), ZMZ 9261 VEKA 10 (f. SIEMENS ") |
| regulator hitrosti v prostem teku | PXX60 |
| tuljava z dvojnim vžigom | 48.3705 ali 5810.3705 |
| sistem senzorja temperature hladilne tekočine | 234.3828 |
| upravljanje | |
| Sistem za upravljanje motorja UMZ-4216 (Euro-4): | |
| nadzorni blok | - Mikas 12.1 (42164.3763000) - za avtomobile tipa 4 × 2 (glavni par i \u003d 4,3) Mikas 12.3 (42164.3763000–10) - za vozila 4x4 (glavni par i \u003d 5.125) |
| Šoba | ZMZ6354 DEKA1D |
| Dvojna vžigalna tuljava | 48.3705 ali 5810.3705 |
| Odvodna cev za plin z električnim pogonom | 40624.11481099 |
| Modul stopalke za plin | 6PV010033–00 (Hylic “) |
| Potopni modul električne črpalke za gorivo | 7D5.883.046 SEPO - ZEM "Saratov ali E04.4100000–21 AVTEL", Kaluga |
| Ventil za odzračevanje posode | 21103-1164200-02 ali 1103-1164200-03 ali 21103-1164200 |
| Vžigalna svečka | WR15YC (f. BRISK ") ali WR7BC (f. BOSCH") |
| Alarmni senzor pritisk v sili olja | 30,3829 ali MM 111V |
| Senzor absolutni tlak z vgrajenim temperaturnim senzorjem | ATPTSNSR-0239 |
| Akumulatorska baterija | 6CT-66LR |
| Žarometi: | |
| prav | 0301215 202 ali 1512,3775000 |
| levo | 0301215 201 ali 1502,3775000 |
| Zadnje luči: | |
| za vozila s ploščadjo | 171,3716 ali 7702,3716 |
| za vozila s kovinsko karoserijo | 7202.3776 (desno), 7212.3776 (levo) |
| Brisalec | 60,5205010 ali 70,5205000 |
| Nastavite zvočni signali 20 | 20.3721-01 Y / 201.3721-01Y |
4.9. Telo 1)
4.10. Kabina in ploščad
4.11. Osnovni podatki za regulacijo in nadzor
| Tlak olja na toplem motorju pri prostem teku motorne gredi, kPa (kgf / cm 2) | 127 (1,3) |
| Prostor med vrtljivimi ročicami in ventili pri hladnem motorju pri 15–20 ° С, mm | |
| - za izpušni ventili 1 in 4 valje | 0,3–0,35 |
| - za druge ventile | 0,35–0,4 |
| Normalna temperatura tekočine v hladilnem sistemu, ° С | 80–105 |
| Najmanjša hitrost motorne gredi v prostem teku, vrt / min | 800–850 |
| Razmik med elektrodama sveč, mm | 0,7–0,85 |
| Odklon jermena ventilatorja pri pritisku s silo 4 daN (4 kgf), mm | 7–9 |
| Odklon jermena vodne črpalke in generatorja pri pritisku s silo 4 daN (4 kgf), mm | 8–10 |
| Upogibanje pasu črpalke servo volana pri pritisku s silo 4 daN (4 kgf), mm | 6–10 |
| Prosti tek stopalke sklopke, mm | 7–15 |
| Hod pomožnega cilindra sklopke, mm | 18–20,5 |
| Prosti hod 5) zavornega pedala z ugasnjenim motorjem, mm | 3–5 |
| Najmanjša dovoljena debelina torne plasti, mm: | |
| za prednje blazinice kolutne zavore | 3,0 |
| za zadnje obloge bobnaste zavore | 1,0 |
| Popolna reakcija volan, ° | V skladu z GOST R 51709-2001 |
| Naklon, na katerem parkirišče drži vozilo s polno obremenitvijo zavorni sistem, ne manj,% | 16 |
| Koti poravnave sprednjih koles: previs 6) | 0 ° 30 "-1" |
| stranski naklon kraljevega zatiča 6) | 8 ° |
| vzdolžni nagib kraljevega zatiča 6) | 3 ° 28 "+30" (4 °) 7) |
| prst, mm | 0–3 |
| Zračni tlak v pnevmatikah, kPa (kgf / cm 2): | |
| sprednja kolesa | 290+10 (3,0+0,1) |
| 330+10 (3,4+0,1) 7) | |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| zadnja kolesa | 290+10 (3,0+0,1) |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| 270+10 (2,8+0,1) 9) | |
Opomba: Zračni tlak v pnevmatikah vsake osi mora biti enak glede na navedene vrednosti.
