Volvo xc90 sorunları. Emeğin Kıdemlisi: Kilometreli bir Volvo XC90 seçin

İlk yeniden şekillendirmeden sonra biraz değiştiler tamponlu optikler.süspansiyon son derece rahat ve güvenilirdir.Arka göbekler birkaç zayıftan biridirçalışan yerler. zaten içinde temel yapılandırma mevcut6 hava yastığı ve bir dizi elektronikasistanlar (ABS, DSTC ve EBD).İyi boyaya sahip galvanizli gövde fena değilho dayanır bizim kışlarımıza. Görünüm olabilirsadece karartılmış farları bozun ve soyun katı krom. Turbodiesel 2.4 (D5244T) ve "zincir" atmosferiküresel (B6324S) - sıradaki en başarılı ke birimleri

Sonsuza kadar genç, sonsuza kadar... Güvende! Zamana meydan okuyan görünümüne ek olarak, her Volvo'ya yakışan bu crossover olağanüstü güvenlik özelliğiyle öne çıkıyor. Ve bunlar boş sözler değil. Neredeyse herkesin olduğu bir sır değil modern araba başarıyla geçer Euro NCAP çarpışma testleri. Ancak 2012'de Amerikan Sigorta Enstitüsü yol güvenliği(IIHS) yeni, daha sıkı bir dizi test başlattı ve tüm küresel otomobil endüstrisini ciddi şekilde karıştırdı: ünlü markaların yeni modelleri birbiri ardına yüzde 25 örtüşme ile önden çarpışmada başarısız oldu. XC90'ın sonucu hoş bir sürprizdi: On yıllık "deneyime" sahip bir crossover, testleri başarıyla geçerek maksimum Top Safety Pick + derecesini kazandı. Ancak XC90, yalnızca güvenliğiyle ünlü değil. Birçok kişi rahatlığı nedeniyle beğendi: güçlü motorlar, isteğe bağlı üçüncü koltuk sırası, yüksek kaliteli kaplamalar ve çok zengin donanıma sahip geniş bir iç mekan. Herkese teşekkürlerbu nitelikler, XC90 belki de en popüler hale geldi volvo araba sadece Rusya'da değil, aynı zamanda modelin öncelikle odaklandığı Amerika Birleşik Devletleri'nde de. Bu doğru mu,Amerikan pazarına yönelik modeller, ekipman açısından çok daha zayıfken, en uygun fiyatlı versiyonlar yalnızca ön aksa giden bir tahrikle donatılmıştı (satın alırken, altında bir kardan milinin varlığını kontrol etmek güzel olurdu) alt). Piyasamızda çok sayıda bulunan denizaşırı arabalarda, bir dizi başka nedenden dolayı daha dikkatli olmalısınız: kural olarak, bu tür numunelerin motorları ve dişli kutuları en kötü durumdadır. Ancak bu, belki de denizaşırı ülkelerden getirilen tüm arabalar için geçerlidir. Peki ya asırlık zahmetli efsane ve pahalı bakımİsveç marka arabalar?

10 yıllık üretimin ardından XC90 başarıylahız için ön çarpışma testini geçti%25 çakışma ile 64 km/saate kadar hız2012'de ortaya çıkan em

SÜSPANSİYON VE ALT TAKIM

XC90, daha önce S60, S80 ve V70 modellerinin oluşturulduğu ortak Volvo T2 platformu üzerine inşa edildi. Sonuç olarak, herhangi bir ciddi arazi kabiliyetini beklemeye gerek yoktur - bu, klasik bir "SUV" taşıyıcı gövde, bağımsız süspansiyon tüm tekerlekler ve sabit kilitler olmadan dört tekerlekten çekiş. Ancak konfor söz konusu olduğunda, Volvo burada gerçek bir yolcu gemisidir - süspansiyon, yolcuları tüm kusurlardan mükemmel bir şekilde yalıtır. Rus yolları. Neyse ki, bunun için sık sık ödeme yapmak zorunda değilsiniz ve pahalı onarımlar: hem ön hem de arka süspansiyon oldukça dayanıklıdır ve bakımı o kadar pahalı değildir. Böylece, ön sessiz bloklar ve bilyeli mafsal koldan ayrı olarak değişen , genellikle 100 bin km'den daha erken yıpranmaz. Direksiyon uçları ve dengeleyici payandalar biraz daha az gider (60-70 bin km), ancak amortisörler çok daha uzun süre dayanır (130-150 bin km). arka süspansiyon arka poyra yatakları hariç, önden neredeyse iki kat daha dayanıklı - zaten 40-50 bin km'de vızıldayabilirler.

XC90 şasisi, S80 platformunu temel alır:süspansiyon son derece rahat ve güvenilirdir

MOTORLAR

Teklif edilenlerin yarısından fazlası ikincil piyasa arabalar 5 silindirli benzinli turbo motorlar B5254T2 (210 hp) ile donatılmıştır. Motor, ağır bir geçiş için yeterince güçlüdür ve uygun özenle oldukça güvenilirdir. Ancak sorunlar göz ardı edilemez: kışın, karter havalandırma sisteminin yağ ayırıcısının tıkanması nedeniyle, contalar bazen sıkılır ve yazın termostat arızalanabilir ve bu da motorun aşırı ısınmasına neden olur. Turboşarjlı sıralı altılı B6294T (272 hp) güvenilirlik açısından çok benzer. Ancak 2007'de bu motorlar, gözle görülür şekilde daha ekonomik hale gelen diğer 6 silindirli, ancak zaten atmosferik B6324S (238 hp) ünitelerle değiştirildi. İlk yıl, tamamlanmamış bir yağ ayırıcı, artan tüketim yağlar, ancak modernize edilmiş vana kapağı sorunlar gitti. Bir model yelpazesi var ve iyi bir tane dizel ünitesi D5244T (163-185 hp). Motor oldukça iddiasız ve güvenilir ve yüksek talep görüyor. Önemli olan, zamanında servis vermeyi ve karter havalandırma ve egzoz gazı devridaim sistemini periyodik olarak temizlemeyi unutmamaktır. her 60-90 binde bir gazlar (EGR) En güçlü V8 (B8444S, 315 hp), yüksek nakliye vergisi nedeniyle Rusya'da fazla dağıtım almadı.

İlk yeniden şekillendirmeden sonra biraz değiştilertamponlu optikler

BULAŞMA

Kurulu motora bağlı olarak, XC90 üç farklı otomatik makineyle donatıldı; sağlam nokta bu Volvo. En sorunlu, ancak onarımı nispeten ucuz olan, her zaman güçlü bir 6 silindirli turbo motorla baş edemeyen 4 bantlı GM 4T65E'dir. Dizel ve benzinli sıralı beşlilere takılan, ancak onarımı daha pahalı olan 5 vitesli AW55 biraz daha güvenilirdir: dikkatli çalışma ve düzenli yağ değişimi ile bu otomatik şanzıman 200 bin km'den fazla dayanmalıdır. Ancak göreceli olarak bir araba seçmek daha iyidir. V8 motorlar, sıralı "emişli" 3.2 ve post-tarzlı turbo dizellerle donatılmış yeni TF80SC. Ayrıca, M-66'nın tamamen sorunsuz 6 vitesli "mekaniğine" sahip XC90 ile birlikte satışta bulunurlar, ancak bu tür arabalar azınlıktadır.

