specifikacije Opel Astra H hatchback (Opel Astra H hatchback) 1,6 MT
cena
Motor
Dinamične lastnosti
Prenos
Vzmetenje
Notranje mere
Kolesa in pnevmatike
Kazalniki uspešnosti
PREGLED IN OPIS
Prvič je bil avtomobil Opel Astra N s karoserijo s tremi vrati hatchback predstavljen leta 2003 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Predstavitev avtomobila Opel Astra N je potekala spomladi leta 2004 v Andaluziji (Španija). Od marca 2004 se je na trgu pojavil petvratni kombilimuzina, jeseni istega leta se je začela proizvodnja avtomobila Opel Astra N s karavanom, marca 2005 se je začela proizvodnja športnega trivratnega kombilimuzine Opel Astra GTC, septembra 2005 pa Cabrio. Jeseni 2006 je bila družina prenovljena, leto kasneje pa se je začela proizvodnja avtomobila Opel Astra N s karoserijo limuzine.
Za Ruski trg Avtomobili Opel Astra H so opremljeni z naslednjimi motorji: 1,4 l Z14XEP (90 KM); 1,6 L Z16XEP (105 KM); 1,8 L Z18XEP (140 KM); 2,0 L Z20 LER (200 KM) in 2,0 L Z20LEH (240 KM). Motor Z14XEP, opremljen s sistemom Twinport, je nameščen samo na petvratnem kombilimuzini, motorji Z16XER in Z18XER s spremenljivim krmiljenjem ventilov so opremljeni z vsemi avtomobili Opel Astra H, razen pri športnih opremljenosti trivratnega kombilimuzine. Motorja Z20LER in Z20LEH s turbopolnilnikom sta v športni opremi nameščena samo na trivratna kombilimuzina.
Na avtomobile Opel Astra H (avtomobili Opel Astra H z motorji Z14XEP, Z16XER in Z18XER) je mogoče vgraditi 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski ročni menjalnik (samo pri avtomobilih Opel Astra H z motorji Z20LER in Z20LEH), 4- stopenjski samodejni menjalnik (samo pri vozilih Opel Astra H z motorji Z18XER) ali robotski ročni menjalnik Easytronic (sestavljen samo pri motorjih Z16XER).
V Rusiji so avtomobili Opel Astra N na voljo v treh osnovnih nivojih opreme: Essentia, Enjoy in Cosmo. Za hatchback s tremi vrati, dodatno na voljo konfiguracija Sport in OPC.
Vse konfiguracije so opremljene s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS), imobilizatorjem, zračnimi blazinami za voznika, sovoznika in dvema stranskima zračnima blazinama, centralno zaklepanje daljinski upravljalnik, električni servo volan, ogrevanje in klimatizacija s paketi hladnega podnebja in filtrom za prah, nagibanjem in dosegom volanskega droga, stekli sprednjih vrat, prikazom informacij na armaturni plošči, sprednjimi in zadnjimi pepelniki.
Odvisno od konfiguracije avtomobila Opel Astra N seznam dodatno opremo vključuje: elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP (oprema OPC), alarm proti kraji(Oprema Enjoy in Cosmo), sprednji aktivni nasloni za glavo (oprema OPC), senzor zasedenosti sovoznikov (športna oprema), dvotonski hupa (Cosmo, Sport, oprema OPC), vzmetenje s športnimi lastnostmi in zmanjšanim odmikom od tal (športna oprema) , klimatska naprava s ročni nadzor(Konfiguracije Essentia, Sport, OPC), klimatska naprava (konfiguracije Enjoy in Cosmo), samodejno kroženje zraka (vse konfiguracije razen Essentia), notranja razsvetljava in lokalna razsvetljava
(Oprema Enjoy in Cosmo, na zahtevo se lahko namesti na opremo Essentia), sprednji sedeži Comfort (oprema Essentia, Enjoy in Cosmo), Sport (športna oprema), Recaro (oprema OPC, na zahtevo lahko namestite na Enjoy, Cosmo in Sport), voznikov sedež, nastavljiv po višini (Essentia, Enjoy, Cosmo in Sport); električno ogrevani voznikovi in sovoznikovi sedeži (oprema Enjoy in Cosmo, opcijsko na voljo pri športni opremi), voznikov sedež s 6-smerno nastavitvijo (oprema OPC, na izbiro pri opremi Enjoy, Cosmo in Sport), nastavljiva podpora za voznikov sedež v ledvenem delu (oprema Cosmo ), trikraki kolo pokrita 
usnje (oprema Cosmo, neobvezno je mogoče namestiti na opremo Essentia in Enjoy); trikraki volan z dvema temno sivima vložkoma (oprema Enjoy, neobvezno pri opremi Essentia); usnjeno prevleko volan OPC-line (oprema OPC, po naročilu za vse konfiguracije); Usnjeni športni volan (športna oprema); polne velikosti rezervno kolo(vse konfiguracije razen OPC), komplet za popravilo pnevmatik (paket OPC), senčniki z osvetlitvijo in ogledali (konfiguracije Cosmo, Sport in OPC, po izbiri se lahko namestijo v konfiguracije Essentia in Enjoy), športni pedali iz lahke zlitine (konfiguracije Sport in OPC ), oblazinjenje XXVQ Alpha srebro / Elbacharcoal (Športna oprema, na zahtevo se lahko namesti na opremo Enjoy),
Meglenke (konfiguracije Cosmo in OPC, na zahtevo se lahko namestijo v vse druge konfiguracije), stranske letvice pobarvane v barvo karoserije (vse konfiguracije razen Essentia), strešne letve za karavan (oprema Enjoy), strešne nosilce v srebrni barvi za streha avtomobila Opel Astra N s karavanom (oprema Cosmo, na zahtevo je mogoče namestiti na opremo Enjoy), prednji odbijač za šport (oprema OPC), zadnji spojler (oprema OPC, na zahtevo je mogoče namestiti na Enjoy, Cosmo in športna oprema), kolesni diski R15 (razred Essentia); Platišča R16 (oprema Enjoy), platišča R16 s petimi dvojnimi napermi (oprema Cosmo in Sport),
R16 Elegance II platišča iz lahke zlitine z dvema krakoma (razred Cosmo), platišča iz lahke zlitine R18 OPC s petimi kraki (razred OPC), trivrstični informacijski zaslon (razred Essentia), priprava zvoka-dva zvočnika in antena (razred Essentia), krmilne enote, avdio sistem na volanu (uživajte, konfiguracije Cosmo in OPC, na zahtevo lahko namestite na vse druge konfiguracije), avdio sistem CD30 z zaslonom z informacijami (konfiguracije Sport in OPC, na zahtevo lahko nameščen v konfiguracijah Essentia), avdio sistem CD30 MP3 s krmilnimi enotami na volanu (nivoji opreme Enjoy in Cosmo se lahko po želji namestijo na vse druge stopnje opreme); za avtomobil Opel Astra N s karavanom - zatemnjena zadnja stekla, črni stebri, srebrne strešne letve (oprema Cosmo, na zahtevo je mogoče namestiti na paket Enjoy), opcijski paket Sport & Chassis ZQ8 (oprema OPC, na zahtevo lahko nameščen v vseh drugih konfiguracijah, razen v Essentii).
