Audi A4 araba modellerinin tanımı ve tarihçesi. "Beşinci" sedan Audi A4 Audi a4 istasyon vagonu 1.8 özellikleri

AUDI A4 - motorlu orta sınıf otomobil boyuna düzenleme, önden veya dört tekerlekten çekiş. 1986-1994'te üretilen Audi 80'in halefidir.

Yeni arabaların prömiyeri model aralığı Audi A4, Ekim 1994'te piyasaya sürüldü ve seri üretime Kasım ayında başlandı. Gövde, yeni VW-Audi tarzının yuvarlak tavan profili özelliği ile daha hızlı bir şekil aldı. İç döşeme aynı ev konforu.

Görünürlük mükemmeldir ve en yüksek gereksinimleri karşılar pasif güvenlik araba: orta direkler yan darbeyi iyi tutar (Ekim 1996'dan beri tüm modellerde standart ekipman sadece iki ön değil, aynı zamanda iki yan, her iki tarafta birer hava yastığı). Genel olarak, bu model daha sağlam bir izlenim bıraktı ve sonunda Audi A4'ün prestijli çemberde tam teşekküllü bir rakip olmasına izin verdi. kompakt modeller(BMW 3-er ve Mercedes-Benz C-sınıfı gibi.) segment D. En son gelişmeleri Güvenlik ve teknoloji alanındaki Volkswagen AG (üretimdeki küresel tasarruf programının yanı sıra), WV Passat IV gibi diğer grup modelleri için de tasarlanan birleşik bir B5 platformunda Audi A4'ün oluşturulmasını mümkün kıldı.

Başlangıçta, 4 kapılı sedanın farklı benzinli motorlara sahip altı versiyonu tanıtıldı: sıralı dört silindirli - 1,6 litre 101 beygir gücü (ADP), silindir başına 1,8 litre beş valf (125 hp - ADR) ve turboşarjlı (150 hp - AEB); altı silindirli V şeklinde - 2,6 litre V6 (ABC - 174 hp) ve 2,8 litre (AAH - 174 hp). "En zayıf" 1.6 litre dışındaki tüm bu motorlar, aynı yıl, 1994 yılında üretimine hiç ara verilmeden başlanan Quattro'nun dört tekerlekten çekişli versiyonuna da takıldı. A4, bu kadar güçlü ve hareketli "Otto motorlarına" ek olarak, önce 90 hp (1Z / AHU) ve bir yıl sonra 110 hp (1Z / AHU) ile doğrudan enjeksiyonlu, daha az hareketli sıralı 1.9 litre TDI turbo dizelleriyle ünlendi. değişken turboşarj geometrisine sahip hp (AFN). İkincisi, bu arada, sınıfının en ekonomik olanıydı - şehir döngüsünde 100 km koşu başına yakıt tüketimi sadece 6,9 ​​litre! Kullanılan tüm motorların çekiş özellikleri etkileyicidir. Benzinli modellerde mevcuttur Otomatik şanzıman Manuel modda vites değiştirmenizi sağlayan Tiptronic, bu sayede aktif sürücüler sürüş becerilerini tam olarak gerçekleştirebiliyor.

galvanizli Audi gövdesi A4 korozyondan korkmaz, her durumda şirket on yıl garanti verir. Eylül 1995'te, ön kapılardaki elektrikli camlar standart hale geldi, ancak açılır tavanlar hala sipariş üzerine yapılıyordu. İki ay sonra, Kasım ayında, Avant istasyon vagonunun prömiyeri, yine en zayıf 1.6 litrelik benzin dışında, sedan ile aynı motor yelpazesiyle gerçekleşti. İstasyon vagonunun bagaj hacmi 390 ila 1250 litre arasında değişiyor ve bu, çok fazla olmasa da, istasyon vagonları için oldukça kabul edilebilir. aktif dinlenme, Avant'ın en popülerlerinden biri olduğu pazar nişinde.

İÇİNDE Temel ekipman araba şunları içerir: kilitlenme önleyici sistem motor çekiş stabilizasyon sistemli frenler, iki hava yastığı, hidrolik direksiyon, seyir kontrol sistemi, klima kontrol sistemi, merkezi kapı kilitleme, alaşım jantlar, CD değiştiricili radyo, elektrikli camlar, harici ısıtmalı, elektrikli aynalar, toz ve polen filtresi ve diğer gerekli ekipmanlar.

Yeni 2.8 litrelik 30 valfli V6'nın ardından Nisan 1996'da 193 hp ile ortaya çıktı. (ACK), temel model sayısı 37 idi, bunlara mükemmel dayanıklılıkları ve dengeleriyle ünlü dört tekerlekten çekişli Quattro modelleri de dahildi. kaygan yol, önden çekişli versiyonları neredeyse onlar kadar iyi olsa da, rakiplerin birçok dört tekerlekten çekişli modelinin çok önünde.

İki turboşarj sistemi, silindir başına beş supap ve dört eksantrik mili ile donatılmış 2,7 litrelik motora sahip spor dört tekerlekten çekişli model S4, bu motoru geliştirir maksimum güç 265 hp'de 5800 rpm'de. 400 Nm'lik yüksek tork, geniş bir 1850 - 4600 rpm aralığında sabit kalır. S4, tıpkı bir yıl sonra ortaya çıkan "şarjlı" istasyon vagonu S4 Avant gibi, yalnızca dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Sedan 5,6 saniyede yüze, 5,7 saniyede Avant'a hızlanıyor. Aslında, "S4" fabrika ayarının bir ürünüdür. Sportif tarzdaki iç mekan özellikleri tam set iklim kontrolüne kadar ekipman.

Bu arabaların süspansiyonu sportif bir ayar ile karakterize edilir: ön ve arkada enine kollar (arka - çift) ve ayrıca dengeleyiciler vardır yuvarlanma stabilitesi. Audi S4 Avant yüksek talep görüyor ve çok fazla rakibi yok.

A4'ün 1996'daki Uluslararası Süper Tur'daki başarısı, Avrupa, Güney Afrika ve Avustralya şampiyonalarındaki 7 galibiyetten 7'si otomobilin yüksek kalitesini ve sportif karakterini teyit ediyor. Dünyanın en saygın ve prestijli arabalarından biri olan Audi A4, muhafazakar arabaya modern bir alternatiftir. üst sınıf.

1999 sonbaharında, hemen dünyanın en güçlü seri istasyon vagonu unvanını kazanan Audi RS4'ün prömiyeri gerçekleşti. Mütevazı görünümlü bir istasyon vagonu, bir süper otomobilin mizacına sahiptir. 2.7 litrelik çift turboşarjlı V6'sı 380 beygir gücü geliştiriyor! Bu güç otomobili 100 km/s hıza sadece 4,9 saniyede çıkarıyor. Bir egzotike yakışır şekilde Spor arabalar, bu arabalar yeniden satarken çok daha ucuz - yeni bir arabadan en az iki kat daha ucuz.

2000 yılının başında iki yeni güç ünitesi ortaya çıktı: 180 beygir gücünde turboşarjlı 1.8 litrelik benzinli motor. ve 115 beygirlik 1.9 litrelik yüksek torklu dizel motor. pompa nozulları ile yüksek basınç, önceki 110 beygir gücündeki dizelin yerini aldı. Sonuç olarak, toplam motor sayısı 90'dan 193 hp'ye çıktı. çeşitli şanzımanlar ve şasi ile birlikte her zevke uygun çok geniş bir model yelpazesi elde etmeyi mümkün kılan 9'a ulaştı.

2000 sonbaharında, yeni nesil A4 modellerinin prömiyeri gerçekleşti. Yeni Audi A4'e ilk bakışta, birinci sınıf bir otomobilin gereksinimlerini karşılayan yüksek düzeyde konfor ve kalite kendini gösterir. Bu izlenim, motorların gücü, sürüşün benzersiz yumuşaklığı, sistem ile doğrulanır. otomatik klima havanın yanı sıra yüksek düzeyde güvenlik ve vücudun artan gücü. A4 şimdiden dünya çapında tanınırlık kazanmayı başardı: 2001, bu araca Goldenes Lenkrad (Golden Wheel) dahil olmak üzere altı uluslararası onursal ödül getirdi ve Auto Motor und Sport dergisinin (Almanya) okuyucuları, Audi A4'ü orta sınıfın en iyi arabası olarak kabul etti. 2002 yılında.

