Güç ünitesi de değişti - eski 2 ve 2.4 litrelik motorlar yerine, ilerici Valvematic sistemli "Avensis" ten yeni bir "iki litrelik" motor ortaya çıktı ve 4 vitesli "otomatik" yerini aldı. varyatör. Ancak genişletilmiş Uzun versiyon, nesil değişimine kadar eski dış tasarım, 2.4 motor ve otomatik şanzıman ile satıldı.
Pazar arzı
Üçüncü olmasına rağmen nesil Toyota RAV4 yaşadı Rus pazarı ilk ikisi kadar özgürce değil ve diğer geçitlerle rekabet etmek zorunda kaldı (dahil Nissan Qashqai), "ikincil" de çok sayıda araba var. Bu nedenle, bir araba ararken belirli bir kopyaya yapışmanıza gerek yoktur - birçok seçenek vardır. Geleneksel olarak, üretimin ilk ve son yıllarında 2007-2011'den daha az araba var. 2006 yılında, selefinin eski stokları satıldı ve 2012'de alıcılar dördüncü nesli bekliyordu. Gövdelere gelince, 2009'da piyasaya sürülen üç sıra koltuklu genişletilmiş versiyon fazla popülerlik kazanmadı. Tedarik yapısında bunların sadece %7'si bulunmaktadır. Kalan %93'ü standart dingil mesafesine sahip otomobillerdir. Motorlar arasında tartışmasız lider, eski "iki litre" (152 hp). 4 vitesli bir "otomatik" ile birlikte, araçların% 43'üne ve 5 vitesli bir "mekanik" ile -% 10'a kurulur.Japon şirketi Toyota bugün, otomobil üretimi ve satışında dünyada ilk sırada yer alıyor ve RAV4'ü, giderek daha fazla arazi aracı olarak anılmasına rağmen, dünyanın ilk crossover'ı (Crossover Utility Vehicle, kısaltılmış CUV) olduğu ortaya çıktı. (SUV). Bugüne kadar, temsil edilen dördüncü nesil "ravchiks" oluşturuldu. çeşitli donanım seviyeleri... Toyota RAV4 incelememizin adandığı CUV sınıfında dünya öncüsü nedir?
Toyota en büyük otomobil üreticisidir
toyota motoruŞirket, 1937 yılında, işine on üç yıl önce otomatik dokuma tezgahı imalatıyla başlayan Japon girişimci ve sanayici Toyoda ailesi tarafından kuruldu. Toyoda dokuma tezgahı için bir patentin, başlangıç sermayesi olarak hizmet veren ve kendi araba modellerini geliştirmelerine ve piyasaya sürmelerine izin veren bir İngiliz şirketine satışından elde edilen gelirdi. Sondan ikinci “d” harfi (Toyoda) “t” (Toyota) olarak değiştirildi - ve yeni bir marka hazır!
2007 YILINDA yıl Toyotaİlk kez üretilen ve satılan otomobil sayısı bakımından American General Motors'u atladı ve 2012'den beri sürekli olarak dünyanın en büyük otomobil üreticisi statüsünü elinde tutuyor. Şirket ayrıca Japonya'da halka açık en büyük şirkettir.
Rusya topraklarında, 1998'de bir Toyota temsilciliği açıldı ve 2002'den beri Toyota Motor LLC'nin bir yan kuruluşu faaliyet gösteriyor. 2007 yılında, şirketin St. Petersburg'da bulunan ve (toyota.ru resmi web sitesine göre) bulunan Rus fabrikası, Camry ve RAV4 modellerinin tam döngüsünün üretimi ile uğraşmaktadır.
Toyota'nın kompakt crossover'ının tarihi - RAV4 modelleri
İlk RAV4, 1994 yılında mini bir crossover olarak doğdu. Açık hava aktivitelerini seven gençler için bir araba olarak tasarlandı. Dolayısıyla adındaki harfler: Recreation Active Vehicle'ı aldılar - RAV kısaltmasını aldılar. "4" sayısı şu anlama gelir: Dört tekerlekten çekiş... Bu nesil, Rus otomobil pazarında resmi olarak satıldı.
Çoğu yeni toyota Rav 4 bugün - 4. nesil - Kasım 2012'de Los Angeles'ta sunuldu.
İlk "ravchiki" (SXA10) 1994'ten 2000'e kadar üretildi. Toyota fabrikası Japonyada. Başlangıçta, üç kapılı gövdelerle üretildiler, ancak zaten 1995'te tesis ayrıca 5 kapılı gövde üretimine de başladı. Motorlar sadece 135 ve 178 beygir gücünde, 2.0 litre hacimli benzinle kullanıldı.
Arabanın uzunluğu / genişliği / yüksekliği - 3730/1695/1655 (bundan sonra - milimetre), yerden yükseklik - 195'ten 205'e, dingil açıklığı - 2200.
Adındaki dördüne rağmen, arabalar hem tam hem de önden çekişliydi. Bir dişli kutusu ile donatmak da 2 versiyonda gerçekleştirildi:
- 4 vitesli otomatik şanzıman;
- mekanik 5 vitesli.
1998 modifikasyonu küçük bir yeniden biçimlendirmeden (optikler, tamponlar, radyatör ızgarası) geçti ve gövdenin kumaş çatılı bir versiyonuna sahipti.
İkinci nesil Toyota mini geçitlerinin (CA20W) piyasaya sürülmesi 2000-2005'e dayanıyor, ayrıca sadece Japonya'da üç ve beş kapılı gövdeler, dört tekerlekten ve önden çekişli olarak monte edildi.