Po naročilu za različne konfiguracije avto Opel Astra N je lahko opremljen z interaktivnim krmilnim sistemom s paketom možnosti Sport & Chassis ZQ8, varnostnimi zavesami (razen pri avtomobilih Opel Astra N s karoserijo limuzine), biksenonskimi žarometi, sistemom za namestitev otroškega sedeža ISOFIX, prilagodljiv sistem žarometov, sistem samodejnega nastavljanja odmika od tal (samo za avtomobile Opel Astra N s karavanom), indikator nizek pritisk v pnevmatikah, samodejna klimatska naprava, tempomat, električna in električno ogrevana zunanja ogledala, samodejno zlaganje; dvigala zadnjega stekla, sovoznikov sedež s 6-smerno nastavitvijo, zložljiv sovoznikov sedež (samo karavan), sistem za hitro segrevanje, atermalno vetrobransko steklo, zaščita motorja spodaj, električna strešna okna, panoramska streha (samo za vozila Opel Astra H s tremi -odprta karoserija hatchback), sistem za zagon motorja, odpiranje vrat in prtljažnika brez ključa, sprednji naslon za roke, zadnji sedež z naslonom, razdeljenim na tri dele, dodatna vtičnica v prtljažniku (samo za Opel Astro H s karoserijo karavana ), zaščitna mreža v prtljažniku (samo za avtomobile Opel Astra N s karavanom), železniški sistem za zavarovanje prtljage, 
usnjeno oblazinjenje, odstranljiva vlečna kljuka, parkirni senzorji zadaj(razen avtomobilov Opel Astra N s karoserijo limuzine), barva karoserije "kovinsko" in "diamantno", lahka lita platišča R16, lahka lahka platišča R17 Sport in Dynamic, lahka lita platišča R18, lahka lita platišča R19, barvni prikaz informacij, avdio sistemi različnih modifikacij, paket za upravljanje mobilnega telefona Bluetooth, senzor dežja, vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnjenjem, samodejni žarometi, pranje žarometov, grelni kanali za potnike zadaj.
Karoserije vseh modifikacij avtomobilov Opel Astra H so nosilne, popolnoma kovinske, varjene konstrukcije s tečaji na sprednjih blatnikih, vratih, pokrovom in pokrovom prtljažnika (prtljažnik). Vlepljeno vetrobransko steklo in zadnje steklo (steklo prtljažnih vrat). Voznikov sedež je nastavljiv v vzdolžni smeri, v kotu in višini naslonjala ter na zahtevo - v ledvenem nosilcu. Sovoznikov sedež je nastavljiv v vzdolžni smeri in na nagib naslonjala, na zahtevo je mogoče namestiti ali zložiti šeststopenjski sedež (za karavan). Prednji in zadnji sedeži so opremljeni z nasloni za glavo, nastavljivimi po višini. Naslonjalo zadnjih sedežev je mogoče delno zložiti naprej v razmerju 60:40 in po izbiri - v razmerju 40:20:40.
Menjalnik je narejen po shemi sprednjega pogona s pogoni na sprednja kolesa, opremljenimi s tečaji, enakimi kotne hitrosti... V osnovnih konfiguracijah so avtomobili Opel Astra N opremljeni s 5-stopenjskim ali 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Po naročilu je mogoče na avtomobile Opel Astra N z 1,6-litrskim motorjem namestiti robotski menjalnik, na avtomobile Opel Astra N z 1,8-litrskim motorjem pa samodejni 4-stopenjski menjalnik.
Sprednje vzmetenje tipa MacPherson, neodvisno, vzmetno, s stabilizatorjem stranska stabilnost, s hidravličnimi amortizerji. Zadnje vzmetenje pol neodvisen, vzmetni, s hidravličnimi amortizerji.
Vsa kolesa so kolutne zavore s plavajočo čeljustjo, sprednji zavorni diski pa so prezračeni. V zavore zadnja kolesa vgrajeni pogonski mehanizmi ročna zavora... Vsi avtomobili Opel Astra N so opremljeni z protiblokirni zavorni sistem zavore (ABS) s podsistemom stabilnosti tečaja (ESP), standardno nameščene v konfiguraciji OPC (za druge konfiguracije - na zahtevo).
Krmiljenje je brez poškodb, z krmilnim mehanizmom v obliki zobnika, opremljenim z elektrohidravličnim ojačevalnikom. Krmilni drog nastavljiv po nagibu in dosegu. Sprednja zračna blazina je nameščena v pestu volana (pa tudi pred sovoznikom). Poleg tega so za voznika in sovoznika nameščene stranske varnostne blazine in na zahtevo - ter napihljive zavese na obeh straneh stropa nad sprednjimi in zadnjimi vrati.
Opel Astra H avtomobili so opremljeni s centraliziranim krmilnim sistemom za zaklepanje vseh vrat z zaklepanjem vseh vrat z gumbom na ključu.
Vsi avtomobili Opel Astra N so opremljeni z varnostnimi pasovi za voznika, sovoznika in potnike na zadnjem sedežu.
Skupne mere avtomobila Opel Astra N s karoserijo s petimi vrati so prikazane na sl. 1.1, s trivratnimi kombilimuzinami, karoserije limuzine in karavana so podane v Dodatku 2. Tehnične značilnosti avtomobilov Opel Astra N so podane v tabeli. 1.1. Elementi avtomobila Opel Astra H z 1,6 -litrskim motorjem Z16XER, ki se nahajajo v motornem prostoru, in glavne enote so prikazani na sliki 1. 1,2, 1,4, 1,5.
Pregled Opel Astre H. Na kaj morate biti pozorni pri nakupu.
Ob upoštevanju specifikacije Opel astra H, upoštevati je treba različice: več kot 5 različnih velikosti motorjev, limuzina, karavan, dve kombilimuzini in kabriolet, 3 konfiguracije.
Opel Astra H - specifikacije za vso družino
Tehnično Opel specifikacije Astre H ni mogoče opisati v enem odstavku. Ker Astra H ni samo en avto, je cela družina. Paleta najmanj 5 vozil. Na prvi pogled so enaki, a po naravi različni, po voznih lastnostih, videzu in velikosti.
Astra H je bila predstavljena leta 2004. Leta 2007 je bil rahlo preoblikovan. Tehnične lastnosti motorjev so se spremenile. Postali so močnejši, gospodarnejši in okolju prijaznejši. Spremenili so se tudi sprednji odbijač, ogledala in nekateri notranji elementi. Astra H se še vedno proizvaja v karavanski, limuzinski ali 5-vratni kombilimuzini, vendar pod imenom Družina Astra.
Karoserija in podvozje Opel Astra H
Ponudba karoserije ima bogato izbiro: limuzina, karavan, 5-vratna kombilimuzina, 3-vratna kombilimuzina GTC in kupe-kabriolet Astra TwinTop. Specifikacije različni tipi Karoserije Opel Astre so si podobne, vendar obstajajo razlike. Medosna razdalja limuzine in karavana je 2703 mm, medosna razdalja kombilimuzine in kabrioleta pa 2614 mm.
Polmer obračanja je za vse približno enak, približno 11 m. Prostornina prtljažnika limuzine in karavana je presenetljivo enaka, vsak po 490 litrov. 5-vratna kombilimuzina ima 375 litrov, GTC ima 340 litrov, kabriolet pa 205 litrov. Prostornina rezervoarja za plin pri vseh Opel Astra je 52 litrov.