1) Za vozila s kovinsko karoserijo.
2) Za vozila GAZ-2705 z dvema vrstama sedežev.
3) Za GAZ-330202.
4) Za GAZ-330232.
5) Prosta igra je zagotovljena z zasnovo ojačevalnika vakuumske zavore.
6) Parameter zagotavlja zasnova sprednje osi ( sprednja os) ni predmet prilagoditve.
7) Za GAZ-330202 in GAZ-330232.
8) Za tip vozila 4 × 4.
9) Za GAZ-3221 in GAZ-32212.
POSLOVANJE GAZEL
Najbolj priljubljeno gospodarsko vozilo na ruski trg in v sosednjih državah. Nova oprema Vsem priljubljena GAZelle se je pojavila leta 2010 in takoj prevzela srca tovornih prevoznikov. Vse je o dostopna cena konstruktivne rešitve, ki avtomobil dvignejo na novo raven: uporaba delov vodilnih svetovnih proizvajalcev (kot so BOSCH, Sachs in drugi), povečana raven odpornosti proti koroziji, predgrelnik za dizelski motor, ki omogoča brez težav zagon motorja tudi v močna zmrzal, bolj informativni armaturna plošča in veliko več. Videz GAZelle BUSINESS se je spremenil tudi zaradi povečanega odbijača in hladilnika.
Gibka in enostavna GAZelle je popolnoma prilagojena razmeram ruskih cest, kar pozitivno vpliva na njeno pomembnost. Avto ima učinkovito zaviranje zaradi sprednjih kolutnih zavor, zato se voznik počuti samozavestno pri vsaki hitrosti.
Leta 2011 začel masovna proizvodnja bencinsko-bencinska modifikacija GAZ-33025 z LPG opremo podjetja "OMVL", ki samostojno proizvaja vse enote in sklope opreme in zagotavlja zajamčeno kilometrino 100.000 km. Od leta 2014 je naprodaj GAZelles BUSINESS z opremo za metan plin.
Podjetje "Luidor" GAZ-3302 prodaja ne samo s standardno platformo, tovorni GAZelle BUSINESS je lahko s stransko dolžino 3, 4, 5 in 6 metrov, kar sploh ne vpliva na njegovo okretnost, funkcionalnost GAZelle pa se samo poveča! Prevozniki dolgega tovora zelo cenijo prevozniki, ki se ukvarjajo s prevozom gradbenega materiala in drugega kosovnega blaga.
GAZella z enovrstno kabino je lahko tudi z zadnjim in štiri kolesni pogon... Različica s pogonom na vsa kolesa je možna pri avtomobilu s stransko dolžino 3 in 4 metre. Formula kolesa 4x4 omogoča tovornjaku, da se popolnoma prilagodi razmeram na ruskih cestah in samozavestno manevrira tudi po brezpotjih.
Za vožnjo na krovu GAZelle POSLOVANJE ne zahteva posebne kategorije pravic - zadostuje skupina "B", saj je bruto teža vozila 3500 kg.
Če želite povečati dobiček, je dovolj, da kupite GAZelle BUSINESS, rezultat pa vas ne bo čakal: poceni vzdrževanje, dolga življenjska doba, visoka vzdrževalnost ta avto izven konkurence.
KJE KUPITI GAZ 3302
Nakup GAZ-3302 v "Luidorju" bo najugodnejši zaradi nizkih stroškov za 3-sedežno tablo GAZelle BUSINESS in posebnih ponudb, ki veljajo samo v naši avtohiši.
Gazela POSLOVNA 3302
Nakup plina 3302 na gazeli v Moskvi je običajna praksa podjetnih ljudi, ki poznajo ceno denarja. To je najbolj priljubljeno gospodarsko vozilo na ruskem trgu in v sosednjih državah. Nizka cena plina 3302 v kombinaciji z odličnim podvozjem in operativne značilnosti opravljajo svoje delo: ta model - Najboljši prodajalec.
Nova oprema za vse najljubše GAZelle se je pojavila leta 2010 in takoj prevzela srca tovornih prevoznikov. Skrivnost je v dostopni ceni oblikovalskih rešitev, ki avtomobil dvignejo na novo raven kakovosti:
- Uporaba delov vodilnih svetovnih proizvajalcev (kot so BOSCH, Sachs in drugi).