İlk "ravchik" ile karşılaştırıldığında ana değişiklikler:
- benzinli motorlar - 1.8 l / 123 beygir gücü, 2.0 l / 150 hp, 2.4 l / 161 hp;
- ilk kez 2.0 l / 116 hp dizel motor da kullanıldı;
- gövde artışı - bir modifikasyonun uzunluğu / genişliği / yüksekliği 3820/1735/1665, başka bir 4155/1735/1690;
- dingil mesafesinde bir artış - bir modifikasyonda 2280, diğerinde 2490.
İkinci nesil ayrıca 2004'te optik ve radyatör ızgarasının şeklindeki bir değişiklikle yeniden şekillendirildi.
III nesil "ravchiks" - 2005-2013 - mini değil, kompakt geçitleri ifade eder. Uzunluk / genişlik / yükseklik 4395/1815/1685'e ulaştı, dingil mesafesi - 2560. Ancak yerden yükseklik 180-190'a düştü.
Lütfen dikkat: Toyota Vanguard adı verilen uzun crossover'ın resmi olarak yalnızca Japon otomobil pazarında satıldığı bu nesildir. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri için 6 silindirli 3.5 litrelik bir motor ve ayrıca uzun bir gövde ile bir modifikasyon üretildi.
Bu süre zarfında, otomobil üreticisi 1.8 litrelik motoru, sürekli dört tekerlekten çekişi, arka eklentili bir ön ve en önemlisi - üç kapılı bir gövde lehine terk etti. Kabinin içi tamamen yeniden tasarlandı.
2010 yılında, ilk geçit güncellendi - Toyota Rav 4'ün özellikleri 4 dramatik değişiklik geçirdi:
- 4625 mm araç uzunluğu, 2660 dingil mesafesi, artırılmış bagaj kapasitesi ve daha fazlasıyla sürüm III LWB'nin görünümü geniş salon;
- 2.0 litrelik motorun gücünde 158 hp'ye, 2.4 litre - 184 hp'ye kadar bir artış;
- otomatik veya manuel şanzıman yerine sürekli değişken şanzımanın (varyatör, CVT) bazı trim seviyelerinde görünüm;
- 6 ileri otomatik şanzımanların ve manuel şanzımanların tanıtımı.
Tasarım da değişti, en radikal yenilik radyatör ızgarasının ön tampona entegrasyonu.
Değiştirilmiş "Ravchik" hemen Rusya pazarında göründü - satışlar 1 Haziran 2010'da başladı. Ve Ekim 2011'de şirket, Rusya pazarı için üretilen otomobillerde 3ZR-FAE motorunun gücünü 148 "ata" düşürdü. alıcılara nakliye vergisinde tasarruf sağlamak.
IV. nesil Rav 4, 2013'ten beri Japonya'ya ek olarak Çin'in Changchun şehrinde ve Rusya'nın St. Petersburg'daki fabrikalarda üretildi.
Geçidin boyutu tekrar önemli ölçüde büyüdü (yükseklik hariç) - 4570/1845/1670, ön tamponun tasarımı değişti, bu şimdi bir bulldog ısırığı ile ilişkileri çağrıştırıyor, ancak en önemlisi arka kapıdan kayboldu stepne, bagaj tabanının altına taşındı ve kapının kendisi gevşemeye son vererek yukarı doğru açılmaya başladı.
özetlenen kısa tarih- Toyota RAV4 açıklamasına gidin.
Teknik Özellikler Toyota Rav 4
Motor
Toyota Rav 4'ün üçüncü (XA30) ve dördüncü (XA40) nesillerine takılan motor yelpazesi, düşük yakıt tüketimi, yeterince yüksek tork ve güvenilirlik ile ayırt edilir.
Üreticinin 2005'ten beri Rus "ravchiklerini" donattığı motorların ana parametreleri tabloda sunulmaktadır.
| Motor | 1AZ-FE | 2AZ-FE | 3ZR-FAE | 3ZR-FE | 2AD-FTV | 2AR-FE |
| hacim, l | 2 | 2,4 | 2 | 2 | 2,3 | 2,5 |
| Yakıt | Benzin AI-95 | Benzin AI-92, AI-95 | Benzin AI-92, -95, -98 | Benzin AI-92, -95 | DT | Benzin AI-92, -95 |
| Bir çeşit | Sıralı, 4 ts. | 4-c., VVT-i | Sıralı, 4 ts. | Sıralı, 4 ts. | Sıralı, 4 ts. | Sıralı, 4 ts. |
| Güç, h.p. | 144-152 | 145-170 | 148-158 | 140-146 | 150 | 169-184 |
| Tork, Nm / rpm | 190-194 / 4000 | 214-219 / 4000 | 189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000 | 187 / 3600, 190-194 / 3900 | 340 / 2800 | 233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 8,9-10,7 | 7,9-12,4 | 6,9-8,1 | 7,9-8,1 | 6,7 | 7,9-11,2 |
Şasi, yürüyen aksam
Üçüncü nesil RAV4, AWD veya FWD'de mevcut olan Standart trim hariç, yalnızca dört tekerlekten çekişe sahiptir.
IV nesil trim seviyelerinin sürücü tipi:
- Klasik - ön;
- Standart (Plus), Konfor (Plus) - ön veya dolu;
- gerisi dolu.
Toyota Rav 4 2013-2019'un bazı modifikasyonlarda açıklığı 197 mm, diğerlerinde - sadece 165.
Kaldırımların yakınında park etmek ve sorunlu Rus yollarında araç kullanmak için yerden yüksekliğin inkar edilemez bir avantajı vardır.