Sprednje vzmetenje pri Astri H je vzvodno vzmetno MacPherson, s teleskopskimi amortizerji, tuljavnimi vzmetmi in drogom proti prevračanju. Zadnje vzmetenje pri avtomobilih Opel Astra je pol-odvisno, vzvodno vzmetno z zadnjimi rokami.
Preberite tudi: Kje se nahaja, kdaj in kako poteka zamenjava zračni filter Opel Astra G, H, J
Motorji: tehnične značilnosti.
Od leta 2004 do 2008 je bila Opel Astra opremljena z bencinskimi motorji 1,4 (75 KM), 1,6 (105 KM), 1,8 (125 KM) in dizelskim motorjem 1,7 (101 KM). Po ponovnem oblikovanju leta 2007 se je proizvodnja nadaljevala z bencinskimi agregati 1,4 (90 KM), 1,6 (105 KM), 1,8 (140 KM) in dizelskima motorjema CDTI 1,7 (125 KM) in 1,3 (90 l. Od.).
V vseh bencinskih elektrarnah v krmilnem sistemu se uporablja jermen, ki ga je treba zamenjati vsakih 90-110 tisoč km.
Šibka točka motorjev 1,6 in 1,8 sta zobnika sesalnih in izpušnih odmičnih gredi in faznih regulatorjev. Imeti dizelski motorji pogosto obstaja težava z vztrajnikom z dvojno maso. In tudi pri polnjenju goriva gorivo nizke kakovosti za zamenjavo šob se bo moral razcepiti.
Ločeno je treba reči o OPC, športni različici Opel Astre N. Opremljeni so z 2,0 motorji s turbopolnilnikom (240 KM). Ob pravilno delovanje je dokaj zanesljiva enota, sicer pa so popravila lahko zelo draga.
Tehnične značilnosti menjalnika Opel Astra
Na Opel Astri H najdete mehanske, robotske in avtomatske menjalnike. Namestijo jih ne glede na karoserijo Opel Astre, pa naj gre za limuzino ali kombilimuzino, na zahtevo kupca. Mehanski 5-stopenjski menjalnik F23 je dokaj zanesljiv mehanizem. Vendar je bilo nekaj pomanjkljivosti. Ti vključujejo težave pri puščanju zadnje ročične gredi in ležajih izhodne gredi.
Leta 1991 zamenjati Opel kadett nova generacija modelov razreda "golf" je prišla z zvočnim imenom - Astra (v prevodu iz latinščine - "zvezda").
Prva generacija Opel Astre (indeks F) je ponudila široko paleto sprememb, ki jih sestavljajo 3 in 5-vratna kombilimuzina, 4-vratna limuzina, 5-vratna karavanska karavan in njegova komercialna 3-vratna različica za prevoz tovora (brez zasteklitve zadaj) ). Hkrati so se predstavile športne modifikacije: GT, opremljen z 2-litrskim motorjem (115 KM), in najmočnejši 16-ventilski GSI-2,0 l (150 KM). Omeniti velja, da različica GSI ni bila proizvedena samo v tradicionalni modifikaciji (3-vratna kombilimuzina), ampak tudi kot 5-vratna karavanska karavan. Dve leti kasneje je bila paleta razširjena z novim kabrioletom Astra s štirimi sedeži.
Impresivna izbira pogonske enote... Vsi 4-valjni, vrstni, od 1,4 do 2 litra. Dva dizla - "opelevsky" 1,7 l (60 KM) in japonski turbodizel Isuzy 1,7 l (82 KM). Najbolj razširjen v Rusiji je 1,6-litrski bencinski motor s centralnim vbrizgom (C16NZ).
Večina avtomobilov je bila opremljenih s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom; Astra s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom je veliko manj pogosta.
Notranjost avtomobila daje prijeten vtis. Odlikujejo ga preproste linije, vendar je vse precej funkcionalno in praktično. Za dekoracijo so bili uporabljeni kakovostni materiali. Sedeži so dovolj udobni in imajo dobro bočno oporo. Armaturna plošča je zelo elegantna, sredinska konzola pa je za večje udobje nekoliko obrnjena proti vozniku. Na sprednjih sedežih vam bo širok nabor nastavitev omogočil optimalni položaj za vožnjo.
Zmerno mehko in udobno podvozje Opel Astra med vožnjo ne povzroča težav, zahvaljujoč namestitvi varnostnega droga spredaj in zadaj pa avtomobili dobro držijo cesto. Sprednje vzmetenje je neodvisno - tipa McPherson, zadnje pa polovično neodvisno z ločeno nameščeno vzmetjo amortizerja. Zavorni sistem je zelo učinkovit in poleg strojev Zadnja leta sprostitev v standardna konfiguracija opremljen s sistemom ABS. Astra ima večinoma sprednje kolutne zavore in zadnje bobnaste zavore, športne modifikacije pa sprednje in zadnje kolutne zavore.
Prostornina prtljažnika presega konkurenco. 3-in in 5-vratna kombilimuzina ima prostornino prtljažnika 360 litrov, 5-vratna karavanska karavan ima 500 litrov, zadnja sedeža pa podložena za 1200 litrov oziroma 1630 litrov.
Leta 1994 je bil avto prenovljen in nekoliko spremenil videz. Kakovost notranjosti se je izboljšala, volanu pa je bila dodana zračna blazina. Zunanjost prenovljene Astre je odlikovala nova lažna rešetka hladilnika.
Leta 1997 je bila druga generacija Opel Astre (G) prvič predstavljena v Frankfurtu. Omeniti velja, da od svojega predhodnika ni bila vzeta niti ena pomembna podrobnost. Opel je ponudil popolnoma prenovljeno vozilo. Oblikovanje, ergonomija, vozne lastnosti, funkcionalnost in kakovost notranje opreme so se močno izboljšali. Astra je bila na voljo s tremi karoserijskimi izvedbami: dve kombilimuzini- s tremi in petimi vrati ter karavan. Astra limuzina se je pojavil šele leto kasneje.
V boju za potrošnika ponuja Opel široka izbira spremembe. Astra je lahko karkoli: umirjena in hitra, družinska in individualna. Masovni avtomobil je moral kupca zadovoljiti z različnimi zahtevami. Telo nova Astra odlikuje ga odlična aerodinamika. Koeficient upora Cx je le 0,29. Moč telesa se je povečala. Njegova torzijska togost se je v primerjavi s karoserijo stare Astre znatno povečala. Ugotavljamo tudi, da je v karoseriji nove Astre uporabljenih približno 20 vrst jekla. Druga generacija ima izrazito izboljšano odpornost proti koroziji. Opel zagotavlja 12-letno garancijo za zaščito pred korozijo.
Za varnost skrbijo varnostni pasovi, štiri zračne blazine - dve sprednji in dve stranski, skriti v naslonih sprednjih sedežev. Sestav pedala je po zasnovi podoben tistemu na Opel vectra... Če se ob udarcu deformacija dotakne pedal, se ne premaknejo, ampak preprosto odpadejo: nosilci se zmečkajo in "sprostijo" pedala.