Sık sık arızalı Hal dex debriyaj yağ pompasıve DEM kontrol ünitesi

Satın alırken, performansı kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Tüm tekerlekten çekiş: Bunun için lift üzerinde motor çalışırken arabayı kaldırıp vitese takmak yeterlidir. Eğer kardan mili dönmüyor - açısal dişli kutusunun aşınmış bir burcudur. Kardan dönüyorsa ve Arka aks hareketsiz - nokta, bu arada, hiç yerinde olmayabilir (pahalı bir birim genellikle arabanın altından çalınır) arka diferansiyel kontrol modülündedir (DEM).

GÖVDE, ELEKTRİK VE İÇ

Demir ile ilgili herhangi bir şikayet yoktur - tamamen galvanizli gövde panelleri korozyona maruz kalmaz ve boya işi kaliteli ve dayanıklı. ortalığı karıştırmak dış görünüş birkaç yıl çalıştıktan sonra, sadece krom soyulması ve bulanıkfar plastik. İkincisi, bu arada, bazen ayrı olarak değiştirilebilen elektro düzelticileri kırar. Kabin elektriğiyle ilgili sorunlar da ortaya çıkabilir, özellikle de yerleşik ekranların genellikle "buggy" olduğu en eski kopyalar için.bilgisayar ve teyp. Ön yolcu koltuğunun altında bulunan uzunlamasına ve yanal hızlanma sensörü (BCS), yüksek nem nedeniyle arızalanabilir. Ayrıca nişte biriken su nedeniyle Makine bölümü, "ölür" elektronik birim 2005'ten sonra daha fazla hale gelen yönetim (CEM) Mühürlü.

XC90 genellikle 7 koltuklu bir sedanla donatılırdı.bu da taşımayı kolaylaştırır uzun uzunluklar

Renk ve bitirme malzemeleri güçlü bir şekildeyapılandırmaya bağlı olarak farklılık gösterir.ABD'den ithal edilen otomobiller için donanımlar,genellikle Avrupalı muadillerinden daha fakir

profesyoneller

Rahat ve güvenli süspansiyon güçlü motorlar 7 kişilik sedan, zengin donanım, sınıfına göre düşük fiyat, iyi bakım

eksiler

En güvenilir otomatik şanzımanlar ve benzinli turbo motorlar değil, ilk kopyalarda elektrik sorunları, vasat arazi kabiliyeti

İKİNCİL PİYASA VE YENİ ANALOGLARIN İNCELENMESİ

YAKLAŞIK BAKIM MALİYETİ, r.

	ORİJİNAL S/H	ORİJİNAL OLMAYAN S/H	İŞ
Bujiler (4 adet)	3000	1200	800
Çok plakalı debriyaj kontrol ünitesi (DEM)	75 000	-	600
Karter havalandırma sisteminin temizlenmesi	-	-	2000
Enjektörün yıkanması	-	-	2200
Fren diskleri/balataları	4200/4300	1500/900	2100/1500
Rulmanlı poyra tertibatı	6000	3000	1300
küresel yatak	3900	800	950
Ön sabitleyici	2400	500	600
Amortisörler (2 adet, ön)	18 400	8000	3500
Kapüşon	48 000	20 000	1400
Tampon	31 000	5200	1600
Kanat	22 500	13 000	1000
Far	44 000	35 000	600
ön cam	18 500	4800	2000

KARAR

Volvo XC90 kendisini konforlu bir araç olarak kabul ettirdi. aile geçişi herhangi bir büyük kusur olmadan. Bu orta boy SUV, ana rakiplerinden çok daha ucuzdur ( Land Rover keşif, volkswagen touareg ve BMW X5), bakımı daha pahalı değildir ve bakım ve güvenilirlik açısından yalnızca daha düşüktür SUV'lar toyota arazi kruvazör Kullanılmış bir crossover seçerken, ilk üretim yıllarının XC90'ını ve Amerikan pazarından arabaları satın almayı reddetmek için turbo dizel veya doğal emişli 3,2 litrelik motora sahip bir Volvo'yu tercih etmek daha iyidir.

SUV sınıfı Volvo XC90 ilk olarak 2002'de Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Model, Volvo S80 gibi diğer birçok İsveç yapımı otomobilin temel aldığı P2 platformunu temel alır. Model Avrupa'da yaygınlaştı. SUV, yerli sürücüler tarafından da sevildi. Volvo XC90, İskandinav arabalarına özgü tüm özellikleri ve özellikleri elde etti.

Araba, yerli sürücüler tarafından çok değer verilen olağanüstü geçiş yeteneklerine sahiptir. SUV'nin boyutları ve boyutları etkileyici: uzunluk 4,8 metreye ulaşıyor ve dingil açıklığı etkileyici bir 2,8 metredir. Aynı zamanda, SUV dinamizmini kaybetmedi: 100 km / saate hızlanma sadece 8 saniyede mümkündür, bu da kütle dikkate alındığında araç mükemmel bir gösterge olarak kabul edilir. Bugün ikinci nesilde üretilen yepyeni bir crossover satın almadan veya ikincil piyasada bir araba satın almadan önce, Volvo XC90 motorunun kaynağını hemen tanımak en iyisidir.

Güç üniteleri SUV-SUV

Modelin ilk nesli, 20 valf içeren 2,5 litrelik 209 beygir gücünde turboşarjlı bir motorla donatıldı. Motor, 5 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. 2.5T modifikasyonu ile eş zamanlı olarak, SUV'un başka bir versiyonu olan T6 piyasaya sürüldü. Nominal gücü 272 olan 2,9 litrelik 24 valfli bir motor içeriyordu. beygir gücü. Bu motor, 4 bantlı bir otomatik ile eşleştirildi. Modelin ikinci neslinin piyasaya sürülmesiyle birlikte, otomobilin güç üniteleri hattına 2 litrelik dizel eklendi. sürücü-e motor ve turboşarjlı dört silindirli bir muadili.

Tüm nesillerdeki Volvo XC90 motor yelpazesi:

235 kuvvet için 2.0 litrelik benzinli ve turbo dizel güç ünitesi;
163 beygirlik 2,4 litrelik D5 motor;
209 kuvvet kapasiteli 2,5 litrelik motor;
272 beygir gücündeki 2.9 litrelik ünite;
238 hp nominal güce sahip 3,2 litrelik motor;
4.4 litrelik motor 5850 rpm'de 315 kuvvet.

2005 yılında üretici, 4,4 litre çalışma hacmine sahip atmosferik bir motor ekleyerek motor yelpazesini genişletti. İki yıl sonra, güvenilir bir SUV almak isteyenler için, Volvo XC90'ın 3.2 litrelik motora sahip bir modifikasyonu sunuldu. XC90 güç üniteleri enlemesine yerleştirilmiştir. Bu, sürücü ve yolcuların daha fazla güvenliği için yapılır. Güçlü bir darbe durumunda tesisatlar devre dışı kalır.

İsveç yapımı dizel fabrikaları, güvenilirlikleri ve gösterişsiz olmaları ile tanınırlar. D5 motor ailesinin 2,4 litrelik dizel motoru, yakıt-hava karışımının yanma kalitesini artıran girdaplı bir kanat ile donatılmıştır. Düşük kilometreli bir SUV sahibi, nadir durumlarda aşağıdakilerle ilgili sorunları hisseder: olası arızalar mekanizma. Ancak XC90'da kilometre sayacında 100 bin kilometreden fazla yol kat etmiş olan sürücüler, ilk boşluklarla karşı karşıya kalma riskiyle karşı karşıya kalacak. Girdap kanadı bunlardan biridir zayıflıklar Volvo dizel motorlar.