RAV4 ile birlikte gelen 3 iletim tipi vardır:
- Manuel şanzıman;
- Otomatik şanzıman;
- değişken hızlı sürücü.
Gövde, boyutlar
Dördüncü neslin Rav 4 boyutları - uzunluk / genişlik / yükseklik, mm:
- RAV4 2012 Classic, Standart (Plus), Prestij, Elegance - 4570/1845/1670;
- RAV4 2012 diğer konfigürasyonlar - 4570/1845/1715;
- RAV4 restyling 2015 - uzunluk 4605'e yükseltildi, Comfort (Plus) ve Standard (Plus) iki versiyonda mevcuttur, yükseklik 1670 veya 1715, diğer boyutlar değişmedi.
Konfigürasyondan bağımsız olarak yolcular için koltuk sayısı 5'tir.
2015 yılında yeniden şekillendirildikten sonra bagajın hacmi, ondan önce tüm trim seviyelerinde 577 litredir - sadece Prestige Plus'ta, kalan 506 litrede.
Toyota RAV4'ün iç güzelliği de bundan farklı değil. Ancak, herhangi bir dereceye kadar eğilebilen ve hatta zeminde katlanabilen koltuk sırtlıklarının rahat bir şekilde ayarlanmasıyla ayırt edilir ve kabini gerçek bir yatak odasına dönüştürür.
Deri koltuk döşemesi ve gösterge paneli ile 3 konfigürasyon:
- Prestij;
- Özel;
- Güvenlik Prestij.
Deri döşeme, doğal deri ve sentetiklerin bir kombinasyonu anlamına gelir.
Güvenlik
Toyota RAV4 2009 ve daha yeni güvenlik şu şekilde sağlanır:
- çekiş kontrol Sistemi;
- stabilite kontrol sistemi;
- ABS'li disk frenler;
- ön koltuklar için yan hava yastıkları;
- bu koltuklar için aktif koltuk başlıkları;
- tam boy yan perde yastıkları.
Komple set Toyota RAV4
8 mevcut konfigürasyonlar toyota.ru'da sunulan "Ravchik":
- Standart;
- Standart Artı;
- Konfor Artı;
- stil;
- Macera;
- Prestij;
- Özel;
- Güvenlik Prestij.
Açık ikincil piyasa Ayrıca mevcut:
- Klasik;
- Konfor;
- Eleganlar;
- Prestij Artı;
- Prestij Siyahı.
RAV4 donanım seviyeleri lastik ve tekerlekler, güvenlik ve konfor seviyeleri, tasarım, multimedya sistemleri, ekstra seçenekler malların depolanması ve taşınması.
Rusya pazarında sunulan modelin özellikleri
Rusya'da üretilen ve satılan Rav 4 modeli, Japonya, ABD ve / veya Avrupa için Toyota geçitlerinden farklıdır:
- motor özellikleri;
- gövde boyutları ve tekerlek takımı boyutları;
- sert Rus kışlarına uyum.
Aynı zamanda yurt içi adaptasyon ile yol koşulları, test sürüşü Toyota Rav 4'ün gösterdiği gibi, işler iyi gitmiyor. Tümseklerde ve çukurlarda, araba çok fazla sallanıyor ve kusuyor, bu bir SUV için tipik değil. Bu nedenle, "ravchik" in şehir arabalarına (geçitler) daha doğru bir şekilde atıfta bulunduğu ve arazi sürüşü için başka bir araç aramaya değer olduğu sonucuna varılır.
Yeni ve kullanılmış araba fiyatları
toyota.ru'da listelenen geçitler 2017 2018 model yılı yeni ürün fiyatları - Standard Plus ve Standard için 1 milyon 450 bin ruble'den 2.058 milyon ruble'ye kadar. Prestij Güvenliği için.
İlk neslin "Ravchiki" fiyatları bugüne kadar 400 bin, 350 bin ve hatta 250 bin rubleye düştü.
İkinci el araba 2010 - 2014 900 binden 1,4 milyon rubleye mal oldu. konfigürasyona ve teknik duruma bağlı olarak.
Toyota RAV4'ün rakipleriyle karşılaştırılması
2.5 litrelik motora sahip Toyota RAV4'ün 4 doğrudan rakibi (alfabetik olarak):
- Mitsubishi Outlander;
- Nissan X-Trail (daha fazlasını okuyun);
- Subaru ormancı(daha fazlasını okuyun);
- Suzuki Grand Vitara'nın fotoğrafı.
Belki Subaru hariç hepsi, daha düşük fiyatlarla Rav 4'ten daha iyi performans gösteriyor. Ancak Toyota crossover'ın avantajı, otomatik şanzıman ve manuel şanzıman ile mevcutken, rakipler sadece bir varyatör şanzıman ile. Aynı zamanda geniş bir iç mekana sahiptir, iyi hız aşırtma ve övülen Toyota motoru.
Toyota RAV4'ü çalıştırırken tipik sorunlar
Tüm yılların "Ravchik" in kötü şöhretli dezavantajı, çok sert süspansiyon, III ve IV nesiller - vitesleri otomatik şanzımana geçirirken zayıf, ancak hoş olmayan sarsıntılardır.
Üçüncü nesil "kaydedildi" sık arızalar direksiyon rafı ve kısa dönem zincir tahrikinin raf ömrü (60-70 bin km).
En yeni nesil aşağıdakilerle karakterize edilir:
- sürekli değişken şanzımanın ve aynı direksiyon kremayerinin hızlı aşınması;
- aynı 60-70 bin km'den sonra değiştirilmesi gereken süspansiyon ve fren sisteminin düşük hizmet ömrü;
- dış kaplama için düşük kaliteli plastik, kabinin içinde vuruntuya neden olur;
- talaşların hızla ortaya çıkması nedeniyle yetersiz boya kalitesi;
- zayıf gürültü ve titreşim yalıtımı.