Prvič v majhnem srednjem razredu je Astre G opremljen z zadnjim krmilnim vzmetenjem, ki zagotavlja stabilno obnašanje avtomobila v ostrih zavojih.
Notranji prostor kabine je povsem dovolj za udobno namestitev petih potnikov.
V primerjavi s predhodnim modelom se je število sprememb nekoliko zmanjšalo, ker je bil kabriolet ukinjen. A limuzina, tri- in petvratna kombilimuzina ter karavanski karavan sta ostala.
Bencinski agregati, izposojeni pri prejšnji model, vendar je bila ponudba dizelskih motorjev dopolnjena z novimi 2,0-litrskimi turbodizli z 82 KM. (ali 101 KM v različici z neposredno injiciranje gorivo).
Leta 1999 je na podlagi modela Astra s pomočjo oblikovalskega studia Bertone nastal novo različico- s karoserijo Coupe. Leto kasneje je prišlo v proizvodnjo, leta 2001 pa so na podlagi tega avtomobila izdelali tudi Opel Astro Cabrio. Obe modifikaciji sta kljub razmeroma nizki ceni nekakšna ekskluziva, ker sta ročno sestavljeni v tovarni Bertone.
Karoserija Opel Astre Cabrio hitro izgleda enako, tako z vrhom navzgor kot navzdol. Ima odlično aerodinamiko. Koeficient upora Cx tudi pri spuščeni strehi ne presega 0,32. Streha novega kabrioleta se samodejno zloži in razgrne, le v osnovni različici je strešni rob pritrjen na vetrobransko steklo Mehanske ključavnice za naprednejše modele so samodejne, streho pa je mogoče upravljati celo na daljavo.
V avtomobil so vgrajeni trije tipi bencinskih motorjev 1,6; 1,8 in 2,2 litra. Zadnji izmed agregatov je debitiral pri Opel Astri Coupe, skupaj pa so ga razvili inženirji iz več divizij koncerna General Motors; nameščen bo ne le na kupeju in kabrioletu, ampak tudi na drugih avtomobilih avtomobilskega velikana. Motor ustreza emisijskim standardom Euro IV.
Druga generacija je bila ukinjena leta 2003. Začela se je doba tretje generacije avtomobilov Astra.
Posebnosti nove Astre so hitrejše linije karoserije, pa tudi nova glava in zadnja optika, narejena v slogu modela Opel Signum. Notranjost novosti odlikuje visoka kakovost uporabljenih materialov in eleganten dizajn. Tretja generacija je zgrajena na popolnoma prenovljeni platformi in vključuje tri- in petvratno kombilimuzino ter karavan (karavan) in kabriolet.
Paleto motorjev predstavljajo: 1,4-litrski (90 KM), 1,6-litrski (105 KM), 1,8-litrski (125 KM) in 2,2-litrski bencinski motorji ter 1, 7- in 2,2-litrski turbodizli. Kupcem je na voljo izbira - ročna petstopenjski menjalnik menjalniki, petstopenjski zaporedni elektronski avtomatski menjalnik (Easytronic), štiristopenjski klasični samodejni menjalnik ali nov šeststopenjski ročna škatla(za turbo različico). Vzmetenje - McPherson spredaj, odvisno zadaj.
Prostornina tovornega prostora Opel Astra Caravan zadnja generacija bo 580 litrov, kar je 50 litrov več kot pri modelu prejšnje generacije. Ugotavljamo tudi, da bo za to novost na voljo tudi sistem FlexOrganizer, ki vam omogoča optimizacijo namestitve prtljage v tovorni prostor se je prvič pojavil v karavanu Opel Vectra.
Prav tako je treba opozoriti, da nova generacija tega modela izpolnjuje vse sodobne varnostne zahteve in je prejela številne nove pasivne in aktivne varnostne sisteme, vključno s prilagodljivimi zračnimi blazinami.
Nova Opel Astra ima v svojem razredu impresivno paleto osnovnih in dodatnih možnosti. Opel Astra je opremljena s prilagodljivim sistemom elektronski nadzor parametri vzmetenja (IDSPlus); sistem brezstopenjske regulacije njegovih značilnosti (CDC); sistem IDS plus zagotavlja dobre dinamične zmogljivosti avtomobila ob vstopu v športni način, ki ga lahko aktivirate s preprostim pritiskom na namenski gumb.
Prvič so avtomobili tega razreda opremljeni s prilagodljivim sistemom za nadzor žarometov (AFL) in sistemom za njihovo samodejni vklop ko se osvetlitev ceste zmanjša.
Leta 2004 je Opel predstavil Astro GTC (Gran Turismo Compact). Ciljno skupino kupcev tega avtomobila sestavljata oba amaterja hitra vožnja in poznavalci prefinjenega avtomobilskega sloga. Razmerja GTC, ki so 15 mm krajša od osnovne različice, so očitno dinamična. Oči pritegnejo kratki previsi karoserije in bolj izraziti od petvratne Astre, krme. Nagnjena streha, trikotna stranska okna in močne stranske stene so zasnovane tako, da govorijo o borbeni naravi avtomobila.
Iz prototipa je serijski avtomobil podedoval ne le splošne orise, ampak tudi čudovito stekleno streho, ki jo je mogoče naročiti kot opcijo. Velika steklena površina telesa daje dober pregled.
Visoka ergonomija voznikovega sedeža in notranje obloge iz visokokakovostnih materialov poudarjata dostojanstvo avtomobila. Oblikovalci ponujajo več možnosti notranjosti: od klasične sive in črne do svetlo rdeče in modre. Astra GTC je na voljo v treh stopnjah zmogljivosti: Enjoy, Cosmo in Sport.
Kljub temu, da je avtomobil postal krajši od petvratne različice, lahko dva odrasla potnika udobno sedeta zadaj. Prostornina prtljažnika je ostala nespremenjena - še vedno znaša 380 litrov. Toda zaradi dejstva, da so zadnji sedeži zloženi v razmerju 60:40 osnovna konfiguracija ali 40:20:40 kot možnost, se prostor za prtljažni prostor lahko modulira.
Standardna oprema avtomobila vključuje sprednje in stranske zračne blazine, predvajalnik CD-jev, ABS, električna pomik stekel, ogrevana zunanja ogledala, paket prahu, pomoč pri lomu in drugo opremo. Med možnostmi so vse bolj priljubljeni CD-snemalniki z možnostjo predvajanja datotek MP3, pa tudi elektronskih sistemov ESP in HAS.
Astra GTC ima široko paleto motorjev, sestavljenih iz petih bencinskih in treh dizelskih, opremljenih s sistemom common-rail. Moč motorjev se giblje od 90 do 200 KM, vsi pa ustrezajo standardom Euro 4 glede čistoče izpušnih plinov.
V liniji bencinskih pogonskih enot je vodilni 200-konjskih moči motor s turbopolnilnikom prostornina 2,0 litra. Z njim se razvija Astra GTC največja hitrost 234 km / h. Med turbodizli je vrhunski 1,9-litrski motor z močjo 150 KM. z. Te različice so opremljene s 6-stopenjskimi ročnimi menjalniki in prilagodljivimi vzmetenji z interaktivnim sistemom vožnje (IDSPlus) z elektronskim krmiljenjem blaženja.