İkinci nesil Audi A4'ün görünümü birçok yönden daha büyük A6'yı ve hatta şirketin serisinin amiral gemisi olan Audi A8'i anımsatıyor. Birinci nesil modelin aksine, Yeni araba 69 mm daha uzun, 33 mm daha geniş ve 13 mm daha yüksek oldu. İlk arabalar, oldukça düşük bir katsayıya sahip bir sedan gövdesi ile ortaya çıktı. aerodinamik sürükleme Cx, yeni model için sadece 0,28'dir.

A4 sedan'a dışarıdan bakarsanız bagajının oldukça küçük olduğunu varsayabilirsiniz. Aslında bu, arabayı eğik hale getirmeye çalışan tasarımcıların "görsel bir aldatmacasıdır". Gerçekte, bagajın boyutları arabanın sınıfına karşılık gelir. Arabanın gövdesi çok dayanıklıdır - bu "Audi" patenlerinden biridir. Galvanizleme sayesinde tuzlu kışlara kararlılıkla direnir.

Temel ekipman, bu şekilde mevcut değildi. Avrupa'da, bir kişi motor ve gövde tipini seçtikten sonra yeni bir "A4" sipariş ettiğinde, kendi takdirine bağlı olarak arabayı çeşitli donanımlarla doyurdu. Bayilerin bu arabaları "alıcı için inşaatçı" olarak adlandırmasına şaşmamalı.

Salon "A4", üç kurumsal stilden birinde dekore edilebilir. "Advance" versiyonu, "doğal" renklerde malzemeler ve deri kaplamanın yanı sıra ceviz ağacından ekler içerir. Ambition, daha enerjik döşeme desenleri ve alüminyum ekler ile iyi uyum sağlayan hafif suni tonlarda deri döşeme ile iç mekana sportif bir hava katıyor. A4 Ambition'da genellikle sportif üç kollu deri kaplı bir direksiyon simidi bulabilirsiniz. Son olarak, en şık performans seçkin "Ambiente" dir. Rahat ve lüks iç mekan, özel bir dokuya sahip ahşap ekler ve bol miktarda deri ile ayırt edilir. En ucuz konfigürasyonda bile, iç mekan, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri ve "uydurma" parçaların doğruluğu ile büyülüyor. Ve en pahalı versiyonlar, diğer modellerden daha kötü bir şekilde donatılmamıştır.

Modifiye edilmiş araba, 1.8 litrelik turboşarjlı motorları içeren çok çeşitli benzinli ve dizel motorlarla donatılacak; 2,0 ve 3,0 litre, 150, 130 ve 220 hp sırasıyla ve 131 hp güce sahip 1.9 TDI turbo dizel. ve 180 beygirlik 2.5 TDI.

1.8 motorlu modifikasyonlar; 2,5 ve 3,0 litre, normal önden çekişe ek olarak dört tekerlekten çekişli bir şanzımanla donatılacak ve 2,0 ve 3,0 litrelik modellere bir Multitronic şanzıman takılacak.

2001 yılında, katlanır bir hardtop alacak olan A4 Avant istasyon vagonu ve A4 Cabrio coupe-cabriolet piyasaya sürüldü (Mercedes-Benz SLK gibi).

A4 Cabrio - dinamik ve benzersiz, en son teknolojiler kullanılarak tasarlanmış, olası tüm ekipmanlarla donatılmıştır. Selefi yaklaşık dokuz yıldır üretimdeydi ve bu süre zarfında haklı olarak "modern bir klasik" statüsü kazandı. Yeni nesil model aynı zamanda bir kült otomobilin tüm özelliklerini taşıyor.

4,57 m uzunluğunda ve 1,77 m genişliğinde yeniden tasarlanan gövdesi, markanın sportifliğini vurgularken Audi Cabriolet'nin klasik zarafetini miras alıyor. Yeni Audi A4 Cabriolet'nin açılır tavanı standart olarak bir elektro-hidrolik tahrik ve ısıtmalı arka cam ile donatılmıştır. Muhteşem ses yalıtımı ve kış koşullarına mükemmel uyum, başlı başına ima edilmektedir. Audi A4 Cabriolet, dinamik dış görünümle mükemmel uyum sağlayan sportif ama zarif iç tasarımı sayesinde son derece uyumludur. Bu arabanın mizacı ve benzersiz özellikleri ilk bakışta belli oluyor. Dinamik, düzleştirilmiş motor kaputu, zarif kama biçimli gövdesi ve güçlü arka kısmı egzoz boruları sportif karakterini açıkça ifade eder.

Bütün bunlar ayırt edici özellikler Audi tasarımı. A4 Cabriolet'nin karakterini tanımlayan ve sürüş keyfini yepyeni bir düzeye çıkaran, 220 bg'ye kadar çıkabilen motorların gücüyle birleşen bu özelliklerdir.

Ayrıca, audi motoru A4 Cabriolet, bir multitronic şanzıman ile birleştirilmiştir. Düz şanzımanın üstün performansını otomatik şanzımanın rahatlığıyla birleştirir.

Motor yelpazesi oldukça geniştir. Herkes beğenisine göre bir motor bulabilir. En ekonomik motor 1,6 litre hacme sahip balgamlı sürücüler için uygundur. Bunu 125 beygir gücündeki 1.8 litrelik motor takip ediyor. Merkezi enjeksiyona sahiptir ve ağır bir arabayı oldukça kolay bir şekilde hızlandırır. Aynı hacme sahip, ancak turboşarjlı motor, 150 hp'lik sağlam bir güç rezervine sahip. türbin sayesinde alçak basınç düşük devirlerden güçlü bir şekilde çeker. Gerçekten sportif bir mizaç, araca 193 hp kapasiteli 2.8 litrelik bir V6 motor verir. resmi tamamla benzinli motorlar 2,6 litre / 150 beygir ve 2,4 l / 165 hp

Turbodizel serisi iki motordan oluşur. Her ikisi de daha düşük seviye performans için doğrudan yakıt enjeksiyonuna, havadan havaya ara soğutucuya ve değişken türbin geometrisine sahiptir. Böylesine gelişmiş bir tasarım, bir benzinli motor seviyesinde sessizlik ve mizaç sağlar. TDI serisinden 110 beygirlik dört silindirli 1.9 litrelik motor. Çok makul bir yakıt tüketimine sahiptir - ortalama değeri 5,6 l / 100 km'dir. 150 hp ile V6 2.5 litrelik daha güçlü bir versiyon. Bu motor, arabanın maksimum yüküne kesinlikle duyarsız olduğundan, istasyon vagonu gövdesiyle çok uyumludur.

2004'te Paris'teki otomobil fuarında Audi şirketi güncellenmiş nesil A4'ü tanıttı. Değiştirilmiş bir gövde tasarımına sahiptir, yükseltilmiş süspansiyon ve dört yeni motor aldı. Daha önce olduğu gibi, alıcılara A4 sedan ve A4 Avant istasyon vagonu sunuluyor. Gövde tasarımı, markanın yeni kurumsal tarzında yapılmıştır. Tamamen yeniden tasarlanan ön uç, Audi'ye özgü tek trapez ızgarayla tamamlanıyor. Farlar alt çizgide hafif bir viraj aldı. Arkada yeni bir tampon ortaya çıktı, bagaj kapağı için biraz farklı bir çözüm ve yeni orijinal iki parçalı farlar. Tekerlek bombelerinin çizgisi ve gövde üzerindeki yatay damgalama da değişmiş.

Ek olarak, arabanın şasisi de modernize edildi - süspansiyonun elastokinematiği değiştirildi, amortisörlerin ve yayların özellikleri iyileştirildi ve bazı bileşenler ve parçalar Audi A6 ve Audi S4 modifikasyonundan ödünç alındı. Sportif ama konforlu dinamik süspansiyon dönüşüyor Audi kontrolü A4 gerçek bir zevktir.