RAV4 ayrıca soğutma sisteminin radyatörünün sık ve düzenli olarak temizlenmesine ihtiyaç duyar, aksi takdirde 90 bin kilometreden sonra hurdaya çıkmaya başlar.
Toyota RAV 4, 1994 yılında üç kapılı bir istasyon vagonu olarak piyasaya çıktı. Bu temelde yeni SUV mevcut klişelerin çerçevesinden çıktı. Dört tekerlekten çekiş, tüm tekerleklerde bağımsız süspansiyon ve yapısal bir gövde kombinasyonu, yeni otomobile mükemmel yol tutuş özellikleri ve yüksek düzeyde sürüş konforu sağladı. RAV 4, arazi kabiliyetini sportif otoyol dinamikleri ve bir binek otomobilin konforuyla birleştiren bir kompakt SUV sınıfına öncülük etti. Arabanın adı, Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive'ın kısaltmasıdır - dört tekerlekten çekişli araç için aktif dinlenme.
Kısa dingil mesafeli üç kapılı araba son derece uyumludur. Akılda kalıcı, orijinal bir görünüme sahip, hafif sıkışık bir sürücü kokpiti spor direksiyon ve gömme gösterge kadranları, otomobil bir off-road spor coupe imajını yaratıyor.
Ancak 1995 yılında ortaya çıkan RAV 4'ün beş kapılı versiyonu bir aile arabası olduğunu iddia ediyor. Arabadaki uzatılmış taban ve arka çıkıntı nedeniyle, arka koltukta yolcular için daha fazla alan var ve bagajın hacmi arttı.
Birinci nesil RAV 4 için sadece bir motor var - 128 hp kapasiteli iki litrelik benzinli motor. Bu motor Japon tarzı güvenilir, dayanıklı ve mükemmel özellikler, yeterince hafif bir arabaya mükemmel dinamikler sağlar. Ayrıca çok ekonomiktir - 100 km'de yakıt tüketimi 9-11 litredir.
Hem arabanın dört tekerlekten çekiş modifikasyonu hem de RAV 4'ün önden çekişli versiyonu var. İkincisi, dört tekerlekten çekişten çok daha az yaygındır ve maliyeti %10 daha düşüktür. Aracın şanzımanı neredeyse kusursuz. RAV 4'ün dört tekerlekten çekişli versiyonu, ön ve arka tekerlekler arasında eşit bir tork dağılımına sahip kalıcı bir dört tekerlekten çekiş şemasına sahiptir.
Araba tamamlandı veya kesinlikle güvenilir mekanik kutu vites değiştirme veya "otomatik" elektronik kontrol ile de kendini kanıtlamış daha iyi taraf. Otomatik kutuşanzımanın iki çalışma modu vardır - ekonomik ("Norm") ve spor ("PWR"). Ancak bir "ama" var. Araba bir SUV'un ana özelliğine sahip değil - vites küçültme, onsuz dört tekerleğin tümünü kum veya viskoz çamurda döndürmek neredeyse imkansız.
RAV 4, mükemmel şekilde ayarlanmış bir şasiye sahiptir. Toyota tasarımcıları yol tutuş, sağlamlık ve konfor arasında mükemmel dengeyi bulmayı başardılar. Araba viraj alırken harika davranıyor! Onlarda, dört tekerlekten çekişli bir arabanın davranışının neredeyse ideal bir modelini temsil ediyor. Ancak, hafif dört tekerlekten çekişli araçların aksine, durum kritik hale gelmeden önce olasılıkların sınırlarını hissetmenizi sağlar. Otomobilin mükemmel sürüş özellikleri büyük ölçüde monokok (çerçevesiz) gövde ve tamamen bağımsız süspansiyon.
2000 baharında, ikinci nesil RAV 4 piyasaya sürüldü.Yeni otomobilin geliştirilmesi sırasında ürün imajının güçlendirilmesine odaklanıldı. yeni konsept Orijinal model tarafından ortaya konan SUV. Aynı zamanda, radikal arıtma nedeniyle zayıf noktalar önceki model, otomobil, RAV 4'ten sonra oluşturulan diğer markaların benzer modellerini geride bırakacak küçük SUV'lar arasında lider olarak parlak bir kişilik kazandırmayı başardı.
Her şeyden önce, değişim yaşandı dış görünüş daha büyük lastiklerle donatılmış ve küçük çıkıntılara sahip önceki RAV 4 - yeni bir tasarım çözümünün geliştirilmesi sırasında, araba daha şık, daha "erkeksi" bir görünüm kazandı. Aynı zamanda, öncelikle bitirme kalitesindeki artış nedeniyle iç mekan da önemli ölçüde iyileştirildi. Dekoratif krom kaplı "cıvata" başlı "metalin altındaki" ekler ilginç görünüyor.
İkinci nesil RAV 4'ün içi, dış boyutlarda neredeyse hiç değişiklik olmadan daha geniş hale geldi. Aracın ön koltukları üç mekanik ayara sahiptir ve geniş bir boylamasına ayar aralığına sahiptir. Arka koltuklar çok işlevlidir ve ayrı ayarlara sahiptir (uzunlamasına ve sırtlık açısı). Ancak her şeye rağmen 190 cm boyundaki bir kişi ancak arka koltuğu sonuna kadar iterek aynı yapıdaki bir kişinin arkasında arka koltuğa oturabilir. Arabanın bagajı nispeten düşük bir yükleme yüksekliğine ve birkaç yan cebe sahiptir.