Astra GTC je opremljena s prilagodljivimi žarometi AFL z nastavitvijo svetlobnega pramena glede na kot krmiljenja sprednjih koles. S tipko SportSwitch lahko voznik aktivira športni način, ki se prilagaja odmik od tal in nastavitve pospeševalnika. Na splošno vse za užitek v vožnji.
Astra GTC s tremi vrati je proizvedena v Belgiji v Antwerpnu. Tam sta sestavljena tudi kombilimuzina in kombilimuzina.
Opel Astra nove generacije je bila predstavljena med salonom v Frankfurtu leta 2009. V središču petvratnih hatchback Astra 2010 modelnega leta leži nova platforma s pogonom na prednja kolesa Delta II podjetja GM. Dolžina medosne razdalje avtomobila se je v primerjavi s predhodnikom povečala za 71 milimetrov (do 2685 milimetrov), sprednji in zadnji tir pa za 56 oziroma 70 milimetrov. Poleg tega se je povečala kotna togost sprednjega in zadnjega vzmetenja, karoserija pa je postala 43 odstotkov trša za torzijo in 10 odstotkov za upogibanje.
Astra 2010 je malo podobna predhodniku - tako znotraj kot zunaj. Nov model ni podedoval skoraj nobene podrobnosti. Nova generacija in popolnoma nov videz... Pravokotni žarometi so odstopili od kompleksne optike z LED lučmi, rešetka je narejena v slogu Insignie in splošna oblika odsekov meglenke in nižji dovod zraka je ostal enak, a nekoliko "posodobljen". Tudi v petvratni različici je avtomobil postal opazno športnejši - dinamična strešna linija, močno nagnjena zadnje steklo, krepi učinek "predelka", globoko žigosanje na vratih, ostre robove pokrova in modne LED diode v žarometih.
Notranjost je prijetna za oko in prijetna na otip. Glavni motiv je mehkoba in doslednost linij ter koncept »kokpita«: zdi se, da elementi notranjosti obdajajo voznika. Na otip prijetni materiali dodelave, športni sedeži znamke Insignia (opcija), razpršena rdeča osvetlitev ročajev vrat in osrednjega rova na območju prestavne ročice, številni predelki za majhne stvari, ki jih je predhodniku tako zelo manjkalo. Na vratih so žepi, na sredinski konzoli pa "polica", volumetrična škatla pod sovoznikovim sedežem, niša levo od volana, pa tudi držala za skodelice s skrivnim "podom", ki bo fit mobilni telefon, denarnico ali gps navigator. Proizvajalec je znatno izboljšal zvočno izolacijo kabine. Nameščena so bila nova tesnila, votli odseki v karoseriji so bili izolirani, aerodinamika zunanjih elementov, kot so vzvratna ogledala in celo ročaji vrat, pa je bila podrobno obdelana.
Astra 2010 je postala ne le bolj praktična, ampak tudi prostornejša - nov salonširši tako na ravni ramen potnikov kot na ravni bokov, razponi nastavitev sprednjih sedežev pa so preprosto ogromni: sprednji sedeži se premikajo naprej in nazaj za 28 centimetrov, gor in dol pa za 6,5 centimetra.
Odvisno od konfiguracije je mogoče notranjost okrasiti na različne načine. V osnovni različici Essentia - sredinska konzola je izdelana v temnih tonih, sedeži pa imajo tkaninsko oblazinjenje s kontrastnim vzorcem blazin in vložkov na naslonjalih. V različici Enjoy so vložki za vrata in konzolo na voljo v črni, rdeči ali modri barvi. Sport ima na sredinski konzoli, ročajih vrat in zračnikih odtenek Piano Black. Različica Cosmo ponuja različne sedeže in dvobarvno konzolo. Po želji lahko zdaj naročite ogrevan volan.
Da bi razveselili praktične voznike, so Oplovi inženirji pripravili sistem FlexFloor. Preprosto povedano, gre za premično prtljažno dno, ki se nahaja na treh ravneh in je sposobno prenesti obremenitev do 100 kilogramov. V spodnjem položaju je le navaden pokrov, ki po ravni sovpada z zaveso, ki pokriva komplet za popravilo. V povprečju je polica nastavljena v ravnini s prepognjenimi hrbti zadnji sedeži z odstranitvijo stopnice in olajšanjem postavitve dolžinskih palic. Zaradi dejstva, da se raven tal nekoliko dvigne, se pod polico oblikuje dodaten predel globine 55 milimetrov in prostornine 52 litrov. V svojem najvišjem položaju je polica poravnana s tlemi prtljažnika zadnji odbijač, ki vam omogoča, da naložite velik tovor v prtljažnik, ne da bi se upognili. Odsek pod polico v tem primeru poveča svojo prostornino na 126 litrov in globino na 157 milimetrov. Skratka, sistem FlexFloor vam omogoča pravilno razporeditev prostora v prtljažniku. Za najcenejše različice bo kot možnost na voljo FlexFloor.
Širok izbor motorjev Ecotec dokazuje, da je v Opel Astri 2010 mogoče združiti visoko moč in vozno dinamiko z izkoristkom goriva in nizko škodljive emisije... Avto je opremljen z bencinskimi motorji z atmosferskim polnjenjem (1,4 Ecotec / 101 KM in 1,6 Ecotec / 116 KM) ter kompaktnimi motorji s turbopolnilnikom z največjo močjo 1,4 l / 140 KM. in 1,6 l / 180 KM. oz. Vsi so zgrajeni po tehnologiji 16 ventilov in so opremljeni z sodobni sistemi optimiziranje parametrov pretoka vstopnega zraka. Motorji so izdelani iz lahkih materialov in konstrukcij, ki zmanjšujejo njihovo težo. Sodobni ročni menjalniki (5 ali 6-stopenjski) so kombinirani z bencinskimi motorji. Poleg tega je novi 6-stopenjski samodejni menjalnik z ActiveSelect mogoče uporabljati z vsemi motorji, razen z 1.4 Ecotec. Gama dizelske enote predstavljeni s tremi motorji: 1,3 l / 95 KM, 1,7 l 110 KM. in 125 KM. in 2,0 l / 160 KM.
Podvozje Astre iz leta 2010 združuje sprednje vzmetenje MacPherson, podobno tistemu pri Insigniji, in novo razvito inteligentno zadnje vzmetenje s torzijsko palico in mehanizmom Watt. Ta nova oblika zmanjšuje nezaželen hrup in vibracije za udobnejšo kabino ter izboljšuje vodljivost vozila.
Druga novost je opcijsko prilagodljivo vzmetenje FlexRide. Podvozje nadzoruje posebej zasnovan nadzor načina uravnavanja podvozja (DMC), ki prepozna 11 različnih situacij v vožnji, na primer vožnjo s konstantno visoko ali nizko hitrostjo, zavijanje ali pospeševanje. Na podlagi tega samodejno optimizira parametre vseh sistemov za pomoč pri vožnji, vgrajenih v podvozje vozila. Druga ključna komponenta sistema FlexRide je dinamični sistem Nadzor nastavitve vzmetenja (CDC), ki v realnem času prilagaja togost vzmetenja, da ustreza spreminjajočim se pogojem delovanja vozila. Deluje v treh načinih: samodejno (Standart), športno (Sport) in udobno (Tour). V prvem primeru se podvozje prilagodi razmeram na cesti in slogu vožnje - elektronika se samostojno odloči, ali bo pustila najmehkejše nastavitve za boljšo gladkost vožnje ali, nasprotno, povečala krmilni napor in omilila amortizerje.