- Povečana stopnja odpornosti proti koroziji.
- informativna armaturna plošča.
- Sodobna videz GAZelles BUSINESS - povečan odbijač in radiatorski žar sta v primerjavi s prejšnjimi modeli dala čar.
Zaradi tega je Gazelle Gaz 3302 idealna izbira za industrijo komercialnega prometa.
OPIS MODELA
Vodljiva in enostavna GAZelle je popolnoma prilagojena razmeram ruskih cest, kar pozitivno vpliva na njeno povpraševanje. Avto ima učinkovito zaviranje zaradi sprednjih kolutnih zavor, zato se voznik počuti samozavestno pri vsaki hitrosti.
Leta 2011 se je začela množična proizvodnja bencinsko-bencinske modifikacije GAZ-33025 s plinsko opremo podjetja OMVL, ki samostojno izdeluje vse enote in sklope opreme in zagotavlja zajamčeno kilometrino 100.000 km. Od leta 2014 je naprodaj GAZelles BUSINESS z opremo za metan plin. Te spremembe nepomembno vplivajo na stroške plina 3302, vendar zelo pomagajo kasneje prihraniti denar.
Podjetje "Luidor" GAZ-3302 prodaja ne le s standardno platformo, gazela na krovu BUSINESS je lahko s stranico dolžine 3, 4, 5 in 6 metrov, kar niti najmanj ne vpliva na njeno okretnost, funkcionalnost GAZelle pa se samo še povečuje! Sposobnost prevoza dolgega tovora bodo cenili prevozniki, ki se ukvarjajo s prevozom gradbenega materiala in drugega kosovnega tovora. Hkrati stroški nove gazele z dolgo stranjo ne bodo veliko višji kot običajno.
GAZella z enovrstno kabino je lahko bodisi pogon na zadnja kolesa bodisi pogon na vsa kolesa. Štirikolesni pogon je mogoč pri avtomobilu s stransko dolžino 3 in 4 metre. Razpored koles 4x4 omogoča tovornjaku, da se popolnoma prilagodi razmeram na ruskih cestah in samozavestno manevrira tudi po brezpotjih.
Za upravljanje vgrajenega GAZelle BUSINESS ni potrebna posebna kategorija pravic - dovolj je skupina B, saj je bruto teža vozila 3500 kg. To je še en resen razlog za nakup gazele 3302 v Moskvi - prihranite lahko pri najemu voznikov, v takšnih pogojih pa se izbira kandidatov znatno širi.
Za povečanje dobička je dovolj, da kupite GAZelle BUSINESS, rezultat pa ne bo dolgo pričakoval: nizki stroški vzdrževanja, dolga življenjska doba, visoka vzdržnost gazel 3302 izpustijo iz konkurence. Poleg tega je ta model zlahka predmet karoserijskih sprememb - le malo truda in postal bo tisto, kar potrebujete.
KJE KUPITI GAZ 3302
Nakup GAZ-3302 v "Luidorju" bo najugodnejši zaradi nizkih stroškov za 3-sedežno tablo GAZelle BUSINESS in posebnih ponudb, ki veljajo samo v naši avtohiši. Sodelovanje z nami vam bo pomagalo, da boste svoja sredstva investirali čim bolj donosno!
AT postavitev bo vključeval avtomobile bruto mase od 2,8 do 5 ton z dvema vrstama kabin, različni tipi karoserije (šasija, minibusi za 19 sedeži in popolnoma kovinski kombiji za 3 in 7 sedežev), v dveh vrstah medosne razdalje in tovorne ploščadi. In tudi več kot 100 modifikacij posebne opreme.
Osnovna konfiguracija:
- GAZelle Next z motorjem Cummins (dizel) 2,8 l. / 148 KM
- GAZelle Next z motorjem Evotech (bencin) 2,7 l. / 107 KM
- GAZelle Next s HBO (UNP, dvogorivo)
Nova družina GAZelle NEXT je bila ustvarjena ob upoštevanju naprednih tehničnih rešitev in ustreza vsem sodobnim standardom zanesljivosti, ergonomije in varnosti. Pri oblikovanju avtomobila so bile upoštevane želje potrošnikov in vključeni inženirski viri vodilnih svetovnih proizvajalcev avtomobilskih enot in komponent.