İkinci nesil RAV 4, 1.998 litre DOHC VVT-i benzinli motorla donatılmıştır. ve 150 hp güç. RAV 4'ün üç kapılı modifikasyonu, 1.8 litre, 128 beygir gücünde bir benzinli motorla donatılmıştır. 2001 baharından bu yana, bazı araçlara 1.995 litre D-4D turbo dizel motor takıldı. ve 113 hp, RAV 4'ü 12 saniyede 100 km / s hızlandırıyor.
Güncellenmiş RAV 4'ün kullanımı övgünün ötesindedir. Araba güvenle düz bir çizgide kalıyor ve 160 km / s hızda bile, stres olmadan sıra sıra yeniden inşa etmenizi sağlıyor. Araba, en ufak direksiyon hareketlerine hızlı ve doğru bir şekilde tepki veriyor. Bununla birlikte, RAV 4, sürüşün yumuşaklığı ile parlamaz. Araba en ufak düzensizliklere özenle tepki veriyor ve yol profilini tekrarlıyor .. Ancak artan hızla her şey daha iyiye doğru değişiyor.
Araba, bağımsız bir McPherson süspansiyonu (McPherson) ile donatılmıştır. Sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminde viskoz bir kaplin kullanılır. Yeni RAV 4, daha önce olduğu gibi, beş vitesli bir manuel şanzıman veya dört bantlı bir "otomatik" ile donatılmıştır. Turbo dizelli RAV 4'te sadece "mekanik" kurulur.
Aracın temel donanımı (R2), ayarlanabilir direksiyon kolonu, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli aksesuarlar, katlanır arka koltuk, klima, radyo teyp, ön hava yastıkları, ABS, sis farları, alaşım jantlar ve Merkezi kilitleme uzaktan kumanda ile. Bu konfigürasyonda, otomobilin üç ve beş kapılı bir versiyonu sunulmaktadır. Daha "gelişmiş" donanım (R4) ayrıca ısıtmalı dış aynalar, sınırlı kaymalı diferansiyel içerir Arka aks ve sözde "geniş paket" (235/60 R16 lastikler ve çamurluk fişekleri). Bu ekipmanla birlikte yalnızca uzun dingil mesafesi modifikasyonları sağlanır. Lüks otomobiller R5, deri bir iç mekana sahiptir.
Modelin 2004 yılında tamponu, yeni bir radyatör ızgarasını ve optikleri değiştirmeye ek olarak uyguladığı hafif bir restyling, RAV4'ü sundu. yeni motor- 2,4 litre hacimli ve 163 hp kapasiteli atmosferik benzin
2005 sonbaharında, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, seri üretimi 2006'da başlayan üçüncü nesil RAV4'ün prömiyeri gerçekleşti. Üçüncü nesil RAV4, üç kapılı versiyonunu kaybetti. Arabanın kalbinde tamamen yeni bir platform var. Biraz yükseklik ve genişlikte büyümüş, kıskanılacak bir görünüm ve konforlu, yüksek kaliteli bir iç mekan kazanmıştır. Motor şimdi anahtarsız çalışıyor, radyo teyp kaydedici mp3 okuyor ve ekran Rusça "konuştu".
Aletler yeni, optitronic, onurlu merkez parçası şimdi hız göstergesine atandı (önceden merkezde bir takometre vardı). Devir saati, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri ile birlikte yanlarda bulunur. Küçük şeyler için daha fazla yer var. Orta kol dayama yerindeki büyük kutuya ek olarak, artık bir değil iki torpido gözü var. Ama en önemlisi, kabin daha da geniş hale geldi. Örneğin, ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe 55 mm arttı, omuzlarda ve başların üstünde daha serbest hale geldi. Bu arada, arka koltuk artık eşit olarak değil, iki eşit olmayan parçaya bölünmüştür (60:40).
Daha önce Toyota RAV 4 iki versiyonda satıldıysa - önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli, şimdi seçim arkadan çekişli tamamen ön ve önden çekişe düşürüldü. Arkada, elektronik tarafından etkinleştirilen ve ön tekerleklerin kaydığı anda veya sürücünün isteği üzerine zorla arkadan çekişi bağlayan viskoz bir kaplin tanıtıldı. "Manuel" bağlantıdan sonra Arka tekerlek Sürücüön paneldeki özel bir düğmeye basılarak debriyaj etkinleştirildi ve araba dört tekerlekten çekiş oldu. Ancak, gerçeği nedeniyle merkez diferansiyel yoktu, şanzımana zarar vermemek için dört tekerlekten çekişi yalnızca asfalt yolların dışında veya kaygan yüzeylerde bağlamak mümkündü. Hassas kavramanın aşırı ısınmasını önlemek için bir sıcaklık sensörü ile donatılmıştır. Böylece, akıllı elektronikler iki durumda debriyajı ayırdı - 40 km / s hıza ulaşıldığında ve aktif kayma nedeniyle debriyajın aşırı ısınması durumunda arka tekerlekler... Böyle bir çözümün tek dezavantajı, arazide çok hızlı duran bir otomobilin, arka debriyajın aşırı ısınması nedeniyle önden çekişli hale gelmesidir.
Motor yelpazesi genişledi - güçlü bir 2.4 litrelik benzinli motor ortaya çıktı, iki litrelik yeniden tasarlanmış motor 150'ye sadece 2 "at" ekledi, 136 hp'lik yeni 2.2 litrelik D-4D dizel motor resmi tamamlıyor. (177 hp turbo). Amerikan pazarı için teklif edildi doğal emişli motor 200 hp kapasiteli 3.5 litre hacim. Hala iki şanzıman vardı - 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik.