Gelişmiş teknik çözümler, etkileyici stil ve Audi için geleneksel en yüksek kalite trim, en talepkar müşteriyi bile tatmin edecek. İç mekandaki değişikliklerden biri yenisini not edebilir direksiyon trapez göbek, yeni bir gösterge paneli ve artık sürücüye dönük bir orta konsol, iyileştirilmiş yanal destekli daha konforlu ön koltuklar (isteğe bağlı olarak sürücü koltuğu için 8 ve yolcu için 4 ayar için elektrikli tahrik ile). İç kaplama - pahalı yünlü kumaş, kadife veya nappa dahil iki tür hakiki deri.

Audi A4'ün yeni görünümü, içinde kullanılan teknik çözümlerle tamamen uyumludur. Motorlardan herhangi birini seçin: güçlü ve ilerici benzin üniteleri verimli, yüksek torklu dizel motorların yanı sıra.

Motor yelpazesi beş benzinli motor içerir: atmosferik dörtlü 1,6 l 8V (102 hp) ve 2,0 l 16V (130 hp), turbo motor - 1,8 l 20V (163 hp) . Artı iki yeni benzinli motor: 255 beygir gücü üreten doğrudan yakıt enjeksiyonlu 3,2 litrelik V6 FSI ve zaten bilinen Audi modelleri A3 ve VW Golf V doğrudan yakıt enjeksiyonlu iki litrelik turbo motor, 200 beygir gücü. Saatte sıfırdan yüz kilometreye, her iki değişiklik de 7,3 saniyede hızlanıyor ve azami hız sırasıyla saatte 250 ve 241 kilometredir.

İçin Rusya pazarışimdiye kadar, FSI'lı motorlar yerine, 218 hp güç üreten 3.0 litrelik güçlü bir "altı" sunuluyor. Ayrıca, 2.0 litrelik (140 hp) üç TDI R4 turbo dizel ve 2.5 litrelik (163 hp) ve 3.0 litrelik (204 hp quattro) iki V6 sunulmaktadır. Avrupa'da temel, 1.9 litrelik TDI'dır (116 hp). İki litrelik bir turbo dizel ile Audi A4, 9,7 saniyede sıfırdan yüz kilometreye ve 7,2 saniyede üç litrelik bir hıza ulaşabilecek.

Şanzımanlar - 5 veya 6 vitesli manuel veya multitronik CVT ( önden çekişli), quattro ise 6 ileri tiptronic otomatik vitese sahiptir.Efsanevi quattro sürekli dört tekerlekten çekiş maksimum çekiş sağlarken, ESP II nesli denge kontrol sistemi zorlu yol koşullarında bile benzersiz bir güvenlik seviyesini garanti eder. A4 güvenliği, modernize edilmiş aktif (ABS + EBD, Fren Yardımı) ve pasif (adaptif ön dahil 8 hava yastığı) güvenlik sistemleri tarafından sağlanır.

A4 sedanların bagaj bölmesi hacmi 460 ila 720 litre ve A4 Avant istasyon vagonları 442 ila 1184 litredir.

Liste ek ekipman A4 için geleneksel olarak geniş - bunlar xenon farlar, iniş sırasında otomatik olarak C şeklini alan aktif ön koltuk başlıkları, ayrı 4 bölgeli klima kontrolü, aralarından seçim yapabileceğiniz 4 hi-fi sınıfı ses sistemi (210 W'a kadar güç), doğal ahşap kaplama ve alüminyum, 9 tekerlekli tasarımlar, TV alıcılı navigasyon sistemi, çeşitli direksiyon simidi tasarımları ve çok daha fazlası.

S-line spor ayar paketine ek olarak, 2005'ten beri yeni bir DTM Sürümü spor paketi sunuluyor.

Bir sonraki prömiyer Audi nesilleri A4 Cabriolet 2006 model yılı. Önceki versiyondan ana tasarım değişikliği hemen fark edilir: Nuvolari konseptinde ilk kez ortaya çıkan yekpare yamuk ızgaradır. Boyutlar: uzunluk - 4573 mm, yükseklik - 1391 mm, dingil mesafesi - 2650 mm.

Arkada, sportif bir dokunuş katan bir difüzörü barındıran arka lambalar ve tampon da yeniden tasarlandı. Modern iç mekan, otomobilin dışının ilerici stiliyle oldukça tutarlı. Arabanın içi standart olarak alüminyum ekler ile dekore edilmiştir, ayrıca ceviz, gri veya bej huş ağacı sipariş edebilirsiniz. İç kısım kumaş, deri kumaş, deri veya çeşitli renklerde Alcantara deri ile kaplanabilir.

Otomatik yukarı, 30 km / saate kadar olan hızlarda alçaltılabilir ve yükseltilebilir. İyi ısı yalıtımı ve cam arka cam sayesinde A4 Cabriolet kışın kısıtlama olmaksızın kullanılabilir. Bir seçenek olarak, A4 sedan ile karşılaştırılabilir bir ses konforu düzeyi elde etmenizi sağlayan, geliştirilmiş akustik yalıtıma sahip bir tavan sunulmaktadır.

2007'de yeni nesil A4 sedan pazara giriyor. Audi'nin tüm modellerinde tamamen içkin olan nesillerin sürekliliği aşikardır. Araba, selefinin tüm tanınabilir özelliklerini korudu, ancak aynı zamanda her bakımdan gelişti. Salon daha geniş hale geldi, görünüm daha etkileyici ve ekipman daha zengin. Tek kelimeyle, araba daha sağlam ve lüks hale geldi. olması dikkat çekicidir aile arabası A4, uzun yıllardır Audi'nin en çok satan modeli olmuştur.

Araçta birçok değişiklik var. Görünüm çok daha hızlı hale geldi. Araba, A5 coupe tarzında farlar, agresif hava girişlerine sahip bir tampon, gövdenin yan duvarlarını kesen damgalar aldı. Audi A4 sedan 11 cm daha uzun ve 6 cm daha geniş hale geldi. Dingil mesafesi 158 kat artırıldı, bu da iç mekan ve bagaj hacmi üzerinde olumlu bir etkiye sahip. Bir sedanda, bagaj bölmesindeki kullanılabilir alan hacmi 480 litre, bir istasyon vagonunda - koltukların normal durumunda 490 litre ve arka koltuklar katlanmışsa 1430 litredir. A4 Avant'ın devasa boyutunun yanı sıra bagajında ​​bir montaj ızgarası, 12 voltluk bir priz ve bir tarafı yumuşak tüy, diğer tarafı plastik kaplı çift taraflı bir kapak bulunuyor. Kirlenmiş kargo taşınırken plastik vazgeçilmezdir ve yumuşak, yumuşacık bir kaplama, kargonun keskin köşeleri varsa bagajı çizilmelere karşı koruyacaktır. Uzun yüklerin taşınması için arka sıra koltukların sırtlarında bir kapak bulunmaktadır.

Audi A4 2007 model yılı beş tip motor aldı. Bunlardan ikisi benzinli: biri turboşarjlı, 1,8 litre hacimli ve 160 hp kapasiteli. ile., ikincisi - 265 hp geliştiren 3.2 litrelik bir V6. Son teknoloji motor gelişimi sayesinde, Audi araçları güçlü ve verimlidir. Tüm benzinli motor türleri, benzinli motorların torkunu ve gücünü artırmanın yanı sıra yakıt tüketimini (% 15'e kadar) azaltmanıza ve egzoz gazı toksisitesini azaltmanıza olanak tanıyan FSI teknolojisi ile donatılmıştır. Enjeksiyon teknolojisinden farklı olarak, Emme manifoldu, FSI motorlarında yakıt doğrudan yanma odasına enjekte edilir. Bu, dahili ısı kaybını azaltmanın yanı sıra gücü artırır ve yakıt tüketimini azaltır.

En mütevazı dizel modifikasyonu, 143 hp'lik 2.0 TDI motor sunar. Ayrıca araç, 190 hp kapasiteli 2.7 TDI turbo dizellerle donatılabiliyor. ve 240 beygirlik 3.0 TDI. TDI motorları, modern ortak yağmur teknolojisini kullanır. -de ortak sistemler Demiryolu son nesil bir yüksek basınçlı yakıt pompası ve silindir sırası başına bir dağıtım hattı vardır. maksimum basınç içindeki enjeksiyon 1600 bar olup, bu önceki nesil common rail sisteminden 250 bar daha fazladır. Enjeksiyon sırasında piezo enjektörün seramik elemanına kristal yapısını değiştiren bir elektrik voltajı uygulanır.