Nov avto "GAZelle NEXT" Je učinkovito komercialno orodje, ki lahko optimizira in poveča donosnost katerega koli podjetja. Idealno je prilagojen razmeram ruskih cest in bo lastniku omogočil maksimalno udobje med potovanjem na največje razdalje.
Aktivno in pasivna varnost, okretnost in gladkost smeri, izboljšana vodljivost in udobna kabina z izboljšano nadzor podnebja - vse to skupaj z izvirnikom, sodoben dizajn avtomobil bo zagotovil svoje povpraševanje med profesionalci, ki cenijo svoj čas in denar.
Garancijsko obdobje za GAZelle NEXT bo 3 leta ali 150 tisoč kilometrov; servisni interval je 20 tisoč km. Stroški avtomobila bodo ostali najboljši v svojem razredu in skupaj z nizkimi stroški vzdrževanje bo zagotovil hitro povračilo vozilu lastnikom.
Lahko dobite nasvet o paleti modelov, ugotovite ceno in kupite GAZelle Next na pooblaščeni prodajalec Luidor.
GAZelle POSLOVANJE
- vodljivo vozilo, zasnovano za prevoz tovora in potnikov.Nosilnost do 1,5 tone vozilu ne preprečuje manevriranja in ravnanja s tesnimi ovinki, tudi če je popolnoma obremenjen, kar bi bilo težko doseči brez izboljšanega oprijema in novih blažilnikov sprednjega vzmetenja. GAZelle BUSINESS je popolnoma prilagojen ruske ceste... Voznik se bo med vožnjo počutil mirnejšega in samozavestnejšega, tudi v ekstremnih razmerah: izboljšan ojačevalnik podtlaka in glavni zavorni valjki se skrajša zavorne poti za 3 metre.
Izboljšani sistemi za zagon, vžig in hlajenje. Življenjska doba avtomobila se je povečala zaradi uporabe le visokokakovostnih komponent pri oblikovanju, vir podjetja GAZelle BUSINESS je zrasel na 300.000 km.
Druga prednost lastništva GAZelle BUSINESS je, da za upravljanje ni potrebna posebna kategorija pravic. Dovolj je imeti pravice skupine "B". V paleto modelov GAZ-3302 spadata tudi štirikolesni pogon GAZelle business GAZ-33027 in podaljšani bočni GAZ-330202.
Cene za GAZelle BUSINESS
v avtohiši Luidor - uradni prodajalec GAZKupite GAZelle BUSINESS Obiščete lahko naš razstavni salon LUIDOR.
Na zalogi imamo vedno celotno paleto modelov različne spremembe... Naši menedžerji z veseljem odgovorijo na vsa vprašanja in za vas najdejo najbolj optimalne pogoje za nakup avtomobila, ki veljajo samo pri nas!Avtomobili GAZ 2310 Sableso namenjeni prevozu potnikov, pa tudi prevozu opreme. Upravljivost, zanesljivost in udobje prispevajo k velikemu povpraševanju po avtomobilih v trgovini, turizmu in na družbenem področju.
Razlike med družino Sobol so nizki stroški za vzdrževanje in visoko vzdrževalnost. To vam omogoča upravljanje prevoza, prihranek denarja in časa, kar je tako pomembno v sodobnem tempu življenja.
Sable avto Zahvaljujoč kompaktni velikosti je idealen za delo v ozkih, prometnih urbanih okoljih. Poleg tega je Sable odporen na visoke hitrosti in ima gladko vožnjo, kar jo približa lahkim vozilom. Poleg tega nizka nosilnost omogoča premikanje tudi v središču velikega mesta, kjer je nesprejemljiv prevoz tovora nad 1 tono.
Preprostost oblikovanja, ekonomična poraba gorivo, nizki stroški vzdrževanja, visoka vzdržnost - ti in mnogi drugi slovijo po avtomobilih iz serijske serije Sobol.
GAZ Sobol ima več modifikacij z različnimi tipi karoserije: ploščad, kombi, kombi, Sobol barguzin in minibus.
Cene za Sable BUSINESS v avtohiši Luidor - uradni prodajalec GAZ - na voljo in posebne ponudbeV naši avtohiši je nakup še bolj donosen in enostaven.
Kupite GAZ Sobol
Tovornjaki GAZ-33 so najbolj priljubljeni in zahtevani tovornjaki v Rusiji.