Uzmanlar, amortisörlerin hizmet ömrünün öncelikle araç bakımının kalitesinden etkilendiği konusunda hemfikirdir. Girdap elemanları patlama eğilimindedir, üzerlerinde genellikle yağlı tortular oluşur ve bu, çoğu durumda orijinal olmayan düşük kaliteli kullanımıyla ilişkilidir. motor yağı.

Amortisörle ilgili sorunlar dizel motorun gaz kelebeği tepkisini ve gücünü olumsuz etkiler. Çoğu zaman, cihazla ilgili bir sorunun varlığı, Gösterge Paneli, "Motoru Kontrol Et" otomatik sisteminde bir arıza olması durumunda yandığı. Aksi takdirde, bunlar 380 bin kilometreden fazla yol kat edebilen yüksek kaliteli enerji santralleridir. zamanında olmak çok önemli Bakım, motor yağının, havanın düzenlenmiş değişimi nedeniyle, Yakıt filtresi ve diğer sarf malzemeleri, üretici tarafından belirlenen kaynağı tam olarak geliştirmek mümkündür.

Benzinli doğal emişli motorlar Volvo XC90, Rus sürücüler arasında daha popülerdir. Nedeni açık - daha az talep görüyorlar kaliteli yakıt Onarılması daha kolay ve bakımı daha ucuzdur. İhmal edilmemesi gereken, otomobil üreticisinin gerekliliklerine ve tavsiyelerine mutlaka uyması gereken yağlayıcının değiştirilmesidir. Volvo atmosferik ünitelerin kaynağı, 450 bin kilometrelik kilometre taşına kolayca ulaşıyor.

Ancak bazı tesislerin kendi "kronik hastalıkları" vardır. Örneğin, 4,4 litrelik bir motor yağı “yemeyi” sever ve sahipleri ayrıca yağ keçeleri ve çeşitli lastik contalar aracılığıyla sürekli yağ lekeleri olduğunu da not eder. Bu tür sorunları çözmek oldukça basittir. Çoğu durumda, onarım benzinli motorlar değiştirmeye geliyor silindir kapağı contaları ve zamanlama sürücüsünün değiştirilmesi. 3.2 ve 4.4 motorlarında, tahrik olarak bir zamanlama zinciri takılıdır. Kaynağı en az 120 bin kilometredir. Genel olarak, benzinli enerji santralleri yüksek kalitede ve iddiasızdır. Uygun bakım ile 450 bin km ve üzeri geçer.

Sahip yorumları

Volvo XC90 sahipleri arasındaki şikayetlerin çoğu 2,9 litrelik turboşarjlı bir motor aldı. Sıralı "sekiz", 2,5 litrelik dizel motordakiyle aynı yağ pompasıyla donatılmıştır, ancak motor iki türbin içerir ve daha küçük muadili ile karşılaştırıldığında fazladan bir silindir alır. Türbinlere giden borular genellikle çeşitli birikintilerle tıkanır ve türbinin gücü yağ pompası açıkça motor sisteminin tüm ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli değildir.

Motorun çalışan parçalarının verimsiz soğutulmasının yanı sıra yağ açlığı- bariz nedenler bu motor genellikle başarısız olur. Aynı zamanda, kurulum 4 vitesli bir otomatik ile toplanır amerikan yapımı GM Birçok araç sahibi ve otomotiv uzmanlarıüreticinin en başarılı düzeni seçmediğini kabul edin. 2,9 litre hacimli motorun sorunları ve diğer Volvo XC90 kurulumlarının güvenilirliği, sahiplerin incelemeleriyle ayrıntılı olarak açıklanacaktır.

motor 2.0

Maksim, Stavropol. T5 motorlu bir Volvo XC90'ım var - 2,0 litre çalışma hacmi. Araba 2008 sürümü. Motorun avantajı bir sistemin varlığıdır. direkt enjeksiyon yakıt. Bu oldukça ekonomik bir seçenektir, ancak yüksek hızlı sürüş severlerin uyması pek olası değildir. Yine de böyle bir dev için iki litrelik bir motor yeterli değil. Gibi değerli alternatif Görmek yeni birim 3,2 litre için. Orta derecede ekonomiktir ve aynı zamanda oldukça güvenilirdir. Kurulum kaynağına gelince. SUV'un tüm çalışma süresi boyunca 200.000 kilometreyi geçti. Zamanlama tahrikini ve sarf malzemelerini değiştirdim: filtreler, motor yağı vb. Arabada herhangi bir sorun yoktu. Dinamizm sizin için benzin istasyonunda tasarruf etmek kadar önemli değilse, bu araba modifikasyonunu herkese tavsiye ederim.
Igor, Chita. 2.0 litrelik motora sahip ikinci nesil bir XC90'ım var. Araba ile 150 bin kilometreden fazla yol kat etti. Servis münhasıran bayide yapılmıştır. Böyle bir arabayı korumanın ucuz bir zevk olmadığını hemen söylemeliyim. CV mafsalını ve arka tarafı değiştirmek zorunda kaldım tekerlek yatakları. Bence arabanın süspansiyonu güvenilmez veya yollarımız çok kötü. şasi"İskandinav" açıkça bizim koşullarımıza uygun değil. Ön amortisörleri de değiştirdim, yeni bir set 5.000 rubleye mal oldu. Motor saat gibi çalışır.
Vyacheslav, Moskova. Endişelendiğim kadarıyla, bu en iyi motor hattan dizel fabrikalar XC90. Elastik, sessiz, güçlü - 235 at kendini hissettiriyor. Güvenilir mi? SUV'um neredeyse yeni olduğu için bu soruya kesin olarak cevap veremem. TO 2'ye geçiş sırasında ustalara bu modifikasyonun kalitesini sordum, 150 - 200 bini başarıyla geçen yeni 2.0 motorlu kopyaların zaten olduğunu söylediler.

Yapısal olarak geliştirilmiş motor, haklı olarak en iyi Volvo dizel kurulumlarından biridir. Ünitenin başarılı tasarımı, daha uzun ömür beklentisine katkıda bulunur. Açık iç yollar Daha bugün, 150.000 kilometreden fazla kilometre yapmış CX90 2.0'ın kopyalarını bulabilirsiniz.