V športnem načinu bela osvetlitev ozadja armaturna plošča spremeni v rdečo, volan je napolnjen s "težo", odzivi na pritisk stopalke za plin in reakcijo prilagodljivi žarometi naglavna luč - se poslabšajo. Poleg tega lahko voznik prek vgrajenega računalnika izklopi enega od teh parametrov tako, da sam prilagodi športni način. Način potovanja je najbolj udoben. V njem se reakcije na volan opazno podaljšajo, nepravilnosti na cesti se ne prenašajo več na karoserijo, v ostrih zavojih pa se avto začne kotaliti. V ekstremnih razmerah sistem samodejno prilagodi togost vzmetenja, da zagotovi najboljšo vodljivost in varnost, ne glede na izbrani način.
Elegantna Opel Astra Sports Tourer bo premiero doživela na avtomobilskem salonu v Parizu septembra 2010 in združila prvovrstno funkcionalnost s športno karoserijo in elegantnim dizajnom. Model je izdelan v istem slogu kot 5-vratna kombilimuzina in kaže prisotnost gladkih, a atletskih oblik in ukrivljenih stranskih linij. Brezhiben profil Astre Sports Tourer in reliefne bočnice dodajajo občutek hitrosti, medtem ko se močna ramenska linija strnjeno pretaka v nežno oblikovano zadnje luči... Karavan je bil vzet iz kombilimuzine oblikovne značilnosti 105,7-palčna medosna razdalja, ki dodatno poveča povečano nosilnost in veliko več notranjega prostora.
Opel je razvil sistem zadnjih sedežev FlexFold, ki omogoča premikanje vsakega dela zadnje vrste s pritiskom na gumb na stranski strani prtljažnika. Gumb samodejno aktivira hitro zlaganje zadnjih sedežev v razmerju 60/40. Opel Astra Sports Tourer je prvi avtomobil razreda C, opremljen s takšnim sistemom. Prostornine prtljažnika se gibljejo od 500 do 1550 litrov. Preprosta prevleka za prtljago, izposojena pri luksuznih modelih, omogoča odpiranje prtljažnika z rahlim pritiskom.
Astra Sports Tourer ima visoko kakovostne notranje obloge. Za udobno potovanje na dolge razdalje je avtomobil opremljen z ergonomskimi sprednjimi sedeži, ki jih potrjujejo neodvisni strokovnjaki za zdravje hrbtenice iz Aktion Gesunder Rűcken (AGR), nemškega zdravniškega združenja, ki je določilo ortopedske zahteve za avtomobilske sedeže.
Inovativno zadnje vzmetenje Watt, povezano z Opel Astro s 5 vrati zadnja os nov karavan: zagotavlja zanesljivo raven upravljanja in visoko prilagodljivost večjim obremenitvam. Neobvezno za najzahtevnejše voznike bo na voljo prilagodljivo vzmetenje Flexride.
Če govorimo o tehničnih značilnostih Opel Astre Sports Tourer, potem paleta pogonskih enot za karavan vsebuje 8 motorjev, ki združujejo učinkovitost, moč, funkcionalnost in prijaznost do okolja. Največja moč je v območju 95 KM. do 180 KM
Prisotnost standardne vlečne naprave in stabilizacijskega sistema priklopnika Trailer Stability Assist dopolnjuje seznam ponujenih možnosti. Poleg tega Oplovi inženirji razvijajo novo generacijo nosilcev za kolesa FlexFix, ki bodo predstavljeni kasneje.
Leta 2011 je Opel predstavil drugo generacijo trivratne kombilimuzine Astra GTC. Avto izstopa po izvirni zasnovi in odlični vodljivosti. V primerjavi s petvratno različico Astre se odmik od tal zmanjša za 15 mm, sled sprednjih koles je 1584 mm, kar je 40 mm več, zadaj - 1588 mm, dodatek 30 mm, medosna razdalja pa ima zraste za 10 mm - do 2695 mm. To omogoča, da je GTC opremljen z večjimi premeri koles (17 do 20 palcev) za večjo stabilnost in športnejši videz.
Nekaj podobnosti je s 5-vratno različico Opel Astre, vendar ta dva avtomobila nimata nič skupnega. deli telesa! Ker se je vse spremenilo, od izraza obraza do nagiba telesnih stebrov in celo podvozja.
Odlična dinamika in prvovrstno vodenje sta dosežena z edinstveno zasnovo podvozja. Kot najbolj kul Opel oznake OPC, spremenjeni oporniki MacPherson, se uporabljajo v sprednjem vzmetenju Astre GTC. Le tu se kličejo HiPer Strut(iz High Performance). Njihova glavna razlika je, da so ločeni od stojala. zaobljena pest... Kot tega stranski naklon manj kot enodelni opornik, ki zmanjšuje kot nagiba pri zavijanju. Njihov stik z asfaltom postane večji, zavoji pa se lahko opravijo hitreje. Sam krmilni člen je krajši od opornika, kar zmanjša občutljivost krmiljenja na udarce. Sprednje vzmetenje je popolnoma usklajeno s prefinjenim sistemom zadnjega vzmetenja z Wattovim mehanizmom, Oplovo patentirano tehnologijo. Podvozje Astre GTC je posebej zasnovano za integracijo z inteligentnim prilagodljivim krmilnim sistemom vzmetenja FlexRide. Izboljša stabilnost ceste, stabilnost v ovinkih in vodljivost s samodejnim prilagajanjem razmeram na cesti, hitrosti vozila in individualnemu slogu vožnje. Poleg tega sistem FlexRide omogoča izbiro enega od treh načinov podvozja in spreminjanje obnašanja avtomobila s pritiskom na gumb: kadar koli lahko izberete uravnotežen standardni način, udobno vožnjo ali aktivnejši šport.
Opel Astra GTC je na voljo s štirimi motorji, od katerih so trije bencinski in en dizelski. Če se ponudba petvratnih motorjev začne pri 95 KM, potem tukaj pri 120 KM.
Gre za bencinski 1,4-litrski turbo, že znan iz petvratnih, v različicah 120 in 140 KM. Poraba goriva 5,9 litra na 100 km. Emisije CO2 znašajo 139 g / km. Najmočnejši bencinski motor je 1,6-litrska različica s turbopolnilnikom s 180 KM, ki lahko doseže hitrost do 220 km / h, predstavljen je s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Najbolj obetaven motor za Evropo, 2.0 CDTi turbodizel z načinom Start-Stop, proizvaja pet sil in kar 30 Nm več kot petvratni: 165 KM. in 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI lahko doseže hitrost 210 kilometrov na uro, pospeši iz mesta do 100 kilometrov na uro v 8,9 sekunde, medtem ko porabi gorivo v mešani cikel 4,9 litra na 100 kilometrov. Emisije CO2 znašajo 129 g / km.
Astra GTC kljub privlačnemu dizajnu v stilu kupeja ne odreče funkcionalnosti. Avto lahko sprejme ne le pet potnikov, ampak ima tudi prtljažnik s prostornino od 370 do 1 235 litrov. Količina prostora za shranjevanje v kabini se je v primerjavi s prejšnjo generacijo GTC povečala za 50%, predvsem zaradi prisotnosti električne parkirne zavore, ki je sprostila prostor v najbolj dostopnem delu potniške kabine, v sredinskem predoru.