Yeni Rav 4 ile seyahat etmek, maksimum düzeyde konfor ve güvenlikle mümkün hale geldi. Güvenlik yedi hava yastığı ile sağlanır ( temel yapılandırma) ve sistem aktif güvenlik Entegre Aktif Sürücü. Bu sistem, stabilizasyon sistemi, dört tekerlekten çekiş ve elektrikli hidrolik direksiyonun çalışmasını koordine eder.
2009, dördüncü neslin "doğum" tarihiydi.
araba alındı yeni tasarım... Güncellenmiş tampon çizgileri ve ızgara, RAV4'e biraz modernist bir görünüm kazandırıyor. model var ferah salon ve bagaj.
Araba üç konfigürasyonda üretildi: temel, Sınırlı ve Spor ve hepsi beş yolcu için tasarlandı. İsteğe bağlı olarak üçüncü bir koltuk sırası takılabilir, ardından kapasite yedi yolcuya çıkar.
Standart temel donanım şunları içerir: 16 inç çelik jantlar (ek bir ücret karşılığında 17 inç alaşım jantlar satın alınabilir), otopilot, tam güç aksesuarları, eğimli teleskopik direksiyon kolonu, anahtarsız kapı açıcı, altı hoparlörlü stereo, CD / MP3 çalar ve ses girişi. Sport versiyonunun listesi biraz daha uzundur: geliştirilmiş dış tasarım, 18 inç alaşım jantlar, spor süspansiyon, renkli arka camlar, yan aynalarısıtmalı, sis farları. En pahalı donanım Limited de hayal kırıklığına uğratmadı: iki bölgede otomatik klima kontrol sistemi, deri kaplı direksiyon simidi, uydu radyolu yerleşik altı diskli CD değiştirici (temel ve Spor versiyonlarında isteğe bağlı), 17- yumuşak çalışan inç tekerlekler.
Spor Görünüm Kiti, 6'lı dört tekerlekten çekişli modeller için bir seçenek olarak sunulur - silindirli motor, yedek lastiği olmayan bir arka kapı içerir, RunFlat lastikleri, altı diskli CD değiştiricili ve uydu radyolu yükseltilmiş bir ses sistemi. Sport ve Limited versiyonları için ek bir ücret karşılığında deri döşeme, elektrikli sürücü koltuğu, dokuz hoparlörlü stereo sistemi, Bluetooth ve uydu radyosu, arka görüş kamerası ve geleneksel olarak şeffaf bir sunroof satın alabilirsiniz. Ve sadece Sınırlı donanım seviyesi için, ısıtma ile desteklenen ön koltukları ve arka sıradaki yolcular için DVD'li bir eğlence sistemini sipariş etmek mümkündür. Ancak Toyota RAV4'ün satıldığı ülkeye bağlı olarak seçenekler değişebilir.
İki motor seçeneği. Opsiyonel altı silindirli motor 269 beygir gücüne sahip. 3.5 litre hacim. Otomatik ile birlikte gelir beş vitesli şanzıman... dört silindirli toyota motoru RAV4 olacak standart konfigürasyon, gücünü 170 hp'den 179 hp'ye çıkardı. Bu motor, dört vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Toyota RAV4, dört tekerlekten çekişli veya sadece önden çekişli olabilir. Önden çekişli varyantlar sınırlı kaymalı diferansiyellere sahiptir. 4WD'nin elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi yardımıyla değiştirilmesi, ana gücü Ön aks, ve arka sadece kayarken kullanılır. Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemini de engelleyebilirsiniz. Daha sonra köprüler arasındaki güç eşit olarak bölünecektir.
Araba güvenliği önemli bir konudur. 2009 Toyota RAV4, ABS'li disk frenler, çekiş kontrolü, ön koltuklar için yan perde hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları, aktif ön koltuk başlıkları ve denge kontrolü ile donatılmıştır. Ve yokuş yukarı ve yokuş aşağı yardım sistemi, 6 silindirli motora ve / veya üçüncü koltuk sırasına sahip modellere ek olarak kurulur.
2010 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Toyota, RAV4 SUV'nin yeniden şekillendirilmiş başka bir versiyonunu tanıttı. Arabanın görünüşü oldukça değişti. Ön kısım, daha da dinamik ve dinamik bir görünüm yaratmak için tamamen yeniden tasarlandı. Yeni şekillendirilmiş motor kaputu ve çarpıcı radyatör ızgarası, daha agresif bir görünüm için dar ve uzun farlarla tamamlanıyor. Etkileyici krom borular Sis farları entegre bir spoyler ile ön tamponun aerodinamik şeklini vurgulayın. Başarılı arka kısma dokunmamaya karar verdiler ve arka lambaları değiştirdiler - şimdi LED'ler. Güncellenmiş RAV4 nihayet beşinci kapıdaki stepneyi kaybetti. Geleneğe göre, farklı bir tasarıma sahip tekerlekler ve üç yeni gövde rengi eklendi. Doğru, burada, yeniden şekillendirilen değişikliklerin çoğunun yalnızca normal - kısa dingil mesafesi versiyonunu etkilediğini hemen ayırtmaya değer. Bu arada uzun dingil mesafesi, tüm mekaniklerin yanı sıra önceki görünümünü korudu.