Motor 2.4

Kirill, St.Petersburg. D5244T4 dizel motorlu bir SUV'um var. Araba güvenilir ve ilk 100 bin kilometreye kadar motordan hiçbir şikayetim olmadı. Bir keresinde, türbin hiçbir şekilde açılmazken arabadaki çekişin gittiğini hissettim. Sonuç olarak, teşhise gitmek ve pahalı onarımlar için ödeme yapmak zorunda kaldım. Sorun EGR valfinde ve girdaplı kanatçıklardaydı. Uzmanlar, valfin tamamen kapanmadığını, tamir ettiklerini ancak sadece birkaç ay sonra sorunun tekrar kendini hissettirdiğini söylediler. Sonunda kapattı, çok para ve zaman harcadı. Şimdi kilometre 230 bin kilometre.
Valery, Tula. XC90'ı değiştirmekle ilgili sevmediğim şey dizel motor 2.4, bu hem kurulumun kendisinin hem de birleştirilmiş kutunun bir zayıflığıdır. Makinenin onarımı yaklaşık 2.000 $ 'a mal oluyor, yüksek kaliteli, orijinal yağ doldurmanız gerekiyor. Araç 2010 yılından beri bendedir. SAS sensörünü çoktan değiştirdim (5 bin rubleye mal oldu), arka tekerlek göbeğini değiştirdim, zamanlama zincirini değiştirdim. Genel olarak, birçok küçük onarım vardı. Şimdi kilometre sayacında 160 bin kilometre. Belki motor 350 bin kilometreyi geçecek ama bu süre zarfında buna katlanmak zorunda kalacaksınız.
Yuri, Çelyabinsk. 2007 Volvo XC90 sahibiyim, aracı bakımlı bir akrabamdan aldım. Bugün, kilometre 210 bin km'dir. Hem kışın hem de yazın araba kullanırım. Otomobilin yapım kalitesi ve güç ünitesinin güvenilirliği hakkında herhangi bir şikayet yok. Yağı yaklaşık 10 bin kilometrede bir değiştiriyorum, orijinal 0W30'u dolduruyorum, eklememe gerek yok. Değişen zincir ve arka göbek Sorun noktası modeller). Daha fazla maliyet yoktu. Genel olarak iyi bir araba, ancak zorlu çalışma koşullarına karşı son derece hassas.

Volvo XC90 dizel güç ünitesi kalite talep ediyor Tedarik. Ciddi motor arızalarının oluşmasını önlemek için aracın planlı bakımından zamanında geçmesi gerekir. Düzenlenmiş bakımın geçmesi için son tarihlere uyulursa, dizel yaklaşık 350 bin kilometre yol kat edecek.

motor 2.5

İvan, Perm. B5254T2 motorlu birinci nesil bir Volvo XC90'ım var, ne olduğunu söylemeyeceğim en iyi motor kurulum aralığında "doksanıncı". 2002'den beri SUV kullanıyorum. toplam kilometre bugün 280 bin kilometre. Bir dizel motorun zayıf yönlerinden - güvenilmez bir triger kayışı. 50 bin kilometre sonra yırtıldığı durumlar oldu. Neyse ki, bu kader beni geçti. Ancak tahriki düzenli olarak kontrol etmenizi ve zamanında değiştirmenizi tavsiye ederim, hepsinden önemlisi, geciktirmeyin, çünkü Volvo XC90'daki kayışın kalitesi gerçekten arzulanan çok şey bırakıyor. Tanıdıklarımdan birinde aynı model var, bu yüzden üçüncü silindirin biyel kolu cıvatası tamamen gevşedi, ikinci cıvata kırıldı ve uçan biyel kolu silindiri deldi. Geriye sadece bunun bir fabrika hatası mı yoksa beceriksiz bir hizmet mi olduğunu tahmin etmek kalıyor.
Nikita, Moskova. XC90'ında 140 bin kilometre sürdü. Geçenlerde triger kayışını ikinci kez değiştirdi. Ortalama olarak elemanın hizmet ömrü 70 bindir. Tahrikle eş zamanlı olarak pompayı değiştirdi, usta boşluğu fark etti ve biraz daha akacaktı. Yeni kayış, orijinal ürün 8627484, gergi, pompa ve makaralarla birlikte kuruldu. Ayrıca bu süre zarfında contaları değiştirdim: eksantrik mili arka, emme eksantrik mili, ön krank mili. Artık iş yoktu. Genel olarak kurulumun gerekli özen gösterildiği takdirde 350-400 bin km yol kat edebileceğine inanıyorum.
Yegor, Volgograd. 2,5 litrelik turbo motora sahip Volvo XC90'ın satın alınmasının üzerinden 5 yıl geçti. Kilometre sayacı bugün 80k idi. 210 kuvvetin gücü, arabanın şehir ve köy yollarında sessiz çalışması için yeterlidir. Dizel sert ve gürültülüdür. Yağı değiştirdikten sonra bile çalışma düzgünlüğü artmaz. Sadece orijinal yağlayıcıyı kullanıyorum. Yağ azar azar eklenmelidir. Bayi, 1 tyk başına 700 gramın norm olduğunu söyledi. Genel olarak, gürültülü çalışmasına rağmen araba fena değil - bir binek otomobil gibi karayolu boyunca sorunsuz ilerliyor. Ne değişti: mumlar, filtreler, triger kayışı, jeneratör. 400 bin km'den fazla geçeceğine eminim.

Zayıf bir triger kayışı, 2,5 litrelik bir kurulumdaki ana sorundur. Sahipler, gaz dağıtım mekanizması sürücüsünün 50-70 bin kilometre sonra arızalanabileceğini belirtiyor. takip etmek önemlidir teknik durum modifikasyonlar. Tam ve uygun bakım, motorun beyan edilen tüm kaynak boyunca çalışmasına izin verecektir.

motorlu 2.9

Yaroslav, Nijniy Novgorod. Volvo XC90 motorunun kaynağı, yüksek kaliteli ve zamanında servis ile sıkı bir ilişki içindedir. Birçok kişi bakım maliyetinin yüksek olmasından şikayetçi ama bence arabanın maliyeti göz önüne alındığında fiyatlar oldukça makul. Bayideki yağı 10.000 rubleye değiştirebilirsiniz. Yalnızca orijinali doldurun. Dizel, yakıt kalitesine duyarlıdır, ben Luka DT ile yakıt ikmali yapmayı tercih ederim. Kutudaki yağın 30-40 binden sonra değiştirilmesi gerekiyor. Arabanın herhangi bir işlemi maliyet gerektirir. Maliyetler sürüş tarzına göre değişir. Potansiyel olarak, dizel yaklaşık 450-500 bin kilometreyi aşabilir.
Sergey, Yekaterinburg. Güzel arabaİskandinav karakterli, kaprissiz, ısrarcı. XC90'ı satın aldı maksimum yapılandırmaüç yıl önce. O sırada araba 50 bin km menzile sahipti. Önceki sahibinden miras kaldı iyi durumda, onunla görünür ve görünmez hiçbir sorun yoktu. Arka poyra yatağı, düşük yol kalitesinden muzdariptir ve araç toplam 70.000 km yol kat ettikten sonra değiştirilmesi gerekmiştir. Dizel gürültülü ama torklu. Yokuş yukarı çekiyor ve engellerin aşılmasında herhangi bir sorun yaşanmadı.
Alexey, Minsk. Volvo'ya sahip olduğum yıllar boyunca hoş bir deneyim yaşadım. Arabayı bir yıl önce Moskova'da 35.000 dolara satın aldım. 2.9 motor ile SUV 2003 sürümü. Araba zaten 180.000 kilometre yol kat etti. Zayıf kayış, genellikle silindirler ve pompa ile aynı anda değiştirilmelidir. Ancak dinamik açısından XC90 güzel, karşılaştırılacak bir şey var. Araba sürmek için kullanılır Range Rover ve Ford Galaxy ve ben araba kullanmaktan böyle bir sürüş almadım. Dizel fena değil, ancak daha fazla dikkat ve uygun bakım gerektiriyor.

2.9 motor, arazi meraklılarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Modifikasyonun zayıf yönleri, santralin "Jiem" dişli kutusu ile başarısız kombinasyonunu içerir. Güçlü 2,9 litrelik motor, devriyle zayıf makineyi alt eder. Kutu arazi yolculuklarını sevmez, aşırı ısınmaya karşı hassastır. Ancak ölçülü ve sakin bir sürüş tarzı ile 380 - 400 bin km'lik bir kaynağın tam gelişimi mümkün.