Audi A4 hem önden çekişli hem de quattro dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. Şanzıman serisi, altı ileri manuel şanzıman, Multitronic sürekli değişken değişken ve altı ileri otomatik şanzımandan oluşur. A4 quattro dört tekerlekten çekişli şanzıman, motordan bağımsız olarak donatılabilir. Tasarım Tüm tekerlekten çekiş temelde değişmedi, ancak yeniden yapılandırıldı: "biraz" arkadan çekişli hale geldi. Düz ve kuru bir yolda sürerken, torkun %60'ı arka aksa aktarılır.

Modern çelik kalitelerinin kullanılması sayesinde, araba gövdesi% 10 daha hafif hale gelirken, yaratıcılara göre gövde daha dayanıklı hale geldi, gövde 15 km / saate kadar hızlarda herhangi bir engelle çarpışmaya dayanmalıdır. sonuçları hiç.

Geliştiriciler ayrıca yolcuların ve sürücünün güvenliğini de sağladı. Bu amaçlar için altı hava yastığı, ön ve arka perde hava yastıkları, standart park sensörleri, ABS ve bir elektronik vardır. ESP stabilizasyonu. 2007'de Audi A4, Euro NCAP'ten en yüksek puan olan 5 yıldızla en yüksek puanı aldı. güvenli arabalar onun sınıfından.

Arabanın temel donanımı şunları içerir: yerleşik bilgisayar, Merkezi kilitleme, elektrikli ayarlı aynalar, elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, yağmur sensörü. Opsiyonel A4 Avant mevcut kontrol sistemi "ölü bölgeler", uyarlanabilir hız sabitleyici, sunroof, panoramik manzaralı bir çatı, Yokuş Tırmanma Yardımı, 500 Watt Amplifikatörlü Bang & Olufsen Ses Sistemi, 10 Aktif Kanal ve 14 Hoparlör ve çok daha fazlası.

Mart 2011'de Ingolstadt'taki Audi fabrikasında beş milyonuncu audi araba A4 - Misano Kırmızısı Avant 3.0 TDI quattro.

Dört yıllık üretimin ardından üçüncü nesil yeniden tasarlandı. Araba yükseltilmiş motorlar aldı ve alt takım, yanı sıra biraz değiştirilmiş bir dış. Araba, uzunluk ve yükseklik olarak birkaç milimetre "büyüdü". Kaput daha kavisli hale geldi. Tasarımcılar, üst köşelerini hafifçe "keserek" radyatör ızgarasının şeklini değiştirdiler. Audi ambleminin enine nervürleri ve halkaları artık daha belirgin. Izgara gri veya parlak siyaha boyanmıştır (altı silindirli modellerde ve S line paketine sahip modellerde). Farların tasarımı güncellendi: alt kenarları dalga benzeri hafif bir kıvrım kazandı; değişiklikler de etkiledi dahili cihaz optik. Xenon plus farlar opsiyonel olarak sunuluyor. LED gündüz farları, xenon far camlarının yanında bulunan tek bir dar şerit şeklinde yapılmıştır. Adaptif farlar ile dinamik ve statik viraj farları istek üzerine temin edilebilir. Arka lambaların ana hatları, ön optiğin şeklini yansıtır. Xenon plus farlar sipariş edildiğinde kesintisiz LED şeritlerdir.

İç mekan, düğmelerde ve direksiyon simidinde görünen ek krom ekler ile yenilendi. Kesilmiş alt segment ile direksiyon simidine daha sportif bir görünüm kazandırılmış ve navigasyon sistemi artık sekiz yerine dört düğme ile kontrol ediliyor. S line spor paketine sahip araçların iç mekanı güncellenen malzemelerle siyah renktedir. Paket ayrıca 18 inç veya isteğe bağlı 19 inç alaşım jantlar içerir. Aksi takdirde, her şey aynı: okunması kolay araçlar, Ruslaştırılmış bir yerleşik bilgisayar ve MMI sisteminin kullanışlı bir joystick'i yerinde kaldı. Bagaj önceki hacimlerini korudu - sedan için 480 litre (arka koltuklar katlanmış halde 962 litre) ve Avant istasyon vagonu için 490.

Motor yelpazesi, 23'te altı dizel (TDI) ve dört benzinli (TFSI) motor içerir. Tüm motorlar, doğrudan yakıt enjeksiyonu ile süper şarjlıdır; bir start-stop sistemi ve bir kurtarma sistemi tüm varyantlarda standarttır. Sonuç olarak, ortalama yakıt tüketimi %11 oranında azaldı. Motorlar ile toplanabilir Manuel şanzıman, "robot" S-tronic ile çift ​​​​debriyaj ve kademesiz multitronic vites değiştirici, önden veya dört tekerlekten çekiş. Audi A4 için toplamda 23 motor ve şanzıman kombinasyonu mevcuttur, Rusya'da 16 seçenek mevcuttur.

Audi A4 için 120 ve 170 hp olmak üzere iki versiyonda sipariş edilebilen yeni bir 1.8 litrelik turboşarjlı benzinli motor kullanıma sunuldu. Herkesten ayrı duran en iyi 3.0 litredir benzinli motor 272 hp üreten TFSI Audi A4 ve 333 hp versiyonunda. sportif S4 versiyonunda. Dizel motorlara gelince, şu seçenekler mevcuttur: 136, 163 ve 177 hp kapasiteli 2.0 litrelik TDI ve 204 veya 245 hp üreten 3.0 litrelik motor. sürüme bağlı olarak.

İçin Audi ailesi A4 quattro® dört tekerlekten çekiş, kendinden kilitlenen bir merkez diferansiyel kullanır. Normal sürüş modunda torku %40 ila %60 oranında ağırlıklı olarak arka tekerleklere dağıtır. Gerekirse, yeniden dağıtım mümkün olan en kısa sürede gerçekleşir. Tork paylaşım işlevi, çalışmaya yardımcı olur merkez diferansiyel kullanarak fren mekanizmaları ve araca daha iyi yol tutuşu sağlamak.

"Eski" A4 modellerinin ardından, modern sistemler güvenlik: artık elektronikler işaretleri izliyor, yol işaretleri 30 km/s hıza kadar araç bir engelin önünde otomatik olarak fren yapıyor, sürüş tarzına göre sürücünün tepkilerini ve durumunu izliyor. Ayrıca ölü bölgelerin izlenmesi için bir sistem vardı.

Audi A4'ün yeni B9 gövdesindeki sunumu 29 Haziran 2015'te gerçekleşti. Dünya prömiyeri Eylül ayında Frankfurt Motor Show'da yapılacak. Bu, bu modelin beşinci neslidir.

Audi A4 2016'nın görünümü gözle görülür şekilde değişti, daha agresif hale geldi. Güncellenen görüntünün yazarı, aynı tasarımcı Walter De Silva'dır. Değişiklikler aynı anda birkaç unsuru etkiledi. Zaten veritabanında, araba ile donatılmıştır xenon farlar gündüz yanan farların LED dolgu ile entegre edildiği. Arka lambalar yeni bir geometri ve geniş bir yüzey alanı aldı. Boyutlar ve dönüş sinyalleri, yan projeksiyonda ve arkada büyük bir mesafeden açıkça görülebilir. Sis farları, aynı seviyede kalmalarına rağmen, kontrol sensörleri yerleştirme olasılığı için biraz yer açtılar. Yol işaretleri ve termal görüntüleme ekipmanı.

Araba ayrıca daha geniş bir Singleframe ızgaraya, yeniden tasarlanmış tamponlara (hatırlatıyor) sahip oldu. spor modeli R), yeniden şekillendirilmiş dikiz aynaları ve artan krom kaplama kullanımı.

Eğimli çatı, dar açı ön cam gövdenin yan kısımlarında bulunan damgalar ile birlikte, karşıdan gelen hava akımının mükemmel bir şekilde geçişini sağlarlar. Sürtünme katsayısı sedan için 0,23'e ve istasyon vagonu için 0,26'ya düşürüldü, bu da yakıt tüketimini azaltacak.