Uzun dingil mesafesi modifikasyonunun dingil mesafesi, standart versiyona göre 100 mm artırılmış ve 2660 mm'dir. Tümünde değişiklikler Genel boyutları araba, kabin içindeki alanı ve bagajın hacmini arttırmaya izin verdi. Bu araç modifikasyonunun iç uzunluğu 45 mm arttırılmış ve 1865 mm, ön ile ön arasındaki mesafe. arka koltuklar 800'den 865 mm'ye yükseltildi, bu da yolcuların arabada daha da rahat bir pozisyon almasını sağlıyor ve bagaj hacmi 410'dan 540 litreye yükseldi. Bu değişiklik için, paketin üstün kalitesini vurgulayan benzersiz bir radyatör ızgarası tasarımı sunulmaktadır.
Araç iki tip dört silindirli benzinli motorla donatılmıştır - standart dingil mesafesine sahip otomobiller için DualVVT-i'ye sahip yeni 2.0 litrelik Valvematic motor ve 170 hp ile geleneksel uzun dingil mesafesi 2,4 litre motor. Yeni nesil 2.0 litrelik motorun gücü 152 hp'den artırıldı. 158 HP'ye kadar Dizel motor farklı versiyonlarda 2,2 litre hacmi ile 150 hp ya da 180 hp üretiyor.
Toyota RAV4'ün yeniden şekillendirilmiş versiyonu için güncellenmiş bir şanzıman hattı da sunuluyor: yeni 6 vitesli manuel şanzıman, yeni multidrive S sürekli değişken varyatör ve 4 vitesli Otomatik şanzıman(uzun dingil mesafesi versiyonu için).
Alıcının seçimine takılabilir dört tekerlekten çekiş veya önden çekiş sunulur. önden çekişli 2.0 litrelik motora ve 6 vitesli manuel şanzımana sahip otomobil versiyonu için mevcut.
İç stil aynı kaldı, ancak malzeme kalitesi iyileştirildi. Kabindeki kontrol cihazları, sürücünün göz yorgunluğunu önemli ölçüde azaltan Optitron aydınlatmasını aldı. Ayrıca deri ve Alcantara koltuk döşemesi kombinasyonu da opsiyonel olarak sunuluyor. Yükseltilmiş sürüm de alındı yeni direksiyon düzleştirilmiş alt şeklini koruyan, ancak varyatörlü versiyonlarda "sanal dişliler" için kürek değiştiricileri vardı. Yeni direksiyon simidi, ses sistemini, sesli komutları, kablosuz kumandayı kontrol etmek için düğmeler içerir. Bluetooth bağlantıları ve çok fonksiyonlu ekran. Ruslaştırılmış navigasyon özel ilgiyi hak ediyor.
Maksimum beş yıldızdan Toyota RAV4, Euro NCAP güvenlik derecelendirmesinde dört yıldızın yanı sıra yaya güvenliği için üç yıldız aldı.
Rav4 2.0 motor geçit başlığı altında en başarılı ve oldukça popüler. İkinci ve üçüncü nesiller için, yaklaşık 150 hp kapasiteli 1AZ-FE, 1AZ-FSE serisinden iki litrelik üniteler kuruldu. 4. (mevcut) nesil, yeni bir 2 litrelik 6ZR-FE motor aldı. Hikayemiz özellikle Toyata Rav4 1AZ-FE serisi motorla ilgili olacak. 2011'den beri 2 litrelik motorun yerini 3ZR-FAE modeli aldığını belirtmekte fayda var. 
Rav4 3ZR-FAE motoru Rusya pazarında 148 hp geliştirir (Diğer ülkelerde, 158 hp), emme ve egzoz millerinde Dual-VVT-i değişken valf zamanlama sistemi ve ayrıca farklı modlarda motorun çalışmasını optimize etmek için valf açma yüksekliğini değiştirmenize izin veren Valvematic sistemi ile donatılmıştır. . Güç ünitesinin yaratılmasının temeli, tam olarak oldukça başarılı 1AZ-FE ünitesiydi.
Toyota Rav 4 2.0 motorunun cihazı
İki litrelik 1AZ-FE 2000'lerin başında ortaya çıktı. Bu, alüminyum silindir bloğuna sahip sıralı 4 silindirli 16 valf ünitesidir ve zincir tahrikli Zamanlama Ayarlara, sıkıştırma oranına ve diğer parametrelere bağlı olarak, farklı yıllarda güç ünitesi 145 ila 152 hp arasında üretilir. Doğal olarak, ülkemizde motor daha uygun bir yol vergisine, yani 150 hp'den daha azına ayarlandı. Motor, giriş milinde değişken bir valf zamanlama sistemi aldı. Motor, aşırı ısınmaya karşı çok hassastır, çünkü bu, alaşım silindir bloğunda geometri kaybına yol açar.
Motor, akıllı bir değişken valf zamanlama sistemi (VVT-i), bölünmüş ateşleme sistemi (DIS), gelişmiş bir kontrol sistemi kullanır. gaz kelebeği(ETCS-i). Motoru oluştururken amaç, yüksek güç, düşük gürültü seviyesi, düşük akış yakıt ve kabul edilebilir toksisite. Yakıt karışımının daha iyi püskürtülmesi için yüksek derecede parçalanma özelliğine sahip 12 delikli nozullar kullanır. Elektrot üzerinde iridyum kaplamalı uzun ömürlü bujiler kullanılmaktadır.
Rav4 2.0 motor silindir kafası
1AZ-FE silindir kafası magnezyum-alüminyum alaşımından yapılmıştır. Kama tipi kalça odasının kullanılması, yakıt verimliliğini artırdı ve patlama eğilimini azalttı. Düşen emme kanalı, silindirlerin dolumunu iyileştirir. bu arada Emme manifoldu yapılmış özel plastik... Konum yakıt enjektörleri emme portunda yakıtın yanma odasına mümkün olduğunca yakın enjekte edilmesini sağlar. Bu tasarım, egzoz gazlarındaki hidrokarbon içeriğini azaltmaya yardımcı olan giriş kanallarının duvarlarında yakıtın yoğunlaşmasını önler.