Motor 3.2

Andrey, Voronezh. SUV'uma Valvoline Synpower 5W40 eklemeyi tercih ederim. Bu yağlayıcı ile motor herhangi bir aşırılık olmadan kararlı bir şekilde çalışır. Araba 2007, kilometre 220.000 kilometre. Dışarıdan, motor yeni gibi görünüyor. Damlama yok, çalışma sıvıları her zaman normal seviye. Yağlayıcı eklemenize gerek yok, ancak servis istasyonu ustalarının dediği gibi iki yüz binden sonra motor yağı "yemeye" başlıyor. Sarf malzemelerinin değiştirilmesine ek olarak, planlanmamış iş kalmadı.
Albert, Soçi. Arabamın motorunun modifikasyonu B6324S, hacim 3,2 litre. Enstalasyon nispeten yakın zamanda dünya sahnesinde ve daha kesin olmak gerekirse 2007'de ortaya çıktı. O zaman "İskandinav" aldım. Bu, en güvenilir XC90 motorlarından biridir. Benzin ünitesi AI-95'imizle iyi hissettiriyor. Zincir 120 bin km boyunca sorunsuz çalışıyor. Ancak durumunu düzenli olarak kontrol ettiğinizden ve ayrıca arabanın "kalbinin" çalışmasını dinlediğinizden emin olun, eğer aniden çarpmaya başlarsa veya bir takırtı çıkarsa, hemen sürücüyü değiştirin. Bugün, rakam kilometre sayacında 270.000 km'yi gösteriyor. 400 - 450 binlik bir kaynak oldukça gerçek.
Vasily, Moskova. Hangi motorla araba alacağınızı bilmiyorsanız mutlaka 3.2 litrelik B6324S motor ile modifikasyona dikkat edin. Bu, Moskova'da ve Rusya genelinde sorunsuz çalışacak yüksek kaliteli bir güç ünitesidir. Evet, hizmet pahalıdır, ancak son teslim tarihlerini karşılarsanız sorun olmaz. Arabamda şimdiden 220 bin kilometreyi aştım. Birkaç kez seyahat etti uzun seyahatler Araba beni asla yarı yolda bırakmadı.

atmosferik priz 3,2 litre hacim, Rusya'da kullanım için en uygun motor versiyonlarından biridir. Sahipler, yalnızca yüksek yapı kalitesini değil, aynı zamanda SUV modifikasyonunun mükemmel dinamik performansını da not eder. Kaynak 400.000 kilometreden fazladır.

Güç ünitesi 4.4

Anadolu, Volgograd. Başlangıçta, SUV karım tarafından satın alındı, ancak dürüst olmak gerekirse, ben de XC90'ı kullanmaktan zevk alıyorum. Bu arabanın karakterini seviyorum, güçlü ve iddialı. 2005'ten beri triger zincirini iki kez değiştirdim, sürekli yüklerden dolayı esneme eğilimi gösteriyor. Üretici tarafından önerilen yağı 0W30 döküyorum. Motorda önemli bir sorun yoktu. Her bin kilometrede bir sürekli 500 gr motor yağı ekliyorum. Krank mili contaları sıklıkla sızdırıyor.
Leonid, Krasnodar. Yamaha'dan 4.4 litrelik bir motorla modifikasyon. XC90 çevresinde çok sayıda olumsuz yorum var ve bunların hepsi 2.4 ve 2.5 motorlu sorunlu sürümlerin kötü itibarı yüzünden. Bu mükemmel arabaİçin Günlük operasyon, tabii ki arabanın yakıt tüketiminden utanmıyorsanız. Motorda kesinlikle bir sorun yoktur. Sakin bir sürüş tarzına bağlı kalıyorum, şimdiden 230 bin km yol yaptım, bu süre zarfında yağ keçelerini, filtreleri, yağı ve triger zincirini değiştirdim.
Semyon, Yegoryevsk. Araba 2006, V8, 315 at, kilometre 240.000 kilometre. Yağ seviyesi değişimden değişime kadar devam ediyor: ACEA A5 / B5S AE 0W-30 Longlife'ı dolduruyorum. SUV'un dinamikleri rahatsız değil - bir yerden iyi yırtılıyor. Uzun mesafelerde birkaç kez seyahat etti: Soçi, Rostov. Rahat sürüş, böyle bir dev için yakıt tüketimi orta düzeyde - 10 litre. Sarf malzemelerinin değiştirilmesinden başka bir şey yoktu. Harika bir arabada harika motor.

4.4 litrelik benzin ünitesinin de yüksek bir kaynağı var - yaklaşık 400 bin kilometre. Orijinal sarf malzemeleri kullanarak motorun sorunsuz ömrünü uzatabilirsiniz. Üretici tarafından önerilen bir yağlayıcı veya eşit derecede yüksek kaliteli bir analog kullanmak da önemlidir.

Avrupa uzun zamandır memnun büyük SUV'lar ABD'den. Ancak Avrupalılar benzer ürünleri piyasaya sürdüğünde, Amerikalılar alçakgönüllülükle kuyruklarını bacaklarının arasına sokmak zorunda kaldılar. Volvo, “arazi yarışı”nın ortasında bir anda bu yüzleşmeye katıldı. İsveçliler efsanevi istasyon vagonlarının en iyilerini alıp daha yüksek seviyeli bir model çıkardılar. teklif ettiler gerçek alternatif arabalar Yüksek kalite. Sonuç tüm beklentileri aştı.

Volvo XC90, 2002'de Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Bu şaşırtıcı değil, özellikle de bu tür otomobiller için en büyük satış pazarının bulunduğu yer Okyanusun ötesinde olduğu için. XC90 kısa sürede Volvo'nun en popüler modeli haline geldi ve üretim dönemi boyunca yüksek talep gördü. Volvo XC90 sık sık küçük kozmetik işlemlere ve teknik değişiklikler. Daha önemli olanlar sadece iki kez gerçekleşti - 2006 ve 2012'de. Modelin üretimi, yaklaşık 640.000 kopya pazara ulaştıktan sonra 2014 yılında tamamlandı. İlginç bir şekilde, model Çin'de monte edilmeye devam ediyor.

Dış ve iç

Volvo XC90 için tipik tasarım büyük SUV ve özellikle hoş değildir, ancak kolayca tanınabilir karakteristik özelliklere sahiptir. Bu araba, örneğin BMW X5 gibi canlı duygular uyandırmıyor, ancak aynı zamanda belirli bir prestije sahip. Büyük gövde ve oldukça yüksek yerden yükseklik, diğer sürücüler ve yavaş hareket eden yayalar arasında saygıyı önemser.

180.000 km sonra deri döşeme böyle görünüyor.

Yukarıda bahsedilen prestij, en iyi şekilde iç mekandaki minimalizm ile ifade edilir. İçerisi rahat ve estetik. Salon, yüksek kaliteli malzemelerle süslenmiştir. Ek olarak, ferahlık ve olağanüstü pratiklik ile karakterizedir. Volvo XC90 7 kişiyi bile taşıyabilir. Tabii ki bagajdaki iki ek koltuk sayesinde. Bu konfigürasyonda bagajın hacmi 249 litredir. Kendimizi beş koltukla sınırlarsak, arka sıradaki kayar koltukların konumuna bağlı olarak 483-530 litre boş alanımız olur. Arka koltuğun daha fazla dönüşümü, 1837 litreye ulaşmanızı sağlar. Hipermarketteki büyük alımlar için doğru! Diğer bir avantaj, görevi konfor ve güvenlik seviyesini artırmak olan zengin ekipmandır.