Televizijska kamera Opel Eye druge generacije je poklicana v pomoč vozniku. Poleg tega, da je sodelovala pri alarmu o padcu s pasu, se je naučila prepoznati več prometnih znakov in določiti razdaljo do avtomobila spredaj (odvisno od tega daje tudi ukaz za preklop biksenonske luči z visoke na nizek).
Glede na tehnične značilnosti Opel Astre H je treba upoštevati razlike: več kot 5 različnih velikosti motorja, limuzina, karavan, dve kombilimuzini in kabriolet, 3 kompleti.
Opel Astra H - specifikacije za vso družino
Tehničnih značilnosti Opel Astre H ni mogoče opisati v enem odstavku. Ker Astra H ni samo en avto, je cela družina. Paleta najmanj 5 vozil. Na prvi pogled so enaki, a po naravi različni, po voznih lastnostih, videzu in velikosti.
Astra H je bila predstavljena leta 2004. Leta 2007 je bil rahlo preoblikovan. Tehnične lastnosti motorjev so se spremenile. Postali so močnejši, gospodarnejši in okolju prijaznejši. Spremenili so se tudi sprednji odbijač, ogledala in nekateri notranji elementi. Astra H se še vedno proizvaja v karavanski, limuzinski ali 5-vratni kombilimuzini, vendar pod imenom Astra Family.
Tehnični podatki Opel Astra H hatchback
Značilnosti delovanja Opel Astre hatchback
Največja hitrost: 185 km / h
Čas pospeška do 100 km / h: 12,3 s
Poraba goriva na 100 km v mestu: 8,5 l
Poraba goriva na 100 km na avtocesti: 5,5 l
Kombinirana poraba goriva na 100 km: 6,6 l
Prostornina rezervoarja za plin: 52 l
Teža praznega vozila: 1265 kg
Dovoljena skupna teža: 1740 kg
Velikost pnevmatik: 195/65 R15 T
Velikost diska: 6,5 J x 15
Značilnosti motorja
Lokacija: spredaj, prečno
Prostornina motorja: 1598 cm3
Moč motorja: 105 KM
Število vrtljajev: 6000
Navor: 150/3900 n * m
Sistem oskrbe: Porazdeljena injekcija
Turbopolnilnik: Ne
Mehanizem distribucije plina: DOHC
Razporeditev jeklenk: V vrsti
Število jeklenk: 4
Premer valja: 79 mm
Hod bata: 81,5 mm
Kompresijsko razmerje: 10.5
Število ventilov na valj: 4
Priporočeno gorivo: AI-95
Zavorni sistem
Sprednje zavore: Prezračeni diski
Zadnje zavore: Disk
ABS: ABS
Krmiljenje
Vrsta krmiljenja: Zobnik
Servo volan: Hidravlični ojačevalnik
Prenos
Pogonska enota: Spredaj
Število prestav: mehanska škatla - 5
Število prestav: samodejni menjalnik - 5
Prestavno razmerje glavni par:
3.94
Vzmetenje
Sprednje vzmetenje: Blazilnik
Zadnje vzmetenje: Blazilnik
Telo
Tip telesa: hatchback
Število vrat: 5
Število sedežev: 5
Dolžina stroja: 4249 mm
Širina stroja: 1753 mm
Višina stroja: 1460 mm
Medosna razdalja: 2614 mm
Sprednji tir: 1488 mm
Zadnja skladba: 1488 mm
Največja prostornina prtljažnika: 1330 l
Najmanjša prostornina prtljažnika: 380 l
Karoserija in podvozje Opel Astra H
Ponudba karoserije ima bogato izbiro: limuzina, karavan, 5-vratna kombilimuzina, 3-vratna kombilimuzina GTC in kupe-kabriolet Astra TwinTop. Tehnične značilnosti različnih tipov karoserije Opel Astre so podobne, vendar obstajajo razlike. Medosna razdalja limuzine in karavana je 2703 mm, medosna razdalja kombilimuzine in kabrioleta pa 2614 mm.
Polmer obračanja je za vse približno enak, približno 11 m. Prostornina prtljažnika limuzine in karavana je presenetljivo enaka, vsak po 490 litrov. 5-vratna kombilimuzina ima 375 litrov, GTC ima 340 litrov, kabriolet pa 205 litrov. Prostornina rezervoarja za plin pri vseh Opel Astra je 52 litrov.
Sprednje vzmetenje pri Astri H je vzvodno vzmetno MacPherson, s teleskopskimi amortizerji, tuljavnimi vzmetmi in drogom proti prevračanju. Zadnje vzmetenje pri avtomobilih Opel Astra je pol-odvisno, vzvodno vzmetno z zadnjimi rokami.
Možnosti Opel Astra H
Astra H ima 3 stopnje opreme: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najenostavnejši - Essentia, vključuje usnjen volan, klimatsko napravo, ogrevane sprednje sedeže. Uživajte v dodatni klimatski napravi in senzorju svetlobe. Cosmo - največji komplet, se ponaša s 16-palčnimi alu platišči, senzorjem za dež, sedeži z vložki iz eko usnja. Tudi za 3-vratnega kombilimuzine obstaja možnost z panoramska streha... Obloga OPC, ki je na voljo samo za kombilimuzino GTC, ima športne pripomočke, 17-palčna platišča in sedeže Recaro. Tudi v vagonih in limuzinah so v prtljažniku dodatni vžigalniki za namestitev hladilnika v prtljažnik. Leta 2008 je bila priložnost kupiti različico limuzine Astra H, vendar le po naročilu iz Nemčije.
Tehnična oprema in značilnosti Opel Astre H
Najmanj zmogljiv, a hkrati najbolj zanesljiv motor, ki je na voljo za tretjo Astro, je štirivaljna "šestica" s prostornino 1,4 litra. Moč šestnajstih ventilov 1.4 Opel - 90 Konjska moč.
V ponudbi motorjev Astra H sta dva bencinska 1.6. Prva proizvede 105 KM, druga pa 10 konjskih moči višja - 115 konjskih moči. Pri motorjih 1,6 s kilometrino več kot 40.000 km so bile pri vrtljajih opažene vibracije v razponu od 2.500 do 3.000, praviloma je ta neprijeten trenutek povezan s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov.
1,8 -litrski motorji proizvajajo 125 in 140 konjskih moči. Elektrarne s prostornino 1,8 litra pri prevoženih kilometrih 70.000 trpijo zaradi puščanja oljnega tesnila odmične gredi, lahko pa pušča tudi oljno tesnilo ročične gredi. Tudi pri motorjih s prostornino 1,6 in 1,8 litra, s prevoženimi več kot 50.000 km, se lahko zagozdi odmična gred. Praviloma se pred tem, ko se motor zažene, 2-3 sekunde sliši hrup brušenja.
Najmočnejši bencinski agregati so 2,0 -litrski motorji s turbopolnilnikom. Njihova moč: 170, 200 in 240 KM.