Soğutma sıvısı sirkülasyonunun başarılı organizasyonu sayesinde silindir kapağında yüksek soğutma verimliliği elde edilir. Kullanılan parça sayısını ve ağırlığını azaltmak için, çıkış kanallarının altında soğutma sıvısı için bir baypas kanalı yapılır.
Uygun kalınlıktaki valf iticileri seçilerek valflerin manuel olarak ayarlanması gerekeceğini belirtmekte fayda var. Valf iticileri, 5,06 mm'den 5,74 mm'ye kadar 0,02 mm'lik artışlarla 35 farklı boyutta mevcuttur.
Motorun zamanlama tahriki Rav 4 2.0
Zamanlama sürücüsü Rav4 zinciri... Tork, krank mili dişlisinden eksantrik mili dişlilerine iletilir. Optimum zincir gerginliğini ve tahrik dayanıklılığını sağlamak için bir amortisör ve gergi kullanılır. İki zincir var. İkinci küçük zincir, yağ pompası zincir dişlisini döndürür. Hemen aşağıda Toyota Rav 4 2.0'ın zamanlama şemasına bakıyoruz.
Motor özellikleri Rav 4 2.0
- Çalışma hacmi - 1998 cm3
- Silindir sayısı - 4
- Vana sayısı - 16
- Silindir çapı - 86 mm
- Piston stroku - 86 mm
- Zamanlama Tahrik - Zincir (DOHC)
- güç h.p. - 6000 rpm'de 152 dakika içinde
- Tork - 4000 rpm'de 194 Nm dakika içinde
- Maksimum hız - 185 km / s
- İlk yüze hızlanma - 10.6 saniye
- Yakıt türü - AI-95 benzin
- Şehirde yakıt tüketimi - 11 litre
- Yakıt tüketimi karışık döngü- 8,5 litre
- Otoyolda yakıt tüketimi - 7,2 litre
Toyota Rav4 crossover'a ek olarak bu motorüzerinde bulunabilir Toyota Camry hatta farklı yıllara ait Lexus.
Toyota RAV4, sınıfının bir Japon otomobilidir. kompakt geçit 1994 yılından beri Toyota Motor Corporation tarafından üretilmektedir. 2013 yılından bu yana, modelin 4. nesli piyasaya sürüldü. Arabanın adı, kelimenin tam anlamıyla "açık hava etkinlikleri için araba" olarak çevrilen ifadenin ilk harflerinden oluşur. "4" sayısı dört tekerlekten çekiş anlamına gelir. 5 koltuklu otomobil 3 gövde stilinde mevcuttur: 3 ve 5 kapılı crossover ve cabrio. Araba Japonya, Kanada ve Çin'de toplandı.
2AZ serisinin motorları ortaya çıktı Toyota araçları 2000'den beri - yavaş yavaş yerini aldılar efsanevi motorlar S serisi ve on yıl boyunca şirketin ana "orta hacmi" olarak kaldı. 2AZ - başlangıçta önden çekişli çok noktalı enjeksiyonlu enine motor yolcu arabaları, minibüsler ve SUV'lar.
1AZ serisinin motorları 2000'den beri Toyota otomobillerinde ortaya çıktı - yavaş yavaş S serisinin efsanevi motorlarını değiştirdiler ve on yıl boyunca şirketin ana "orta kapasitesi" olarak kaldılar. "C", "D", "E" sınıflarının çok sayıda önden çekişli modeline, minibüslere, orta ve tam boyutlu SUV'lara monte edilmiştir.
Toyota'nın AR motor serisi, tarihine nispeten yakın zamanda başladı - ilk üniteler 2008'de ortaya çıktı. Şu anda öyle popüler motorlar sürücüler tarafından saygı duyulan japon arabaları v daha büyük ölçüde ABD ve Kanada'da. Bununla birlikte, ailenin bazı üyeleri tüm dünyaya yayılıyor.
3ZR-FE / FAE / FBE motoru, mükemmel bir ZR serisi motordur. 3ZR'nin özellikleri çok daha iyi hale geldi, bu da bu serinin motorunun daha ekonomik ama aynı zamanda güçlü olduğu anlamına geliyor. 2.0 litre hacme sahiptir. Güç önemli ölçüde artırıldı ve şimdi 158 hp. 6200 rpm'de. Motor torku da iyileştirildi ve şimdi sadece 4400 rpm'de 144 Nm. Benzin tüketimi gözle görülür şekilde azaldı. Şimdi şehir içinde 100 kilometrede tüketim yaklaşık 10 litre. olumlu yorumlar Bu arabaların kullanıcılarının yüzdesi, 3ZR motorlarının serilerinin en iyileri arasında olduğu sonucuna varmamıza izin veriyor. Bu güne kadar talep görüyorlar ve çok popülerler.
Japon otomobil üreticileri, güç aktarma organları da dahil olmak üzere kaliteli ürünleri ile tanınırlar. 3S motoru tamamen onlara aittir, çünkü sadece kendini kanıtlamıştır. olumlu taraf... 3S serisinin bu olağanüstü motorunun görünümü zaten uzak olan 1986'da kaydedildi ve piyasaya sürülmesi 2000 yılına kadar devam etti. ICE 3S, 2 litre hacimli bir enjeksiyon motorudur. Ağırlık güç üniteleri bu seri, büyük ölçüde motorların modifikasyonuna bağlıdır.