Motor ve şasi

Bir Volvo XC90 satın almakla ilgilenenler, dört benzinli motor ve bir dizel motor arasından seçim yapabilir. SUV, dört tekerleğin hepsinde bir tahrik ile donatılmıştır. Çekişin akslar boyunca dağılımı, gerekirse gücün bir kısmını arka aksa aktaran bir Haldex debriyajı kullanılarak gerçekleştirilir.

2,5 litre çalışma hacmine ve 210 hp güce sahip turboşarjlı bir motor devasa hale geldi. Bu beş silindirli motor 2 tondan fazla bir ağırlığı kaldırabilir, ancak etkileyici dinamik performansa ve yakıt verimliliğine güvenmemelisiniz. Tüketim kombine çevrim 11-12 l / 100 km içinde yer alır. 2006 yılında, motor serisinde 3,2 litre çalışma hacmine ve 243 hp güce sahip 6 silindirli emişli bir motor ortaya çıktı. Daha da büyük üniteler, 272 hp güç üreten 2,9 litrelik bir turbo motor ve 2004 yılında piyasaya sürülen 4,4 litrelik doğal emişli V8 - 315 hp'dir.

tek dizel kendi gelişimi beş silindiri, 2,4 litre çalışma hacmi ve çeşitli modifikasyonlar 163 hp (2002-2006), 185 hp (2002-2010) ve 200 hp (2010'dan beri). Bunun hattaki en ekonomik (ortalama 8-9 litre tüketim) ve Avrupa pazarında açık ara en popüler ünite olduğu oldukça açıktır.

Volvo XC90'ın şasisi çok rahat, bu da uzun yolculuklarda iki kat keyifli. Arabanın davranışı güvenli ve tahmin edilebilir. Önemli bir kütle, yalnızca keskin manevralar sırasında kendini hissettirir. yüksek hızlar. Neyse ki bir sürücü hatası durumunda güvenlik sistemleri müdahale ediyor. Umut verici görünüme ve yerden yüksekliğe rağmen asfalttan çok uzaklaşmamalısınız. Arazi yetenekleri, tasarımcılar için bir öncelik değildi.

Tipik arızalar

Bir Volvo XC90 almaya karar verdikten sonra, bazı yedek parça fiyatlarının ve servis bakımı pahalı olacak Genel olarak, XC90 özellikle güvenilmez bir otomobil değildir, ancak kendi zayıf yönleri vardır. her yerde bulunan sensörler ve karmaşık elektronik bazen numaralar atar. Bu tür arızaları ortadan kaldırmak, nedenleri teşhis etmenin karmaşıklığı ve zor onarımlar nedeniyle oldukça zor bir iştir. Bu, özellikle bir kazadan sonra restore edilen arabalar için geçerlidir. Zamanla kum püskürtmenin etkisiyle farlar buğulanır. Parlatma artık yardımcı olmazsa, 970 Euro'ya yenilerini takmanız gerekecektir.

Bazı durumlarda, klima sisteminde sorunlar olabilir. Vites kutuları da zayıftı, özellikle otomatik, arabanın ağırlığıyla neredeyse hiç baş edemiyordu. Neyse ki, uzman atölyeler tarafından kolayca halledilebilecek şekilde onarılabilir. Ancak, bu tür hizmetlerin fiyatları küçük değildir. Her neyse, kaynağı bilinmeyen kullanılmış bir kutu satın almaktan daha iyidir. Arabayı bir römork çekmek için kullanmayı planlıyorsanız, kutuyu makinenin ömrünü uzatan "römork" moduna geçiren özel bir modüle sahip bir model satın almak daha iyidir.

Rağmen şanzıman yağı Otomatik şanzıman, kutunun tüm ömrü boyunca tasarlanmıştır, yağ her 60.000 km'de bir değiştirilmelidir.

Şaside, bağlantı çubukları oldukça hızlı bir şekilde aşınır. Orijinalin maliyeti yaklaşık 320 avro, analogları - yaklaşık 100 avro. Ön süspansiyon kollarının sessiz bloklarının durumunu da kontrol etmeye değer. Yaygın sorunlardan biri, tekerlek yataklarının düşük kaynağı.

İlk modellerdeki bijonlar birkaç yıl sonra paslandı. Çirkin görünüyor, ancak dezavantajı sadece kozmetik.

Bakımları düzenli yapılan motorlar sorun çıkarmaz. 3.2 V6 ve 4.4 V8 motorlarda zamanlama zincirinin değiştirilmesi gerekebilir, bu nedenle durumunu dikkatlice kontrol etmeniz gerekir.

Dizel de oldukça güvenilir kabul edilir, ancak yüksek kilometre ile enjektörlerde, triger kayışı gergisinde ve partiküllerde sorunlar olabilir. DPF filtresi. Kendi güvenliğiniz için durumu düzenli olarak kontrol edin. fren sistemi. yüzünden büyük kütle Bileşenlerinin SUV aşınması çok hızlı gerçekleşir.

Neredeyse tüm Volvo XC90'lar ilk susturucuyla hala çalışıyor. Yenisinin maliyeti 585 Euro'dur.

Çözüm

SUV'un İsveç versiyonu başarılı oldu. Bu sadece satış istatistikleriyle değil, aynı zamanda halefe olan büyük ilgiyle de kanıtlanıyor. Buna rağmen kullanılmış Volvo XC90 yüksek maliyetler operasyon için, evrensel rolüyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor aile arabası, sağlama gereken seviye prestij. Bir SUV seçerken, ABD'den gelen kopyalara dikkat edin - bunların çoğu ciddi kazalar geçirdi. 2005'ten sonra toplanan örneklerin daha kaliteli ve daha güvenilir olduğu düşünülüyor.

Olağanüstü ve ergonomik crossover Volvo XC90, olağanüstü güvenliği ve iyi güç potansiyeli ile ünlüdür. Ancak bu arabanın da yakından dikkat edilmesi gereken zayıf yönleri var.

Volvo XC90'ın zayıf yönleri:

● iletim;
● Haldex debriyaj kontrol ünitesi (DEM);
● merkezi elektronik kontrol ünitesi CEM;
● direksiyon rafı;
● arka tekerlek poyraları;
● değişken valf zamanlaması için kavramalar;
● jeneratör yatakları.

Servis istasyonunu ziyaret etmeden satın alma sırasında arıza belirtileri ve kontrolleri:

1. Özellikle araç otomatik şanzımanlı ise şanzıman kontrol edilmelidir. Manuel şanzıman daha güvenilirdir. 4 bantlı GM 4T65E ile ilgili tüm şikayetlerin çoğu. Çeşitli hızlarda test sürüşü yaparak sorunu tespit edebilirsiniz. Kaymaya, şanzımandaki şoklara, titreşimlerin görünümüne, şanzıman kaybına ve ayrıca geçiş sırasında sarsıntılara dikkat etmelisiniz. Her tür dişli kutusu, konik dişli ile bağlantıda sızıntı olup olmadığını kontrol etmeyi gerektirir.

2. Elektronik açısından makine oldukça karmaşıktır. Lider önden çekişli, bir tekerlek kaydığında açılır arka sürücü. Bundan sorumlu olan Haldex debriyaj kontrol ünitesi (DEM) genellikle arızalanır. Bazen filtreler tıkanır yağ sistemi ve DEM pompası arızalanır. Çalışmalarını bir servis istasyonunda kontrol edebilir veya çamura girdikten sonra bir asistandan arka aks bağlantısını görsel olarak gözlemlemesini isteyebilirsiniz.