Pri njihovem razvoju so se strokovnjaki zanašali ne le na tovorne zmogljivosti, temveč tudi na prilagajanje problematičnim cestam in terenskim razmeram.
Trenutno Gorkovsky tovarna avtomobilov sodelujejo pri izdaji 4 sprememb GAZ-33: GAZ-3309, "Sadko", "Huntman", "Countryman". Celotna paleta modelov je na voljo pri prodajalcu Luidor. Zato vam bo naše visoko usposobljeno osebje lahko izbralo avto, ki bo odražal vse vaše zahteve in želje.
Cene avtomobilov GAZ-33 v avtohiši Luidor - uradnem prodajalcu GAZ - so na voljo, posebne ponudbe v naši avtohiši pa nakup naredijo še bolj donosen in enostaven.
Kupite tovornjake GAZ-33 Obiščete lahko naš razstavni salon LUIDOR. Na zalogi imamo vedno celo vrsto različnih modifikacij. Naši menedžerji z veseljem odgovorijo na vsa vprašanja in za vas najdejo najbolj optimalne pogoje za nakup avtomobila, ki veljajo samo pri nas!
Naročite testno vožnjo in kupite avtomobile GAZ v našem prodajnem salonu Luidor!
Sodobni svet nemogoče si je predstavljati brez posebne opreme. V Rusiji so vse spremembe posebnih vozil GAZ zelo zahtevne: reševalno vozilo skrb za zdravje, avtovleke, gospodarske javne službe, tovornjaki cisterne in mnogi, mnogi drugi! Razlog za to je bila potreba po kirurškem posegu in včasih vsakodnevna pozornost različnim težavam v družbi in izredne razmere... Posebna vozila na osnovi GAZ odlikujejo okretnost, ki omogoča krajši čas do cilja, enostavnost vzdrževanja in visoka vzdržnost pa prihranijo čas in v večini primerov odpravijo okvare, kar je tako pomembno v sodobnem življenjskem ritmu. Poleg tega je visoka prilagodljivost ostrim podnebjem in včasih ne najboljša razmere na cesti omogoča prost dostop do določenega mesta.
Cene za posebno opremo GAZ v avtohiši Luidor - uradni prodajalec GAZ - cenovno ugodne in posebne ponudbe v našem salonu omogočajo nakup še bolj donosen in enostaven.
Kupite posebno opremo na osnovi GAZ Obiščete lahko naš razstavni salon LUIDOR. Na zalogi imamo vedno celo vrsto različnih modifikacij. Naši menedžerji z veseljem odgovorijo na vsa vprašanja in za vas najdejo najbolj optimalne pogoje za nakup avtomobila, ki veljajo samo pri nas!
dostavna vozila
Z veseljem vam predstavljamo še en izvrsten razlog za razširitev vaših poslovnih priložnosti - nakup prekucnika GAZon Next C41R 13 po privlačno nizki ceni. To vozilo že več kot desetletje zaseda častno nišo med drugimi tovornjaki. Niso ti, ki imajo ne samo lastnosti, kot sta nosilnost in sposobnost tek na smučeh, ampak se razlikujejo tudi po enem pomembnem dejavniku, ki prihrani čas - samoraztovarjanju. Prekucniki, ki temeljijo na vozilih GAZ, se odlikujejo po svoji nezahtevnosti in zanesljivosti, poleg tega pa so tudi dokaj enostavni za uporabo.
Prekucnik vam omogoča prevoz blaga tako za kmetijske kot gradbene namene. Tovornjaki prekucniki, namenjeni za prevoz kmetijskih proizvodov, imajo trosmerni način razkladanja (dvostranski in en zadnji). Prekucniki, namenjeni za prevoz blaga gradbenega pomena, imajo enosmerni razklad - nazaj.
Značilnosti odlagališča na osnovi GAZon Next С41R13
- dolžina ploščadi - 3,8 metra;
- širina - 2,3 metra;
- višina plošče - 0,6 metra;
- nosilnost prekucnika - 4250 kg
S povečanjem podaljškov s 620 na 1425 mm lahko več kot podvojimo prostornino telesa - s 4,7 na 9,7 m 3. Zaščitne stranice vozila lahko po potrebi odstranite. Zaščito kabine pred padanjem tovora med nakladanjem zagotavlja zagotovljena zaščitna nadstrešnica. Možna je tudi namestitev tende, ki preprečuje poškodbe tovora zaradi padavin in cestnega prahu. Mehanizem za prekucanje ploščadi je hidravličen, poganja pa ga teleskopsko dvigalo. Nosilnost avtomobila je 4520 kg. Največja hitrost avtomobila na vodoravnem odseku ravne avtoceste s temi lastnostmi bo 110 km / h.