Boyutları açısından Audi A4 2016, önceki nesil arabadan biraz daha büyük çıktı. Sedanın uzunluğu 4726 mm (+ 25), dingil mesafesi 2820 (+ 12), genişliği 1842 (+ 16) ve yüksekliği değişmedi (1427). Audi A4 B9 (2015-2016), selefine kıyasla ağırlığı (modifikasyona bağlı olarak) 120 kg azaltmanın mümkün olduğu ikinci nesil MLB platformuna dayanıyordu.

İç mekan, çoğunlukla dingil mesafesinin boyutundaki artış nedeniyle çok daha geniş hale geldi. Oturanların arkasındaki bacaklar için 23 mm daha vardı. Sürücü ve yolcular, tamamen yeniden tasarlanmış anatomik şekilli koltukların keyfini çıkarabilir. İÇİNDE Audi teşhir salonu A4 2016, multimedya sisteminin ayrı bir ekranı, farklı bir klima ünitesi, Q7 II'deki gibi eşit sıralı hava kanalları ve MMI kontrolü ile yer değiştiren buna benzer kompakt bir vites kolu ile tamamen farklı bir ön panele sahiptir. yıkayıcı Direksiyon simidinde minimum düğme bulunur. Bununla birlikte minimalizm, bilgilendirme pahasına değildir. Ama aynı zamanda her şey elinizin altında. Herhangi bir anahtara ulaşılabilir.

En üst sürümlerin multimedya sistemi, sesle kontrol, Wi-Fi ortak erişim noktası, LTE, Android Auto ve Apple CarPlay desteğine sahip 8,3 inçlik bir tablet ile donatılmıştır. Arka koltuktaki yolcular ayrıca iki adet 10.1 inçlik tablet ve bir Bang & Olufsen ses sistemi sipariş edebilirler.

A4 Avant'ın bagajı artık arka koltuklarla birlikte 505 litreye kadar bagaj alıyor ve eski modele göre 15 litre artış sağlıyor. Arka koltuk katlandığında (40:20:40) hacim 1510 litreye çıkıyor.

Ön ve arka, araba yeni beş bağlantılı süspansiyon aldı. Ek bir ücret karşılığında, ayarlanabilir amortisörler iki çalışma modu ile sunulur: standart ve spor. İlk versiyonda yerden yükseklik, geleneksel amortisörlü versiyondaki arabaya göre 10 mm daha alçak ve spor versiyonda 23 mm daha alçak.

Modelin Avrupa pazarına girişi sırasında yedi güç üniteleri- üç benzinli ve dört dizel motorun yanı sıra sentetik metanla çalışan g-tron'un bir modifikasyonu.

için benzinli motorlar yeni Audi A4, 150 hp'lik 1.4 litrelik turbo dört ve iki ile temsil edilir. iki litrelik motorlar 190 ve 252 hp geri dönüş ile İkincisi, Quattro dört tekerlekten çekişe sahiptir ve 5,8 saniyede yüze çıkar. Dizel motorlar arasında 150 (320 Nm) ve 190 (400 Nm) hp kapasiteli iki adet iki litrelik dört silindirli TDI ve ayrıca 218 (400 Nm) ve 272 (600 Nm) güç üreten iki adet üç litrelik "altı" bulunmaktadır. Nm) "atlar". En iyi sedan 5.3 saniyede yüz kazanıyor.

TFSI ve 4 silindirli TDI motorlar, yeni geliştirilen 6 vitesli motorla standart olarak çalışır. mekanik kutuöncekinden 16 kg daha hafif olan dişli. Tüm motorlar (3.0 TDI 272 hp hariç), eski Multitronic sürekli değişken şanzımanın yerini alacak yeni 7 vitesli çift kavramalı S Tronic ile isteğe bağlı olarak sunuluyor. Buna karşılık, 3.0 TDI (272 hp), yine bir dizi değişikliğe uğramış olan 8 vitesli Tiptronic şanzımanla sunuluyor.

Ayrıca 2.0 TFSI motora (170 hp) ve sıkıştırılmış yakıtla çalışabilen 270 Nm'ye sahip A4 Avant g-tron'u da sunacak. doğal gaz(CNG). Otomobilin altına takılan silindirler 200 barda 19 kg gaz tutabiliyor ve Audi'ye göre 4 kg/100 km'den daha az bir tüketimle gaz menzili 500 km'ye ulaşıyor. Gaz bittiğinde, dolu bir benzin deposu 450 km daha gitmenizi sağlar.

Daha sonra, pilleri bir ev ağından şarj etme özelliğine sahip hibrit modifikasyonlar da dahil olmak üzere motor yelpazesinin genişletilmesi bekleniyor.



Audi A4'ün dördüncü nesli 2008'de üretilmeye başlandı ve 2015'te üretim tamamlandı, 2011'de model yeniden tasarlandı. A4 2007-2015, Sedan (Sedan) ve Station wagon (Avant) olmak üzere iki gövdede üretildi. B8 gövdesinin güç üniteleri yelpazesi çok geniştir: bunlar benzinli 1.8TFSI (120, 160, 170hp), 2.0TFSI (180, 211, 225hp) 3.0TFSI (272hp) ve 3.2FSI (265 l/kuvvet); ve turbo dizel: Farklı güç ayarlarına sahip 2.0TDI (120, 143, 150, 170, 177, 190hp) 2.7TDI (190hp) ve 3.0TDI (204, 240, 245hp).

2011'de yeniden şekillendirme, yalnızca kabinin içini değiştirmedi (değiştirildi Gösterge Paneli ve orta konsol) dış görünüş(tamponların tasarımı, radyatör ızgaraları biraz değişti, trapez LED farlara sahip farlar ortaya çıktı), ancak motor hattı da değişti. 3.2FSI (CALA) motoru üretimden kaldırıldı ve yerini 3.0TFSI (CMUA, CRED) aldı. Ayrıca 1.8TFSI (CDHB) yerine - 160 hp. ve 250Nm tork, aynı hacimde ancak 170hp ile bir motor takmaya başladılar. (CAHA) ve 320Nm tork. Tüm benzinli motorların yakıt tüketimi %7-8 azaldı. Daha bu, Başlat / Durdur sisteminin esası ve dorestyle üzerinde olmayan elektromekanik bir hidrolik direksiyonun görünümüdür. Yeniden şekillendirmenin ortaya çıkmasıyla birlikte dizel motor serisi de değişikliklere uğradı: 2.0 litre hacme sahip 2 yeni turbo dizel vardı. - 136 ve 163 hp 170hp ile en iyi 2.0TDI yerine. ve 350Nm tork, 2.0TDI 177hp ile geldi. ve 380Nm. Ancak değişmeden kaldılar dizel turbo motorlar 1,8 - 120 hp ve 2.0 - 143hp.Ayrıca dizide 204 ve 245 beygir gücüne sahip V6 turbo dizel motorlar da bulunuyor. Ayrıca 2011'deki değişiklikler askıya almayı da etkiledi - bağlantı noktaları kaydırıldı arka kontrol kolları ve amortisörleri sıfırlayın.

Özellikler Audi A4 B8

Model, hatta önceki nesiller kadar motora sahip değil, ancak yine de bunlardan yeterince var ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var. Toplamda 6 güç ünitesi var, bunlar 4 benzinli ve 2 dizel, hepsinden daha detaylı bahsedelim.

Vites kutuları tamamen farklı sunuluyor, 6 vitesli mekanik, CVT'ler ve 7 vitesli S-Tronic robot var. Bir arabanın sürüşü de farklı olabilir, önden çekişli versiyonlar vardır ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemine sahip versiyonlar vardır.

Güvenilirlik açısından, tüm motorlarda ve özellikle önceki sürümlerde bulunur, bu nedenle kullanılmış eski bir sürüm satın almak istiyorsanız, 200.000 kilometrelik bir arabayı güvenle alabilirsiniz. Hız açısından, ilk nesil motorlar bile şu anda ekonomik arabaların sahip olduğu özelliklere sahipken, kullanılan ilk nesil motorlardan daha ucuzdur. Yeni araba bütçe sınıfı.