Çoğu zaman yerinde olmayabilir, arabanın altında bulunur, hiçbir şey tarafından korunmaz, bu nedenle genellikle çalınır. Arabayı köprüye kaldırarak bu pahalı bloğun varlığını öğrenebilirsiniz.

3. Merkezi elektronik kontrol ünitesi CEM de sıklıkla iş yerinde şikayetlere neden olur. Birlikte verilen ses sistemi tekliyorsa, düzgün çalışmıyorsa yerleşik bilgisayar veya ön cam silecekleri, bu da blokta bir sorun olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, satın alırken çalışmalarını dikkatlice kontrol etmelisiniz. Sonuçta, gelecekte araba gitmeyi hiç reddedecek.

direksiyon rafı

4. Makinanın yoğun kullanımı direksiyon kremayer parçalarının aşınmasına neden olur. Volvo XC90'da bu genellikle direksiyon kilididir. Tam bir teşhis yalnızca bir servis istasyonuyla mümkündür, ancak bir test sürüşü de sorunun tanımlanmasına yardımcı olacaktır. Çıngırak ve vuruşun yanı sıra direksiyon kontrolündeki zorlukları dinlemek gerekir. Bazen sadece sıkmanız veya ayarlamanız gerekir, ancak ciddi sorunlar olabilir.

şasi

5. Bir dizi hız ile gürültü, titreşim hatalı olabilir arka göbekler arabanın çalışan vitesi. Arka tekerlekleri sırayla kaldırarak durumlarını kontrol edebilirsiniz. Önce köprünün ekseni boyunca sallamalısınız, sorun olması durumunda tekerlek sallanacak veya hafif bir oynama olacaktır. Ardından, hafif vuruşların, çıngırakların ve sıkışmaların varlığını dinlemek için döndürün.

6. Uygun bakıma sahip motorlar oldukça güvenilirdir, değişken valf zamanlama kavramalarında sorunlar ortaya çıkabilir. Dahil edilen motor, arızalarını bulmaya yardımcı olacaktır. Bu durumda çıtırtı sesleri duyulacaktır.

7. Alternatör yatakları yaklaşık 70 binden sonra ses çıkarabilirler. Bu, elbette, kirden zayıf bir şekilde korundukları için öncelikle tasarımcılardaki bir kusurdan kaynaklanmaktadır.

Yukarıda listelenen zayıflıklara ek olarak, birkaç tane daha var, ancak bu, aracın kilometresine ve çalışma koşullarına bağlı. Bu nedenle, ne zaman kendini doğrulama Volvo XC90'ın birkaç kilometre sürmesi ve motorun ve şanzımanın nasıl çalıştığını dinlemesi gerekiyor. Herhangi bir çarpma veya gıcırtı duyarsanız, bir araba servisine başvurmanız gerekir. Üstelik, kilometresi 100 bin km'den fazla olan bir araba ise, o zaman kendi gücünüze güvenmemelisiniz. Bu arabalarda motor sorunları, böyle bir çalışmadan sonra herhangi bir zamanda ortaya çıkabilir.

Volvo XC90'ın ana dezavantajları:

1. Gürültü izolasyonu;
2. Makinenin ön tarafının kötü görünümü;
4. Bakımı pahalıdır;
5. Sert süspansiyon;
6. Geniş A sütunları görüşü engelliyor.

Çözüm.

Bu, herhangi bir şikayete neden olmayan uygun bakım ile rahat ve güçlü bir aile geçişidir. Satın alırken, XC90'ın her yıl ortalama %15 değer kaybettiğini göz önünde bulundurmalısınız. Bu, iyi pazarlık yapmanıza yardımcı olacaktır, ancak daha fazla satmak sorun olabilir.

Volvo XC90'ın zayıf yönleri ve dezavantajları en son değiştirilme tarihi: 25 Ekim 2018 tarafından yönetici

30.10.2016

– benzersiz araba, tarihi 2002 yılında başladı ve bugüne kadar devam ediyor. Arabanın, XC90'ın birkaç neslini çoktan değiştirmiş çok sayıda hayranı var çünkü bu arabaya bir alternatif görmüyorlar. Öyleyse bu kadar popülerliğin sırrı nedir: tasarımda, konforda veya belki de güvenilirlikte? Şimdi bu ve diğer birçok şeyde ve anlamaya çalışın.

Biraz tarih:
Dört tekerlekten çekişli İsveç arabası "" ilk olarak 2002'de Detroit'teki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Otomobilin seri üretimi 2003 yılında başlatıldı. SUV'nin kalbinde sedanın inşa edildiği platform vardı. volvoS80". Üretimin ilk yıllarındaki XC90 motor yelpazesi beş silindirli motordan oluşuyordu. benzinli motor 2,5 litrelik turboşarj (210 hp) ve 2,9 litrelik altı silindirli turbo motor (270 hp) ile. Dizel tanıtıldı güç ünitesi 2,4 (163 hp). Volvo XC90'ın ilk yeniden tasarımı 2006 yılında gerçekleştirildi. Aynı yıl üretici, turbodizel motorun gücünü 185 bg'ye çıkardı. ve 2.9 benzinli motor takmayı bıraktı. Aspire edilmiş 3,2 litrelik (234 hp) ile değiştirildi ve amiral gemisi V8 4,4 litrelik (315 hp) de ortaya çıktı. 2012 yılında sunulan Güncellenmiş versiyon XC90, modelin yıldönümüne adanmış başka bir yeniden şekillendirme gerçekleştirdi. 2014'ün sonunda Volvo, ikinci nesil XC90'ın üretimine başladı.

Kilometreli Volvo XC90'ın avantajları ve dezavantajları

Gövde boyası herhangi bir şikayete yol açmaz, ayrıca korozyon direnci ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Ancak bir kaza sonucu hasar gördükten sonra kötü bir şekilde restore edilmiş makinelerde korozyon cepleri bulabilirsiniz. Geceyi korumasız bir otoparkta geçiren arabalarda, hırsızlar genellikle dikiz aynalarını (yenisinin maliyeti 150 USD) ve farları (orijinal 900 USD, kullanılmış için parçalar 100-200 USD) çıkarır.

Güç üniteleri

Tüm Volvo XC90 motorları farklı sürücüÖrneğin, 2,5 ve 2,9 turbo motor için zamanlama kayış tahriklidir (değiştirme aralığı her 100.000 km'de veya 5 yılda bir), emişli 3.2 zincir için (zincir ömrü sınırlı değildir). İlk arabalarda, ana problemler elektronik kontrol üniteleri ile ilişkilidir, örneğin, fan kontrol ünitesi genellikle arızalanır ve sonuç olarak motor aşırı ısınır. Ünite sadece fan ile monte edildiğinde değiştirilebilir ve 200-350 USD'ye mal olur, ancak demontaj sırasında 50 USD'ye ayrı olarak da bulabilirsiniz. Ateşleme bobinleri, en fazla popüler motorlar 2,5 litre, beğenmedim Yüksek sıcaklık ve makineyi sıcak bir iklimde çalıştırırken yeterince çabuk yanarlar. Ayrıca sıcakta termostat çok çabuk bozulur.