Lahko kupite prekucnik GAZon Next C41R13 v dveh nivojih opreme:
KJE NAPREJ KUPITI TRAJNIK?
Prodajo prekucnikov na osnovi GAZon Next C41R13 izvaja GAZ Luidor Autocentre. Ponujamo široko paleto storitev: prodaja in predelava avtomobilov, servis in garancijski servis.
Več podrobne informacije lahko dobite po telefonu: 8-800-2002-402
Samo pomislite, avtomobil GAZ-3302 je na enostaven način, imenovan "Gazelle", začel množično proizvodnjo leta 1994. Ta številka vzbuja precej mešane občutke, na eni strani je minilo kar dvajset let, na drugi pa se zdi, kot da so bili vedno.
Brez tega si že ne moremo predstavljati naših cest, ta avto je tako trdno postal v našem življenju. Kako pravočasno se je pojavil in kako uspešno, dolgo prazno tržno nišo je zapolnil sam s seboj.
Izgleda kot avtomobil GAZ-3302
Verjetno lahko rečemo, da je bil ustvarjanje prav takšnega avtomobila, kot je GAZ 3302, najuspešnejši razvoj v zgodovini. avtomobilska proizvodnja po celotnem postsovjetskem prostoru. Ta majhen, gibčen in vodljiv ter nenavadno delaven tovornjak je priljubljen ne samo v Ruski federaciji, temveč tudi v Ukrajini, Belorusiji, Kazahstanu in tako naprej na celotnem seznamu.
Ta mini tovornjak še ne more uveljavljati pravice, da je legendaren, kljub temu ni minilo veliko časa, toda izjemna priljubljenost in povpraševanje na različnih področjih človeške dejavnosti omogoča verjeti, da bo prišel tak čas, da bo mogoče reči, da „Gazela "Je legenda o naših cestah.
legendarna gazela
In potem se bomo seveda spomnili, da je bila prihodnja legenda pravzaprav le reakcija na zahteve trga in se je začela 20. julija 1994, ko se je začela proizvodnja prvih Gazel GAZ-3302.
Podobna proizvodnja, čeprav ni reproducirala celotnega cikla, je bila izvedena v več drugih podjetjih. Nekateri so bili celo zunaj Rusije, vendar je bila proizvodnja tam nepopolna, to je iz enot in delov, proizvedenih v GAZ, vendar je glavna proizvodnja še naprej ostala v Nižnem Novgorodu.
Ta avto spada v kategorijo avtomobilov H1 (M1), to so avtomobili z maso, ki ne presega treh tisoč in pol kilogramov, zaradi česar ga po uradni različici ni mogoče uvrstiti med tovornjake, to pa vam omogoča vožnjo jih voznikom s kategorijo "B", ki jim je odprta. 
Razen če gre za minibuse, ki temeljijo na "Gazeli". Nemogoče je ne omeniti uspešne marketinške poteze ustvarjalcev avtomobila, saj je vožnja v resnici ista stvar kot vožnja osebni avtomobil, samo s tovorno zmogljivostjo.
Gazela na krovu
Primer avtomobila GAZ-2705
Ta model ima telo iz trdne kovine. Njegova nosilnost je tisoč tristo petdeset kilogramov, dva pa sta standardni potniški sedežiin.
Sposobnost uporabe kot tovornjak nekoliko omejena z velikostjo kovinskega kombija. In njegove dimenzije so, mimogrede, široke skoraj dva metra, dva metra dvajset centimetrov. S skupno dolžino vozila pet metrov in pol.
Minibusi GAZ-3221 in GAZ-3221 32
Naslednja sprememba predstavlja sam primer, ko ni več dovolj kategorija voznika "B" za vožnjo tega vozila. Govorimo o minibusu GAZ-3221 s trinajstimi potniškimi sedeži, serijska proizvodnja se je začela leta 1996.
minibus GAZ-3221
Do leta 2003, ko je bil položaj tega minibusa na cestah že povsem samozavesten in potnikom znan, so bili sprejeti precej resni ukrepi za povečanje stopnje udobja avtomobila. Optimiziran je prezračevalni sistem v kabini in ogrevalni sistem.