Fiyat Audi A4 B8

Maliyet konusunda ise buradaki durum şu şekilde, modeller şu adreste sunuluyor: ikincil piyasa tamamen farklı fiyatlarla. Satıcılar soruyor 800 000 ruble ve 2 milyon rubleye kadar ulaşıyor. Gerçek şu ki, her şey motora, konfigürasyona ve kullanılabilirliğe bağlıdır. ekstra seçenekler, üreticinin çok teklif ettiği.

Modelin temel versiyonu şunlarla donatılmıştı:

  • kombine döşeme;
  • 6 hava yastığı;
  • iklim kontrolü;
  • start-stop sistemi;
  • lastik basıncı sensörü;
  • ısıtmalı koltuklar;
  • normal ses sistemi;
  • sis optiği;
  • tam güç paketi;
  • Bluetooth;

Ve isteğe bağlı olarak, ek bir ücret karşılığında aşağıdakileri kurmak mümkündü:

  • anahtarsız erişim;
  • birkaç hava yastığı daha;
  • otomatik düzeltmeli xenon optiği;
  • uyarlanabilir hız sabitleyici;
  • şerit kontrolü;
  • ses kontrol sistemi;
  • navigasyon;
  • mükemmel sese sahip ses sistemi;
  • elektrikli bagaj kapağı;
  • elektrikli koltuklar;
  • arka sıra ısıtma;
  • kör nokta izleme;
  • yapraklar.

Değişiklikler Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8TFSI MT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 hp

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI dörtlü

İnceleme Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Audi A4'ünüz hakkında bir inceleme yazmanın zamanı geldi. Hem kötü hem de iyi birikmiş. Dahası, iyi ya da kötü - henüz anlaşılmadı. Yaklaşık altı ay önce sahibi oldum. Ondan önce Renault Megan 2, Extreme 2 ekipmanına gittim, renoshka hakkında kötü bir şey söyleyemem, üstelik durum olmasaydı Audi için bile değiştirmezdim. Ve şöyle oldu: bir arkadaş başka bir ülkeye uzun bir iş gezisine gidiyordu ve arabayı koyacak yer yoktu. Sonunda anladım. O sırada 50400km koşuyordu. B8'in arkasındaki araba, siyah, ön tasarım, Aralık 2010. 1.8 turbo 160 l/sn, CVT. Arabanın bakımı özenle yapılmış, her şey zamanında yapılmıştır. Kendisi sık sık tanık oldu.

Dışarıdan, araba 5 puan, yanan farlarla, kirpikler çok yırtıcı görünüyor. Salon da fena değil: katı plastik, her şey tam olarak uyuyor, çatlak veya bozulma yok. Ancak! Ön aydınlatmanın açık olduğu alandaki plastikle, Ingolstadt'lar büyük bir çuvalladı. Logan'da bile böyle boktan ve gıcırdayan plastik yok)) Bu muhtemelen hayat bal gibi görünmesin diye.

Güçlü:

  • Yırtıcı bir şekilde kısılmış farları olan büyük siyah bir araba
  • Mükemmel itici hızlanma

Zayıf taraflar:

    • tereyağı yer
    • Normal benzin - 98
    • Yüksek yakıt hassasiyeti
    • Ofiste yüksek bakım maliyeti. satıcı

B9 dahili fabrika endeksine sahip Audi A4'ün beşinci nesli 2015'te görücüye çıktı ve dört yıl sonra, Alman üretici Ingolstadt'taki kapalı bir sergide ailenin güncellenmiş bir versiyonunu sergiledi. Yeniliğin ilk ama çok derin yeniden biçimlendirme olduğunu belirtmekte fayda var. Araba, modernize edilmiş bir güç ünitesi serisi, yeniden tasarlanmış bir merkezi panel düzeni, birkaç ek seçenek ve yeniden tasarlanmış bir dış cephe aldı. Otomobilin görsel olarak radikal değişiklikler almamasına rağmen, menteşeli panellerin çoğu tamamen yeni. Selefinden sadece kaput, tavan ve bagaj kapağı veya istasyon vagonu durumunda beşinci kapı kaldı. Ön tarafta azaltılmış bir ızgara görebilirsiniz. Altıgen şeklini korudu, ancak krom nervürleri kaybetti. Farlar da yeni dolgulu. Varsayılan olarak, LED ve ek bir ücret karşılığında uyarlanabilir matris yüksek ışın. Gündüzün bölümleri de değişti. çalışan ışıklar. Kıçta, alışılmadık grafiklere ve bir çift büyük egzoz borusuna sahip yeni fren lambaları görebilirsiniz.

boyutlar

Audi A4, premium segmentin beş koltuklu orta boy bir otomobilidir. İki versiyonu mevcuttur: dört kapılı sedan ve istasyon vagonu. Yeniden şekillendirmeden sonra, boyutlar bunlar: uzunluk 4762 mm, genişlik 1847 mm, sedan için yükseklik 1428 mm ve istasyon vagonu için 1435 mm ve dingil mesafesi 2820 mm'dir. model dayanmaktadır modüler platform MLB. Tamamen bağımsız bir çok bağlantılı süspansiyon düzeni anlamına gelir. İlk versiyonlarda, geleneksel çift etkili amortisörler bir daire içine yerleştirilmiştir ve ek bir ücret karşılığında, konforlu ve sportif çalışma modlarına sahip uyarlanabilir raflar sipariş edebilirsiniz. Bagajın boyutuna gelince, sedan 460 litreye kadar sunabiliyor. İstasyon vagonu biraz daha geniştir. İkinci sıranın arkaları kaldırılıp üst rafın altına yüklendiğinde geride yaklaşık 495 litre kalıyor. eğer bağış yaparsan arka koltuklar, 1495 litreye kadar çıkabilirsiniz.

Özellikler

Satışların başında beş farklı aktarma organı açıklandı. Benzinli Audi A4, iki litrelik turboşarjlı dört silindirli motorlardan oluşan bir seri alacak. Temel versiyonlar 150 ve 190 beygir gücü ve 270-320 Nm tork geliştirir. Yalnızca yedi vitesli ön seçimle gelirler robotik kutular iki S tronic kavrama ile. Sürücü yalnızca ön taraftadır. Daha eski versiyonlar, 245 at ve 370 Nm itme gücüne sahip daha verimli bir motor alacak. Aynı şanzıman ve tescilli Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile çalışır. Dizel versiyonlar iki versiyonda sunulmuştur. İlki, 190 kuvvet ve 400 Nm ile turboşarjlı sıralı dörtlü robotik şanzıman. V şeklindeki altılı daha güçlü bir versiyonu da var. 231 hp ve 500 Nm üretiyor. Şanzıman, klasik bir sekiz ileri hidromekanik otomatik ve dört tekerlekten çekiş sistemidir.

Teçhizat

Audi A4'ün iç mekanındaki ana değişiklik, güncellenen multimedya sistemi. Büyütülmüş bir ekran aldı (selefi için 8,3 inç yerine 10,1). Üstelik dokunmatik oldu. Daha hoş bir dokunma hissi için üretici küçük bir yay taktı. Ayrıca daha önce kontrolden sorumlu olan kontrolör orta konsoldan kayboldu. İsteğe bağlı sanal gösterge paneli değişti. Artan işlevselliğe ve görüntü çözünürlüğüne sahiptir. Diğer değişikliklerin yanı sıra, yeni bir direksiyon simidi, genişletilmiş kaplama malzemeleri listesi ve iç aydınlatma dikkat çekiyor.

Video

Aslında, Audi A4 B5'in 80 olduğunu varsayabiliriz, çünkü 1994 yılında Audi, 80'inciyi derin bir şekilde yeniden şekillendirmeye ve ona A4 adını vermeye karar verdi. Bir sedan gövdesinde üretildi, ancak daha sonra bir istasyon vagonu gövdesi ortaya çıktı. Model, tüm boyutlarıyla Audi 80 ile neredeyse aynıydı, bu nedenle kabinde de 80'i anımsatan şeyler var.

İlk gövde bir deney olarak kabul edildi ve . Daha önce de belirtildiği gibi, selefinden sadece boyut kaldı, ancak 2.6 litrelik bir motor da aldılar, biraz değiştirdiler ve yeni modelde kullanmaya başladılar, ancak bundan sonra arabadan da kayboldu.