Türbin, birçok otomobilde turbo motorların zayıf noktası olarak kabul edilir, ancak Volvo XC90 durumunda değil, çünkü burada turboşarj pratikte sahipleri rahatsız etmiyor; onarım ihtiyacı, esas olarak yeniden şekillendirmeden önceki makinelerde ortaya çıkar. 160.000 km'yi aşan eski turbo motorlar, 1000 km'de 300 gramdan daha fazla yağ tüketmeye başlar. Sorunu çözmek için değiştirmeniz gerekir valf gövdesi contaları(bu tür onarımlar, seçilen hizmete bağlı olarak 100 ila 400 ABD Doları arasında olacaktır). Sahiplerine göre, 3.2 motor en sorunsuz olarak kabul ediliyor, ancak yine de birkaç küçük kusuru var. Birincisi, karter havalandırma sisteminin bitmemiş bir yağ ayırıcısından kaynaklanan bir yağ sızıntısı, ikincisi ise soğutma sisteminin boruları arasındaki bağlantıların oldukça zayıf olması, bir kırılma durumunda jeneratörün antifriz ile dolmasıdır. Dizel motorlar ayrıca sorunsuz üniteler olduğunu kanıtladı ve büyük olasılıkla tam da bu nedenle, birçok araç sahibi dizel motorlu kullanılmış bir Volvo XC90 satın almanızı tavsiye ediyor. İçlerindeki nozullar uzun süre gidiyor - 150-200 bin km, birinin değiştirilmesi 100-200 USD'ye mal olacak.

2005'ten önce üretilen arabalarda, yakıt pompasının veya daha doğrusu kontrol ünitesinin arızalanmasıyla ilgili yaygın bir sorun vardı. Beş yaşından büyük bir araba seçerken, radyatörün durumuna dikkat etmeniz gerekir, çünkü bu zamana kadar yıpranır ve değiştirilmesi gerekir (radyatörün maliyeti 100-150 USD'dir).

Bulaşma

Volvo XC90 manuel veya otomatik şanzımanlı olabilir. 2.5 motorla eşleştirilmiş, " tarafından üretilen beş ileri otomatik şanzıman aysin" 2005'ten sonra aynı şirketin altı vitesli olanı ile değiştirildi. Ayrıca, 3.2 litrelik emişli ile birlikte altı vitesli bir otomatik şanzıman kuruldu. Japon yapımı şanzıman, içindeki yağ düzenli olarak değiştirilirse (her 60.000 km'de bir) görevleriyle iyi başa çıkıyor, ancak 2.5 motorla daha iyi anlaşıyor. Bir çift güç ünitesinde 2.9 kurulu Otomatik şanzımanşirket "". mekanik şanzıman motorlardan herhangi biri donatılabilir, ancak mekanikli arabalar neredeyse hiçbir zaman ikincil piyasada bulunmaz.

Otomatik şanzıman, özellikle üretimin ilk yıllarında kayma ve aşırı ısınmadan çok korkuyor, çünkü yeniden şekillendirmeden sonra üretici kutudaki yağı soğutmak için ek bir radyatör takmaya başladı. Çoğu zaman, sahipleri tahrik contalarının altından yağ sızıntısını suçlar, nedeni aşınmadır. koltuk diferansiyel yatak. Çoğu zaman, 2003'ten 2005'e kadar üretilen otomobillerin sahipleri, otomatik şanzıman arızalarıyla karşı karşıyadır, bunun nedeni, sürtünmeli kavramanın aşınması, valf gövdesinin aşırı ısınmasıdır. Neyse ki, bu kutuların bakımı yapılabilir, ancak onarımları 1000-1500 USD'ye mal olur.

Dört tekerlekten çekiş bir debriyaj kullanılarak bağlanır " haldeks". Arabanın çalışması sırasında, debriyaj gibi olduğunu hatırlamanız gerekir. Otomatik şanzıman vites, kaymayı sevmez. Debriyajın mekanik kısmında pompa vardır ve debriyaj mahfazasında ve şanzımanda yağ düzenli olarak değiştirilmezse (50.000 km'de bir) 80.000 km'de bile bakım yapmaz ve değiştirme maliyeti fazla olur. 250-350 USD. Elektronik diferansiyel ünitesi debriyajın bağlantısını kontrol eder, ne yazık ki kaynağı pompanın ömründen çok fazla değildir. Başarısızlığın ana nedeni, doğrudan tabanın altında yer almasıdır. Ayrıca talihsiz konumu ve bloğun maliyetinin yüksek olması nedeniyle sıklıkla geceyi sokakta geçiren arabalardan çalınmaktadır. Ve blok kırılırsa veya çalınırsa, 400 USD'yi ayırmanız gerekecek.

Kilometre ile sürüş performansı Volvo XC90

Çalışma deneyimi, Volvo XC90 süspansiyonunun rahat ve çok güçlü olduğunu göstermiştir ve aracı aşırı yük olmadan çalıştırırsanız, süspansiyon onarımlarının her 100.000 km'de bir defadan fazla yapılmaması gerekecektir. Yalnızca dengeleyici destekler başarısız olabilir, ancak bunlar ortalama olarak 60-70 km'ye hizmet eder. Dış CV mafsalları 120-150 bin km'dir. Orijinal CV mafsalı yalnızca bir mil ile birlikte satılır ve orijinali değil 300 USD'ye mal olur - 100-150 USD. Ön amortisörler 100-150 bin km'lik bir kaynağa sahiptir ve birinin değiştirilmesi 70-150 USD'ye mal olur. orijinal arka amortisörler Volvo XC90'da basit değil, "altın" var, çünkü bir çift için 800-900 USD ödemeniz gerekecek. Ancak böyle bir fiyatın kendi açıklaması vardır - bu tür amortisörler, araç yükü ne olursa olsun yerden sabit bir yükseklik sağlar.

Arka teker rulmanları 100-120 bin km'ye bakıyor, poyra ile komple değişiyor, değişim için 100-200 USD istiyorlar. Öndekiler 130-150 bin km'yi hallediyor, yenisi 80-150 USD'ye mal oluyor. Stabilizatör burçları 120.000 km'ye kadar dayanabilir, stabilizatör ile birlikte komple olarak değişirler. Ön şekillendirme arabalarındaki direksiyon kremayeri oldukça zayıftır ve 50.000 km sonra çarpmaya başlayabilir. Yeniden şekillendirmenin ardından üretici bu birimi sonlandırdı ve kaynağı 150-200 bin km'ye çıkardı. Yeni bir rayın fiyatı 350-650 USD aralığında dalgalanıyor, onarım için 50-100 USD istiyorlar.

Sonuç:

üretimin ilk yıllarında oldukça fazla sayıda eksiklik var. Üstelik bugün sahip oldukları büyük koşular, bu nedenle, böyle bir araba seçerken, her an ciddi nakit yatırımları gerektirebileceğini anlamalısınız. Avrupa ve Amerika'dan çok sayıda yeniden biçimlendirilmiş araba ithal edildi, bunların çok kötü seçenekler olduğu söylenemez, sadece geçmişlerini takip edemezsiniz ve çoğu satıcının nezaketi göz önüne alındığında, sonuçlar çok üzücü olabilir. Bu nedenle çoğu en iyi seçenek satın alma için resmi bir bayiden satın alınan bir araba olacak. Ve teşhis sırasında askerler ciddi eksiklikler ortaya çıkarmazsa, o zaman böyle bir araba size operasyondan çok olumlu duygular verecektir. Volvo XC90 son yıllar sürüm, ikincil pazardaki en güvenilir arabalardan biri olarak kabul edilir.