Na Opel Astro H 2004 - 2010 so bili vgrajeni turbodizelski motorji: 1,3 - 90 KM, 1,7 - 80 in 100 KM, 1,9 - 120 in 150 KM. Po mnenju strokovnjakov je bolje kupiti bencinsko Astro, saj dizelski motorji zahtevajo še več pozornosti kot bencinske enote Opel. Če je moč na dizelski Astri občutno padla in je avto začel kaditi, je morda razlog filter za saj, ki že prosi za zamenjavo. Na dizelske različice Astre je nameščen vztrajnik z dvojno maso, ki sčasoma postane vzrok udarcev in vibracij, praviloma bo potrebna zamenjava, ko bo kilometrina 150.000 km. 
Pri modifikacijah Astra z motorji 1,4 in 1,6 litra so nameščeni zadaj bobnaste zavore, na močnejših kolutnih zavorah Astrah na vseh kolesih. Astrine sprednje ploščice zadostujejo za 30.000 km, zadnje - bobnaste ploščice za 60.000 km. Zavorni diski Astra sami prevozijo 60.000 km.
Najbolje je kupiti rabljeno astro z ročnim menjalnikom. Mehanika od popravila do popravila bo trajala najmanj 100.000 km, včasih pa tudi 200.000 km. Vzvratno prestavo mehanska škatla Astra ni opremljena s sinhronizatorjem, zato se hitrost zadnje vožnje na Astri ne vklopi dobro.
Štiristopenjska avtomatska Astra je opremljena z zimski način, če pa ga dlje časa ne uporabljate, nekega dne gumb za aktiviranje morda preprosto ne bo deloval. Trzanje pri preklopu iz prvega v drugo polje velja za normo, toda sunki pri preklopu iz drugega v tretje kažejo na okvaro. V nekaterih primerih bo za popravilo potrebno zamenjati ohišje ventila. V ohišje avtomatska škatla Zobniki Astra imajo vgrajen hladilni radiator hladilnika, zgodi se, da hladilno sredstvo pušča in se meša z oljem, kar prav tako ne poveča vira enote.
Robotski menjalnik s kilometrino 100.000 km bo zahteval zamenjavo vilic. Običajno robot Easy Tronic služi več kot 100.000 km pred pregrado, da ne skrajša življenjske dobe robotski menjalnik za kratek postanek se vključite v nevtralni položaj.
Vzmetenje Aster je precej trpežno. Po mnenju lastnikov je ostro. Najpogosteje se v Oplovem podvozju zamenjajo stabilizatorji in vezalke, ta operacija se izvaja s kilometrino 50.000 km.
Cena
Opel Astra H 2004 - 2010 lahko kupite v skoraj vsakem mestu CIS. Opel cena 2007 Astra H 11.000 - 12.000 $. Astra je dobra izbira za osebo, ki živi v mestu, zmerno hiter avto z nežrebljivim motorjem in prostoren salon poleg tega ima Astra dobro raven varnosti. 
Številke in dejstva
Po statističnih podatkih Opel Astra H spada med avtomobile, ki sčasoma najmanj izgubijo na ceni. Poleg tega sorazmerno nizki stroški vzdrževanja. Če k temu dodamo še tehnične lastnosti in velik izbor, lahko sklepamo, da si Opel Astra vsekakor zasluži pozornost.
OPEL ASTRA DRUŽINSKE SPECIFIKACIJE
Tehnični podatki Opel Astra
| Telo | 3-vratna | Limuzina | 5-vratna | Karavan | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Višina (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Dolžina (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Medosna razdalja (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Širina (vključno / brez zunanjih ogledal) pogled od zadaj) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Kolo prednjih / zadnjih koles (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Polmer obračanja v metrih | 3-vratna | Limuzina | 5-vratna | Karavan | OPC |
| Od robnika do robnika | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| Od stene do stene | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Velikost prtljažnika v mm (ECIE / GM) |
3-vratna | Limuzina | 5-vratna | Karavan | OPC |
| Dolžina prtljažnika od zadnjih vrat do sedeži v drugi vrsti |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Dolžina talnega prostora, od vrat tovora predelkov na hrbtni strani sprednjih sedežev |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Širina med kolesnimi loki | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Največja širina | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Višina prtljage | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Prostornina prtljažnika v litrih (ECIE) | 3-vratna | Limuzina | 5-vratna | Karavan | OPC |
| Prostornina prtljažnika (s polico v prtljažniku) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Prostornina prtljažnika z nakladanjem do zgornjo mejo naslonjal sprednjih sedežev |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Prostornina prtljažnika z nakladanjem do naslonjal sprednji sedeži in streha |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-vratna | Limuzina | 5-vratna | Karavan | OPC |
| Teža neobremenjenega vozila, vključno z voznikom (v skladu z 92/21 / EGS in 95/48 / ES) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Največ dovoljena teža avto | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Nosilnost | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Največja obremenitev sprednje osi (minimalna vrednost) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Bencinski motorji | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gorivo | Bencin | Bencin | Bencin | Bencin | Bencin |
| Število jeklenk | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Premer jeklenke, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Hod bata, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Delovni volumen, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Maks. moč v kW / KM | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Maks. moč pri vrtljajih | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Maks. navora v Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Maks. navor pri vrtljajev |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Znotraj družine Astra je vsaka površina prijetna za oko, saj je zaključena z materiali najvišje kakovosti in premišljeno do najmanjših podrobnosti. Odlična ergonomija skupaj z odlično zvočno izolacijo naredi nemško kombilimuzino idealno za potovanje z vso družino ali s prijatelji.
Za čim bolj udobno vožnjo in potnike so na voljo ogrevani sedeži, udobni usnjen volan z okrasnimi vložki in gumbi za upravljanje zvoka, klimatsko napravo in informativno armaturno ploščo. Kljub veliki količini uporabne opreme v kabini je cena družine Opel Astra povsem dostopna.
Motorji
V obseg motorjev Družina Astra vključuje štirivaljne bencinske agregate z odličnimi tehničnimi lastnostmi:
- Motor s 115 konjskimi močmi 1598 cm3;
- 1,8-litrski motor, ki razvije 140 KM.
Oba delujeta skupaj s petstopenjskim ročnim menjalnikom Easytronic, najmočnejši motor pa je povezan tudi s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.
Ostale tehnične značilnosti družine Opel Astra izveste na naši spletni strani!
Oprema
Seznam opreme nove družine Astra je impresiven že v minimalni konfiguraciji. "Baza" vključuje voznikov sedež z nastavitvijo višine, električna pomik stekel, klimatsko napravo, zunanja ogledala z elektronskim pogonom in ogrevanjem, radio in protiblokirno zaščito zavorni sistem... Vrhunska konfiguracija družine Opel Astra ima usnjen volan, električno ogrevana sprednja sedeža, lita platišča, tempomat in drugo.
Za tak avto pridite k nam - v avtomobilsko trgovino »Central«! Kot uradni prodajalec nemške znamke Opel v Moskvi ponujamo razumne cene in zveste pogoje za nakup avtomobila:
- avto posojilo z nizko obrestno mero;
- obroki brez obresti;
- Menjava;
- program recikliranja.
Še lažje je kupiti družino Opel Astra Family pooblaščeni prodajalec s pomočjo aktivne delnice in popusti. Danes je mogoče postati gospodar novega "železnega konja" tudi z omejenim proračunom!