Pek çok farklı teknoloji kullanıldı ancak şirket tüm bu teknolojileri seri üretime dahil etmedi, pek çoğunu bilinmeyen nedenlerle reddetmek zorunda kaldı. Audi A4, o yılların Passat'ına çok benziyor, sadece gövde şekilleri ve iç mekanlarda farklıydılar, geri kalan her şey neredeyse aynıydı. Sonuç olarak, bu model alıcılardan bir statü aldı. sıradan araba, ancak daha sağlam bir araba olarak ve bu nedenle D sınıfındaki arabalarla iyi rekabet etmeye başladı.


Bu gövdedeki otomobiller 1.690.000 adet satıldı.

Dış

Görünüm, modern standartlara göre kesinlikle modası geçmiş, pürüzsüz kabartmalı bir kaput, dar halojen farlar ve küçük bir krom ızgara, tüm bunlar modern olmaktan uzak görünüyor. Masif ön tamponun plastik koruması ve hava girişleri vardır, ancak yine de bu model haklı değildir.

Profil olabildiğince basit, biraz şişirilmiş tekerlek kemerleri, plastik koruma aşağıda ve aslında burada daha ilginç bir şey yok. Arkada, Audi A4 B5'in şekli ile görsel olarak bir rüzgarlık oluşturan kabartmalı bir bagaj kapağı olan küçük halojen farlar kullanılmış, ancak gerçekte öyle değil. Cüsseli arka tampon plastik bir ek ile donatılmış ve üzerinde başka bir şey yok.


Gövde boyutları A4:

  • uzunluk - 4479 mm;
  • genişlik - 1733 mm;
  • yükseklik - 1415 mm;
  • dingil mesafesi - 2617 mm;
  • yerden yükseklik - 110 mm.

Ayrıca, yüksek kapasitesi ve biraz daha iyi arazi kabiliyeti ile ayırt edilen bir Avant vagon gövdesi de vardı.

Salon Audi A4 B5

Tabii ki iç mekan da sizi şaşırtmayacak. İşte deri iyi sandalyeler, ancak gerçek şu ki, oldukça nadir bulunan pahalı sürümlerde. Koltuklar gerçekten rahat, hemen hemen her yapıdaki insan bu koltuklarda rahat hissedecek. Hem bacaklar hem de kafa için yeterli alan var. Arka sırada kolçaklı üç yolcu için bir kanepe var, ayrıca yeterli alan var ama maalesef pek yok.


Arabanın direksiyon simidi hem 3 kollu hem de 4 kollu olabilir, deri kılıflıdır ve yüksekliği ve mesafesi ayarlanabilir. Gösterge paneli, bir arıza olması durumunda bir dizi ampulün yanı sıra hız göstergesi, takometre, yakıt seviyesi ve yağ sıcaklığı için analog göstergelerden oluşur.

Orta konsol oval şekilli hava deflektörleri aldı, aşağıda ışık kontrol düğmelerini görebiliriz ve tüm bunların altında zaten karşılanıyoruz kafa ünitesi ki artık bulunamadı. Aşağıda ayrı bir klima kontrol ünitesi var, ancak 1994'teydi. Hepsini kontrol etmek için birkaç monitör ve bazı düğmeler.

Tünelde küçük bir kül tablası, bir çakmak, oldukça büyük bir vites kolu, bir kulp vardır. el freni ve büyük bir kolçak. Bu tür arabalarda bagaj çok önemlidir, 440 litre hacme sahip oldukça geniş bir bagaj bölmesi vardır ve bu, koltuk yapısının katlanmasıyla 720 litreye çıkarılabilir.


Özellikler Audi A4 B5

Model, ürün yelpazesinde, hala sürdükleri için çok güvenilir olan çok sayıda güç ünitesine sahipti. Temel ünite zaten 11 litre tükettiğinden, bu birimler modern standartlara göre ekonomik değildir. Size her şeyi anlatmayacağız, çünkü makale çok büyük olacak, işte benzinli motorların tablosu.

Tip Hacim Güç tork hız aşırtma Max hız Silindir sayısı
Benzin 1,6 litre 101 HP 140 H*d 11.9 saniye 191 km/s 4
Benzin 1,8 litre 125 HP 173 H*d 10.5 saniye 205 km/s 4
Benzin 1,8 litre 150 HP 210 H*d 8,3 sn. 222 km/s 4
Benzin 2,6 litre 150 HP 225 H*d 9.1 saniye 220 km/s V6
Benzin 2,8 litre 174 HP 250 H*d 8,2 saniye 230 km/s V6
Benzin 2,8 litre 193 HP 280 H*d 7,3 saniye 240 km/s V6

Ve işte A4 TDI dizel motorların tablosu.

Tip Hacim Güç tork hız aşırtma Max hız Silindir sayısı
Dizel 1,9 litre 75 HP 140 H*d 13.3 saniye 183 km/s 4
Dizel 1,9 litre 90 HP 210 H*d 13.3 saniye 183 km/s 4
Dizel 1,9 litre 110 HP 235 H*d 11.3 saniye 196 km/s 4

Araba, alüminyumdan yapılmış tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip tamamen yeni bir platform üzerine inşa edilmiştir. Hem ön hem de arkada çoklu bağlantı sistemi kullanılır. Frenler tamamen disktir, ancak yalnızca ön frenler havalandırmalıdır.

Zaten anladığınız gibi, kesinlikle bir seçeneğiniz var. Motorlara ek olarak, 5 vitesli manuel şanzımanların yanı sıra 4 vitesli ve 5 vitesli otomatik şanzımanlar olduğu için şanzıman da seçebilirsiniz. Motorlar elbette biraz eski ama hala yaşıyorlar ve bakımları ucuza yapılıyor.


Fiyat

Tabii ki, böyle yeni bir arabayı sadece Audi Müzesi'nde bulabilirsiniz, ancak size satmazlar. Satın almak bu model ancak uzun üretim yılları ve çok sayıda motor nedeniyle fiyatın tamamen farklı olduğu ikincil piyasada mümkündür, durum da rol oynar. Maliyet, ikincil için oldukça ciddi bir değişiklik olan 150.000 ruble ile 400.000 ruble arasında değişmektedir.

Bu güzel araba bütçe satın alma olarak rahattır ve prensip olarak efsanevi olarak adlandırılabilir. Yine de Audi A4 B5'i (1994-2001) almaya karar verirseniz, güvenilir olmasına rağmen sonsuz olmasa da onu onarmaya hazır olun, yıllar bedelini alır.

Video

Audi A4 bir çizgidir kompakt arabalar yönetici sınıfı, 1994 yılının sonundan beri bir yan kuruluş olan Alman otomobil üreticisi Audi tarafından üretilmektedir. volkswagen grup. Bu araba, 1996 yılında üretimi sona eren halefidir.

A4, beş nesil modifikasyondan geçti ve şuna dayanıyor: volkswagen platformu Grup B. Otomobil üreticisinin dahili numaralandırması, A4'ü Audi 80 serisinin devamı olarak görüyor - ilk A4, B5 serisi olarak belirlendi, ardından B6, B7, B8 ve B9 geldi. B8 ve B9 serileri, diğer birçok Audi modeli tarafından paylaşılan Volkswagen Grubu MLB platformu üzerine inşa edilmiştir.

A4 gövdesi sedan ve istasyon vagonu olarak mevcuttur. A4'ün ikinci (B6) ve üçüncü (B7) nesli dönüştürülebilir bir gövdeye sahipti, ancak daha sonra dördüncü jenerasyon(B8) oldu ayrı model Audi A5 denir. A4'ün Audi S4 adında bir spor versiyonu var.

Otomobilin gelişimi 1988 yılında başladı ve bu yılın sonunda ilk tasarım eskizleri oluşturuldu. 1991'e kadar dış tasarım seçildi ve 1994 yılında üretime kadar donduruldu. 1992 yılında iç tasarımı tamamlanmış ve 1994 yılının ilk yarısında deneysel üretime başlanmıştır. Geliştirme 1994 yılının üçüncü çeyreğinde tamamlandı.

Otomobilin en yakın rakipleri BMW 3 Serisi, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes C-Class, Nissan Teana, Renault Laguna. , Toyota Camry ve Skoda Superb.

Audi B5 (1994-2001)

Birinci nesil Audi A4 8D yazın) Ekim 1994'te piyasaya çıktı, Kasım 1994'te üretime başladı, Avrupa satışları Ocak 1995'te başladı. satış Kuzey Amerika daha sonra Eylül 1995'te başladı. Araba, beşinci nesil Volkswagen Passat'ın temel aldığı Volkswagen Group B5 (PL45) platformu üzerine inşa edilmiştir. İki tip gövde üretildi - 4 kapılı sedan ve 5 kapılı istasyon vagonu (Avant).

Yedi yıllık üretim boyunca, otomobilde sürekli küçük değişiklikler yapıldı. 1997'de önemli bir yeniden yapılanma gerçekleştirildi. Bazı motorlar güncellendi ve 6 ileri manuel şanzıman eklendi. 1999'da başka bir makyaj yapıldı. Değişiklikler çoğunlukla kozmetikti, ancak neredeyse tüm dış unsurları etkiledi.

Motor seçimi çok geniştir. 101 ila 180 hp kapasiteli 1,6 ila 1,8 litre hacimli benzinli 4 silindirli, 2,4 ila 2,8 litre hacimli ve 150 ila 381 hp kapasiteli 6 silindirli V şeklinde. Dizel 4 silindirli 1.9 litre güç 75'ten 115 hp'ye, 6 silindirli V şekilli 2.5 litre 150 hp motor.

İletimler de büyük seçim- 5 veya 6 vitesli manuel, 4 veya 5 vitesli otomatik. Audi ayrıca yeni bir "Tiptronic" otomatik şanzımanı duyurdu. Şanzıman, tam güç sağlayan geleneksel bir tork konvertörlü otomatik şanzımandır. Otomatik çalışma veya manuel vites seçimi.

Audi B6 (2000-2006)

Sonraki Audi A4 ( Tip 8E) 10 Ekim 2000'de çıkış yaptı, şimdi Volkswagen Group B6 (PL46) platformuna dayalı. Otomobilin yeni stili, 1997'de tanıtılan ikinci nesil (C5) tasarımından esinlenerek 1996 ve 1998 yılları arasında Alman otomotiv tasarımcısı Peter Schreyer tarafından geliştirildi.

Gövde üç versiyondaydı - 4 kapılı sedan, 5 kapılı istasyon vagonu ve 2 kapılı üstü açık araba. Avant (istasyon vagonu) Haziran 2001'de tanıtıldı ve Eylül 2001'de Avrupa teşhir salonlarında yerini aldı.

En titiz zevk için motor seçimi. Benzin - 101 ila 187 hp kapasiteli 1,6 ila 2,0 litre hacimli 4 silindirli, 2,4 litre (168 hp) ve 3,0 litre (217 hp) hacimli 6 silindirli V şeklinde. Dizel - 1,9 litre (l4, 99-128 hp) ve 2,5 litre (V6, 153-178) hacimli.


Dört şanzıman seçeneği vardır - 5 veya 6 vitesli manuel şanzıman veya 5 veya 6 vitesli otomatik şanzıman. Audi, önden çekişli modellerde modası geçmiş geleneksel otomatik şanzımanın yerini alan, LuK tarafından geliştirilen ve "Multitronic" adlı sürekli değişken bir şanzımanı piyasaya sürdü. Bununla birlikte, dünyanın dört bir yanındaki tüketicilerden, kutunun elektronik arızalara yatkın olduğu ve ayrıca mekanik sorunları olduğu yönünde şikayetler vardı.

Audi B7 (2004-2008)

Audi, 2004 yılının sonunda B7 (Typ 8E/8H) dahili tanımlamasıyla yeni nesil A4'ü tanıttı. Araba, Volkswagen Group B7 (PL46) platformu üzerine inşa edilmiştir. Yeni atamaya rağmen, B7 büyük ölçüde modernize edilmiş ve Güncellenmiş versiyon Revize edilmiş direksiyon ayarlarına, süspansiyon geometrisine, güncellenmiş motorlara sahip B6 içten yanma, geliştirilmiş elektronik stabilizasyon sistemi (ESP). Ön ızgara tertibatı, üçüncü nesil Audi A6 (C6) ile aynı şekilde uzun bir yamuk şekline dönüştü, ancak gösterge paneli ve iç kısım büyük ölçüde değişmedi.

Gövde ayrıca üç versiyondaydı - 4 kapılı sedan, 5 kapılı istasyon vagonu ve 2 kapılı üstü açık araba.

Bir dizi motor birçok ekleme aldı. 2005 yılında sistem devreye alındı. direkt enjeksiyon 2.0 TFSI ve 3.2 V6 FSI benzinli motorlar için yakıt (FSI) ve gücü 197 hp'ye çıkaran diğer iyileştirmeler. ve 252 hp sırasıyla. Bu motorlar, silindir başına dört valf konfigürasyonu kullanır.


Motor seçimi hala büyük. Benzin - 102 ila 220 hp kapasiteli 1,6 ila 2,0 litre hacimli 4 silindirli, 252 hp kapasiteli 3,2 litre hacimli 6 silindirli V şeklinde. Dizel - 1,9 ila 2,0 litre hacimli, 115 ila 170 hp kapasiteli 4 silindirli, 2,5 ila 3,0 litre hacimli, 163 ila 233 hp kapasiteli 6 silindirli V şeklinde.

Aralarından seçim yapabileceğiniz dört şanzıman vardır - 5 veya 6 ileri manuel, 6 ileri Tiptronic otomatik ve yedi hız seçeneğiyle Multitronic (CVT) kademesiz şanzıman.

Audi B8 (2009-2015)

Audi, Ağustos 2007'de B8 serisi A4'ün ilk resmi fotoğraflarını sundu ve Eylül 2007'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda otomobili halka gösterdi. Araba, Audi A5 Coupe için de kullanılan bir platform olan Volkswagen Grubu B8 Modüler Boyuna Platform (MLB/MLP) üzerine inşa edilmiştir. Cabrio gövdeli otomobiller Audi A5 olarak bilinmeye başlandı, aralarından seçim yapabileceğiniz yalnızca iki gövde kaldı - 4 kapılı sedan ve 5 kapılı istasyon vagonu.

MLP platformu, ön sarkıntının azaltılmasına izin vererek toplam uzunluğu artırmadan daha uzun bir dingil mesafesi sağlar. Bu, ağırlık merkezini hafifçe arkaya etkili bir şekilde yeniden dağıtarak yol tutuşunu ve ağırlık dengesini iyileştirir. araçön ve arka akslar arasında. Ayrıca, yeni platform kabindeki alanı artırmaya izin verdi ve bagaj bölmesi, ve aracın boş ağırlığı %10 azaldı.


Benzinli motorların tümü doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi (FSI) - 118 ila 222 hp arasında 4 silindirli 1.8 ve 2.0 litre, 6 silindirli V şeklinde 3.0 litre (268 hp) ve 3.2 litre (261 hp) oldu. Dizel motorlar tümü doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı - 116 ila 168 hp kapasiteli 2,0 litre hacimli 4 silindir, 187 ve 237 hp kapasiteli 2,7 ve 3,0 litrelik 6 silindirli V şeklinde hacimler.

Şanzımanlar, en çeşitli beş seçeneğe kadar çıktı - 6 vitesli düz şanzıman, 6 vitesli "Tiptronic", 8 vitesli otomatik şanzıman, 7 vitesli DSG "S tronic" ve ayrıca "8 vitesli" CVT "Multitronic" .

Audi V9 (2015-günümüz)

Haziran 2015'te Audi A4 B9'un (Typ 8W) yeni nesil versiyonu piyasaya sürüldü - A4 adının beşinci modeli ve bir bütün olarak Audi 80/A4 serisinin dokuzuncu nesli. Resmi lansman gerçekleşti Frankfurt Otomobil Fuarı Eylül 2015'te. Araba, Volkswagen Group B9 (MLB/MLP) platformu üzerine inşa edilmiştir. B9 boyutu biraz daha büyük önceki jenerasyon, ancak ağırlık 120 kilogram daha azdır. Ayrıca seçim yapabileceğiniz iki gövde vardır - 4 kapılı sedan ve 5 kapılı istasyon vagonu.



benzer makaleler